INSTRUCTIVO PARA AJUSTE Y MANTENIMIENTO

MANTENIMIENTO DEL SISTEMA Aprobación:

DE ELECTROFRENO MÁQUINAS
KONE MX 14 Y MX 18

GUIA M – 001 ELABORÓ REVISÓ APROBÓ

Página 1 Instructores UCEI

1 OBJETIVOS................................................................................................................... 3
2 PERSONAL ................................................................................................................... 3
3 ELEMENTOS DE SEGURIDAD (EPP) .......................................................................... 3
4 HERRAMIENTAS E INSUMOS REQUERIDOS PARA ESTA LABOR ........................... 3
5 MÁQUINAS MX 14 ........................................................................................................ 4
5.1 PRUEBA DE FRENADO Y MEDICIÓN DE AIR GAP .............................................. 4
5.2 VERIFICACIÓN DE LA APERTURA MANUAL DEL FRENO .................................. 5
6 ELECTROFRENOS EQUIPOS KONE MX 18 (ASCENSORES CON CUARTO DE
MÁQUINAS) ......................................................................................................................... 7
6. 1. MEDIDAS DE SEGURIDAD ..................................................................................... 7
6.1 COMPROBACIONES INICIALES ........................................................................... 8
6.2 VERIFICACIÓN DEL AIR GAP ............................................................................... 8
6.3 APERTURA DEL FRENO ....................................................................................... 8
6.4 COMPROBACIÓN DEL AIR GAP ........................................................................... 9
6.5 RETIRADA DE LAS PLACAS DE BLOQUEO ....................................................... 10
6.6 TORNILLOS DE AJUSTE DEL AIR GAP .............................................................. 10
6.7 AJUSTE DEL AIR GAP ......................................................................................... 11
6.8 INSTALACIÓN DE PLACAS DE BLOQUEO ......................................................... 11
6.9 CIERRE DEL FRENO ........................................................................................... 12
6.10 DISPOSITIVO MANUAL DE APERTURA DE FRENO (MX18) ............................. 13
6.11 AJUSTE DE LA TUERCA CENTRAL .................................................................... 13
6.12 COMPROBACIÓN DEL DISPOSITIVO DE APERTURA....................................... 15
6.13 ENSAYOS DE FRENADO (MX18) ........................................................................ 16
6.14 ENSAYO ESTÁTICO DEL PAR DE FRENADO .................................................... 16

DOCUMENTO PARA USO INTERNO - PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN SIN PREVIA AUTORIZACIÓN DE ESTILO INGENIERIA S.A

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INTRODUCCIÓN

El sistema de electrofreno es uno de los más importantes dentro de los componentes del
ascensor, una mala intervención, mal ajuste u omisión en la verificación mensual de este
sistema puede ocasionar daños graves al equipo e inclusive un accidente a los usuarios o
personal técnico que interviene los ascensores, este documento hace énfasis en los
procedimientos para realizar una buena labor de verificación, ajuste y mantenimiento
teniendo en cuenta cada uno de los modelos de ascensor existentes en la compañía.

TÉRMINOS Y DEFINICIONES

Bobina del freno: Dispositivo electromecánico que actúa sobre los brazos del freno para la
apertura del mismo.

Brazo: Es la pieza donde va fijada la banda o zapata.

Buffer: Elemento que sirve para amortiguar el golpe de la cabina o el contrapeso en caso de
llegar a romperse los cables de tracción.

Dado del contrapeso: Parte estructural del contrapeso.

Galgas: Unidad de medida usada para expresar holguras o grosores pequeños.

Pasador: Elemento que se emplea para sujetar los brazos del freno.

Seeger: Anillo con cuerpo de acero, de gran resistencia, flexibilidad y fácil colocación.

Sobre recorrido: Distancia entre la parte más alta sobre cabina y la placa cuando el ascensor
está en los límites superiores.

Stroke: Medida de apertura de los brazos del freno, también conocido como air gap en la
tecnología Kone.

Voltaje de excitación: Es el voltaje de alimentación para que la bobina abra los brazos

Voltaje de sostenimiento: Es un voltaje inferior al voltaje de excitación el cual permanece

durante la operación del freno.

Zapata o banda: Es un elemento fabricado en asbesto que va fijado en el brazo el cual tiene
como función detener o sostener el volante de la máquina, actualmente el componente de
asbesto ha sido reemplazado por fibras de vidrio, sintéticas, de carbón o materiales de
fricción metálico ligados con resina.

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1 OBJETIVOS
➢ Establecer los lineamientos generales para la inspección y mantenimiento de los
diferentes sistemas de electrofrenos de los equipos que mantiene ESTILO
INGENIERIA.
➢ Garantizar mayor efectividad en la ejecución de las rutinas de mantenimiento de los
electrofrenos de los ascensores.

2 PERSONAL
➢ Dirigido a todo el personal técnico de Estilo Ingeniería S.A.
➢ Para esta labor se requiere de la intervención de dos técnicos.

3 ELEMENTOS DE SEGURIDAD (EPP)

➢ El uso de los elementos de protección personal EPP, en las labores técnicas es de

carácter obligatorio.
➢ Se debe velar porque los EPP estén en buenas condiciones para su uso.

4 HERRAMIENTAS E INSUMOS REQUERIDOS PARA ESTA LABOR

➢ Kit completo de herramientas, y en especial las siguientes:

➢ Torquimetro
➢ Una llave mixta 19 mm, una llave mixta 17 mm, una llave mixta 10 mm, una llave
brístol 5 mm, un juego de calibrador de galgas largas, juego de puntas torx, un
destornillador de estrella, kit de excitador de bobinas y derivación para clavija de
alimentación de luz sobre cabina o en el MAP.
➢ Juego de llaves Bristol.
➢ Escala milimétrica.
➢ Pinza saca seegers.
➢ Multímetro digital.
➢ EPP (elementos de protección personal).
➢ Estopa.
➢ Lija 400, Grasa NLGI 2 y súper lub.
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5 MÁQUINAS MX 14

Los frenos en esta máquina no necesitan ser ajustados. No intente ajustar los frenos.
Podrían dañarse.

5.1 PRUEBA DE FRENADO Y MEDICIÓN DE AIR GAP

● Los frenos deben ser inspeccionados por lo menos 2 veces al año.

● El air gap debe estar dentro de 0,2 mm - 0,55 mm.

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● Realizar la prueba de frenado antes y después de cada medición del air gap.
● En el caso de ascensores sin cuarto de máquinas el dispositivo de anclaje debe estar
accionado y en el caso de ascensores con cuarto de máquinas el contrapeso debe
dejarse descansar en el buffer.
● Suelte el cable de apertura manual del freno en una de las bobinas (A).
● Abra el freno con el tornillo M6 y la tuerca (B)
● Abrir para verificar el air gap, si el air gap no está dentro del rango se debe sustituir
la bobina o balata.

Durante la intervención de una de las bobinas no debe abrirse la otra bobina, porque
la máquina quedará con el freno totalmente abierto. (Aplica para ascensores MONO y
MINI SPACE).
● Vuelva a conectar el cable de la apertura manual del freno (A)
● Repita el procedimiento anterior para verificar el air gap en la otra bobina.

5.2 VERIFICACIÓN DE LA APERTURA MANUAL DEL FRENO

● Los cables de apertura manual deben estar libres de torceduras o curvas cerradas, la
funda también debe estar intacta (Figura 1 y 2).
● El freno debe abrir totalmente con la palanca de apertura manual.

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● La palanca de freno debe tener al menos 5 mm de libre circulación cuando el freno

está normalmente cerrado.

Fig. 1

Fig. 2

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6 ELECTROFRENOS EQUIPOS KONE MX 18 (ASCENSORES CON CUARTO DE MÁQUINAS)

● La máquina está equipada con dos frenos de tambor de acción directa.

● Los frenos funcionan independientemente y en consecuencia deben ajustarse por
separado.
● Los frenos funcionan sólo después de que se ha parado la máquina, excepto en una
situación de frenado de emergencia.
● El par de frenado no se puede ajustar.

6. 1. MEDIDAS DE SEGURIDAD

● Active la parada de emergencia cerca de la máquina para impedir un movimiento

inesperado de la máquina.
● Al comprobar / ajustar los frenos, el contrapeso ha de bajarse siempre hasta el
amortiguador.
● Compruebe y ajuste un freno cada vez.
● Use con cuidado el dispositivo de apertura manual de los frenos porque el ascensor
acelerará muy rápido. (MX18 es una máquina sin reductora y no está equipada con
frenado dinámico). La máquina girará libremente cuando se abra el freno.
● Asegúrese de que la arandela bajo la tuerca central del freno esté floja y se pueda
mover a mano. Esto garantiza, que el freno está cerrado, cuando el ascensor está
quieto.

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NOTA La tuerca central demasiado apretada impedirá el efecto de frenado u ocasionará

problemas de parada (Sobre amortiguación, movimiento hasta final de recorrido).

6.1 COMPROBACIONES INICIALES

● Compruebe el juego existente entre la zapata del freno y el tambor. Un ruido

excesivamente “seco” cuando se activa el freno indica además un espacio demasiado
grande.
● Compruebe el funcionamiento del dispositivo manual de apertura del freno.
● Compruebe la limpieza general de la máquina.
● Compruebe además que no haya exceso de aceite en los cables porque esto podría
desplazarse al tambor del freno.
● Compruebe el estado del ventilador.
● Compruebe el par (fricción suficiente) del freno.
● Consulte el capítulo “ENSAYO DE FRENADO”.
● Compruebe el espesor de la zapata de freno. MX18: El espesor mínimo es de 4 mm.
● Se recomienda revisar cada seis meses el sistema, mínimo una vez por año.

6.2 VERIFICACIÓN DEL AIR GAP

● Al comprobar el juego, el contrapeso ha de bajarse siempre hasta el amortiguador.

La cabina debe estar vacía. Sólo se debe comprobar un freno a la vez.

NOTA Cuando trabaje en un ascensor con cuarto de máquinas al lado del hueco,
adopte las medidas y acciones de seguridad adicionales para garantizar una buena
postura de trabajo que impida las caídas. Las mediciones y ajustes del juego de
freno se han de realizar de pie sobre un taburete de trabajo.

6.3 APERTURA DEL FRENO

● Retire la palanca de freno (1). Abra el freno completamente apretando la tuerca

central (2) (aprox. 120 Nm). Use la llave de par para apretar (TORQUIMETRO).

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ADVERTENCIA: Si no retira la palanca de freno y sigue apretando la tuerca central, hay

mucho riesgo de que se doble el tornillo de fijación. Esto puede ocasionar una avería grave
en el freno.

6.4 COMPROBACIÓN DEL AIR GAP

● Mida la distancia existente entre la zapata del freno y el tambor deslizando una galga
alrededor del espacio existente entre ellos.
● Ajuste el espacio si: el juego es menor de 0.05 mm o mayor de 0.10 mm, continúe
retirando las placas de bloqueo.
● Si el juego es de 0.05 mm pero menor de 0.10 mm, cierre el freno aflojando la tuerca
central (2). Instale la palanca de freno (consulte el capítulo Dispositivo de apertura
manual de los frenos (MX18).

● Nota: La arandela grande (3) debe poder girar libremente.

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6.5 RETIRADA DE LAS PLACAS DE BLOQUEO

● Retire los tornillos de ajuste de las placas de bloqueo (4). Observe el tubo separador
(5) por debajo.

6.6 TORNILLOS DE AJUSTE DEL AIR GAP

● El juego ha de ajustarse cada vez desde un lado, girando alternativamente los

tornillos de ajuste (6).
● Los tornillos de ajuste son muy sensibles. (1/4 de vuelta equivale a una variación de
0.25 mm en el juego).

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6.7 AJUSTE DEL AIR GAP

A. Fije el juego del extremo superior en 0.10 mm.

B. Fije el juego del extremo inferior en 0.05 mm.
C. Fije el juego del extremo superior en 0.05mm.

6.8 INSTALACIÓN DE PLACAS DE BLOQUEO

● Asegure los tornillos de ajuste (6) en su sitio con las placas de bloqueo (4).
● Nota: Las placas de bloqueo están diseñadas para instalar en cualquier circunstancia.
Encuentre la posición correcta.

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6.9 CIERRE DEL FRENO

● Cierre el freno aflojando la tuerca central (2).

● Instale la palanca de freno (consulte el capítulo Dispositivo de apertura manual de
los frenos (MX18) y después ajuste la tuerca central según la instrucción “Ajuste de
la tuerca central.”
● Nota: La arandela grande (3) debe poder girar libremente.

IMPORTANTE Después de cualquier ajuste compruebe siempre el funcionamiento

de la apertura de frenos.

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6.10 DISPOSITIVO MANUAL DE APERTURA DE FRENO (MX18)

➢ POSICIÓN DE LAS PALANCAS DE FRENOS

● Coloque la palanca de freno (1) bajo la arandela grande (2). Apriete la tuerca central
(3) para que la palanca esté paralela a la cara del freno. Apriete el tornillo (4) para
que la cabeza se apoye en la palanca. Instale el separador (5) en la barra de apertura
y apriete la tuerca.

6.11 AJUSTE DE LA TUERCA CENTRAL

● Apriete el tornillo de ensayo (6). Mientras presiona manualmente la palanca (1),

ajuste la tuerca central (3) de modo que el tornillo de ensayo toque ligeramente el
cuerpo de los frenos.

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● Abra la palanca (1) y compruebe que el muelle de la barra esté presionando hacia
arriba la palanca contra la cabeza del tornillo de ajuste (4). Si no es así, comprima un
poco el muelle apretando la tuerca (7). Afloje el tornillo de ensayo (6).

IMPORTANTE
Asegúrese de que la arandela grande (2) pueda girar libremente.

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6.12 COMPROBACIÓN DEL DISPOSITIVO DE APERTURA

● Tire de la palanca de freno y compruebe que se abran los dos frenos.

ADVERTENCIA
Use con cuidado el dispositivo de apertura manual de los frenos porque el ascensor
acelerará muy rápido a alta velocidad. La máquina girará libremente cuando se
abra el freno.

● Apriete un poco la tuerca central (1) o la del extremo de la barra si es preciso.

IMPORTANTE
La arandela grande (3) debe poder girar libremente.

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6.13 ENSAYOS DE FRENADO (MX18)

❖ MEDIDAS DE SEGURIDAD

Antes de comprobar los frenos, tenga en cuenta los siguientes puntos:

● La cabina debe estar vacía al probar los frenos.

● Nadie tiene acceso a la cabina durante los ensayos de frenado.
● La cabina debe estar en la planta superior al comenzar el ensayo estático.
● Debe mantenerse suficiente distancia de frenado para detener el ascensor antes de
los amortiguadores.

6.14 ENSAYO ESTÁTICO DEL PAR DE FRENADO

➢ El par de frenado no se puede ajustar en las máquinas MX18.

➢ En este ensayo un freno debe sujetar la cabina estacionada. No debe haber ningún
signo de movimiento de la cabina durante el ensayo.

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Paso Acción Nota

1 Aparque la cabina vacía en el piso

Más alto.

2 Retire el anillo (1) y desenganche una

de las barras de apertura de la palanca.

3 Abra el otro freno usando la palanca de No debe haber ningún signo

apertura de freno. del movimiento de la polea
de tracción (cabina).
PRECAUCIÓN: Suelte la palanca de Si el ascensor no supera el
freno de inmediato si la cabina ensayo de freno, ponga en
comienza a moverse. marcha las medidas
correctivas. El sistema de
frenado debe superar el
ensayo antes de volver a
poner el ascensor en
servicio.

4 Vuelva a conectar la barra de apertura a

la palanca.

5 Repita el ensayo en el otro freno.

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