Tema 5 Inyectores

Ing. Roger Reinaldo Montecinos R.
Cochabamba - Bolivia
UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMON
INYECTORES
MISIN DEL INYECTOR
Introducir el combustible alimentado a alta presin por la bomba de inyeccin a la cmara de combustin del motor.
INYECTOR El inyector consta de cuerpo y aguja. Ambos estn ensamblados con una precisin de ajuste del orden de 2 a 4 micrmetros y solo deben utilizarse como unidad completa.
Los inyectores se llaman tambin toberas en forma genrica. En algunos casos, el cuerpo del inyector se llama tambin portatobera, en donde va colocada la tobera o copa por la cual se atomiza el combustible. Los inyectores funcionan, ya sea con el combustible a presin dentro de ellos, o por impulsin mecnica desde el rbol de levas del motor.
CONSTRUCCIN DE LOS INYECTORES Se monta en la culata de cilindros por medio de su brida, que se fija con dos pernos o esprragos en sus agujeros. Otros inyectores se instalan a rosca en la culata o se sujetan con una grapa. El extremo inferior o tobera del inyector sobresale en la cmara de combustin y en el momento preciso inyecta combustible atomizado en ella. El inyector debe funcionar 150 veces por minuto en marcha mnima o ralent y hasta unas 1500 veces por minuto a velocidad mxima.
PARTES DEL INYECTOR
Las piezas funcionales son la tobera con su vlvula de aguja en la parte inferior del inyector y el resorte y su tuerca de ajuste en la parte superior. La fuerza del resorte se transfiere a la vlvula de aguja con una varilla pequea llamada vstago.
La presin a la cual el inyector empieza a atomizar se ajusta por medio de la tuerca de ajuste del resorte, la cual tambin sirve de asiento para el resorte
La carga de combustible que viene de la bomba de inyeccin penetra por la entrada de combustible y baja por el conducto perforado en el portatobera y la tobera hasta la galera. La punta de la vlvula de aguja que asienta contra la parte inferior de la tobera, impide el paso por los orificios de la tobera. Cuando hay combustible a presin en los conductos y galera del inyector, se levanta la aguja de su asiento y se atomiza el combustible en la cmara de combustin.
Una pequea cantidad del combustible escapa hacia arriba a lo largo de la aguja, acta como lubricante entre la aguja y la tobera y tambin lubrica las otras piezas del inyector antes de salir por la conexin para el tubo de retorno en la parte superior y retornar al tanque.
La galera es una ranura anular ACCIN DE LA AGUJA pequea en la tobera que sirve como depsito para el combustible antes de la inyeccin. Cuando la carga de combustible a alta presin que viene de la bomba llega a la galera, acta contra los rebordes de la gua de la vlvula de aguja y produce fuerza ascendente contra el resorte. Cuando la presin dentro del inyector es suficientemente alta, vence la carga del resorte contra la aguja y sta se levanta de su asiento y permite la atomizacin del combustible a alta presin que hay en la galera.
Cuando cesa el bombeo del mbolo respectivo en la bomba de inyeccin, se reduce la presin en el inyector y el resorte del inyector empuja a la vlvula de aguja contra su asiento. La rapidez con la cual ocurre la cada de presin en el inyector hace que la vlvula de aguja tenga un cierre rpido. Con el corte de la inyeccin y se impide el escurrimiento. La accin de la vlvula de entrega en la bomba de inyeccin producen una cada brusca en la presin al final del periodo de inyeccin, lo cual ayuda a la vlvula de aguja a cerrar con rapidez. El combustible se debe inyectar con una atomizacin la forma correcta y producir carbn y humo negro.
PATRN DE ATOMIZACIN
La forma de la descarga en los orificios de la tobera del inyector se llama patrn de atomizacin. El diseo de la cmara de combustin determina el patrn de atomizacin requerido.
El patrn de atomizacin de una tobera de cuatro orificios, en la cual se descarga el combustible por cuatro orificios pequeos, de mismo tamao, en la punta de la tobera para producir cuatro atomizaciones de tamao uniforme. El patrn de atomizacin de la tobera se determina por caractersticas como el nmero, tamao, longitud y ngulo de los orificios y tambin por la presin del combustible dentro del inyector. Todos estos factores influyen en la forma y longitud de la atomizacin
La funcin de la tobera es inyectar una carga de combustible en la cmara de combustin en una forma en que pueda arder por completo. Para ello, hay diversos tipos de toberas, con variaciones en la longitud, nmero de orificios y ngulo de atomizacin. El tipo de tobera que se utilice en un motor depende de los requisitos particulares de sus cmaras de combustin.
TOBERA DE INYECTOR
TOBERAS DE UN SOLO ORIFICIO Estas toberas, a), tienen un solo orificio en su extremo, cuyo dimetro puede ser de 0.2 mm. o mayor. La tobera con punta cnica y un solo orificio tiene ste agujero en ngulo de acuerdo con el motor en que se instalar.
TOBERAS DE ORIFICIOS MLTIPLES Estas toberas tienen dos o ms orificios en el extremo. El nmero, tamao y posicin de los orificios dependen de los requerimientos del motor.
TOBERAS DE VSTAGO LARGO

Estas toberas tienen un vstago largo que es una prolongacin de la parte inferior de la tobera. Los orificios normales y el asiento de la vlvula estn en el extremo del vstago largo, que permite que la parte de la tobera que tiene holguras muy precisas, entre la aguja y la tobera, quede separada de la cmara de combustin a fin de que puedan funcionar en una parte de la culata est algo ms fra.
TOBERAS DE AGUJA
Estas toberas tienen un orificio mucho ms grande y la punta de la aguja est reducida para formar una especie de alfiler que sobresale en el orificio. Con la modificacin de la forma y el tamao de la aguja, se pueden tener inyectores con diversos patrones de atomizacin, que puede variar desde un cono hueco pequeo hasta un cono hueco con un ngulo de 60. Las toberas de aguja se emplean en motores de inyeccin indirecta, es decir los que tienen cmaras de combustin tipo celda de aire, de turbulencia o de pre combustin.
TOBERAS DE DEMORA Son toberas de aguja modificada, en las que se ha cambiado la forma de la aguja para disminuir la cantidad de inyeccin al principio de la entrega. Esto reduce la cantidad de combustible en la cmara cuando empieza la combustin y tambin reduce el "cascabeleo".
TOBERA PINTAUX
Es una modificacin de la tobera de aguja. Tiene un agujero auxiliar para atomizacin en la tobera, a fin de facilitar el arranque con el motor fro. A las, rpm de arranque del motor, la vlvula de aguja no se levanta lo suficiente para que el agujero para la aguja descargue combustible, sino que el agujero auxiliar produce una atomizacin ms fina que se requiere para el arranque del motor en fro. A velocidades normales de funcionamiento, las presiones en el sistema de combustible son ms altas y la vlvula de aguja se eleva ms para que se despeje su barreno, que descarga la mayor parte del combustible.
CARACTERSTICAS DE DISEO DE LOS INYECTORES Aunque todos los inyectores accionados por presin tienen los mismos principios de funcionamiento, hay muchas variaciones en ellos. Incluyen su longitud y dimetro y el mtodo para sujetarlos en la culata de cilindros. Algunos son de montaje vertical y hay que desmontar la tapa de balancines para tener acceso a ellos. Hay otros, montados en ngulo y ms cerca del costado de la culata que son ms accesibles.
INYECTORES DEL TIPO DE LPIZ

Es de tipo largo y delgado, por comparacin con la mayor parte de los otros inyectores. Recibe el nombre de inyector tipo lpiz porque tiene ms o menos esa forma; su marca de fbrica es Roosa Master. Este inyector largo permite que sus piezas funcionales estn lejos del calor de la cmara de combustin.
b) Inyector tipo lpiz CATERPILLAR
INYECTORES UNITARIOS VARIACIONES EN EL DISEO Hay muchas variaciones en el diseo de los inyectores. Son similares a los inyectores ya descritos, pero tienen sus propias caractersticas. Tambin estn disponibles en diferentes dimetros. El inyector tiene la conexin para el tubo en la parte superior y una conexin de retorno en un lado. Tiene rosca para poder instalarlo en la culata. El ajuste de la presin es por medio de suplementos (lainas) colocados contra el extremo del resorte.
INYECTORES UNITARIOS VARIACIONES EN EL DISEO El inyector tiene una brida para sujetarlo con tornillos en la culata Tiene un filtro del tipo de borde en la conexin de entrada, que protege al inyector porque retiene partculas que se pudieran desprender del tubo del inyector durante el servicio o por la vibracin. La graduacin de presin se ajusta con un tornillo prisionero contra la parte superior del resorte.
INYECTORES UNITARIOS VARIACIONES EN EL DISEO El inyector se sujeta en la culata con una grapa. Tiene la conexin de entrada en la parte superior y la de retorno en un lado. Se ajusta con lainas y para desarmarlo, se saca la tuerca en su extremo inferior.

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