Dialnet SuizaYSusFuerzasArmadas 4769349
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En este artículo, Truppendienst expone y da a conocer al lector cómo son las Fuerzas Armadas
suizas y en qué amplitud puede reaccionar un pequeno país, como es Suiza, haciendo frente
a la amenaza con la fuerza de choque de sus aviones de combate, que en combinación con
las fuerzas terrestres, da un valor decisivo a la autodeterminación.
Generalidades
Suiza, como pequen0 Estado neutral ubicado en el corazón de Europa, viene marcada por
una serie de características que la han otorgado su fama de tener seguridad, confianza,
estabilidad y solidez.
La declaración de la independencia es, según la Constitución de la Confederación Helvética,
dentro del marco de la defensa general, el objetivo patente de la política de seguridad, que
prevé:
- Garantía de la paz en la independencia.
- Garantía de la libertad de acci6n.
- Protección de la población. y
- Confirmación y declaración de la zona nacional estatal.
Las posibilidades reales de la amenaza, ligadas con los posibles intentos de presión y del
empleo de los medios de aniquilamiento de masas, pueden contemplarse en cuatro niveles
de conflicto:
- En el de la situación de la paz relativa.
- En el de la dirección indirecta de la guerra (incluida la subversión).
- En el de la guerra convencional.
- En el de la guerra con medios de aniquilamiento de masas.
La defensa territorial militar de Suiza se presta a la ejecución de la defensa general necesaria
como elemento de autodeterminación más importante, secundada por los sectores de la
política exterior, protección civil, economía de guerra, protección del Estado y defensa psicológica,
plasmándose en una organización cívico-militar de supervivencia.
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El ejército y la aviación suizas están organizados y orientados hacia estos objetivos mencionàdos.
Las ensenanzas se han extraído consecuentemente de la Historia y de los desarrollos
tecnológicos, así como también de los imperativos necesarios.
Esto se refleja sobre todo a través de los respectivos proyectos económicos y del presupuesto
nacional durante los anos 1975 hasta el ano 1986, en el que siempre se han tenido las cantidades
precisas que facilitaron en el cumplimiento de las misiones.
Nunca el presupuesto para la Defensa estuvo por debajo del 2 por 1OOdel producto nacional
bruto, sino que siempre estuvo alrededor del 20 por 1OOde los respectivos gastos del Estado
(de unas cinco a seis veces superior a los de Austr?).
Organizacibn
Las Unidades del Arma Aérea y de Defensa Aérea (con sus cerca de 60.000 personas en
el caso de movilización, de los que 5.300 pertenecen al ejército profesional) constituyen
por sus características de empleo una gran Unidad heterogénea estrechamente interrelacionada
de diferentes sistemas de armas, con una dirección conjunta de operaciones, bajo un mando
único.
Las fuerzas, con unos efectivos en total a nivel de CE, comprenden:
- Una Brigada de Aviación.
- Una Brigada de Bases y Aeródromos (Logística).
- Una Brigada de Defensa Aérea.
- Unidades de Núcleo CE.
Jefe del EM
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La correspondencia y relación entre los diferentes escalones de mando se han representado
en las figuras 1 y 2.
Mandode EjBrcito
EM de Operaclones
DIRECCION
L-P- Director
adjunto
Director
I Vicedirector
Operaciones
La Brigada de la DCA, con los Regimientos de Defensa Aérea de piezas artilleras y con secciones
de armas ligeras y medios antiaéreos, protege mediante una cortina de protección del espacio
y objetivos a los centros militares y civiles más importantes de mando y coordinación, así
como también a la propia infraestructura. Dependen también de la Brigada las armas teledirigidas
y la instrucción de todas las fuerzas de la DCA del Ejército de Tierra (figura 5, p. 33). Estos
elementos de la Brigada de la DCA, sobre todo la defensa aérea de piezas, son permanentemente
operativos a cualquier hora y en cualquier ambiente meteorológico.
Actuando dentro del entorno de los Mandos del Ejército de Tierra, estos medios se integrarán
a los dispositivos de cada uno de los sectores de CE, aunque ellos, por su misión, se encuentren
no necesariamente subordinados a éstos en estos puntos. Las armas dirigidas de la DCA.
Bloodhound, cuyos emplazamientos están situados en tierra como instalaciones fijas y deben
combatir a los aviones a gran altura y a largas distancias, se emplearán en la defensa aérea
a causa de las informaciones del sistema Florida, con mando centralizado de forma análoga
a los aviones interceptadores. Necesitan de una “defensa próxima” mediante la defensa
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Brigada de Aviación
. 7
(1) Adquisición planificada de 20 PC-6 actualmente con 2 PC-9 en leasing y con aviones C-3605 de hélices.
(2) Distribuidos por todo el país: cuatro escuadrillas distribuidas por cada GU. de Cuerpo Ejército ABreo (Alouette 111).
(3) Equipadas para misiles aire-tierra Maverick (AGM-658).
FLR: Regimiento aéreo.
UG: Escuadrón de vigilancia y control.
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de piezas artilleras para poder combatir con eficacia a los enemigos, que en vuelo han perforado
la pantalla antiaérea, o bien han volado a baja cota. El núcleo de la defensa aérea de calibre
medio se empleará en la protección de neutralidad y al comienzo de un conflicto actuará
para esa misi6n. En fases ulteriores se podrían agregar Regimientos o Agrupaciones Antiaéreos
de la Brigada de la DCA a las Unidades del Ejército de Tierrra.
El sistema de defensa aérea de piezas artilleras del calibre 35 mm. ha experimentado, con
la modificación hecha en el equipo direcior de fuegos Skyguard, un incremento de su poder
combativo. El Skyguard dispone de un radar integrado de búsqueda y de un radar de seguimiento
independiente del anterior. Es especialmente idóneo para combatir a los elementos en vuelo
a baja cota, siendo insensible a demás a las interferencias electrónicas e idóneo para todo
tiempo. Gracias a su moderna electrónica el tiempo de reacción del equipo (desde la detección
Lsil EL-64
IAh
FIAR: 20 mm.
FIABt: 3.5 radgst
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del objetivo hasta la apertura de fuegos) dura algunos segundos. Su sistema de identificación.
amigo-enemigo (IFF) garantiza la rápida diferenciación de los aviones propios y enemigos.
La Brigada de la DCA dispone de un gran número de Unidades Antiaéreas de este tipo. Unidades
de fuego antiaéreo complementarias del tipo medio con equipos de dirección de fuego se
encuentran fijas con carácter permanente en los aeródromos, incluidas en la Brigada de
Bases y Aeródromos.
Las piezas antiabreas del calibre 20 mm., distribuidas en número superior a las 2.000 unidades
en las Divisiones, en la Brigada de la DCA y en la Brigada de Bases y Aeródromos, son aptas
para el combate contra aviones en vuelo bajo y contra los helicópteros. Son por su robustez,
de fácil mantenimiento y de gran movilidad, siendo además insensibles alas medidas electrónicas.
Gracias a su nuevo visor adquirido en los últimos anos, la probabilidad de dar en el blanco
de las piezas de 20 mm. ha aumentado considerablemente.
El arma antiaérea más reciente es el sistema móvil de armas dirigidas Rapier. Este sistema
inglés ofrece un tiro de un alcance aproximadamente de unos 7 km. Puede combatir a objetivos
a6reos hasta velocidades de vuelo de 1.5 machs y hasta una altura de unos 3.000 m. como
mínimo, así como también puede combatir a los helicópteros. El tiempo de reacción de este
arma, desde que se descubra el objetivo hasta el lanzamiento del misil, es de unos pocos
segundos. El arma dirigida alcanza una velocidad de unos 2 machs y se controla y dirige
hasta el objetivo mediante senales de dirección para establecer y corregir el curso de trayectoria
del impacto.
Cada una de las secciones móviles del arma antiaérea teledirigida ha sido integrada además
a las respectivas agrupaciones antiaéreas ligeras existentes en las tres Divisiones Mecanizadas
del CE de Camparla. En resumen, pueden decirse que es esta defensa antiaérea, en suma,
la mayor concentración de medios de la defensa aérea por kildmetro cuadrado que hay en
el conjunto de todo el territorio europeo.
Suiza se ha decidido en este aspecto, tras un proceso amplio de pruebas y selección, por
la incorporaci6n del arma individual antiaérea dirigia Sfinger, con cuya adquisición será también
un medio idóneo que está a disposición de la defensa antiaérea de combate de las unidades
combatientes.
La figura 6 muestra la densa red de captación para las nuevas promociones suizas idóneas
y capacitadas para el vuelo, que aspiran a la carrera de piloto y a quienes el Estado les
proporciona la ayuda precisa para atender a todos los servicios necesarios.
De ese modo existen a disposición de la aviaci6n algo más de 600 pilotos, de los que cerca
de 200 son pilotos militares profesionales e instructores, 200 son pilotos de líneas aéreas
y otros 200 proceden del sector civil.
Sin tener en cuenta estas diferencias, todos los pilotos habrán de cumplir permanentemente
con todas las normas referentes a los servicios más exigentes de vuelo que existan. Cada
piloto habrá de realizar anualmente y en períodos regulares cuatro cursos de adiestramiento
y entrenamiento de una semana y uno de dos semanas de duración (de servicios en vuelo)
en una Unidad tipo escuadrilla, así como realizar durante un período de diez a veinte días
ejercicios individuales para el adiestramiento personal de vuelo y de instrucción en operaciones.
Estas prestaciones mínimas anuales rigen tanto para los pilotos de combate como para los
pilotos de helicópteros.
Los cuatro servicios en escuadrilla de una semana de duración con fines especiales de
adiestramiento e instrucción empleando las armas, practicando combates aéreos, protección
de espacio y la navegación a baja cota se ejecutan y realizan partiendo desde los aeródromos
de entrenamiento y con unos trabajos de preparación del avión hechos por personal oficial
especializado perténeciente al Organo Central Federal de Aeródromos Militares. Los servicios
de una semana de duración se llevan a cabo en una Agrupación Militar, es decir, las escuadrillas
devuelo se agruparán y estarán integradas en los Escuadrones y Alas, y operarán desde
sus emplazamientos de refugios subterráneos en las zonas montaflosas, estando atendidas
logísticamente por las propias Unidades Militares de servicio en tierra. Esta fase representa
para las Unidades Aéreas de tierra una parte del curso de reciclaje anual. Normalmente,
a su vez, se encuentran aquí al mismo tiempo en servicio cuatro 6rganos de apoyo (de 6 hasta
8 escuadrillas). Son pues, conjuntamente con las Unidades de Defensa Aérea, componentes
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Inscripción de alta para el ciclo prepa-
ratorio de ensefianza de vuelo.
(FVS) en el Aero club de Suiza.
Curso 1: con 18 aflos.
Curso 2.” con 19 aflos I
Cursos de preparación para Selección para la Escuela Suiza Selección por el Instituto
pilotos profesionales aspl- de Tráfico A&eo (SLS) Médico de Vuelo (FAI)
rantes y monitores de vuelo (Proceso escalonado de se- Período Preescolar Vuelo:
ligero. lección por grados.) (Trece semanas en el período
En vuelo a motor: Ciclo de instrucción~ escolar de reclutas.)
- Curso acrobático. Curso escalonado (duración de Escuela suboficiates
- Curso de navegación. cerca de 16 meses) para optar Escuela vuelo 1 1 parte.
En vuelo sin motor. ala concesión del carné de piloto Escuela vuelo 2: parle.
profesional y de carné especial
- Entrenamientos inten- de instrumentista de vuelo. koncesión de/ diploma de
sivos. piloto militar:
- Curso de vuelo acro- 1 Fundamentos teóricos para la
bático. obtención posterior del carné de (Curso perfeccionamiento de
- Curso de vuelo con ins- piloto de lineas aéreas (duracibn vuelo.)
trumentos. para pilotos profesionales y mi-
litares cerca de 10 meses).
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de un grupo completo del curso de reciclaje, que se controlan de forma centralizada por el
Centro de Operaciones Florida durante las veinticuatro horas del día en todos los ejercicios
programados a gran escala de defensa aérea y de combate en tierra.
Resumen
Suiza dispone con la aviación de una fuerza militar y de un potencial militar asombrosamente
fuerte para un pequen0 Estado, como lo es ella. Los resultados de sus acciones se ven sometidos
a la consideración de la estrategia de la acción principal de Suiza, es decir, “la evitación
de la guerra por la implantación de una predisposición a la defensa”, y en caso de crisis,
la defensa aérea será sobre todo la expresión previa y la premisa para la libertad de acción
y para el empleo de los potenciales militares.
Factores complementarios, como son la instrucción, la dotación de armamentos, los medios
de combate, la logística, suministros y aprovisionamiento y la infraestructura, que no se han
reflejado aquí detenidamente, tienen al menos que citarse en su totalidad y de forma global,
Por múltiples y diversas informaciones, visitas o inspecciones hechas in situ (por ejemplo,
a las de las instalaciones de abrigos subterráneos, únicas en el mundo, en las bases y
aeródromos) y por otros contactos, los criterios resenados aquí se considerarán como los
adecuados y podrán darse como suficientes a este fin.
Según esto, con la incorporación de un nivel medio de aviación rápido y sin calcular los posibles
incrementos esenciales en casos de crisis, habrán de suponerse como resultados operacionales
disponibles los siguientes:
- Aviones interceptadores. Cerca de 80 hasta 1OOoperaciones por día, incrementos de
igual categoría cerca de 40 acciones diarias.
- Protección del espacio. Alrededor de 300 y 380 operaciones al día
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- Cazamombarderos. Cerca de 400 operaciones por día, en donde los incrementos de la
protección del espacio facilitan, al menos, otras 200 operaciones más por día.
- Transporte aéreolenlace. Cerca de 400 operaciones con helicópteros por día y alrededor
de 80 acciones paracaidistas en un movimiento de transporte/superficie.
El Cuerpo Ejército de/ Aire Operafivo está operando anualmente con un promedio de unas
1.800 horas, que redunda preferentemente en beneficio de los ejercicios prácticos reales
de tiro de las unidades de vuelo y de defensa antiaérea.
Está planificada también la adquisición de 20 aviones turbo de adiestramiento PC-9 con
características de reactofes, para reemplazar paulatinamente, por un lado, a los obsoletos
C-3.605 y para asegurar, por otro lado, los fines y objetivos perseguidos cualitativamente.
Estos aviones pueden operar también en entrenamientos de vuelo a baja cota (con una buena
reducción de nivel de vuelo respecto al de los reactores).
Suiza ha sacado de modo ejemplar, en lo que respecta a la guerra aérea, las consecuencias
adecuadas e idóneas y, por consiguiente, ha organizado y pertrechado adecuadamente a
sus unidades aéras y antiaéreas.
A lo largo del tiempo se van comprobando elementos modernos y se van aprovechando las
propias opciones y posibilidades de desarrollo, como es, por ejemplo, la del drone de
reconocimiento Ranger (ADS-901, con lo que podrá contarse, como muy pronto en 1991,
con la adquisición de unos 50 ingenios voladores por casi un centenar de millones de francos
suizos. Esto demuestra que al elemento de reconocimiento en Suiza se le da una elevada
importancia.
El AR-90 consta de un avión pequelio equipado con un motor de dos tiempos y con cámaras
de infrarrojos y televisión y de una emisora de radio terrestre.
Suiza dedicará su esfuerzo también en el futuro, como lo ha demostrado ya con la decisión
para el F-18 y el sistema de armas dirigidas antiaéreas, en mantener el nivel estándar conseguido
de sus fuerzas aéreas para poder cumplir su misión con arreglo a las directrices políticas.
Sólo los medios modernos de Defensa Aérea, como los aviones de combate y las armas
antiaéreas, son los que están en disposición de forma real y verosímil (disuasoriamente)
de afrontar con eficacia plena cualquier amenaza y de repeler por un largo período de tiempo
al enemigo, “pagando un alto precio por su invasión”,
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