Invmc Proceso 20-13-11231713 266682011 79811629

SANTA ROSA DE CABAL
ADMINISTRACION MUNICIPAL
SECRETARIA DE DESARROLLO ECONÓMICO Y COMPETITIVIDAD
PROCESO DE INVITACION PÚBLICA DE MINIMA CUANTIA No. 068 DE 2020
1. OBJETO:
“ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA DIAGNOSTICO DE LA RED DE

ALCANTARILLADO, Y ESTUDIO DE PAVIMENTO, ESTUDIO DE TRANSITO,
ESTUDIO GEOTECNICO GEOLOGICO, ESTUDIO HIDROLOGICO E
HIDRAULICO, ESTUDIO AMBIENTAL DE LA CALLE 8 ENTRE CARRERA 7 Y
6”.
2. OBLIGACIONES DEL CONTRATISTA
1. Realizar los estudios y diseños para diagnóstico de la red de

alcantarillado, y estudio de pavimento, estudio de tránsito, estudio
geotécnico geológico, estudio hidrológico e hidráulico, estudio
ambiental de la calle 8 entre carrera 7 y 6, los cuales deberán
contener como mínimo:
Plano de localización de (las) área (s) propuesta (s) para la

1
implantación del Proyecto
Certificado disponibilidad servicios públicos-Acueducto,
expedido por la empresa de servicios públicos. Además en
2
la misma se indique no es necesario realizar intervenciones
en los próximos 5 años.
Certificado disponibilidad servicios públicos- Alcantarillado,
expedido por la empresa de servicios públicos. Además en
3
la misma se indique no es necesario realizar intervenciones
en los próximos 5 años.
Certificado disponibilidad servicios públicos- Energía,
expedido por la empresa de servicios públicos. Además
4
en la misma se indique no es necesario realizar
intervenciones en los próximos 5 años.
5 Certificado disponibilidad servicios públicos- Aseo, expedido

por la empresa de servicios públicos.
Certificado disponibilidad servicios públicos- Gas, expedido
por la empresa de servicios públicos. Además en la misma
6
se indique no es necesario realizar intervenciones en los
próximos 5 años.
7 Certificado de uso de suelo.
8 Certificado que el POT permite uso para el tipo de proyecto
que se va a desarrollar.
SANTA ROSA DE CABAL TURÍSTICA, CULTURAL Y EDUCADORA ¡NUESTRO OBJETIVO COMÚN! 1

Carrera 14 Calle 12 esquina C.A.M Teléfono PBX 3660600 Ext 138
Código postal 661020
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9 Certificado zona de riesgos.

10 Concepto de afectación y/o reserva vial.
11 Certificado de la autoridad ambiental.
Certificado de la Oficina de Planeación Municipal sobre
12 Sitio o sitios del municipio en los que está autorizado el
depósito de escombros.
Certificado de la Oficina de Planeación Municipal sobre
13 Canteras del municipio autorizadas para extracción de
materiales.
14 Permiso de intervención
Certificado de Disponibilidad Presupuestal y plan de

15
sostenibilidad de la obra.
16 Estudios Fase III
16.1 Estudio de suelos.
16.2 Estudio topográfico (m2 del predio).
Diseño vial, estructural, de elementos no estructurales y
16.3
urbanísticos.
16.4 Memoria Descriptiva del alcance del proyecto
16.5 Diseño hidráulico y eléctrico.
Diseño redes eléctricas (contemplando acometida principal,
16.6 integrando al diseño eléctrico elementos que ayuden a la
sostenibilidad del proyecto y el sistema de iluminación).
Presupuesto detallado de referencia. (Este presupuesto
16.7 será utilizado únicamente como referencia, pero no
constituye el presupuesto contractual del proyecto)
16.8 Cronograma de Actividades de la Obra.
Memorias de Cantidades de Obra (tomado como producto

16.9
de referencia).
Consolidación de Especificaciones Técnicas conforme a lo

16.10
solicitado en este proceso.
Análisis de Precios Unitarios (Documentación utilizada
16.11
como referencia y soporte del presupuesto)
Plan de Manejo Ambiental, Plan de Contingencia y plan de
16.12
manejo de tránsito.
Gestión con Empresas de Servicios Públicos y obtención de
16.13 permisos y licencias que permitan la construcción del
proyecto.

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NOTA: el contenido de los diferentes productos de los estudios deberá cumplir como
mínimo con las siguientes especificaciones:
1.1. Catastro de redes y diseño de la red de alcantarillado.

1.2. Diseño geométrico de la vía
1.3. Estudio Geológico y Geotécnico.
1.4. Estudio hidrológico e hidráulico.
1.5. Estudio ambiental
1.6. Estudio de pavimento
1.7. Estudio de Transito
1.1. CATASTRO DE REDES Y DISEÑO DE LA RED DE ALCANTARILLADO.
Este proceso tendrá como fin disponer de una serie de planos y guías operacionales que
permitan representar el conjunto de obras existentes para la recolección, conducción y
disposición final de las aguas residuales o de las aguas lluvias. Estos planos consisten
básicamente en tramos de tuberías principales y secundarias que, mediante otras
estructuras (cajas, pozos, sumideros, etc.), captan las aguas residuales y/o lluvias
procedentes de viviendas, de usos comerciales e industriales, y las conducen a través del
municipio hasta el punto donde se les hace el tratamiento (en el caso de las aguas
residuales hasta su disposición final). De igual forma se presentarán los cálculos
hidráulicos donde se determinen la capacidad instalada de las redes, para posteriormente
determinar las obras de optimización requeridas.
A continuación, se muestran las actividades y las etapas que deben seguirse para realizar
un catastro de red de alcantarillado:
Investigar si la entidad prestadora o alguna dependencia del municipio (Secretaría de

Obras o Planeación Municipal) posee los planos con identificación de diámetros de los
colectores principales o matrices y secundarios, longitudes de tramos y pendientes de los
tramos que conectan a los pozos, cotas de rasante, calve y de fondo de llegada y salida
de cada pozo. Si se encuentran planos que no estén actualizados se debe proceder a
ponerlos al día.
En caso de no contar con información en la entidad prestadora o en el municipio se debe

recurrir al levantamiento de la misma en su totalidad, es conveniente hacer un
levantamiento topográfico con curvas de nivel. En el caso de existir alcantarillados
pluviales, sanitarios y/o combinados se debe ordenar su elaboración para cada clase de
alcantarillado.
Recopilar información primaria que provenga del área, de funcionarios responsables de

las actividades de operación y mantenimiento o del área comercial de la empresa. Con
esta disponibilidad de los datos se logra mantener actualizada la información catastral, de
la red de alcantarillado y también respecto a las conexiones domiciliarias.
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Iniciar el proceso de ubicación del plano maestro. Luego se pasa a los planos zonales
que contienen la red de alcantarillado debidamente identificada y de éstos a los detalles
consignados en las tarjetas de los pozos de inspección.
Etapas:
Elaboración de los planos:

a. Maestro
b. Zonal
Elaboración de las tarjetas para los pozos de inspección:
Elaboración del plano maestro. Contiene la información base de representación

geográfica y urbana del municipio y se constituye en el insumo
Básico para el desarrollo del catastro de redes. Este plano permite disponer de una visión
panorámica del área urbana del municipio, destacando aspectos urbanísticos, tales como
calles, carreras, parques, zonas de mercado, áreas residenciales, etc.
La base de información urbana tendrá como fuentes oficiales el Instituto Geográfico

Agustín Codazzi (IGAC) (plano urbano con curvas de nivel) y la Secretaría de Planeación
del Municipio a través del material cartográfico del POT. Esta información será
mutuamente complementaria y deberá estar georeferenciada con coordenadas IGAC. Así
mismo, los nuevos desarrollos urbanos o las variaciones que hayan tenido lugar en la
ciudad y que no estén registrados en los planos de las fuentes mencionadas, serán
levantados topográficamente y anexados a las cartografías disponibles.
Elaboración de planos zonales.
Los planos de cada zona (cuadricula) permitirán incluir información más detallada de
aspectos urbanísticos, redes existentes de alcantarillado, sus estructuras, pozos, y se
toma la información real de diámetros, estados y cotas de rasante, clave y fondo de
entradas y salidas para producir los reportes o las carteras que permitan: primero,
representar la red de alcantarillado en los planos zonales, reconstruir pendientes y
longitudes de tramos y, segundo, la confrontación con los datos de diseño cuando estén
disponibles. Harán más fácil el manejo de la información cartográfica impresa.
Una vez numeradas y codificadas todas las zonas que conforman el plano maestro se
procede a:
 Recopilar la información secundaria disponible de las redes, como memorias

técnicas, levantamientos topográficos realizados anteriormente, inventario de
activos y todo aquel material técnico que se disponga y que sea útil para la fase
preliminar en la que se efectúa en el terreno la comprobación, la identificación y la
ubicación exactas de la red existente.
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 Realizar el recorrido de la red preferiblemente con un empleado del área operativa

de la empresa o prestador de servicios, que conozca su funcionamiento y
conformación.
 Identificar y localizar en los planos existentes los tramos de tubería y pozos.
 La verificación de la información existente servirá para tomar la decisión de realizar
o no, el levantamiento topográfico respectivo, que debe contar con datos de
planimetría y altimetría de cada tramo de la red, georeferenciada al sistema IGAC,
plenamente compatible con la información registrada en el Plano Maestro. Los
planos zonales serán presentados a escala 1:1000.
Elaboración de fichas técnicas para planos zonales
Diligenciar cada tarjeta de pozo con la siguiente información básica:
 Pozo No: se indica el número del pozo en evaluación.

 Dirección: se indica la localización del pozo (calle y carrera)
 Cota rasante: se indica el nivel que corresponde a la tapa del pozo o rasante de la
vía, debidamente referenciada a un BM (placa o elemento físico con cota definida).
 Fecha: se indica la fecha en que se realizó el levantamiento de la información en el
terreno.
 Tramo: se indica de acuerdo con el sentido del flujo de la tubería al pozo que se
está referenciado.
 Profundidad a fondo: se indica la profundidad en metros a la que llega la tubería al
pozo, tomando como referencia la cota de la tapa del pozo hasta la parte superior
del tubo en su llegada.
 Diámetro: se indica el diámetro de la tubería del tramo analizado.
 Material: se especifica el tipo de material con que está fabricada la tubería.
 Estado: se indica el estado físico y/o de funcionamiento de la tubería.
 Observaciones: se destaca cualquier información adicional importante referente al
tramo analizado.
DIAGNÓSTICO TÉCNICO.
Se realizará el cálculo hidráulico de las redes de alcantarillado para determinar la

capacidad instalada de las mismas y sus condiciones hidráulicas de operación, lo cual
determinará si las redes cuentan o no con la capacidad adecuada para el transporte de
los caudales de diseño.
 Los equipos de inspección deben limpiarse de tal modo que su estado real pueda
determinarse y evaluarse adecuadamente. Para lo anterior debe contarse con un
sistema apropiado de limpieza, con el fin de ejecutar esta labor, cuando sea
necesario.
 Revisión de los planos que indiquen el lugar donde se va a trabajar, la situación,
tipo, extensión, características de ordenamiento e identificación de las redes a
inspeccionar.

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 Visita preliminar a los sitios de trabajo para revisar: nivel de agua y sedimento,
diámetro de la tubería, presencia de gases tóxicos. En caso de identificarse
obstrucciones en la red o cámaras, se le notificara al operador de la red para que
procede a realizar la respectiva limpieza previa a la inspección con cámara de
televisión.
 En esta visita deben indicarse previamente las condiciones especiales como:
peligro de caída, ambiente del alcantarillado y composición de las aguas
residuales. En caso de detectar la presencia de gases tóxicos, que exijan el
empleo de equipos de ventilación, se debe proveer el equipo necesario en el
momento en que se vaya a realizar la inspección. Se debe verificar que los
caudales de la tubería sean bajos, que permitan que la cámara aprecie los detalles
sin obstrucción de visualización en los focos de proyección. Se deben destapar los
pozos aguas arriba y aguas abajo del lugar, para su ventilación, y, si es el caso, se
debe efectuar la instalación del equipo de ventilación. Luego de 5 minutos se debe
proceder a la verificación de la ausencia de gases tóxicos en el lugar.
INSPECCIÓN CON EQUIPO DE TELEVISIÓN (CCTV)
Aspectos generales
 En la ejecución de la inspección se garantizará la calidad de las grabaciones para

CCTV y de las fotografías digitales, así como la correcta interpretación de los
resultados y el registro de los mismos.

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Conexiones erradas.
 Se presentará el video de la longitud total del tramo inspeccionado. Se podrá

presentar el vídeo con una longitud menor a la total del tramo inspeccionado
cuando se considere que la obstrucción dentro del tramo no permite el paso del
equipo de inspección.
 Las grabaciones en general serán efectuadas para mostrar la periferia total del
tubo.
 Se grabaran todas las conexiones erradas, bien sea en el sistema de alcantarillado
pluvial o sanitario.
 Especificaciones de los Equipos Utilizados en las inspecciones con CCTV.
 El sistema deberá ser móvil y debe tener los controles necesarios para el equipo
de inspección. Deberá tener capacidad suficiente para que 2 personas puedan ver
en un monitor de televisión los procedimientos de inspección.
 El monitor de televisión deberá ser a color y deberá permitir ver la acción de la
cámara digital en vivo, así como las grabaciones. La imagen exhibida en el monitor
deberá ser clara, estable y libre de interferencia eléctrica. La pantalla del monitor
deberá tener un mínimo de 9 pulgadas en sentido diagonal.
 La cámara deberá montarse sobre patines o sobre un pequeño tractor de tamaño
acorde con el tubo que se desea televisar. Cualquiera sea el transportador de la
cámara deberá posicionar el lente de la misma por sobre la superficie libre del
líquido, cerca al eje central de la tubería. Cualquier medio de transporte de la
cámara que sea motorizado, deberá tener control ajustable de la velocidad.
 Se proveerá un mínimo 80 metros de cable de TV en el carrete de enrollamiento.
 El sistema de cómputo in situ o deberá ser capaz de grabar, indexar y procesar los
datos de inspección; de imprimir los registros de inspección con CCTV y de
grabar, almacenar y mostrar los videos y las imágenes de las observaciones
hechas de la tubería en la medida en que sea necesario para documentación de
estas especificaciones.
 Las baterías deben garantizar una autonomía mínima de 5 horas.
 La resolución del video debe ser de mínimo 720* 480 pixeles
INSPECCIÓN AL INTERIOR DE LA TUBERÍA O COLECTOR
Consiste en el reconocimiento de las afectaciones al interior de las tuberías. La inspección

se realizará o con ayuda de un equipo de televisión, donde se deben evaluar
cualitativamente, entre otros, los siguientes aspectos:
 Obstáculos al flujo.
 Deterioro mecánico (desgaste).
 Corrosiones internas.
 Deformaciones.
 Grietas.
 Uniones de tuberías.
 Fugas
 Infiltraciones.
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La inspección deberá hacerse en un segmento completo a la vez, entendiéndose por

segmento el tramo de alcantarillado comprendido entre pozo y pozo. Para cada
segmento, si es necesario, se hará un adecuado control de flujo.
1.2. DISEÑO GEOMÉTRICO DE LA VÍA.
Se efectuará una inspección de las características geométricas de la vía, de modo que se

puedan considerar desde un principio aquellos ajustes que se puedan requerir en el
alineamiento y que puedan corregirse durante el desarrollo de los trabajos previa
aprobación del Municipio de Santa Rosa de Cabal. Se realizará una revisión y verificación
de los parámetros geométricos del tramo vial tales como:
Elementos de la sección transversal (cada 100 m): ancho de calzadas, existencia y

características de bermas y cunetas, estado y condición en términos cualitativos de los
taludes y terraplenes.
Establecimiento de la pendiente longitudinal (cada 100 m).
Se elaborarán los planos de planta – perfil de construcción, conteniendo el alineamiento

horizontal y vertical de la vía, elementos de curvatura, ancho de calzada, bermas y
Determinación de los Radios de curvatura promedios horizontales y verticales en cada
kilómetro.
Se realizará un inventario detallado de todas y cada una de las señales verticales

instaladas a lo largo de los tramos viales. Se deberá inspeccionar el estado general de la
señalización vertical, asignando una calificación de estado bueno, regular o malo,
determinando cuáles señales en regular o mal estado requieren ser reemplazadas y
cuáles señales en estado bueno no cumplen con las especificaciones respecto al tamaño
y calidad de los materiales exigidos por las normas INVIAS para su reemplazo.
De igual forma, identificarán los sectores del tramo vial que presentan señalización
horizontal antes de la intervención.
Diseño preliminar y evaluación de alternativas
Con base en la cartografía obtenida mediante los levantamientos topográficos, se

propondrán varias soluciones que satisfagan las especificaciones designadas por el
análisis de accesibilidad y el estudio de transporte. De acuerdo con indicadores indirectos
asociados a la longitud y los posibles costos se elegirá la más apropiada para cada tramo
evaluado. De la solución más indicada se efectuará un diseño completo con la
elaboración de planos definitivos de planta y perfil (Escala 1:1000) y planos de secciones
transversales. Se realizará el replanteo de dicha solución para validar el diseño propuesto
y se cuantificarán las cantidades de movimiento de tierra.
cunetas, secciones transversales, localización de obras de drenaje superficial y

subdrenaje, complementarios, y otros. Además de los planos de construcción, se
cuantificará el movimiento de tierras, clasificado de acuerdo con el tipo de material; se
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mostrará la localización de las fuentes de materiales y la localización de sitios para

disposición de sobrantes; se hará el levantamiento de las zonas por adquirir.
PRODUCTOS
Como una síntesis de la información recopilada se presentarán los planos con curvas de
nivel cada metro, señalando la forma del terreno en la actualidad. La escala designada
para esta presentación es de 1:1000.
En formato CAD se entregará la cartografía elaborada con base en los levantamientos

topográficos y las carteras de levantamiento en formato PDF.
Inventario e Inspección de la señalización vertical y horizontal.
Cuadros comparativos de los costos de construcción u otros indicadores indirectos, de

cada una de las posibles alternativas por ejecutarse en los tramos evaluados, vía nueva,
rehabilitación, corrección geométrica.
En un anexo técnico se presentará para cada tramo de vía, los planos de diseño
geométrico definitivo (Planta Perfil y Secciones transversales), en escales 1:1000 y 1:200,
validados con el replanteo de la obra. Del mismo modo se suministrarán las carteras para
la ejecución del replanteo de la obra para la construcción. Finalmente se involucra en los
planos definitivos de construcción el diseño de la señalización horizontal y vertical.
Replanteo in-situ del eje definitivo y los componentes geométricos de la vía.
LOCALIZACION GEOGRÁFICA DEL PROYECTO Se presentará un plano en donde se

muestre la ubicación del proyecto respecto a la región y el contexto nacional, en Planchas
de 1.0 X 0.7 m.
PLANOS DE LOCALIZACIÓN
Se presentarán planos en los formatos planta- perfil con los respectivos listados de campo
que deben contener:
PLANTA
 Distribución de planchas de localización del proyecto con su respectiva

numeración. Abscisado cada 5 kilómetros.
 Referencia detallada de las abscisas de iniciación y terminación del proyecto.
 Localización con sus respectivos nombres de ríos y quebradas de importancia.
 Ubicación y nombre de accidentes geográficos, municipios y corregimientos que
tengan comunicación con el proyecto.
 Orientación del proyecto (norte- sur)
 Esquema de la sección transversal típica
 Eje del proyecto rotulado con abscisas de los puntos singulares y cada 100 m.

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 Sección transversal típica

 Ancho de calzada proyectada (línea continua)
 Ancho de zona
 Referencias
 BMs
 Escalas gráficas
 Elementos de curvaturas del proyecto, incluye coordenadas de los PI
 Diagrama de peraltes y de curvatura del diseño en planta.
 Escalas para presentación H=1:1000 y V=1:20
 Localización de alcantarillas, pontones, puentes y muros.
 Cunetas revestidas (línea continua) con indicaciones de su entrega y descole.
 Localización de filtros y entregas.
 Zonas de inestabilidad geotécnica
 Abscisado cada 100 m., con indicación del km., dentro de un círculo
 Velocidad de diseño de 40km/hr
 Nombres de los ríos y quebradas, indicando sentido de las aguas
 Clase de vegetación
 Señalización y demarcación de bordes y adelantamiento.
PERFIL LONGITUDINAL
Escalas V 1:100 • Perfil de terreno existente por el eje y la media banca superior e inferior
Proyecto de rasante con indicación de pendientes
Elementos de curvas verticales (Abscisas, cotas de PIV y Longitud)
Nombres de ríos y quebradas
Muros de contención Movimiento de tierra cada 100 m. y resumen cada kilómetro.
SECCIONES TRANSVERSALES TIPICAS
Se presentarán las secciones mixtas, en tangente o en curva, en cada plano de planta y

deberá contener:
 Ancho de calzada.
 Bermas.
 Pendientes transversales.
 Espesores y especificaciones para cada una de las capas de pavimento.
 Dimensiones de la cuneta respecto al borde de pavimento.

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SECCIONES TRANSVERSALES
Las Secciones Transversales del estudio, se deben presentar en planos de 1.0 * 0.7 m y
deben contener:
Escalas horizontal y vertical 1:100.
Se presentarán cada 10 metros en terreno montañoso y/o ondulado, y cada 20 m en

terreno plano, intercalando los sitios donde se localizan muros, sitios potencialmente
inestables, obras de drenaje menores con esviaje y sin esviaje que no requieren
topografías especiales, del ancho necesario que permita el diseño total de las obras de
encole y descole.
Indicar en cada sección la abscisa, las cotas de rasante y del terreno natural, así como el
área de corte y/o de terraplén.
Presupuesto y especificaciones
Planos típicos
Plano planta- perfil
Listados de campo (Cierres de poligonal, nivelación y contranivelación)
Carteras de tránsito, nivel, chaflanes, movimiento de tierra, referencias, coordenadas y

secciones transversales.
Entregar el informe final del estudio de trazado y diseño geométrico, para los DISEÑOS
DEFINITIVOS, el cual considerará como mínimo los siguientes capítulos:
1) OBJETIVO Y ALCANCES CAPITULO

2) DESCRIPCION Y LOCALIZACION DEL PROYECTO CAPITULO
3) CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS CAPITULO
4) PLANOS
4.1 LOCALIZACION GEOGRÁFICA DEL PROYECTO
4.2 REDUCIDO DEL PROYECTO
4.3 PLANOS DE LOCALIZACIÓN
4.3.1 Planta
4.3.2 Perfil longitudinal
4.4 SECCIONES TRANSVERSALES TIPICAS
4.5 SECCIONES TRANSVERSALES CAPITULO
5) PRESUPUESTO Y ESPECIFICACIONES
6) ANEXOS: ENTRE LOS QUE SE CONTARÁN:

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6.1. Libretas de topografía (tránsito y nivel) con el trabajo de campo, que serán revisadas
para comprobar que toda la información necesaria esté consignada de manera clara y
ordenada, y que los dibujos tengan elementos de continuidad cuando estén en hojas
diferentes.
6.2. Libretas de topografía (tránsito y nivel) con los detalles, donde aparecerán claramente
identificados, y se indicarán el ángulo, la distancia a la estación correspondiente y la
descripción completa del detalle sin abreviaturas y con su respectiva cota real. Las cotas
de cada detalle deberán indicarse en las libretas de nivel que contienen la información del
levantamiento vertical. Si éste tiene cota superior e inferior, deberán quedar descritas
ambas cotas en las libretas de nivel. Ningún punto de los entregados, ya sea de las
poligonales o de los puntos de detalle, podrá quedar sin cota o tener cota cero (0).
6.3. Archivo de Excel en CD, con todas las poligonales y detalles debidamente calculados.
6.4. Trabajo de cálculo de topografía (detalles y poligonales) impreso, encuadernado y

debidamente identificado con la siguiente información:
 Objeto del trabajo.

 Topógrafo.
 Número de libretas de tránsito y de nivel.
 Dirección del trabajo realizado.
 Contrato.
 Fecha.
 Identificación de los archivos digitales que soportan el trabajo.
 Planos topográficos con todos los detalles levantados en el corredor de la vía.
 Planos topográficos de los cauces.
 Puntos de la poligonal de amarre materializados.
 Referencias para localización de los ejes.
 Marcas en el terreno que permitan identificar los detalles mostrados en los planos
1.3. ESTUDIOS GEOTÉCNICOS
Se realizará el estudio geológico y geotécnico del tramo vial En el capítulo de geología se

describirán las unidades geológicas, los rasgos más significativos como zonas de falla,
áreas sensibles a la inestabilidad, áreas geomorfológicamente homogéneas, geología de
campo y detalle y estructura y clasificación de los macizos rocosos. La geología
estructural y la geomorfología de los tramos viales. En el capítulo de geotecnia se incluirá
la identificación de los procesos de degradación que afectan los taludes y la vía, la
caracterización de las unidades de suelo y de los macizos rocosos, los mecanismos de
falla y la evaluación de la estabilidad de los taludes y ladera, así como las
recomendaciones sobre la altura, inclinación de los taludes, las estructuras hidráulicas y
de subdrenaje. Además, se harán los diseños de las coberturas vegetales y de las
soluciones de bioingeniería del suelo.
Objetivos específicos.
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Realizar la geología general y detallada de los tramos viales y la zona para estabilizar
como los insumos indispensables en los análisis de estabilidad y el diseño de las
soluciones.
Realizar la geomorfología del tramo vial y la zona para estabilizar con el fin de apoyar los
análisis del tramo vial de estudio.
Realizar la prospección de las unidades de suelos en las áreas de influencia directa del
tramo vial y la zona para estabilizar, así como los ensayos de laboratorio para la
caracterización de los suelos y las unidades de roca presentes en los tramos viales y la
zona para estabilizar.
Realizar el campo, los cálculos y el diseño de las soluciones geotécnicas para atender la
estabilidad del tramo vial de interés y la zona para estabilizar.
METODOLOGÍA.
La investigación geológica será soportada en la revisión de la geología regional, la

geomorfología de detalle de los tramos y zona para estabilizar se soportará en las
fotografías aéreas de las áreas de estudio, y los trabajos de geotécnica serán enfocados
hacia la determinación de las propiedades físicas y mecánicas de las unidades de suelo y
de los macizos rocosos presentes en los tramos de influencia directa de las vías.
Estos trabajos de geotécnica incluyen la identificación, mediante los ensayos de

laboratorio de suelos, de propiedades vinculadas con la resistencia mecánica de las
unidades litológicas de interés, la compresibilidad, la plasticidad, entre otros, como
elementos propios para apoyar los diagnósticos y soportar las soluciones a implementar
en los tramos viales.
Los trabajos serán orientados hacia la identificación de los problemas en la vía, evaluar la
estabilidad de los taludes existentes y nuevos de los tramos viales, la localización de los
sectores de interés geotécnico por su complejidad y por la inestabilidad potencial, la
obtención de datos litológicos y estructurales, y la determinación de espesores de los
suelos de ladera presentes en las áreas de influencia directa, incluyendo el tramo del
alineamiento de las alternativas, y en general se explorarán otras condiciones que puedan
ser de importancia para el conocimiento del macizo rocoso o del suelo.
Los datos litológicos de los macizos rocosos incluyen el grado de alteración, la textura y la
identificación de la roca y propiedades geotécnicas in-situ de los suelos de ladera. Los
trabajos de exploración se apoyan en la revisión de taludes y escarpes existentes y será
apoyada con perforaciones necesarias para caracterizar los parámetros físicos y
mecánicos de los suelos por medio de los ensayos correspondientes. La exploración será
de vital importancia para determinar la posición de los niveles freáticos. La clasificación de
la roca será ejecutada mediante un criterio internacionalmente aceptado; igualmente se
procederá para la clasificación de suelos.

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Las investigaciones a realizar dentro del alcance de los servicios ofrecidos, comprenderán
los reconocimientos de campo y en estos se incluyen aspectos hidrogeológicos, los
procesos de inestabilidad y erosión que afectan los taludes, la presencia de las coberturas
vegetales y las actividades antrópicas que inciden en la dinámica de los taludes.
Los sondeos Se realizaran sondeos manuales y mecánicos que permiten caracterizar los
suelos. Estos se localizarán en todo el tramo vial y zona para estabilizar y serán apoyo
para el diseño de los taludes, la cimentación de la estructura del pavimento.
Además se hará una caracterización, en el campo, de los suelos desde el punto

edafológico, como elemento básico para el diseño de las coberturas vegetales más
funcionales para conservar el talud en condiciones de estabilidad geotécnica y ambiental.
A partir de los mapas del tramo serán tomados los rumbos, buzamientos, separaciones,
espesores, y demás características relevantes que hacen parte de las estructuras de los
macizos rocosos, registros que permitirán identificar las áreas con problemas por la
inestabilidad de los macizos rocosos.
Este trabajo será adelantado por un grupo de Geólogos. Ensayos de suelos. Serán
realizados los ensayos de laboratorio para determinar las características de los suelos y
de las rocas.
Dentro de los ensayos se incluyen los cortes directos, plasticidades, granulometrías,

ensayos de compresión no confinada, gravedad específica, ensayos de campo como
penetración estándar.
Estos se orientan a determinar las variables vinculadas a las propiedades de los suelos y
los macizos rocosos.
Las abscisas y las profundidades de cada perforación serán localizadas en el trazado y

referenciadas con el eje de la vía en estudio.
Se llevarán registros detallados durante el progreso de las investigaciones geotécnicas,

en los cuales se consignaran parámetros como el tipo de suelo o roca, características de
las discontinuidades (espaciamiento, rugosidad, tipo de relleno, continuidad, alteración), el
grado de fracturamiento o RQD, condiciones de agua de infiltración encontradas, sistemas
principales de discontinuidades y en especial, se llevará registro de todos aquellos
sectores que puedan ser susceptibles de desprendimientos o de inestabilidad.
Análisis de la información.
Se realizará conjuntamente con el grupo consultor todas las discusiones sobre los tramos,
como trabajo de apoyo para la toma de las decisiones sobre las bondades o dificultades
de los trazados. Además se realizará el apoyo para que el grupo consultor incluya en los
trabajos los aspectos relacionados con la estabilidad y el manejo ambiental de las obras y
alcances de los estudios y diseños definitivos.

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Con los registros y los datos de campo y de laboratorio se procede a verificar

estabilidades con el fin de determinar las áreas que pueden ser involucradas y proceder a
plantear el alcance de los trabajos de diseño geotécnico y las soluciones, incluyendo
estructuras de contención y técnicas de estabilización.
PUNTOS DE INTERÉS GEOTÉCNICO.
Los tramos viales siguen por zonas que presentan problemas geotécnicos de
proporciones mayores.
La magnitud de las masas y de las áreas comprometidas en los procesos obliga extender
los estudios en áreas mayores, por fuera del tramo vial, realizar topografía de detalle,
incrementar la cantidad y la profundidad de los sondeos, toma de muestras de suelos,
nuevos ensayos de laboratorio y los trabajos de campo de detalle.
Debido a que no es posible la determinación precisa de los sitios de interés geotécnico

especial, la presente propuesta no incluye dentro de su alcance su estudio particular, su
inclusión estará determinada una vez se definan los trazados geométricos finales y se
acuerde conjuntamente con el Departamento, cuales se estudiarán, en este sentido el
costo de la presente propuesta está exento del estudio de estos puntos específicos. La
metodología para considerar estos puntos incluye un levantamiento inicial de las áreas
con equipos de GPS, determinar la magnitud de estás y de los procesos de remoción en
masa y proceder a cuantificar los insumos necesarios para realizar los estudios
geotécnicos que permitan garantizar la estabilidad de los sitos de interés.
PRODUCTOS
La información recopilada en campo, los sondeos y los detalles de interés serán

presentados en planos con curvas de nivel cada metro, señalando la forma del terreno. La
escala designada para esta presentación es 1:1000.
En formato CAD se entregará la cartografía de los sitios de interés geotécnico, después
de los ajustes de las cantidades y valores para la ejecución de las actividades adicionales
que permitan evaluar los puntos de interés geotécnico. Las formas del terreno se logran a
partir de los levantamientos topográficos y las carteras de levantamiento en formato PDF.
ESTUDIOS Y DISEÑOS GEOTÉCNICOS
Los informes de diseño incluyen:
Las descripciones de los sitios.

1. Los procesos denudativos dominantes.
2. Usos del suelo, pendientes, geología de detalle.
3. Caracterización geotécnica de los materiales y del macizo rocoso.
4. Soluciones propuestas en las vías y en los sitios de interés geotécnico. En los
anexos se incluirán:
4.1. Los registros de los sondeos.
4.2. Los resultados de los ensayos de laboratorio
SANTA ROSA DE CABAL
4.3. Memorias de cálculos de las estructuras de contención donde se requieran

5. Planos de la planta y los perfiles de las soluciones, a escalas entre 1:200 y 1:1000,
según el caso.
6. Detalles de estructuras hidráulicas, de taludes, elementos de subdrenajes y
coberturas vegetales, en escalas entre 1:10 y 1:100. Se entregarán los siguientes
planos a escalas 1:500 a 1:1000:
7. Localización de los sitios de interés geotécnico.
8. Plantas de las soluciones.
9. Planos de detalles de las soluciones y secciones.
10. Plantas
11. Perfiles
12. Detalles con las plantas, secciones transversales y longitudinales El informe final
del estudio y diseño geotécnico, considerará los siguientes capítulos:
CAPITULO
1. OBJETIVO Y ALCANCES
1.1Objetivo
1.2 Alcances
1.3 Justificación
CAPITULO
2. GEOLOGÍA CAPITULO
3. GEOTECNIA CAPITULO
4. DISEÑOS.
4.1 Localización de los sitios de interés geotécnico.
4.2 Plantas de las soluciones
4.3 Planos de detalles de las soluciones y secciones
4.3.1 Plantas
4.3.2 Perfiles
4.3.3 Detalles con las plantas, secciones transversales y longitudinales
CAPITULO
5 Presupuesto y especificaciones
ANEXOS
1.4. ESTUDIOS HIDROLÓGICOS E HIDRÁULICOS
El objetivo principal de esta fase consiste en efectuar los estudios hidrológicos e

hidráulicos para estimar los caudales máximos y dimensionar las obras de drenaje
mayores y menores (puentes, pontones, alcantarillas y cunetas) para los tramos viales
nuevos y existentes y zona de estabilización. Los objetivos específicos son los siguientes:
Recopilación de la información hidroclimatológica y cartográfica disponible

SANTA ROSA DE CABAL
Realizar el inventario de las obras hidráulicas existentes
Cálculo de los caudales máximos que se presentan en la vía, las laderas y las cuencas
que cruzan los diferentes tramos viales
Diseño de las obras hidráulicas mayores y menores necesarias para el cruce con el tramo
vial propuesto, incluyendo obras de entrada, salida y de descole.
METODOLOGÍA
Recopilación de información.
Se hace especial énfasis en la información de series temporales relacionada con las
variables hidroclimatológica disponibles y de la información espacial relacionada con usos
de suelo, geología, topografía y toda aquella información de tipo ambiental que pueda ser
utilidad para este estudio.
Inventario de obras existentes.
Para el tramo vial en rehabilitación es necesario efectuar el inventario de las obras

hidráulicas existentes. Este inventario sirve para observar el estado actual de las obras y
determinar si es necesario realizar algún tipo intervención. Este inventario incluye un
registro fotográfico detallado de cada obra.
Análisis hidrológico.
Para el estudio hidrológico se emplearan las metodologías disponibles en la literatura

para: representar el comportamiento espacial y temporal de la lluvia, estimar la
distribución de frecuencias máximas, calcular las lluvias de diseño, determinar la relación
lluvia-escorrentía y estimar los caudales máximos. Todas las ecuaciones y fórmulas serán
debidamente justificadas.
Estudio hidráulico.
Empleando la información de los caudales máximos obtenidos en el estudio hidrológico se

diseñan las estructuras hidráulicas mayores y menores de capacidad adecuada.
Adicionalmente, se estimarán los niveles de inundación para el cruce con los diferentes
ríos y su zona aledaña.
Informe final.
Se consignarán en un informe todos los resultados obtenidos a nivel de diseño, se

presentarán de forma clara las conclusiones del estudio, indicando las sugerencias y
aportes que generan los estudios hidrológicos e hidráulicos para ser tenidos en cuenta
antes y durante la construcción. En este informe se incluyen las cantidades de obra y las
especificaciones técnicas.
PRODUCTOS
SANTA ROSA DE CABAL
Se hará entrega de los siguientes productos
Los planos de las estructuras hidráulicas típicas (obras menores) para cada tramo vial, a
escala 1:2000.
Los planos de las obras mayores que requieren diseños hidráulicos especiales de
acuerdo a las características del tramo vial propuesto en el estudio, a escala 1:2000 o
1:5000 según el tipo de obra.
Registro fotográfico del inventario de las obras hidráulicas realizado para el proyecto en
formato digital.
Tablas de datos utilizados para el estudio hidrológico en formato digital.
Resultados de los ensayos de laboratorio para las muestras de material de fondo en el

cauce Mapas y perfiles hidráulicos para las obras más grandes incluyen:
 Niveles de aguas máximas

 Perfil del fondo del cauce
 Características del material de arrastre
 Velocidades de flujo en zona de ponteadero y estribos
 Profundidades de socavación
 Un informe técnico con los resultados más relevantes del estudio hidrológico,
hidráulico y de socavación.
 Se incluye un reporte con las cantidades de obra y sus respectivas
especificaciones técnicas.
1.5. ESTUDIOS AMBIENTALES
Teniendo en cuenta que en el estudio general se busca plantear y diseñar el sistema vial
que garantice una adecuada conectividad, a través de una red de carreteras acorde con el
desarrollo actual y futuro de la región, se adelantarán los estudios o planteamientos
ambientales correspondientes a cada una de las franjas viales a intervenir, de acuerdo a
la normativa ambiental existente; además se tomarán las Guías Ambientales del INVIAS
como base para formular los Planes de Manejo Ambiental en los casos en que no se
requiera tramitar Licencia Ambiental. En esta Propuesta se describe el alcance de los
estudios ambientales.
OBJETIVOS
Elaborar los estudios ambientales para los diferentes tramos a intervenir, con el fin de
formular los Planes de Manejo Ambiental (PMA), los planes de contingencia, de
seguimiento y monitoreo, y obtener la información correspondiente para soportar los
trámites de licencias y permisos ambientales.
Hacer el levantamiento ambiental de las franjas viales a intervenir.

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Evaluar la ejecución del Proyecto con respecto al entorno existente, para establecer los
programas, proyectos y actividades requeridos para manejar en forma adecuada los
impactos ambientales detectados.
Cuantificar, valorar y programar las medidas de manejo ambiental a implementar.
Preparar la documentación requerida para el trámite de licencias y permisos ambientales.
METODOLOGÍA DEL ESTUDIO
Se consultará ante CARDER los términos de referencia para elaborar los EIA, una vez se
defina el eje para el tramo vial, se formulará el PMA con respecto a las Guías Ambientales
de INVIAS.
Se recopilará la información primaria y secundaria existente correspondiente a la línea

base, efectuando descripciones e inventarios de los recursos naturales que serán
afectados por el Proyecto, haciendo caracterizaciones de aguas ( en todos los tramos),
aire y ruido (en los tramos con EIA) y se adelantarán los acercamientos requeridos con la
comunidad en general, para hacer la identificación y evaluación de impactos que
ocasionará el Proyecto sobre el entorno, y se definirán las diferentes medidas de manejo
que se deben implementar durante el proceso constructivo, para prevenir, evitar,
controlar, o compensar los mencionados impactos, mediante la formulación del PMA, en
donde se estructurarán programas, con proyectos, que a su vez incluirán una serie de
actividades o medidas tendientes al manejo adecuado de los impactos, que se plasmarán
en fichas de manejo. Adicionalmente se hará el análisis de riesgos, el plan de
contingencias, el plan de seguimiento y monitoreo, el plan de abandono y restauración
final, con el respectivo cronograma de inversión. El grupo interdisciplinario hará la
identificación y evaluación de impactos, así como la formulación de los PMA.
PRODUCTOS
Se formulará el estudio de Impacto Ambiental para el tramo de estudio. Se formulará el

Plan de Manejo Ambiental y se presentará la información a CARDER para tramitar la
Licencia Ambiental y los Permisos o Autorizaciones requeridos, si son pertinentes. En
términos generales cada uno de los documentos a entregar tendrá los siguientes
capítulos:
RESUMEN EJECUTIVO
CAPITULO 1. GENERALIDADES
1.1 INTRODUCCIÓN
1.2 OBJETIVO ANTECEDENTES ALCANCE METODOLOGÍA
CAPITULO 2. DESCRIPCION DEL PROYECTO

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2.1 LOCALIZACIÓN
2.2 CARACTERISTICAS DEL PROYECTO
CAPITULO 3. CARACTERIZACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA
3.1 ÁREA DE INFLUENCIA MEDIO ABIÓTICO (Geología, geomorfología, suelos,

hidrología, calidad del agua, usos del agua, geotecnia, atmósfera y paisaje) MEDIO
BIÓTICO (Ecosistemas terrestres y acuáticos) MEDIO SOCIOECONÓMICO
(Lineamientos de participación, dimensión demográfica, dimensión espacial, dimensión
económica, dimensión cultural, aspectos arqueológicos, dimensión político- administrativa,
presencia institucional y organización comunitaria, tendencias del desarrollo e información
sobre población a desplazar). ZONIFICACIÓN AMBIENTAL
CAPITULO 4. DEMANDA, USO, APROVECHAMIENTO Y/O AFECTACIÓN DE

RECURSOS NATURALES AGUAS SUPERFICIALES VERTIMIENTOS, OCUPACIÓN
DE CAUCES MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN APROVECHAMIENTO FORESTAL
EMISIONES ATMOSFÉRICAS RESIDUOS SÓLIDOS
CAPITULO 5. EVALUACIÓN AMBIENTAL IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE

IMPACTOS
CAPITULO 6. ZONIFICACIÓN DE MANEJO AMBIENTAL DEL PROYECTO
CAPITULO 7. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL DEL PROYECTO (incluye manejo

arqueológico)
CAPITULO 8. PROGRAMA DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO DEL PROYECTO
CAPITULO 9. PLAN DE CONTINGENCIA ANÁLISIS DE RIESGOS PLAN DE

CONTINGENCIA
CAPITULO 10. PLAN DE ABANDONO Y RESTAURACIÓN FINAL
ANEXOS
1.6. DISEÑO DE LAS ESTRUCTURAS DE PAVIMENTO PARA LAS FUTURAS

CONDICIONES DE OPERACIÓN DE LAS VÍAS DE ACUERDO A LA VÍA
CONFORME A LO SIGUIENTE:
Objetivos específicos
Recabar la información primaria y secundaria necesaria para las labores de diseño en los
aspectos socioeconómicos, medioambientales y geotécnicos propios de la zona de
estudio.

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Emplear como insumo los resultados del modelo de transporte elaborado por el equipo de
trabajo correspondiente a dicho tema dentro de esta Consultoría.
Evaluar las condiciones geotécnicas, para el tema específico de fundación de pavimentos,

a lo largo de los alineamientos existentes y futuros definidos por los diseños geométricos
elaborados por el equipo de trabajo correspondiente a dicho tema dentro de esta
Consultoría.
Evaluar la condición estructural de los pavimentos existentes en los dos tramos objeto de
estudio en esta Consultoría y, a partir de dicha evaluación, satisfacer los requerimientos
citados en el objetivo general en el diseño de las pavimentaciones y/o repavimentaciones
correspondientes.
Proponer dentro de los procesos de diseño de pavimentos varias alternativas

técnicamente viables y evaluarlas desde el punto de vista económico mediante
indicadores como VPN, TIR ó B/C, con el fin de recomendar a la Entidad Contratante la
solución más ventajosa desde los puntos de vista técnico y económico.
Elaborar los documentos técnicos (diseños, especificaciones y presupuesto) que permitan

a la Entidad Contratante materializar en obras los productos definidos por el objetivo
general.
Metodología del estudio
El análisis y diseño de las estructuras de pavimento, nuevas o rehabilitadas, se enfocará

desde el punto de vista del problema geotécnico, definiendo sus variables constitutivas de
la siguiente forma: • Se realizarán apiques a lo largo del trayecto vial, de mínimo un metro
de profundidad y preferiblemente sobre la zona exterior de la vía, para no interferir el
tráfico vehicular.
Cargas de tráfico: Se partirá de los valores de las series históricas disponibles del INVIAS,
del modelo de transporte producido por el equipo de trabajo comisionado para tal fin en
esta Consultoría y de los escenarios de planificación existentes (información secundaria)
Perfil y propiedades de los materiales: La precisión en la caracterización geotécnica de la

fundación y los materiales constitutivos de los pavimentos corresponderá a un programa
de exploración en apiques y sondeos. La precisión longitudinal del estudio
es de 250 metros sobre las calzadas existentes y de 500 metros sobre las zonas de
expansión para los nuevos pavimentos.
Métodos de análisis: Se aplicarán métodos de análisis compatibles con la información

disponible sobre los materiales, primordialmente modelos elásticos lineales simplificados.
Métodos de diseño: se aplicará la normatividad INVIAS 2007

SANTA ROSA DE CABAL
Retroalimentación: La exploración de las estructuras de pavimento existentes suministra

datos sobre sus requerimientos de rehabilitación y permiten interpretar su comportamiento
real en las condiciones predominantes de la zona. Los modos de daño predominantes se
constituyen en criterio para depurar los diseños con el fin de mitigar la reaparición
prematura de dichas patologías.
Se realizarán todos los ensayos de laboratorio pertinentes que permitan conocer: límite
líquido, límite plástico, contenido de humedad, análisis de granulometría y clasificación de
suelos unificada según norma AASHTO. Además se realizarán los ensayos de CBR a las
muestras inalteradas obtenidas en campo.
Considerando la topografía de la zona del proyecto, no es incorrecto considerar que los

actuales tramos viales seguirán siendo los determinantes de los nuevos trazados dando
lugar a mejoras puntuales o ampliaciones sistemáticas a doble calzada cuando sea el
caso. Bajo esta hipótesis se proponen dos escenarios de estudio: (a) diseño de la
rehabilitación de pavimentos existentes y (b) diseño de pavimentos nuevos.
Diseño de la rehabilitación de pavimentos existentes

El estudio para la rehabilitación de pavimentos existentes tiene por objeto evaluar la
condición presente de las estructuras, establecer las causas de su deterioro en las
condiciones predominantes del proyecto y proponer mecanismos de recuperación de las
características estructurales y funcionales de la vía de acuerdo con las hipótesis que se
planteen sobre su explotación futura. Este objeto se satisface mediante las siguientes
actividades:
a. Evaluación de la condición superficial mediante la metodología PCI y diagnóstico del
origen de las patologías encontradas.
b. Evaluación geotécnica de la fundación y los materiales constitutivos del pavimento
mediante pruebas de laboratorio y campo sobre materiales recuperados en apiques (uno
por kilómetro) y sondeos (tres por kilómetro).
c. Evaluación de las características resilientes de la estructura existente mediante el
estudio de su respuesta frente a carga seudoestática controlada empleando la viga
Benkelman.
d. Formulación y evaluación técnica y económica de alternativas de rehabilitación de las
estructuras de pavimento existentes. El consultor deberá hacer las pruebas de deflexión
con un equipo como el deflectómetro dinámico FWD cumpliendo con la norma Invías 797
de 2007. Igualmente deberá realizar una cuantificación de los daños superficiales del
pavimento, teniendo en cuenta la “guía metodológica para el diseño de las obras de
rehabilitación de pavimentos asfálticos” Con base en los conteos de tráfico y los ensayos
de laboratorio, el consultor deberá presentar dos alternativas de rehabilitación con sus
respectivos presupuestos.
Diseño de pavimentos nuevos
El diseño de nuevos pavimentos comprende las siguientes actividades: a. Evaluación

geotécnica de la fundación del futuro pavimento mediante pruebas de laboratorio y campo
sobre materiales recuperados en apiques (dos por kilómetro). b. Formulación y evaluación

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técnica y económica de alternativas de rehabilitación de las estructuras de pavimento

existentes.
Para la parte final de los dos escenarios se requiere el modelo de transporte que será
producido por el equipo de trabajo correspondiente dentro de esta Consultoría. Para el
desarrollo de la fase de diseño de pavimentos nuevos también se requiere que el equipo
de Diseño Geométrico haya establecido los alineamientos en planta y perfil de los
mejoramientos, ampliaciones para programar las actividades de exploración geotécnica
correspondientes. Las dos fases requieren el diseño complementario de estructuras de
drenaje para los pavimentos. Estos diseños serán realizados por el grupo de trabajo del
área de Hidrología e Hidráulica de la Consultoría.
Productos
Diagnóstico
Se presentará el análisis de la información obtenida de fuentes primarias (inventarios,

ensayos de laboratorio y campo) y secundarias (escenarios de explotación futura de la
infraestructura), y cómo esta información determina la formulación de las hipótesis de
trabajo para el diseño de las estructuras de pavimento rehabilitadas o nuevas.
Resultados del prediseño y evaluación de alternativas
Para los proyectos de diseño de obras de rehabilitación y nuevos pavimentos se

presentarán cuadros comparativos de costos e indicadores financieros de las alternativas
propuestas.
Estudios definitivos
Basado en los resultados de la evaluación de alternativas se realizarán los diseños

detallados para cada tramo de vía, incluyendo la obtención de la información primaria
sobre fuentes de materiales y sitios críticos desde el punto de vista de la estructura del
pavimento. Se incluye la cuantificación de cantidades de obra y presupuestos estimados
con base en las posibles fuentes de materiales.
Los informes de diseño de pavimentos estarán constituidos por los siguientes capítulos
para cada uno de los tramos viales:
Capítulo 1. Objetivo y alcances.

Capítulo 2. Localización y descripción del proyecto.
Capítulo 3. Información existente.
Capítulo 4. Trabajos de campo.
Capítulo 5. Características geotécnicas.
Capítulo 6. Estudio de fuentes de materiales.
Capítulo 7. Diseño de mezclas.
Capítulo 8. Estudio de tránsito.
Capítulo 9. Diseño de pavimentos.
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Capítulo 10. Secciones transversales.

Capítulo 11. Presupuesto y especificaciones de construcción.
Capítulo 12. Conclusiones y recomendaciones.
Anexos.
1.7. ESTUDIOS DE TRÁNSITO
El estudio de tránsito para el proyecto, consiste en la elaboración y/o revisión, para

obtener los datos de transito que permitan definir el tipo de proyecto, adoptar los
parámetros de diseño y servir de base para la selección de pavimento y para el diseño de
su estructura y/o estructuras. Realizar un análisis de accesibilidad territorial que
proporcione una visión global de cómo las infraestructuras propuestas (sean nuevas o
rehabilitadas) conllevan a una mejora importante en los tiempos de accesibilidad al
territorio. Se revisarán información de estado del arte, analizando los mismos, los cuales
se complementaran con los aforos necesarios, con el fin de cuantificar el tránsito,
discriminando en sus flujos más importantes, así como la cuantificación por separado de
los transito actual, normal, atraído y generado. A continuación se presenta en forma
genérica los elementos componentes de esta fase, con fundamento en las metodologías
de proyectos del Ministerio de Transporte de Colombia.
RECOPILACIÓN DE LA INFORMACIÓN EXISTENTE O SECUNDARIA
Información socioeconómica y Planes Sectoriales existentes
Búsqueda de información histórica de tránsito y transporte
Información sobre la localización de los botaderos
DESCRIPCIÓN DE LOS TRAMOS POBLACIÓN Y ZONA AFECTADA POR EL

PROBLEMA RECOPILACIÓN DE LA INFORMACIÓN PRIMARIA
Volúmenes vehiculares sobre 12 puntos de la red
Estudio de origen y destino (PLACAS) sobre 12 estaciones.
Estudio de Tiempo de Recorrido y Demoras CARACTERÍSTICAS ACTUALES DE LAS

VÍAS (A partir de información existente)
Características topográficas del tramo vial
Características geológicas y geotécnicas
Características Hidráulicas y ambientales
Características geométricas
Características físicas de su superficie de rodadura

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CORRESPONDENCIA ENTRE EL OBJETIVO DEL PROYECTO Y LOS OBJETIVOS DE

LOS PLANES Y PROGRAMAS DE DESARROLLO FORMULACIÓN DE
RECOMENDACIONES ANÁLISIS DE ACCESIBILIDAD TERRITORIAL
Se realiza un Análisis de accesibilidad y cobertura de las redes, considerando la relación

de éstas con el crecimiento y la organización de los sistemas infraestructurales, para lo
anterior, se debe realizar un análisis operacional de la red. El Análisis de Accesibilidad se
realizará para los siguientes escenarios:
Escenario Actual, análisis de la accesibilidad considerando las características físicas de la

red existente.
Segundo Escenario, análisis de accesibilidad considerando el mejoramiento de la red

existente para incrementar las velocidades de operación. El análisis de Accesibilidad para
los escenarios propuestos hace necesaria la consecución de la siguiente información:
Cartografía digital de toda la zona de influencia (1:50.000), inventario vial y de

infraestructuras actuales, en el cual se especifique su estado. La cartografía será
suministrada por la entidad contratante.
Inventario de los sectores con problemas geotécnicos que influyan de forma importante
sobre las características operativas de las dos vías con base en fotografías aéreas e
inventarios de zonas inestables existentes.
Inventario de velocidades de operación en las dos vías, de no tenerse dicha información,

se debe establecer la velocidad de operación que puede ser alcanzada, teniendo en
cuenta características físicas actuales de las vías (dimensiones de las vías, geotecnia,
cuellos de botella, etc.).
Con los datos de velocidades de operación se realizará el cálculo del vector de tiempos
medios de viaje entre todos los sitios posibles de interés.
Análisis de la posición geográfica de las vías respecto a las zonas productivas y áreas de
interés, encontrando las características de accesibilidad actual de dicha infraestructura
respecto a las primeras.
ALCANCE Y LIMITACIONES
Se evaluara el tramo vial de cerros de Monserrate – Los Pinos - Santa Elena, Para
estimar las velocidades de operación actuales en la red, se tomará información en campo,
así mismo, las velocidades de operación de los escenarios siguientes al actual, con los
cuales se realizarán las respectivas comparaciones para conocer la influencia futura de
los cambios producidos en la red, se basarán en las establecidas por el Manual de Diseño
Geométrico de Carreteras de Colombia. Los conteos de tráfico se tienen previstos en 2
puntos de la red, siendo estos realizados durante 24 horas, con un promedio de 4
personas por punto, y durante dos días hábiles y un día no hábil, según la norma prevista
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para este tipo de estudios. Es de aclarar que los conteos no pueden ser realizados
durante períodos de vacaciones, por lo tanto esta variables es importante tenerla en
cuenta, no obstante el análisis de velocidad sobre la red no tiene dicha restricción,
pudiéndose adelantar el análisis de accesibilidad al territorio.
PRODUCTOS
El Informe Final sobre el estudio de transito deberá contener como mínimo lo siguiente:
 Metodología usada para el estudio.

 Conteos históricos de tráfico por tipo de vehículo
 Origen y destino del tráfico para cada sector en estudio. Fórmulas o modelos
empleados para el cálculo.
 Proyecciones del tráfico por tipo de vehículo.
 Estimativo del tránsito generado y/o desviado para el primer año y proyección.
 Estimativo de ejes equivalente de 8.2 toneladas para el diseño de espesores de
las capas granulares requeridas. El Informe Final de Accesibilidad al territorio,
como una síntesis de la información recopilada contendrá como mínimo:
 Un plano esquemático de las condiciones socioeconómicas del área estudiada. La

escala designada para esta presentación es de 1:25000, en formato dwg, con
base de datos acoplada en dbf.
 Planos base de la red vial existente con la jerarquización, según las velocidades
de operación estimadas. (Escala 1:25000), en formato dwg, con base de datos
acoplada en dbf.
 Planos de gradientes de accesibilidad expresados como el cambio en los tiempos

de viajes, para el área de estudio. (Escala 1:25000), en formato dwg, con base de
datos acoplada en dbf.
 Planos de curvas de tiempo de accesibilidad (para todos los escenarios evaluados)

que relacionen las zonas productivas con la posición geográfica de la vía. Se
incluyen todos los nodos de la red, respecto a un punto fijo (el aeropuerto). (Escala
1:25000), en formato dwg, con base de datos acoplada en dbf.
 Se presentarán planos con la jerarquización de los tramos analizados, en los

cuales se aprecien las principales características de operación vehicular en la red,
tanto en el escenario actual como en los proyectados.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS, PRESUPUESTO Y CRONOGRAMA DE OBRA.
Generar los presupuestos de construcción de las obras, las especificaciones técnicas par
a cada uno de los ítems que conforman los mismos
Elaborar cronogramas por cada tramo vial y zona inestable componente del proyecto.
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Calcular las cantidades de obra de cada uno de los componentes de los estudios.
Determinar la totalidad de los ítems que componen el presupuesto del proyecto.
Redacción de las especificaciones técnicas para cada uno de los ítems del presupuesto
definiendo las fases o secuencias de construcción a las que cada uno pertenece,
indicando la unidad de medida y la forma de pago.
Cronograma de ejecución por fases del proyecto o tramos viales particulares.
Asegurar la coherencia de las especificaciones técnicas entre los diversos documentos

del proyecto: detalles constructivos y de diseños, presupuesto y cantidades de obra.
PRODUCTO
Especificaciones técnicas que indicarán tipo de materiales, fases de construcción,

procedimientos constructivos generales y particulares, calidades de materiales y del
producto terminado, ensayos, periodicidad de los mismos, actividades que incorporan
para el pago y formas de medida para efectuar dicho pago.
Presupuesto de obra por cada tramo vial y zona inestable, con indicación de cada uno de
los ítems requeridos para construir las obras del proyecto, las correspondientes
cantidades de obra, el análisis de precios unitarios para cada ítem, el costo parcial y total
de las obras.
Cronograma de ejecución para cada uno de los tramos viales.
2. Cumplir con el objeto del contrato en la forma y tiempo pactados.

3. Mantener estricta reserva y confidencialidad sobre la información que
conozca por causa o con ocasión de la ejecución del contrato.
4. Realizar los ajustes que solicite el supervisor en un plazo no mayor a tres
(3) días.
5. Todos los estudios y diseños deberán estar firmados por el profesional
idóneo y deberán venir acompañados de la fotocopia de la tarjeta o
matricula profesional.
6. Responder civil y penalmente tanto por el cumplimiento de las obligaciones
derivadas del contrato, como por los hechos u omisiones que le fueren
imputables y causen daño o perjuicio a la entidad de acuerdo con el artículo
52 de la Ley 80 de 1993.
7. Cumplir estrictamente todas las obligaciones establecidas en la Ley 100 de
1993 y sus decretos reglamentarios, la Ley 797 de 2003, el decreto 1703 de
2002 y el decreto reglamentario 510 de marzo 06 de 2003 y suministrar al
supervisor del contrato lo pertinente.

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8. Desplegar sus mejores conocimientos y aptitudes en el desarrollo del

Contrato.
9. Informar al Municipio sobre cualquier eventualidad que pueda afectar el
desarrollo del contrato.
10. Realizar los estudios y diseños con base en los requerimientos de las
autoridades competentes y que sean conducentes para acceder a recursos
de financiación de orden nacional.
11. El Consultor deberá contar con el personal mínimo requerido por la Entidad,
cualquier cambio en el personal propuesto deberá ser avalado por la
Entidad
3. DESCRIPCION DEL OBJETO E IDENTIFICACION DEL BIEN O

SERVICIO DENTRO DE LOS CODIGOS UNSPSC
Con el presente proceso se pretende contratar la elaboración de los estudios y

diseños para diagnóstico de la red de alcantarillado, y estudio de pavimento,
estudio de tránsito, estudio geotécnico geológico, estudio hidrológico e hidráulico,
estudio ambiental de la calle 8 entre carrera 7 y 6, con el fin de presentar
proyectos a nivel nacional y buscar la cofinanciación con entidades del orden
nacional para la fase constructiva.
CALLE 8 ENTRE CARRERA 7 Y 6.
El presente proceso se encuentra clasificado dentro de los siguientes códigos

UNSPSC

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CODIGO UNSPSC PRODUCTO

81101510 Ingeniería de carreteras
81101514 Ingeniería geotécnica
81102201 Ingeniería de tráfico
4. PRESUPUESTO OFICIAL:
Para el presente proceso se cuenta con un presupuesto de hasta

VEINTICUATRO MILLONES CIENTO SETENTA Y CINCO MIL
QUINIENTOS CINCUENTA Y OCHO PESOS MCTE ($24.175.558).
Número y Rubro Nombre del Valor del Valor a

fecha del Rubro CDP afectar
CDP
1-50-40-63- A.F.9.4 Mantenimiento $ $ 24.175.558
01-00749 red vial 24.175.558
5. PLAZO DE EJECUCIÓN:
El plazo de ejecución es de UN (1) MES, contados a partir de la fecha de

suscripción del acta de iniciación, sin que exceda el 31 de diciembre de 2020.
6. FORMA DE PAGO DEL CONTRATO.
El valor del contrato que se celebre con ocasión al presente proceso, se pagara
de la siguiente manera:
Un único pago a la entrega de los estudios y diseños contratados, previo visto

bueno por parte del supervisor del contrato y verificación del pago de aportes a
seguridad social y parafiscales.
7. CRONOGRAMA
PUBLICACIÓN EN EL 20 de octubre de 2020 Portal Único de Contratación

SECOP DE ESTUDIOS SECOP I
PREVIOS E INVITACION
PUBLICA
PLAZO PARA ENTREGA 22 de octubre de 2020 a Secretaria Jurídica
DE PROPUESTAS las 11:00 am

SANTA ROSA DE CABAL
PUBLICACION 26 de octubre de 2020 Portal Único de Contratación

EVALUACION TECNICA Y SECOP I
JURIDICA
OBSERVACIONES A LA 27 de octubre de 2020 contratacion@santarosadecabal-
EVALUACION Y hasta las 5:00 pm risaralda.gov.co
SUBSANABILIDAD DE
REQUISITOS
HABILITANTES
ACEPTACION DE LA 27 de octubre de 2020 Portal Único de Contratación
OFERTA SECOP I
8. FECHA, HORA Y LUGAR DE ENTREGA DE LAS PROPUESTAS
Para el cierre se tendrá en cuenta la hora legal colombiana.
IMPORTANTE: Las propuestas deben ser entregadas en la Secretaria Jurídica del

Municipio antes de la fecha y hora señalada para el cierre, en el cronograma del
proceso.
Con la firma de la Propuesta se entenderá que el Proponente acepta todas las

condiciones del Pliego de Condiciones. Por lo tanto el Municipio de Santa Rosa de
Cabal, no aceptará reclamaciones posteriores a la adjudicación.
Se abrirán las Propuestas y se elaborará acta de diligencia, en la cual se

consignarán los siguientes datos.
 Número del proceso, fecha y hora de cierre.

 Número de Proponentes.
 Plazo.
 Número asignado al Proponente según orden de llegada, nombre dirección
y teléfono.
 Estado de los sellos si se presentare alguna anomalía.
 Número de folios de cada Propuesta (éste dato se tomará de la Carta de
Presentación de la Oferta, en su defecto del número que aparece en el
último folio si viene numerado, o en última instancia se contará y numerará
el número de folios). La numeración de los folios se revisará, en el acto de
cierre o posteriormente.
 Se verificará que la carta de presentación este firmada, y contenga la
dirección, teléfono, y correo electrónico.

SANTA ROSA DE CABAL
 Se dejará constancia de toda situación que se presente en la etapa de

cierre
NOTA: Entiéndase por folio una página con cualquier contenido escrito,
dibujado o impreso, es decir, que en una hoja con impresión en ambas páginas
hay dos folios, no importando su tamaño. Las hojas en blanco (no páginas), no
adosadas al principio o al final, se deberán contar como un folio, se exceptúan las
carátulas.
9. CALIFICACION DE LAS PROPUESTAS ARTICULO 2.2.1.2.1.5.2

DECRETO 1082 DE 2015
La entidad estatal debe revisar las ofertas económicas (ANEXO 5) y verificar que
la de menor precio cumple con las condiciones de la invitación. Si esta cumple se
procederá a aceptarle la oferta, de lo contrario, si no cumple con las condiciones
de la invitación, la entidad estatal debe verificar el cumplimento de los requisitos
de la invitación de la oferta con el segundo mejor precio, y así sucesivamente.
La evaluación económica se realizará a la oferta con menor valor antes de IVA, sin
embargo la propuesta incluida IVA no podrá superar el valor del presupuesto
oficial, de encontrarse alguna propuesta por encima de este, será descalificada.
9.1. REQUISITOS HABILITANTES:
9.1.1 CAPACIDAD JURIDICA
9.1.1.1 PERSONA JURIDICA
9.1.1.1.1 LAS PERSONAS JURÍDICAS deberán acreditar su capacidad jurídica

con el Certificado de Existencia y Representación Legal expedido por la Cámara
de Comercio de su domicilio, o por la entidad que tenga la competencia para
expedir dicho certificado. La duración de la Firma debe ser mínimo igual a la
duración del Contrato y Un (1) año más. (Art 6 Ley 80 de 1993)
La Entidad verificará la capacidad jurídica de una persona jurídica revisando los

siguientes aspectos:
9.1.1.1.2 EL OBJETO SOCIAL DE LA PERSONA JURÍDICA para efectos de

verificar que esté autorizada para cumplir con el objeto del contrato, por lo tanto
deberá ser igual o similar al objeto de la presente contratación.

SANTA ROSA DE CABAL
El objeto social se verificará en el certificado de existencia y representación legal.
9.1.1.1.3 LA CALIDAD DE REPRESENTANTE LEGAL de quien suscribe la

oferta, lo cual se verifica con la inscripción del representante legal en el certificado
de existencia y representación legal. (El representante legal de la persona jurídica
deberá ser ingeniero civil especialista en vías y transporte, de no ser así, la
propuesta deberá venir avalada por ingeniero civil especialista en vías y
transporte).
9.1.1.1.4 FOTOCOPIA DE LA CEDULA DEL REPRESENTANTE LEGAL.
9.1.1.1.5 COPIA DE LA TARJETA PROFESIONAL Y EL CERTIFICADO DE

VIGENCIA, DEL REPRESENTANTE LEGAL O DE QUIEN AVALA LA
PROPUESTA.
9.1.1.1.6 LAS FACULTADES PARA CONTRATAR DEL REPRESENTANTE

LEGAL DE LA PERSONA JURÍDICA para presentar la oferta y obligar a la
persona jurídica a cumplir con el objeto del contrato, lo cual se verifica en el
certificado de existencia y representación legal. Éstas deben ser amplias,
expresas y suficientes.
9.1.1.1.7 LA AUSENCIA DE INHABILIDADES, INCOMPATIBILIDADES O

PROHIBICIONES DE LA PERSONA JURÍDICA PARA CONTRATAR CON EL
ESTADO.
Este requisito lo verificará El Municipio con la presentación de una declaración

expresa en la carta de presentación de la oferta, de parte del representante legal
de la persona jurídica; en la cual esta certifique que ni la persona jurídica ni su
representante legal están incursos en inhabilidades, incompatibilidades o
prohibiciones.
Adicionalmente la Entidad Estatal consultará los sistemas de información de la

Procuraduría General de la Nación, la Contraloría General de la República, los
antecedentes penales y el registro nacional de medidas correctivas.
9.1.1.1.8 CERTIFICADO DE PAGO DE APORTES A SEGURIDAD SOCIAL Y

PARAFISCALES.
Las personas jurídicas, consorcios y uniones temporales deberán aportar el

certificado de estar al día durante los últimos SEIS (6) meses, anteriores a la
fecha de cierre del proceso, firmado por el Revisor Fiscal o en su defecto por el
Representante Legal de la Firma, el certificado debe ser elaborado en los términos
del Artículo 50 de la Ley 789-02.
SANTA ROSA DE CABAL
9.1.1.1.9. FOTOCOPIA DEL REGISTRO ÚNICO TRIBUTARIO (RUT)

Actualizado el cual deberá incluir actividades relacionadas con el objeto
contractual.
9.1.1.2 PERSONA NATURAL
9.1.1.2.1. PERSONA NATURAL, debera acreditar su idoneidad, para ello debera

ser ingeniero civil especialista en vías y transporte, de no ser así, la propuesta
deberá venir avalada por ingeniero civil especialista en vías y transporte.
La Entidad verificará la capacidad jurídica de una persona natural revisando los

siguientes aspectos:
9.1.1.2.1.2. LA MAYORIA DE EDAD, para lo cual deberá aportarse la fotocopia

de la cedula de ciudadanía.
9.1.1.2.1.3. PAGO DE SEGURIDAD SOCIAL para lo cual deberá aportarse

planilla de pago que soporte que se encuentra al día.
9.1.1.2.1.4. FOTOCOPIA DEL REGISTRO ÚNICO TRIBUTARIO (RUT)

Actualizado el cual deberá incluir actividades relacionadas con el objeto
contractual.
9.1.1.2.1.5. LA AUSENCIA DE INHABILIDADES, INCOMPATIBILIDADES O

PROHIBICIONES DE LA PERSONA NATURAL PARA CONTRATAR CON EL
ESTADO.
Este requisito lo verificará El Municipio con la presentación de una declaración

expresa en la carta de presentación de la oferta, en la cual esta certifique que no
se está incurso en inhabilidades, incompatibilidades o prohibiciones.
Adicionalmente la Entidad Estatal consultará los sistemas de información de la

Procuraduría General de la Nación, la Contraloría General de la República, los
antecedentes penales y el registro nacional de medidas correctivas.
9.1.1.2.1.6. COPIA DE LA TARJETA PROFESIONAL Y EL CERTIFICADO DE

VIGENCIA. (TANTO PARA LA PERSONA NATURAL COMO PARA QUIEN
AVALA LA PROPUESTA)
9.1.1.2.1.7. CUANDO LA PERSONA NATURAL EJERZA ACTIVIDADES DE

COMERCIO, DEBERA APORTAR EL REGISTRO MERCANTIL.

SANTA ROSA DE CABAL
9.1.2 DOCUMENTO DE CONFORMACION DEL CONSORCIO O LA UNION

TEMPORAL.
En el documento de conformación de consorcio o unión temporal deberán

definirse claramente los porcentajes de participación, el nombre del Representante
Legal y el objeto específico para el cual se conforma, asimismo, debe tenerse en
cuenta, que quienes se presenten en Consorcios o Uniones Temporales no
podrán participar como Persona Natural y/o Jurídica individual, el documento debe
contener:
a) La duración debe ser por lo menos el término del contrato y (1) un año más.
b) Indicar en forma expresa si su participación es a título de consorcio o unión
temporal.
c) Establecer que persona, representará al consorcio o unión temporal. Luego
de presentada la propuesta éste no podrá ser modificado, sin previa
autorización de la entidad.
d) Declaración de que no habrá cesión de la participación de los integrantes
del Consorcio o Unión Temporal entre ellos y debe señalarse que cuando
se trate de cesión a un tercero, se requerirá previa autorización escrita de la
entidad. En caso de aceptarse la cesión por parte de la Entidad el
cesionario deberá tener las mismas o mejores calidades que el cedente.
e) Señalar el porcentaje de participación.
f) Adjuntar con la propuesta el certificado de existencia y representación legal
o matricula mercantil de cada una de las personas que conforman el
consorcio o unión temporal, atendiendo a lo exigido en la invitación pública.
g) El documento de conformación debe ser debidamente firmado por todo los
integrantes
h) El documento de constitución del Consorcio o unión temporal deberá
identificar plenamente a todos los integrantes con dirección teléfono y
correo electrónico.
i) Que los integrantes tengan la capacidad Jurídica para obligarse o contratar.
j) Cada uno de los integrantes del Consorcio o Unión temporal deberá tener el
perfil solicitado, en caso de no ser así, la propuesta deberá ser abonada por
un ingeniero civil o arquitecto.
9.1.3. CARTA DE PRESENTACIÓN DE LA PROPUESTA, firmada por el
representante legal o la persona natural.
9.1.4. COMPROMISO ANTICORRUPCIÓN, conforme al documento anexo a la

invitación pública.

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9.4.5. VERIFICACION DE INHABILIDADES POR DELITOS SEXUALES. Para la

persona natural, persona jurídica y para los miembros del consorcio o unión
temporal.
9.4.6. PERSONAL MINIMO REQUERIDO- REQUISITO HABILITANTE DE

CARÁCTER TECNICO
El proponente al momento del cierre deberá acreditar que cuenta con el siguiente
personal mínimo:
PROFESION Y/O AÑOS DE

CARGO ESPECIALIZACIO GRADUADO EXPERIENCIA MÍNIMA
N
Con experiencia profesional no menor a 15 años de
Ingeniero civil o de
la expedición de la tarjeta profesional, magister en
Vías y transporte,
relación con vías, con experiencia especifica de
Director de Con maestría en Mínimo
magister no inferior a 10 años a partir del título de
Consultoría relación con vías 10 Años magister, y que tenga cuatro certificados de haber
terrestres
realizado estudios y diseños de vías.
dedicación del 10%
La experiencia se tomará desde la expedición del
Ingeniero civil con
certificado como especialista para lo cual debe tener
especialización en Mínimo
Especialista 1 mínimo 2 años de expedición de la misma y que
Geotecnia 2 Años de tenga como mínimo un certificado de experiencia en
Dedicación del 20% Especialista
un contrato de diseño de vias.
Geólogo con
especialización en
Mínimo certificado como especialista para lo cual debe tener
sistemas de
Especialista 2 2 Años de mínimo 2 años de expedición de la misma y que
información
Especialista tenga como mínimo un certificado de experiencia en
geográfica
un contrato de diseño de vias.
Dedicación del 10%
Ingeniero civil
certificado como especialista para lo cual debe tener
especialista en Mínimo
mínimo 2 años de expedición de la misma y que
Especialista 3 hidráulica y 2 Años de tenga como mínimo un certificado de experiencia en
ambiental Especialista un contrato de diseño de vias y diagnostico de redes
dedicación del 20%
de alcantarillado con cámara de diagnostico

SANTA ROSA DE CABAL
La experiencia se tomará desde la expedición de la

Ingeniero civil
Mínimo matrícula profesional para lo cual debe tener mínimo
especialista en vías
Especialista 4 7 Años de 7 años de expedición de la misma y que tenga como
y transporte
especialista mínimo un certificado de experiencia en un contrato
Dedicación del 20%
de diseño de vias.
La experiencia se tomará desde la expedición de la
matrícula profesional para lo cual debe tener mínimo
Ingeniero Civil Ingeniero civil Mínimo
2 años de expedición de la misma. y que tenga como
Apoyo Dedicación del 50% 2 Años mínimo un certificado de experiencia en un contrato
de diseño de vias.
Para la acreditación de la idoneidad y experiencia del personal mínimo requerido,

se requiere que el proponente aporte copia de las actas de grado, matriculas
profesionales o similar, certificado de vigencia de la misma y para acreditar la
experiencia se deberán aportar certificados de contratos ejecutados y terminados
que contengan como mínimo la siguiente información:
 Entidad contratante
 Numero de contrato
 Objeto del contrato
 Valor
 Fecha de iniciación y terminación del contrato
 Tiempo de ejecución.
 Cargo desempeñado, de quien firma el certificado o acta de recibo o acta
de liquidación o acta final.
IMPORTANTE:
 Las certificaciones de experiencia en idioma diferente al castellano, deberán

venir acompañadas de la traducción oficial correspondiente.
 La experiencia general de los profesionales, solo podrá ser contabilizada a
partir de la expedición de la tarjeta o matricula profesional.
 Cuanto se presenten experiencias simultaneas (tiempos traslapados) no se
realizara doble contabilización.
 En caso de aportar títulos obtenidos en el exterior, deberán venir
convalidados y homologados por el Ministerio de Educación Superior.
 La experiencia será tenida en cuenta, solo hasta la fecha del cierre del
presente proceso.
 Si el certificado requiere complementase, será válido cualquier documento
inherente al contrato, donde se evidencie la información complementaria
(acta de liquidación, acta final y otros). Lo anterior, no sustituye el
certificado de obra.

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NOTA: Los profesionales ofrecidos por el proponente, deberán manifestar bajo la

gravedad de juramento que cuenta con la disponibilidad de tiempo que requiere el
proyecto, que no presentan inhabilidad ni incompatibilidad y que no se encuentra
comprometidos con otros proyectos en ejecución que les impida realizar la
actividad encomendada.
9.1.2. EXPERIENCIA:
El proponente debe acreditar en máximo dos (2) certificados de contratos,

debidamente terminados y liquidados, cuyo objeto esté relacionado con estudios y
diseños de vías.
El valor de Dichos contratos individuales o sumados deberá corresponder al 100%

del presupuesto oficial traído a valor presente, es decir 27 SMMLV.
Las certificaciones o actas de liquidación, las cuales deberán ser suscritas por la
persona competente deberán contener como mínimo la siguiente información:
 Numero de contrato
 Objeto del contrato
 Fecha de iniciación y terminación del contrato
 Tiempo de ejecución.
 Cargo desempeñado, de quien firma el certificado o acta de recibo o acta
de liquidación o acta final.
NOTA: Para acreditar la experiencia no se aceptarán copias de contratos.
NOTA 2: Cuando los contratos con los cuales se pretenda acreditar la experiencia
se hayan ejecutado bajo la modalidad de consorcio o unión temporal, deberá
especificarse el porcentaje (%) de participación de cada uno de los miembros y
anexar copia del acuerdo y solo se tendrá en cuenta el porcentaje que
corresponda al proponente.
NOTA 3: En caso de consorcios y uniones temporales la experiencia podrá ser

acreditada por uno solo de sus integrantes o por la sumatoria de la experiencia de
los mismos.
10. OFERTA CON VALOR ARTIFICIALMENTE BAJO. ARTICULO

2.2.1.1.2.2.5 Decreto 1082 de 2015:

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Cuando el municipio estime que el valor de una oferta resulta artificialmente bajo,
requerirá al oferente para que explique las razones que sustenten el valor por él
ofertado. Analizadas las explicaciones, el Comité Evaluador, recomendará el
rechazo o la continuidad de la oferta en el proceso, explicando sus razones.
Procederá la recomendación de continuidad de la oferta en el proceso de
selección, cuando el valor de la misma responde a circunstancias objetivas del
proponente y su oferta, que no ponen en riesgo el proceso, ni el cumplimiento de
las obligaciones contractuales en caso de que se adjudique el contrato ha dicho
proponente.
11. GARANTÍAS:
El contratista deberá adquirir las siguientes garantías:
 Cumplimiento: Por el 20% del valor del contrato, por el término del mismo
y 8 meses más.
 Calidad del Servicio: Por el 20% del valor del contrato, por el término del
mismo y 8 meses más.
 Salarios y Prestaciones Sociales: por el 10% del valor del contrato, por el
término del mismo y tres (3) años más.
12. CRITERIOS DE DESEMPATE: Decreto 1082 de 2015, artículo

2.2.1.2.1.5.2, numeral 7:
En caso de empate, la entidad estatal aceptará la oferta que haya sido

presentada primero en el tiempo.
13. COMUNICACIÓN DE ACEPTACION DE LA OFERTA: Artículo

2.2.1.2.1.5.2, numeral 6 Decreto 1082 de 2015
Mediante la comunicación de aceptación de la oferta, la entidad manifestará la

aceptación expresa e incondicional de la misma, donde se informará al proponente
seleccionado las condiciones del contrato y el supervisor designado.
14. RECHAZO DE PROPUESTAS O DE DECLARATORIA DE DESIERTO:
Genera rechazo de la propuesta lo Siguiente:

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 Presentación extemporánea o en lugar diferente al descrito en la presente

invitación.
 Información inexacta, falsa, inconsistente, o manipulada fraudulentamente,
 No cumplir los requisitos mínimos habilitantes, o documentos necesarios
según la ley o exigencia, que impidan la selección objetiva,
 Propuesta por encima del presupuesto oficial,
 Presentación de varias propuestas por la misma persona o por interpuesta
persona.
 Propuestas con valor artificialmente bajo.
 Por las demás de carácter legal.
Santa Rosa de Cabal, 19 días del mes de octubre de 2020
ORIGINAL FIRMADO
ANDRES FELIPE ZULUAGA RAMIREZ

Secretario de Desarrollo Económico y Competitividad
ORIGINAL FIRMADO
DIANA MARCELA TRUJILLO CARVAJAL

Secretaria Jurídica - Delegada para contratar
Proyecto: Laura Valentina Rosero

Contratista

SANTA ROSA DE CABAL
ANEXO 1
PRESUPUESTO OFICIAL
PRESUPUESTO : "ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA DIAGNOSTICO DE LA RED DE ALCANTARILLADO, Y ESTUDIO DE

PAVIMENTO, ESTUDIO DE TRANSITO, ESTUDIO GEOTECNICO GEOLOGICO, ESTUDIO HIDROLOGICO E HIDRAULICO,
ESTUDIO AMBIENTAL DE LA CALLE 8 ENTRE CARRERA 7 Y 6 Y LA CARRERA 13 ENTRE 30 Y 32 "
Personal Salario Dedicación/mes Cant Total
Director del Estudio. $ 4,300,000.00 0.1 1 $ 430,000.00
Especialista en transito y transportecon
experiencia superior a 18 meses $ 4,000,000.00 0.2 1 $ 800,000.00
Especialista en geotecnia experiencia
superior a 18 meses $ 4,000,000.00 0.2 1 $ 800,000.00
Especialista en pavimentos experiencia
superior a 18 meses $ 4,000,000.00 0.2 1 $ 800,000.00
Especialista en estructuras experiencia
superior a 18 meses $ 4,000,000.00 0.2 1 $ 800,000.00
Especialista en hidraulica e hidrologia
experiencia superior a 18 meses $ 4,000,000.00 0.2 1 $ 800,000.00
Geologoespecialista en sistemas de
información $ 3,500,000.00 0.1 1 $ 350,000.00
Ingeniero ambiental $ 3,500,000.00 0.1 1 $ 350,000.00
Topografo $ 2,200,000.00 0.4 1 $ 880,000.00
Cadenero 1 $ 1,200,000.00 0.1 1 $ 120,000.00
Cadenero 2 $ 800,000.00 0.1 1 $ 80,000.00
Ingeniero Auxiliar $ 2,000,000.00 0.4 1 $ 800,000.00
Secretaria $ 737,717.00 0.2 1 $ 147,543.40
FM 2.2
VALOR PARCIAL $15,746,595
Und PU Cant Total

Sondeos y ensayos de
laboratorio
Perforaciones mecánicas Ml $280,000 5 $1,400,000
Perforaciona manuales ml $125,000 5 $625,000
Clasificación de suelos Und $41,850 4 $167,400
Resistencia a la compresión
inconfinada und $38,000 4 $152,000
Humedad natural Und $7,150 4 $28,600
Ensayos de corte directo Und $94,000 4 $376,000
CBR INALTERADO Und $65,000 4 $260,000
PDC Und $40,000 4 $160,000

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Traslados, informes y otros

costos Und PU Cant Total
Construccion de mojones en
concreto Glb $200,000 4 $800,000
Ploteo y edición Informe final Glb $300,000 2 $600,000
VALOR TOTAL $20,315,595
SUBTOTAL $20,315,595
IVA 19% $ 3,859,963
TOTAL 24,175,558
ANEXO 2
CARTA DE PRESENTACIÓN DE LA PROPUESTA
Fecha:
Señores:
Respetados señores:
Por medio de los documentos adjuntos, me permito presentar propuesta para

participar en el presente proceso de invitación pública de mínima Cuantía,
tendiente a contratar el objeto definido en el pliego de condiciones
En el evento de resultar aceptada mi oferta, me comprometo a perfeccionar y

legalizar el respectivo contrato dentro de los cinco (5) días hábiles siguientes a la
comunicación de la misma y a ejecutar el objeto contractual de acuerdo con los
documentos que hacen parte de la invitación pública, del contrato, de esta oferta y
las demás estipulaciones de la misma, en las partes aceptadas por LA ENTIDAD.
En mi calidad de proponente declaro:
1. Que conozco el Pliego de Condiciones de la presente Selección Abreviada, sus

adendas e informaciones sobre preguntas y respuestas, así como los demás
documentos relacionados con los trabajos, y acepto cumplir todos los requisitos en
ellos exigidos.
2. De igual forma manifiesto que acepto las consecuencias que se deriven por el
incumplimiento de los requisitos a que se refiere el numeral anterior.

SANTA ROSA DE CABAL
3. Que acepto las cantidades establecidas por LA ENTIDAD para la ejecución del
contrato, entendiendo que son aproximadas y que por tanto podrán aumentar o
disminuir durante el desarrollo del mismo.
4. Que en caso de ser aceptada mi oferta, me comprometo a iniciar la ejecución
del contrato respectivo, cuando LA ENTIDAD dé la orden de iniciación mediante la
comunicación escrita que se suscriba para el efecto, y a terminarlo dentro de los
plazos contractuales de acuerdo con lo establecido en los documentos de la
Selección abreviada, la propuesta y el contrato respectivamente.
5. Que me comprometo a entregar los documentos adicionales de carácter técnico
relacionados en el Pliego de Condiciones dentro de los cinco (5) días siguientes a
la fecha de perfeccionamiento del contrato.
6. Que conozco y acepto en un todo las leyes generales y especiales aplicables a
esta invitación pública de mínima cuantía.
7. Que con la firma de la presente Carta manifiesto bajo la gravedad del juramento
que no me encuentro incurso en ninguna de las causales de inhabilidad,
incompatibilidad y demás prohibiciones consagradas en la Ley para celebrar el
contrato.
8. Que leí cuidadosamente el Pliego de Condiciones de la invitación pública de
mínima cuantía y elaboré mi oferta ajustada a los mismos. Por tanto, conocí y tuve
las oportunidades establecidas para solicitar aclaraciones, formular objeciones,
efectuar preguntas y obtener respuestas a mis inquietudes.
9. Que he recibido las siguientes adendas al Pliego de Condiciones de la
invitación publica:
1. de fecha
2. de fecha
3. de fecha
10. Igualmente declaro bajo la gravedad de juramento, que toda la información

aportada y contenida en ( folios) correspondientes a los documentos y
formularios jurídicos, financieros, técnicos y económicos, es veraz y susceptible de
comprobación.
RESUMEN DE LA PROPUESTA:
Nombre o Razón Social del Proponente:
Cédula de ciudadanía o NIT:
Representante Legal:
País de Origen del Proponente:
(En caso de presentarse la propuesta en consorcio o unión temporal se debe
indicar el nombre y país de origen de cada uno de los integrantes)
VALIDEZ DE LA PROPUESTA: Para todos los efectos, se entenderá que es por una
vigencia igual a la de la garantía de seriedad de la propuesta.
VALOR TOTAL DE LA PROPUESTA: $

PLAZO TOTAL PARA EJECUTAR EL CONTRATO:

SANTA ROSA DE CABAL
Me permito informar que las comunicaciones relativas a esta invitación Pública

las recibiré en la siguiente Dirección:
Dirección:
Ciudad:
Teléfono(s):
Fax:
Teléfono Móvil:
Correo Electrónico:
Atentamente,
Firma: Nombre: C.C.:

En caso de personas naturales esta carta debe estar firmada por el proponente; en
caso de personas jurídicas, consorcios o uniones temporales deberá estar firmada
por el representante debidamente facultado.
ANEXO No 3
COMPROMISO ANTICORRUPCIÓN
El suscrito a saber identificado con

No. , quien obra en calidad de que en adelante se denominará
el PROPONENTE, manifiesta su voluntad de asumir el presente COMPROMISO DE
INTEGRIDAD, teniendo en cuenta las siguientes:
COMPROMISOS
Los Participantes y los Proponentes se comprometen a no ofrecer ni a dar

sobornos directa o indirectamente, ni regalo, obsequio, halago o dádiva alguna a
ningún servidor público en relación con el presente proceso de selección abreviada,
su Propuesta, o la ejecución del Contrato.
Los Participantes y los Proponentes se comprometen a no permitir que nadie, bien

sea empleado suyo, de su compañía, contratista, asesor o un agente comisionista
independiente ofrezca en su nombre directa o indirectamente sobornos, ni regalo,
obsequio, halago o dádiva alguna a ningún servidor público en relación con el
presente proceso de selección abreviada, su Propuesta, o la ejecución del
Contrato.
Los Participantes y los Proponentes se comprometen formalmente a impartir

instrucciones a todos sus empleados y agentes y a cualesquiera otros
representantes suyos, exigiéndoles el cumplimiento en todo momento de las leyes

SANTA ROSA DE CABAL
de la República de Colombia, y especialmente de aquellas que rigen el presente

proceso de selección abreviada y la relación contractual y les impondrá las
obligaciones de: - No ofrecer o pagar sobornos, regalos, dádivas o cualquier halago
corrupto en los términos que prevé el Código Penal en el Título de los Delitos
contra la Administración Pública, el Código Disciplinario Único, y demás normas
aplicables, a los funcionarios del Municipio, ni a cualquier otro servidor público que
pueda influir en la adjudicación del Contrato de Prestación de servicio, bien sea
directa o indirectamente, ni a terceras personas que por su ascendencia sobre
funcionarios, puedan influir en tal decisión; y
- No ofrecer pagos, regalos, dádivas o halagos a los servidores públicos del
Municipio que puedan influir en las condiciones de ejecución o de supervisión el
desarrollo del Contrato.
Los posibles oferentes del Pliego de Condiciones y los Proponentes se

comprometen formalmente a no efectuar acuerdos, realizar actos o conductas que
atenten contra la libre concurrencia o que tengan por objeto la colusión dentro del
presente proceso de selección abreviada.
En caso que el Municipio advierta hechos constitutivos de corrupción de parte de

alguno o algunos de los Participantes, Proponentes durante el presente proceso de
selección abreviada o la ejecución del Contrato, tales hechos se pondrán
inmediatamente en conocimiento de las autoridades competentes, a fin de que se
inicien las acciones legales a que hubiere lugar.
En constancia de lo anterior, y como manifestación de la aceptación de los

compromisos incorporados en este documento y en el PLIEGO DE
CONDICIONES, se firma el mismo en la ciudad de Santa Rosa de Cabal, a los .
NOMBRE Y FIRMA DEL PROPONENTE

SANTA ROSA DE CABAL
ANEXO 4
CERTIFICADO DE PAGO APORTES SISTEMA GENERAL DE SEGURIDAD SOCIAL
PARAFISCALES.
FECHA EN LA QUE SE PRESENTA LA PROPUESTA
Señores:
El suscrito Revisor Fiscal (cuando este exista de acuerdo con los requerimientos de
ley) o el representante legal, hace saber que la (NOMBRE COMPLETO DE LA
ENTIDAD), ha cumplido y se encuentra al día en el pago de aportes parafiscales
relativos al Sistema de Seguridad Social Integral, así como los propios del Sena,
ICBF y cajas de Compensación Familiar.
La anterior certificación se expide para efectos de dar cumplimiento al Artículo

50 de la Ley 789 de 2002, Art. 1º de la Ley 828 de 2003 y del Art. 23 de la Ley
1150 de 2007.
Atentamente,

SANTA ROSA DE CABAL
ANEXO 5
PROPUESTA ECONOMICA
"ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA DIAGNOSTICO DE LA RED DE ALCANTARILLADO, Y ESTUDIO DE PAVIMENTO, ESTUDIO DE

TRANSITO, ESTUDIO GEOTECNICO GEOLOGICO, ESTUDIO HIDROLOGICO E HIDRAULICO, ESTUDIO AMBIENTAL DE LA
CALLE 8 ENTRE CARRERA 7 Y 6 Y LA CARRERA 13 ENTRE 30 Y 32 "
Personal Salario Dedicación/mes Cant Total
Director del Estudio. 0.1 1
Especialista en transito y transportecon
experiencia superior a 18 meses 0.2 1
Especialista en geotecnia experiencia
superior a 18 meses 0.2 1
Especialista en pavimentos experiencia
Especialista en estructuras experiencia
Especialista en hidraulica e hidrologia
experiencia superior a 18 meses 0.2 1
Geologoespecialista en sistemas de
información 0.1 1
Ingeniero ambiental 0.1 1
Topografo 0.4 1
Cadenero 1 0.1 1
Cadenero 2 0.1 1
Ingeniero Auxiliar 0.4 1
Secretaria 0.2 1
FM 2.2
VALOR PARCIAL
Und PU Cant Total

Sondeos y ensayos de
laboratorio
Perforaciones mecánicas Ml 5
Perforaciona manuales ml 5
Clasificación de suelos Und 4
Resistencia a la compresión
inconfinada und 4
Humedad natural Und 4
Ensayos de corte directo Und 4
CBR INALTERADO Und 4
PDC Und 4
VALOR PARCIAL

SANTA ROSA DE CABAL
Traslados, informes y otros

costos Und PU Cant Total
Construccion de mojones en
concreto Glb 4
Ploteo y edición Informe final Glb 2
VALOR PARCIAL
VALOR TOTAL
SUBTOTAL
IVA 19%
TOTAL


Invmc Proceso 20-13-11231713 266682011 79811629

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PROCESO DE INVITACION PÚBLICA DE MINIMA CUANTIA No. 068 DE 2020

“ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA DIAGNOSTICO DE LA RED DE

2. OBLIGACIONES DEL CONTRATISTA

1. Realizar los estudios y diseños para diagnóstico de la red de

Plano de localización de (las) área (s) propuesta (s) para la

5 Certificado disponibilidad servicios públicos- Aseo, expedido

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9 Certificado zona de riesgos.

Certificado de Disponibilidad Presupuestal y plan de

16.8 Cronograma de Actividades de la Obra.

Memorias de Cantidades de Obra (tomado como producto

Consolidación de Especificaciones Técnicas conforme a lo

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1.1. Catastro de redes y diseño de la red de alcantarillado.

1.1. CATASTRO DE REDES Y DISEÑO DE LA RED DE ALCANTARILLADO.

Investigar si la entidad prestadora o alguna dependencia del municipio (Secretaría de

En caso de no contar con información en la entidad prestadora o en el municipio se debe

Recopilar información primaria que provenga del área, de funcionarios responsables de

Elaboración de los planos:

Elaboración de las tarjetas para los pozos de inspección:

Elaboración del plano maestro. Contiene la información base de representación

La base de información urbana tendrá como fuentes oficiales el Instituto Geográfico

Elaboración de planos zonales.

 Recopilar la información secundaria disponible de las redes, como memorias

 Realizar el recorrido de la red preferiblemente con un empleado del área operativa

Elaboración de fichas técnicas para planos zonales

Diligenciar cada tarjeta de pozo con la siguiente información básica:

 Pozo No: se indica el número del pozo en evaluación.

Se realizará el cálculo hidráulico de las redes de alcantarillado para determinar la

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INSPECCIÓN CON EQUIPO DE TELEVISIÓN (CCTV)

 En la ejecución de la inspección se garantizará la calidad de las grabaciones para

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 Se presentará el video de la longitud total del tramo inspeccionado. Se podrá

INSPECCIÓN AL INTERIOR DE LA TUBERÍA O COLECTOR

Consiste en el reconocimiento de las afectaciones al interior de las tuberías. La inspección

La inspección deberá hacerse en un segmento completo a la vez, entendiéndose por

1.2. DISEÑO GEOMÉTRICO DE LA VÍA.

Se efectuará una inspección de las características geométricas de la vía, de modo que se

Elementos de la sección transversal (cada 100 m): ancho de calzadas, existencia y

Establecimiento de la pendiente longitudinal (cada 100 m).

Se elaborarán los planos de planta – perfil de construcción, conteniendo el alineamiento

Se realizará un inventario detallado de todas y cada una de las señales verticales

Diseño preliminar y evaluación de alternativas

Con base en la cartografía obtenida mediante los levantamientos topográficos, se

cunetas, secciones transversales, localización de obras de drenaje superficial y

mostrará la localización de las fuentes de materiales y la localización de sitios para

En formato CAD se entregará la cartografía elaborada con base en los levantamientos

Inventario e Inspección de la señalización vertical y horizontal.

Cuadros comparativos de los costos de construcción u otros indicadores indirectos, de

Replanteo in-situ del eje definitivo y los componentes geométricos de la vía.

LOCALIZACION GEOGRÁFICA DEL PROYECTO Se presentará un plano en donde se

 Distribución de planchas de localización del proyecto con su respectiva

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 Sección transversal típica

Proyecto de rasante con indicación de pendientes

Elementos de curvas verticales (Abscisas, cotas de PIV y Longitud)

Nombres de ríos y quebradas