El Sistema de Alimentacion de Combustible PDF

TEMA N° 01: Sistema de alimentación de combustible.
DOCENTE: José Luis Mendoza Colchado

INTRODUCCIÓN
En los motores de gasolina actualmente está desterrado el
carburador en favor de la inyección, ya que permite una
mejor dosificación del combustible y sobre todo desde la
aplicación del mando electrónico por medio de un calculador
que utiliza la información de diversos sensores colocados
sobre el motor para manejar las distintas fases de
funcionamiento, siempre obedeciendo las solicitudes del
conductor y las normas de anticontaminación.
FINALIDAD
El sistema de gestión de combustible en los vehículos con sistema OBD2
es el encargado de suministrar el combustible necesario y suficiente a
la cámara de combustión de manera de lograr una buena eficiencia en
el quemado del mismo, y a su vez mantener los niveles de gases de
escape en los límites adecuados. Para llevar a cabo esta tarea, el sistema
OBD2 mide el aire que ingresa al sistema de admisión (por donde
también ingresan los gases provenientes del filtro de carbón activado) a
través un sensor ubicado en el múltiple de admisión.
ESQUEMA BÁSICO DE FUNCIONAMIENTO
CLASIFICACIÓN
COMPONENTES
El depósito de combustible: Es el lugar en donde se almacena el combustible
que luego será atomizado por los inyectores. Está fabricado de una serie de materiales
plásticos compuestos o bien de metal. De este tanque sale una línea de salida de
combustible hacia los inyectores e ingresa otra línea de retorno de combustible, el no
utilizado en la combustión.
Estos tanques de combustible no suelen tener desperfectos, pero cuando tienen
alguna perforación pueden llegar a perder combustible si la misma está en la parte
inferior del mismo, o bien perder gases de combustible si los mismos están en la parte
superior. Para este ultimo caso, el OBD2 cuenta con un sistema de monitoreo de gases
EVAP.
El tapón del tanque de combustible: Esta pieza es crucial para que el
sistema EVAP del vehículo opere correctamente.
A medida que el combustible en el tanque se va vaciando, la presión dentro del mismo
cambia, y una de las funciones del tapón de combustible es permitir el paso de aire del
exterior de forma tal de equilibrar la presión interna del tanque con la atmosférica.
Otra de las funciones del tapón es no permitir que los gases de combustibles presurizados
dentro del tanque salgan a la atmosfera, ya que estos gases se deben redirigir hacía un
sistema de carbón activado y así evitar la polución atmosférica.

Bomba de combustible: Es el elemento encargado de succionar el combustible del tanque y
llevarlo hacia los inyectores, garantizando un suministro constante del mismo. Por lo general son
eléctricas y están montadas dentro del mismo tanque, usando el combustible mismo como liquido
refrigerante. Estas bombas deben llevar la presión del sistema a unos 40 o 60 PSI.
Esta bomba es comandada por la ECU del vehículo a través de un relay que suministra el voltaje a la
misma. La ECU puede cortar el suministro de voltaje a la bomba en alguna condición peligrosa,
como una colisión o bien cuando se detecta baja presión de aceite en el vehículo, haciendo que el
auto se apague evitando daños mayores al motor.
Líneas de combustible: Las líneas de combustible son las que conectan todos los
elementos del sistema, desde la bomba, pasando por el filtro, regulador, rampa de
inyectores, retorno, etc. Dependiendo del tramo del recorrido, esta puede estar
fabricada de material rígido o flexible, pero siempre están alejadas de las líneas
de escape del vehículo debido a riesgos de explosión. Cualquier problema en las
líneas de combustible puede traer problemas de pérdida de gasolina o baja presión
en el sistema.
Riel de combustible: Es en donde se montan los inyectores de combustible en los
sistemas multipunto. Tienen un orificio de entrada de combustible y otro de salida, y
algunos incluyen también el regulador de presión y/o un sensor de presión de
combustible. La función del riel de combustible es distribuir el combustible entre los
inyectores, que atomizaran el mismo en cada cilindro. Por lo general, la única falla que
se presenta a nivel del riel de combustible esta en los sellos de los inyectores,
comúnmente llamados o-ring. Por eso se recomienda que siempre que se extraiga un
inyector se reemplacen todos los o-rings.
Regulador de presión de combustible: La función de este elemento es la de
mantener una presión constante en todo el sistema de combustible, a medida que las
condiciones de funcionamiento van cambiando. Este regulador se ubica en el propio
riel de combustible, a la entrada de este o en su salida., pero en algunos casos también
se puede encontrar en el propio tanque de combustible.
Filtros de combustible: Es el encargado de retener las partículas depositadas en
el combustible (agua, suciedad…) para evitar que los elementos del sistema de
combustible sean dañados. Puede ser tanto metálico como de papel y varía su
constitución según el tipo de combustible del vehículo

El Sistema de Alimentacion de Combustible PDF

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

El Sistema de Alimentacion de Combustible PDF

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

El Sistema de Alimentacion de Combustible PDF

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

TEMA N° 01: Sistema de alimentación de combustible.

DOCENTE: José Luis Mendoza Colchado

combustible hacia los inyectores e ingresa otra línea de retorno de combustible, el no

Estos tanques de combustible no suelen tener desperfectos, pero cuando tienen

alguna perforación pueden llegar a perder combustible si la misma está en la parte

sistema EVAP del vehículo opere correctamente.

A medida que el combustible en el tanque se va vaciando, la presión dentro del mismo

sistema de carbón activado y así evitar la polución atmosférica.

También podría gustarte