Proyecto de Inteligencia Artificial

PROYECTO DE INTELIGENCIA ARTIFICIAL
MEJORAR CONGESTION DE USUARIOS EN LOS PORTALES DE

TRANSMILENIO
INTEGRANTES DEL GRUPO:

RAUL PALENCIA
RONALD IBAÑEZ
JEISSON VARGAS
UNIVERSIDAD CONVENIO CIDE-SAN JOSE
FACULTAD DE INGENIERIAS
Bogotá, 25 de junio de 2019
2019
Tabla de contenido
1. Abstract
2. Resumen
3. Introducción
4. Justificación
5. Objetivos
6. Problemática para resolver
7. Marco teórico
8. Resolución del problema
9. Herramientas utilizadas
10. Conclusiones
11. Bibliografía
Abstract
Develop an application for the reduction of user congestion in the portals application of
artificial intelligence with facial recognition in a specific area to make the decision of the
Transmilenio that must approach the Transmilenio platform for transport a number of
users and in the passage of time Re-solve the problem that is identified in the public
transport of Bogotá Transmisión, to be more specific focuses on controlling traffic in this
way that is easy for users to enter the portals and critical points of the city , in such a
way that you can see a fluid transport, with good income and thus be able to avoid
secondary problems detected in this problem.
We identify that in the city of Bogotá, the problem with this transportation system is
that when the bus service delays the portals and the zones collapse and that they do not
have the capacity to hold so many people and more when all They want to go out to
work or home at night, we will perform an analysis of how we will respond to the routes
available in the system. What is this? How does it work? How does it work? How does it
work? How does it work? only once if not on the contrary this project can learn from
itself to make the adjustment not only to bus times but also can make constant changes
that suit you and a Transmilenio with each of them.
Resumen
Desarrollar un aplicativo para la reducción de congestión de usuarios en los portales

aplicando la inteligencia artificial con reconocimiento facial en una zona específica
para así tomar decisión del Transmilenio que debe acercarse a la plataforma de
Transmilenio para transportar una cantidad de usuarios y que en el transcurso de va
a resolver el problema que identificamos en el transporte público de Bogotá
Transmilenio, para ser más puntuales se va enfocar en controlar el tráfico de tal
manera que sea fácil el ingreso para los usuarios en los portales y puntos críticos
de la ciudad, de tal manera que se vuelva un transporte fluido, con buenos ingresos
y así poder evitar problemas secundarios detectados en esta problemática.
Identificamos que en la ciudad de Bogotá, el problema que tiene este sistema de

transporte es que cuando en las horas pico se retrasa el servicio de buses los
portales y zonas críticas colapsan ya que no tienen la capacidad para albergar tanta
gente y más cuando todos quieren salir a su lugar de trabajo o de vivienda en horas
de la noche, se va realizar un análisis de cuáles son las rutas disponibles en el
sistema, con estos datos podemos hacer un balance para verificar cuales son
aquellas con más frecuencia de uso, medir paradas de estos las zonas que recorren
y si con nuestro software a utilizar podemos hacer una mejora a esta parte, cabe
resaltar que no va hacer un cambio y con este cambio ya el sistema funcionara de
forma excepcional no vamos a enfocar este proyecto a que se utilizado una sola vez
si no por el contrario este proyecto puede aprender de sí mismo para hacer ajuste
no solo a los tiempos de los buses si no también puede realizar cambios constantes
que le convengan a Transmilenio con cada acierto reducir recursos económicos y
generar más ganancias.
Justificación
Ya sabemos en lo que se va a enfocar el proyecto y tenemos claro que la

problemática a resolver es el tiempo que tienen los buses en hacer el recorrido y
que no están coordinados para pasar por estaciones críticas con una precisión en
la cual este transporte de la cuidad de Bogotá pueda mejorar notablemente, el es
tomar un sistema de transporte que sea rápido, que tenga un buen desplazamiento
y sobre todo que el usuario se sienta a gusto para poder lograr esto tenemos que
proyectar un tiempo estimado para hacer una recolección de datos bastante
completa de la forma en que opera hoy en día el transporte Transmilenio en la
ciudad.
Tenemos que comenzar en recolectar información bastante completa como que

recursos tiene el sistema, usar lo que esté disponible para que el sistema opere de
una manera muy eficiente, que genere ganancias para el sistema, para mitigar el
problema secundario como lo son los colados del sistema que es otro dolor de
cabeza para quienes dirigen Transmilenio, ya recolectando los recursos,
observamos las estaciones criticas y/o portales que están en el colapso en las horas
pico, y verificar que rutas hacen menos paradas para con ello ir teniendo en cuenta
que se va a realizar con el software ya que este va a estar ligado con el uso del
torniquete ya que este nos da un dato verídico ya que sabemos dónde ingresa el
usuario al sistema en horas de la mañana y sabemos dónde ingresa en las horas
de la tarde, lo cual nos da una idea de la ruta que hace diariamente, hay tarjetas
que cuentan con personalización y si todos usan tarjetas personalizadas el control
del tráfico va ser más fácil de deducir ya que vamos a conocer los recorridos de los
usuarios.
Objetivos
• Objetivo General:
Mejorar el transporte en la ciudad utilizando inteligencia artificial para

descongestionar las estaciones de Transmilenio coordinado el flujo de buses
y así transportar usuarios de una manera más ágil y cómoda en los portales
• Objetivos específicos:
1. Facilitar acceso a las estaciones o portales del sistema.

2. Coordinar con más frecuencia el flujos de buses
3. Llevar conteo de usuarios
4. Tener nivelado la cantidad de usuarios
5. Aprender mediante las estadísticas la cantidad promedio de buses
Problemática Para Resolver
La problemática más común revelada por noticias, encuestas y demás medios de

comunicación es que en la ciudad de Bogotá el usuario de Transmilenio está muy
inconforme del cómo funciona actualmente el sistema se queja mucho por los
retrasos de las rutas, se queja que las estaciones o portales en las horas pico es
imposible su acceso de forma rápida y ágil, también tiene que lidiar cada día con las
personas que ingresan de forma ilegal a las estaciones poniendo en riesgo su vida
porque están insatisfechos por cómo opera el transporte, largas esperas, colados,
precios altos para un mal servicio nos hizo enfocar en este proyecto.
Marco Teórico
La era del tranvía en Bogotá
Según documentaron los historiadores Luis Enrique Rodríguez Baquero y Saydi

Nuñez Cetina en su texto Empresa Públicas de Transporte en Bogotá siglo XX, en
la segunda mitad del siglo XIX, Bogotá estaba conformada por unas pocas calles,
lo que hoy en día es conocido como el centro de la ciudad, y el caserío de
Chapinero. Estos dos sectores estaban separados por un amplio terreno rural que
hizo que surgiera la necesidad de facilitar los canales de comunicación entre
ambos e incluso dentro del área urbana que se estaba expandiendo a gran
velocidad.
En 1846 llegaron los primeros carros de tracción animal que eran halados por
mulas y bueyes pero fue en 1851 que se instaló por primera vez un sistema de
transporte colectivo de personas. Los carros se convirtieron en carruajes y
transportaban grupos de hasta diez personas.
TransMilenio
es un sistema de transporte de tipo BRT, el cual hace parte del sistema de

transporte masivo de Bogotá y Soacha cuya entidad gestora es la Empresa de
Transporte del Tercer Milenio S. A. siendo su principal componente. Su
construcción se inició en 1998 y fue inaugurado el 4 de diciembre de 2000. Entró
en operación el 18 del mismo mes con las troncales (líneas) de la avenida
Caracas (hasta la avenida de los Comuneros) y la calle 80.23 Desde entonces se
han abierto nuevas troncales. Forma parte del SITP, junto con los servicios
urbano, complementario y especial, que circulan por los barrios y vías principales
de la ciudad.
Congestión en Transmilenio,
Gran congestión reportó en la tarde de este miércoles los usuarios de

Transmilenio. Mientras que, hacia las seis de la tarde se presentó un incidente con
un articulado varado sobre la Autopista Norte, en el trascurso de la noche se han
reportado embotellamientos en las estaciones de la Calle 72, Pepe Sierra y la
Calle 127.
Terminales de Reconocimiento Facial
Estos tres modelos son fáciles de instalar y utilizar. El terminal de montaje en pared
es muy adecuado para entradas de acceso rápido. El terminal de montaje en pared
y base puede montarse en superficies verticales convenientes o en el escritorio de
recepción. El componente de reconocimiento facial está diseñado para emplearse
en torniquetes de acceso. Una vez instalado, este modelo tiene la ventaja de girar
horizontalmente para capturar imágenes faciales con el ángulo más eficaz.
La amplia disponibilidad de modelos y tipos permite una variedad de combinaciones

Interfaz o back-end para responder a los múltiples requerimientos de diferentes
escenarios y entornos. Los terminales de reconocimiento facial de Hikvision son
compatibles con los modos de emparejamiento 1:1 o 1:N, con la autenticación a
través de tarjetas Mifare, y con la conectividad TCP/IP o RS-485.
Reconocimiento facial: Analizan la imagen para detectar la presencia de un rostro

humano. Una vez que se localiza una cara, el sistema captura su posición, tamaño
y expresión. Se registran las principales características de ese rostro, de forma que
pueden compararse con las registradas en una base de datos
Resolución del problema
De acuerdo en lo tratado en este documento, se van a definir unas series de

parámetros para dar solución al problema de la congestión en Transmilenio, para esto
se llevo a cabo un análisis para determinar las horas en las cuales el sistema de
transporte presentaba mayor congestión o flujo de personas en los principales
portales de la ciudad y estaciones más concurridas, se evidencia que las rutas menos
utilizadas deben ser las que pasen con mas lapso de tiempo, para llevar un control
total sobre esto se deberá implementar unas cámaras e instalar un software el los
torniquetes que nos permita saber cuantas personas acceden diariamente a este
sistema poder controlar el flujo de Transmilenio en las horas pico que son las mas
criticas en la ciudad de Bogotá.
Con las cámaras se hará una observación por medio de patrones de caracteres en
los cuales se indique cual es la ruta de transporte que mas usan en esas horas para
así poder controlar este flujo, también se hará un análisis con el software de los
torniquetes para controlar el ingreso a las estaciones, y hacer un conteo profundo para
analizar cuantos son los colados de este sistema, cabe resaltar que la problemática
aquí no es identificar a los colados de Transmilenio ya que es resolver el flujo de
articulados que pasan y cuales son las rutas que mas se necesitan en la ciudad, se
toma también el dato de colados por que nos influye mucho a que el sistema a
implementar con cámaras y torniquetes tenga un dato exacto y pueda aprender de si
mismo para identificar cual es la causa real de que el sistema no este funcionando de
forma correcta, este factor puede ayudarnos a identificar uno de los problemas con
los cuales la movilidad en Bogotá es un poco pesada en cuestión de sistema publico
de transporte, aparte en Bogotá este sistema también cuenta con rutas urbanas que
es su segunda fase y puede darnos datos también de quien usa el Transmilenio o las
rutas urbanas para movilizarse en la ciudad, ya teniendo estos datos vamos a
proceder a realizar pruebas en puntos específicos para determinar una posible
solución y así mitigar la inconformidad por parte de los usuarios del sistema.
Herramientas Utilizadas
Las herramientas utilizadas en este proyecto son el sistema que va a realizar el conteo
en los torniquetes, y el software que con las cámaras va a captar el procedimiento de
la toma de rutas por parte de los usuarios, para esto se necesitan programadores
calificados en la herramienta de r studio para desarrollo de software de inteligencia
artificial, se van a necesitar analistas para controlar el software cuando este ya este
en funcionamiento que saque las estadísticas y de reporte diario de el por que se esta
presentando este tipo de problemas es la ciudad, computadores de alta tecnología
para desarrollo de la herramienta, cámaras hd que capten los caracteres de cada ruta
y así poder que el sistema aprenda sobre si mismo.
También se debe realizar un estudio exhaustivo en donde se va a observar en los

diferentes portales de la ciudad el trafico de personas y así poderlo controlar mediante
las herramientas en disposición, no obstante las cámaras también van a tener el
propósito de verificar como las personas que se cuelan en el sistema afectan al resto
de usuarios del sistema, también se va a necesitar de tecnología en tiempo real para
que los conductores que hacen paradas en estaciones o retoman sus rutas en ciertas
estaciones sepan donde tienen que empezar ya que por x o y motivo el sistema pueda
colapsar, es como unos paneles que le van a señalar las zonas rojas amarillas o
verdes en donde cada color va indicar si esta muy llena si esta medio llena o si la
estación esta en su tope y requiere de rutas vacías para ayudar a descongestionar la
misma.
Conclusiones
• Para la implementación de este sistema, se debe tener en cuenta que es un
estudio bastante intenso en materia de observación, para llevar a cabo
donde se va a implementar con mayor intensidad y cuales son sus zonas
con mayor prioridad.
• El sistema tiene como objetivo controlar el flujo de Transmilenio para evitar o
mitigar el colapso de este mismo, donde se puedan analizar las zonas ya
sean estaciones o portales con alta demanda de usuarios.
• Lo mas importante de implementar este sistema no es estar enfocados en
los colados que se ven diariamente en las estaciones pero las cámaras
ayudaran a identificar a estas personas para dar un buen servicio ya que hay
mucha queja por parte de los usuarios que afirman que los que pagan el
transporte se van muy incomodos por las personas que no lo hacen y estas
hacen que este sistema se vea muy afectado en cuanto al numero falso o
tentativo que pueda arrojar nuestro sistema de software.
Bibliografía
https://www.elespectador.com/noticias/bogota/usuarios-de-transmilenio-reportan-
alta-congestion-en-portal-de-las-americas-articulo-846864
https://plazacapital.co/webs/produccion5/Transporte-publico-
bogota/historia/Transporte.html
https://es.calameo.com/read/00518390790ef3bea1a9b
https://www.hikvision.com/es-la/Press/Press-Releases/Product-Release/429190927633690
https://www.hikvision.com/es/News--Events/Press-Releases/New-DeepinView-camera-series-
pushes-the-boundaries-of-AI-ever-further

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