MATRIZ DE COSTOS DE D.F.I.

Producto
INFORMACIÓN Posición Arancelaria
BASICA DEL Unidad Comercial
PRODUCTO Valor EXW
Unidad De Carga

Origen
Destino
INFORMACIÓN Peso Total Bruto Carga (Kg)
DEL EMBARQUE Peso Bruto Contenedor (Kg)
Total Unidades de Carga
Volumen del Embarque (m3)

Termino de Compra/Venta (Incoterm)

INFORMACIÓN
Forma de pago y tiempo
IMPORTANTE
Tipo de cambio utilizado (TRM)

CONCEPTO COSTOS EXPORTACIÓN

VALOR EXW
Costos Directos
Empaque
Embalaje
Unitarización
Manipuleo Local Exportador
Documentación
Transporte( Hasta Punto De Embarque)
PAIS EXPORTADOR

Almacenamiento Intermedio
Manipuleo Preembarque
Manipuleo Embarque
Seguro Interno
Bancario
Agentes
Costos Indirectos
Administrativo
Capital-Inventario
Costo de la DFI País Exportador
VALOR : FCA.No Incluye Embarque
VALOR : DAP*
VALOR : FAS No Incluye Embarque
VALOR : FOB
TRANSPORTE INTERNACIONAL
NACIONAL
TRANSITO INTERNACIONAL
VALOR CFR
VALOR CPT
SEGURO INTERNACIONAL
VALOR CIF
VALOR CIP
MANIPUELO DE DESEMBARQUE
Costos indirectos
CAPITAL-INVENTARIO
Costo de la DFI enTransito Internacional
VALOR DAP No Incluye Desembarque
VALOR DAT
TRANSPORTE LUGAR CONVENIDO COMPRADOR
ALMACENAMIENTO
SEGURO
PAIS IMPORTADOR

VALOR DAP
DOCUMENTACION
ADUANEROS (IMPUESTOS)
AGENTES
BANCARIO
Costos indirectos
CAPITAL-INVENTARIO
Costo de la DFI País Importador
VALOR DDP TOTAL
OS DE D.F.I.

VINO DE UVAS FRESCAS

2204.10.00.00
botella/caja
$ 258,755,149.86
Caja

Buenaventura(Colombia)
Xiamen (China)
20,232
23,092
1606
32.26

FOB
Anticipo 50%. Contraentrega, otro 50%
$3,082.45

MARÍTIMO A
RTACIÓN
Costo unitario Costo Total Tiempo ( Dias) Costo unitario
$ 161,144.39 $ 258,755,149.86 $ 161,144.39

$ 10,800.00 $ 17,341,935.48 1.50 $ 10,798.22

$ 494.48 $ 794,000.00 0.29 $ 494.40
$ 4,077.88 $ 6,548,000.00 0.13 $ 4,077.21
$ 260.32 $ 418,000.00 0.02 $ 365.50
$ 196.96 $ 316,268.00 8.00 $ 263.72
$ 161.92 $ 260,000.00 0.08 $ 185.77
$ 67.53 $ 108,430.00 1.00 $ 199.25
$ 464.58 $ 746,000.00 0.08 $ 545.67
$ 204.38 $ 328,183.00 0.13 $ 451.35
$ 2,417.17 $ 3,881,327.25 0.00 $ 3,061.24
$ 1,611.44 $ 2,587,551.50 0.04 $ 3,222.36
$ 448.39 $ 720,000.00 0.02 $ 531.76

$ 12,609.80 $ 20,248,000.00 0.00 $ 12,691.16

$ 2,101.77 $ 3,374,887.97 0.18 $ 15.02
$ 35,916.63 $ 57,672,583.20
$ 163,041.78 $ 261,801,854.83 11.21 $ 197,569.05

$ 196,856.64 $ 316,099,550.06 11,21

$ 197,061.02 $ 316,427,733.06 11,29
$ 98.48 $ 158,125.00 45 $ 120.25
 $ 199,261.27 $ 319,960,746.03 56.29
$ 199,261.27 $ 319,960,746.03 22.50 $ 197,704.32
$ 1,489.54 $ 2,391,799.00 0.30 $ 1,581.57
$ 202,852.58 $ 325,727,433.00 56.29
$ 202,852.58 $ 325,727,433.00 22.50 $ 1,596.59
$ 447.15 $ 718,000.00 0.13 $ 582.61

$ 2,101.77 $ 3,374,887.97 0.18 $ 15.02

onal $ 4,136.93 $ 6,642,811.97 $ 39,081.83
e $ 204,954.35 $ 329,102,320.96 56.29
$ 205,401.49 $ 329,820,320.96 56.60 $ 2,194.23
O COMPRADOR $ 57,346.56 $ 1,850,000.00 0.03125 $ 1,462.62
$ 521.14 $ 836,816.00 0.5 $ 582.74
$ 1,450.30 $ 2,328,796.35 0.03 $ 2,206.08
$ 208,525.06 $ 334,835,933.31 57.16 $ 6,445.67
$ 695.99 $ 1,117,580.00 0.092 $ 676.77
$ 19,678.85 $ 31,599,006.10 0.15 $ 18,042.40
$ 448.39 $ 720,000.00 0.32 $ 448.32
$ 1,611.44 $ 2,587,551.50 0.04 $ 1,721.87

$ 2,102 $ 3,374,888 0.18 $ 15.02

$ 31,796.94 $ 51,057,449.88 $ 64,237.65
$ 233,061.50 $ 374,234,958.88 171.38 $ 27,350.05
 AEREO TERRESTRE
Costo unitario Costo Total Tiempo ( Dias) Costo unitario Costo Total
$ 161,144.39 $ 258,755,149.86

$ 10,798.22 $ 17,341,935.48 1.50

$ 494.40 $ 794,000.00 0.29
$ 4,077.21 $ 6,548,000.00 0.13
$ 365.50 $ 587,000.00 0.02
$ 263.72 $ 423,539.00 8.00
$ 185.77 $ 298,340.00 0.08
$ 199.25 $ 320,000.00 1.00
$ 545.67 $ 876,345.00 0.08
$ 451.35 $ 724,870.00 0.13
$ 3,061.24 $ 4,916,347.85 0.00
$ 3,222.36 $ 5,175,103.00 0.04
$ 531.76 $ 854,000.00 0.02

$ 12,691.16 $ 20,382,000.00 0.00

$ 15.02 $ 24,127.93 0.18
$ 59,265,608.26
$ 197,569.05 $ 317,295,888.12 11.21

$ 120.25 $ 193,125.00 1
 $ 197,704.32 $ 317,513,141.05 11.21
$ 1,581.57 $ 2,540,000.00 0.23

$ 1,596.59 $ 2,564,127.93 11.21

$ 582.61 $ 935,675.00 0.13

$ 15.02 $ 24,127.93 0.18

$ 39,081.83 $ 62,765,411.19

$ 2,194.23 $ 3,523,930.86 0.31

$ 1,462.62 $ 2,348,967.00 0.75
$ 582.74 $ 935,876.00 0.5
$ 2,206.08 $ 3,542,965.00 0.03
$ 6,445.67 $ 10,351,738.86 1.59
$ 676.77 $ 1,086,893.00 0.092
$ 18,042.40 $ 28,976,098.00 0.15
$ 448.32 $ 720,000.00 0.32
$ 1,721.87 $ 2,765,321.00 0.04

$ 15.02 $ 24,127.93 0.18

$ 64,237.65 $ 103,165,659.12
$ 27,350.05 $ 43,924,178.79 4.0
STRE
Tiempo ( Dias)
 Costos Administrativos Costos Bancarios
Gerente $ 13,000,000 Valor exw
Jefe Importaciones $ 4,500,000 Porcentaje del Banco
Conductor $ 1,200,000 total costos bancarios
Aux Bodega $ 828,000
Agentes $ 720,000 Seguro
Total Costos $ 20,248,000 Valor mercancia
seguro

Capital Inventario
valor EXW $ 258,755,150 Costos Unitarización
Total costos indirectos $ 20,248,000 Paletización
Costos Administrativos $ 20,248,000 Compra de pallet
Tasa de Interes Anual 2.90% Mano de Obra
Dias De transito 140 Contenedorización
total Dias 365 Llenado Contenedor
Capital Inventario $ 3,374,888 Arriendo Contenedor
Precintos
Total costos Unitarización

Especificaciones Contenedor 20"

Largo
Ancho
Alto
Tara(Kg)

Especificaciones Estiba
Largo
Ancho
Alto
Peso(Kg)

Almacenamiento
contenedor 20"
Aforo fisico
Total Costos
Costos Bancarios Agentes
$ 258,755,150 Aduanero $ 300,000
$ 2,587,551 Maritimo $ 420,000
$ 261,342,701 Total $ 720,000

Seguro Manipuleo Prembarque

$ 258,755,150 Cargue Y Descargue de TEU $ 122,000
$ 1,681,908 Traslado TEU $ 364,000
Equipos $ 260,000
Total $ 746,000
ostos Unitarización

$ 450,000 Costos Embalaje

$ 158,000 Materiales $ 270,000
n Mano de Obra $ 419,000
$ 419,000 Marcado $ 105,000
$ 5,500,000 Total costos Embalaje $ 794,000
$ 21,000
$ 6,548,000
Especificaciones caja
icaciones Contenedor 20" Largo 0.36
5.90 Ancho 0.18
2.35 Alto 0.31
2.39 Peso(Kg) 1.8
2,860 Peso Bruto 12.6

pecificaciones Estiba Manipuleo embarque

1.2 Grua multiproposito $ 231,183.00
1.2 Grua portico $ 97,000.00
0.15 Total manipuleo embarque $ 328,183.00
4.0

Almacenamiento
$ 671,412.00
$ 165,404.00
$ 836,816.00
 Cantidad Cajas/TEU Seguro Pais Importador
Largo 3 Valor Exw
Ancho 7 % Prima Seguro
Alto 7 Total Valor Seguro
Total Cajas 1606

Arancel Impuestos Aduaneros

Ad valorem $ 38,813,272.48 Valor CIF
% Del Valor CIF
Total Impuestos Aduaneros
Manipuleo Desembarque
Descargue de TEU $ 94,000.00 Valor EXW
Traslado TEU $ 364,000.00 VaLor Caja
Equipos $ 260,000.00 total cajas
Total $ 718,000.00 total valor EXW

transito Internacional
Seguro Internacional $ 2,391,799.00
Flete $ 11,434,303.00
Transporte/TEU $ 158,125.00

Documentación
Declaración de Exportación(DEX) $ 30,000.00
Bill of Lading $ 110,687.00
Certidicado de Origen $ 101,268.00
Carta Porte $ 60,000.00
Remesa $ 40,000.00
Factura Proforma $ 35,000.00
Lista De Empaque $ 50,000.00
Doc Transfer Fee $ 790,625.00
Guia Aerea $ 80,000.00
eguro Pais Importador
$ 258,755,150
0.9%
$ 2,328,796.35

Impuestos Aduaneros
$ 315,990,061
10.00%
$ 31,599,006.10

Valor EXW
$ 161,117.78
1606
$ 258,755,150
 Caracteristicas
Referencia
Capacidad
Largo
Ancho
Alto
Volumen
Tara

N° de contenedores transito Internacional

Largo 9 Seguro Internacional $ 2,540,000.00
Ancho 14 Flete $ 17,222,700.00
Alto 5 Transporte/TEU $ 193,125.00
Total Cajas 627
total contenedores 3
peso Bruto 7896
Caracteristicas Costos Administrativos
Contenedor 96 x 125 x 63″.
Código IATA AMP Gerente $ 13,000,000
8,800 kg Jefe Importaciones $ 4,500,000
3.18 Conductor $ 1,200,000
2.44 Aux Bodega $ 828,000
1.63 Agentes $ 854,000
10.8 m3 Total Costos $ 20,382,000
285 
Capital Inventario
valor EXW $ 258,755,150
Total costos indirectos $ 20,382,000
Costos Administrativos $ 20,382,000
Tasa de Interes Anual 2.90%
Dias De transito 1
total Dias 365
Capital Inventario $ 24,128
EXPORTACION DE VINO
La carga a exportar es vino de uvas frescas, el cual vendrá envasado en
botellas de vidrio y asu vez empacado en cajas por 12 unidades, su posicion
arancelaria es 2204.10.00.00, la mercancia saldrá desde el puerto de de
Buenaventura(Colombia) y su destino es el puerto XIAMEN(China ). la
cantidad a exportar son 1606 cajas de vino con un peso total de 11,2 Ton. el
contenedor a utilizar es un DRY VAN de 20´, la mercancia ira unitarizada por
pallets que sus especificaciones estan en la hoja de datos de este archivo,
ademas de esto el termino con el que se esta necogiando es CIF, La mercancia
se pagara 50% Anticipado y el otro 50% contra entrega. el trasnporte Principal
sera el Maritimo aunque para estudio se determinaran los costos de tres medios
de transporte y de esta manera podemos decidir cual seria la mejor opcion
teniendo en cuenta tiempos y costos de la operación.los datos aqui
especificados los pueden encontrar en la hoja Matriz D.F.I y en la hoja de
Datos.
 vendrá envasado en
12 unidades, su posicion
desde el puerto de de
XIAMEN(China ). la
peso total de 11,2 Ton. el
ercancia ira unitarizada por
datos de este archivo,
iando es CIF, La mercancia
trega. el trasnporte Principal
ran los costos de tres medios
al seria la mejor opcion
n.los datos aqui
riz D.F.I y en la hoja de
En este proyecto se costeo la distribución física internacional, para una exportación de vinos desde
Colombia hasta china, utilizando dos medios de transporte como lo son el marítimo y aéreo. luego de
haber terminado satisfactoriamente el costeo de dicha exportación procedemos a seleccionar cual fue el
medio de transporte más eficiente en cuanto a costos y tiempos.
Por lo cual podemos inferir que el transporte marítimo es la mejor opción ya que tomando como base los
siguientes criterios, este es el más apto.

1). Flexibilidad: Se puede transportar todo tipo de mercancías.

2). Accesibilidad: Puede acceder a cualquier parte del mundo siempre y cuando haya ruta marítima.
3). Costo del transporte: A diferencia del aéreo sus costos son mucho más económicos y competitivos.
4). Capacidad de carga: Como sabemos los buques de carga pueden transportar más de 19000
contenedores.
5). Rapidez: A pesar de no ser el más rápido, podemos negociar con el cliente y ajustar los días a los que
este puede navegar, y hacer que el tiempo de entrega se acordado con anticipación.
 
En esta matriz podrán encontrar el análisis previo que se le hizo a la carga para determinar cuántas
unidades se podían transportar en el contenedor, además de esto identificar los documentos necesarios
que se necesitan para nuestra operación, los permisos que debemos gestionar para que no se presenten
contratiempos durante la misma. Luego continuamos con la preparación del empaque y embalaje, donde
debemos saber cuales son las normas que de una u otra manera rigen a nuestro producto.

Lo que hacemos posterior a todo lo mencionado antes es identificar cuál es ese transporte que nos ofrece
trasladar nuestra mercancía y que además nos ofrezca buenos costos y en buenos tiempos. Como ya
sabemos el objetivo principal de la DF es precisamente reducir al máximo los costos, tiempos y los riesgos
que se puedan generar durante el trayecto desde el punto de origen hasta el punto de destino.

A modo de conclusión podemos decir que el transporte Marítimo es el modo mas utilizado para el
comercio internacional, Aproximadamente un 80% de la superficie terrestre esta compuesta por agua, por
lo cual es uno una de las formas principales por las cuales se transporta mercancías. Como mencione
anteriormente este medio de transporte es muy adaptable y versátil. El 90% de la mercancía que se
transporta a nivel mundial utiliza el barco como principal medio de transporte marítimo.
 ción de vinos desde
timo y aéreo. luego de
os a seleccionar cual fue el

ue tomando como base los

o haya ruta marítima.

nómicos y competitivos.
ar más de 19000
ajustar los días a los que
ación.

determinar cuántas
s documentos necesarios
para que no se presenten
mpaque y embalaje, donde
o producto.

e transporte que nos ofrece

nos tiempos. Como ya
ostos, tiempos y los riesgos
unto de destino.

mas utilizado para el

ta compuesta por agua, por
ncías. Como mencione
e la mercancía que se
marítimo.