17/01/2020

Mina Inmaculada – AYACUCHO

INFORME TÉCNICO – ZICSA

INMACULADA N°13
INSPECCIÓN Y SEGUIMIENTO DE NEUMÁTICOS MAXAM 18.00R25
Dirigido a: Ing. Freddie Hidalgo

Realizado por: Carlos Caldas Montreuiel – Supervisor OTR

Aprobado por: Yuler Huaraz Vallejo - Jefe de Post Venta

 INFORME TÉCNICO Realizado por: Carlos Caldas Montreuiel
División de Neumáticos Aprobado por: Yuler Huaraz Vallejo

INFORME DE SEGUIMIENTO – SC19

RENDIMIENTO DE NEUMÁTICOS MAXAM MS502 MINEXTRA L5S TL 18.00R25
Fecha de Horómetro Rem Rem Rem Rem % de $Costo x Horas $Costo x PSI Presión
Codigo interno Serie del Fecha de Horómetro de Total horas Hrs * 1mm Diferencia en Total
Posº Estado Actual instalación de Observación del neumático Inicial Inspec. Externo Interno remanente Hora proyectadas Hora Recomen- Inspec.
del equipo neumático inspección inspección trabajadas trabajado +/- PSI neumáticos
inicial Instalación (mm) (mm) (mm) (mm) restante trabajada de trabajo Proyectada dado (PSI)
1 8902212401K 9/02/2019 9438.0 Desgaste irregular en banda de rodado 87.0 36.0 32.0 40.0 41.4% 1,834.0 $1.27 36.0 2,234.1 $1.04 100 100 0 1
SC19 3 Rodando 9327234901K 5/07/2019 11030.0 16/01/2020 11272.0 Desgaste irregular en banda de rodado 87.0 36.0 32.0 40.0 41.4% 1,453.0 $1.60 28.5 1,770.0 $1.32 100 98 -2 1
4 9306214901K 10/08/2019 11272.0 Cortes en flanco exterior 87.0 41.0 40.0 42.0 47.1% 1,453.4 $1.60 31.6 2,071.9 $1.12 100 98 -2 1
Total SC19 87.0 37.7 34.7 40.7 43.3% 1,580.1 $1.49 32.0 2,025.3 $1.16 100 99 -1 3

RENDIMIENTO EN COSTO POR HORA DESGASTE DE REMANENTE POSº1 DESGASTE DE REMANENTE POSº2
Total horas trabajadas Horas proyectadas de trabajo $Costo x Hora Proyectada de trabajo 8902212401K OTRA MARCA
2,500.0 $1.40 87.0 87
$1.32
72.0 72
$1.20
2,000.0 $1.12 57.0 57
$1.04
$1.00 42.0 42

27.0 40.0 27
1,500.0 32.0
$0.80
12.0 12
Rem Externo (mm) Rem Interno (mm) Rem Interno (mm) Rem Externo (mm)
2,234.1 $0.60
1,000.0 2,071.9
1,834.0 1,770.0
DESGASTE DE REMANENTE POSº3 DESGASTE DE REMANENTE POSº4
1,453.0 1,453.4 $0.40

500.0 9327234901K 9306214901K

$0.20 87.0 87.0

72.0 72.0
0.0 $0.00
8902212401K 9327234901K 9306214901K
57.0 57.0
Rodando Rodando Rodando
1 3 4 42.0 42.0
SC19
Total horas trabajadas 1,834.0 1,453.0 1,453.4 27.0 40.0 27.0 42.0 40.0
32.0
Horas proyectadas de trabajo 2,234.1 1,770.0 2,071.9 12.0 12.0
$Costo x Hora Proyectada de trabajo $1.04 $1.32 $1.12 Rem Externo (mm) Rem Interno (mm) Rem Interno (mm) Rem Externo (mm)

Observación: El neumático de las posición 3 tenía acumulado 1211 horas antes de ser instalado en su posición actual
El neumático de las posición 4 tenía acumulado 1453.4 horas antes de ser instalado en su posición actual
El equipo está inoperativo desde 07-dic-19

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División de Neumáticos Aprobado por: Yuler Huaraz Vallejo

MAXAM 18.00R25
VEHÍCULO SCOOP ATLAS COPCO – ST1030 CÓDIGO SC19 MARCA Y MEDIDA
x
MS502 MINE TRA L5-S

INSPECCIÓN Y RECOMENDACIONES
NEUMÁTICO CÓDIGO ESTADO Y OBSERVACIONES DEL NEUMÁTICO RECOMENDACIONES
 Desgaste irregular en la banda de rodado
 No tiene tapa válvula metálica  Invertir el sentido de giro para prolongar vida útil
POS°01 8902212401K  Se encontró con 100 psi en frio  Instalar tapa válvula metálica
 Neumático con 1834 horas de rodado  Mantener la presión de inflado a 100 PSI en frio

OTRA MARCA (BRIDGESTONE)

POS°02 OTRA MARCA (BRIDGESTONE) OTRA MARCA (BRIDGESTONE)

 Desgaste irregular en la banda de rodado

 Invertir el sentido de giro para prolongar vida útil
 No tiene tapa válvula metálica
POS°03 9327234901K  Instalar tapa válvula metálica
 Se encontró con 98 PSI en frio
 Nivelar la presión de inflado en 100 PSI en frio
 Neumático con 1453 horas de rodado

 Corte en el flanco exterior

 No tiene tapa válvula metálica  El corte no afecta el desempeño del neumático
POS°04 9306214901K  Se encontró con 98 PSI en frio  Instalar tapa válvula metálica
 Neumático con 1453.4 horas de rodado  Nivelar la presión de inflado en 100 PSI en frio

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TESTIMONIO GRAFICO DEL ESTADO DE LOS NEUMÁTICOS – SC19

Neumático POS°01 Neumático POS°02 Neumático POS°03 Neumático POS°04

8902212401K OTRA MARCA 9327234901K 9306214901K

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INFORME DE SEGUIMIENTO – SC41

RENDIMIENTO DE NEUMÁTICOS MAXAM MS502 MINEXTRA L5S TL 18.00R25
Fecha de Horómetro Rem Rem Rem Rem % de $Costo x Horas $Costo x PSI Presión
Codigo interno Serie del Fecha de Horómetro de Total horas Hrs * 1mm Diferencia en Total
Posº Estado Actual instalación de Observación del neumático Inicial Inspec. Externo Interno remanente Hora proyectadas Hora Recomen- Inspec.
del equipo neumático inspección inspección trabajadas trabajado +/- PSI neumáticos
inicial Instalación (mm) (mm) (mm) (mm) restante trabajada de trabajo Proyectada dado (PSI)
1 9225214901K En buen es tado 87.0 71.0 69.0 73.0 81.6% 319.5 $7.29 20.0 1,420.0 $1.64 110 115 5 1
15/12/2019 8430.0
2 95052012601K En buen es tado 87.0 69.5 67.0 72.0 79.9% 319.5 $7.29 18.3 1,278.0 $1.82 110 115 5 1
SC41 Rodando 17/01/2020 8749.5
3 95102012602K En buen es tado 87.0 78.5 77.0 80.0 90.2% 124.5 $18.71 14.6 996.0 $2.34 110 116 6 1
6/01/2020 8625.0
4 9313224902K En buen es tado 87.0 78.0 75.0 81.0 89.7% 124.5 $18.71 13.8 830.0 $2.81 110 118 8 1
Total SC41 87.0 74.3 72.0 76.5 85.4% 222.0 $13.00 16.7 1,131.0 $2.15 110 116 6 4

RENDIMIENTO EN COSTO POR HORA DESGASTE DE REMANENTE DESGASTE DE REMANENTE

POSº1 POSº2
Total horas trabajadas Horas proyectadas de trabajo $Costo x Hora Proyectada de trabajo

1,600.0 $3.00 9225214901K 95052012601K

$2.81 87.0 87.0
1,400.0
$2.50
72.0 72.0
$2.34 57.0 57.0
1,200.0
42.0 69.0 73.0 42.0 72.0 67.0
$2.00
1,000.0 27.0 27.0
$1.82
$1.64 12.0 12.0
800.0 $1.50 Rem Externo (mm) Rem Interno (mm) Rem Interno (mm) Rem Externo (mm)
1,420.0
1,278.0
600.0
996.0
$1.00 DESGASTE DE REMANENTE DESGASTE DE REMANENTE
400.0 830.0 POSº3 POSº4
$0.50 95102012602K 9313224902K
200.0
319.5 319.5
87.0 87.0
124.5 124.5
0.0 $0.00 72.0 72.0
9225214901K 95052012601K 95102012602K 9313224902K
Rodando Rodando Rodando Rodando 57.0 57.0
1 2 3 4 80.0 81.0
42.0 77.0 42.0 75.0
SC41
Total horas trabajadas 319.5 319.5 124.5 124.5 27.0 27.0
Horas proyectadas de trabajo 1,420.0 1,278.0 996.0 830.0 12.0 12.0
$Costo x Hora Proyectada de trabajo $1.64 $1.82 $2.34 $2.81 Rem Externo (mm) Rem Interno (mm) Rem Interno (mm) Rem Externo (mm)

Observación: Cuando el desgaste del neumático es menor al 50%, las proyecciones no arrojan un dato preciso (real).
Por tanto, los valores de proyección iran variando a medida que el neumático ruede, hasta superar el 50% de desgaste donde las proyecciones que indiquen serán lo mas próximo a lo real.
El rendimiento del neumático aumentará cuando se realicen las inversiones y rotaciones a la medida que se requiera (dato que informara el supervisor en cada visita) También cuando se trabaje con las presiones recomendadas
El rendimiento también dependerá mucho del factor operacional (conductor) y de la zona de trabajo
La proyección de horas está basado en el remanente mínimo (el mas bajo )por lo que al realizar las inversiones se prolongará la vida útil.

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División de Neumáticos Aprobado por: Yuler Huaraz Vallejo

MAXAM 18.00R25
VEHÍCULO SCOOP CATERPILLAR – R1600H CÓDIGO SC41 MARCA Y MEDIDA
x
MS502 MINE TRA L5-S

INSPECCIÓN Y RECOMENDACIONES
NEUMÁTICO CÓDIGO ESTADO Y OBSERVACIONES DEL NEUMÁTICO RECOMENDACIONES

 En buen estado de conservación  Nivelar la presión de inflado en 110 PSI en frio

POS°01 9225214901K  Se encontró con 115 PSI en Caliente  Al alcanzar las 1,000 horas de trabajo nivelar la
 Neumático con 319.5 horas de rodado presión de inflado a 100 PSI en frio.

 En buen estado de conservación  Nivelar la presión de inflado en 110 PSI en frio

POS°02 95052012601K  Se encontró con 115 PSI en Caliente  Al alcanzar las 1,000 horas de trabajo nivelar la
presión de inflado a 100 PSI en frio.
 Neumático con 319.5 horas de rodado

 En buen estado de conservación

 Se encontró con 116 PSI en Caliente  Nivelar la presión de inflado en 110 PSI en frio
POS°03 95102012602K  No tiene tapa válvula metálica  Instalar tapa válvula metálica
 Neumático con 124.5 horas de rodado  Al alcanzar las 1,000 horas de trabajo nivelar la
presión de inflado a 100 PSI en frio.

 En buen estado de conservación  Nivelar la presión de inflado en 110 PSI en frio

 Se encontró con 118 PSI en Caliente  Instalar tapa válvula metálica
POS°04 9313224902K
 No tiene tapa válvula metálica  Al alcanzar las 1,000 horas de trabajo nivelar la
 Neumático con 124.5 horas de rodado presión de inflado a 100 PSI en frio.

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División de Neumáticos Aprobado por: Yuler Huaraz Vallejo

TESTIMONIO GRAFICO DEL ESTADO DE LOS NEUMÁTICOS – SC41

Neumático POS°01 Neumático POS°02 Neumático POS°03 Neumático POS°04

9225214901K 95052012601K 95102012602K 9313224902K

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División de Neumáticos Aprobado por: Yuler Huaraz Vallejo

INFORME DE SEGUIMIENTO – SC42

RENDIMIENTO DE NEUMÁTICOS MAXAM MS502 MINEXTRA L5S TL 18.00R25
Fecha de Horómetro Rem Rem Rem Rem % de $Costo x Horas $Costo x PSI Presión
Codigo interno Serie del Fecha de Horómetro de Total horas Hrs * 1mm Diferencia en Total
Posº Estado Actual instalación de Observación del neumático Inicial Inspec. Externo Interno remanente Hora proyectadas Hora Recomen- Inspec.
del equipo neumático inspección inspección trabajadas trabajado +/- PSI neumáticos
inicial Instalación (mm) (mm) (mm) (mm) restante trabajada de trabajo Proyectada dado (PSI)
1 9212224901K En buen es tado 87.0 57.0 56.0 58.0 65.5% 668.3 $3.49 22.3 1,444.4 $1.61 110 105 -5 1
8/11/2019 7820.0
2 9311214901K En buen es tado 87.0 57.3 57.5 57.0 65.9% 668.3 $3.49 22.5 1,492.5 $1.56 110 104 -6 1
SC42 Rodando 16/01/2020 8488.3
3 7915212401K En buen es tado 87.0 86.9 86.7 87.0 99.9% 8.3 $280.72 83.0 1,853.7 $1.26 110 115 5 1
15/01/2020 8480.0
4 8C04234901K En buen es tado 87.0 86.9 86.7 87.0 99.9% 8.3 $280.72 83.0 1,853.7 $1.26 110 110 0 1
Total SC42 87.0 72.0 71.7 72.3 82.8% 338.3 $142.10 52.7 1,661.1 $1.42 110 109 -2 4

RENDIMIENTO EN COSTO POR HORA DESGASTE DE REMANENTE DESGASTE DE REMANENTE

POSº1 POSº2
Total horas trabajadas Horas proyectadas de trabajo $Costo x Hora Proyectada de trabajo

2,000.0 $1.80 9212224901K 9311214901K

87.0 87.0
1,800.0 $1.61 $1.60
$1.56 72.0 72.0
1,600.0
$1.40 57.0 57.0
1,400.0 $1.26 $1.26 42.0 42.0
$1.20 56.0 58.0 57.0 57.5
1,200.0 27.0 27.0
$1.00 12.0 12.0
1,000.0 Rem Externo (mm) Rem Interno (mm) Rem Interno (mm) Rem Externo (mm)
1,853.7 1,853.7 $0.80
800.0
1,444.4 1,492.5
600.0
$0.60 DESGASTE DE REMANENTE DESGASTE DE REMANENTE
POSº3 POSº4
$0.40
400.0
668.3 668.3 7915212401K 8C04234901K
200.0 $0.20
87.0 87.0
8.3 8.3
0.0 $0.00 72.0 72.0
9212224901K 9311214901K 7915212401K 8C04234901K
Rodando Rodando Rodando Rodando 57.0 57.0
1 2 3 4 86.7 87.0 87.0 86.7
42.0 42.0
SC42
Total horas trabajadas 668.3 668.3 8.3 8.3 27.0 27.0
Horas proyectadas de trabajo 1,444.4 1,492.5 1,853.7 1,853.7 12.0 12.0
$Costo x Hora Proyectada de trabajo $1.61 $1.56 $1.26 $1.26 Rem Externo (mm) Rem Interno (mm) Rem Interno (mm) Rem Externo (mm)

Observación: Cuando el desgaste del neumático es menor al 50%, las proyecciones no arrojan un dato preciso (real).
Por tanto, los valores de proyección iran variando a medida que el neumático ruede, hasta superar el 50% de desgaste donde las proyecciones que indiquen serán lo mas próximo a lo real.
El rendimiento del neumático aumentará cuando se realicen las inversiones y rotaciones a la medida que se requiera (dato que informara el supervisor en cada visita) También cuando se trabaje con las presiones recomendadas
El rendimiento también dependerá mucho del factor operacional (conductor) y de la zona de trabajo
La proyección de horas está basado en el remanente mínimo (el mas bajo )por lo que al realizar las inversiones se prolongará la vida útil.

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División de Neumáticos Aprobado por: Yuler Huaraz Vallejo

MAXAM 18.00R25
VEHÍCULO SCOOP CATERPILLAR – R1600H CÓDIGO SC42 MARCA Y MEDIDA
x
MS502 MINE TRA L5-S

INSPECCIÓN Y RECOMENDACIONES
NEUMÁTICO CÓDIGO ESTADO Y OBSERVACIONES DEL NEUMÁTICO RECOMENDACIONES

 En buen estado de conservación  Nivelar la presión de inflado en 110 PSI en frio

 Se encontró con 105 PSI en Frio  Al alcanzar las 1,000 horas de trabajo nivelar la
POS°01 9212224901K  Neumático con 668.3 horas de rodado presión de inflado a 100 PSI en frio.

 Nivelar la presión de inflado a 110 PSI en frio

 En buen estado de conservación
 Instalar tapa válvula metálica
 Se encontró con 104 PSI en Frio
POS°02 9311214901K  Al alcanzar las 1,000 horas de trabajo nivelar la
 No tiene tapa válvula metálica
presión de inflado a 100 PSI en frio.
 Neumático con 668.3 horas de rodado

 Nivelar la presión de inflado a 110 PSI en frio

 En buen estado de conservación
7915212401K  Al alcanzar las 1,000 horas de trabajo nivelar la
POS°03  Se encontró con 115 PSI en Frio
presión de inflado a 100 PSI en frio.
 Neumático con 8.3 horas de rodado

 Mantener la presión de inflado a 110 PSI en frio

 En buen estado de conservación
 Al alcanzar las 1,000 horas de trabajo nivelar la
POS°04 8C04234901K  Se encontró con 110 PSI en Frio
presión de inflado a 100 PSI en frio.
 Neumático con 8.3 horas de rodado

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División de Neumáticos Aprobado por: Yuler Huaraz Vallejo

TESTIMONIO GRAFICO DEL ESTADO DE LOS NEUMÁTICOS – SC42

Neumático POS°01 Neumático POS°02 Neumático POS°03 Neumático POS°04

9212224901K 9311214901K 7915212401K 8C04234901K

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División de Neumáticos Aprobado por: Yuler Huaraz Vallejo

INFORME DE SEGUIMIENTO – SC43

RENDIMIENTO DE NEUMÁTICOS MAXAM MS502 MINEXTRA L5S TL 18.00R25
Fecha de Horómetro Rem Rem Rem Rem % de $Costo x Horas $Costo x PSI Presión
Codigo interno Serie del Fecha de Horómetro de Total horas Hrs * 1mm Diferencia en Total
Posº Estado Actual instalación de Observación del neumático Inicial Inspec. Externo Interno remanente Hora proyectadas Hora Recomen- Inspec.
del equipo neumático inspección inspección trabajadas trabajado +/- PSI neumáticos
inicial Instalación (mm) (mm) (mm) (mm) restante trabajada de trabajo Proyectada dado (PSI)
1 9112224901K 25/05/2019 6735.8 Cortes en flanco exterior 87.0 44.5 47.0 42.0 51.1% 2,756.1 $0.85 64.8 3,159.7 $0.74 100 108 8 1
2 8C16224901K 19/08/2019 9377.3 Des gas te irregular en banda de rodado 87.0 33.5 29.0 38.0 38.5% 1,642.6 $1.42 30.7 1,897.5 $1.23 100 108 8 1
SC43 Rodando 16/01/2020 9491.9
3 9128234901K Des gas te irregular en banda de rodado 87.0 46.0 40.0 52.0 52.9% 978.9 $2.38 23.9 1,395.5 $1.67 110 110 0 1
22/10/2019 8513.0
4 8C29214901K Des gas te irregular en banda de rodado 87.0 44.0 39.0 49.0 50.6% 978.9 $2.38 22.8 1,366.4 $1.71 110 108 -2 1
Total SC43 87.0 42.0 38.8 45.3 48.3% 1,589.1 $1.76 35.5 1,954.8 $1.34 105 109 4 4

RENDIMIENTO EN COSTO POR HORA DESGASTE DE REMANENTE DESGASTE DE REMANENTE

POSº1 POSº2
Total horas trabajadas Horas proyectadas de trabajo $Costo x Hora Proyectada de trabajo

3,500.0 $1.80 9112224901K 8C16224901K

$1.71 87.0 87.0
$1.67
$1.60
3,000.0 72.0 72.0
$1.40 57.0 57.0
2,500.0 $1.23 42.0 42.0
$1.20
27.0 47.0 42.0 27.0 38.0
2,000.0 29.0
$1.00 12.0 12.0
Rem Externo (mm) Rem Interno (mm) Rem Interno (mm) Rem Externo (mm)
1,500.0 $0.743,159.7 $0.80
2,756.1
$0.60 DESGASTE DE REMANENTE DESGASTE DE REMANENTE
1,000.0
1,642.6
1,897.5 POSº3 POSº4
$0.40
1,395.5 1,366.4
500.0 978.9 978.9 9128234901K 8C29214901K
$0.20
87.0 87.0
0.0 $0.00 72.0 72.0
9112224901K 8C16224901K 9128234901K 8C29214901K
Rodando Rodando Rodando Rodando 57.0 57.0
1 2 3 4
42.0 42.0
SC43
52.0
Total horas trabajadas 2,756.1 1,642.6 978.9 978.9 27.0 40.0 27.0 49.0 39.0
Horas proyectadas de trabajo 3,159.7 1,897.5 1,395.5 1,366.4 12.0 12.0
$Costo x Hora Proyectada de trabajo $0.74 $1.23 $1.67 $1.71 Rem Externo (mm) Rem Interno (mm) Rem Interno (mm) Rem Externo (mm)

Observación: El neumático de la posición 1 tiene 2756.1 horas rodando y presentan prom 48.9% de remanente usado, esto debido a que estuvieron rodando con cadena 1777.2 horas. Las proyecciones dadas son por motivos de estudios de la marca debido a que ya está algo fatigada
Pero es muy probable que supere las horas proyectadas, todo dependerá de las condiciones en siga rodando.
El neumático de las posición 2 tenía acumulado 1528 horas antes de ser instalado en su posición actual
Se prolongarán los rendimientos de los neumáticos de las posiciones 2, 3 y 4 cuando se realicen las inversiones de los hombros (invertir sentido de giro)
El rendimiento también dependerá mucho del factor operacional (conductor) y de la zona de trabajo
La proyección de horas está basado en el remanente mínimo (el mas bajo )por lo que al realizar las inversiones se prolongará la vida útil.

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MAXAM 18.00R25
VEHÍCULO SCOOP CATERPILLAR – R1600H CODIGO SC43 MARCA Y MEDIDA
x
MS502 MINE TRA L5-S

INSPECCIÓN Y RECOMENDACIONES
NEUMÁTICO CÓDIGO ESTADO Y OBSERVACIONES DEL NEUMÁTICO RECOMENDACIONES

 Cortes en flanco exterior  Los cortes no afectan el desempeño del

 No tiene tapa válvula metálica neumático 2, 756 horas total (con cadena 1777
POS°01 9112224901K  Se encontró con 108 PSI en frio horas )
 Neumático con 2756.1 horas de rodado  Instalar tapa válvula metálica
 Nivelar la presión de inflado a 100 PSI en frio

 Desgaste irregular en banda de rodado

 Invertir el sentido de giro para prolongar vida útil
 Se encontró con 108 PSI en frio
POS°02 8C16224901K  Nivelar la presión de inflado a 100 PSI en frio
 Neumático con 1897.5 horas de rodado

 Invertir el sentido de giro para prolongar vida útil

 Desgaste irregular en banda de rodado
 Instalar tapa válvula metálica
 No tiene tapa válvula metálica
POS°03 9128234901K  Mantener la presión de inflado a 110 PSI en frio
 Se encontró con 110 PSI en frio
 Al alcanzar las 1,000 horas de trabajo nivelar la
 Neumático con 978.9 horas de rodado
presión de inflado a 100 PSI en frio

 Invertir el sentido de giro para prolongar vida útil

 Desgaste irregular en banda de rodado
 Instalar tapa válvula metálica
8C29214901K  No tiene tapa válvula metálica
POS°04  Nivelar la presión de inflado a 110 PSI en frio
 Se encontró con 108 PSI en frio
 Al alcanzar las 1,000 horas de trabajo nivelar la
 Neumático con 978.9 horas de rodado
presión de inflado a 100 PSI en frio

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TESTIMONIO GRAFICO DEL ESTADO DE LOS NEUMÁTICOS – SC43

Neumático POS°01 Neumático POS°02 Neumático POS°03 Neumático POS°04

9112224901K 8C16224901K 9128234901K 8C29214901K

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INFORME DE SEGUIMIENTO – SC44

RENDIMIENTO DE NEUMÁTICOS MAXAM MS502 MINEXTRA L5S TL 18.00R25
Fecha de Horómetro Rem Rem Rem Rem % de $Costo x Horas $Costo x PSI Presión
Codigo interno Serie del Fecha de Horómetro de Total horas Hrs * 1mm Diferencia en Total
Posº Estado Actual instalación de Observación del neumático Inicial Inspec. Externo Interno remanente Hora proyectadas Hora Recomen- Inspec.
del equipo neumático inspección inspección trabajadas trabajado +/- PSI neumáticos
inicial Instalación (mm) (mm) (mm) (mm) restante trabajada de trabajo Proyectada dado (PSI)
2 9328224901K 18/09/2019 6652.9 En buen es tado 87.0 42.5 45.0 40.0 48.9% 1,330.5 $1.75 29.9 1,896.7 $1.23 100 106 6 1
SC44 3 Rodando 9217224901K 17/01/2020 7983.4 En buen es tado 87.0 74.5 71.0 78.0 85.6% 361.3 $6.45 28.9 1,512.9 $1.54 110 112 2 1
14/12/2019 7622.1
4 8C25224902K En buen es tado 87.0 70.5 69.0 72.0 81.0% 361.3 $6.45 21.9 1,344.8 $1.73 110 106 -4 1
Total SC44 87.0 62.5 61.7 63.3 71.8% 684.4 $4.88 26.9 1,584.8 $1.50 107 108 1 3

RENDIMIENTO EN COSTO POR HORA DESGASTE DE REMANENTE POSº1 DESGASTE DE REMANENTE POSº2
Total horas trabajadas Horas proyectadas de trabajo $Costo x Hora Proyectada de trabajo OTRA MARCA 9328224901K
2,000.0 $2.00 87 87.0

1,800.0 $1.80 72 72.0

$1.73
1,600.0 $1.60 57 57.0
$1.54
42 42.0
1,400.0 $1.40
27 27.0 40.0 45.0
1,200.0 $1.23 $1.20
12 12.0
1,000.0 $1.00 Rem Externo (mm) Rem Interno (mm) Rem Interno (mm) Rem Externo (mm)
1,896.7
800.0 $0.80
1,512.9

600.0
1,330.5 1,344.8
$0.60 DESGASTE DE REMANENTE POSº3 DESGASTE DE REMANENTE POSº4

400.0 $0.40 9217224901K 8C25224902K

87.0 87.0
200.0 361.3 361.3 $0.20
72.0 72.0
0.0 $0.00
9328224901K 9217224901K 8C25224902K
57.0 57.0
Rodando Rodando Rodando
2 3 4 42.0 71.0 78.0 42.0 72.0 69.0
SC44
Total horas trabajadas 1,330.5 361.3 361.3 27.0 27.0
Horas proyectadas de trabajo 1,896.7 1,512.9 1,344.8 12.0 12.0
$Costo x Hora Proyectada de trabajo $1.23 $1.54 $1.73 Rem Externo (mm) Rem Interno (mm) Rem Interno (mm) Rem Externo (mm)

Observación: Para las posiciones 3 y 4:

Cuando el desgaste del neumático es menor al 50%, las proyecciones no arrojan un dato preciso (real).
Por tanto, los valores de proyección iran variando a medida que el neumático ruede, hasta superar el 50% de desgaste donde las proyecciones que indiquen serán lo mas próximo a lo real.
El rendimiento del neumático aumentará cuando se realicen las inversiones y rotaciones a la medida que se requiera (dato que informara el supervisor en cada visita) También cuando se trabaje con las presiones recomendadas
El rendimiento también dependerá mucho del factor operacional (conductor) y de la zona de trabajo
La proyección de horas está basado en el remanente mínimo (el mas bajo )por lo que al realizar las inversiones se prolongará la vida útil.

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VEHÍCULO SCOOP CATERPILLAR – R1600H CÓDIGO SC44 MARCA Y MEDIDA
x
MS502 MINE TRA L5-S

INSPECCIÓN Y RECOMENDACIONES
NEUMÁTICO CÓDIGO ESTADO Y OBSERVACIONES DEL NEUMÁTICO RECOMENDACIONES

POS°01 OTRA MARCA(BRIDGESTONE) OTRA MARCA(BRIDGESTONE) OTRA MARCA(BIDGESTONE)

 En buen estado de conservación

 Se encontró con 106 PSI en Caliente  Nivelar la presión de inflado a 100 PSI en frio
POS°02 9328224901K  No tiene tapa válvula metálica  Instalar tapa válvula metálica.
 Neumático con 1330.5 horas de rodado

 En buen estado de conservación

 Se encontró con 112 PSI en Caliente  Nivelar presión de inflado a 110 PSI en frio
 No tiene tapa válvula metálica  Instalar tapa válvula metálica
POS°03 9217224901K
 Neumático con 361.3 horas de rodado  Al alcanzar las 1,000 horas de trabajo nivelar la
presión de inflado a 100 PSI en frio

 En buen estado de conservación

 Nivelar la presión de inflado a 110 PSI en frio
 Se encontró con 106 PSI en Caliente
 Instalar tapa válvula metálica
POS°04 8C25224902K  No tiene tapa válvula metálica
 Al alcanzar las 1,000 horas de trabajo nivelar la
 Neumático con 361.3 horas de rodado
presión de inflado a 100 PSI en frio

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División de Neumáticos Aprobado por: Yuler Huaraz Vallejo

TESTIMONIO GRAFICO DEL ESTADO DE LOS NEUMÁTICOS – SC44

Neumático POS°01 Neumático POS°02 Neumático POS°03 Neumático POS°04

OTRA MARCA 9328224901K 9217224901K 8C25224902K

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INFORME DE SEGUIMIENTO – SC45

RENDIMIENTO DE NEUMÁTICOS MAXAM MS502 MINEXTRA L5S TL 18.00R25
Fecha de Horómetro Rem Rem Rem Rem % de $Costo x Horas $Costo x PSI Presión
Codigo interno Serie del Fecha de Horómetro de Total horas Hrs * 1mm Diferencia en Total
Posº Estado Actual instalación de Observación del neumático Inicial Inspec. Externo Interno remanente Hora proyectadas Hora Recomen- Inspec.
del equipo neumático inspección inspección trabajadas trabajado +/- PSI neumáticos
inicial Instalación (mm) (mm) (mm) (mm) restante trabajada de trabajo Proyectada dado (PSI)
1 9320214902k Cortes en flanco exterior 87.0 36.5 35.0 38.0 42.0% 1,311.7 $1.78 26.0 1,690.1 $1.38 100 106 6 1
30/08/2019 6371.0
2 9122224901k Cortes s uperficiales en la banda de rodado 87.0 37.5 39.0 36.0 43.1% 1,311.7 $1.78 26.5 1,723.2 $1.35 100 102 2 1
SC45 Rodando 16/01/2020 7682.7
3 9228234901K En buen es tado 87.0 64.0 61.0 67.0 73.6% 467.0 $4.99 20.3 1,203.4 $1.94 110 108 -2 1
24/11/2019 7215.7
4 9228214901K En buen es tado 87.0 65.5 62.0 69.0 75.3% 467.0 $4.99 21.7 1,251.6 $1.86 110 110 0 1
Total SC45 87.0 50.9 49.3 52.5 58.5% 889.4 $3.38 23.6 1,467.1 $1.63 105 107 2 4

RENDIMIENTO EN COSTO POR HORA DESGASTE DE REMANENTE POSº1 DESGASTE DE REMANENTE POSº2
Total horas trabajadas Horas proyectadas de trabajo $Costo x Hora Proyectada de trabajo 9320214902k 9122224901k
2,000.0 $2.50 87.0 87.0

1,800.0 72.0 72.0

1,600.0 $2.00 57.0 57.0

$1.94
$1.86
42.0 42.0
1,400.0
27.0 38.0 27.0 39.0
1,200.0 $1.50 35.0 36.0
$1.38 $1.35
12.0 12.0
1,000.0 Rem Externo (mm) Rem Interno (mm) Rem Interno (mm) Rem Externo (mm)
1,690.1 1,723.2
800.0 $1.00

600.0
1,311.7 1,311.7
1,203.4 1,251.6 DESGASTE DE REMANENTE POSº3 DESGASTE DE REMANENTE POSº4

400.0 $0.50 9228234901K 9228214901K

467.0 467.0 87.0 87.0

200.0
72.0 72.0
0.0 $0.00
9320214902k 9122224901k 9228234901K 9228214901K
57.0 57.0
Rodando Rodando Rodando Rodando
1 2 3 4 42.0 42.069.0
61.0 67.0 62.0
SC45
Total horas trabajadas 1,311.7 1,311.7 467.0 467.0 27.0 27.0
Horas proyectadas de trabajo 1,690.1 1,723.2 1,203.4 1,251.6 12.0 12.0
$Costo x Hora Proyectada de trabajo $1.38 $1.35 $1.94 $1.86 Rem Externo (mm) Rem Interno (mm) Rem Interno (mm) Rem Externo (mm)

Observación: Para las posiciones 3 y 4:

Cuando el desgaste del neumático es menor al 50%, las proyecciones no arrojan un dato preciso (real).
Por tanto, los valores de proyección iran variando a medida que el neumático ruede, hasta superar el 50% de desgaste donde las proyecciones que indiquen serán lo mas próximo a lo real.
El rendimiento del neumático aumentará cuando se realicen las inversiones y rotaciones a la medida que se requiera (dato que informara el supervisor en cada visita) También cuando se trabaje con las presiones recomendadas
El rendimiento también dependerá mucho del factor operacional (conductor) y de la zona de trabajo
La proyección de horas está basado en el remanente mínimo (el mas bajo )por lo que al realizar las inversiones se prolongará la vida útil.

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VEHÍCULO SCOOP CATERPILLAR – R1600H CÓDIGO SC45 MARCA Y MEDIDA
x
MS502 MINE TRA L5-S

INSPECCIÓN Y RECOMENDACIONES
NEUMÁTICO CÓDIGO ESTADO Y OBSERVACIONES DEL NEUMÁTICO RECOMENDACIONES

 Cortes en el flanco exterior

 Los cortes no afectan el desempeño del neumático
 No tiene tapa válvula metálica
POS°01 9320214902K  Instalar tapa válvula metálica
 Se encontró con 106 PSI en frio
 Nivelar la presión de inflado a 100 PSI en frio
 Neumático con 1311.7 horas de rodado

 Cortes superficiales en la banda de rodado

 Los cortes no afectan el desempeño del neumático
 No tiene tapa válvula metálica
POS°02 9122224901K  Instalar tapa válvula metálica
 Se encontró con 102 PSI en frio
 Nivelar la presión de inflado a 100 PSI en frio
 Neumático con 1311.7 horas de rodado

 En buen estado de conservación

 Instalar tapa válvula metálica
 No tiene tapa válvula metálica
 Nivelar la presión de inflado a 110 psi en frio
POS°03 9228234901K  Se encontró con 108 PSI en frio
 Pasado las 1000 horas de rodado, se recomienda
 Neumático con 467 horas de rodado
bajar la presión a 100 PSI en frío

 En buen estado de conservación

 Instalar tapa válvula metálica
 No tiene tapa válvula metálica
 Nivelar la presión de inflado a 110 psi en frio
POS°04 9228214901K  Se encontró con 110 PSI en frio
 Pasado las 1000 horas de rodado, se recomienda
 Neumático con 467 horas de rodado
bajar la presión a 100 PSI en frío

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División de Neumáticos Aprobado por: Yuler Huaraz Vallejo

TESTIMONIO GRAFICO DEL ESTADO DE LOS NEUMÁTICOS – SC45

Neumático POS°01 Neumático POS°02 Neumático POS°03 Neumático POS°04

9320214902K 9122224901K 9228234901K 9228214901K

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INFORME DE SEGUIMIENTO – SC48

RENDIMIENTO DE NEUMÁTICOS MAXAM MS502 MINEXTRA L5S TL 18.00R25
Fecha de Horómetro Rem Rem Rem Rem % de $Costo x Horas $Costo x PSI Presión
Codigo interno Serie del Fecha de Horómetro de Total horas Hrs * 1mm Diferencia en Total
Posº Estado Actual instalación de Observación del neumático Inicial Inspec. Externo Interno remanente Hora proyectadas Hora Recomen- Inspec.
del equipo neumático inspección inspección trabajadas trabajado +/- PSI neumáticos
inicial Instalación (mm) (mm) (mm) (mm) restante trabajada de trabajo Proyectada dado (PSI)
1 9328224902K Desgaste irregular en banda de rodado 87.0 39.0 35.0 43.0 44.8% 1,256.1 $1.85 26.2 1,618.4 $1.44 100 100 0 1
2/09/2019 2598.0
2 9319224901K Desgaste irregular en banda de rodado 87.0 39.0 30.0 48.0 44.8% 1,256.1 $1.85 26.2 1,476.5 $1.58 100 104 4 1
SC48 Rodando 16/01/2020 3266.0
3 9115214901K Desgaste irregular en banda de rodado 87.0 58.5 55.0 62.0 67.2% 549.0 $4.24 19.3 1,149.5 $2.03 110 100 -10 1
22/11/2019 2717.0
4 9313224901K Desgaste irregular en banda de rodado 87.0 56.8 53.5 60.0 65.3% 549.0 $4.24 18.2 1,098.0 $2.12 110 102 -8 1
Total SC48 87.0 48.3 43.4 53.3 55.5% 902.6 $3.05 22.4 1,335.6 $1.79 105 102 -4 4

RENDIMIENTO EN COSTO POR HORA DESGASTE DE REMANENTE DESGASTE DE REMANENTE

POSº1 POSº2
Total horas trabajadas Horas proyectadas de trabajo $Costo x Hora Proyectada de trabajo

1,800.0 $2.50 9328224902K 9319224901K

87.0 87.0
1,600.0
$2.12 72.0 72.0
$2.03 $2.00
1,400.0 57.0 57.0
42.0 42.0
1,200.0
$1.58
$1.50 27.0
35.0
43.0 27.0 48.0
$1.44 30.0
1,000.0 12.0 12.0
Rem Externo (mm) Rem Interno (mm) Rem Interno (mm) Rem Externo (mm)
800.0 1,618.4
1,476.5 $1.00
1,256.1 1,256.1
600.0 1,149.5 1,098.0 DESGASTE DE REMANENTE DESGASTE DE REMANENTE
POSº3 POSº4
400.0
$0.50
549.0 549.0 9115214901K 9313224901K
200.0
87.0 87.0
0.0 $0.00 72.0 72.0
9328224902K 9319224901K 9115214901K 9313224901K
Rodando Rodando Rodando Rodando 57.0 57.0
1 2 3 4
42.0 42.0
SC48 62.0 60.0
55.0 53.5
Total horas trabajadas 1,256.1 1,256.1 549.0 549.0 27.0 27.0
Horas proyectadas de trabajo 1,618.4 1,476.5 1,149.5 1,098.0 12.0 12.0
$Costo x Hora Proyectada de trabajo $1.44 $1.58 $2.03 $2.12 Rem Externo (mm) Rem Interno (mm) Rem Interno (mm) Rem Externo (mm)

Observación: El rendimiento de los neumáticos aumentará cuando se realicen las inversiones y rotaciones a la medida que se requiera (dato que informara el supervisor en cada visita) También cuando se trabaje con las presiones recomendadas
El rendimiento también dependerá mucho del factor operacional (conductor) y de la zona de trabajo
La proyección de horas está basado en el remanente mínimo (el mas bajo )por lo que al realizar las inversiones se prolongará la vida útil.
Urgente, Invertir el sentido de giro de los 4 neumáticos.

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VEHÍCULO SCOOP CATERPILLAR – R1600H CÓDIGO SC48 MARCA Y MEDIDA
x
MS502 MINE TRA L5-S

INSPECCIÓN Y RECOMENDACIONES
NEUMÁTICO CÓDIGO ESTADO Y OBSERVACIONES DEL NEUMÁTICO RECOMENDACIONES

 Desgaste irregular en la banda de rodado  Invertir el sentido de giro para prolongar vida útil
 No tiene tapa válvula metálica  Instalar tapa válvula metálica
POS°01 9328224902K
 Se encontró con 100 PSI en frio  Mantener la presión de inflado a 100 psi en frio.
 Neumático con 1256.1 horas de rodado

 Desgaste irregular en banda de rodado

 Invertir el sentido de giro para prolongar vida útil
 No tiene tapa válvula metálica
POS°02 9319224901K  Instalar tapa válvula metálica
 Se encontró con 104 PSI en frio
 Nivelar la presión de inflado a 100 PSI en frio.
 Neumático con 1256.1 horas de rodado

 Invertir el sentido de giro para prolongar vida útil

 Desgaste irregular en la banda de rodado
 Instalar tapa válvula metálica
 No tiene tapa válvula metálica
POS°03 9115214901K  Nivelar la presión de inflado a 110 PSI en frio
 Se encontró con 100 PSI en frio
 Al alcanzar las 1,000 horas de trabajo nivelar la
 Neumático con 549 horas de rodado
presión de inflado a 100 PSI en frio

 Invertir el sentido de giro para prolongar vida útil

 Desgaste irregular en banda de rodado
 Instalar tapa válvula metálica
 No tiene tapa válvula metálica
POS°04 9313224901K  Nivelar la presión de inflado a 110 PSI en frio
 Se encontró con 102 PSI en frio
 Al alcanzar las 1,000 horas de trabajo nivelar la
 Neumático con 549 horas de rodado
presión de inflado a 100 PSI en frio

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TESTIMONIO GRAFICO DEL ESTADO DE LOS NEUMÁTICOS – SC48

Neumático POS°01 Neumático POS°02 Neumático POS°03 Neumático POS°04

9328224902K 9319224901K 9115214901K 9313224901K

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División de Neumáticos Aprobado por: Yuler Huaraz Vallejo

DETALLE DE RENDIMIENTOS DE NEUMATICOS FINALIZADOS SETIEMBRE-2018 AL 17 DE ENERO - 2020

RENDIMIENTO DE NEUMÁTICOS FINALIZADOS MAXAM MS502 MINEXTRA L5S TL 18.00R25

% de
Codigo interno del Serie del Fecha de Rem Inicial Rem Inspec. Rem Externo Rem Interno Total horas $Costo x Hora Hrs * 1mm
Estado Actual Observación del neumático Posº Fecha de retiro Horómetro de retiro remanente Total neumáticos
equipo neumático instalación inicial (mm) (mm) (mm) (mm) trabajadas trabajada trabajado
restante

SC34 1 8504222501K 15/09/2018 15/02/2019 10794.3 87.0 52.8 50.5 55.0 60.7% 1,504.3 $1.55 44.0 1
SC41 3 8A23232401K 9/01/2019 19/05/2019 6021.0 87.0 34.8 37.5 32.0 40.0% 1,461.0 $1.59 28.0 1
1 8111232401K 1/11/2018 4/03/2019 5203.5 87.0 38.0 37.0 39.0 43.7% 1,358.5 $1.72 27.7 1
Corte en la banda de rodado SC42
2 8110222401K 19/09/2018 19/02/2019 5035.0 87.0 41.0 35.0 47.0 47.1% 1,595.0 $1.46 34.7 1
3 8918232401K 4702.4 87.0 42.0 40.0 44.0 48.3% 1,324.4 $1.76 29.4 1
SC45 11/12/2018 29/03/2019
4 8921222401K 4702.4 87.0 41.5 38.0 45.0 47.7% 1,324.4 $1.76 29.1 1
Total Neumaticos SCRAP, Situación: Corte en la banda de rodado 87.0 41.7 39.7 43.7 47.9% 1,427.9 $1.64 32.2 6
SC43 2 8102212401K 30/10/2018 9/03/2019 5703.3 87.0 35.5 35.0 36.0 40.8% 1,472.1 $1.58 28.6 1
8424222501K 27/08/2018 11/12/2018 3378.0 87.0 39.5 42.0 37.0 45.4% 1,302.0 $1.79 27.4 1
1
Corte pasante en flanco 8907212401K 6371.0 87.0 38.0 37.0 39.0 43.7% 1,668.6 $1.40 34.1 1
SC45 29/03/2019 30/08/2019
2 8A22222401K 6371.0 87.0 36.5 35.0 38.0 42.0% 1,668.6 $1.40 33.0 1
3 8A21232401K 14/01/2019 25/04/2019 5010.0 87.0 41.0 41.0 41.0 47.1% 1,265.8 $1.84 27.5 1
Total Neumaticos SCRAP, Situación: Corte pasante en flanco 87.0 38.1 38.0 38.2 43.8% 1,475.4 $1.60 30.1 5
7917212401K 9/01/2019 19/05/2019 6021.0 87.0 36.3 35.5 37.0 41.7% 1,461.0 $1.59 28.8 1
Desgarro de la banda de rodado SC41 4
9104224902K 19/05/2019 19/08/2019 7097.0 87.0 45.0 43.0 47.0 51.7% 1,076.0 $2.17 25.6 1
Total Neumaticos SCRAP, Situación: Desgarro de la banda de rodado 87.0 40.7 39.3 42.0 46.7% 1,268.5 $1.88 27.2 2
3 8111222402K 5033.3 87.0 28.5 25.0 32.0 32.8% 1,372.1 $1.70 23.5 1
SC41 26/10/2018 19/02/2019
4 8505232501K 5033.3 87.0 36.0 35.0 37.0 41.4% 1,372.1 $1.70 26.9 1
3 8103222401K 5560.0 87.0 23.8 25.5 22.0 27.4% 1,715.0 $1.36 27.1 1
SC42 1/11/2018 4/04/2019
4 8104222401K 5560.0 87.0 15.5 15.0 16.0 17.8% 1,715.0 $1.36 24.0 1
SC43 8103212401K 30/10/2018 9/03/2019 5703.3 87.0 36.0 35.0 37.0 41.4% 1,472.1 $1.58 28.9 1
Exposición de cinturones radiales 1
7826222401K 3/01/2019 6359.0 87.0 18.0 19.0 17.0 20.7% 2,015.3 $1.16 29.2 1
24/08/2019
2 80053091703J 9/04/2019 6359.0 87.0 19.5 18.0 21.0 22.4% 1,455.0 $1.60 21.6 1
SC44
3 8105212401K 4904.0 87.0 25.5 21.0 30.0 29.3% 1,796.0 $1.30 29.2 1
15/11/2018 9/04/2019
8107222401K 4904.0 87.0 28.3 25.5 31.0 32.5% 1,796.0 $1.30 30.6 1
4
SC45 8927232401K 14/01/2019 25/04/2019 5010.0 87.0 40.0 40.0 40.0 46.0% 1,265.8 $1.84 26.9 1
Total Neumaticos SCRAP, Situación: Exposición de cinturones radiales 87.0 27.1 25.9 28.3 31.2% 1,597.4 $1.49 26.8 10
1 7C22232401K 23/11/2019 11237.4 87.0 31.0 37.0 25.0 35.6% 2,125.4 $1.10 38.0 1
8/12/2018
SC19 2 7826232401K 29/10/2019 11030.0 87.0 29.5 24.0 35.0 33.9% 1,918.0 $1.21 33.4 1
4 8902232401K 9/02/2019 14/12/2019 11272.0 87.0 39.5 37.0 42.0 45.4% 1,834.0 $1.27 38.6 1
8111212401K 7/10/2018 9/01/2019 4560.0 87.0 54.5 47.5 61.5 62.6% 1,128.5 $2.06 34.7 1
1
8920212401K 28/03/2019 4/07/2019 6544.3 87.0 57.3 52.5 62.0 65.9% 1,100.3 $2.12 37.0 1
SC41 8426232501K 7/10/2018 9/01/2019 4560.0 87.0 52.3 54.5 50.0 60.1% 1,128.5 $2.06 32.5 1
2
8904232401K 28/03/2019 4/07/2019 6544.3 87.0 53.3 51.5 55.0 61.3% 1,100.3 $2.12 32.6 1
4 9321234901K 19/08/2019 6/01/2020 8625.0 87.0 52.0 50.0 54.0 59.8% 1,528.0 $1.52 43.7 1
8110282401K 19/09/2018 23/12/2018 4480.0 87.0 50.5 50.0 51.0 58.0% 1,040.0 $2.24 28.5 1
Scrap 8923212401K 4/03/2019 30/06/2019 6505.0 87.0 46.3 42.5 50.0 53.2% 1,301.5 $1.79 32.0 1
1
8927222401K 9/03/2019 24/05/2019 6068.0 87.0 51.0 50.0 52.0 58.6% 999.9 $2.33 27.8 1
9107214901K 30/06/2019 8/11/2019 7820.0 87.0 34.0 31.0 37.0 39.1% 1,315.0 $1.77 24.8 1
8103232401K 4/03/2019 25/04/2019 5772.1 87.0 73.0 72.0 74.0 83.9% 568.6 $4.10 40.6 1
2 8A20232402K 24/05/2019 30/06/2019 6505.0 54.3 45.3 37.5 53.0 83.4% 437.0 $5.33 48.6 1
SC42 9112234901K 30/06/2019 8/11/2019 7820.0 87.0 34.5 31.0 38.0 39.7% 1,315.0 $1.77 25.0 1
8515212502K 15/09/2018 23/12/2018 4480.0 87.0 51.0 50.0 52.0 58.6% 1,085.0 $2.15 30.1 1
8C10224901K 4/04/2019 13/05/2019 5961.0 87.0 79.0 78.0 80.0 90.8% 401.0 $5.81 50.1 1
3
8A20232401K 13/05/2019 18/08/2019 7003.3 87.0 50.5 47.0 54.0 58.0% 1,042.3 $2.24 28.6 1
9317224901K 18/08/2019 15/01/2020 8480.0 87.0 52.5 48.0 57.0 60.3% 1,476.7 $1.58 42.8 1
80053091702J 4/04/2019 18/08/2019 7003.3 87.0 33.3 27.5 39.0 38.3% 1,443.3 $1.61 26.9 1
4
9307234901K 18/08/2019 15/01/2020 8480.0 87.0 48.0 42.0 54.0 55.2% 1,476.7 $1.58 37.9 1
1 7826212401K 1/12/2018 4420.0 87.0 60.5 61.0 60.0 69.5% 792.3 $2.94 29.9 1
1/10/2018
No encontrado 7923212401K 12/01/2019 4962.0 87.0 52.0 49.0 55.0 59.8% 1,334.3 $1.75 38.1 1
2
8925232401K 9/03/2019 25/05/2019 6735.8 87.0 41.0 39.0 43.0 47.1% 1,032.5 $2.26 22.4 1
SC43
3 8903222402K 6545.0 87.0 37.8 31.5 44.0 43.4% 1,333.3 $1.75 27.1 1
30/01/2019 11/05/2019
8925222401K 6545.0 87.0 33.3 25.0 41.5 38.3% 1,333.3 $1.75 24.8 1
4
8C13214901K 11/05/2019 2/09/2019 7924.9 87.0 34.0 32.0 36.0 39.1% 1,379.9 $1.69 26.0 1
8901222401K 13/02/2019 7/05/2019 5125.0 87.0 64.8 64.5 65.0 74.5% 899.0 $2.59 40.5 1
1 9113234901K 19/05/2019 18/09/2019 6652.9 87.0 28.0 26.0 30.0 32.2% 1,369.9 $1.70 23.2 1
9227234901K 10/08/2019 14/12/2019 7622.1 87.0 49.0 43.0 55.0 56.3% 1,453.4 $1.60 38.2 1
SC44 8504212501K 3/01/2019 10/08/2019 6168.7 87.0 46.8 52.5 41.0 53.8% 1,825.0 $1.28 45.4 1
2 8901212401K 13/02/2019 7/05/2019 5125.0 87.0 57.0 55.0 59.0 65.5% 899.0 $2.59 30.0 1
8C12234901K 9/04/2019 18/09/2019 6652.9 87.0 28.5 26.0 31.0 32.8% 1,558.6 $1.49 26.6 1
4 9316224901K 18/09/2019 14/12/2019 7622.1 87.0 66.5 61.0 72.0 76.4% 969.2 $2.40 47.3 1
8502212501K 10/09/2018 14/01/2019 3744.2 87.0 40.0 40.0 40.0 46.0% 1,486.2 $1.57 31.6 1
1
9320214901K 3/07/2019 24/11/2019 7215.7 87.0 42.5 43.0 42.0 48.9% 1,427.7 $1.63 32.1 1
8425232501K 27/08/2018 11/12/2018 3378.0 87.0 51.5 56.0 47.0 59.2% 1,302.0 $1.79 36.7 1
2
SC45 9318234901K 3/07/2019 16/10/2019 6841.0 87.0 50.0 48.0 52.0 57.5% 1,053.0 $2.21 28.5 1
8504232501K 10/09/2018 11/12/2018 3378.0 87.0 50.0 52.0 48.0 57.5% 1,120.0 $2.08 30.3 1
3
8B09232401K 5788.0 87.0 67.0 64.5 69.5 77.0% 778.0 $2.99 38.9 1
25/04/2019 3/07/2019
4 8829232401K 5788.0 87.0 67.3 64.0 70.5 77.4% 778.0 $2.99 39.5 1
1 8830222401K 11/05/2019 6/11/2019 2598.0 87.0 24.5 19.0 30.0 28.2% 1,594.9 $1.46 25.5 1
2 9322234901K 5/07/2019 22/11/2019 2717.0 87.0 43.5 48.0 39.0 50.0% 1,545.0 $1.51 35.5 1
SC48
3 9106214901K 6/11/2019 2598.0 87.0 43.5 34.0 53.0 50.0% 1,325.0 $1.76 30.5 1
13/07/2019
4 9109234901K 22/11/2019 2717.0 87.0 31.5 33.0 30.0 36.2% 1,444.0 $1.61 26.0 1
Total Neumaticos SCRAP, Situación: No encontrado 86.3 47.3 45.1 49.5 55.1% 1,240.0 $2.11 33.5 45
Total Scrap 86.5 43.0 41.1 44.8 49.9% 1,327.3 $1.94 32.0 68

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GRAFICO DE RENDIMIENTOS DE NEUMATICOS FINALIZADOS SETIEMBRE-2018 AL 17 DE ENERO - 2020

RENDIMIENTO Y COSTO POR HORA

1,800.0 Total horas trabajadas $Costo x Hora trabajada $2.50

1,600.0
$2.11
$2.00
1,400.0
$1.88

1,200.0 $1.64
$1.60
$1.49 $1.50
1,000.0

800.0 1,597.4
1,427.9 1,475.4 $1.00
1,268.5 1,240.0
600.0

400.0
$0.50

6 Und 5 Und 2 Und 10 Und 45 Und

200.0

0.0 $0.00
Corte en la banda de rodado Corte pasante en flanco Desgarro de la banda de rodado Exposición de cinturones radiales No encontrado
Total horas trabajadas 1427.9 1475.4 1268.5 1597.4 1240.0
$Costo x Hora trabajada 1.64 1.60 1.88 1.49 2.11

Observación: De los 68 neumáticos dados de baja, 45 no fueron ubicados físicamente, por lo que se asume que fueron enviados a scrap, solo se tiene la fecha y horometro
de retiro, pero no se cuenta con los remanentes y los motivos de baja.

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RECOMENDACIONES GENERALES
Desgaste de los neumáticos.

1. Retirar los neumáticos cuando lleguen a 20 mm de remanente restante, de esa forma optimizar el buen
uso del neumático. Solo se debería retirar cuando el neumático sufrió un corte profundo en banda de
rodado y/o flanco del neumático.
2. Realizar giro (inversión) de neumáticos cuando tengan una diferencia del 10% del remanente original
(9mm) entre hombros externos a internos, siempre rotar al momento de girar. El no girar a la diferencia
mencionada provocará las siguientes anomalías:
A. Desgaste prematuro de los neumáticos.
B. Fatiga del neumático por sobrecarga en uno de los hombros.
C. Sobrecalentamiento en los componentes internos del neumático provocando separación entre
cinturones radiales de la carcasa, y entre la unión de la banda de rodado con la carcasa radial.
D. Menor adherencia al terreno de trabajo y por tal menor estabilidad del equipo scoop.
E. Mayor consumo de combustible y reposición de piezas mecánicas.
3. Rotar los neumáticos cuando el desgaste es superior en el eje delantero, con una diferencia de 20 mm
con respecto al eje posterior. También, al momento de instalar neumáticos nuevos estos deberán ir al
eje delantero. La rotación deberá ser en aspa:
A. Neumático POS°01 al POS°04 y viceversa, Neumático POS°02 al POS°03 y viceversa.

Presión de inflado de los neumáticos:

1. La presión de instalación deberá ser de 110 PSI en frio. Asimismo, el no controlar la presión de inflado
generará deficiencia en los neumáticos:
A. El rodar con baja presión trae como consecuencia:
i. Exceso de temperatura por tener insuficiente presión de aire.
ii. Desgaste irregular, prematuro y acelerado de los neumáticos, donde su principal desgaste será
en los bordes de la banda de rodado.
iii. Mayor esfuerzo al rodado ocasionando fatiga en la parte lateral del neumático, así como
también degradación de los componentes internos del neumático.
iv. Excesiva flexión de los flancos, incrementando la baja de neumáticos por cortes laterales
profundos, separaciones laterales y/o reventones.
B. El rodar con alta presión trae como consecuencia:
i. Desgaste irregular en la banda de rodado, ubicado en la parte central de la banda de rodado,
generando un desgaste prematuro y/o acelerado de los neumáticos.

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ii. Menor adherencia al terreno de trabajo.

iii. Incrementa la baja de neumáticos por impactos y roturas en la banda de rodado, separación
de componentes internos de la banda de rodado.
iv. Menor confort en el manejo del scoop y mayor reposición de piezas mecánicas.
2. Una vez que los neumáticos alcancen las 1,000 horas de rodado, estos deberán ser nivelados a 100 PSI
en frío, de esa forma alargar la vida útil de los neumáticos.
3. Es importante la pronta instalación de las tapas de válvula metálica a los neumáticos, de esa forma evitar
fugas de aire producidas por el constante trabajo.

Cadenas de protección de neumáticos:

1. El correcto uso de las cadenas incrementará la vida útil del neumático.

2. Se deberá verificar la holgura de las cadenas cada vez que el scoop deje de realizar sus labores diarias,
en caso de estar floja o suelta se deberá dar aviso para su corrección.
3. Realizar el tensado de las cadenas por lo menos una vez a la semana. En caso las cadenas estén flojas
generará resistencia al rodado y es mas propensa a atrapar rocas sueltas y posterior rotura de
neumáticos. A su vez, al estar muy tensada es mas propensa a la rotura de la cadena misma.

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