Guía Evaluar Las Operaciones Portuarias

GESTIÓN DE FORMACIÓN PROFESIONAL INTEGRAL
PROCEDIMIENTO DESARROLLO CURRICULAR

GUÍA DE APRENDIZAJE
1. IDENTIFICACIÓN DE LA GUÍA DE APRENDIZAJE
 Denominación del Programa de Formación: Tecnólogo en gestión portuaria

 Código del Programa de Formación: 121502
 Nombre del Proyecto: Análisis de una operación portuaria teniendo en cuenta el tipo de carga, la
estructura, equipos del puerto, el medio ambiente y las herramientas tecnológicas a utilizar.
 Fase del Proyecto: Evaluación
 Actividad de Proyecto: Describe y documenta los procedimientos de una operación en una
terminal marítima o fluvial de acuerdo al tipo de carga seleccionada en la competencia planear,
elaborando formatos de control de las actividades y establece los indicadores de gestión
 Competencia: Evaluar las operaciones portuarias de acuerdo con el plan establecido.
 Resultados de Aprendizaje Alcanzar:
1. Planear las operaciones terrestres para el recibo, almacenamiento despacho de las cargas de
acuerdo con los procedimientos establecidos
2. Elaborar el plan de operaciones marítimas en el terminal según el anuncio de la embarcación,

el cargue y descargue y la ocupación y capacidad de las zonas de almacenaje.
3. Establecer el nivel del servicio teniendo en cuenta los requerimientos del cliente y el uso de
las tics.
4. Establecer los indicadores de los servicios portuarios y aduaneros teniendo en cuenta

estándares de productividad, calidad, cumplimiento de los contratos
5. Determinar las causas y correctivos de las variaciones en las operaciones portuarias de acuerdo
con el plan establecido, eventos no programados, estándares operativos e indicadores de gestión.
Duración de la Guía: 180 HORAS
2. PRESENTACION
La globalización y competitividad a nivel nacional e internacional han modificado la naturaleza de la

economía y han causado que muchas terminales portuarias cambien la manera de operar sus negocios.
Estas alteraciones están creando un nuevo ambiente para la planeación de las operaciones Portuarias, la
importancia de la prestación de los servicios portuarios contienen numerosas modalidades de actividades
durante el tiempo de estadía de la motonave en el puerto que abarcan todo un proceso bien estructurado.
Es necesario que los operadores portuarios el uso de recursos y medir eficientemente el desempeño de
sus actividades. Estimado aprendiz, a través de esta metodología de aprendizaje lo estamos invitando a
que reflexione y que se disponga a tener mente abierta para apropiar los conocimientos pertinentes, de
manera que logre establecer la importancia de la planeación de las operaciones Portuarias.
GFPI-F-019 V3
SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA
Procedimiento de Desarrollo Curricular
3. FORMULACION DE LAS ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE
3.1 Actividad de reflexión Inicial
El material para el desarrollo de ésta actividad, serán entregadas por el instructor
Ambiente Requerido: Convencional

Materiales Consumibles: lápices, hojas de block, marcadores, borrador, Tablero.
Equipos: computadores
Técnica didáctica Debate
3.2. Actividad de contextualización e identificación de los conocimientos necesarios para el

aprendizaje:
Subactividad 1: Ddesarrollar el siguiente cuestionario con la finalidad de realizar un diagnóstico de

saberes previos en torno a la temática de servicio al cliente:
TIPO DE EVALUACIÓN: Conocimiento
Instrucciones: Por favor califique con una X el nivel de conocimientos que usted tiene sobre cada
temática relacionada con esta competencia, donde 1 es bajo conocimiento y 5 es alto.
PUNTUACION
CONOCIMIENTO 1 2 3 4 5
Indicador de gestión
Indicadores de productividad
Indicadores de desempeño
Indicadores de rendimiento
Indicadores de utilización
Indicadores de servicio
Técnicas de control y monitoreo
Análisis e interpretación de información
Análisis de procesos y de planes operativos
Modelos de diseños de procesos

Llistas de chequeos
Tipos de contratos(fletamento)
Análisis DOFA
Tiempos de entrega y ejecución.
TOTALES
Ambiente Convencional – Virtual y patio de operaciones.

Equipos: computadores
Técnica didáctica: Elaboración de Ensayo (máximo 2 cuartilla)
3.3. Actividad de apropiación del conocimiento (Conceptualización y teorización)
3.3.1: Elaborar el plan de operaciones terrestre de acuerdo al tipo de cargas según las normas
de seguridad y procedimientos establecidos.
Subactividad 1: Elaborar diagrama Gantt de las operaciones de acuerdo a la ventana de arribo y tipo de
carga en el proceso de estiba y desestiba.
El material para el desarrollo de ésta actividad y Subactividad, serán entregadas por el instructor
Técnica didáctica: Meza redonda

Ambiente Requerido Convencional – Virtual y patio de operaciones.
Subactividad 2: Verificar los tiempos ejecutados versus tiempos planeados y genera informe de
productividad.
Técnica didáctica: Simulación

Materiales: Portátil
Subactividad 3: Elaborar plan de costos por operación teniendo en cuenta el servicio a prestar a la
Motonave.
Técnica didáctica: Lluvia de ideas


Materiales: Material de consulta
Subactividad 4: Distribuir los costos de acuerdo al servicio a prestar.

3.3.2. Elaborar el plan de operaciones marítimo de acuerdo al tipo de cargas según las normas de
seguridad y procedimientos establecidos
Subactividad 1: .Elaborar diagrama de procesos de acuerdo a las operaciones de estiba desestiba y

porteo de la carga.
El material para el desarrollo de ésta actividad y Subactividad, serán entregadas por el instructor.

Subactividad 2: Realizar informe de los procesos teniendo en cuenta el diagrama de procesos de las
operaciones.
Técnica didáctica:
3.3.3: Verificar los niveles de servicios de acuerdo a los requerimientos del cliente
Subactividad 1: Elabora formatos para evaluar el desempeño del plan operativo.

Subactividad 2: Diligenciar documentos de acuerdo al plan operativo teniendo en cuenta las politicas y
estrategias de la organización.
Ambiente: Convencional – Virtual y patio de operaciones.
3.3.4. Evaluar los indicadores de servicios portuarios
Subactividad 1: Diseñar indicadores de gestión de acuerdo al tipo de operación.

Subactividad 2: Elaborar indicadores de gestión de desempeño, productividad, cumplimiento y

rendimiento.
3.3.5. Evaluar la información del plan operativo de las operaciones portuarias teniendo en
cuenta los indicadores de gestión
Subactividad 1: Elaborar informe de las variaciones presentadas en la operación de estiba, desestiba y

porteo de las cargas.
Técnica didáctica: Meza redonda

Subactividad 2: Presentar análisis de las variaciones presentadas en el plan de operaciones de acuerdo

al tipo de carga y servicios prestado.

Materiales: Portátil
Subactividad 3: Proponer ajustes de desviaciones a los responsables de planeación

Subactividad 4: Presentar propuestas correctivas teniendo en cuenta las desviaciones encontradas.

3.4. Actividad de transferencia del conocimiento
Subactividad 1: Describir y documentar los procedimientos de una operación en una terminal marítima o
fluvial de acuerdo al tipo de carga seleccionada en la competencia planear, elaborando formatos de
control de las actividades y establece los indicadores de gestión
Técnica didáctica: Taller - informe

4. ACTIVIDADES DE EVALUACIÓN
Evidencias de Criterios de Evaluación Técnicas e

Aprendizaje Instrumentos de
Evaluación
Evidencias de ANALIZA OBJETIVAMENTE LOS PROCESOS Y SERVICIOS Técnica de

Conocimiento : PLANEADOS TENIENDO EN CUENTA LAS VARIABLES DE Evaluación:
CONTROL QUE SE REQUIEREN PARA EL SEGUIMIENTO
Realización de prueba DE LAS ACTIVIDADES, LOS RECURSOS ASIGNADOS Y EL Formulación de
oral o escrita de PROGRAMA DE OPERACIÓN ANTES DE LA preguntas
conocimientos cuyo EVALUACIÓN UTILIZANDO SOFTWARE
ESPECIALIZADO. VERIFICA QUE LAS ACTIVIDADES DE Instrumento de
temario y fecha serán
LOS PROCESOS EJECUTADOS ESTÉN DE ACUERDO CON Evaluación:
entregados por el
LA CALIDAD, LOS TIEMPOS, LOS COSTOS, LOS
instructor. RECURSOS ASIGNADOS Y ESTÁNDARES ESTABLECIDOS Cuestionario
PARA LA PRESTACIÓN DE LOS SERVICIOS.
Evidencias de .REGISTRAR LOS PROCESOS DESARROLLADOS Y

Desempeño CONTRATOS A TRAVÉS DE LOS SISTEMAS DE
INFORMACIÓN.
Juegos de roles, 2. ELABORAR INFORMES DE GESTIÓN PARA
Simulación, Exposición, COMUNICAR LOS RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN DE
Mesa redonda LOS PROCESOS. 3.
ELABORA EN FORMA CONCRETA LOS INFORMES DE
De servicio al cliente
EVALUACIÓN DE LA GESTIÓN DE LOS PROCESOS
DESARROLLADOS EN LAS OPERACIONES PORTUARIAS
DE ACUERDO A LOS RESULTADOS Y LO PLANEADO.
2. REPORTAR LOS RESULTADOS DE LOS PROCESOS A

Evidencias de LOS RESPONSABLES DE LAS DESVIACIONES Y AL ÁREA Técnica de
Producto: EJECUTORA DEL PLAN DE OPERACIONES TENIENDO EN Evaluación:
CUENTA LOS PROCEDIMIENTOS ESTABLECIDOS Y
Trabajo de campo, Observación
SISTEMAS DE INFORMACIÓN Y COMUNICACIÓN TICS
informe de análisis de
REGISTRAR LOS PROCESOS DESARROLLADOS Y
calidad Instrumento de
CONTRATOS A TRAVÉS DE LOS SISTEMAS DE
Evaluación:
INFORMACIÓN.
Lista de chequeo
3. CONTRIBUYE EN FORMA ASERTIVA A LA TOMA DE
DECISIONES EVALUANDO Y AJUSTANDO LOS
PROCESOS DE ACUERDO CON LOS RESULTADOS,

EVENTOS NO PROGRAMADOS, DESVIACIONES
REPORTANDO EN FORMA OPORTUNA A LOS
RESPONSABLES DE LA PLANEACIÓN.
4. PROPONER LAS ACCIONES CORRECTIVAS TENIENDO
EN CUENTA LAS DESVIACIONES PRESENTADAS,
GRADO DE VARIACIÓN FRENTE A LO PLANEADO,
INDICADORES Y ESTÁNDARES OPERATIVOS ANALIZAR
EL NIVEL DE SERVICIO PRESTADO POR LOS
PROVEEDORES DE LOS SERVICIOS PORTUARIOS O DE
LA OPERACIÓN PROPIA(MONO OPERADOR) DE
ACUERDO CON LAS TÉCNICAS DE SEGUIMIENTO Y
CONTROL,
ESTÁNDARES DE CALIDAD Y PRODUCTIVIDAD.
5. GLOSARIO DE TERMINOS
Planeación: consiste en la formulación del estado futuro deseado para una organización y con base en éste
plantear cursos alternativos de acción, evaluarlos y así definir los mecanismos adecuados a seguir para
alcanzar los objetivos propuestos, además de la determinación de la asignación de los recursos humanos y
físicos necesarios para una eficiente utilización.
Tiempos de operación (ETD, ETA, ETB).
El tiempo estimado de llegada o ETA (por sus siglas en inglés Estimated Time of Arrival) se refiere

al periodo de tiempo o lapso en que se espera llegar a un destino. El término se utiliza en ámbitos de
transporte aéreo y marítimo, aunque se va extendiendo a prácticamente cualquier transporte o
actividad que necesite precisar un espacio de tiempo o la hora estimada de finalización de una
operación cualquiera. En la práctica, que se indica no es un lapso de tiempo, sinó la Hora estimada
de llegada a destino. En el mismo orden, se estable ETD (Estimated time of Departure) como la Hora
estimada de salida
SEÑALIZACIÓN MARITIMA :
El sistema de balizamiento marítimo IALA (International Association of Lighthouse Authorities) o AISM

(Asociación Internacional de Señalización Marítima) es una norma internacional dictada para
estandarizar las características del boyado que delimita canales navegables y sus aguas adyacentes
a fin de unificar criterios.
Existen dos sistemas a lo largo del mundo, el sistema A aplicado en Europa, África, Oceanía y Asia
excluidos Japón, Corea y Filipinas. El sistema B aplicado en América del sur, central y norte además
de los tres países asiáticos antes mencionados, como indica el mapa de la figura.
El sistema de boyado fue instaurado para delimitar canales navegables, señalizar obstáculos a la
navegación y servir de ayuda al navegante.
Comprende seis tipos de señales diferentes que pueden emplearse en forma combinada.
 Señales laterales.
 Señales de peligro aislado.
 Señales de nuevos peligros.
 Señales de aguas seguras.
 Señales especiales.
 Señales cardinales.
Ambos sistema de boyado, A y B, son análogos. Difieren únicamente en cuanto a la ubicación de las
marcas y boyas laterales mientras el resto de las señales es común a los dos.
En el sistema A un buque que entra desde el mar hacia puerto haciendo uso de un canal boyado
debe dejar las boyas y marcas verdes por estribor (por su derecha).
En el sistema B es a la inversa.
BOYADO INTERNACIONAL: La boya es una baliza flotante situada en un río o en el mar y
generalmente anclada al fondo, que puede tener diversas finalidades, principalmente para la
orientación de las embarcaciones y señalización de objetos sumergidos.
MOTONAVE O BUQUE: Un buque es un barco con cubierta que por su tamaño, solidez y fuerza es
apropiado para navegaciones marítimas de importancia. Para aclarar este concepto, se puede decir que
cualquier buque es una embarcación o barco, pero que cualquier embarcación o barco no es
necesariamente un buque. Además, debe reunir las siguientes condiciones:
 Flotabilidad,
 Solidez o resistencia,
 Estanqueidad,
 Navegabilidad (velocidad y evolución).
SERVICIOS PORTUARIOS: Son servicios portuarios las actividades de prestación que sean necesarias
para la explotación de los puertos dirigidas a hacer posible la realización de las operaciones
asociadas con el tráfico marítimo, en condiciones de seguridad, eficiencia, regularidad, continuidad y
no discriminación, y que sean desarrolladas en el ámbito territorial de las Autoridades Portuarias.
MUELLES: Son obras de atraque y amarre son estructuras que proporcionan a los buques

unas condiciones adecuadas y seguras para su permanencia en puerto y/o para que
puedan desarrollarse las operaciones portuarias necesarias para las actividades de carga,
descarga y transbordo de pasajeros.
Carga:
Cargas peligrosas:
Equipos y herramientas en una operación portuaria
Aparejos:
Contenedor:
6. REFERENTES BILBIOGRAFICOS
Manual de indicadores ( Cepal)
1. OJEDA, Alejandro; Manual de Administración Portuaria; Secretaría de la UNCTAD;

UNCTAD/ SHIP/188; 1979.
2. https://www.valenciaport.com/?s=libros+
3. APAZA MEZA, Mario; Costos ABC – ABM – ABB – Herramientas para incrementar la
Rentabilidad y la Competitividad Empresarial
4. INDESMAR, Análisis y Estudio sobre Costos y Tarifas
5. GÓMEZ BRAVO Oscar. Contabilidad de Costos. Mc Graw Hill. Cuarta Edición.
6. CUEVAS VILLEGAS, Carlos F.; Contabilidad de Costos, Enfoque Gerencial y de Gestión;
Colombia; D’Vinni Ltda.
7. Fuente: https://www.ejemplos.co/20-ejemplos-de-costo-fijo-y-costo-
variable/#ixzz5Y0f6O9r5
8. URLdelartículo:https://www.ejemplode.com/58-administracion/2579-
ejemplo_de_costos_fijos.html
9. Fuente:https://www.ejemplos.co/20-ejemplos-de-costo-fijo-y-costo-
variable/#ixzz5Y0FFVgqW
10. http://www.infomipyme.com/Docs/GT/Offline/Empresarios/ejerCost.htm
11. http://tesisyalgomas.blogspot.com/2007/08/como-plantear-un-proyecto-de.html
7. CONTROL DEL DOCUMENTO
Nombre Cargo Dependencia Fecha
Autor (es) Maycol Ferrer Instructor Centro de Comercio y Servicios 9/08/2017

Nora Mendoza Instructor Centro de Comercio y Servicios 9/08/2017
8. CONTROL DE CAMBIOS (diligenciar únicamente si realiza ajustes a la guía)
Nombre Cargo Dependencia Fecha Razón del Cambio
Autor (es)

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GESTIÓN DE FORMACIÓN PROFESIONAL INTEGRAL

PROCEDIMIENTO DESARROLLO CURRICULAR

1. IDENTIFICACIÓN DE LA GUÍA DE APRENDIZAJE

 Denominación del Programa de Formación: Tecnólogo en gestión portuaria

2. Elaborar el plan de operaciones marítimas en el terminal según el anuncio de la embarcación,

4. Establecer los indicadores de los servicios portuarios y aduaneros teniendo en cuenta

Duración de la Guía: 180 HORAS

La globalización y competitividad a nivel nacional e internacional han modificado la naturaleza de la

3. FORMULACION DE LAS ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE

3.1 Actividad de reflexión Inicial

El material para el desarrollo de ésta actividad, serán entregadas por el instructor

Ambiente Requerido: Convencional

3.2. Actividad de contextualización e identificación de los conocimientos necesarios para el

Subactividad 1: Ddesarrollar el siguiente cuestionario con la finalidad de realizar un diagnóstico de

TIPO DE EVALUACIÓN: Conocimiento

Técnicas de control y monitoreo

Análisis e interpretación de información

Análisis de procesos y de planes operativos

Modelos de diseños de procesos

Tiempos de entrega y ejecución.

Ambiente Convencional – Virtual y patio de operaciones.

3.3. Actividad de apropiación del conocimiento (Conceptualización y teorización)

Técnica didáctica: Meza redonda

Técnica didáctica: Simulación

Técnica didáctica: Lluvia de ideas

Ambiente Convencional – Virtual y patio de operaciones.

Subactividad 4: Distribuir los costos de acuerdo al servicio a prestar.

Técnica didáctica: Simulación

Subactividad 1: .Elaborar diagrama de procesos de acuerdo a las operaciones de estiba desestiba y

Técnica didáctica: Lluvia de ideas

Técnica didáctica: Lluvia de ideas

3.3.4. Evaluar los indicadores de servicios portuarios

Subactividad 1: Diseñar indicadores de gestión de acuerdo al tipo de operación.

Técnica didáctica: Lluvia de ideas

Subactividad 2: Elaborar indicadores de gestión de desempeño, productividad, cumplimiento y

Subactividad 1: Elaborar informe de las variaciones presentadas en la operación de estiba, desestiba y

Técnica didáctica: Meza redonda

Subactividad 2: Presentar análisis de las variaciones presentadas en el plan de operaciones de acuerdo

Técnica didáctica: Simulación

Subactividad 3: Proponer ajustes de desviaciones a los responsables de planeación

Técnica didáctica: Lluvia de ideas

Subactividad 4: Presentar propuestas correctivas teniendo en cuenta las desviaciones encontradas.

Técnica didáctica: Lluvia de ideas

3.4. Actividad de transferencia del conocimiento

Técnica didáctica: Taller - informe

Evidencias de Criterios de Evaluación Técnicas e

Evidencias de ANALIZA OBJETIVAMENTE LOS PROCESOS Y SERVICIOS Técnica de

Evidencias de .REGISTRAR LOS PROCESOS DESARROLLADOS Y

2. REPORTAR LOS RESULTADOS DE LOS PROCESOS A

PROCESOS DE ACUERDO CON LOS RESULTADOS,

ESTÁNDARES DE CALIDAD Y PRODUCTIVIDAD.

Tiempos de operación (ETD, ETA, ETB).

El tiempo estimado de llegada o ETA (por sus siglas en inglés Estimated Time of Arrival) se refiere

El sistema de balizamiento marítimo IALA (International Association of Lighthouse Authorities) o AISM

MUELLES: Son obras de atraque y amarre son estructuras que proporcionan a los buques

Equipos y herramientas en una operación portuaria

Manual de indicadores ( Cepal)

1. OJEDA, Alejandro; Manual de Administración Portuaria; Secretaría de la UNCTAD;