El Regimen Juridico Internacional Del Espacio
El Regimen Juridico Internacional Del Espacio
El Regimen Juridico Internacional Del Espacio
PÚBLICO
TEMA: VIII. EL REGIMEN JURIDICO
INTERNACIONAL DEL ESPACIO
PLANTEL: NIÑOS HÉROES 222
PROFESOR: LIC. ALEJANDRO PINEDA
MENDOZA
ALUMNO: NAVARRO LÓPEZ SARAI
ORDEP Y BENÍTEZ ROJANO MAURICIO
ALBERTO
GRUPO: LDE04SAPB3
FECHA: 07 DE MAYO DE 2020
8.1 CONCEPTO DE TERRITORIO
Se denomina territorio a un área (incluyendo tierras, aguas y espacio aéreo)
siempre con la posesión del Estado. Es la delimitación geográfica en la cual se
encuentra asentada la población. Dentro de este concepto político, es componente
esencial para la conformación de un Estado.
Los Estados ejercen su soberanía sobre su propio territorio, el cual, en ocasiones
se extienden sobre ciertas áreas, por circunstancias especiales, como el espacio
aéreo y marítimo. Así pues, las partes de los derechos territoriales del Estado, o
espacio regulado son:
1. La parte terrestre, la cual comprende el subsuelo.
2. El espacio aéreo supe restante al territorio y las aguas marginales,
considerando como espacio aéreo el que se encuentra en el mismo territorio
propiamente dicho y el que se encuentra en el mar, o las aguas territoriales
que le pertenezcan un Estado, y
3. La zona marítima económica exclusiva.
8.2. CONCEPTO DE ESPACIO
El Espacio Aéreo forma parte del territorio del Estado subyacente, y además los
Estados no tienen la soberanía sobre el espacio aéreo que no se encuentra
encima de su territorio.
El territorio al que se refiere este articulo comprende tanto al espacio terrestre
como marítimo, el que a su vez abarca las aguas interiores y el mar territorial,
asimismo, el artículo 2° señala que “A los fines del presente convenio se
consideran como territorio de un estado las áreas terrestres y las aguas
territoriales adyacentes a ellas que se encuentren bajo la soberanía, dominio,
protección o mandato de dicho estado”.
8.3. PARTES INTEGRANTES DE ESPACIO
La delimitación del territorio es necesaria a fin de determinar el ámbito espacial de
actuación de los Estados, en el que puede ejercer plenamente su soberanía.
Debido a lo anterior, es importante diferenciar entre delimitación y demarcación del
territorio.
Por “delimitación” entendemos el fijar el límite del territorio del Estado; en tanto
que la “demarcación” consiste en” el conjunto de actividades técnicas que tienden
por el fin señalar sobre el terreno a delimitación existente”.
En algunas ocasiones los Estados delimitan sus fronteras mediante líneas у
coordenadas geográficas.
En cuanto al trazado mediante líneas geométricas, es preciso tener en cuenta la
esfericidad de la Tierra у el sistema de proyección cartográfica utilizado para
representarla en un plano.
Antes que nada, debe precisarse que por espacio ha de entenderse el territorio del
Estado, sobre los que ejerce su soberanía, así como sus anexiones. Los derechos
territoriales del espacio se extienden sobre:
a) La parte terrestre, incluyendo el subsuelo;
b) Las aguas nacionales, o sea los lagos interiores canales, ríos y demás
corrientes de agua, y sobre determinados golfos y bahías;
c) Sus aguas territoriales;
d) La plataforma submarina y su subsuelo;
e) El espacio aéreo supe restante al territorio y aguas marginales;
f) La parte correspondiente de los lagos y ríos limítrofes a otros países y la de los
estrechos, y
g) La zona marítima económica exclusiva.
Cada uno de estos integrantes del espacio tiene desde luego sus definiciones y
limitaciones espaciales en la doctrina, así como también se encuentran
plenamente regulados por las Convenciones, Acuerdos, Tratados y Convenios
Celebrados por los Estados a los que pertenecen.
8.4 DERECHOS DEL MAR
El mar Territorial es el sector del océano en el que un Estado ejerce plena
soberanía, de igual forma que en las aguas internas de su territorio. Según la
Convención del Mar de 1982, el mar territorial es aquél que se extiende hasta una
distancia de doce millas náuticas (22,2 km) contadas a partir de las líneas de base
desde las que se mide su anchura. De acuerdo a los datos tomados de las
Naciones Unidas, los siguientes países reclaman mares territoriales de más de 12
millas náuticas: Benín, República del Congo, República del Ecuador (sólo entre las
islas Galápagos y el continente), República de El Salvador, República de Liberia,
República del Perú y Somalia, todos estos países reclaman un mar territorial de
200 millas náuticas. Togo reclama 30 millas y la República de las Filipinas un
rectángulo de más de 12 millas en torno al archipiélago.
Las Aguas Nacionales se equiparán a la parte de la tierra cuando el Estado
domina todas las riberas, cuando dos o más Estados concurren en las riberas, se
tiene los ríos y aguas internas, los ríos y lagos en esa circunstancia, son
internacionales y se sujetan a un régimen especial en cuanto al aprovechamiento
de las aguas, navegación y demás, suele estar consignado en Tratados. El mar
nacional forma parte del territorio del Estado, formado por las aguas dentro del
límite de sus fronteras terrestres y de las líneas de base a partir de las cuales se
comienza a medir la extensión del mar territorial. Submarino, consiste en la
especie de cornisa o meseta que rebordea los continentes debajo del mar; llega
hasta doscientos metros de profundidad. En la actualidad, en la Convención de
Ginebra se define que plataforma submarina se usa como referencia al suelo y
subsuelo de las áreas submarinas adyacentes de las costas, pero fuera del área
del mar territorial, hasta una profundidad de doscientos metros, o más allá de ese
límite, siempre y cuando la profundidad permita la explotación de recursos
naturales. El Mar Territorial, Mar Marginal o Aguas Territoriales es una
dependencia necesaria de un territorio terrestre, es la parte del mar que el
Derecho Internacional asigna a un Estado ribereño para que realice ciertos actos
de soberanía territorial. México considera el mar territorial que le ha sido asignado
como su propiedad, como suyo y por lo tanto ejerce su derecho sobre el mismo en
los términos que establezca en Derecho Internacional. El mar territorial es el
espacio marítimo situado entre el mar nacional y alta mar, forma parte del Estado.
México establece 12 millas como derechos que tiene sobre el mar territorial. Por lo
que respecta a la parte correspondiente de lagos y ríos limítrofes a otros países y
la de los estrechos, cada País mantiene una regulación y aprovechamiento de
recursos y frente a otros Estados existen Tratados que lo regulan. En relación con
la Zona Marítima Económica Exclusiva, cada Estado ha determinado hasta que
distancia comprende la misma, la constitución mexicana en su artículo 27
establece una zona económica exclusiva situada fuera del mar territorial de 200
millas náuticas, medidas a partir de la línea base desde la cual se mide el mar
territorial. Respecto al espacio marítimo de México, existen disposiciones legales
que contemplan al espacio marítimo:
A.- Ley de Pesca. Reglamentaria del artículo 27 Constitucional en lo relativo a los
recursos naturales que constituyen la flora y la fauna, cuyo medio de vida total,
parcial o temporal, sea el agua. Además de que tiene por objeto conservar y
aprovechar los recursos pesqueros.
B.- Reglamento de la Ley de Pesca. La cual dentro de sus disposiciones
encontramos a lo que se entiende por aguas continentales, las aguas de
jurisdicción federal, la alta mar, las aguas marinas, etc.
C.- Ley de Navegación. Regula las vías de comunicación por agua, la navegación
entendida esta como la actividad que realiza una embarcación para trasladarse
por agua de un punto a otro.
D.- Ley de Puertos. Tiene por objeto regular los puertos, terminales marinas,
además de que es de observancia en todo el territorio nacional.
E.- Reglamento de la Ley de Puertos. Reglamenta todas las actividades de
construcción, uso, aprovechamiento, administración, prestación de servicios de
puertos, terminales marinas.
Cabe recordar que el medio marino cubre más lugar que la propia tierra, por eso
su gran importancia. Los recursos del mar (minerales, pesca, etc.) son también
importantes. Es un medio de comunicación y no sólo de comercio, también
interesa por razones de defensa y de turismo (playa, etc.). Es un terreno donde es
muy difícil trazar unas líneas de soberanía y de derechos económicos. Son dos
regímenes totalmente distintos. El elemento más común en el Derecho del Mar es
el progresivo aumento del Estado ribereño. Los Estados sin litoral ven que los que
sí lo tienen, adquieren nuevos espacios y alteran su relación económica. Este
tema está lleno de matices. El mar presencial es un concepto nuevo creado por
esta situación. El consenso se articuló por dos principios: El alta mar era libre,
incluso para los Estados sin litoral y el Mar territorial, aquí el Estado ribereño tiene
soberanía. Hace unas décadas se ha descubierto que los recursos pesqueros son
limitados, que el mar cubre espacios de tierra que tienen riquezas (fondos abisales
donde hay níquel, cromo y manganeso situados a unos once kilómetros). La
plataforma continental, es donde se divide el mar territorial y los fondos abisales.
Todo esto pone en cuestión normas consuetudinarias antiguas que los Estados
han aplicado basándose en el mar territorial, basadas en elementos de defensa, el
Estado ribereño debía tener una franja de mar donde pueda defenderse (tres
millas que era lo que alcanzaban los cañones). El agua que había en estas tres
millas era soberanía del Estado ribereño. Se aceptó un límite “el paso inocente”.
En alta mar, el Estado de libertad de actividades provocaba actos de piratería.
Tras la Guerra Mundial de 1945 esto cambiaría. En 1930 se intentó modificar esta
materia, pero fueron las Naciones Unidas en 1958 al celebrar la primera
Conferencia de Codificación del Derecho del Mar, donde se producen cuatro
convenciones respecto al Mar territorial y zona contigua, a la Plataforma
continental, a la Alta mar y acerca del régimen de pesca en alta mar. En 1960 se
celebra la segunda Conferencia del Mar y pocos años después se celebró la
Tercera Conferencia, la cual duró doce años y se firma en 1982 y no entra en vigor
hasta 1994. Las razones fueron la ruptura del Consenso Norte-Sur, el Presidente
Reagan y el endurecimiento de las posturas de Estados Unidos. No se ha
conseguido delimitar la extensión del mar territorial, hasta la tercera conferencia se
dice que tendrá doce millas y antes de entrar en vigor ya regía en la práctica.
Desde 1970 a 1973 se prepara el proyecto, y desde 1973 a 1982 se realiza la
Tercera Conferencia cambiando la parte decimoprimera para que fuera aceptada
por todos. Trata de la zona de los fondos marinos y oceánicos, más allá de la
protección internacional. Consolidación de las doce millas y la consolidación de la
zona económica exclusiva, aquí el Estado ribereño no tiene plena soberanía, pero
sí importantes derechos económicos. Los fondos marinos y oceanográficos más
allá del mundo terrestre se declaran patrimonio común de la humanidad. La forma
elegida para reformar la Conferencia de 1958 ha sido el acuerdo multilateral. Se
optó por una vía política, la nueva codificación la debía ser diplomática.
8.5 DERECHO AEREO
Es el conjunto de principios y normas de derecho público y privado, de carácter
interno e internacional, que rigen las relaciones nacidas de la circulación aérea.
el derecho aeronáutico está en buena medida integrado por normas de vigencia
internacional ello es en consecuencia directa del medio en el que la
aeronavegación se desarrolla y están bien resultante de la casi ilimitada actitud de
traslación de los aparatos aéreos y de las posibilidades cada vez más amplias de
extensión geográfica de los vuelos.
Es un derecho en permanente adaptación a las cambiantes exigencias que se
vinculan a su objeto, se transforman debido a las necesidades problemas y
funciones y cambios adaptándose a las necesidades sociales.
Uno de los problemas que conciernen a esta materia es el espacio aéreo el cual
es el medio en el que se desenvuelven las actividades de aeronavegación y en
donde ocurren la mayor parte de los problemas cuya regulación corresponde a la
mencionada rama, la doctrina considera tres preocupaciones definir con exactitud
su significado precisar en qué condiciones y bajo qué extremos un derecho real de
propiedad es posible sobre el mismo y fijar los límites y la extensión de la
soberanía que se ejerce el espacio aéreo es la porción de la atmósfera
comprendida entre el suelo y la altura hasta dónde, natural o artificialmente la vida
es posible para los hombres.
Toda aeronave debe de tener una nacionalidad ya que una circunstancia puede
producirse un delito, contratos, daños, etc. es indispensable pues de lo contrario,
situaciones habría sin posibilidad de solución alguna.
Para determinar la nacionalidad de la aeronave puede ser en el lugar de
construcción, o la del puerto de base o la nacionalidad del propietario o la del
domicilio del dueño. En el país cuya nacionalidad corresponde a la aeronave ella
debe ser matriculada en esta disposición de tipo positivo que en general han
reproducido los textos legales sobre la materia la matrícula es un registro de la
aeronave para su identificación a cada aeronave corresponde un certificado de
navegabilidad en donde constan sus actitudes de vuelo así como ciertos detalles
técnicos y es habitual la exigencia de determinados libros de abordo como el diario
de navegación, de señales, la cartilla del motor etcétera, dicho esto se trata de
existencias a lo que en cada país se haya considerado como más apropiado cierta
unanimidad en las legislaciones la costumbre y los acuerdos internacionales han
identificado en buena medida las soluciones.
El problema de la soberanía con el espacio aéreo.
La tesis de la soberanía absoluta sobre el espacio aéreo sostuvo la potestad
ilimitada y total del estado subyacente para dictar normas que reglamentan o
limitarán el tráfico aéreo esta teoría proclamada enfáticamente por casi todos los
códigos y leyes orgánicas de la aeronáutica, es, como la otra, inaplicable en la
medida en que no se alcance con limitaciones que impidan su exageración inicial.
La omnipotencia de cada poder público es sólo aparente, el ser miembro de una
comunidad civilizada obliga a los Estados a no llevar sus determinaciones hasta
puntos en donde ellos provocan prejuicio a los demás. Y un sentido de justicia
instinto en toda determinación jurídica, fuerzan obligar la libertad del hombre, que
están en la libertad de los aparatos de vuelo de que él se vale. Se trata de
propiciar una teoría intermedia más acorde con las exigencias deontológicas y con
las particulares necesidades de custodia y defensa que supere los excesos de las
teorías absolutas.
Estas bases de construcción son dos en primer lugar todo ejercicio de una
soberanía es limitado esa limitación surge como no eras por graciosa auto
restricción sino por el inequívoco imperativo que proviene de pertenecer a una
comunidad internacional de cuya consideración el estado no puede
razonablemente desvincularse en segundo lugar y consecuentemente a esa
restricción soberana todavía tienen derecho al tránsito defensivo inocuo por sobre
el territorio de otro estado con las o las restricciones reglamentarias que determina
la propia seguridad del estado y del aparato aéreo.
En 1967 se adoptó el Tratado sobre los principios que deben regir las actividades
de los Estados en la exploración del espacio ultraterrestre, incluida la Luna у otros
cuerpos celestes, en cuyo artículo II se estipula que “El espacio ultraterrestre,
incluso la Luna у otros cuerpos celestes, no podrá ser objeto de apropiación
nacional por reivindicación de soberanía, uso u ocupación, ni de ninguna otra
manera”.
PREGUNTAS:
1. ¿Qué es el territorio?
Tierras, aguas, y espacio aéreo
2. ¿Cuáles son las partes de los derechos territoriales?
Parte terrestre, espacio aéreo y zona marítima.
3. ¿Qué es el espacio aéreo?
El territorio del estado subyacente.
4. ¿Qué abarca e espacio terrestre y marítimo?
Aguas interiores y el mar territorial.
5. ¿Qué es la delimitación?
Fijar el límite del territorio del Estado.
6. Menciona 3 Derechos territoriales del espacio
Aguas territoriales, la plataforma submarina y el espacio aéreo.
7. ¿Menciona 2 disposiciones legales que contemplan el espacio marítimo en
México?
Ley de pesca y Ley de puertos.
8. ¿Cuál es el elemento más común en el Derecho del Mar?
El Estado Ribereño.
9. ¿En qué año se celebra la primer Conferencia sobre la codificación del
Derecho de Mar?
1958
10. ¿Cuánto es la delimitación dela extensión del mar?
12 millas.
11. ¿Con que instrumento internacional se reconoce el espacio aéreo?
Convenio de Aviación Civil Internacional.
12. ¿Por qué se diferencia el espacio aéreo y ultraterrestre?
Por el lanzamiento del primer satélite e 1957.
13. ¿Qué artículo de la Constitución habla del territorio?
El artículo 42 de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos.
14. ¿El espacio aéreo y as aguas marginales se consideran cómo?
Derechos Territoriales.
15. La parte terrestre, las aguas nacionales, aguas territoriales y el espacio
aéreo ¿De qué son parte?
Partes integrantes de espacio.
16. ¿Qué es el derecho aéreo?
Es el conjunto de principios y normas de derecho público y privado, de
carácter interno e internacional, que rigen las relaciones nacidas de la
circulación aérea.
17. ¿Por qué es importante que las aeronaves deben de tener nacionalidad?
Toda aeronave debe de tener una nacionalidad ya que una circunstancia
puede producirse un delito, contratos, daños, etc. es indispensable pues de
lo contrario, situaciones habría sin posibilidad de solución alguna.
18. ¿Cómo se determina la nacionalidad de la aeronave?
Puede ser en el lugar de construcción, o la del puerto de base o la
nacionalidad del propietario o la del domicilio del dueño. En el país cuya
nacionalidad corresponde a la aeronave ella debe ser matriculada
19. ¿Qué es el derecho espacial?
conjunto de principios y reglas que ordenan las condiciones en que debe
desenvolverse la exploración, uso y explotación del espacio y de los
cuerpos celestes.
20. ¿En dónde comienza el espacio ultraterrestre?
A partir de los 90 y hasta los 100 kilómetros de altitud
21. ¿Cuáles son los principios del derecho espacial?
1- La actividad espacial se realiza en beneficio de todos los países.
2- Ningún Estado puede reivindicar derechos soberanos en el espacio
extraterrestre, la luna o cualquier otro cuerpo celeste.
3- Derecho aplicable y la jurisdicción. Se aplican los tratados
internacionales y la Carta de las Naciones Unidas. 4- Compromiso de
los países de no colocar en el espacio armas nucleares ni armas de
destrucción masiva.
22. ¿Cómo se determina la nacionalidad de una aeronave?
Por el lugar de construcción, o la del puerto o la nacionalidad del
propietario.
23. ¿Por qué está regulado el espacio ultraterrestre?
Por principios y normas del Derecho Espacial.
24. ¿Qué regula el artículo 10 de la Convención de las Naciones Unidas?
La transacción mercantil.
25. ¿Cómo se adquieren los títulos de un Estado?
De acuerdo al derecho internacional público únicamente los individuos que
cuentan con autorización de un Estado puede adquirir nuevos territorios.
26. ¿Cuáles son las funciones del territorio?
Una función negativa y otra positiva.
27. ¿Cuál es la forma de delimitar un Estado?
Mediante coordenadas o líneas geométricas.
28. ¿Qué es una función negativa?
Una función negativa por cuanto circunscribe, en virtud de sus fronteras los
límites de la actividad estatal y pone un dique a la actividad de los estados
extranjeros dentro del territorio nacional.
29. ¿Qué es una función positiva?
Una función positiva que consiste en construir el asiento físico de su
población la fuente fundamental de los recursos naturales de la misma
necesita y el espacio geográfico donde tiene vigor el orden jurídico que
emana de la soberanía del estado.
30. ¿Quién establece los límites de los Estados?
El derecho internacional establece los límites territoriales de los estados
toda vez que existen espacios que pertenecen a la comunidad internacional
BIBLIOGRAFIA:
https://archivos.juridicas.unam.mx/www/bjv/libros/7/3262/5.pdf
https://archivos.juridicas.unam.mx/www/bjv/libros/6/2547/4.pdf
https://losapuntesuniversitarios.blogspot.com/2018/03/derecho-internacional-publico-el.html
http://cursos.aiu.edu/DERECHO%20INTERNACIONAL%20P%C3%9ABLICO/Sesi%C3%B3n
%2010/PDF/DERECHO%20INTERNACIONAL%20P%C3%9ABLICO%20I%20SESION%2010.pdf
https://archivos.juridicas.unam.mx/www/bjv/libros/4/1629/12.pdf