Henry Laurence Gantt

Henry Laurence Gantt (20 de mayo de 1861 – 23 de noviembre de 1919) ingeniero
industrial. Nació en el Condado de Calvert, Maryland, Estados Unidos.

Sus padres eran dueños de cultivos en Calvert, Gantt terminara su formación escolar en
McDONOGH School en el año 1878 y pasara a la Universidad Johns Hopkins para
estudiar ingeniería industrial. al graduarse comenzó a trabajar como profesor y
dibujante, Luego estudió en la misma universidad ingeniería mecánica. En 1887, fue
contratado en la Frederick W. Taylor para llevar a cabo la aplicación de los principios de la
Administración Científica, En su carrera como consultor inventó el diagrama de Gantt.
Tiempo después, diseñó unos sistemas para medir la eficiencia y la productividad de los
trabajadores, tales como: bonos de tareas y sistema de pago de salarios. Pero los
estudios de Henry Gantt se centraron en el análisis del rendimiento de los métodos de
trabajo, lo cual dependía a su juicio de la buena disposición para emplear los métodos y
habilidades correctas. en 1908 presentó ante la Sociedad Americana de Ingenieros
Mecánicos el texto: Entrenamiento de los obreros en hábitos de diligencia y colaboración.
allí expuso la necesidad de cambiar la táctica patronal; no se trataba sólo de formar al
obrero en las técnicas que debía utilizar y de vigilar su cumplimiento, sino infundirle
hábitos que posibilitaran la eficiencia y eficacia de su trabajo. Con estas medidas
pretendió elevar, no sólo la cantidad, sino sobre todo la calidad del trabajo, siguiendo la
teoría de Taylor llamada teoría de la prosperidad común.
Debemos indicar que las contribuciones de este ingeniero a las empresas y a la disciplina de la
administración de empresas es muy amplia, algunas de ellas son: el diagrama de Gantt, el
desarrollo del concepto eficiencia industrial, la implementación del Sistema de Bonos de Tareas,
con esta se adoptó la prima a los trabajadores. Y también implementó la Gráfica de Balance Diario.
Se destaca también su apoyo a la organización científica del trabajo.
Su importancia radica en que es el fundador de la administración científica, para alcanzar la

humanización, racionalización y rendimiento productivo. El objetivo de Gantt siempre fue
vigorizar la relación entre el jefe y los trabajadores por medio de la licencia de beneficios.
Su enfoque humanista fue innovador para ese momento, la orientación hacia el servicio y
la idea general de lo que hoy se conoce como Responsabilidad Industrial.
Henry Ford
Empresario norteamericano (Dearborn, Michigan, 1863-1947). se formó
como técnico maquinista en la industria de Detroit. alcanzó el éxito hasta
su tercer proyecto empresarial, lanzado en 1903
La clave del éxito de Ford residía en su procedimiento para reducir los

costes de fabricación. la producción en serie, conocida también
como fordismo. consistía en instalar una cadena de montaje a base de
correas de transmisión y guías de deslizamiento que iban desplazando
automáticamente el chasis del automóvil hasta los puestos en donde
sucesivos grupos de operarios realizaban en él las tareas encomendadas
la fabricación en cadena permitía ahorrar pérdidas de tiempo de trabajo, al
no tener que desplazarse los obreros de un lugar a otro de la fábrica,
llevando hasta el extremo las recomendaciones de la «organización
científica del trabajo»Al mismo tiempo, la dirección de la empresa adquiría
un control estricto sobre el ritmo de trabajo de los obreros, regulado por la
velocidad que se imprimía a la cadena de montaje. La reducción de los
costes permitió, en cambio, a Ford elevar los salarios que ofrecía a sus
trabajadores muy por encima de lo que era normal en la industria
norteamericana de la época. El éxito de ventas del Ford T, del cual llegaron
a venderse unos 15 millones de unidades, convirtió a su fabricante en uno
de los hombres más ricos del mundo, Fiel a sus ideas sobre la competencia
y el libre mercado. Henry Ford, por el contrario, reorientó sus esfuerzos
hacia otras causas en las que tuvo menos éxito: fracasó primero en sus
esfuerzos pacifistas contra la Primera Guerra Mundial (1914-18); y se
desacreditó luego organizando campañas menos loables, como la
propaganda antisemita que difundió en los años veinte o la lucha contra los
sindicatos en los años treinta. la introducción del modelo Ford T.
fue un prolífico inventor, ingeniero y empresario estadounidense que rese había ganado una
buena reputación como reparador de relojesgistró 161 patentes,
la construcción del que sería su primer “coche sin caballos”. Estos experimentos
culminaron en 1896 con la invención de su propio vehículo autopropulsado
denominado cuadriciclo, un coche de cuatro ruedas arrastrado por un motor de dos
cilindros y cuatro tiempos, refrigerado con agua y sin marcha atrás.
Henry Ford buscó reducir la rotación de los trabajadores y mejorar su nivel de vida. El
5 de enero de 1914, asombró al mundo al anunciar un incremento de 2.34 a 5 dólares
diarios al salario de sus trabajadores calificados. El empresario fue criticado por Wall
Street por establecer un salario mínimo y por haber comenzado la implantación de la
semana de 40 horas. Sin embargo, demostró que un pago así permitía a sus
trabajadores el comprar los mismos coches que producían y que por lo tanto, era
bueno para la economía.
En vísperas de la entrada de los Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial, no dudó

en poner todas sus fábricas al servicio del gobierno obteniendo contratos multimillonarios para la
fabricación de vehículos bélicos y armamentos. en 1919, invirtió más de cien millones de dólares
en hacerse con casi la totalidad de las acciones de la Ford Motor Company. En 1922 compró la
Lincoln Motor Company, con el objetivo de fabricar un modelo de lujo. De manera simultánea y a
fin de poder controlar todos los factores de la fabricación y venta de sus automóviles, inició la
compra sistemática de bosques, minas de carbón y hierro, fábricas de cristal, altos hornos, un
ferrocarril, una flota mercante y una inmensa plantación de caucho en Brasil, al tiempo que, para
diversificar aún más la oferta, inició la fabricación de aviones trimotores, haciendo de paso que el
transporte aéreo de pasajeros y de correo experimentase un gigantesco avance en Norteamérica.
El modelo Ford A fue construido hasta 1931
Henry R. Towne
(24 de agosto de 1844-15 de octubre de 1924) ingeniero mecánico conocido como un

sistematizador temprano de la gestión. as posibilidades de la nueva cerradura de
"cilindro" de Yale. Dentro de este período de tiempo desarrolló el plan Towne-Halsey.
"consiste en registrar el tiempo más rápido en el que se ha realizado un trabajo, y

fijarlo como estándar. Si el trabajador logra realizar el trabajo en un tiempo más corto,
todavía está pagó su mismo salario por hora por el tiempo que trabaja en el trabajo, y
además se le da una prima por haber trabajado más rápido, que consiste en un cuarto
a la mitad de la diferencia entre el salario devengado y el salario originalmente pagado
cuando el el trabajo se hizo en tiempo estándar "Towne fue uno de los primeros
ingenieros en ver la gestión como un nuevo rol social para los ingenieros y que el
desarrollo de técnicas de gestión era importante para el desarrollo de la profesión de
ingeniería. Expuso sus ideas sobre el papel de dirección del ingeniero en su "El
ingeniero como economista “continuó abordando cómo mejorar la eficiencia de los
talleres y los trabajadores.
Propone que la administración sea tratada como ciencia y que cada avance en la
productividad de las fabricas se reporte para formar la teoría de la ciencia
administrativa.
Propuso la creación de la sociedad norteamericana de ingenieros donde Taylor expuso

sus ideas.
Propone un estudio de costos por proceso, departamento por departamento.
Afirma que lo un departamento gana, otro lo puede perder.
Propone que el 50% de las utilidades sea repartida entre empresa y trabajador precio
descuento de administración y ventas.
Frederick Winslow Taylor. 20 de marzo de 1856 - 21 de marzo de 1915)
fue un ingeniero mecánico y economista
Frederick Winslow Taylor fue un promotor de la organización científica del trabajo y es

considerado el padre de la Administración Científica. En 1878 efectuó sus primeras
observaciones sobre la industria del trabajo en la industria del acero. A ellas les
siguieron una serie de estudios analíticos sobre tiempos de ejecución y remuneración
del trabajo. Sus principales puntos, fueron determinar científicamente trabajo
estándar, crear una revolución mental y un trabajador funcional a través de diversos
conceptos que se intuyen a partir de un trabajo suyo publicado en 1903 llamado Shop
Management. dedicó su vida a concebir cómo mejorar el rendimiento del esfuerzo
físico derrochado por los jugadores mediante un diseño más adecuado de los
instrumentos por ellos utilizados”. lo importante era medir el esfuerzo, el lugar y los
movimientos para obtener una vasta información y, de ahí, sacar provecho de manera
que se diera la mayor eficiencia posible tanto en el deporte como en la producción.
“scientific management”conseguir la máxima prosperidad del empresario, así como la

máxima prosperidad para el trabajador después contradice esta afirmación diciendo
que ha visto como los trabajadores que empiezan a tener aumentos en su sueldo en
más de un 60% se convierten "tomadores de trago" y empiezan a disminuir su
producción y, así, su calidad de vida; de ahí que el 60% en el aumento de sueldo sea
para él el tope máximo a pagarle al que el califica como un trabajador tipo buey.5
el hombre es, por naturaleza, perezoso e intenta escudarse en ello para realizar
lentamente su trabajo haciendo creer al empresario que está dando lo mejor de sí. De
ahí que se deben medir los tiempos y los movimientos de estos trabajadores para
estudiarlos y encontrar la mejor combinación de movimientos musculares para elevar
la producción y, también, dar uniformidad a los procesos. También habla de la
especialización de tareas, pues de esta manera, el trabajador gana más tiempo y
destreza haciendo lo mismo todos los días.
Definir la serie exacta de movimientos elementales que cada uno de estos obreros
lleva a cabo para ejecutar el trabajo analizado, así como los útiles y materiales que
emplean.
Determinar con un cronómetro el tiempo necesario para realizar cada uno de estos
movimientos elementales y elegir el modo más simple de ejecución.
Tras haber suprimido así todos los movimientos inútiles, reunir en una secuencia los
movimientos más rápidos y los que mejor permiten emplear los mejores materiales y
útiles. Principios y métodos de gestión científica
Frank Bunker Gilbreth
(Fairfield, 1868 - Lakawanna, 1924)
Colaboró con Frederick Taylor en los estudios sobre la organización científica del

trabajo. Gracias a sus investigaciones se originó una interpretación del estudio de
desplazamientos y de la relevancia que tiene el aumentar la producción reduciendo el
esfuerzo realizado. Frank Gilbreth se interesó básicamente por la nueva área del
análisis de desplazamientos, estudiando campos que iban desde la albañilería hasta los
procedimientos quirúrgicos, el béisbol profesional y el golf.
(Estudio de desplazamientos), publicada en 1911
(Estudio aplicado de desplazamientos) en 1917.
se debe una categorización de los desplazamientos manuales en diecisiete divisiones,

denominadas unidades básicas de producción. Con la colaboración de su
esposa, Lillian Evelyn Gilbreth (1878 -1972), ideó los procesos para estructurar
trabajos en segmentos establecidos, contribuyendo así a la fundación
del tiempo-y-movimiento. escribió una teoría sobre la gerencia científica y
del estudio de la fatiga
Escribió cuatro libros y dio cursos de ingeniería industrial en varias escuelas,

incluyendo Purdue, Bryn Mawr, y Rutgers. Fue la primera persona en integrar la
psicología a los conceptos de la gestión industrial. Lillian inventó también varios
objetos como: el cubo de basura de pedal y los estantes de la puerta de la nevera.Es
conocida como la Madre de la Gestión Industrial y la Primera Dama de los Estados
Unidos de Ingenieríarta de la nevera. Frank y Lillian se dedicaron a incrementar la
eficiencia y la producción en la industria integrando la psicología.
creó un programa nacional llamado "Compartir el trabajo", que creaba nuevos puestos
de trabajo.

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Henry Laurence Gantt (20 de mayo de 1861 – 23 de noviembre de 1919) ingeniero

industrial. Nació en el Condado de Calvert, Maryland, Estados Unidos.

Se destaca también su apoyo a la organización científica del trabajo.

Su importancia radica en que es el fundador de la administración científica, para alcanzar la

La clave del éxito de Ford residía en su procedimiento para reducir los

En vísperas de la entrada de los Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial, no dudó

(24 de agosto de 1844-15 de octubre de 1924) ingeniero mecánico conocido como un

"consiste en registrar el tiempo más rápido en el que se ha realizado un trabajo, y

Propuso la creación de la sociedad norteamericana de ingenieros donde Taylor expuso

Propone un estudio de costos por proceso, departamento por departamento.

Afirma que lo un departamento gana, otro lo puede perder.

Frederick Winslow Taylor. 20 de marzo de 1856 - 21 de marzo de 1915)

fue un ingeniero mecánico y economista

Frederick Winslow Taylor fue un promotor de la organización científica del trabajo y es

“scientific management”conseguir la máxima prosperidad del empresario, así como la

Frank Bunker Gilbreth

(Fairfield, 1868 - Lakawanna, 1924)

Colaboró con Frederick Taylor en los estudios sobre la organización científica del

(Estudio de desplazamientos), publicada en 1911

(Estudio aplicado de desplazamientos) en 1917.

se debe una categorización de los desplazamientos manuales en diecisiete divisiones,

Escribió cuatro libros y dio cursos de ingeniería industrial en varias escuelas,

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