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Taller Volumenes de Transito

El documento presenta datos sobre el volumen de vehículos mixtos en diferentes períodos de tiempo, y propone diferentes soluciones para analizar los datos. Se muestran tablas con el número de vehículos cada 5 y 15 minutos para dos días, y histogramas correspondientes. También se incluyen conclusiones sobre cuál es el mejor período para el análisis.

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Taller Volumenes de Transito

El documento presenta datos sobre el volumen de vehículos mixtos en diferentes períodos de tiempo, y propone diferentes soluciones para analizar los datos. Se muestran tablas con el número de vehículos cada 5 y 15 minutos para dos días, y histogramas correspondientes. También se incluyen conclusiones sobre cuál es el mejor período para el análisis.

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VEHICULOS MIXTO

PERIODO 7:00-7:05 7:05-7:10 7:10-7:15 7:15-7:20 7:20-7:25 7:25-7:30 7:30-7:35 7:35-7:40


DIA 1 81 58 58 122 97 83 114 78
DIA 2 50 50 42 27 63 63 63 49

SOLUCION A (HISTOGRAMAS)

NUMERO D E VEHICULOS
VEHICULOS MIXTOS/15 MINUTOS
PERIODO 7:00-7:15 7:15-7:30 7:30-7:45 7:45-8:00 8:00-8:15 8:15-8:30
DIA 1 197 302 270 141 252 111 HISTOGRAMA PARA PERIODO DE 5 MI
DIA 2 142 153 161 114 321 201
N U M E R O D E VE H ICU LO S

122

HISTOGRAMA PARA PERIODO DE 15 MIN


321 81
302 DIA 1 DIA 2
270 58 58
252 50 50
42
197 201
161
27
142 153 141
114 111 7:00- 7:05- 7:10- 7:15-
7:05 7:10 7:15 7:20

7:00-7:15 7:15-7:30 7:30-7:45 7:45-8:00 8:00-8:15 8:15-8:30


HORAS

VOLUMEN HORARIO VOLUMEN HORARIO


PARA 5MIN PARA 15MIN
DIA 1 DIA2 DIA 1 DIA2
1061 570 910 570
1034 558 965 749
1065 631 774 797
1058 749
964 824
895 835
867 797

SOLUCION C (CONCLUSIONES) Podemos apreciar que en un rango de 5 minutos nuestro FHMD o FHP dan como resultado
Concluimos que es mucho mas factible por cuestion de trabajo y resultado que el peridod m
Podemos analizar que en un rango de 5 minutos nustro volumen horario incrementa lo cua
Concluimos que en un rango de 15 minutos nuestro analisis sera siempre mas certero y con
Tambien analizamos que la carretera en mucho tiempo estara subutilizada lo cual es recom

VEHICULOS MIXTOS/15 MINUTOS


PERIODO 7:00-7:15 7:15-7:30 7:30-7:45 7:45-8:00 8:00-8:15 8:15-8:30 8:30-8:45 8:45-9:00
DIA 1 105 105 392 506 598 304 198 106
DIA 2 98 402 402 503 406 107 610 100
DIA 3 405 405 405 405 496 496 405 297

SOLUCION A (HISTOGRAMAS)
NUMERO DE VEHICULOS

HISTOGRAMAS PARA PERIODO DE 15 MIN

598 610

506 503 496 496

405 405 402 405 392 402 405 406 405

304 297

198

105 98 105 107 106 100

7:00-7:15 7:15-7:30 7:30-7:45 7:45-8:00 8:00-8:15 8:15-8:30 8:30-8:45 8:45-9:00


HORAS

DIA 3 DIA 1 DIA 2


VEHICULOS MIXTOS/ 15 MINUTOS
PERIODO ACCESO
TOTAL EN LA INTERSECCION
NORTE SUR ESTE OESTE
8:00-8:15 217 228 42 152 639
8:15-8:30 146 257 41 131 575
8:30-8:45 118 174 48 159 499
8:45-9:00 134 253 51 154 592

SOLUCION C (VALOR ADECUADO)


NORTE SUR ESTE OESTE
- Si analizamos la interseccion con cada acc
VHMD 615 912 182 596 vehicular normal, es decir se encuentra en
qMax 217 257 51 159 para nuestro analisis es un dato correcto; p
accesos en general, notamos que nuestro v
FHP 0.7085253 0.8871595 0.892157 0.9371069 flujo relativamente heterogeneo, entonces
adecuado deberia tomar un valor por encim
SOLUCION B (FHP PARA CADA ACCESO) flujo relativamente heterogeneo o mucho m
HORA 1 2 3 4 5 6
VOLUMEN HORARIO DIA JUEVES 30 47 62 73 98 155
RELACION HORARIA % 0.68 1.06 1.40 1.65 2.21 3.50
TOTAL 4430
TOTAL PORCENTAJE 100 SOLUCION C ( HISTOGRAMA Y RELACION )

HISTOGRAMA DIA JUEVES


350

300
VEHICULOS DIA JUEVES

250

200
DIA JUEVES
150

100

50

0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
HORAS
VEHICULOS MIXTOS/5 MINUTOS
7:40-7:45 7:45-7:50 7:50-7:55 7:55-8:00 8:00-8:05 8:05-8:10 8:10-8:15
78 78 63 93 112 89 51
49 38 38 38 38 123 160
NUMERO D E VEHICULOS

OGRAMA PARA PERIODO DE 5 MIN

DIA 1 DIA 2
160

122 123
114 112
97 102
93 89
81 83 78 78 78 74
58 58 63 63 63 63
50 50 51 55
49 49
42 38 38 38 38
27 28 28 25

7:00- 7:05- 7:10- 7:15- 7:20- 7:25- 7:30- 7:35- 7:40- 7:45- 7:50- 7:55- 8:00- 8:05- 8:10- 8:15- 8:20- 8:25-
7:05 7:10 7:15 7:20 7:25 7:30 7:35 7:40 7:45 7:50 7:55 8:00 8:05 8:10 8:15 8:20 8:25 8:30
HORAS

5 MINUTOS 15 MINUTOS
DIA 1 DIA 2 DIA 1 DIA 2
VHMD 1065 835 VHMD 965 797
qMax 122 160 qMax 302 321
FHMD 0.73 0.43 FHMD 0.80 0.62

SOLUCION B (FHMD O FHP )

FHMD o FHP dan como resultado un valor menor al FHMD o FHP en un rango de 15 minutos
abajo y resultado que el peridod mas eficiente es el de 15 minutos
olumen horario incrementa lo cual hace que el analisis de paso a un margen de error mucho mas grande
sis sera siempre mas certero y confiable de trabajar puesto que disminuye nuestro margen de error
tara subutilizada lo cual es recomendable tomar intervalos de tiempos de 15 minutos

VOLUMEN HORARIO
DIA1 DIA2 DIA 3
1108 1405 1620
1601 1713 1711
1800 1418 1802
1606 1626 1802
1206 1223 1694

DIA 1 DIA 2 DIA 3


1800 VHMD 1713 VHMD 1802 VHMD
598 qMax 610 qMax 496 qMax
0.7525084 FHP 0.7020492 FHP 0.9082661 FHP

SOLUCION B (FHP)
0

DIA 1 DIA 2 DIA 3


Relativamente heterogeneo Relativamente heterogeneo homogeneo

SOLUCION C ( FLUJO)

297 CONCLUSIONES:
- Podemos concluir que los valores de FHP en cada dia no estan tan alejados de la
unidad entonces no hay mayor inconveniente en el trafico, podemos ver como en el dia
3 tenemos un flujo homogeneo.
106 100 - Analizamos que los dias 1 y 2 son donde obtenemos mayor aforo vehicular de acuerdo
a las muestras tomadas, pero aun asi no existe mayor invonveniente puesto que es
relativamente heterogeneo.
8:45-9:00 - Existe mayor problema cuando los valores de FHP son muy alejados de la unidad, ya
que esto nos identifica un aforo mucho mayor en esta hora y con variabilidad en los
tipos de vehiculos

SOLUCION D (CONCLUSIONES)
SOLUCION A ( INTERSECCION TOTAL)

TOTAL EN LA INTERSECCION

VHMD 639
qMax 257
FHP 0.6215953

CION C (VALOR ADECUADO)


amos la interseccion con cada acceso por particular notamos que tienen un flujo
normal, es decir se encuentra en relativamente heterogeneo y homogeneo, que
tro analisis es un dato correcto; pero si analizamos la interseccion con sus
n general, notamos que nuestro valor de FHP esta por debajo del rango en un
tivamente heterogeneo, entonces para que nuestra interseccion tenga un valor
deberia tomar un valor por encima de 0.8 o que se encuentre en el rango de
tivamente heterogeneo o mucho mejor homogeneo

DIA LUNES MARTES MIERCOLES


TRANSITO DIARIO(VEH/DIA) 4055 4317 3928
TRANSITO SEMANAL (TS) 29246
TPDS 4178 SOLUCION A (TPDS)

DISTRIBUCION SEMANAL TOTAL POR CADA TIPO TPDS PARA CADA TIPO
CAMIONES PEQUE. 2 EJES 2109 301
CAMIONES GRAN. 2 EJES 3564 509
CAMIONES 3 Y 4 EJES 568 81
CAMIONES DE 5 EJES 317 45
CAMIONES DE 6 O MAS EJES 1370 196
TOTAL SEMANAL 7928

SOLUCION B ( TPDS PARA CADA TIPO )↗


7 8 9 10 11 12 13
278 308 329 281 260 293 263
6.28 6.95 7.43 6.34 5.87 6.61 5.94

RAMA Y RELACION )

DIA JUEVES

23 24
8:15-8:20 8:20-8:25 8:25-8:30
28 28 55
102 74 25

60

102

74
55

28 28 25

0- 8:15- 8:20- 8:25-


5 8:20 8:25 8:30
JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO
4430 4052 4255 4209

OLUCION A (TPDS)

S PARA CADA TIPO


301
509
81
45
196
14 15 16 17 18 19 20 21 22
215 264 257 217 273 246 157 131 82
4.85 5.96 5.80 4.90 6.16 5.55 3.54 2.96 1.85
23 24
56 55
1.26 1.24

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