Habilidades comunes

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Descripción general

Descripción general

Este capítulo describe los procedimientos de remoción e

instalación para las piezas instaladas con múltiples pernos,
medición y verificación de la tensión mientras se desarma,
verifica y arma la culata.

1. Desarmado
Remueva el eje de levas y la culata del bloque de cilindros.
Remueva el alzaválvulas y la válvula de la culata.

2. Inspección
Utilice un instrumento de medición para medir el grado de tensión
en las piezas y su desgaste.

Tapa de cojinetes Resorte de válvulas 3. Armado

Eje de levas Válvula Instale la válvula y alzaválvulas en la culata.
Instale la culata y el eje de levas en el bloque de cilindros.
Alzaválvulas Culata
Retenedor Empaquetadura de la culata
Retenedor del resorte de Bloque de cilindros
válvulas

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Desarmado
Remoción del eje de levas

Tapa de cojinetes
Eje de levas

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1. Ajuste de la posición del eje de levas

(1) Ajuste la posición del eje de levas para que la fuerza del
resorte de válvulas se aplique uniformemente al eje de levas y
donde pueda desmontarse horizontalmente.
SUGERENCIA:
La posición de ajuste del árbol de levas es diferente de acuerdo
con el tipo particular de motor. Para más detalles, consulte el
Manual de reparaciones.

2. Remoción del eje de levas

(1) Afloje uniformemente y remueva los pernos de montaje de la
tapa de cojinetes varias veces.
(2) Remueva la tapa de cojinetes y el árbol de levas.

SUGERENCIA DE SERVICIO:
• Pernos
a es el orden de remoción de la tapa de cojinetes
(Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión
Marca de sincronización técnica” en el PDF, página 9-11)
• Eje de levas
(Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión
técnica” en el PDF, página 20-21)

SUGERENCIA:
El orden de la remoción para los pernos de montaje de la tapa de
cojinetes es diferente de acuerdo con el tipo de motor. Para más
detalles, consulte el Manual de reparaciones.
(3) Guarde la tapa de cojinetes desmontada en el orden de los Nº
de cilindros.

SUGERENCIA DE SERVICIO:
Posición/Dirección de instalación
(Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión
técnica” en el PDF, página 36-38)
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Remoción de la culata

Culata

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1. Remoción del perno de la culata

(1) Afloje y saque los pernos de montaje de la culata en el orden
de afuera hacia adentro.

SUGERENCIA DE SERVICIO:
Pernos
(Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión
técnica” en el PDF, página 9-11)

2. Remoción de la culata
Golpee la parte de nervadura con un martillo de plástico para
remover la culata.

SUGERENCIA DE SERVICIO:
Paquete de sello/Empaquetaduras
(Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión
a es el orden de remoción de los pernos de montaje de la técnica” en el PDF, página 16-19)
culata.
SUGERENCIA:
Cuando se desmonta la culata, saldrán agua y aceite por la
camisa de agua y el orificio de aceite. Cuando se coloca la culata
desmontada en un banco de trabajo o bandeja de desarmado,
instale un paño en el banco o bandeja y espere hasta que
absorba el aceite para mantener el taller de trabajo limpio.
(1/1)

Remoción del alzaválvulas

1. Remoción del alzaválvulas

(1) Remueva el alzaválvulas con la mano.

NOTA:
No utilice pinzas porque su uso puede dañar el alzaválvulas.

(2) Remueva el alzaválvulas y colóquelo en un papel que tenga

las indicaciones de la posición de montaje.

SUGERENCIA:
Durante el armado, vuelva a montar el alzaválvulas en la misma
posición exacta de donde se desmontó.

SUGERENCIA DE SERVICIO:
Posición/Dirección de instalación
(Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión
técnica” en el PDF, página 36-38)
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Remoción de la válvula

1. Ajuste SST de tal forma que quede alineado en línea recta con
la parte inferior de la válvula y el retenedor de resorte.
2. Apriete SST para comprimir el resorte y remueva ambos
retenedores.
3. Afloje SST, remueva el retenedor de resorte y el resorte y
remueva la válvula empujándola hacia afuera de la cámara de
combustión.

SST (Compresor del resorte de válvulas)

Retenedor
Válvula
Resorte de válvulas
Retenedor del resorte de válvulas
(1/2)

4. Coloque las válvulas y otros componentes desmontados en

un papel que muestre sus posiciones de montaje.

SUGERENCIA DE SERVICIO:
Posición/Dirección de instalación
(Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión
técnica” en el PDF, página 36-38)

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Limpieza de la culata

1. Raspe todas las empaquetaduras con un raspador.

2. Si hay piezas de la empaquetadura que no pueden limpiarse
con un raspador, límelas utilizando una piedra de afilar
cubierta con aceite.

NOTA:
El daño en la superficie de montaje de empaquetadura produce el
siguiente problema:
• Fuga de agua/aceite
• Fuga de aire comprimido

SUGERENCIA DE SERVICIO:
Limpieza/Lavado
(Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión
Raspador técnica” en el PDF, página 63-65)
Piedra de afilar
Aceite de motor
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Inspección

Inspección de la culata por si está plana

Utilice un calibre de espesor y una regla de precisión e

inspeccione la culata por si está plana.

SUGERENCIA DE SERVICIO:
Inspección de deformación
(Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión
técnica” en el PDF, página 57)

SUGERENCIA:
Los motores calentados en exceso pueden tener culatas de
cilindro curvadas.

Regla de precisión
Calibre de espesor
Lado del bloque de cilindros
Lado del múltiple de admisión
Lado del múltiple del escape
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Inspección de la culata por grietas

Cubra la culata con un agente de detección de averías y verifique

por daños o grietas.

SUGERENCIA DE SERVICIO:
Inspección de quebradura/daños
(Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión
técnica” en el PDF, página 63)

SUGERENCIA:
• Los motores calentados en exceso o que sufrieron
detonaciones excesivas pueden tener culatas de cilindros
agrietadas.
• Cambie la culata si tiene grietas o está dañado.

Grieta
Culata
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Inspección del eje de levas

Inspección de las siguientes partes del eje de levas:

SUGERENCIA:
• Un lóbulo de leva desgastado genera sonidos de silbido
fuertes y evita que la válvula se abra y cierre con la
sincronización correcta.
• Si la válvula supera el valor especificado, cambie el eje de
levas.

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1. Verifique el descentramiento del eje

Instale el árbol de levas en bloques trapezoidales y utilice un
calibre dial para medir la deflexión.

SUGERENCIA DE SERVICIO:
Inspección de carrera del eje
(Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión
técnica” en el PDF, página 57)

Calibre dial
Bloque trapezoidal

2. Verifique la altura del lóbulo de leva

Utilice un micrómetro para medir el punto más alto en el
lóbulo de leva.

SUGERENCIA DE SERVICIO:
Medición
(Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión
técnica” en el PDF, página 55-57)

Micrómetro

3. Verifique el diámetro del muñón

Utilice un micrómetro para medir el diámetro del muñón.

SUGERENCIA DE SERVICIO:
Medición
(Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión
técnica” en el PDF, página 55-57)

Micrómetro

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Habilidades comunes Culata

Inspección del espacio

Hay varias posiciones de medición del espacio de aceite en la

culata.

Alzaválvulas
Eje de levas
Calibre de plástico

1. Espacio de aceite del alzaválvulas

Utilice calibres para medir el diámetro interior del orificio del
alzaválvulas y utilice un micrómetro para medir el diámetro
exterior del alzaválvulas y calcule el espacio de aceite.

SUGERENCIA DE SERVICIO:
Luz
(Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión
técnica” en el PDF, página 53-55)

Calibre
Micrómetro
Alzaválvulas

2. Espacio de empuje del árbol de levas

Utilice un calibre dial y un destornillador de cabeza plana
para medir el espacio de empuje.

SUGERENCIA DE SERVICIO:
Luz
(Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión
técnica” en el PDF, página 53-55)

Calibre dial
Eje de levas

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3. Espacio de aceite del árbol de levas

Utilice un calibre de plástico para medir el espacio de aceite.

SUGERENCIA DE SERVICIO:
Luz
(Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión
técnica” en el PDF, página 53-55)

Eje de levas
Calibre de plástico
Tapa de cojinetes del eje de levas

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Inspección del perno de fijación de la culata

La culata está montada utilizando pernos de la región de plástico.

Como estos pernos se alargan gradualmente cada vez que los

use, mida la longitud y diámetro exterior de cada perno para
determinar si los puede volver a utilizar.

SUGERENCIA DE SERVICIO:
Perno de región plástica
(Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión
técnica” en el PDF, página 15-16)

Calibre vernier
Perno de la culata

(1/1)

Rearmado

Instalación de la válvula

Instale en secuencia las válvulas, en las posiciones originales

donde estaban antes de la remoción.

1. Cubra el vástago de válvula con el aceite de motor necesario

e inserte el vástago de la cámara de combustión en la guía de
válvula.
2. Asegúrese que la válvula se mueve suavemente.
3. Instale el muelle y el retenedor.
4. Ajuste SST para que esté recto con respecto a la válvula.
5. Apriete SST hasta que el retenedor quede instalado.
6. Para evitar que el retenedor se caiga, aplique una fina capa
de grasa en el interior del retenedor e instale en la válvula.
7. Remueva SST.
SST (Compresor del resorte de válvula)
Retenedor
Cubra con grasa multipropósito
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Habilidades comunes Culata

8. Después de desmontar SST, coloque el vástago de la válvula

de raspado para la válvula instalada y golpee el vástago de la
válvula raspada con un martillo de plástico para que entre la
válvula instalada.

NOTA:
Cuando golpee el vástago de la válvula, cubra el vástago con un
paño o similar para evitar que el retenedor salga volando si la
válvula no está bien instalada.

Válvula de raspado
Cinta
Paño

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Instalación de la culata

1. Alinee la culata para los pasadores de detonación de la culata

y bloque y coloque la culata en el bloque.

NOTA:
Cuando coloque la culatas en el bloque, tenga cuidado para no
mover la culata o la parte inferior de la culata puede dañarse por
los pasadores de detonaciones.

2. Apriete los pernos de la culata.

SUGERENCIA DE SERVICIO:
• Pernos
(Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión
técnica” en el PDF, página 9-11)
• Perno de región plástica
Culata Pasador de detonaciones (Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión
Empaquetadura de la culata Perno de la culata técnica” en el PDF, página 15-16)

Bloque de cilindros

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Instalación del eje de levas

Tapa de cojinetes
Eje de levas

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1. Instalación del eje de levas

(1) Mueva el pistón hacia abajo girando el cigüeñal unos 40
grados en sentido antihorario del cilindro Nº1 al TDC (punto
muerto superior)/Compresión.

SUGERENCIA:
El lugar de la marca de sincronización depende de los modelos
de vehículo y debe referirse al manual de reparaciones.

(2) Coloque el eje de levas en la culata para que el eje de levas

sea lo más plano posible.
(3) Apriete uniformemente los pernos de montaje de la tapa de
cojinetes del eje de levas, varias veces, poco a poco. El
orden del apriete es diferente según el tipo de motor y debe
consultar el Manual de reparaciones.

a en el orden de instalación de la tapa de cojinetes SUGERENCIA DE SERVICIO:

• Pernos
Marca de sincronización
(Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión
técnica” en el PDF, página 9-11)
• Eje de levas
(Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión
técnica” en el PDF, página 20-21)
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