3 CHEC Redes Aereas de Media Tension 1 PDF

CENTRAL HIDROELÉCTRICA DE CALDAS S.A. E.S.P.
MACROPROCESO DISTRIBUCIÓN
PROCESO INGENIERÍA
SUBPROCESO NORMAS Y ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
MANUAL DE NORMAS DE DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN
CÓDIGO:MA-DI-02-002-001 VERSIÓN No. 11 FECHA: 06/7/2011 PAG i de 67
ÍNDICE
4. REDES AÉREAS DE MEDIA TENSIÓN ________________________________ 1

4.1. TIPOS DE LÍNEAS DE DISTRIBUCIÓN DE MEDIA TENSIÓN______________ 1
4.1.1. LÍNEAS DE DISTRIBUCIÓN A 33 kV ______________________________________ 1
4.1.2. LÍNEAS DE DISTRIBUCIÓN A 13.2 kV _____________________________________ 1
4.2. CRITERIOS DE DISEÑO _______________________________________________ 2
4.3. APOYOS PRIMARIOS _________________________________________________ 4
4.3.1. TIPOS DE APOYOS ______________________________________________________ 4
4.3.1.1 Líneas de distribución a 33 kV _____________________________________________ 4
4.3.1.2 Líneas de distribución a 13.2 kV ___________________________________________ 5
4.3.2. DISTANCIAS ELÉCTRICAS MÍNIMAS ____________________________________ 5
4.3.2.1 Distancia vertical _______________________________________________________ 6
4.3.2.2 Distancia Horizontal _____________________________________________________ 7
4.3.2.3 Distancia a crucetas, herrajes o puestas a tierra ________________________________ 8
4.3.2.4 Distancia mínimas de seguridad en cruces de líneas ____________________________ 8
4.3.2.5 Cruces con las líneas telefónicas ___________________________________________ 9
4.3.2.6 Tendido de cables paralelos _______________________________________________ 9
4.3.2.7 Corrección de las distancias por variación de la densidad del aire. ________________ 10
4.3.2.8 Distancias mínimas entre conductores en la misma estructura ___________________ 10
4.3.3. LOCALIZACIÓN DE APOYOS ___________________________________________ 11
4.3.3.1 Zonas Urbanas ________________________________________________________ 11
4.3.3.2 Zonas Rurales _________________________________________________________ 11
4.3.4. FUNDACIÓN ___________________________________________________________ 11
4.3.5. PINTURA ______________________________________________________________ 13
4.3.6. SEÑAL DE PELIGRO PARA TORRES ____________________________________ 14
4.3.7. IDENTIFICACIÓN CON CÓDIGO EN EL SISTEMA GEOREFERENCIADO DE
INFORMACIÓN DE REDES _____________________________________________________ 15
4.3.8. INTERDISTANCIA DE APOYOS PRIMARIOS _____________________________ 15
4.4. AISLAMIENTO ______________________________________________________ 18
4.4.1. TIPO DE AISLADORES _________________________________________________ 19
4.4.4.1. Líneas de distribución a 33 kV ____________________________________________ 19
4.4.4.2. Líneas de distribución a 13.2 kV __________________________________________ 19
4.5. SELECCIÓN DE CONDUCTORES _____________________________________ 20
4.5.1. CALIBRES _____________________________________________________________
20
4.5.1.1 Para líneas de distribución a 33 kV aéreas ___________________________________
20
4.5.1.2 Para líneas del nivel de media tensión aéreas a 13.2 kV ________________________
21
4.5.2. CAPACIDAD DE CORRIENTE ___________________________________________
21
4.5.3. REGULACIÓN DE TENSIÓN ____________________________________________
22
4.6. VIENTOS O RETENIDAS PRIMARIAS. _________________________________ 22
4.6.1. TIPOS _________________________________________________________________ 23
4.6.1.1 Templete convencional __________________________________________________ 23
4.6.1.2 Templete con poste auxiliar ______________________________________________ 23
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4.6.1.3 Poste pieamigo ________________________________________________________ 23

4.7. PUESTAS A TIERRA _________________________________________________ 24
4.8. EMPALMES DE CONDUCTORES ______________________________________ 26
5. RECOMENDACIONES GENERALES PARA LA ESCOGENCIA DE LOS TIPOS
DE ESTRUCTURAS ____________________________________________________ 27
5.1. ESTRUCTURA TIPO TERMINAL ______________________________________ 27
5.2. ESTRUCTURA TIPO RETENCIÓN _____________________________________ 28
5.3. ESTRUCTURA TIPO SUSPENSIÓN SENCILLA __________________________ 28
5.4. ESTRUCTURA TIPO SUSPENSIÓN DOBLE _____________________________ 29
5.5. ESTRUCTURAS ESPECIALES _________________________________________ 29
5.6. OBSERVACIONES ___________________________________________________ 29
5.7. TENSIONES EN CADA UNO DE LOS CONDUCTORES DEL APOYO ______ 30
5.8. VANOS MÁXIMOS PERMISIBLES (m) SIN VIENTO LATERAL Y
ALIENACIÓN RECTA POSTES DE 12 M ______________________________________ 31
5.9. VANOS MÁXIMOS PERMISIBLES (m) SIN VIENTO LATERAL ALINEACIÓN
RECTA TORRES 12 M ______________________________________________________ 32
5.10. VANOS MÁXIMOS PERMISIBLES SIN VIENTO LATERAL (ALINEACIÓN
RECTA) Y CON CABLE DE GUARDA_________________________________________ 33
RECTA) DOBLE CIRCUITO CON CABLE DE GUARDA FS = 2.0 POSTE 12 M _____ 34
RECTA) DOBLE CIRCUITO CON CABLE DE GUARDA ________________________ 36
RECTA) Y CON CABLE DE GUARDA. ________________________________________ 38
5.16. ESFUERZOS PRODUCIDOS POR EL VIENTO SOBRE EL CONDUCTOR
PARA UN SOLO CONDUCTOR ACSR EN KGF ________________________________ 39
5.17. ESFUERZOS PRODUCIDOS POR EL CONDUCTOR EN ÁNGULO DE LÍNEA
40
5.18. CARGA MÁXIMA PARA RETENIDA CABLE 1/4" EXTRARESISTENTE ___ 40
5.19. CARGA EN RETENIDA DE 3/8" EXTRARESISTENTE ___________________ 42
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5.20. TABLAS DE EMPLEO DE ESTRUCTURAS SEGÚN EL VANO Y EL CALIBRE

DEL CONDUCTOR _________________________________________________________ 42
5.21. INFLUENCIAS DE LA TOPOGRAFÍA DEL TERRENO Y PLANTILLADO DEL
PERFIL DE LA LÍNEA ______________________________________________________ 45
5.22. SEPARACIÓN DE CONDUCTORES Y TIPO DE AISLAMIENTO __________ 46
5.23. SEPARACIÓN ENTRE CONDUCTORES PARA LÍNEAS DE DISTRIBUCIÓN
PRIMARIA EN ZONAS URBANA Y RURAL ___________________________________ 46
5.24. CARGAS TRANSVERSALES (VIENTO Y/O ÁNGULO) ___________________ 47
5.25. CARGAS LONGITUDINALES _________________________________________ 47
5.26. PESO DE LOS CONDUCTORES (VANO DE PESO) _______________________ 48
6. CONSIDERACIONES CONSTRUCTIVAS ______________________________ 49
6.1. COLOCACIÓN DE LOS HERRAJES ____________________________________ 49
6.2. MONTAJE DE CORTACIRCUITOS ____________________________________ 49
6.3. UTILIZACIÓN DE HERRAJES SOMETIDOS A ESFUERZOS GRANDES DE
TRACCIÓN ________________________________________________________________ 51
6.4. UTILIZACIÓN DE LAS ARANDELAS __________________________________ 51
6.4.1 ARANDELAS REDONDAS _______________________________________________ 51
6.4.2 ARANDELA DE PRESIÓN _______________________________________________ 51
6.5. TENDIDA DE LOS CONDUCTORES ___________________________________ 52
6.6. TEMPLADO DE LOS CONDUCTORES _________________________________ 53
6.7. COMO ACONDICIONAR UN CONDUCTOR NUEVO _____________________ 54
6.8. RECOMENDACIONES _______________________________________________ 55
6.9. TENDIDA Y TEMPLADA DE LOS CABLES DE GUARDA _________________ 56
6.10. INSTALACIÓN DE LOS ACCESORIOS PARA CABLES __________________ 56
6.11. CONEXIONES PROVISIONALES A TIERRA ____________________________ 57
6.12. PRUEBA DE LÍNEA __________________________________________________ 57
6.13. AMARRE DE CONDUCTORES SOBRE LOS AISLADORES DE PIN ________ 58
6.13.1 CLASE DE ALAMBRE A UTILIZAR ___________________________________ 58
6.13.2 MEDIDA DEL ALAMBRE DE AMARRE ________________________________ 59
6.13.3 REGLAS PARA UN BUEN AMARRE ___________________________________ 59
6.13.4 ALGUNOS AMARRES COMUNES _____________________________________ 59
6.13.5 INSTALACIÓN DE AMORTIGUADORES _______________________________ 62
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4.REDES AÉREAS DE MEDIA TENSIÓN

4.1. TIPOS DE LÍNEAS DE DISTRIBUCIÓN DE MEDIA TENSIÓN
4.1.1. LÍNEAS DE DISTRIBUCIÓN A 33 kV
Toda línea de distribución a 33 kV se construirá trifásica con cable de guarda en acero

galvanizado extra resistente de ¼”, en estructuras acordes con las exigencias de la presente
norma.
El cable de guarda será puesto a tierra cada 500 m, al igual que en todas las secciones, sitios
que posean descargadores de sobretensión y en las subestaciones.
La crucetería a ser empleada será de 3” x 3” x ¼” en longitud mínima normalizada de 2.0

m, galvanizada en caliente, con perforaciones para tres hilos. Dependiendo de los vanos y
tipos de estructuras las crucetas tomarán dimensiones superiores.1
En caso de emplearse torres metálicas todas estarán puestas a tierra.
4.1.2. LÍNEAS DE DISTRIBUCIÓN A 13.2 kV
Se diseñarán con crucetas normalizadas en perfil de ángulo de 3” x 3” x ¼” de longitud

mínima 2.5 m, galvanizadas en caliente y perforadas para 4 hilos.2
Todas las líneas de distribución aéreas de media tensión en zona urbana se construirán con
cable de neutro en el mismo calibre de las fases y éste se pondrá sólidamente a tierra. El
neutro se tenderá como cable de guarda en zona rural.
Para el diseño de las líneas deben tenerse en cuenta los dos tipos de cargabilidad a que se
someterá la línea: Una con criterio de cargabilidad térmica de 75° C como límite máximo
para operación continua y una segunda de contingencia de 125° C, con la consiguiente
revisión de acercamientos y distancias mínimas de seguridad.
Se deben diseñar líneas rurales trifásicas con cable de guarda en alimentadores principales.
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Modificada en Octubre 11 de 2010
2
Modificada en Octubre 11 de 2010
PROCESO INGENIERÍA
En continuación de ramales existentes se construirá con estructuras para las tres fases y
neutro como cable de guarda, así solo sea tendida una fase en razón de existir tensión a 7.6
kV.
La troncal del alimentador será el eje del cual se derivarán los ramales para la alimentación
de las cargas a lo largo de su recorrido. Su calibre estará definido por criterios del plan de
expansión del sistema y mínimo será 2/0 AWG.
4.2. CRITERIOS DE DISEÑO
Luego de hacer un reconocimiento detallado del terreno a cruzar, se determina una ruta a
seguir lo más recta y accesible posible, la cual será consultada y aprobada por CHEC y las
diferentes autoridades municipales tales como Planeación Municipal y las corporaciones
encargadas de velar por el medio ambiente.
Posteriormente se efectúa el levantamiento topográfico o georeferenciado de la ruta y los

sitios de ubicación de las estructuras serán marcados con estacas de madera sobresalientes
cinco centímetros de la superficie e identificadas con pintura amarilla.
Elementos que serán tenidos en cuenta en el diseño y que deberán cumplirse como
limitantes de la elección del conductor son:
1- La condición crítica corresponde a 5ºC y carga de viento de 60 km/hora.
2- La tensión en condiciones finales a temperatura promedio y sin carga de viento debe

ser inferior o igual al 20 % de la tensión de rotura y se denomina condición diaria.
3- La tensión de trabajo en condiciones finales a temperatura promedio ambiente y con

carga de viento no debe ser superior al 35.7% de la tensión de rotura.
4- La tensión en condiciones iniciales sin carga de viento a temperatura mínima, la

cual debe ser superior al 35.7 % de la carga de rotura.
5- El vano regulador, teórico y equivalente a la sucesión de vanos continuos

contenidos entre retenciones, en cuyo valor se basa el cálculo de una condición
determinada, además de flechas y tensiones.
6- Distancias entre las estructuras,
7- Vano peso en frío, el cual corresponde a la distancia entre los vértices de las dos
catenarias adyacentes a una estructura a temperatura máxima.
PROCESO INGENIERÍA
8- La tensión máxima de trabajo del conductor.
9- La separación máxima entre conductores en cada estructura para condiciones de

máxima flecha.
10- La verificación del vano crítico.
Para el diseño de líneas en el nivel de media tensión se elaboran tablas de tendido con
intervalos de 5° C, en rango de 5 a 50 ºC y para tramos con intervalos de 10 m.
El plantillado debe efectuarse para la ubicación de los apoyos y la verificación de las

condiciones de trabajo de las estructuras, tales como esfuerzos verticales y factores de
seguridad.
El plantillado poseerá tres curvas básicas:
1- Curva de tendido en caliente: Se determina para la máxima temperatura sin viento,

con verificación de distancias mínimas a tierra y a otros alimentadores y
construcciones, la oscilación de los aisladores de suspensión y la altura de apoyos.
2- Curva de tendido en frío: Se determina para temperatura mínima sin viento, verifica
las condiciones de esfuerzos de levantamiento en los apoyos y la oscilación de
cadenas de aisladores de suspensión.
3- Curva de máximo acercamiento o pie de apoyos: Se desplaza la curva de tendido en

caliente para el conductor más bajo de la línea una distancia equivalente a la mínima
a tierra más 0.30 m para permitir desplazamientos en los apoyos.
Este plantillado se puede basar en la ecuación de la parábola para vanos reguladores de

longitud inferior a 300 m o cuando la flecha tenga valores iguales o inferiores al 5% de la
longitud del vano. En casos superiores se empleará la ecuación de la catenaria.
La escala del dibujo de las plantillas será la misma del perfil en papel milimetrado vegetal
de alta consistencia.
El trazo de la línea sobre el perfil del terreno se hace empleando las plantillas de la forma
siguiente:
En la estructura de partida, con la plantilla en posición vertical se hace coincidir la curva de

pie de apoyo con el pie de la estructura de partida, la curva de distancia a tierra debe tocar
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en forma tangencial el perfil del terreno en los puntos más cercanos a la curva del
conductor más bajo.
Los puntos en que la curva de pie de apoyo intercepte el perfil del terreno determinan la
localización de las estructuras, en los cuales se analizará la ubicación óptima de acuerdo
con la topografía del terreno.
Para los puntos más bajos del perfil se determinará si existe esfuerzo de arrancamiento: Si
la curva de tendido en caliente pasa por encima de la estructura se proyectará una retención
en el sitio.
4.3. APOYOS PRIMARIOS
Los postes usados como soportes de redes de distribución deberán tener una tensión de
rotura y las torres o postes metálicos una tensión de deformación permanente de al menos
dos veces y media (2.5) de la suma de las tensiones mecánicas resultantes de la interacción
de los diferentes esfuerzos a que este sometida la estructura, para lo cual se debe tener en
cuenta los esfuerzos de los cables de la red eléctrica y los demás cables y elementos que
actúen sobre la estructura.3
4.3.1. TIPOS DE APOYOS
Los tipos de apoyos serán seleccionados de acuerdo con su utilización y el punto de

ubicación.
4.3.1.1 Líneas de distribución a 33 kV4
Se emplearán postes troncocónicos de concreto, torres metálicas, metálicos o de fibra de

vidrio de 15 m con resistencia a la ruptura en punta de 750 kg como mínimo.
Igualmente podrán emplearse torres metálicas auto soportadas, con diseño revisado
previamente por CHEC.
En zona rural podrán emplearse torres o postes metálicos o postes de fibra de vidrio
diseñados para uso con templetes, excepto en aquellos sitios en los cuales no pueden
emplearse y para los cuales serán auto soportadas, con resistencias de ruptura en punta
acordes con las exigencias de la línea, vanos, conductor y demás aspectos constructivos.
3
Insertado en abril 5 de 2011
4
Modificado en agosto de 2009
PROCESO INGENIERÍA
4.3.1.2 Líneas de distribución a 13.2 kV5
Para la construcción de las líneas de distribución en zonas urbanas se utilizarán postes de

ferroconcreto, postes metálicos o de poliéster reforzado con fibra de vidrio, troncocónicos
con una conicidad de 1.8 cm por metro de longitud, con altura mínima de 12 metros y con
carga de ruptura mínima de 510 kg.
Igualmente se usarán postes similar material y construcción y 1,050 kg de tensión de

ruptura con el propósito de evitar los templetes donde sea imposible su uso.
Para sitios en los cuales se requiera obligatoriamente una altura superior, podrán emplearse
postes de concreto de 15 m.
Debe tenerse en cuenta que los postes troncocónicos serán fabricados con tecnologías de
concreto reforzado o pretensado y bajo las modalidades de vibrado o centrifugado,
requiriéndose la certificación de conformidad de producto expedida por entidad acreditada
ante la Superintendencia de Industria y Comercio.
No se aceptarán torrecillas metálicas en zona urbana.
En la zona rural con elevada dificultad de acceso podrán igualmente emplearse postes
metálicos o de poliéster reforzado con fibra de vidrio o torrecillas metálicas.
Se prohíbe la utilización de rieles metálicos para ser usados como apoyos en las líneas de
conducción de energía eléctrica.
En todo caso los templetes telefónicos serán independientes de los templetes para la red de
distribución de energía eléctrica.
4.3.2. DISTANCIAS ELÉCTRICAS MÍNIMAS
Las distancias de seguridad deben ser adecuadas para evitar accidentes a personas, animales
o descargas entre elementos de las líneas de energía (cortocircuito entre fases, a tierra, a
estructuras, a otras líneas o a objetos).
Las distancias de seguridad establecidas en las siguientes tablas aplican para conductores
desnudos. Para conductores aislados la distancia disminuye en 60 cm.
Dichas distancias son aplicables para nuevas urbanizaciones o nuevos proyectos.
5
PROCESO INGENIERÍA
Las distancias verticales se toman siempre desde el punto energizado más cercano al punto
de posible contacto.
Las distancias horizontales se toman desde la fase más cercana al sitio de posible contacto.
Las distancias horizontales y verticales que se presentan en la siguiente tabla, se adoptaron

del NESC (National Electrical Safety Code) normas ANSI C 2
4.3.2.1 Distancia vertical
Las distancias mínimas verticales del conductor más bajo, indicadas como a en la figura
anterior, se especifican de acuerdo con la zona, según la siguiente tabla:
Distancias en metros
Características de las zonas BAJA MEDIA ALTA
TENSIÓN TENSIÓN TENSIÓN
PROCESO INGENIERÍA
Distancias en metros
Características de las zonas BAJA MEDIA ALTA
Zona poblada (a carreteras, calles, callejones,
zonas peatonales, áreas sujetas a tráfico
5.6 hasta
vehicular, distancia “d”)
33 kV 6.8 hasta
Distancia al suelo de líneas que recorren 5
6.1 hasta 230 kV7
avenidas, carreteras, calles, etc. (Distancia “d”)
115 kV6
Distancia en bosques, áreas cultivadas, pastos,
huertos, etc.
Distancias a techos y proyecciones, aplicable a
3.2 3.8 3.8
zonas de muy difícil acceso a personas.
Distancia sobre o debajo de balcones o techos
de fácil acceso a personas y sobre techos
3.5 4.1 4.1
accesibles a vehículos de máximo 2.45 m de
altura. (Distancia “c”)
Cruce de líneas de baja tensión sobre grandes
5.68 N/A N/A
avenidas
Zona despoblada accesible 5.5 6.5 6.5
Zona despoblada inaccesible 5 6 6
Carretera troncal 5.5 7 7
Camino secundario 5.5 6.5 7
Cruce sobre vías fluviales o flotantes adecuadas
9.6 10.2 10.2
para embarcaciones de altura entre 2 y 7 m
Cruce sobre vías fluviales no adecuadas para
4.6 5.2 5.2
embarcaciones con altura mayor a 2 m
Cruce con ferrocarriles sin electrificar. Vías
7.5 8.1 8.3
férreas
Cruce con ferrocarriles electrificados, tranvías,
1.2 1.8 1.8
trolebuses.
Distancia vertical al piso en cruce por campos
12 12 12
deportivos abiertos
Oleoductos y/o gasoductos 5.5 6.5 6.5
4.3.2.2 Distancia Horizontal
Así mismo las distancias horizontales, indicadas como b en la gráfica anterior, serán:
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Modificada en abril 5 de 2011
7
8
PROCESO INGENIERÍA
Distancias mínimas en metros

Característica de la zona BAJA MEDIA ALTA
A muros, proyecciones, ventanas y diferentes
áreas independiente de la facilidad de 1.7 2.3 2.3
accesibilidad de personas.
En cruce por campos deportivos abiertos 7 7 7
Para paso por el cono de aproximación de aeropuertos, se deben respetar las normas de la
aeronáutica civil.
4.3.2.3 Distancia a crucetas, herrajes o puestas a tierra
Las distancias mínimas de los conductores, cortacircuitos y descargadores de sobretensión,

a superficie de concreto, madera, cruceta y elementos metálicas serán las indicadas en la
siguiente tabla, para 1000 msnm.
NIVEL DE TENSIÓN Distancia mínima ( cm)

ALTA TENSIÓN 40
MEDIA TENSIÓN 16
4.3.2.4 Distancia mínimas de seguridad en cruces de líneas
Cuando se trata de doble circuito sobre la misma estructura, deben tenerse en cuenta los
siguientes aspectos:
1- El circuito de mayor tensión irá a un nivel superior del circuito de menor tensión.
2- Debe plantillarse con el parámetro del circuito inferior.
3- La flecha del circuito superior debe ser igual al 80% de la flecha del circuito
inferior.
4- La distancia mínima vertical entre los conductores más próximos será la indicada en
la siguiente tabla:
DISTANCIA MÍNIMA VERTICAL ENTRE CONDUCTORES

Tensión nominal en kV entre fases de la línea inferior -
NIVEL DE TENSIÓN Distancias en metros
LÍNEA SUPERIOR BAJA MEDIA ALTA
COMUNICACIONES
ALTA TENSIÓN 2.3 1.7 1.7 2.2
PROCESO INGENIERÍA
Tensión nominal en kV entre fases de la línea inferior -

NIVEL DE TENSIÓN Distancias en metros
LÍNEA SUPERIOR BAJA MEDIA ALTA
COMUNICACIONES
MEDIA TENSIÓN 1.8 1.2 1.2
BAJA TENSIÓN 1.2 0.6
COMUNICACIONES 0.6
Evitar al máximo tener circuitos de comunicaciones o hasta 600 V en la misma estructura

con circuitos de tensión igual o superior a 33 kV.
La línea de menor nivel de tensión siempre estará en posición inferior.
4.3.2.5 Cruces con las líneas telefónicas
Las torres o postes aledaños al cruce, deben estar ubicadas por la margen del tendido de las
líneas telefónicas a una distancia mínima de diez (10) metros del eje de las mismas.
El cruce de las líneas de energía con las líneas telefónicas debe tener un ángulo de 90° en lo
posible.
Las líneas de energía deben pasar siempre por encima de las líneas telefónicas, cumpliendo
con las separaciones mínimas especificadas en el numeral respectivo.
Se requiere la colocación de una malla metálica de protección la cual debe quedar como
mínimo 80 centímetros por encima de la línea telefónica y conectada a tierra, cuando la
línea telefónica pertenece a una vía férrea y está construida con conductor desnudo.
4.3.2.6 Tendido de cables paralelos
Las especificaciones para la ubicación de postes o torres se darán con base en el estudio que
se efectúe para cada caso.
Con el fin de legalizar el cruce o el tendido paralelo, se deberá efectuar un contrato entre las
entidades involucradas, para lo cual se elaborará la siguiente solicitud incluyendo.
a) Punto del cruce o sector del paralelismo.

b) Configuración del circuito y condiciones de servicio (tensión, frecuencia, número de
fases, factor de potencia).
c) Información técnica de las torres o postes, conductores, etc.
PROCESO INGENIERÍA
d) Plano del sector de cruce o paralelismo localizando la línea férrea, la línea

telefónica con su postería, las líneas de energía proyectada con su postería y puntos
de referencia.
Una vez autorizado el proyecto respectivo, para el inicio de los trabajos, se deberá avisar a
las jefaturas de los departamentos de vías, telecomunicaciones y señalización con el fin de
coordinar lo pertinente.
4.3.2.7 Corrección de las distancias por variación de la densidad del aire.
Para alturas mayores de 1,000 metros es necesario tener en cuenta la reducción de la rigidez
dieléctrica del aire. Por lo tanto, todas las distancias de seguridad que se mencionan en el
presente documento deben dividirse por el factor de reducción de la rigidez dieléctrica del
aire, de acuerdo con la altura, así:
Factores de reducción de la rigidez

Altura sobre el nivel del mar (m)
eléctrica del aire
1,000 1.0
1,200 0.98
1,500 0.95
1,800 0.92
2,000 0.90
2,400 0.86
2,500 0.85
3,000 0.80
3,500 0.76
4.3.2.8 Distancias mínimas entre conductores en la misma estructura
Los conductores sobre apoyos fijos deben tener distancias horizontales y verticales entre
cada uno no menores que el valor requerido en la tabla siguiente:
Clase de circuito y tensión entre los conductores Distancias horizontales de

considerados seguridad (cm)
Alimentadores de vías férreas 0-750V calibre menor de 4/0 30
Alimentadores de vías férreas 0-750V calibre mayor de 4/0 15
Alimentadores de vías férreas 0.75-8.7 kV 30
Conductores de suministro del mismo circuito 0 a 8.7 kV 30
Conductores de suministro del mismo circuito 8.7 a 33 kV 30 cm más 1 cm por kV sobre 8.7 kV
Conductores de suministro de circuitos diferentes 0 a 8.7 kV 30
Conductores de suministro de circuitos diferentes 8.7 a 33 kV 30 cm más 1 cm por kV sobre 8.7 kV
PROCESO INGENIERÍA
Para las tensiones que excedan los 50 kV, la distancia de seguridad deberá ser incrementada
en un 1% por cada 100 m en exceso de 1,000 m sobre el nivel del mar.
Conductores a mayor altura

Conductores a
Distancia en m
menor altura
Hasta 1 kV 7.6 a 33 kV
Comunicación 1 1+0.01 m/kV sobre 7.6 kV
Hasta 1 kV 0.41 1+0.01 m/kV sobre 7.6 kV
1 kV a 7.6 kV N/A 1.2+0.01 m/kV sobre 7.6 kV
13.2 kV a 33 kV N/A 1.2+0.01 m/kV sobre 7.6 kV
4.3.3. LOCALIZACIÓN DE APOYOS
4.3.3.1 Zonas Urbanas
Los apoyos siempre se localizarán en la línea medianera de las edificaciones o lotes

urbanizables.
Mientras la interdistancia lo permita, se localizarán postes primarios cerca a todas las

esquinas, dejando disponibilidad para derivaciones futuras en ambos sentidos, teniendo
especial cuidado en no obstaculizar el ángulo de giro para el tráfico automotor y evitando
que la línea quede pasando por encima de lotes y edificaciones.
Los apoyos se instalarán en terrenos o fajas de servicio público como andenes y zonas
publicas verdes.
4.3.3.2 Zonas Rurales
a) Se localizarán en tal punto que la línea se puede prolongar sin poste adicional, por
interferencia de árboles, taludes, edificaciones y otros obstáculos.
b) En los puntos donde se presenta acercamiento horizontal u oblicuo a taludes,

edificaciones, puentes, otras líneas, etc.
c) A lado y lado de cruces con carrileras, líneas telefónicas, líneas de transmisión, etc.,
donde sea necesario la fijación correspondiente a mallas de protección.
4.3.4. FUNDACIÓN
PROCESO INGENIERÍA
La longitud de empotramiento para apoyos será la siguiente:9
APOYO EMPOTRAMIENTO
15 metros: 2.10 metros
Se deberá tener presente en todo momento que la profundidad del empotramiento debe ser
siempre igual al diez por ciento (10%) de la longitud total del apoyo más 0.6 m. En ningún
caso la profundidad de la excavación para hincada del poste será inferior al cálculo anterior.
Para los apoyos en concreto, en sitios donde el nivel freático es considerablemente alto y se
imposibilita el hincado del poste sin un refuerzo especial, luego de efectuar la excavación,
colocación y nivelación de poste, se procederá al vaciado en concreto del espacio anular
entre las paredes de la excavación y el poste dependiendo de las condiciones del suelo, así:
a) En suelos arenosos francos y con niveles freáticos altos, donde las paredes de la
excavación se derrumban con facilidad, se empleara una formaleta o camisa
conformada por canecas de 60 cm de diámetro, desde la superficie hasta la
profundidad prevista para cada poste, luego se procederá a la evacuación del agua,
para efectuar el vaciado en concreto mezclado convencionalmente en superficie.
b) Cuando se ha producido un ensanchamiento apreciable de la excavación, el espacio
formado entre la camisa (caneca) y el terreno deberá rellenarse con el mismo
material granular de tipo aluvial similar al utilizado para fabricar el concreto.
c) En suelos predominantemente fijos, en donde las paredes de la excavación son
estables, el vaciado en concreto podrá hacerse desde el fondo hasta la mitad de la
longitud total de empotramiento.
d) La parte superior del espacio anular podrá rellenarse con material de aluvión
apisonado, similar al utilizado en la fabricación del concreto.
e) La parte superior del espacio anular deberá sellarse con lechada, para evitar el
lavado del cascajo superior del relleno.
f) Utilizar barras o varillas de acero para remover el concreto con el objeto de obtener
una buena compactación y asegurar una buena densidad de la mezcla y un buen
confinamiento del poste.
Los criterios anteriores, también son aplicables a los postes secundarios y a los vientos o
templetes en las condiciones indicadas de niveles freáticos altos.
9
PROCESO INGENIERÍA
En forma adicional a lo anterior se podrá implementar una estructura en cruz en la base del
poste, empleando ángulo de acero galvanizado en caliente de 3" x 1/4", fijado por pares en
los dos ejes del plano horizontal mediante tornillos espaciadores de 3/4" x 16" y con una
longitud no inferior a los 2.0 m, antes de efectuar el procedimiento de concretado con
camisa metálica, lo que evidentemente contribuirá a dar mayor estabilidad a la estructura.
La fundación de las torres metálicas se realizará siempre con una base de concreto, cuyas
características de construcción deben ser incluidas en el diseño, para su aprobación. La
resistencia del concreto será como mínimo 210 kg / cm². (3000 psi).
El empotramiento para una torre de 12 m debe cubrir la base (la cual deberá estar formada
con un cierre en ángulo de igual dimensión y calibre del montante) con una altura de 15 cm
y cada montante en confinación de sección triangular con 15 cm de lado. La parte central se
llenará de tierra extraída de la excavación y piedra de mano.
La mezcla a ser utilizada será 1:2:4 simple, lo cual equivale a las siguientes cantidades de
material por metro cúbico de concreto:
CEMENTO GRIS: 300 KGS

ARENA: 0.475 METROS CÚBICOS
GRAVILLA: 0.950 METROS CÚBICOS
AGUA : 190 LITROS
De acuerdo con la exigencia de anclaje para la torre de 12 m, el material siguiente es el

requerido:
BASE TORRE DE 12 M
APORTE ARENA 0.066 m³ 6.63 baldes
APORTE GRAVILLA 0.133 m³ 13.25 baldes
APORTE CEMENTO 41.84 kg 0.84 sacos
Un metro cúbico equivale a veinticinco carretas o a cien baldes de mezcla y un balde a tres
paladas de material y a ocho litros de agua.
4.3.5. PINTURA
Todos los postes de concreto localizados en zonas urbanas, semiurbanas y a borde de

carretera con tráfico vehicular mediano o alto se pintarán con franjas de 20 cm de ancho, de
color negro y amarillo alternadamente (3 amarillas y 2 negras), con una altura de 1 m sobre
la rasante del terreno.
PROCESO INGENIERÍA
Las torres metálicas llevarán dos capas de anticorrosivo cromato de zinc U3-541 (P. Ej.:
505 de Pintuco) con un tiempo de secado de 24 horas entre cada capa.
Podrá ser aplicada mediante brocha o compresor o por inmersión en cubeta. Cuando se
aplique con compresor se empleará el solvente adecuado según instrucciones del fabricante
de la pintura. También podrá emplearse mediante inmersión en cubetas acondicionadas
para ello.
Deberá someterse a prueba de adherencia conforme a la norma NTC 811. La película

deberá ser de 3 mils de espesor.
No deberá emplearse solvente para la pintura tal como lo especifica el fabricante, cuando se
aplica con brocha.
4.3.6. SEÑAL DE PELIGRO PARA TORRES
Toda torre empleada en media tensión llevará un aviso de peligro RIESGO ELÉCTRICO
acorde con lo establecido en el Reglamento Técnico de Instalaciones Eléctricas RETIE en
el artículo 11 Numeral 2, tabla 11, forma rectangular e instalada a 4 m de altura, en su
cuerpo superior y con el diseño que se muestra a continuación:
ALTA TENSIÓN
PELIGRO DE
MUERTE
Las dimensiones del aviso serán 10 x 20 cm o 20 x 40 cm, de acuerdo con el tamaño de la

torre.
PROCESO INGENIERÍA
4.3.7. IDENTIFICACIÓN CON CÓDIGO EN EL SISTEMA

GEOREFERENCIADO DE INFORMACIÓN DE REDES
Todo poste, cámara o estructura metálica deberá marcarse con el código correspondiente al
apoyo y con las letras de identificación de la línea, secuencia, secciones en un todo de
acuerdo con los criterios fijados por el sistema georeferenciado de información de redes.
El código de la estructura se consultará previamente con la CHEC.
Sobre el poste se pintará un rectángulo de 10 cm de ancho por 40 cm de altura en esmalte

amarillo o naranja, con un tiempo de secado no menor de 1 día. Sobre el mismo se
imprimirá el código (6 dígitos para red de media tensión) empleando esmalte de color azul
oscuro en aerosol. Las estructuras metálicas llevarán sólo la numeración.
Los dígitos tendrán 4 cm de ancho para las letras y 3 cm para los números. La altura de
ambos es de 4 cm como máximo.
La pintura será apta para uso a la intemperie tipo tráfico.
4.3.8. INTERDISTANCIA DE APOYOS PRIMARIOS
La interdistancia entre apoyos depende de la distancia mínima a tierra del conductor

inferior; con base en el vano se calcula la separación entre conductores.
Dependiendo de la separación entre conductores, la tensión mecánica de éstos y el tipo de

terreno se podrán utilizar estructuras sencillas con crucetas apropiadas, estructuras en H o
Tormentas.
A medida que se aumenta la distancia entre apoyos, la flecha se hace mayor para una
misma tensión, hasta el punto que el conductor inferior presente acercamiento a tierra (vano
flecha), por tal razón en terrenos planos el vano depende de ésta distancia. En cada una de
las normas de construcción se ha indicado la máxima separación dependiendo del vano-
flecha.
En terrenos planos de gran longitud recta, hacer retenciones cada 1000 metros
aproximadamente, en estructuras tipo H. En terrenos quebrados es muy posible que no se
empleen estructuras en suspensión entre retenciones.
La separación de conductores se calculará con base en la fórmula siguiente:

PROCESO INGENIERÍA
U
D  K F L
150
Donde:
D = Separación entre conductores en metros

K = Coeficiente que depende de la oscilación de los conductores con el viento, que se
tomará de la tabla adjunta.
F = Flecha máxima en metros
L = Longitud en metros de la cadena de suspensión. En el caso de conductores fijados al
apoyo por cadenas de amarre o aisladores rígidos λ = 0
U = tensión nominal de la línea en kV
Valores de K
Angulo de oscilación Líneas de nivel de extra Líneas de nivel de alta y
alta tensión media tensión
Superior a 65 ° 0.7 0.65
Comprendido entre 40 ° y 65 ° 0.65 0.60
Inferior a 40 ° 0.60 0.55
Este valor no será inferior a 0.1 + U/150 y en general nunca menor de 0.2 m.
Como resultado de lo anterior, se introduce la siguiente tabla que permite apreciar los
vanos, flechas y separación calculada con la anterior fórmula, para el conductor ACSR 2
AWG a una temperatura de 20ºC, sin ángulo de oscilación por emplear cadenas de amarre:
VANOS, FLECHAS Y SEPARACIÓN PARA ACSR 2 AWG A 20ºC

VANO FLECHA SEPARACIÓN
50 0.33 0.40
60 0.48 0.47
70 0.64 0.53
80 0.84 0.59
90 1.05 0.65
100 1.29 0.71
110 1.55 0.77
120 1.82 0.83
130 2.12 0.89
140 2.44 0.95
150 2.78 1.00
PROCESO INGENIERÍA

160 3.13 1.06
170 3.51 1.12
180 3.90 1.17
190 4.31 1.23
200 4.73 1.28
210 5.18 1.34
220 5.64 1.39
230 6.11 1.45
240 6.60 1.50
250 7.11 1.55
Igualmente, para el conductor ACSR 1/0 AWG y a la misma temperatura, se tendrán los
resultados siguientes:
VANOS, FLECHAS Y SEPARACIÓN PARA ACSR 1/0 AWG A 20ºC

50 0.282 0.38
60 0.404 0.44
70 0.547 0.49
80 0.711 0.55
90 0.895 0.61
100 1.098 0.66
110 1.320 0.72
120 1.561 0.78
130 1.820 0.83
140 2.097 0.88
150 2.390 0.94
160 2.701 0.99
170 3.027 1.04
180 3.370 1.10
190 3.729 1.15
200 4.103 1.20
210 4.493 1.25
220 4.898 1.31
230 5.318 1.36
240 5.752 1.41
250 6.201 1.46
Para el conductor ACSR 2/0 AWG a igual temperatura, se tendrán los resultados siguientes:
VANOS, FLECHAS Y SEPARACIÓN PARA ACSR 2/0 AWG A 20ºC

PROCESO INGENIERÍA

50 0.266 0.37
60 0.382 0.43
70 0.518 0.48
80 0.673 0.54
90 0.848 0.59
100 1.041 0.65
110 1.253 0.70
120 1.482 0.76
130 1.729 0.81
140 1.993 0.86
150 2.273 0.92
160 2.570 0.97
170 2.883 1.02
180 3.211 1.07
190 3.555 1.13
200 3.914 1.18
210 4.289 1.23
220 4.678 1.28
230 5.081 1.33
240 5.500 1.38
250 5.933 1.43
4.4. AISLAMIENTO
El nivel de aislamiento se define por las tensiones soportadas bajo lluvia a 60 Hz, durante
un minuto y con onda de impulsote 1.2/50 microsegundos.
Los niveles de aislamiento mínimo correspondientes a la tensión más elevada de la línea

pueden apreciarse en la tabla siguiente:
Tensión más elevada Tensión de ensayo al Tensión de ensayo a

kV eficaces choque kV cresta frecuencia industrial kV
eficaces
7.2 60 22
12 75 28
17.5 95 38
36 170 70
PROCESO INGENIERÍA
4.4.1. TIPO DE AISLADORES
4.4.4.1. Líneas de distribución a 33 kV
En las líneas de media tensión a 33 kV serán admitidos aisladores tipo doble pin
construidos bajo la norma ANSI 56-2 o 56-3 en las estructuras en suspensión, dependiendo
del nivel de contaminación del sector.
Preferiblemente se utilizarán aisladores tipo poste (LINE POST) fabricados bajo norma
ANSI 57-2. En zonas de alto nivel ceráunico o contaminación ambiental o química, se
emplearán aisladores construidos bajo la norma ANSI 57-3.
Adicionalmente podrán emplearse aisladores certificados fabricados en resina polimérica

EPDM.
Por otro lado, se emplearán tres (3) aisladores tipo suspensión de 10” de diámetro,
fabricados según norma ANSI 52-4 en condiciones normales o cuatro (4) en sectores
industriales con emanaciones de productos químicos, para las retenciones de línea.
4.4.4.2. Líneas de distribución a 13.2 kV
En líneas del nivel de media tensión a 13.2 kV serán empleados dos (2) aisladores de
suspensión en porcelana de 6" de diámetro, norma ANSI 52-1 para estructuras en retención
y aisladores tipo pin norma ANSI 55-4, 55-5, 55-6 o 55-7, según el nivel de contaminación
ambiental o química, para las estructuras de pin.
Podrá también emplearse aislador tipo poste (Line Post) fabricado bajo la norma ANSI 57-
1 para suspensión, al igual que aisladores en resina polimérica EPDM acordes con la
normatividad de materiales.
En el caso más crítico, con presencia de elementos químicos y/o centrales térmicas, se
emplearán tres (3) aisladores de suspensión de porcelana o dos poliméricos.
Ver el numeral 15.1. del capítulo de materiales normalizados.
En general se ha definido el grado de aislamiento a la relación entre la longitud de la línea

de fuga de un aislador (o la total de la cadena) y la tensión entre fases de la línea. La
longitud de la línea de fuga de un aislador se mide sobre la superficie del mismo y la de la
cadena de aquellos se obtiene multiplicando el número de aisladores por la de uno de ellos.
La tensión entre fases de la línea es la "más elevada", la cual corresponde al mayor valor de
la tensión eficaz entre fases que puede presentarse en un instante en un punto cualquiera de
PROCESO INGENIERÍA
la línea, en condiciones normales de explotación, sin considerar las variaciones de tensión

debidas a defectos o desconexiones bruscas de cargas importantes.
En el caso de las redes de distribución del nivel de media tensión a 13.2 kV, la tensión más
elevada corresponde a 15 kV.
Los grados de aislamiento mínimo, según las zonas que atraviesan las líneas son:
Forestales o agrícolas........................................... 2.0 cm/kV

Industriales........................................................... 2.5 cm/kV
Industriales con productos químicos.................... 3.2 cm/kV
La carga de rotura de los aisladores será como mínimo del 80% de la del conductor que se
emplee.
4.5. SELECCIÓN DE CONDUCTORES
Se utilizarán conductores de aluminio con alma de acero tipo ACSR (Aluminum Conductor
Steel Reinforced), además se tendrán en cuenta los conductores aislados para 15 kV de
instalación aérea, en la construcción de redes aéreas de conducción de energía eléctrica
como también el denominado cable ecológico para zonas arborizadas o en su defecto
protectores de conductor.
No se permitirá la utilización de conductores de aluminio sin alma de acero tipo ASC para
tal fin.
Así mismo se acepta el uso de la aleación de aluminio con silicio y magnesio 6201 AAAC.
La tensión para el tendido en redes aéreas no debe pasar el 25% de la tensión de rotura del
conductor. En ningún momento los conductores deben ser sometidos a tensiones mecánicas
por encima de las especificadas como de rotura.10
4.5.1. CALIBRES
4.5.1.1 Para líneas de distribución a 33 kV aéreas
El calibre mínimo a ser empleado será 2/0 AWG para ramales y 4/0 para troncales,
definidos como tales a juicio de CHEC.
10
Incluido en abril 5 de 2011
PROCESO INGENIERÍA
4.5.1.2 Para líneas del nivel de media tensión aéreas a 13.2 kV
El calibre mínimo a emplear será ACSR No. 2 AWG en ramales y ACSR No. 2/0 AWG en
alimentadores troncales.
Será la CHEC quien establecerá cuales tramos se consideran ramales o troncales teniendo
en cuenta los planes de expansión y criterios de planeación que tenga para el sector.
No obstante el calibre será seleccionado en forma preliminar de acuerdo con los cálculos de
diseño.
4.5.2. CAPACIDAD DE CORRIENTE
La capacidad de corriente y características mecánicas de los conductores ACSR se indican

en la siguiente tabla:
CARACTERISTICA DE CONDUCTORES ACSR

Calibre Cargabilidad Resistencia Carga de
Capacidad A Peso kg/km
AWG A (20ºC) Ω/km rotura kg
4/0 387 310 0.2670 3919 435
2/0 287 230 0.4240 2424 273
1/0 247 198 0.5340 1941 217
2 183 146 0.8500 1265 137
Para los conductores AAAC las especificaciones son las siguientes:
CARACTERISTICA DE CONDUCTORES AAAC

Calibre Capacidad Cargabilidad Resistencia Carga de Peso
AWG (A) (A) (20ºC) Ω/km rotura (kg) (kg/km)
4/0 395 316 0.2678 3884 343.2
2/0 296 237 0.4254 2445 216.1
1/0 256 205 0.5363 1939 171.4
2 191 153 0.8533 1272 107.7
Las capacidades anteriores han sido obtenidas de tablas de fabricantes, bajo presencia de
sol y viento.
Los conductores se pueden cargar hasta el 80% de la capacidad de corriente, teniendo en

cuenta para el cálculo de la corriente que las líneas se diseñarán para un factor de potencia
de 0.9.
PROCESO INGENIERÍA
4.5.3. REGULACIÓN DE TENSIÓN
Las tensiones en estado estacionario a 60 Hz y sus variaciones permisibles, son las

establecidas en la norma NTC 1340, o aquella que la modifique o sustituya. Se aplicará
como variación permitida +5 y –10% de la tensión nominal, porcentaje que cubre la red de
media tensión, el transformador, red secundaria y acometida.
El diseñador podrá solicitar en la División de Distribución el nivel de tensión en el punto de

derivación de la red de 13.2 kV de tal manera que eligiendo una posición de tap adecuada
para el transformador pueda disponer de un margen amplio de regulación en la red de baja
tensión y que finalmente asegure una regulación máxima acorde con la exigida por la
norma NTC 1340.
Cuando no se disponga de tal información la regulación de tensión máxima permisible para

redes de baja tensión será de 5%.
4.6. VIENTOS O RETENIDAS PRIMARIAS.
Todo templete instalado en redes de media tensión llevará aislador tensor. Los templetes se
colocarán, por regla general, en todas las estructuras de retención, en los ángulos en los que
se sobrepasen los esfuerzos admisibles en el poste, en apoyos para luces mayores de las del
diseño en alineamientos rectos y en todos aquellos apoyos en donde el cálculo mecánico lo
justifique.
Para los templetes se utilizarán cables de acero galvanizado 3/8” extraresistente (5,690 kgf).
Las retenidas quedarán alineadas con el eje de la red o sobre la bisectriz del ángulo
suplementario del de deflexión de la línea, cuando éste último no sobrepasa los 30°.
La localización del viento no debe obstaculizar el tránsito peatonal y vehicular como en

accesos a edificaciones, garajes, etc.
Entizar con alambre galvanizado No. 12 y grapaprensa tres tornillos. La varilla de anclaje
será de 5/8” x 1,80 metros.
La varilla de anclaje llevará una posición oblicua y en la misma dirección del templete. La
posición de la misma debe ser tal que éste forme un ángulo no mayor de 65° con la
horizontal, lo que sugiere que no debe existir entre la perforación de la varilla y la base de
la estructura una distancia inferior a 0.46 h, siendo h la altura libre hasta el punto de amarre
del viento. Lo anterior para los vientos directos a tierra.
PROCESO INGENIERÍA
Las varillas quedarán por fuera del suelo entre 5 y 10 cm y orientadas sus perforaciones en
la dirección del cable de retenida.
Los anclajes para las líneas de distribución primaria podrán ser de concreto, construidos de
acuerdo con lo establecido en el capítulo de materiales. En su defecto se podrán emplear
retales de ángulo galvanizado en caliente de 3" x 3" x 1/4" x 0.5 m; teniendo en cuenta las
características mecánicas del vano que soportarán.
Para nivel de media tensión se empleará aislador tensor de 4.5" norma ANSI 54-2. Se
ubicará un aislador tensor a 3.0 metros del amarre del viento al poste.
Se utilizará guardacabo de ½" galvanizado en caliente para la protección del cable en el

punto de sujeción a la varilla de anclaje.
Para vanos especiales o conductores pesados, se deben presentar cálculos que justifiquen
todos los elementos.
4.6.1. TIPOS
4.6.1.1 Templete convencional
La retenida convencional se debe colocar a una distancia no menor a 2/3 de la altura libre
del apoyo, en el área urbana con dificultadas de ubicación y entre 0.85h y 1h (altura libre
del apoyo) para zona rural. No obstante, donde haya suficiente espacio, el templete tendrá
una separación de la base del poste igual a la altura libre del poste.
4.6.1.2 Templete con poste auxiliar
Se empleará donde no es posible utilizar viento convencional, generalmente en los cruces

de vía donde el cable del viento no puede quedar a una distancia del apoyo mayor de 6.6
metros.
Para tenderlo se debe entonces implementar un poste de altura inferior al de la red primaria
y construirle un templete directo a tierra al mismo. Posteriormente entre éste y el poste
primario a retener se tenderá el tramo de cable de acero galvanizado de 3/8" con el
respectivo aislador tensor.
La rienda del templete hacia el poste primario se construirá por debajo de éste impidiendo
su deslizamiento.
4.6.1.3 Poste pieamigo

PROCESO INGENIERÍA
En puntos donde es imposible la ubicación de templetes opuestos a la red, se puede

implementar un apoyo que se ubique hacia la línea y que soporte la estructura en su
posición vertical.
Dicho apoyo, denominado pieamigo está conformado por un poste de igual longitud del
empleado en la estructura y ubicado en posición oblicua, acoplado al poste inmediatamente
por debajo de la cruceta usando dos ángulos de 3" x 3" x 1/4" x 0.3 m sujetados a sendos
postes con collarines de 5 a 6".
4.7. PUESTAS A TIERRA
En líneas provistas de cable de guarda cada 500 metros irá puesta a tierra, además de todas
aquellas que posean subestaciones, secciones y descargadores de sobretensión.
La puesta a tierra debe ser único para cable de guarda, neutro, descargadores de
sobretensión y carcaza del transformador.
En todos los casos cuando la estructura sea existente se empleará cable de cobre desnudo
con calibre no inferior al 4 AWG, cable de acero galvanizado de ¼” para corrientes de
cortocircuito hasta 7 kA o cable de acero galvanizado de 3/8” para corrientes de
cortocircuito superiores. Podrá además emplearse cualquier conductor aceptado por el
RETIE siempre y cuando su área permita la adecuada conducción a tierra de las corrientes
de cortocircuito calculadas para el respectivo sitio de conexión.
El conductor citado será tendido sobre la estructura en línea totalmente recta desde el punto
de conexión en el cable de guarda o en los descargadores de sobretensión hasta su conexión
con la varilla de puesta a tierra.
En postes de concreto centrifugado el conductor de puesta a tierra irá por dentro del mismo.
El conductor de tierra podrá ser protegido en postes existentes en los tres metros inferiores
empleando un tubo conduit metálico de 1/2" x 3 m sujetado a la estructura con cinta de
acero inoxidable.
Los apoyos de concreto, metal o fibra de vidrio a ser empleados en nuevas construcciones
deberán tener espacio interior para la canalización del conductor de puesta a tierra.11
Cuando se trata de torres metálicas se dispondrá a 10 cm de su punta, a 2.0 m del empalme

y a 2.0 de su base de aletas en platina de 1” x 1” x ¼” y de 3” de longitud con perforación
11
PROCESO INGENIERÍA
para sujeción mediante conector del cable de puesta a tierra. Tales platinas estarán soldadas
al montante por su parte interna por cuatro bordes. Tendrán perforación de 9/16”.
Todas las estructuras metálicas de la línea de media tensión estarán puestas a tierra.
A continuación se resumen los valores recomendados de resistencia de puesta a tierra:
VALORES RECOMENDADOS DE PUESTA A TIERRA

UBICACIÓN RESISTENCIA MÁXIMA ( )
Estructuras de líneas de transmisión 20
Subestaciones de alta y extra alta tensión 1
Subestación de media tensión en poste 10
Protección contra rayos 10
Acometida de neutro en baja tensión 25
La conexión de la bajante a tierra y la varilla se hará utilizando soldadura exotérmica o

conector especial tipo cuña debidamente certificados por entidad acreditada ante la
Superintendencia de Industria y Comercio.
Se emplearán electrodos de puesta a tierra de acero galvanizado en caliente o con

recubrimiento de cobre electrodepositado o enchaquetado en frío de 5/8” x 2.40 m como
mínimo. La varilla no puede ser golpeada al enterrarla, debiéndose aplicar agua para lograr
su deslizamiento.
El electrodo será instalado a una distancia no inferior a 1.0 m, medida desde la estructura
soporte.
Alrededor de la estructura se construirá una circunferencia de igual radio con cable calibre
4 AWG que será llevada igualmente a la varilla, junto con el conductor bajante de tierra.
Para disminuir la resistencia de puesta a tierra en caso de requerirse, se emplearán

electrodos adicionales separados una distancia como mínimo igual al doble de la longitud
del electrodo y conectados con cable de cobre de igual calibre.12
De no obtenerse los resultados esperados de resistencia de puesta a tierra, se procederá a

mejorarla con contrapesos a una longitud de 30 m, preferiblemente en dirección de la zona
más húmeda en cuyo extremo se conectará una varilla de puesta a tierra. Se harán
contrapesos hasta tener el valor en ohmios deseado.
12
PROCESO INGENIERÍA
En caso de no lograrse la resistencia de puesta a tierra deseada el constructor podrá emplear

tratamiento de tierra con empleo de bentonita o tierra artificial de eficiencia comprobada y
hacer las mediciones de rigor en el momento de instalación para garantizar los resultados.13
4.8. EMPALMES DE CONDUCTORES
La selección y montaje de conectores deberá ceñirse a las recomendaciones de los

fabricantes y deberán estar debidamente certificados por entidad acreditada ante la
Superintendencia de Industria y Comercio.
Para el cierre de arcos primarios horizontales y verticales (goteras) se emplearán conectores

de ranura paralela 3 tornillos. En circuitos alimentadores principales se empleará doble
conector en cada arco.
Los empalmes rectos de los conductores en los vanos serán automáticos de tensión
completa, o preformados, con autorización de un empalme máximo por vano, cuando el
conductor sea de calibre igual o superior al 1/0 AWG.
En conductores de calibre inferior al 1/0 AWG se permite el empalme en derivación directo

del cable en forma de "T", haciendo uso de cable ACSR de calibre 1/0 AWG con los hilos
empalmados diez (10) centímetros a cada lado del conductor de derivación que se
empalma.
El empalme de derivaciones en conductores de calibre igual o superior al 1/0 AWG se hará

utilizando conector de compresión por tensión tipo tubular, de dimensión acorde con el
calibre del conductor. Igualmente se emplearán los citados conectores para el cierre de
arcos en estructuras en retención, empleando dos en cada unión.
Cuando se trate de trabajos en línea energizada será la CHEC quien ejecute la labor
haciendo uso de su personal certificado, acorde con lo establecido en el RETIE.
13
Insertado en agosto de 2009
PROCESO INGENIERÍA
5.RECOMENDACIONES GENERALES
PARA LA ESCOGENCIA DE LOS TIPOS
DE ESTRUCTURAS
En forma general, los factores que se deben tener en cuenta para la escogencia o selección
adecuada de los diferentes tipos de estructura en un proyecto de una línea de distribución
son tan variados que únicamente el análisis detenido de los mismos dará la mejor solución a
los problemas complejos que pueden presentarse.
El diseño eléctrico de la línea y la modalidad de la operación de la misma, limitan desde un

principio las múltiples posibilidades de utilizar diversos tipos de estructuras.
Se deberán emplear estructuras en "H" para vanos hasta 2.5 veces el vano máximo para un
único poste, en alineación recta con la presencia siempre de viento lateral.
En caso de vanos mayores, serán empleadas tormentas o trillizos sólo hasta 3.75 veces el
vano máximo para un solo poste, en alineación recta.
Los tipos de estructuras normales en la construcción de una línea de distribución se

enumeran a continuación:
5.1. ESTRUCTURA TIPO TERMINAL
Este tipo de configuración se utilizará en el arranque y terminación de cualquier línea aérea,

tanto en estructuras sencillas como en estructuras combinadas.
Su implementación utiliza dos perfiles de ángulo de 2 ½” x 2 ½” x ¼” o 3” x 3” x ¼” de la

dimensión normalizada de acuerdo al vano exigido, sujetas al apoyo de acuerdo con diseño
normalizado para las estructuras, usando dos tornillos de máquina o collarín (cuando el
apoyo es un poste troncocónico) para la correcta sujeción de las mismas.
De acuerdo con el número de conductores a retener se empleará igual número de tornillos

espaciadores de 5/8” de diámetro o superior de acuerdo con el calibre del conductor.
Cuando la estructura hace uso de dos o más apoyos en configuración de "H" o de tormenta,
cada apoyo llevará un templete. El conductor de guarda situado sobre la bayoneta llevará
igualmente un viento.
PROCESO INGENIERÍA
5.2. ESTRUCTURA TIPO RETENCIÓN
Mediante la estructura en retención se equilibran en un apoyo tensiones de tendido de un

tramo recto de línea no mayor a 1,000 m o las que aparecen en la misma en razón de su
ubicación en un ángulo de deflexión en la línea superior a los 10º.
Este tipo de configuración se utilizará entonces en los casos siguientes:
a) Terreno plano y línea recta en el trazado, cada cinco (5) apoyos con una
interdistancia máxima entre torres de retención de quinientos (500) metros.
b) En lugares donde la línea cambia de dirección con un ángulo mayor de diez (10º)
grados y menor que sesenta (60º) grados. En este caso las crucetas serán orientadas
en la bisectriz del ángulo formado por la línea que llega y la línea que parte.
c) Cuando la deflexión es superior a 60º se implementan sobre el apoyo dos terminales
orientados hacia cada uno de los tramos de línea coincidentes en el mismo, uno de
ellos en segundo nivel.
d) En terreno ondulado donde existen vanos mayores de 100 metros y dependiendo del
calibre, número de conductores y número de líneas, se utilizarán las estructuras en
retención con uno, dos o tres apoyos de acuerdo con lo indicado en las tablas que a
continuación se introducen.
e) Siempre que haya un vano pesante negativo.
Las estructuras en retención llevarán siempre templetes opuestos a los dos tendidos
coincidentes en ellas, en número acorde con el número de apoyos que posea la estructura,
adicionados a los templetes ubicados en la bisectriz del ángulo que forman ambas líneas.
En casos muy especiales, en los cuales no existe la posibilidad de ubicar templetes hacia
ambos sentidos, podrán implementarse templetes en la bisectriz del ángulo formado por
ambas líneas coincidentes, siempre y cuando el ángulo de deflexión no sea mayor de 30º y
previa consulta con la CHEC.
5.3. ESTRUCTURA TIPO SUSPENSIÓN SENCILLA
Este tipo de apoyo se utilizará en terrenos planos y ondulados para líneas sin cambio de
dirección y vanos acordes con lo consignado en las tablas elaboradas para tal fin, en las
cuales se involucran las influencias del calibre de los conductores y los vanos adyacentes a
las estructuras para definir los vanos máximos a emplear, previendo las vibraciones sobre
los pines de soporte que pueden afectarlos.
En vanos inferiores a los 100 metros con conductores hasta 2/0 AWG y en ángulos que no
superen los 5º.
PROCESO INGENIERÍA
5.4. ESTRUCTURA TIPO SUSPENSIÓN DOBLE
También llamada "doble pin", se utilizará en lugares donde la línea cambie de dirección con
un ángulo máximo de diez (10º) grados y vanos acordes con las tablas anteriormente
mencionadas.
5.5. ESTRUCTURAS ESPECIALES
Se ha empleado esta denominación para citar las estructuras que hacen uso de dos ó tres
apoyos en su configuración y tomando nombres como "H", "TORMENTA", "MELLIZOS",
"TRILLIZOS", etc, de acuerdo con la región.
Su utilización depende totalmente de los calibres de los conductores a tender, de los vanos
adyacentes y del número de circuitos que soporte la estructura, lo que está consignado en
las tablas elaboradas para tal propósito.
5.6. OBSERVACIONES
Cuando se utilicen torres con cadenas de suspensión, la oscilación máxima de las cadenas
con relación a la vertical no debe ser mayor de 45º grados.
Cuando el vano pesante es negativo se deben colocar siempre cadenas de retención.
Todos los apoyos terminales y en retención, deben tener templetes necesarios dirigidos en
contraposición a las fuerzas a que se encuentre sometida la estructura.
Las tablas que más adelante pueden apreciarse muestran los resultados de los análisis para
los vanos máximos permisibles de acuerdo con los calibres de los conductores y la
existencia de un circuito adicional paralelo. Algunas de ellas harán referencia a las figuras
siguientes:
PROCESO INGENIERÍA
1.2 m
H1
1.2 m
5.7. TENSIONES EN CADA UNO DE LOS CONDUCTORES DEL APOYO
Analizan además la influencia que posee en el cálculo de los vanos máximos permitidos la
deflexión en la ruta de tendido aplicada a la estructura, para varios tipos de estructuras, la
influencia de la existencia de dobles circuitos y con calibres y número de hilos diferentes:
POSTE DE: 750 kg CARGA DE TRABAJO 300 kg F.S. = 2.5

PROCESO INGENIERÍA
ACSR 2 ACSR 1/0 ACSR 2/0 ACSR 4/0

GRA
VANO MAX VANO MAX VANO MAX VANO MAX
DOS
4L 3L 4L 3L 4L 3L 4L 3L
5 207 323 108 204 57 143 - 21
10 62 178 - 21 - - - -
15 - 36 - - - - - -
20
POSTE DE: 1050 kg - CARGA DE TRABAJO 420 kg F.S. = 2.5

ACSR 2 ACSR 1/0 ACSR 2/0 ACSR 4/0
GRA
VANO MAX VANO MAX VANO MAX VANO MAX
DOS
4L 3L 4L 3L 4L 3L 4L 3L
5 346 509 224 358 160 281 34 126
10 201 364 40 174 - 75 - -
15 60 222 - - - - - -
20 - 81 - - - - - -
25
POSTE DE: 1350 kg - CARGA DE TRABAJO 540 kg F.S. = 2.5

GRA ACSR 2 ACSR 1/0 ACSR 2/0 ACSR 4/0
DOS VANO MAX VANO MAX VANO MAX VANO MAX
4L 3L 4L 3L 4L 3L 4L 3L
5 486 695 339 512 264 419 112 231
10 341 550 155 328 58 213 - -
15 199 408 - 149 - 11 - -
20 58 267 - - - - - -
25 - 125 - - - - - -
30
5.8. VANOS MÁXIMOS PERMISIBLES (m) SIN VIENTO LATERAL Y

ALIENACIÓN RECTA POSTES DE 12 M
CONDUCTORES Poste de 12 m con factor de seg. = 2.5

Circuito Circuito
superior inferior 510 kg 750 kg 1050 kg 1350 kg
3ACSR 2 285 434 620 820
3ACSR 1 / 0 227 345 493 641
3ACSR 2 / 0 202 307 439 571
PROCESO INGENIERÍA
CONDUCTORES Poste de 12 m con factor de seg. = 2.5

Circuito Circuito
superior inferior 510 kg 750 kg 1050 kg 1350 kg
3ACSR 4 / 0 160 243 347 452
4ACSR 2 213 325 465 604
4ACSR 1 / 0 169 258 369 479
4ACSR 2 / 0 151 230 328 427
4ACSR 4 / 0 121 184 263 342
3ACSR 2 3 ACSR 2 133 209 305 401
3 ACSR 2 117 183 267 351
3ACSR 1 / 0
3 ACSR 1 / 0 105 164 204 316
3 ACSR 2 108 170 248 326
3ACSR 2 / 0 3 ACSR 1 / 0 99 156 228 300
3 ACSR 2 / 0 87 138 202 265
3 ACSR 2 95 149 217 285
3ACSR 4 / 0 3 ACSR 1 / 0 86 146 213 280
3 ACSR 2 / 0 82 130 190 260
4ACSR 2 4 ACSR 2 99 156 228 300
4 ACSR 2 86 136 198 260
4ACSR 1/0
4 ACSR 1 / 0 79 125 183 240
4 ACSR 2 81 128 186 245
4ACSR 2 / 0 4 ACSR 1 / 0 74 117 171 225
4 ACSR 2 / 0 69 109 160 210
4 ACSR 2 69 109 160 210
4ACSR 4 / 0 4 ACSR 1 / 0 66 104 152 200
4 ACSR 2 / 0 61 96 141 185
5.9. VANOS MÁXIMOS PERMISIBLES (m) SIN VIENTO LATERAL ALINEACIÓN

RECTA TORRES 12 M
CONDUCTORES TORRE 12 m
Cir. superior Cir. Inferior 353 kg 503 kg 1200 kg
3ACSR 2 333 488 1208
3ACSR 1 / 0 264 386 957
3ACSR 2 / 0 235 344 853
3ACSR 4 / 0 186 273 676
PROCESO INGENIERÍA
CONDUCTORES TORRE 12 m
Cir. superior Cir. Inferior 353 kg 503 kg 1200 kg
4ACSR 2 250 366 906
4ACSR 1 / 0 198 290 718
4ACSR 2 / 0 176 258 640
4ACSR 4 / 0 140 205 507
3ACSR 2 3 ACSR 2 157 236 607
3 ACSR 2 138 208 534
3ACSR 1 / 0
3 ACSR 1 / 0 124 187 481
3 ACSR 2 128 194 498
3ACSR 2 / 0 3 ACSR 1 / 0 117 176 452
3 ACSR 2 / 0 111 167 429
3 ACSR 2 111 167 430
3ACSR 4 / 0 3 ACSR 1 / 0 102 154 395
3 ACSR 2 / 0 97 147 377
4ACSR 2 4 ACSR 2 117 177 456
4 ACSR 2 103 156 843
4ACSR 1/0
4 ACSR 1 / 0 93 140 361
4 ACSR 2 96 145 374
4ACSR 2 / 0 4 ACSR 1 / 0 87 132 339
4 ACSR 2 / 0 83 125 322
4 ACSR 2 83 125 322
4ACSR 4 / 0 4 ACSR 1 / 0 76 115 296
4 ACSR 2 / 0 73 110 283

RECTA) Y CON CABLE DE GUARDA
Altura óptima Poste de 12 m con factor de seg.

Conductor Bayoneta = 2.5
H1 (m) 750 KG 1050 KG 1350 KG
2.4 292 420 554
3.07 286 423 559
3 ACSR2 1.56 299 439 579
3.55 283 418 552
3.0 287 423 559
PROCESO INGENIERÍA
Altura óptima Poste de 12 m con factor de seg.

Conductor Bayoneta = 2.5
H1 (m) 750 KG 1050 KG 1350 KG
2.5 291 429 566
1.9 296 430 574
3.27 285 421 556
2.64 290 427 564
2.4 243 358 473
3.07 239 353 466
1.56 248 364 481
3.55 238 349 462
3 ACSR 1 / 0 3.0 239 353 467
2.5 242 357 472
1.9 246 362 477
3.27 238 351 464
2.64 242 356 470
2.4 220 327 432
3.07 219 323 427
1.56 227 333 440
3.55 217 320 425
3 ACSR 2 / 0 3.0 219 323 428
2.5 222 327 433
1.9 225 331 437
3.27 218 322 426
2.64 221 326 430

RECTA) DOBLE CIRCUITO CON CABLE DE GUARDA FS = 2.0 POSTE 12 M
PROCESO INGENIERÍA
H1
Calibre del conductor Altura Poste de 12 m con factor de seg. =

óptima 2.5
Cto. Inf. Cto. Sup. bayoneta 750 KG 1050 KG 1350 KG
2.4 161 342 324
3.07 159 240 321
1.56 163 246 329
3.55 157 238 318
3 ACSR2 3 ACSR2 3.0 159 240 321
2.5 160 242 324
1.9 162 245 327
3.27 158 239 320
2.64 160 241 323
2.4 144 217 290
3.07 142 215 287
1.56 146 220 294
3.55 141 213 285
3 ACSR
3 ACSR2 3.0 142 215 289
1/0
2.5 144 217 290
1.9 145 219 293
3.27 141 214 286
2.64 143 216 289
PROCESO INGENIERÍA
Calibre del conductor Altura Poste de 12 m con factor de seg. =

óptima 2.5
Cto. Inf. Cto. Sup. bayoneta 750 KG 1050 KG 1350 KG
2.4 131 198 265
3.07 130 196 263
1.56 133 201 268
3.55 129 195 261
3 ACSR 3 ACSR
3.0 130 196 263
1/0 1/0
2.5 78 131 198
1.9 79 133 200
3.27 76 129 196
2.64 77 131 197

RECTA) DOBLE CIRCUITO CON CABLE DE GUARDA
Altura
Calibre del conductor óptima Poste de 12 m con F. S. = 2.5
bayoneta
Cto. Inf. Cto. Sup. 750 KG 1050 KG 1350 KG
H1 (m)
2.4 135 204 273
3.07 134 202 271
1.56 138 207 276
3.55 133 201 269
3 ACSR 1/0 3 ACSR 2 3.0 124 202 271
2.5 135 204 273
1.9 137 206 275
3.27 133 202 270
2.64 135 204 272

Calibre del conductor Altura Poste de 12 m con F. S. = 2.5

óptima
bayoneta
Cto. Inf. Cto. Sup. H1 (m) 750 KG 1050 KG 1350 KG
PROCESO INGENIERÍA

óptima
bayoneta
Cto. Inf. Cto. Sup. H1 (m) 750 KG 1050 KG 1350 KG
2.4 124 188 251

3.07 123 186 249
1.56 126 190 254
3.55 122 184 247
3 ACSR 2/0 3 ACSR 1 / 0 3.0 123 186 249
2.5 124 187 250
1.9 125 189 252
3.27 122 185 248
2.64 124 187 250


óptima
Cto. Inf. Cto. Sup. bayoneta 750 KG 1050 KG
2.4 119 179
3.07 117 177
1.56 120 181
3.55 116 176
3 ACSR 3 ACSR
3.0 117 177
2/0 2/0
2.5 118 179
1.9 120 180
3.27 117 177
2.64 118 178
2.4 115 174
3.07 114 172
3 ACSR 3 ACSR 1.56 117 176
1/0 1/0 3.55 113 171
3.0 114 172
2.5 115 174
PROCESO INGENIERÍA

óptima
Cto. Inf. Cto. Sup. bayoneta 750 KG 1050 KG
1.9 116 175
3.27 114 172
2.64 115 173

RECTA) Y CON CABLE DE GUARDA.
Poste de 12 m con F. S. = 2.5

Altura óptima
CONDUCTOR
Bayoneta H1 (m)
353 kg 503 kg 1200 kg
2.4 217 331 863

3.07 212 325 851
1.56 222 339 880
3.55 209 321 842
3 ACSR2 3.0 213 326 852
2.5 216 330 861
1.9 220 336 873
3.27 211 324 847
2.64 215 329 859
2.4 181 277 721
3.07 178 272 712
1.56 185 282 732
3.55 176 269 705
3 ACSR 1 / 0 3.0 178 273 713
2.5 180 276 719
1.9 183 280 728
3.27 187 271 709
2.64 180 275 718
2.4 165 252 657
3 ACSR 2/0 3.07 162 248 650
1.56 169 257 667
PROCESO INGENIERÍA
Poste de 12 m con F. S. = 2.5

Altura óptima
CONDUCTOR
Bayoneta H1 (m)
353 kg 503 kg 1200 kg
3.55 160 246 644

3.0 163 249 650
2.5 165 252 656
1.9 167 255 663
3.27 161 247 647
2.64 164 251 654
5.16. ESFUERZOS PRODUCIDOS POR EL VIENTO SOBRE EL CONDUCTOR PARA

UN SOLO CONDUCTOR ACSR EN KGF
PROMEDIO
#2 #1/0 #2/0 #4/0
Km/h
20 4.20 5.40 6.00 7.60
30 6.30 8.10 9.00 11.40
40 8.40 10.80 12.00 15.20
50 10.50 13.50 15.00 19.00
60 12.60 16.20 18.00 22.80
70 14.70 18.90 21.00 26.60
80 16.80 21.60 24.00 30.40
90 18.90 24.30 27.00 34.20
100 21.00 27.00 30.00 38.00
110 23.10 29.70 38.00 41.80
120 25.20 32.40 36.00 45.60
130 27.30 35.10 39.00 49.40
140 29.40 37.80 42.00 53.20
150 31.50 40.50 45.00 57.20
160 33.60 43.20 48.00 61.00
170 35.70 45.90 51.00 64.80
180 37.80 48.60 54.00 68.60
190 39.90 51.30 57.00 72.40
200 42.00 54.00 60.00 76.20
210 44.10 56.70 63.00 80.00
220 46.20 59.40 66.00 83.80
230 48.30 62.10 69.00 87.60
PROCESO INGENIERÍA
PROMEDIO
#2 #1/0 #2/0 #4/0
Km/h
240 49.14 64.80 72.00 91.40
250 52.50 67.50 75.00 95.20
260 54.60 70.20 78.00 99.00
270 56.70 72.90 81.00 102.80
280 58.80 75.60 84.00 106.60
290 60.90 78.30 87.00 110.40
300 63.00 81.00 90.00 114.20
310 65.10 83.70 93.00 118.00
320 67.20 86.40 96.00 121.80
330 69.30 89.10 99.00 125.60
340 71.40 91.80 102.00 129.40
350 73.50 94.50 105.00 133.20
5.17. ESFUERZOS PRODUCIDOS POR EL CONDUCTOR EN ÁNGULO DE LÍNEA
ÁNGULO #2 #1/0 #2/0 #4/0

5 28.74 46.69 58.39 91.97
10 58.15 94.48 118.14 186.09
15 86.89 141.18 176.54 278.07
20 115.63 187.87 234.93 370.04
25 144.37 234.57 293.32 462.02
30 172.44 280.18 350.36 551.86
35 200.52 325.80 407.40 641.70
40 228.59 371.41 464.43 731.53
45 255.32 414.85 518.75 817.09
50 282.06 458.29 573.07 902.65
55 308.13 500.64 626.03 986.07
60 334.2 543.00 679.00 1069.50
65 358.9 583.18 729.24 1148.64
70 382.99 622.27 778.13 1225.64
75 406.38 661.37 825.66 1300.51
80 429.11 627.21 871.83 1373.23
85 451.17 733.05 916.65 1443.82
90 668.40 1086.00 1358.00 2139.00
5.18. CARGA MÁXIMA PARA RETENIDA CABLE 1/4" EXTRARESISTENTE
Las tablas que a continuación se introducen muestran las cargas máximas aplicables a las
retenidas en función de su ubicación sobre el poste y de la distancia de amarre desde la base
PROCESO INGENIERÍA
del poste, de acuerdo con las gráficas que inicialmente se aprecian y para varias alturas de
postes:
H1
Las columnas indicadas con A corresponden a templetes en la punta del poste. Para
templetes amarrados a 1.0 m de la punta se emplean los valores de la columna B y para 1.5
m los de la columna C.
RESISTENCIA NOMINAL DE RUPTURA DEL CABLE 1/4" = 3,018 KG

Distancia
8M 10M 11M 12M
d (m) A B C A B C A B C A B C
1.0 218 256 281 169 192 205 153 171 182 140 155 163
2.0 422 490 553 332 374 399 302 336 356 276 305 321
3.0 601 687 738 482 539 572 440 488 515 405 445 468
3.5 681 770 823 552 613 649 505 558 515 466 510 535
4.0 752 844 897 617 682 720 567 623 655 524 572 599
4.5 817 909 960 678 746 784 625 684 717 579 630 659
5.0 875 965 1.015 734 803 842 679 740 774 632 685 715
5.5 927 1.015 1.062 786 856 895 730 793 827 681 736 767
6.0 965 1.058 1.103 834 904 942 778 841 875 728 784 815
6.5 1.015 1.096 1.138 878 904 984 822 885 919 745 828 859
7.0 1.052 1.129 1.168 919 986 1.022 863 925 959 812 869 900
7.5 1.085 1.157 1.194 956 1.022 1.056 901 962 995 850 907 937
8.0 1.114 1.183 1.217 990 1.034 1.087 936 996 1.028 886 942 971
8.5 1.021 1.083 1.173 968 1.027 1.058 919 974 1.003
PROCESO INGENIERÍA
RESISTENCIA NOMINAL DE RUPTURA DEL CABLE 1/4" = 3,018 KG

Distancia
8M 10M 11M 12M
d (m) A B C A B C A B C A B C
9.0 1.049 1.109 1.139 998 1.055 1.085 950 1.004 1.032
9.5 1.075 1.132 1.161 1.026 1.081 1.109 978 1.031 1.059
10.0 1.099 1.154 1.181 1.051 1.104 1.132 1.005 1.056 1.083
10.5 1.074 1.126 1.152 1.030 1.080 1.105
11.0 1.096 1.146 1.171 1.052 1.101 1.128
11.5 1.074 1.121 1.145
12.0 1.094 1.139 1.162
5.19. CARGA EN RETENIDA DE 3/8" EXTRARESISTENTE
Se aplican las mismas instrucciones del numeral precedente.
RESISTENCIA NOMINAL DE RUPTURA DEL CABLE 3/8" = 5,969,69 kg

Distancia
8M 10M 11M 12M
d (m)
A B C A B C A B C A B C
1 496 582 639 385 437 466 348 389 414 318,5 352,6 370
2 960,1 1115 1258 755 851 904 687 764 810 627,9 693,9 730
3 1369 1564 1679 1097 1226 1301 1001 1110 1172 921,4 1012 1064
3,5 1548 1752 1872 1256 1395 1476 1149 1270 1172 1060 1160 1217
4 1711 1920 2040 1404 1552 1638 1290 1417 1490 1192 1301 1362
4,5 1859 2068 2184 1542 1697 1784 1422 1556 1631 1317 1433 1499
5 1991 2195 2309 1670 1827 1916 1544 1684 1761 1438 1558 1627
5,5 2109 2309 2416 1788 1947 2036 1661 1804 1881 1549 1674 1745
6 2195 2407 2509 1897 2057 2143 1770 1913 1991 1656 1784 1854
6,5 2309 2493 2589 1997 2057 2239 1870 2013 2090 1695 1884 1954
7 2393 2569 2657 2091 2243 2325 1963 2104 2181 1847 1977 2048
7,5 2468 2632 2716 2175 2325 2402 2050 2188 2264 1934 2063 2131
8 2534 2691 2768 2252 2352 2474 2129 2265 2338 2016 2143 2209
8,5 2323 2464 2669 2202 2336 2407 2091 2216 2282
9 2386 2523 2591 2271 2400 2468 2161 2284 2348
9,5 2446 2575 2641 2334 2459 2523 2225 2346 2409
10 2500 2625 2687 2391 2511 2575 2286 2402 2464
10,5 2443 2561 2621 2343 2457 2514
11 2493 2607 2664 2393 2505 2566
11,5 2443 2550 2605
12 2489 2591 2644
5.20. TABLAS DE EMPLEO DE ESTRUCTURAS SEGÚN EL VANO Y EL CALIBRE

DEL CONDUCTOR
PROCESO INGENIERÍA
A continuación se introducen tablas que contienen los vanos máximos a emplear con base
en los conductores a tender, a su separación, a la resistencia de los postes, a la vibración de
los pines para distribución primaria rural en las condiciones antes mencionadas y
analizando las torres metálicas y los postes de concreto.
En el caso de las torrecillas metálicas, se analizan dos tipos con diferentes cargas de
fluencia, inicialmente para 472 kgf y posteriormente para 341 kgf, lo que corresponde a
cargas de trabajo de 295 y 213 kgf respectivamente.
En todos los casos se emplean factores de seguridad de 1.6 al límite elástico del acero A36
y una velocidad del viento de 80 km/hora.
La nomenclatura de las estructuras que a continuación de muestran corresponde a las

especificaciones siguientes:
1 HHG 3 T 3
El primer dígito indica el nivel de tensión así:
1 = Línea primaria a 13.2 kV

2 = Línea secundaria baja tensión.
3 = Línea de distribución a 33 kV.
El segundo dígito corresponde al material del apoyo:
T = Poste troncocónico de concreto.

H = Hierro para la torrecilla metálica.
F = Fachada.
R = Riel.
El tercer dígito corresponde a la ubicación de la cruceta sobre la estructura:
C = Centro.
L = Lateral o bandera.
V = Vertical o cortina.
H = “H” cuando hay dos soportes.
PROCESO INGENIERÍA
T = Tormenta con tres soportes.
El cuarto dígito corresponde a la existencia del neutro y su posición como cable de guarda:
0 = Sin neutro.
1 = Con neutro.
G = Neutro como guarda.
El quinto dígito muestra el número de fases para el cual está dotada la estructura:
1 = Una fase.
2 = Dos fases.
3 = Tres fases.
El sexto dígito determina el tipo de estructura:
T = Terminal
R = Retención.
P = Pin o suspensión.
A = Doble pin.
El séptimo dígito determina la longitud de la cruceta, pudiendo existir medidas con

decimales: 2, 2.3, 3 m, etc.
ELECTRIFICACIÓN PRIMARIA RURAL NIVEL DE MEDIA TENSIÓN - TORRES 295 KGF

DE TRABAJO - ACSR 2
Vano medio
Vano medio
Luz máxima por máximo
máximo por Vano pesante
ESTRUCTURA separación de recomendado por
resistencia de máximo (m)
conductores (m) vibraciones en los
postes (m)
pines
1HCG3P1.5 180 (217 - 228)* 400 628
1HCG3P2 300 (216 - 226)* 400 382
1HCG3P3 550 ( 211 - 217 )* 400 304
1HHG3A2 300 557 500 2.900
1HHG3A3 550 552 500 852
1HHG3P2 300 557 400 1.450
1HHG3P3 550 552 400 426
1HHG3R2 300 557 >1.086
1HHG3R3 550 552 1.086
1HHG3R4 1.000 545 720
PROCESO INGENIERÍA
NOTA: Las especificaciones dadas en la anterior tabla son aplicables para torrecillas
metálicas de 259 kg de carga de trabajo o 472 kg de carga de fluencia F.S. = 1.6 al límite
elástico, acero A 36.
ELECTRIFICACIÓN PRIMARIA RURAL NIVEL DE MEDIA TENSIÓN - TORRE CON 213

KGF DE TRABAJO – ACSR 2 AWG
Vano medio
Vano medio
Luz máxima por máximo
máximo por Vano pesante
ESTRUCTURA separación de recomendado por
resistencia de máximo (m)
conductores vibraciones en los
postes
pines
1HCG3P1.5 180 (189 - 206)* 400 1.233
1HCG3P2 300 (188 - 202)14 400 765
1
1HCG3P3 550 ( 183 - 194 ) 400 607
1HHG3A2 300 505 500 > 2.915
1HHG3A3 550 500 500 1.712
1HHG3P2 300 505 400 2.915
1HHG3P3 550 500 400 856
1HHG3R2 300 505 > 2.184
1HHG3R3 550 500 2.184
1HHG3R4 1.000 491 1.520
NOTA: Las especificaciones dadas en la anterior tabla son aplicables para torrecillas
metálicas de 213 kg de carga de trabajo en los puntos ó 341 kg de límite elástico; F. S = 1,6
5.21. INFLUENCIAS DE LA TOPOGRAFÍA DEL TERRENO Y PLANTILLADO DEL

PERFIL DE LA LÍNEA
Estos factores influyen no solo en la determinación de la longitud o la altura de los apoyos,

sino en la escogencia de estructuras tipo H o poste sencillo.
En terreno plano, debido a la limitación de la longitud de los vanos por la altura de los
conductores sobre el terreno y tratándose de conductores no muy pesados, se puede
descartar la utilización de estructuras tipo H, debido a que las cargas transversales y la
separación horizontal de los conductores pueden estar dentro de los límites admisibles para
la utilización de estructuras simples o de un sólo poste.
Debe tenerse en cuenta que el empleo de "H" en concreto supone un incremento en la

resistencia del apoyo de 2.5 veces sobre la del poste sencillo.
14
Según vano pesante
PROCESO INGENIERÍA
En el caso de emplear estructuras en tormenta, se incrementa la resistencia de la estructura

3.75 veces sobre la nominal del poste sencillo.
5.22. SEPARACIÓN DE CONDUCTORES Y TIPO DE AISLAMIENTO
La separación entre los conductores en vanos de gran longitud, depende generalmente de la

separación mínima admisible para que los cables no se acerquen demasiado en el punto
medio del vano, bajo condiciones adversas de viento.
En vanos cortos y en terrenos planos, la disposición y la separación de los conductores son

determinadas principalmente por el nivel de tensión de operación.
Cuando los conductores son pesados y los vanos son relativamente largos en terrenos
ondulados o montañosos, la configuración o separación de los conductores tienen interés
para adoptar la disposición de mayor seguridad y amplias distancias, especialmente para
vanos más largos que el normal que se pueda presentar en terreno quebrado u ondulado.
En éste caso la disposición de los conductores deberá ser tal que las separaciones sean
suficientes en éstos vanos más largos, pues en general es más económico proyectar un tipo
de estructura de apoyo normal con separaciones aptas para vanos 50% más largos que el
vano promedio, que tener que recurrir al empleo de numerosas estructuras especiales
diferentes entre sí.
En general las estructuras en H ofrecen la mejor disposición de conductores y de resistencia

mecánica para vanos largos, y en la mayoría de los casos pueden ser utilizados como
estructuras especiales para los vanos más largos en cualquier tipo de líneas.
Como la separación entre los conductores depende principalmente de la flecha, una

disposición de conductores completamente satisfactoria para conductores gruesos muy
tensados podría ser peligrosa para conductores más delgados con flechas
proporcionalmente mayores, en vanos de igual longitud.
No se emplearán aisladores de pin en estructuras en “H”.
5.23. SEPARACIÓN ENTRE CONDUCTORES PARA LÍNEAS DE DISTRIBUCIÓN

PRIMARIA EN ZONAS URBANA Y RURAL
A continuación se introduce una tabla conteniendo las separaciones entre conductores

normalizadas para ser usadas en la construcción de líneas de distribución primaria:
PROCESO INGENIERÍA
Luz en metros Separación mínima (m)

Hasta 200 0.70
Entre 200 - 300 0.90
Entre 300 - 500 1.45
Entre 500 - 650 1.63
Entre 650 - 1000 2.00
En caso de varios circuitos del mismo ó diferente nivel de tensión sobre la misma
estructura, las distancias mínimas entre conductores serán:
Para circuitos de los niveles de baja y media tensión: 1.20 m

Para circuitos de comunicaciones: 1.80 m
5.24. CARGAS TRANSVERSALES (VIENTO Y/O ÁNGULO)
Estos factores limitan la utilización de las estructuras de un sólo poste.
Cuando la resultante de las cargas transversales aplicadas en la punta del poste sobrepasa el
esfuerzo admisible del mismo, es necesario proyectar una estructura en doble poste o H, y
en casos extremos dotarla de diagonales (arriostramiento) en X.
Cuando los altos valores de las cargas transversales son causados por los ángulos de
deflexión de la línea, dichos esfuerzos pueden ser absorbidos por templetes situados sobre
la bisectriz del ángulo comprendido entre los dos alineamientos.
Cuando los esfuerzos transversales son originados por cargas de viento en vanos medianos
o largos y con conductores medianos o pesados, no se equilibrarán dichos esfuerzos por
medio de templetes laterales salvo verificación de la carga crítica del apoyo, requiriéndose
la utilización de estructuras tipo H.
5.25. CARGAS LONGITUDINALES
Las fuerzas longitudinales que actúan sobre las torres o postes son producidas
principalmente por la tensión que ejercen los conductores y los cables de tierra en caso de
rotura.
En las estructuras de un solo poste las crucetas no tiene prácticamente resistencia alguna a
las cargas longitudinales, puesto que en caso de ruptura de un conductor pesado el brazo
oscilará, adoptando una posición casi longitudinal sin más limitación que la debida a los
PROCESO INGENIERÍA
conductores enteros, produciendo flexión en los herrajes y causando deterioro y probable

daños en crucetas.
Las estructuras tipo H se adaptan mejor a esta clase de cargas, pero el efecto de rotura es
muy parecido, pues la flexión de los postes y su movimiento en el terreno alivian la mayor
parte de los esfuerzos. Esta estructura es más económica y de mayor facilidad para
reparación de los daños en crucetas y herrajes, pero debe recordarse siempre que el tipo de
estructura a utilizarse también depende de factores como el trazado de la línea, costos de
mantenimiento y la disponibilidad de materiales.
Debido a lo anterior se aconseja adoptar una estructura de retención o una estructura de

suspensión cuando la diferencia de vanos sea muy grande, para que el desplazamiento
angular de la cadena de aisladores absorba los esfuerzos longitudinales que se presentan.
Las estructuras en retención por ser los puntos de amarre y anclaje de la línea, deben ser
cuidadosamente seleccionadas y diseñadas. Estas estructuras deben ser adecuadamente
dotadas de templetes sobre los cuales deben efectuarse las comprobaciones de los esfuerzos
mecánicos.
5.26. PESO DE LOS CONDUCTORES (VANO DE PESO)
El peso de los conductores incide directamente en el tipo de utilización de las crucetas.
En caso de cargas pesadas, en las estructuras tipo H se utilizan diagonales con el fin de
disminuir los esfuerzos de flexión en las crucetas, debiéndose tener en cuenta este factor al
momento de diseño para determinar la necesidad o no de utilizar las diagonales.
En el caso de estructuras simples (un solo poste), aunque los vanos para este tipo de
estructura son relativamente cortos, cuando se trata de cargas pesadas debidas al peso de los
conductores se deben tener igualmente en cuenta para las comprobaciones de carácter
mecánico los esfuerzos que se producen en las crucetas y en las diagonales.
PROCESO INGENIERÍA
6.CONSIDERACIONES
CONSTRUCTIVAS
6.1. COLOCACIÓN DE LOS HERRAJES
Todos los herrajes deberán ir de manera que se facilite su inspección y que su reemplazo
quede instalado en forma segura. Los aisladores de pin deberán quedar perpendiculares a la
superficie de la cruceta o del poste.
Las cadenas de aisladores de suspensión deben ajustarse para que queden en el plano
vertical que pasa por el centro del apoyo.
Utilizar collarín o dos tornillos de máquina abrazando el apoyo en montajes en segundo

nivel para los cuales posiblemente el apoyo ya no posea las perforaciones indicadas o
debido a un giro en la orientación de las crucetas.
Lo mismo se tendrá presente en el caso de instalación de bayonetas sobre estructuras

metálicas, caso en el cual se emplearán las perforaciones que las estructuras deben poseer
para tal fin, de acuerdo con el diseño previsto para ello.
6.2. MONTAJE DE CORTACIRCUITOS15
Los cortacircuitos primarios serán instalados sobre crucetas metálicas fabricadas con
ángulo de hierro de 2” x ¼” con dos longitudes básicas: 1.5 m para uno o dos cortacircuitos
y 2.3 m para tres cortacircuitos.
Estas crucetas no llevarán dados y se elimina el herraje tipo NEMA A o NEMA B

tradicionalmente empleado para crucetas de madera o metálicas con dado.
Se empleará únicamente el eje central adosado al aislador del cortacircuito, el cual será
sujetado a la cruceta mediante tornillo de máquina de ½” x 1 ½” con doble arandela y
guasa.
La fijación al poste se hará mediante un tornillo en "U" galvanizado en caliente de 18 cm o

superior y un pieamigo de 42" para garantizar su estabilidad.
15
Anexado en julio del 2005
PROCESO INGENIERÍA
La cruceta portacaja de 1.5 m llevará pieamigo instalado en forma invertida en su parte

inferior y será instalada “tomando agua” (“L” hacia arriba), como puede apreciarse en la
gráfica que se introduce a continuación:
La cruceta de 2.3 m será instalada excéntrica, empleando pieamigo de 48”.

PROCESO INGENIERÍA
6.3. UTILIZACIÓN DE HERRAJES SOMETIDOS A ESFUERZOS GRANDES DE

TRACCIÓN
En las estructuras típicas para líneas de distribución se han especificado diámetros de 5/8"
para los tornillos de máquina, espaciadores y tuercas de ojo que transmiten los esfuerzos de
los conductores a las crucetas o brazos de las estructuras.
Teniendo en cuenta el esfuerzo admisible de trabajo en dichos elementos en las estructuras

de retención, el límite de empleo de éstos viene a ser, para conductores ACSR Nº 4/0 AWG
o su equivalente, de 3.820 Kg de carga de ruptura.
En consecuencia, para calibres superiores al 4/0 será necesario especificar tornillos de

máquina, espaciadores y tuercas de ojo de 3/4" en lugar de los de 5/8".
6.4. UTILIZACIÓN DE LAS ARANDELAS
6.4.1 ARANDELAS REDONDAS
Se emplearán arandelas redondas galvanizadas en caliente, una por cada punto de ajuste
(cabeza) o tuerca de tornillo de máquina sobre cruceta o poste, lo cual indica que serán
empleadas cuatro por cada tornillo espaciador y dos por cada tornillo de máquina.
6.4.2 ARANDELA DE PRESIÓN

PROCESO INGENIERÍA
Una por cada tuerca del tornillo, en la dimensión apropiada. El tornillo espaciador llevará
cuatro en consecuencia. Es obligatorio su empleo.
Deben ser construidas en acero galvanizado en caliente.
6.5. TENDIDA DE LOS CONDUCTORES
Los conductores deben regarse sobre el piso usando los carretes del empaque y luego izarse
hasta las poleas o apoyos provisionales de tendido.
Los soportes de los carretes de conductores deberán ser de construcción fuerte, y se

proveerán medios para poder frenar los carretes. Los conductores deberán desenrollarse en
la dirección y forma indicados por los fabricantes, en los empaques y carretes.
Se evitará en lo posible el traspaso de cables de un carrete a otro. Los cables de izaje

deberán conectarse a los conductores por medio de conectores giratorios y mordazas. Las
distancias de los conductores entre sí y a las estructuras, sin viento y a la temperatura de
tendido, deberán estar de acuerdo con las distancias de seguridad.
Los carretes de conductor solamente podrán ser rodados en la dirección indicada en la

flecha.
En general los carretes de cables deberán ser cargados, transportados y descargados con
cuidado, en tal forma que no se quiebren ni desbaraten y que el conductor no se abolle.
En el proceso de regada de los conductores, con cualquier sistema que se utilice para esta
labor, se debe evitar que los conductores formen entorches, dobladuras, torceduras,
desgastes o carrujas. En caso de presentarse tal hecho, con deterioro del conductor, se
cortará este y se hará un empalme. En ningún caso se deberán arrastrar sobre las crucetas ni
elementos de apoyo.
Para el proceso de tendido de los conductores, se deberán instalar protecciones adecuadas

de madera, sobre las cuales el conductor se pueda deslizar sin sufrir averías ni dañarse y así
protegerlo del paso sobre rocas, alambres de púas, rieles, tráfico de personas y animales.
Cuando se crucen vías, los conductores deberán pasarse sobre andamios de madera o poleas
adecuadas, suficientemente altas sobre la vía, a fin de protegerlos de ser pisados por los
vehículos y no obstaculizar el tráfico.
Todas las secciones de conductores que hayan sufrido daño por la aplicación de mordazas
deberán repararse antes de instalar los conductores en su sitio.
PROCESO INGENIERÍA
En los cruces con líneas eléctricas primarias y secundarias, energizadas o no, deberán
hacerse andamios suficientemente altos y resistentes que permitan el paso de los
conductores en tal forma que no hagan contacto con las líneas de distribución.
En pendientes fuertes el cable debe correrse de la parte alta hacia la parte baja reduciendo
un poco la tensión a medida que se va pasando de la luz superior a la inferior, con el fin de
que ésta no se corra hacia las luces inferiores. En las operaciones de tensionado debe
amarrarse el conductor en cada una de las crucetas para así poder tener la diferencia de
tensión entre una y otra luz.
Los conductores se colocarán en las poleas tan pronto como sea posible y se levantarán
tensionándolos, teniendo en cuenta de no sobrepasar la tensión especificada.
Para levantar los conductores sin tensión hasta las poleas colocadas en los brazos de las
crucetas, se deberán usar manilas y no ganchos de ninguna especie. Para levantar
conductores con tensión, siempre deberá usarse un soporte amplio y redondeado, o una
grapa de suspensión para evitar los quiebres y daños del conductor. No se permitirá el uso
de cadenas para amarrar el conductor al levantarlo.
El constructor deberá tener en cuenta las cargas del diseño de las estructuras de apoyo y
tomar las precauciones del caso para hacer los amarres y templetes de las estructuras.
6.6. TEMPLADO DE LOS CONDUCTORES
El templado de los conductores no deberá ejecutarse cuando la condiciones del ambiente

(visibilidad y viento principalmente) no garanticen la obtención de las flechas o tensiones
apropiadas.
Para la instalación de los conductores se usarán poleas especiales tipo bisagra la cual es una
polea sencilla que se abre por un lado permitiendo insertar o retirar los conductores sin
tener que insertarlos por su punta.
Este tipo de polea también es necesaria en caso de que la línea esté equipada con aisladores
en suspensión pues no habría donde descansar los conductores, los cuales no podrán
colocarse directamente en las cadenas de aisladores, o en la cruceta.
Los conductores no deberán pretensionarse y su templada se hará con base a la información

y tablas previstas para tal efecto, utilizando dinamómetros o elementos de control
adecuados para este objeto. La longitud máxima de conductor que se tienda en una
operación continua, debe limitarse a la que produzca la flecha máxima satisfactoria.
PROCESO INGENIERÍA
Durante el tensionamiento de los conductores se tendrá especial cuidado en no sobrecargar

los elementos del apoyo, para lo cual deberán reforzarse convenientemente por medio de
templetes provisionales.
Los tres conductores de circuito deberán tensionarse en el mismo día, a fin de evitar
diferencias causadas especialmente por elongaciones progresivas, que son muy rápidas
durante las primeras 24 a 48 horas. No se permitirá tensionar los conductores desde la base
de apoyo en línea vertical con las crucetas.
El conductor debe tenderse de acuerdo con la flecha y cuadro de tensión aplicable al que se
use y la temperatura ambiente, la cual debe certificarse con un termómetro para usar los
valores de la flecha correspondientes a esta temperatura.
El enflechado debe ajustarse en el tramo de en medio en pequeñas secciones de cinco (5)

tramos o menos y en dos (2) ó más tramos mayores.
Los conductores se enflechan correctamente sólo cuando la tensión es la misma en cada

tramo a lo largo. Cuando los conductores se halan sobre aisladores, crucetas, etc., hay
fricción en los puntos de apoyo. La fricción reduce la tensión del conductor
progresivamente desde el extremo donde se hala hasta el remate. El uso de poleas,
particularmente en ángulos, tiende a reducir esta fricción.
Aún cuando se usen poleas puede ser necesario hacer brincar el conductor en puntos
intermedios con una cuerda de mano para compensar la tensión en los diferentes tramos. A
veces también se enjabonan las ranuras en los soportes para que el conductor se deslice
libremente.
6.7. COMO ACONDICIONAR UN CONDUCTOR NUEVO
Cuando se instala un conductor nuevo es necesario dejar que se estire lo cual es inherente a
todos los conductores por medio de cualquiera de los siguientes procedimientos.
a. Estirando con anterioridad el conductor para quitar el estiramiento no elástico y

acondicionarlo de acuerdo con los valores de tensión y flecha.
b. Hacerlo de acuerdo con los valores iniciales de flecha y tensión que han sido
calculados para obtener la flecha y los valores de tensión después de someter el
conductor a las cargas especificadas para la región de carga en la cual está ubicado
el conductor.
Cuando se usa el método de pre-estiramiento se debe emplear un dinamómetro. Se deberá

confirmar la tensión en un tramo cerca del extremo lejano de la sección que está siendo
PROCESO INGENIERÍA
halada para cerciorarse que toda la sección está sujeta a la tensión correcta de pre-
estiramiento.
Después, se puede reducir la tensión inmediatamente y aflojar el conductor hasta alcanzar

el flecheo final adecuado en el extremo lejano de la sección. El mismo tramo se debe usar
para verificar la tensión de pre-estiramiento y la final. El conductor se hala arriba por el
extremo de tracción hasta lograr la tensión necesaria después de lo cual se puede hacer un
remate o sujetar los conductores con tensores y amarrar la línea.
Si se sigue el segundo procedimiento, es decir, colocar los conductores con flechas y

tensiones iniciales sin preestirar, se debe tener cuidado de no esforzar el conductor
demasiado. Los valores iniciales de flecha y tensión ya no serían los correctos si la tensión
excediera el valor indicado en los cuadros iniciales o tablas. Por lo tanto, se debe halar
arriba el conductor al pandeo inicial especificando en el tramo que está siendo verificado.
Se debe aplicar la carga con malacate automático u operado a mano y nunca sujetándolo
directamente a un camión o a un tractor. Después de halar arriba hasta lograr el flecheo
adecuado a todo lo largo en toda la sección se puede rematar el conductor o sujetar con
tensores y amarrarse.
El equipo y los métodos usados para la tensión de los conductores debe ser tal que no
produzca daños en los mismos y estará sujeto a la aprobación del Interventor. Se deberán
tomar precauciones especiales para evitar que en ninguna forma en los cables se presenten
arrugas, retorcidos o talladuras.
Las flechas serán uniformes en cada luz y las distancias entre conductores de las fases serán
las mismas en la mitad de la luz que en los postes.
Los conductores se asegurarán en las respectivas grapas tan pronto como las operaciones de
tensionado hayan terminado para evitar posibles corrimientos del cable, debido a las
vibraciones producidas por el viento.
6.8. RECOMENDACIONES
a) El conductor no debe ser arrastrado sobre campos recién abonados.

b) Las herramientas y aisladores que hayan sido usados anteriormente con conductores
de cobre, deberán ser limpiados de cualquier polvo o residuo de este metal.
c) Para el templado de los conductores se deben emplear siempre entenallas especiales
para templar conductores de aluminio, las cuales tienen una superficie de agarre
mayor que las empleadas para conductores de cobre (que pueden estrangular los
cables de aluminio, reduciendo su conductividad eléctrica y su resistividad
mecánica).
PROCESO INGENIERÍA
d) Las superficies de contacto para el aluminio han de ser mayores que en el caso de
los conductores de cobre. Debido a la influencia que el oxígeno tiene sobre el
aluminio, la parte externa de la unión está recubierta con una capa aislante del
óxido. Esta deberá ser quitada de las puntas del conductor, antes de hacer la unión,
utilizando papel de lija, viruta de alambre o cepillo rascador. La continua oxidación
podrá ser evitada utilizando una gran presión en las superficies de contacto y
pintando las puntas del conductor con cromato de zinc o pasta de aluminio,
rellenando después las ranuras laterales y finales de la grapa con la misma pasta.
e) El caso de derivaciones o ramales está regido por las anteriores recomendaciones.
La presión de contacto habrá de ser más bien fuerte, pero sin llegar a dañar los
alambres.
f) Se debe tener cuidado con las derivaciones por poder llegarse a tener una gran
fuerza de tracción mecánica.
g) Las ranuras de la grapa y el conductor han de estar bien limpias de polvo y óxido,
antes de la operación de unión y habrán de ser cubiertas con pasta protectora
(cromato de zinc) a fin de prevenir la oxidación.
h) Las ataduras o ligazones en los aisladores de pin, de suspensión y de ángulo deben
estar protegidas mediante la utilización de varillas de protección o cintas de
aluminio, que se colocarán entre los aisladores y la ligadura.
i) En los vanos grandes o de distancias superiores a 250 metros, es necesario utilizar
amortiguadores para absorber parte de la energía de la vibración eólica. Su
instalación debe efectuarse de acuerdo con las recomendaciones del fabricante de
las mismas y del fabricante de los conductores.
j) En especial se tendrá la precaución de mantener los sectores de la línea ya
terminados debidamente conectados a tierra, con conexiones a intervalos no
mayores de 2 km. Los puentes deberán dejarse abiertos para que la línea quede
seccionada; tanto las descargas a tierra como los puentes abiertos deberán quitarse y
conectarse respectivamente, antes de proceder a la entrega y prueba de la línea. Las
operaciones de templado de cables deberán suspenderse durante las tormentas
eléctricas.
6.9. TENDIDA Y TEMPLADA DE LOS CABLES DE GUARDA
La tendida de los conductores de guarda se hará de igual forma que los conductores. Los
cables de guarda deberán templarse dentro de los límites de tensión especificadas por el
fabricante y de acuerdo a los valores de tensión recomendados o fijados por el proyecto.
Las flechas serán un poco menores que las de los conductores del circuito, para que se
conserven las distancias apropiadas en el centro del vano.
6.10. INSTALACIÓN DE LOS ACCESORIOS PARA CABLES

PROCESO INGENIERÍA
Los empalmes de cables se harán en la forma indicada por los fabricantes previa una
cuidadosa limpieza de los conductores. Todos los empalmes y manguitos para conductores
de circuito o para los cables de guarda deberán colocarse a una distancia no menor de 15
metros de la estructura y no se permitirá más de un empalme por vano.
En los apoyos de retención se tratará que los puentes se hagan en forma continua, pero si
debido a circunstancias de la construcción, tales como vanos muy grandes, cabos muy cerca
de la estructura, etc., es necesario hacer empalmes en los conductores de circuito o en los
cables de guarda, se usarán las grapas o conectores de empalme.
Las varillas de blindaje, se deberán instalar en los conductores de circuito y en los cables de
guarda en cada cadena de aisladores de suspensión o conjunto de suspensión de cable de
guarda y en los aisladores tipo pin.
Se deberán instalar amortiguadores de vibración para los conductores de circuito y los

cables de guarda en los extremos de los vanos, conforme a lo indicado en los planos del
respectivo proyecto. Los amortiguadores de vibración deberán asegurarse firmemente y en
tal forma que queden ubicados en los planos verticales.
6.11. CONEXIONES PROVISIONALES A TIERRA
La línea deberá mantenerse bien protegida con conexiones provisionales a tierra durante el
período de construcción con el fin de evitar los peligros de descarga atmosférica al personal
de la obra.
6.12. PRUEBA DE LÍNEA
Una vez terminada la construcción de la línea debe efectuarse una revisión física de la
misma, estructura por estructura, verificando que los elementos de cada una de ellas hayan
sido colocados correctamente, que las conexiones se encuentren correctas y que no haya
contactos a tierra, de los conductores o entre los conductores entre sí.
Igualmente se debe verificar que el despeje de la zona de línea haya sido efectuado
convenientemente.
Una vez efectuada ésta inspección ocular se debe proceder a verificar el aislamiento y
continuidad de la línea en cada una de sus fases utilizando un medidor de aislamiento de
capacidad adecuada, aislando previamente cada uno de los extremos de la línea.
Si las anteriores pruebas resultan satisfactorias se puede energizar la línea.

PROCESO INGENIERÍA
En el caso de que durante la prueba se detecten fallas, debe procederse a seccionar la línea,
aislando tramos, con el fin de encontrar más rápidamente las fallas y proceder a la
corrección de las mismas hasta obtener el funcionamiento normal de las líneas. Dichas
pruebas se deben realizar también en líneas subterráneas.
6.13. AMARRE DE CONDUCTORES SOBRE LOS AISLADORES DE PIN
Los conductores deben estar colocados en el aislador de manera que produzcan el menor
esfuerzo en el cable de amarre. La función del alambre de amarre consiste solamente en
sostener el conductor en posición en el aislador, dejando que el aislador y el alfiler tomen la
tensión del conductor.
La ranura superior del aislador de pin prácticamente releva al alambre de amarre de

cualquier esfuerzo y permite que todo el esfuerzo lo reciban el aislador y el espigo.
En las esquinas y ángulos donde los cables no están rematados, se deben colocar los
conductores hacia el exterior de los aisladores en el lado retirado del poste y en el interior
de los aisladores en el lado cercano del poste, sin importar el tipo de aislador empleado. De
ésta manera, la tracción del conductor está contra el aislador empleado en vez de estar
afuera del aislador.
Los amarres para sujetar los conductores a los aisladores tipo pin deben ser relativamente
sencillos y fáciles de aplicar. Se debe sujetar el conductor fuertemente al aislador y además
reforzar el conductor a ambos lados del aislador. Cualquier aflojamiento entre el conductor,
el amarre y el aislador puede rozar y dañar el conductor.
Estos amarres deben ser hechos a mano y sin empleo de pinzas o alicate alguno y
conservando cuidadosamente la longitud y medida adecuada del alambre completamente
templado, especificado para cada conductor.
6.13.1 CLASE DE ALAMBRE A UTILIZAR
El alambre de amarre debe ser de la misma clase que el del cable de la línea. Se emplearán
espiras de alambre del mismo conductor tendido.
Los alambres de amarre de cobre se deben usar con conductores de cobre y los alambres de
amarre de aluminio se deben usar con conductores de aluminio. Sin embargo, los alambres
de amarre deben estar hechos de alambre de templado suave ya que los cables estirados en
frío resultarían quebradizos y no quedarían ajustados. Asimismo, un alambre de amarre
duro puede dañar el conductor.
Este alambre de amarre sólo se debe utilizar una sola vez.

PROCESO INGENIERÍA
6.13.2 MEDIDA DEL ALAMBRE DE AMARRE
A continuación se muestra la longitud que debe tener el amarre de acuerdo con el conductor
a emplear:
CALIBRE LONGITUD L
2 90
1/0 110
2/0 120
4/0 160
El diámetro aproximado del ojo del amarre será de una (1) pulgada.
6.13.3 REGLAS PARA UN BUEN AMARRE
a) Se usa sólo alambre completamente templado.

b) Se usa la medida que se pueda manejar fácilmente y que al mismo tiempo
proporcione la fuerza necesaria.
c) Se usa la longitud suficiente para hacer el amarre completo, incluyendo un sobrante
para agarrar con las manos. Lo que sobre debe cortarse de cada extremo después de
completar el amarre.
d) Un buen amarre debe:
a. Sujetar firmemente el cable, el aislador y el alambre.
b. Tener contactos positivos entre el cable de la línea y el alambre de amarre
para evitar rozamientos.
c. Se aplica sin el uso de pinzas.
d. No se debe mellar el cable de la línea.
e. No se deben usar alambres estirados en frío para amarres o cable quemado a
fuego que normalmente está templado parcialmente o que ha sido dañado
por el sobrecalentamiento.
6.13.4 ALGUNOS AMARRES COMUNES
A continuación se aprecia la gráfica que muestra la forma de amarrar el conductor al

aislador:
PROCESO INGENIERÍA
PREPARACIÓN DEL AMARRE EN PIN SENCILLO
DISPOSICIÓN DE AMARRE EN DOBLE PIN

PROCESO INGENIERÍA
SUJECIÓN DE LOS ALAMBRES DE AMARRE
AMARRE ENTIZADO AL LADO IZQUIERDO
AMARRE FINALIZADO
PROCESO INGENIERÍA
NOTA: Las puntas del alambre de amarre de los pines debe tener un ojo para permitir su
manipulación con línea energizada, además debe ser instalado en forma ordenada de tal
forma que permita su fácil retiro.
6.13.5 INSTALACIÓN DE AMORTIGUADORES
La acción del amortiguador consiste en absorber continuamente la energía de las

vibraciones iniciadas por los vientos de todas clases y evitar que estas vibraciones se
formen en proporciones peligrosas. Se sujeta el amortiguador a una distancia conveniente
adelante y atrás de la línea desde varios tipos de apoyos de conductor, remates, etc.
En todas las líneas trifásicas y monofásicas se emplearán amortiguadores, según la

siguiente tabla:
INSTALACIÓN DE AMORTIGUADORES EN LÍNEAS

Conduc Diámetro “D” (mm) Peso Peso neto ( kg)
Cable Diámetro Longitud ”A”
tor nominal
de acero (mm) ( mm )
AWG Mínimo Máximo (kg) Mínimo Máximo
4 1/4" 6.36 5.84 6.62 292 0.68 0.57 1.14
2 - 8.01 7.47 8.33 305 0.91 0.79 1.36
- 3/8" 9.52 9.04 9.92 340 1.36 1.25 1.82
1/0 - 10.11 9.93 10.59 356 1.80 1.70 2.27
4/0 - 14.31 13.82 15.00 432 2.80 2.61 3.63
Otra forma eficaz para absorber las vibraciones generadas por el viento es mediante el
empleo de varillas blindadas.
PROCESO INGENIERÍA
El blindaje consiste en una capa espiral de varillas redondas alrededor del conductor en una
distancia corta. El enganche del conductor a su apoyo se hace en medio de esta longitud
blindada, con lo cual resulta un cable de diámetro mucho mayor que el conductor mismo,
aumentando grandemente la resistencia a la flexión. Esto no sólo reduce los esfuerzos al
distribuir la flexión sino que fortalece el cable en la región de máximo esfuerzo de flexión.
Los amortiguadores que se listan en la tabla siguiente están disponibles para su instalación
en conductores ACSR o cable de acero y con pocas modificaciones en conductores de
cobre.
Vanos desde 250 m hasta de 366 metros requieren de la instalación de un amortiguador en

cada extremo del vano.
Las distancias de separación desde el punto de soporte se dan en la tabla siguiente, para el
primer amortiguador.
Vanos entre 367 metros y 670 metros se instalarán dos amortiguadores en cada extremo del
vano, espaciados unas distancias entre el punto de soporte y el de instalación iguales a las
dadas en la siguiente tabla.
Vanos sobre los 670 metros requieren estudio especial.
Las distancias para las estructuras en suspensión se miden desde el punto medio de la
grapa.
Igualmente serán medidas desde el borde del aislador de pin o tipo poste en caso de existir
éstos.
En estructuras en retención o terminales se medirá la distancia a partir de la embocadura de

la grapa.
ESPACIAMIENTOS RECOMENDADOS PARA AMORTIGUADORES

DIÁMETRO CONDUCTOR EN PLG (CALIBRE DISTANCIAS DE INSTALACIÓN DEL
AWG) DISPOSITIVO (PIE/m)
MÍNIMO MÁXIMO Primer amortiguador Segundo amortiguador
0.325 (2 AWG) 0.371 (1 AWG) 1.5 / 0.457 3 / 0.914
0.372 (1 AWG) 0.402 (1/0 AWG) 1.75 / 0.533 3.5 / 1.067
0.403 (1/0 AWG) 0.434 (2/0 AWG) 2 / 0.609 4 / 1.219
0.435 (2/0 AWG) 0.481 (2/0 AWG) 2.25 / 0.686 4.5 / 1.372
0.482 (2/0 AWG) 0.527 (3/0 AWG) 2.5 / 0.762 5 / 1.524
0.528 (3/0 AWG) 0.573 (4/0 AWG) 2.75 / 0.838 5.5 / 1.676
0.574 (4/0 AWG) 0.636 (266.8 MCM) 3 / 0.914 6 / 1.829
0.637 (266.8 MCM) 0.700 (300 MCM) 3.25 / 0.991 6.5 / 1.981
PROCESO INGENIERÍA
DIÁMETRO CONDUCTOR EN PLG (CALIBRE DISTANCIAS DE INSTALACIÓN DEL

AWG) DISPOSITIVO (PIE/m)
MÍNIMO MÁXIMO Primer amortiguador Segundo amortiguador
0.701 (300 MCM) 0.760 (397.5 MCM) 3.5 / 1.067 7 / 2.134
0.761 (397.5 MCM) 0.830 (477 MCM) 3.75 / 1.143 7.5 / 2.149
0.831 (477 MCM) 0.899 (500 MCM) 4 / 1.219 8 / 2.438
0.900 (500 MCM) 0.970 (605 MCM) 4.25 / 1.295 8.5 / 2.591
0.971 (606 MCM) 1.055 (715.5 MCM) 4.5 / 1.372 9 / 2.743
1.056 (715.6 MCM) 1.140 (795 MCM) 4.75 / 1.448 9.5 / 2.896
1.141 (795 MCM) 1.224 (1033 MCM) 5 / 1.524 10 / 3.048
1.225 (1033 MCM) 1.303 (1193 MCM) 5.25 / 1.600 10.5 / 3.200
1.304 (1193 MCM) 1.396 (1352 MCM) 5.5 / 1.676 11 / 3.353
1.397 (1352 MCM) 1.500 (1511 MCM) 5.75 / 1.753 11.5 / 3.505
1.501 (1511 MCM) 1.550 (1590 MCM) 6 / 1.829 12 / 3.658

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CENTRAL HIDROELÉCTRICA DE CALDAS S.A. E.S.P.

4. REDES AÉREAS DE MEDIA TENSIÓN ________________________________ 1

4.6.1.3 Poste pieamigo ________________________________________________________ 23

5.20. TABLAS DE EMPLEO DE ESTRUCTURAS SEGÚN EL VANO Y EL CALIBRE

4.REDES AÉREAS DE MEDIA TENSIÓN

4.1.1. LÍNEAS DE DISTRIBUCIÓN A 33 kV

Toda línea de distribución a 33 kV se construirá trifásica con cable de guarda en acero

La crucetería a ser empleada será de 3” x 3” x ¼” en longitud mínima normalizada de 2.0

En caso de emplearse torres metálicas todas estarán puestas a tierra.

4.1.2. LÍNEAS DE DISTRIBUCIÓN A 13.2 kV

Se diseñarán con crucetas normalizadas en perfil de ángulo de 3” x 3” x ¼” de longitud

4.2. CRITERIOS DE DISEÑO

Posteriormente se efectúa el levantamiento topográfico o georeferenciado de la ruta y los

1- La condición crítica corresponde a 5ºC y carga de viento de 60 km/hora.

2- La tensión en condiciones finales a temperatura promedio y sin carga de viento debe

3- La tensión de trabajo en condiciones finales a temperatura promedio ambiente y con

4- La tensión en condiciones iniciales sin carga de viento a temperatura mínima, la

5- El vano regulador, teórico y equivalente a la sucesión de vanos continuos

6- Distancias entre las estructuras,

8- La tensión máxima de trabajo del conductor.

9- La separación máxima entre conductores en cada estructura para condiciones de

10- La verificación del vano crítico.

El plantillado debe efectuarse para la ubicación de los apoyos y la verificación de las

El plantillado poseerá tres curvas básicas:

1- Curva de tendido en caliente: Se determina para la máxima temperatura sin viento,

3- Curva de máximo acercamiento o pie de apoyos: Se desplaza la curva de tendido en

Este plantillado se puede basar en la ecuación de la parábola para vanos reguladores de

En la estructura de partida, con la plantilla en posición vertical se hace coincidir la curva de

4.3. APOYOS PRIMARIOS

4.3.1. TIPOS DE APOYOS

Los tipos de apoyos serán seleccionados de acuerdo con su utilización y el punto de

4.3.1.1 Líneas de distribución a 33 kV4

Se emplearán postes troncocónicos de concreto, torres metálicas, metálicos o de fibra de

4.3.1.2 Líneas de distribución a 13.2 kV5

Para la construcción de las líneas de distribución en zonas urbanas se utilizarán postes de

Igualmente se usarán postes similar material y construcción y 1,050 kg de tensión de

No se aceptarán torrecillas metálicas en zona urbana.

4.3.2. DISTANCIAS ELÉCTRICAS MÍNIMAS

Dichas distancias son aplicables para nuevas urbanizaciones o nuevos proyectos.

Las distancias horizontales y verticales que se presentan en la siguiente tabla, se adoptaron

4.3.2.1 Distancia vertical

4.3.2.2 Distancia Horizontal

Distancias mínimas en metros

4.3.2.3 Distancia a crucetas, herrajes o puestas a tierra

Las distancias mínimas de los conductores, cortacircuitos y descargadores de sobretensión,

NIVEL DE TENSIÓN Distancia mínima ( cm)

4.3.2.4 Distancia mínimas de seguridad en cruces de líneas

DISTANCIA MÍNIMA VERTICAL ENTRE CONDUCTORES

Tensión nominal en kV entre fases de la línea inferior -

Evitar al máximo tener circuitos de comunicaciones o hasta 600 V en la misma estructura

La línea de menor nivel de tensión siempre estará en posición inferior.

4.3.2.5 Cruces con las líneas telefónicas

4.3.2.6 Tendido de cables paralelos

a) Punto del cruce o sector del paralelismo.

d) Plano del sector de cruce o paralelismo localizando la línea férrea, la línea

4.3.2.7 Corrección de las distancias por variación de la densidad del aire.

Factores de reducción de la rigidez

4.3.2.8 Distancias mínimas entre conductores en la misma estructura

Clase de circuito y tensión entre los conductores Distancias horizontales de