Memoria Descriptiva PDF

PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LOS JIRONES ALBERTO JIBAJA
M. CUADRAS 1-9, JESÚS RAMOS PAREDES CUADRAS 1-9, JOSÉ ANTONIO ENCINAS CUADRAS 1-5, ISAÍAS QUISPE CHURA
CUADRAS 1-5, POMPEYO ARAGÓN ABASTOS CUADRAS 1-5, ALBERTO URQUIAGA CUADRAS 1-2, JORGE BASADRE GRHOMAN
CUADRAS 1-2, JUAN BAUTISTA ASTORGA CUADRAS 1-2 Y EL JR. HORACIO MANRIQUE LAZO CUADRAS 1-2 EN EL BARRIO
MAGISTERIAL DEL DISTRITO DE AZANGARO - PROVINCIA DE AZANGARO - DEPARTAMENTO DE PUNO. SNIP Nº: 2434866
MEMORIA DESCRIPTIVA
1. NOMBRE DE LA OBRA
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LOS JIRONES

ALBERTO JIBAJA M. CUADRAS 1-9, JESÚS RAMOS PAREDES CUADRAS 1-9, JOSÉ ANTONIO ENCINAS
CUADRAS 1-5, ISAÍAS QUISPE CHURA CUADRAS 1-5, POMPEYO ARAGÓN ABASTOS CUADRAS 1-5,
ALBERTO URQUIAGA CUADRAS 1-2, JORGE BASADRE GRHOMAN CUADRAS 1-2, JUAN BAUTISTA
ASTORGA CUADRAS 1-2 Y EL JR. HORACIO MANRIQUE LAZO CUADRAS 1-2 EN EL BARRIO
MAGISTERIAL DEL DISTRITO DE AZANGARO - PROVINCIA DE AZANGARO - DEPARTAMENTO DE PUNO”
2. CODIGO SNIP Nº:

2434866
3. UBICACIÓN GEOGRAFICA
La ubicación geográfica del área urbana de la Provincia de Azángaro, ocupa una parte del
departamento de Puno, es el área comprendida entre las cadenas occidental y oriental de los Andes del
Sur al lado Oeste del Lago Titicaca y la vertiente del Pacífico, hacia el Oeste de América del Sur, en los
Andes Meridionales del Perú, localizada a 14° 54’ 48.56” de latitud sur, 70° 11’ 50.94” de longitud oeste,
la altitud promedio oficial es de 3,860 msnm.
LONGITUD 70.16057
LATITUD 14.78960
ALTITUD 3860 m.s.n.m
Departamento : Puno
Provincia : Azángaro
Distrito : Azángaro
Localidad : Barrio Magisterial
a. Extensión
El territorio del distrito según fuente de INEI Censos Nacionales 2007: XI de Población y VI de
MEMORIA DESCRIPTIVA
Vivienda tenía una extensión superficial de 4.14 Km², ese mismo año tenía una población de 16,215
habitantes, lo cual significa que tiene una densidad poblacional de 392.51 hab. /Km², el mismo que se
analizará más adelante.
b. Limites
La ciudad de Azángaro limita con las siguientes Comunidades por el Noroeste con la
comunidad Caquencorani, por Oeste con la Comunidad de Moroqueri, por el Sureste con la comunidad
Tercer Sahuacasi y por el Noreste con el Fundo Caravilque, así mismo colinda con diferentes distritos de
la región tales como son:
El área de influencia es en la zona urbana de la Provincia de Azángaro, y donde se Influenciará
directamente en el Barrio Magisterial. El Distrito de Azángaro tiene los límites siguientes:
 Norte: con el Distrito San José y Muñani
 Oeste: con el Distrito de Tirapata
 Este: con la Provincia de Putina
 Sur: con el Distrito Santiago de Pupuja y San Juan de Salinas
Página 1 de 35
UBICACIÓN DEL PROYECTO
MEMORIA DESCRIPTIVA
Página 2 de 35
VISTA SATELITAL DE LA PROVINCIA DE AZÁNGARO
PROVINCIA DE
AZANGARO
Nota: Mayor detalle ver plano de ubicación y localización del proyecto.
IMAGEN DEL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
BARRIÓ MAGISTERIAL
MEMORIA DESCRIPTIVA
AREA DE
INFLUENCIA
DEL
PROYECTO
Página 3 de 35
4. ANTECEDENTES
El objetivo del proyecto es contar con “adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y

peatonal en el Jirones Alberto Jibaja M. Cuadras 1-9, Jesús Ramos Paredes Cuadras 1-9, José Antonio
Encinas Cuadras 1-5, Isaías Quispe Chura Cuadras 1-5, Pompeyo Aragón Abastos Cuadras 1-5, Alberto
Urquiaga Cuadras 1-2, Jorge Basadre Grhoman Cuadras 1-2, Juan Bautista Astorga Cuadras 1-2 Y El
Jr. Horacio Manrique Lazo Cuadras 1-2 en el barrio Magisterial de la ciudad de Azángaro”, lo que
permitirá mejorar las condiciones de vida de la población.
El diagnóstico de la situación actual del ámbito de intervención, que describe y explica en gran
parte las condiciones y estado de la realidad, ha permitido establecer que el problema principal que afecta
son a los pobladores de los “Jirones Alberto Jibaja M. Cuadras 1-9, Jesús Ramos Paredes Cuadras 1-9,
José Antonio Encinas Cuadras 1-5, Isaías Quispe Chura Cuadras 1-5, Pompeyo Aragón Abastos
Cuadras 1-5, Alberto Urquiaga Cuadras 1-2, Jorge Basadre Grhoman Cuadras 1-2, Juan Bautista Astorga
Cuadras 1-2 Y El Jr. Horacio Manrique Lazo Cuadras 1-2 del Barrio Magisterial de la Ciudad de Azángaro
– Zona Oeste”.
Inadecuadas Condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal, en las calles del Barrio

Magisterial de la ciudad de Azángaro
 Construcción de calzada con pavimento rígido con espesor de 0.20m y resistencia simple de
f’c=210 kg/cm2, con excavación a nivel de sub rasante, para un área de 18,284.67m2.
 Construcción de veredas con concreto con una resistencia simple de f`c =175 kg/cm2 con un
espesor de 0.10 m, en 9,831.59 m2 en los dos lados de las vías.
 Construcción del sistemas de drenaje de aguas pluviales y áreas verdes consistentes en la
construcción de cunetas de forma triangular de concreto de f’c=175 kg/cm2 en 5794.51metros
lineales. y el sembrado de grass en pequeñas áreas especificados en el plano
 Instalación de señalización vial, que consiste en el pintado del pavimento, vereda, sardineles y
postes con pintura de tráfico, aditivo adherente, y thiner estándar.
 Mitigación y Control de Impacto Ambiental
MEMORIA DESCRIPTIVA
a) Medios Fundamentales del Proyecto
Medios de Primer Nivel.
 Mejores condiciones de infraestructura vehicular y peatonal.
 Mejor señalización en las vías.
 Adecuada afluencia de aguas pluviales y áreas verde
Medios Fundamentales
 Adecuada infraestructura para el tránsito vehicular.
 Suficiente infraestructura para el tránsito peatonal.
 Existencia de señalización denlas vías.
 Adecuado tratamiento de aguas pluviales y áreas verde
Página 4 de 35
La municipalidad Provincial de Azángaro, dentro de su jurisdicción tiene como objetivo y

estrategia Provincial reducir los niveles de pobreza, mejorando el acceso a servicios de calidad, como es
el caso de mejoramiento de las vías tanto peatonales como vehiculares.
El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por iniciativa de la
población organizada de la CIUDAD DE AZANGARO, ante la preocupación por las condiciones
inadecuadas de transito que presenta.
El propósito del proyecto, está orientado a reducir el déficit de calles sin pavimentación de la
CIUDAD DE AZANGARO con la finalidad de mejorar la accesibilidad a las viviendas y servicios, fortalecer
el tejido social, organización local y mejorar la calidad de vida de la población de dicho Asentamiento
Humano.
El proyecto denominado “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN LOS JIRONES ALBERTO JIBAJA M. CUADRAS 1-9, JESÚS RAMOS
PAREDES CUADRAS 1-9, JOSÉ ANTONIO ENCINAS CUADRAS 1-5, ISAÍAS QUISPE CHURA
CUADRAS 1-5, POMPEYO ARAGÓN ABASTOS CUADRAS 1-5, ALBERTO URQUIAGA CUADRAS
1-2, JORGE BASADRE GRHOMAN CUADRAS 1-2, JUAN BAUTISTA ASTORGA CUADRAS 1-2 Y
EL JR. HORACIO MANRIQUE LAZO CUADRAS 1-2”, se encuentra enmarcado dentro del paquete de
obras a ser financiadas por el Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento, y la Municipalidad
Provincial de Azángaro; el mencionado proyecto se encuentra registrado en el Banco de Proyectos con
código SNIP 2434866 en estado activo.
5. CARACTERISTICAS GENERALES
a. Topografía
Las condiciones topográficas del terreno son típico de la sierra, es decir se encuentra dentro
de una zona cuya topografía es medianamente accidentada, con pequeñas pendientes.
b. Clima
Según los estudios del Proyecto Especial Lago Titicaca, el clima en el distrito de Azángaro está
clasificado como semilluvioso y frío, con otoño, invierno y primavera secos, y está descrito como frío y
MEMORIA DESCRIPTIVA
seco. La temperatura fluctúa entre los 19°C y -7°C, siendo la temperatura promedio anual de 9.28°C.
Los meses más cálidos son de setiembre a diciembre y los más fríos de junio a agosto. El
promedio anual de precipitaciones pluviales es de 47.76 mm, donde los meses de mayor precipitación
son de enero a marzo.
En cuanto a la temperatura promedio mensual, estas pueden alcanzar valores bajo cero, los
que frecuentemente se presentan a partir del mes de abril y mayo; es decir desde mediados del otoño y
duran hasta principios de la primavera, a excepción de la estación de junio, donde hasta noviembre se
mantienen los valores bajo cero.
Los vientos se intensifican de julio a septiembre, sobrepasando los 7.3 nudos, dando origen a
“vientos huracanados” que transportan polvo y otros contaminantes que cruzan todo el distrito, causando
destrozos en viviendas precarias.
La poca humedad relativa existente en el distrito causa en gran medida, la sequedad del clima,
que es agravada por la ausencia de áreas verdes y el precario estado de las vias; asimismo, el promedio
de radiación solar e insolación muestra un distrito de grandes diferencias entre el sol y la sombra, en el
Página 5 de 35
primero el calor es extremo a medio día principalmente y en la segunda, las temperaturas descienden
perceptiblemente a cualquier hora del día.
Finalmente, Azángaro es una zona con grandes volúmenes de evaporación, debido a los
procesos hidrológicos del Altiplano y la influencia del Lago Titicaca y Lago Arapa; la disminución o
alteración sustancial de los indicadores de evaporación, podría significar la alteración de los ciclos
hidrológicos y la modificación del clima de este sector del Altiplano, poniendo en riesgo el normal
funcionamiento de las actividades.
Aunque el microclima en Azángaro es ligeramente diferente a su entorno inmediato, las arduas
condiciones reinantes hacen muy difícil la vida humana, haciendo el distrito casi inhabitable en ciertas
estaciones, principalmente en invierno. Las razones de estas variaciones se encuentra en los cambios
que el proceso de urbanización causa en la superficie del suelo, por la construcción de edificios y la
pavimentación de vias, que las convierte a “prueba de agua” por el tipo de asfalto que se utiliza,
incrementando la admisión termal, su rugosidad y la velocidad de los vientos.
c. Vientos
El análisis de los vientos es un factor importante en el estudio y desarrollo del proyecto vial,
puesto que dadas las características de traslado de grandes cantidades de tierra como material de
relleno, de corte, o simplemente para su disposición en los depósitos de material excedente, es necesario
evaluar los aspectos de dirección y velocidad de vientos, y determinar sus características en el área de
influencia del proyecto. En función a lo establecido en el párrafo anterior es que se han desarrollado los
siguientes puntos del análisis de vientos:
En el hemisferio sur los vientos predominantes son los Alisios, de dirección Sur – Este. Sin
embargo, la influencia de la Cordillera de los Andes y las Zonas de Vidas de Nival Subtropical (NS) y
Tundra pluvial – Subalpino Subtropical (Tp – AS) hacen que el área de influencia del proyecto presente
un comportamiento particular.
Se ha realizado el estudio de la tendencia de los vientos por estación, permitiendo identificar
sus características a nivel local, para su inclusión en el análisis de los impactos que se presentan durante
el desarrollo del proyecto, sobre todo en los lugares donde se plantea instalar plantas chancadoras, de
asfalto, depósitos de material excedente, entre otras.
MEMORIA DESCRIPTIVA
La dirección del viento en la estación de Azángaro nos muestra que su tendencia varía en función
a la época en la cual es medida. Así podemos establecer que entre enero y abril existe una mayor
tendencia de los vientos desde el sur y sur este, mientras que a partir de mayo, tiende a cambiar la
dirección del viento de marea opuesta, existiendo una predominancia de los vientos desde el norte (norte,
nor – oeste y nor – este).
d. Precipitaciones
Las precipitaciones para la mayor parte de la región estuvieron por encima de los 100 mm, las
precipitaciones inferiores a los 100 mm se presentaron de manera focalizada en las zonas altas de las
provincias de Azángaro, en cuanto a las precipitaciones superiores a los 100 mm se presentaron en la
provincia de Melgar, el sur de Azángaro, Huancané, San Antonio de Putina, Chucuito y el Collao;
precipitaciones superiores a los 150 mm se presentaron en las provincias del sur de Lampa, San Román,
Moho, sur de Carabaya y Sandia; precipitaciones superiores a los 200 mm se presentó al norte de la
provincia de Carabaya y Sandia.
Página 6 de 35
e. Hidrología.
La evaluación de los recursos hídricos que se encuentran en el área de estudio es fundamental
en el desarrollo del estudio, principalmente la interrelación de este tipo de recursos con los demás que
se encuentren, permitiendo la adecuada toma de decisiones tanto en la parte del diseño de la carretera
como para su conservación durante la ejecución y operación de la vía.
f. Suelos
El estudio de suelos forma parte del presente expediente, y está incluida en la Memoria
Técnica. Se han realizado calicatas hasta una profundidad de 1.50 m con la finalidad de determinar su
perfil estratigráfico a través de ensayos de constantes físicas, y se ha calculado el CBR, los que han
servido para el diseño de la estructura del pavimento.
g. Vías de acceso
Para llegar a la zona del proyecto teniendo como referencia la ciudad de Puno, se sigue el
siguiente recorrido:
 Puno – Juliaca mediante una carretera asfaltada de primer orden, con una distancia de 42.3 Km,
recorriendo en un tiempo promedio de 47 min. en combis y en camioneta.
 Juliaca – Azángaro mediante una carretera asfaltada de primer orden, con una distancia de 73.4
Km, recorriendo en un tiempo promedio de 1 horas 06 min en combi y camioneta.
h. Actividades Económicas
La economía de Azángaro se sustenta fundamentalmente en el desarrollo de la actividad
productiva pecuaria, complementada con la actividad agrícola, la artesanía, el comercio de productos
agropecuarios y bienes de consumo extra regionales y los servicios de transporte. No se cuenta con
cifras respecto del producto bruto interno provincial, pero sí se sabe que la explotación pecuaria es la
que más aporta a la economía por medio de la crianza de vacunos, ovinos y alpacas, que generan
productos finales como leche, lanas, pieles y carnes para el consumo; asimismo, se obtienen productos
intermedios para la transformación, como la leche para el procesamiento en queso y yogurt para el
MEMORIA DESCRIPTIVA
consumo humano, lanas de ovino, fibra de alpaca y llama, y cueros de ovino, alpaca y vacunos. Estos
productos y subproductos son destinados a la comercialización en otras regiones, y de allí se exportan
al exterior; es el caso de la lana de ovino y la fibra de alpaca, aunque también hay cierto nivel de
autoconsumo.
TRABAJO.
Población en Edad de Trabajar
En el siguiente cuadro se muestra la población en edad a trabajar por provincia y distritos del
área de estudio del proyecto, para lo cual según el Censo de Población y Vivienda del 2007 la población
en edad de trabajar del Provincia de Azángaro.
Población Económicamente Activa Ocupada por Sector Económico

Según el censo del INEI del 2007 en la provincia de Azángaro la mayor parte de la población
del PEA ocupada se dedica a la agricultura; en la provincia de Azángaro se tiene a 39,030 habitantes
Página 7 de 35
como PEA ocupada, de los cuales 25,909 son PEA agricultura, de manera similar manera se presenta
en la Provincia de Azángaro.
Población Ocupada por Niveles de Educación.

Según el Censo de Población y Vivienda del 2007, en lo que respecta a la población ocupada
por niveles de educación muestra que la PEA del distrito de Azángaro con trabajo independiente y que
tienen a lo más educación secundaria.
Niveles de Ingreso y Gasto Familiar
En función a las actividades económicas a las que se dedican los habitantes del área de estudio
del proyecto, tienen una economía de niveles bajos, pues no llega a cubrir ni la canasta básica familiar
ya que en el distrito de Azángaro tiene como ingreso familiar per cápita de 437.90 Nuevos Soles,
ubicándolo en puesto 567 del ranking a nivel nacional; esta situación se debe principalmente a que la
zona se caracteriza por presentar una economía de subsistencia.
Agro Rural.
Dentro del Plan de Trabajo del sector agrario, se considera actividades bajo el enfoque de
cadenas productivas con el fin de entrelazar acciones durante el proceso productivo, hasta concluir en
acuerdos de comercialización entre el productor y el consumidor, buscando que todos crezcan juntos en
el marco de valores comunes, teniendo en cuenta que el 80% de la población pequeña rural se dedica a
la actividad agropecuaria y a la producción de carne leche, fibra, lana y cueros destinándose una parte
para subsistencia y la otra para abastecer a otras regiones.
La cadena productiva de carne de alpaca y ovino, según el plan operativo de la Agencia Agraria
Azángaro, ha llegado atender a más de 500 beneficiarios referente a organizaciones de productores,
formalización de bienes – servicios y comercialización. Lográndose fortalecer:
 Comercialización de productos primarios (carne en fresco de alpaca y ovino).
 Comercialización de productos con valor agregado (charqui y chalona).
 Comercialización de carne de alpaca en las ferias agropecuarias, cumpliendo satisfactoriamente
con la meta establecida.
MEMORIA DESCRIPTIVA
Forma de Cultivo
La modalidad del cultivo continua siendo tradicional en su mayoría, vale decir con el uso de la
yunta en el movimiento de tierras y sin ningún apoyo técnico.
Ganadería
La ganadería es la segunda ocupación de los habitantes del pueblo beneficiario, ya que tanto
en las pequeñas parcelas, como en los terrenos comunales denominados se cría ganado vacuno, ovino,
auquénido (Llama-alpaca), equino, etc.
También sustenta su economía en el comercio en general, así como también pequeños ganaderos.
Página 8 de 35
TURISMO
Potencialidades Turísticas
La provincia presenta además atractivos turísticos naturales recreacionales en las planicies de
los distritos de Azángaro y Asillo; asimismo, atractivos deportivos constituidos por la cordillera del
Surupana y la laguna de Arapa para la práctica de pesca deportiva.
La provincia de Azángaro tiene un potencial muy alto en cuanto a bellezas naturales, pero que
no son debidamente aprovechadas por la falta de medios, promoción y vías de comunicación. La carencia
de servicios de transporte y comunicación provoca que sean muy pocos los visitantes que puedan
apreciar estos recursos turísticos.
Esta actividad es relativamente significativa, a pesar de que existen atractivos turísticos en
cada uno de los distritos, como ruinas arqueológicas, atractivos naturales y culturales. Es poca la
promoción turística en estos distritos. Los principales atractivos turísticos son:
 El Templo de oro de Nuestra Señora de Asunción.
 Cundur Huasi o Casa Choquehuanca, casona colonial del siglo XVII.
 Laguna de Quequerana y su complejo ecológico, con una exótica fauna y flora acuática silvestre.
Se cuenta también con algunas manifestaciones de tipo cultural, como:

 La Octava del Niño Jesús, el evento folclórico más importante con una decena de danzas.
 Los carnavales, fiesta costumbrista con danzas autóctonas, en todos los distritos.
 La fiesta patronal del 15 de agosto, que se celebra desde la época colonial en honor a la Virgen
Nuestra Señora de Asunción.
Los servicios turísticos como los hoteles y agencias de transportes son relativamente escasos.
La infraestructura vial para acceder a los lugares turísticos del ámbito provincial no está rehabilitada en
gran parte de los distritos con atractivos turísticos; sin embargo, existen algunos servicios de transporte
de pasajeros en la ruta Juliaca Azángaro, siendo nulo el arribo de turistas extranjeros y muy escasa la
permanencia de los turistas nacionales. Se observan posibilidades de circuitos turísticos y su dotación
de servicios de infraestructura vial para promocionar la actividad turística, articulando el eje turístico
Puno-Cusco- La Paz.
MEMORIA DESCRIPTIVA
Un aspecto importante relativo al turismo interno son las fiestas patronales de cada uno de los
distritos. Se celebran las siguientes festividades: En el distrito de Azángaro, la fiesta patronal en
homenaje a la Santísima Virgen Nuestra Señora de Asunción, con bastante resonancia en la subregión
Puno y el país.
En cuanto al turismo, las zonas que cuentan con este tipo de atractivos son la intermedia y la
baja. En la intermedia, en el distrito de Azángaro, hay una oferta turística de restos arqueológicos como
chullpas, templos coloniales y folclor. En cada zona turística existen chullpas, restos arqueológicos,
templos coloniales, atractivos paisajistas y recreacionales cuyos accesos son trochas.
Las Fiestas Patronales

Que son una buena oportunidad de conocer las tradiciones del pueblo e interactuar con su
gente. Entre aquellas destacan: La Octava del niño Jesús, donde se presentan una decena de danzas;
La fiesta por los carnavales, donde también se presentan danzas típicas de la fecha; la fiesta de la Virgen
Página 9 de 35
Nuestra Señora de la Asunción, que se da cada 15 de agosto; la fiesta de Pacharaymi Tintiri, que es un
celebración mágico religiosa, donde se realiza el pago a la tierra (Pachamama).
i. Servicios Existentes
Servicio de Agua
En cuanto al servicio de abastecimiento de agua potable según el Censo de Población y Vivienda
del 2007 en la provincia de Azángaro, la mayor parte de la viviendas se abastece mediante agua de pozo
con un 42.84%, seguido se encuentra el abastecimiento de agua mediante rio, acequia, manantial o
similar con 25.35% de las viviendas y en porcentajes mínimos el abastecimiento de agua a través de la
red pública dentro de la vivienda, red pública fuera de la vivienda y otras formas; en el distrito de
Azángaro, la mayor parte de la población se abastece de agua mediante pozo lo cual representa el
30.16% de viviendas, seguido del abastecimiento de agua a través de red pública fuera de la vivienda
con 28.75% de las viviendas.
CUADRO Nº01: POBLACIÒN DE REFERENCIA CON SERVICIOS BÁSICOS

ABASTECIMIENTO DE AGUA EN LA Tipo de área
VIVIENDA Urbano Rural Total
Red pública Dentro de la viv.(Agua potable) 1,590 70 1,660
Red Pública Fuera de la vivienda 2,117 81 2,198
Pilón de uso público 44 148
Camión-cisterna u otro similar 2 1 3
Pozo 523 1,783 2,306
Río, acequia, manantial o similar 27 1,029 1,056
Vecino 154 69 223
Otro 25 26 51
Total 4,482 3,163 7,645
Fuente: Censo 2007 XI de Población - VI de Vivienda – INEI
GRÁFICO N° 01: ABASTECIMIENTO DE AGUA EN EL DISTRITO AZÁNGARO
MEMORIA DESCRIPTIVA
Servicios Higiénicos
En cuanto a los servicios higiénicos que se tiene la vivienda, según el Censo de Población y
Vivienda del 2007 en la provincia de Azángaro el 47.98% de las viviendas cuentan con pozo ciego o
negro/letrina, mientras que el 29.26% de las vivienda no cuentan con ningún tipo de servicios higiénicos;
en el distrito de Azángaro el 37.36% de las viviendas cuentan con pozo ciego o negro/letrina, el 20.69%
Página 10 de 35
cuenta con red pública de desagüe fuera de la vivienda y el 15.64% de las vivienda no cuentan con
ningún tipo de servicios higiénicos; tal como se puede apreciar en el siguiente cuadro.
CUADRO Nº 02: SERVICIOS HIGIÉNICOS QUE TIENE LA VIVIENDA

SERVICIO HIGIÉNICO QUE TIENE LA TIPO DE ÁREA
VIVIENDA URBANO RURAL TOTAL
Red pública de desagüe dentro de la Viv. 1,284 3 1,287
Red pública de desagüe fuera de la Viv. 1,581 1 1,582
Pozo séptico 280 206 486
Pozo ciego o negro / letrina 900 1,956 2,856
Río, acequia o canal 18 220 238
No tiene 419 777 1,196
Total 4,482 3,163 7,645
Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007: XI de Población y VI de Vivienda
GRÁFICO Nº02: SANEAMIENTO EN EL DISTRITO DE AZÁNGARO
j. Otros Servicio Existentes

Servicio de Energía Eléctrica.
MEMORIA DESCRIPTIVA
En cuanto al servicio de alumbrado público, en la provincia de Azángaro apenas el 40.88% de
las viviendas cuentan con el servicio de energía eléctrica, mientras que el 59.12% de las viviendas no
cuentan con el servicio; similar situación ocurre en los distritos de Azángaro donde más del 50% de la
población no cuenta con el servicio de energía eléctrica, tal como se puede observar en el cuadro a
continuación.
CUADRO Nº 03: SERVICIO DE ALUMBRADO PÚBLICO EN LA VIVIENDA
Catergoria Prov. Azangaro Dist. Azangaro
Vivienda % Vivienda %
si tiene alumbrado publico 15,436 40.88 3,729 48.78
no tiene alumbrado publico 22,325 59.12 3,916 51.22
total 37,761 100 7,645 100
Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007: XI de Población y VI de Vivienda
Página 11 de 35
GRÁFICO Nº 03: SERVICIO DE ENERGÍA ELÉCTRICA EN EL DISTRITO AZÁNGARO
Fuente: Electro Puno Sub sede Azángaro
k. Población Beneficiaria
Las familias con bajos ingresos incluso por debajo del mínimo vital que serán beneficiadas. La
población directamente beneficiada con la implementación del proyecto está constituida por el número
de familias que viven en las calles pavimentadas (1352 hab.), de los Jirones Alberto Jibaja M. Cuadras
1-9, Jesús Ramos Paredes Cuadras 1-9, José Antonio Encinas Cuadras 1-5, Isaías Quispe Chura
Cuadras 1-5, Pompeyo Aragón Abastos Cuadras 1-5, Alberto Urquiaga Cuadras 1-2, Jorge Basadre
Grhoman Cuadras 1-2, Juan Bautista Astorga Cuadras 1-2 Y El Jr. Horacio Manrique Lazo Cuadras 1-2,
del Barrio Magisterial, dado que su elaboración surge de una necesidad sentida por muchos años, que
está relacionada con la problemática del desplazamiento vehicular y peatonal.
Este grupo de involucrados, son los beneficiarios directos e indirectos, que harán uso de los
bienes y/o servicios que provea la ejecución del proyecto durante el horizonte de evaluación.
El proyecto no generará beneficios monetarios significativos, el beneficio se observará en la

rapidez del servicio de transporte vehicular dando una mayor fluidez vehicular, mejorar la transitabilidad
MEMORIA DESCRIPTIVA
de los peatones, mejorar las condiciones higiénicas para los transeúntes, temporales y permanentes del
área de influencia del proyecto, aminorando la concentración de polvadera en las viviendas de los
pobladores, disminuye la incidencia de polvo acumulado en la salud de los habitantes de la zona,
brindando una mayor seguridad peatonal, dando una mejora de la calidad de vida de la población del
sector beneficiado con el proyecto.
Con la implementación del Proyecto, se generará los siguientes beneficios:

 Ahorro en tiempo en los usuarios del Barrio Magisterial Zona Este
 Ahorro en costos de operación vehicular.
 Propiciar la seguridad vial de los peatones y de vehículos menores.
 Beneficio por el tránsito generado, ya que los usuarios que no transitaban por la ruta y los que
transitaban incrementen el número de viajes.
 Contar con una infraestructura vial en buen estado con capacidad de rodadura óptima.
 Ahorro en tiempo de los pobladores en acceder a sus viviendas.
 Mejoras en el acceso a los servicios de salud y educación.
Página 12 de 35
 Mejora de la imagen del barrio de Magisterial, una mayor calidad humana en la zona, mejorando
su estética, suprimiendo ruidos y partículas en suspensión e incrementando la convivencia
 Aumento en el valor de los predios (plusvalía) de la zona.
 Mejor limpieza en las pistas y veredas
 Adecuado drenaje de aguas pluviales en toda la vía
 Ahorro en los costos por higiene personal
 Ahorro en los costos de limpieza y mantenimiento de los predios
6. DESCRIPCION DE LA SITUACION EXISTENTE

Los Jirones en estudio no han sido intervenidos, lo que significa que ya siendo ya un Barrio con
habitabilidad, y como se registra la frecuencia vehicular en forma constante, aumentó el deterioro de las
vías que solo han sido apertura das sin tener una superficie de rodadura adecuada, hecho por el cual el
transitar de los vehículos genera agujeros en las calles, asimismo sumándose a ello la caída de la
precipitación pluvial, principalmente en la época de lluvia, en algunas partes formando huecos en la que
se empoza el agua y de esta forma cavar hacia adentro cada vez más y más medida que pasan las
unidades vehiculares, formando desniveles en muchas partes ya bien pronunciadas.
A. DIAGNÓSTICO DE LOS SERVICIOS JR. ALBERTO JIBAJA M.

El Jr. Alberto Jibaja M. es una de las calles propuestas para la intervención con el proyecto, el
cual tiene una longitud de 437.46 ml (9 cuadras), el ancho total de la vía 10.25 ml en promedio, sin
superficie de rodadura, siendo la superficie terreno natural.
Esta avenida comprende desde la Av. Progreso, hasta el Av. Interoceánica.
GRÁFICO: UBICACIÓN DEL JR. ALBERTO JIBAJA M.
MEMORIA DESCRIPTIVA
Trabajo de Campo
Página 13 de 35
CUADRO: DIMENSIONES Y ESTADO ACTUAL
Descripción Tipo y
N° de N° de Largo de Ancho de Agua y
nombres de estado de Veredas Luz
orden cuadras via la via desague
calles la via
No Tiene
Deterioada
Jr. Alberto 10.25 Ml en Si
1 9 437.46 - Terreno Si Tiene
Jibaja M. Prom. ninguna Tiene
Natural
parte
Fuente: Visita de campo
 Infraestructura Vehicular:
La Vía se encuentra en regular estado de conservación, sin embargo no se tiene pavimento,
por lo que la vía está a nivel de afirmado, que al pasar los vehículos genera polvo contaminando a los
transeúntes y las viviendas aledañas.
IMAGEN: INFRAESTRUCTURA VEHICULAR JR. ALBERTO JIBAJA M.
MEMORIA DESCRIPTIVA
Fuente: Trabajo de Campo
 Veredas
En la Jr. Alberto Jibaja M, ninguna cuadra tiene vereda.
 Señalización:
En esta vía no existe señalización alguna, por el mismo hecho que la vía aún no se encuentra
pavimentada.
 Áreas verdes:
En este vía no se cuenta con áreas verdes, ni se recomienda su instalación por ser una vía
angosta y muy transitada.
Página 14 de 35
B. DIAGNÓSTICO DE LOS SERVICIOS JR. JESÚS RAMOS PAREDES

El Jr. Jesús Ramos Paredes es una de las calles propuestas para la intervención con el
proyecto, el cual tiene una longitud de 430.84 ml (9 cuadras), el ancho total de la vía 14.13 ml en
promedio, sin superficie de rodadura, siendo la superficie terreno natural.
Esta avenida comprende desde la Av. Progreso, hasta el Av. Interoceánica.
GRAFICO: UBICACIÓN DEL JR. JESÚS RAMOS PAREDES

Descripcion Tipo y
N° de N° de Largo de Ancho Agua y
MEMORIA DESCRIPTIVA
orden cuadras vía de la via desague
calles la vía
No Tiene
Jr. Jesus Deterioada
14.13 Ml en
1 Ramos 9 430.84 - Terreno Si Tiene Si Tiene
Prom. ninguna
Paredes Natural
parte
 Infraestructura Vehicular
Página 15 de 35
IMAGEN: INFRAESTRUCTURA VEHICULAR JR. JESÚS RAMOS PAREDES
 Veredas
En la Jr. Jesús Ramos Paredes, ninguna cuadra tiene vereda. El ancho promedio.
 Señalización
pavimentada.
 Áreas verdes
MEMORIA DESCRIPTIVA
C. DIAGNÓSTICO DE LOS SERVICIOS JR. JOSÉ ANTONIO ENCINAS
Jr. José Antonio Encinas.- Es una de las calles propuestas para la intervención con el proyecto,
el cual tiene una longitud de 222.48ML (6 cuadras), el ancho total de la vía 14.36 ml en promedio, sin
Esta avenida comprende desde la Av. interoceánica hasta el Jr. Alberto Urquiaga.
Página 16 de 35
GRAFICO: UBICACIÓN DEL JR. JOSÉ ANTONIO ENCINAS
Descripcion Tipo y
orden cuadras via de la via desague
calles la via
No Tiene
Jr. Jose Deterioada
14.36 Ml en Si
1 Antonio 5 222.48 - Terreno Si Tiene
Prom. ninguna Tiene
Encinas Natural
parte
MEMORIA DESCRIPTIVA
Página 17 de 35
IMAGEN: INFRAESTRUCTURA VEHICULAR JR. DANTE NAVA
 Veredas
En la Jr. Jose Antonio Encinas, ninguna cuadra tiene vereda. El ancho promedio.
 Señalización:
pavimentada.
 Áreas verdes:
MEMORIA DESCRIPTIVA
D. DIAGNÓSTICO DE LOS SERVICIOS JR. ISAÍAS QUISPE CHURA
El Jr. Isaías Quispe Chura es una de las calles propuestas para la intervención con el proyecto,
el cual tiene una longitud de 224.39 ML (5 cuadras), el ancho total de la vía 9.73 ml en promedio, sin
Esta avenida comprende desde la Av. Interoceánica, hasta el Jr. Alberto Urquiaga.
Página 18 de 35
GRAFICO: UBICACIÓN DEL JR. ISAÍAS QUISPE CHURA

Descripcion Tipo y
calles la via
No Tiene
Deterioada
Jr. Isaias 9.73 Ml en Si
Quispe Chura Prom. ninguna Tiene
Natural
parte
MEMORIA DESCRIPTIVA
Página 19 de 35
IMAGEN: INFRAESTRUCTURA VEHICULAR JR. ISAÍAS QUISPE CHURA
 Veredas
En la Av. Isaías Quispe Chura, pocas cuadras tienen veredas de los cuales en algunos tramos
se encuentran deteriorados. El ancho promedio de las veredas es de 0.6 a 1.00 metro en promedio.
 Señalización
pavimentada.
 Áreas verdes:
MEMORIA DESCRIPTIVA
E. DIAGNÓSTICO DE LOS SERVICIOS JR. POMPEYO ARAGÓN ABASTOS
El Jr. Pompeyo Aragón Abastos es una de las calles propuestas para la intervención con el
proyecto, el cual tiene una longitud de 224.39 ML (5 cuadras), el ancho total de la vía 9.47 ml en promedio,
sin superficie de rodadura, siendo la superficie terreno natural.
Esta avenida comprende desde la Av. Interoceánica, hasta el Jr. Alberto Urquiaga.
Página 20 de 35
GRAFICO: UBICACIÓN DEL JR. POMPEYO ARAGÓN ABASTOS
Descripcion Tipo y
calles la via
No Tiene
Jr. Pompeyo Deterioada
9.47 Ml en Si
1 Aragon 5 224.39 - Terreno Si Tiene
Prom. ninguna Tiene
Abastos Natural
parte
MEMORIA DESCRIPTIVA
Página 21 de 35
IMAGEN: INFRAESTRUCTURA VEHICULAR JR. ISAÍAS QUISPE CHURA
 Veredas
En la Jr. Pompeyo Aragón Abastos, pocas cuadras tienen veredas de los cuales en algunos
tramos se encuentran deteriorados. El ancho promedio de las veredas es de 0.6 a 1.00 metro en
promedio.
 Señalización
pavimentada.
 Áreas verdes:
MEMORIA DESCRIPTIVA
F. DIAGNÓSTICO DE LOS SERVICIOS JR. ALBERTO URQUIAGA
El Jr. Alberto Urquiaga.es una de las calles propuestas para la intervención con el proyecto, el
cual tiene una longitud de 278.16 ML (2 cuadras), el ancho total de la vía 9.86ml en promedio, sin
Esta avenida comprende desde la Av. Jesús ramos, hasta el Jr. Alberto jibaja.
Página 22 de 35
GRAFICO: UBICACIÓN DEL JR. ALBERTO URQUIAGA

Descripcion Tipo y
calles la via
No Tiene
Deterioada
Jr. Alberto 9.86 Ml en Si
Urquiaga Prom. ninguna Tiene
Natural
parte
MEMORIA DESCRIPTIVA
Página 23 de 35
IMAGEN: INFRAESTRUCTURA VEHICULAR JR. POMPEYO ARAGÓN ABASTOS
 Veredas
En la Jr. Alberto Urquiaga, pocas cuadras tienen veredas de los cuales en algunos tramos se
encuentran deteriorados. El ancho promedio de las veredas es de 0.6 a 1.00 metro en promedio.
 Señalización
pavimentada.
 Áreas verdes
En este vía no se cuenta con áreas verdes, ni se recomienda su instalación por ser una vía angosta y
muy transitada.
MEMORIA DESCRIPTIVA
G. DIAGNÓSTICO DE LOS SERVICIOS JR. JORGE BASADRE GRHOMAN
El Jr. Jorge Basadre Grhoman es una de las calles propuestas para la intervención con el
proyecto, el cual tiene una longitud de 268.73 ML (2 cuadras), el ancho total de la vía 15.75 ml en
promedio, sin superficie de rodadura, siendo la superficie terreno natural.
Esta avenida comprende desde la Av. Jesus ramos, hasta el Jr. Alberto jibaja.
Página 24 de 35
GRAFICO: UBICACIÓN DEL JR. JORGE BASADRE GRHOMAN

Descripción Tipo y
orden cuadras vía de la vía desagüe
calles la vía
No Tiene
Jr. Jorge Deterioada
15.75 Ml en Si
1 Basadre 2 268.73 - Terreno Si Tiene
Prom. ninguna Tiene
Grhoman Natural
parte
MEMORIA DESCRIPTIVA
 Infraestructura Vehicular:
Página 25 de 35
IMAGEN: INFRAESTRUCTURA VEHICULAR JR. JORGE BASADRE GRHOMAN
 Veredas
En la Jr. Jorge Basadre Grhoman, pocas cuadras tienen veredas de los cuales en algunos
tramos se encuentran deteriorados. El ancho promedio de las veredas es de 0.6 a 1.00 metro en
promedio.
 Señalización
pavimentada.
 Áreas verdes
MEMORIA DESCRIPTIVA
H. DIAGNÓSTICO DE LOS SERVICIOS JR. JUAN BAUTISTA ASTORGA
El Jr. Juan Bautista Astorga es una de las calles propuestas para la intervención con el
Página 26 de 35
GRAFICO: UBICACIÓN DEL JR. JORGE BASADRE GRHOMAN

Descripción Tipo y
calles la vía
No Tiene
Jr. Juan Deterioada
9.12 Ml en
1 Bautista 2 269.13 - Terreno Si Tiene Si Tiene
Prom. ninguna
Astorga Natural
parte
MEMORIA DESCRIPTIVA
Página 27 de 35
IMAGEN: INFRAESTRUCTURA VEHICULAR JR. JUAN BAUTISTA ASTORGA
 Veredas
En la Jr. Juan Bautista Astorga, pocas cuadras tienen veredas de los cuales en algunos tramos
 Señalización
pavimentada.
 Áreas verdes
MEMORIA DESCRIPTIVA
I. DIAGNÓSTICO DE LOS SERVICIOS JR. JORGE BASADRE GRHOMAN
El Jr. Horacio Manrique Lazo es una de las calles propuestas para la intervención con el
Página 28 de 35
GRAFICO: UBICACIÓN DEL JR. HORACIO MANRIQUE LAZO

Descripción Tipo y
calles la vía
No Tiene
Jr. Horacio Deterioada
9.75 Ml en
1 Manrique 2 260.12 - Terreno Si Tiene Si Tiene
Prom. ninguna
Lazo Natural
parte
 Infraestructura Vehicular MEMORIA DESCRIPTIVA

Página 29 de 35
IMAGEN: Infraestructura Vehicular Jr. Horacio Manrique Lazo
 Veredas
En la Jr. Horacio Manrique Lazo, pocas cuadras tienen veredas de los cuales en algunos tramos
 Señalización
pavimentada.
MEMORIA DESCRIPTIVA
 Áreas verdes
En síntesis, el proyecto se refiere específicamente a la “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE

TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LOS JIRONES ALBERTO JIBAJA M. CUADRAS 1-
9, JESÚS RAMOS PAREDES CUADRAS 1-9, JOSÉ ANTONIO ENCINAS CUADRAS 1-5, ISAÍAS
QUISPE CHURA CUADRAS 1-5, POMPEYO ARAGÓN ABASTOS CUADRAS 1-5, ALBERTO
URQUIAGA CUADRAS 1-2, JORGE BASADRE GRHOMAN CUADRAS 1-2, JUAN BAUTISTA
ASTORGA CUADRAS 1-2 Y EL JR. HORACIO MANRIQUE LAZO CUADRAS 1-2 EN EL BARRIO
MAGISTERIAL DEL DISTRITO DE AZANGARO - PROVINCIA DE AZANGARO - DEPARTAMENTO DE
PUNO.
Página 30 de 35
7. DESCRIPCION DEL PRPOYECTO
Componente 1: Adecuada Infraestructura para el Tránsito Vehicular.
 Excavación para sub rasante/ maquinaria en un volumen de 15,841.66m3

 Eliminacion material excedente D=5km en un volumen de 19,009.99m3.
 Perfilado y compactado sub rasante zonas de corte en área de 20,982.26m2.
 Enrocado P/mejoramiento de sub rasante P.G. max 35cm.
 Base. El tendido de material de Base que consta de material granular, será de préstamo de
cantera MRM – 01 ubicada aproximadamente a 2+600 km en 60% y hormigón del rio Azangaro
en 40% . Este material, será aplicado en una capa encima de la sub rasante previamente
perfilado y compactado en capas de 20 Cms. En área de 20,982.26m2.
 Pavimento rígido de concreto f’c =210 kg/cm2 con un espesor de 0.20 m. en todos los Jirones
Alberto Jibaja M. Cuadras 1-9, Jesús Ramos Paredes Cuadras 1-9, José Antonio Encinas
Cuadras 1-5, Isaías Quispe Chura Cuadras 1-5, Pompeyo Aragón Abastos Cuadras 1-5, Alberto
Urquiaga Cuadras 1-2, Jorge Basadre Grhoman Cuadras 1-2, Juan Bautista Astorga Cuadras 1-
2 Y El Jr. Horacio Manrique Lazo Cuadras 1-2 en un volumen de 3,656.93 m3.
 Pavimento rígido en encofrado y desencofrado en un área de 3,106.60.
 Junta de Dilatación con asfalto e=1” en una longitud de 1,843.11m.
 Junta de Contracción en una longitud de 547.90m.
 Acero Liso en 25,175.11kg.
Componente 2: Adecuada Infraestructura para el Tránsito Peatonal.
VEREDAS
 En Veredas Excavación manual de terreno normal en un volumen de 1,489.16m3.
 Perfilado y compactado de la sub rasante en un área de 9,831.59m2.
 Base granular en veredas, cuyo fondo se colocara una base con material seleccionado con un
espesor de 4”, para luego esta sea pulida y acabada con mezcla de cemento y arena.
MEMORIA DESCRIPTIVA
compactado e=0.10 en área de 9,831.59m2.
 Construcción de veredas de concreto simple de F`c =175 kg/cm2 con un espesor de 0.10m, en
9,543.21 m2 en los dos lados de las vías.
 Rampas de concreto simple de F`c =175 kg/cm2 con un espesor de 0.10m en un área de
288.38m2.
 Veredas encofrado y desencofrado en un área de 335.05m2.
 Rampas encofrado y desencofrado en un área de 64.59m2.
 Bruñado en veredas y rampas en una longitud de 33,642.90m.
SARDINELES
 En Sardineles Excavación en terreno normal en u volumen de 364.83m3.
 Los sardineles son de concreto simple F’c = 175 kg/ cm2. y ancho 0.15m y profundidad 0.40 a
0.45 m variable, el mismo que tiene un acabado y pulido con cemento arena en un volumen de
364.83m3.
 Pintura en sardineles en un área de 2,173.40m2.
Página 31 de 35
SEPARADOR CENTRAL
 Separador Central- Excavacion en terreno normal en un volumen de 17.48m3.
 Separador Central concreto de F`c =175 kg/cm2 en un volumen de 5.75m3.
 Separador Central encofrado y desencofrado en un área de 804.13m2.
 Siembra de grass en un área de 437.37m2
 Plantones: Ceticios 423und.
 Pintura en Separador Central
 AREA DE RECREACION
 Corte superficial para bancas e=0.10m en un volumen de 0.51m3.
 Corte superficial para mesas e=0.20m en un volumen de 4.26m3.
 Eliminación de material excedente d=5km en volumen de 5.11m3.
 Bancas de concreto de F`c =175 kg/cm2 en volumen de 28.46m3.
 Mesas de concreto de F`c =175 kg/cm2 en volumen de 17.02m3.
 Bancas encofrado y desencofrado en área de 131.48m2.
 Mesas encofrado y desencofrado en área de 113.24m2
 Bancas acero corrugado fy=4200kg/cm2 en 586.50kg.
 Mesas acero corrugado fy=4200kg/cm2 en 1,066.15kg.
 Pintura en bancas en área de 84.55m2.
 Pintura en mesas en área de 116.42m2.
 Pérgola metálica con Celosía 38 und.
JARDINERAS.
 Corte superficial para Jardineras e=0.10m en un volumen de 4.56m3.
 Eliminación de material excedente d=30m en volumen de 5.47m3.
 Jardineras de concreto de F`c =175 kg/cm2 en volumen de 28.46m3.
 Jardineras encofrado y desencofrado en área de 608m2
 Jardineras acero corrugado fy=4200kg/cm2 en 1,685.38kg.
 Siembra de grass en un área de 267.60m2
 Plantones: Ceticios 60und.
MEMORIA DESCRIPTIVA
Componente 3: Adecuado Tratamiento de Aguas Pluviales.
 Se instala cunetas de concreto de F`c =175 kg/cm2, para el drenaje de las aguas pluviales. En
un volumen de 253.34m3.
 Baden de F`c =210 kg/cm2 en un volumen 66.95m3.
 Las cunetas y badenes tienen la forma de sección Triangular apoyada directamente sobre la
base que cumple con las mismas cualidades de compactación de la carpeta de rodadura.
 Alcantarilla solado de 4”en área de 588.53m2.
 Alcantarilla de F`c =210 kg/cm2 en un volumen 259.01m3.
 Alcantarilla encofrado y desencofrado en un área de 1,633.81m2.
 Junta de Construcción en una longitud de 398.20m.
 Acero de refuerzo corrugado fy=4200kg/cm2 en 20,059.03kg.
Página 32 de 35
Componente 4: Adecuada Señalización de las Vías.
 Se realizará marcas en el pavimento con pintura de tráfico, pintado de pavimento.

 Pintura en Pase Peatonal en un área de 1,009.50m2.
 Pintura Direccional de Transito en un área de 334.64m2.
 Pintura en líneas Discontinuas E=0.10M en un área de 57.60m2.
 Pintura en líneas Continuas E=0.10M en un área de 674.08m2
 Señales Preventivas 24 und.
 Señales Informativas 60und.
Componente 5: Mitigación e Impacto Ambiental.
 Se realizará la previsión de evitar polvo en el proceso constructivo, en un área de 18,284.67m2.

 Acondicionamiento y abandono de botaderos en un área 3200m2.
 Implementación de baños portátiles 03 und.
 Educación Vial 01glb.
MEMORIA DESCRIPTIVA
Página 33 de 35
8. PRESUPUESTO DEL PROYECTO
LUGAR : BARRIO MAGISTERIAL - AZANGARO - PUNO
FECHA : ABRIL 2019

PRESUPUESTO POR COMPOMENTE
COMPONENTE PARCIAL
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LOS JIRONES ALBERTO

JIBAJA M. CUADRAS 1-9, JESÚS RAMOS PAREDES CUADRAS 1-9, JOSÉ ANTONIO ENCINAS CUADRAS 1-5, ISAÍAS
QUISPE CHURA CUADRAS 1-5, POMPEYO ARAGÓN ABASTOS CUADRAS 1-5, ALBERTO URQUIAGA CUADRAS 1-2,
JORGE BASADRE GRHOMAN CUADRAS 1-2, JUAN BAUTISTA ASTORGA CUADRAS 1-2 Y EL JR. HORACIO MANRIQUE
LAZO CUADRAS 1-2 EN EL BARRIO MAGISTERIAL DEL DISTRITO DE AZANGARO - PROVINCIA DE AZANGARO -
DEPARTAMENTO DE PUNO”
001 ADECUADA INFRAESTRUCTURA PARA EL TRANSITO VEHICULAR (PAVIMENTO RIGIDO) S/. 3,003,465.69
002 ADECUADA INFRAESTRUCTURA PARA EL TRANSITO PEATONAL S/. 1,758,190.61
003 ADECUADO TRATAMIENTO DE AGUAS PLUVILAES S/. 441,528.87
004 ADECUADA SEÑALIZACION DE VIAS S/. 182,781.58
005 MITIGACION Y CONTROL DE IMPACTO AMBIENTAL S/. 31,053.63
COSTO DIRECTO S/. 5,417,020.38

GASTOS GENERALES 6.55% S/. 354,814.83
UTILIDAD 5.00% S/. 270,851.02
PRESUPUESTO PARCIAL S/. 6,042,686.23
IGV 18% S/. 1,087,683.52
VALOR REFERENCIAL S/. 7,130,369.75
GASTOS DE SUPERVISIÓN 2.65% S/. 188,954.80
PRESUPUESTO TOTAL S/. 7,319,324.55
SON : SIETE MILLONES TRESCIENTOS DIECINUEVE MIL TRESCIENTOS VEINTICUATRO Y 55/100 NUEVOS SOLES
9. RESUMEN DEL PRESUPUESTO

a. Valor referencial de la Obra

UTILIDAD 5.00% S/. 270,851.02
MEMORIA DESCRIPTIVA
IGV 18% S/. 1,087,683.52
b. Costo de Supervisión
El costo de la supervisión del proyecto será el 2.65% el cual asciende a un total de
S/.188,954.80 nuevos soles.
c. Costo Total
Se hará con financiamiento del Ministerio de Vivienda Saneamiento y Construcción por un
monto de S/.7,319,324.55 Nuevos Soles.
10. PLAZO DE EJECUCION

De conformidad con la calendarización de la obra, se ha establecido un Plazo de Ejecución de
210 días calendario (Ver Cronograma).
Página 34 de 35
11. MODALIDAD DE EJECUCION Y SISTEMA DE CONTRATACION

La modalidad de ejecución será POR CONTRATA según lo establece la ley de contrataciones
del estado y su reglamentación.
El sistema de contratación es de COSTOS UNITARIOS.
12. MONTO REFERENCIAL DEL COSTO DEL PROYECTO Y EXPEDIENTE TECNICO

El valor del costo del proyecto y el valor del expediente técnico establecerá un monto referencial
que en suma costara el total del proyecto, como el siguiente cuadro:

UTILIDAD 5.00% S/. 270,851.02
IGV 18% S/. 1,087,683.52
GASTOS DE SUPERVISIÓN 2.65% S/. 188,954.80
PRESUPUESTO TOTAL POR FINANCIAMIENTO S/. 7,319,324.55
GASTOS POR EXPEDIENTE TECNICO 1.54% S/. 109,651.00
PRESUPUESTO DEL PROYECTO S/. 7,428,975.56
MEMORIA DESCRIPTIVA
Página 35 de 35

Memoria Descriptiva PDF

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Memoria Descriptiva PDF

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Memoria Descriptiva PDF

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LOS JIRONES ALBERTO JIBAJA

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LOS JIRONES

2. CODIGO SNIP Nº:

UBICACIÓN DEL PROYECTO

VISTA SATELITAL DE LA PROVINCIA DE AZÁNGARO

Nota: Mayor detalle ver plano de ubicación y localización del proyecto.

IMAGEN DEL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

El objetivo del proyecto es contar con “adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y

Inadecuadas Condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal, en las calles del Barrio

La municipalidad Provincial de Azángaro, dentro de su jurisdicción tiene como objetivo y

Población Económicamente Activa Ocupada por Sector Económico

Población Ocupada por Niveles de Educación.

Se cuenta también con algunas manifestaciones de tipo cultural, como:

Las Fiestas Patronales

CUADRO Nº01: POBLACIÒN DE REFERENCIA CON SERVICIOS BÁSICOS

GRÁFICO N° 01: ABASTECIMIENTO DE AGUA EN EL DISTRITO AZÁNGARO

CUADRO Nº 02: SERVICIOS HIGIÉNICOS QUE TIENE LA VIVIENDA

GRÁFICO Nº02: SANEAMIENTO EN EL DISTRITO DE AZÁNGARO

j. Otros Servicio Existentes

GRÁFICO Nº 03: SERVICIO DE ENERGÍA ELÉCTRICA EN EL DISTRITO AZÁNGARO

Fuente: Electro Puno Sub sede Azángaro

El proyecto no generará beneficios monetarios significativos, el beneficio se observará en la

Con la implementación del Proyecto, se generará los siguientes beneficios:

6. DESCRIPCION DE LA SITUACION EXISTENTE

A. DIAGNÓSTICO DE LOS SERVICIOS JR. ALBERTO JIBAJA M.

GRÁFICO: UBICACIÓN DEL JR. ALBERTO JIBAJA M.

CUADRO: DIMENSIONES Y ESTADO ACTUAL

B. DIAGNÓSTICO DE LOS SERVICIOS JR. JESÚS RAMOS PAREDES

GRAFICO: UBICACIÓN DEL JR. JESÚS RAMOS PAREDES

Fuente: Trabajo de Campo

CUADRO: DIMENSIONES Y ESTADO ACTUAL

IMAGEN: INFRAESTRUCTURA VEHICULAR JR. JESÚS RAMOS PAREDES

Fuente: Trabajo de Campo

GRAFICO: UBICACIÓN DEL JR. JOSÉ ANTONIO ENCINAS

Fuente: Trabajo de Campo

CUADRO: DIMENSIONES Y ESTADO ACTUAL

IMAGEN: INFRAESTRUCTURA VEHICULAR JR. DANTE NAVA

Fuente: Trabajo de Campo

GRAFICO: UBICACIÓN DEL JR. ISAÍAS QUISPE CHURA

Fuente: Trabajo de Campo

CUADRO: DIMENSIONES Y ESTADO ACTUAL

IMAGEN: INFRAESTRUCTURA VEHICULAR JR. ISAÍAS QUISPE CHURA

Fuente: Visita de campo

GRAFICO: UBICACIÓN DEL JR. POMPEYO ARAGÓN ABASTOS

Fuente: Visita de campo

CUADRO: DIMENSIONES Y ESTADO ACTUAL

IMAGEN: INFRAESTRUCTURA VEHICULAR JR. ISAÍAS QUISPE CHURA

Fuente: Visita de campo

GRAFICO: UBICACIÓN DEL JR. ALBERTO URQUIAGA

Fuente: Visita de campo

CUADRO: DIMENSIONES Y ESTADO ACTUAL

IMAGEN: INFRAESTRUCTURA VEHICULAR JR. POMPEYO ARAGÓN ABASTOS

Fuente: Visita de campo

GRAFICO: UBICACIÓN DEL JR. JORGE BASADRE GRHOMAN

Fuente: Visita de campo

CUADRO: DIMENSIONES Y ESTADO ACTUAL

IMAGEN: INFRAESTRUCTURA VEHICULAR JR. JORGE BASADRE GRHOMAN

Fuente: Visita de campo

GRAFICO: UBICACIÓN DEL JR. JORGE BASADRE GRHOMAN