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Laboratorio 4 de f1

Este documento presenta los resultados de un experimento sobre movimiento rectilíneo uniforme y uniformemente variado realizado por estudiantes de ingeniería pesquera. En el experimento, se usó un sensor de movimiento y un carro motorizado para medir parámetros como posición, velocidad y aceleración. Los estudiantes analizaron los datos obtenidos y concluyeron que aprendieron a configurar equipos para la toma de datos experimentales y establecieron las características de un movimiento rectilíneo uniforme.

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Laboratorio 4 de f1

Este documento presenta los resultados de un experimento sobre movimiento rectilíneo uniforme y uniformemente variado realizado por estudiantes de ingeniería pesquera. En el experimento, se usó un sensor de movimiento y un carro motorizado para medir parámetros como posición, velocidad y aceleración. Los estudiantes analizaron los datos obtenidos y concluyeron que aprendieron a configurar equipos para la toma de datos experimentales y establecieron las características de un movimiento rectilíneo uniforme.

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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO

FACULTAD DE INGENIERIA PESQUERA Y ALIMENTOS


ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA PESQUERA

PROFESOR: ALARCON
VELAZCO PABLO

TEMA: MOVIMIENTO RECTILIÍNEO UNIFORME Y

UNIFORMEMENTE VARIADO

CURSO: FISICA I – LABORATORIO

CICLO: 2019 – A

INTEGRANTES
 CHALLCO COLQUERE, CLINTHON
 MONZÓN LARREA ,YEISON CESAR
 ROMERO GONZALES,KARLOS MARCELO
 SILVA GRANADOS , JAYRO JOSUÉ
INDICE

I. RESUMEN ……………………………………..3

II. PROCEDIMIENTO ……………………………………..3

III. TABLAS Y CONTENIDOS ……………………………………..5

IV. GRAFICAS …………………………………… 7

V. CONCLUSIONES ……………………………………..8

VI. EVALUACIONES ……………………………………..9

VII. REFERENCIAS …………………………………….13


MOVIMIENTO RECTILÍNEO UNIFORME (MRU) Y
UNIFORMEMENTE VARIADO(MRUV)
I. Resumen

El movimiento rectilíneo uniforme (MRU) es saber cómo se mueve cualquier


punto de un cuerpo con respecto a un punto de referencia El MRU como su
nombre lo dice es el movimiento uniforme que realiza una partícula para
cambiar de posición. En este capítulo se realizó pruebas con la ayuda del
programa Data Studio y los materiales (sensor de movimiento, Carro
motorizado, Carril de aluminio, Interface Science Workshop 750, etc.), Con el
programa Data Studio hallamos los valores de Velocidad media y Longitud
recorrida.

II. PROCEDIMIENTO
● PRIMERA ACTIVIDAD
Procedimiento para configuración de equipo y accesorios.

a. Verificar la conexión y estado de la fuente de alimentación de la


interface, luego proceda a encenderla
b. Encender el computador (CPU y monitor)
c. Ingresar al software Data Studio haciendo doble click en el icono
ubicado en el escritorio
d. Seleccionar el sensor de movimiento en la lista de sensores. Efectuar la
conexión y calibración
e. Configure el sensor a fin de que sea capaz de registrar 30 lecturas por
segundo

f. Genere un gráfico para cada uno de los parámetros medidos por el


sensor (velocidad y posición)

● SEGUNDA ACTIVIDAD
a. Coloque el móvil PASCAR (ME-6950) en la posición inicial (0.15m del
sensor).
b. Use el peso del soporte (5gramos) para la medición.
c. Inicie la toma de datos encendiendo el carro y oprimiendo e l botón inicio
en la barra de configuración principal del software.
d. Utilice las herramientas de análisis del programa para determinar la
aceleración media de la gráfica aceleración vs. Tiempo.
e. Usando la herramienta inteligente determine las velocidades inicial y
final del móvil, luego el tiempo que duro el recorrido, luego determine la
aceleración media, este será el valor teórico.
f. Repita el proceso hasta completar 10 mediciones.
g. Evalúe la aceleración media dada por la gráfica aceleración vs. Tiempo y
compárela con su cálculo teórico.
h. Utilice la tabla para anotar sus resultados.

III. TABLAS Y CONTENIDOS


 Actividad 1:
 Tabla de posición vs tiempo , del experimento MCU

 Actividad 2
 Tabla posición vs tiempo 10 experimentos

 Tabla velocidad vs tiempo  10 experimentos


 Tabla aceleración vs tiempo  10 experimentos

IV. GRAFICAS
 Actividad 1:
 Grafico de posición vs tiempo , del experimento MCU

 Actividad 2
 Gráfico posición vs tiempo 10 experimentos

 Gráfico velocidad vs tiempo  10 experimentos


 Gráfico aceleración vs tiempo  10 experimentos

V. CONCLUSIÓN

1. . Se aprendió a configurar e implementar equipos para la toma de datos


experimentales (Sensor de Movimiento).

2. Se logró establecer las características de un movimiento rectilíneo


uniforme
VI. EVALUACIÓN
1) Grafique los datos de posición vs. tiempo de la segunda actividad
(exportándolos), realice un ajuste cuadrático y determine la
aceleración, la posición inicial y la velocidad en t = 0.

Posición (m) Tiempo (s)


0,10 0,21
0,20 0.46
0,30 0.66
0,40 1.65
0,50 1.68
0,60 2.20
0,70 2.33
0,80 2.55
0,84 2.89
0,90 3.16

Aceleración Posición inicial Velocidad inicial


0.0376 28.4519 m -0.0677
  1.069 m  

Posición vs. Tiempo


3.5

3 f(x) = − 0.02 x² + 0.55 x − 0.57


R² = 0.98
2.5
Posición (m)

1.5

0.5

0
0 2 4 6 8 10 12
Tiempo (s)

2) ¿Muestra la gráfica alguna evidencia de que exista error


experimental?, explique la respuesta y si así es, sugiera las posibles
causas de este error.
El error experimental se halla en la toma del tiempo con el
cronómetro, el cual debido a las irregularidades con el tiempo inicial
no almacena datos inexactos. Además, existe también efecto de
fricción del carro y el carril.

3) Realice un ajuste lineal sobre la gráfica velocidad vs. tiempo de la


primera actividad y por extrapolación determine la velocidad del
móvil para t = 15 seg. y compare este valor con el obtenido usando
las ecuaciones dadas en clase.

Velocidad
Tiempo
media (m/s)
0.11 0.91
0.17 1.20
0.20 1.47
0.22 1.79

Velocidad t=15 s
  -3.1918

Velocidad vs. Tiempo


0.25

f(x) = − 0.12 x² + 0.46 x − 0.21


0.20 R² = 1

0.15
Axis Title

0.10

0.05

0.00
0.80 1.00 1.20 1.40 1.60 1.80 2.00
Axis Title

4) Analice el valor de la desviación estándar, ¿Qué indica respecto a los


datos recogidos?

La desviación estándar muestra el error obtenido de la comparación de las


gráficas de los puntos y del ajuste.
5) ¿Existirá fricción entre el carro y el carril? ¿Por qué no se toma en
cuenta?

No pues si la Velocidad es constante, el ajuste sobre la gráfica posición vs.


Tiempo, será una recta, en la cual la pendiente será igual a la velocidad
media, la cual, en cualesquiera puntos, tendrá el mismo valor de
pendiente.

6) Cuando la velocidad es constante. ¿Difiera la velocidad media en un


intervalo de tiempo cualquiera de la velocidad instantánea en un
instante cualquiera

Cuando la velocidad es constante la aceleración es 0 por lo tanto no va a


existir ninguna variación en ningún intervalo de tiempo.

7) ¿Puede un cuerpo tener rapidez constante y a la vez tener velocidad


variable?

Si es posible ya que. la rapidez es una cifra escalar, solo nos da cuenta de


que tanto avanza el cuerpo según avanza el tiempo. La velocidad, en
cambio, por ser vectorial, nos indica también (aparte de la magnitud del
movimiento) una dirección, un sentido y un punto de aplicación. Por tanto,
podrías tener una bolita que no cambiara su rapidez (en condiciones
ideales, obviamente, sin roce), pero que primero fuera hacia el norte y de
repente virara hacia el oeste, o más simple que eso, piensa en una bolita
que gira en una ruleta (de nuevo, en condiciones ideales). Su rapidez ni
variaría, pero su vector desplazamiento cambiará a cada momento que se
analice.

8) ¿Que se observa en la gráfica velocidad vs tiempo para un móvil si la


aceleración no fuera contante?

Por ejemplo, en esta grafica se Observa que se trata de una recta


ascendente, es decir de pendiente constante y positiva; sin ninguna
desviación, esto se debe a que no existe aceleración y la velocidad es
constante.

MovimientoUniforme M. Uniformemente Acelerado


Aceleración Cero Aceleración Positiva
9) ¿Es el MRU un caso especial de MRUV cuando la aceleración es
nula?

Cuando la aceleración es nula la velocidad no cambia y por tanto el


movimiento se considera un movimiento uniforme

10) ¿En que se modificarían los cálculos para la velocidad y aceleración


del móvil si se tuviese en cuenta la resistencia de aire?

Si tomáramos en consideración la resistencia del aire para el movimiento


del carro veríamos en el MRU un cambio de la velocidad y en el MRUV
observaremos una variación aun mayor de la velocidad teórica con la
velocidad experimental puesto que esta afectaría no solo al carrito sino al
peso que cae para arrastrar al carrito
VII. REFERENCIAS
 PERNETH, Eduardo; GRAFICA DEL MOVIMIENTO RECTILINEO; Hora de
publicación 13:45; obtenido en internet el (25 de Octubre del 2013) en
http://luisperneth.blogspot.com/2011/07/graficas-del-movimiento-rectilineo.html
 Asociación educativa ADUNI; FISICA una visión analítica del movimiento;
Editorial LUMBRERAS; PRIMERA EDICION (2004)
 GUIA DE LABORATORIO DE FISICA I; Obtenido en internet el (24 de octubre
del 2013)
 LABORATOIO DE FISICA GENERAL; Obtenido en internet el (26 de Octubre
del 2013) en http://www.fisica.uson.mx/manuales/fis-gen/fisgen-lab02.pdf

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