Anexo Técnico LOTE 1

LICITACIÓN PÚBLICA No.
IDE-LP-001-2021
ANEXO 1
ANEXO 1 LOTE No 1— ANEXO TÉCNICO
REHABILITACIÓN DEL TRAMO VIAL COMPRENDIDO ENTRE LA INTERSECCIÓN DE PALENQUE COMPRENDIDA LA

TOTALIDAD DE LA INTERSECCIÓN (PR 71+310 DE LA RUTA 6602 Ó PR 10+100 DE LA RUTA 45 A ST 08) HASTA CAFÉ
MADRID (PR 19+300DE LA RUTA 45 AST 08) Y RECONSTRUCCIÓN DEL PUENTE LAS NAVAS UBICADO EN EL PR
16+525 DEL SECTOR INTERSECCIÓN PALENQUE – CAFÉ MADRID, EN EL DEPARTAMENTO DE SANTANDER.
1. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO:
[El Tramo en mención hace parte del corredor de la ruta 45 con código 45AST08 denominada como
subsector Palenque – La Cemento e inicia en el PR10 + 100 y finaliza en el PR19+300 sector conocido
como Café Madrid.
La Ruta 45 es la más larga del país que cuenta con 1478.06 km siendo una de las más importantes del
País porque conecta desde la frontera de Ecuador hasta la troncal del Caribe, cerca de la ciudad de Santa
Marta, por lo tanto, existe un corredor importante de carga la cual se ve reflejada en los estudios de
tránsito existentes y proyectados.
El diseño geométrico de la rehabilitación de la vía, refleja las necesidades de modificar rasantes para
mejorar el estado actual del pavimento y así mismo mejorar tanto el trazado vertical de la vía como el
drenaje de la misma, suministrando una vía transitable y segura subiendo su nivel de servicio.
DESCRIPCIÓN OBRA ACTUAL O ZONA A INTERVENIR
[Estado actual de la infraestructura existente, las actividades por ejecutar, y la zona a intervenir]
a. Localización:
Figura 1.1. Localización de la vía
REHABILITACIÓN DEL TRAMO VIAL COMPRENDIDO ENTRE LA INTERSECCIÓN DE PALENQUE COMPRENDIDA LA TOTALIDAD DE LA
INTERSECCIÓN (PR 71+310 DE LA RUTA 6602 Ó PR 10+100 DE LA RUTA 45 A ST 08) HASTA CAFÉ MADRID (PR 19+300DE LA RUTA 45 AST
08) Y RECONSTRUCCIÓN DEL PUENTE LAS NAVAS UBICADO EN EL PR 16+525 DEL SECTOR INTERSECCIÓN PALENQUE – CAFÉ
MADRID, EN EL DEPARTAMENTO DE SANTANDER
INSTITUTO FINANCIERO PARA EL DESARROLLO DE SANTANDER – IDESAN
Código CCE-EICP-IDI-01 Versión 2

LICITACIÓN PÚBLICA No. IDE-LP-001-2021
ANEXO 1
2. ACTIVIDADES POR EJECUTAR Y ALCANCE:
Las actividades u obras a ejecutar son las siguientes:
[Descripción de las actividades a ejecutar y su vinculación con las expectativas u objetivo con la
contratación por parte de la Entidad]
a. Ítems de pago:
3. PLAZO PARA LA EJECUCIÓN DEL CONTRATO
El plazo previsto para la ejecución de las actividades que se deriven del presente Proceso es el
establecido en la sección 1.1. del Pliego de Condiciones, el cual se contará en la forma prevista en el
Anexo 5 – Minuta del Contrato.
El plazo estimado para la ejecución del presente contrato será de quince (15) Meses, contados a partir
de la suscripción del acta de inicio, previo el cumplimiento de los requisitos de perfeccionamiento y
ejecución y aprobación de los documentos previstos en el Pliego de Condiciones.
El contratista tendra 4 meses para realizar la REVISION, AJUSTE Y COMPLEMENTACION DE LOS

ESTUDIOS Y DISEÑOS contados a partir de la suscripción del acta de inicio.
4. FORMA DE PAGO
El IDESAN pagará al CONTRATISTA el valor del contrato mediante la presentación de actas

mensuales de obra y ajustes, las cuales deben ser refrendadas por el Contratista y el Interventor,
anexando el seguimiento al Programa de Inversiones del correspondiente mes y la verificación del
pago del período correspondiente de los aportes a seguridad social y legales del personal vinculado

ANEXO 1
laboralmente con el CONTRATISTA. La acreditación de estos aportes se requerirá para la realización

de cada pago derivado del presente contrato, al tenor de lo dispuesto por el artículo 23 de la ley 1150
de 2007. Las cantidades de obra y valores consignados en las respectivas Actas de obra, son de
responsabilidad exclusiva del Interventor y del Contratista. Como requisito para la presentación de la
última Acta de obra, se debe anexar el Acta de entrega y recibo definitivo de obra, debidamente
firmada por los participantes.
ANTICIPO.
Para el futuro contrato IDESAN no contempla el pago de anticipo.
5. CONDICIONES PARTICULARES DEL PROYECTO
En desarrollo del contrato se seguirán las Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras,

última actualización (2013), las especificaciones particulares que pudieran resultar para este proyecto y
las Normas de Ensayo de Materiales para Carreteras del Instituto Nacional de Vías vigentes.
La localización y características de las señales de tránsito, tanto provisionales como definitivas, deberán
acogerse a lo especificado en el Manual de Señalización Vial - Dispositivos uniformes para la Regulación
del Tránsito en Calles, Carreteras y Ciclorrutas de Colombia, adoptado mediante Resolución No. 0001885
del 17 de junio de 2015 del Ministerio de Transporte, se aclara que el aparte de SEÑALIZACIÓN se debe
ajustar a todo su contenido, esta señalización debe colocarse desde la orden de iniciación del contrato.
1.2 P - CERRAMIENTO EN LONA
1.2P.1 DESCRIPCIÓN
Se utilizará madera ordinaria rolliza existente en el mercado de tres metros de longitud, empotrada en el
terreno de tal manera que sobresalga 2,10 metros para permitir la fijación de la tela verde aditiva para
aislar óptimamente el interior de la obra.
Se construirán portones en el mismo material, que permitan el acceso de vehículos y peatones hacia el
interior del lote donde se adelantan los trabajos.
1.2P.2 MEDIDA Y FORMA DE PAGO
La medida y el pago será por metro lineal (m) debidamente ejecutado y estable.
El valor de este ítem incluirá todas las labores anteriormente descritas y cualquier otra labor o elemento
exigido por la interventoría que a su criterio sean necesarios para la correcta ejecución de esta tarea, el
precio unitario deberá incluir todos los costos de materiales, equipos y herramientas, mano de obra y todo
lo necesario para la correcta ejecución de este ítem a satisfacción de la interventoría.
1.2P.3 ÍTEM DE PAGO

ANEXO 1
1.2 P Cerramiento en lona Metro lineal (m)
450.2.1P-MEZCLA DENSA EN CALIENTE TIPO MDC-19
(Aplica totalmente la Especificación 450-13 de las Especificaciones Generales de construcción de

carreteras del INVIAS del 2013). Exceptuando que además se incluye en el ítem, el suministro, transporte,
almacenamiento y aplicación del cemento asfaltico.
450.2.1P.1 ITEM DE PAGO
450.2.1P Mezcla densa en Caliente Tipo MDC-19 (m3)
450.2.2P-MEZCLA ASFÁLTICA DE REFUERZO TIPO M - GCR 19 - MODIFICADA CON GCR TIPO I
(Aplica totalmente la Especificación 450.2 de las Especificaciones Generales de construcción de

carreteras del INVIAS del 2013), excepto.
450.2.2P.1 MEDIDA Y FORMA DE PAGO

El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato, por metro cúbico, para toda obra ejecutada de
acuerdo con la respectiva especificación y aceptada a satisfacción por el Interventor.
El precio unitario deberá incluir todos los costos, de adquisición, obtención de permisos y derechos de
explotación o alquiler de fuentes de materiales y canteras; además debe incluir el costo del asfalto
modificado que por cuestiones de transito que requiere en este proyecto para mayor vida útil de la
estructura; obtención de licencias ambientales para la explotación de los agregados y la elaboración de
las mezclas; las instalaciones provisionales, los costos de arreglo o construcción de las vías de acceso a
las fuentes y canteras; la preparación de las zonas por explotar, así como todos los costos relacionados
con la explotación, Selección, Trituración, eventual lavado, suministro de los materiales pétreos,
desperdicios, elaboración de las mezclas, cargues y descargues de agregados y mezclas; así como la
colocación, nivelación y compactación de las mezclas elaboradas.
El precio unitario deberá incluir, además, los costos de adecuación paisajística de las fuentes para
recuperar las características hidrológicas superficiales al terminar su explotación, así como los costos de
la definición de la fórmula de trabajo de la fase de experimentación y la señalización preventiva de la vía
y el ordenamiento del tránsito automotor durante la ejecución de los trabajos y el período adicional que
fije el Interventor.
En relación con los explosivos, el Constructor deberá considerar dentro del respectivo precio unitario,
todos los costos que implican su adquisición, transporte, escoltas, almacenamiento, vigilancia, manejo y
control hasta el sitio e instante de utilización.

ANEXO 1
Con excepción del barrido y soplado de la superficie, se considera que la preparación de la superficie
existente se encuentra incluida dentro del ítem referente a la ejecución de la capa a la cual corresponde
dicha superficie y, por lo tanto, no habrá lugar a pago separado por este concepto, a no ser que dicho
ítem no haga parte del mismo contrato, caso en el cual el Constructor deberá considerar el costo de la
preparación de la superficie existente dentro del ítem objeto del pago.
450.2.2P .2 ITEM DE PAGO

450.2.2 P Mezcla asfáltica de Refuerzo TIPO M - GCR 19 - Modificada con GCR Tipo I (m3)
464.1P-GEOMALLA PARA REHABILITACION DE PAVIMENTOS ASFÁLTICOS, (GEOMALLA EN

FIBRA DE VIDRIO R100 O SIMILAR).
464.1 P.1 OBJETIVO
Esta especificación se refiere a la utilización de Geomallas, hechas con materiales resistentes a las
altas temperaturas y recubiertas con bitumen, entre una capa inferior constituida por un concreto
asfáltico nuevo o antiguo y una capa asfáltica nueva. Esta especificación considera la supervivencia de
la Geomalla frente a los esfuerzos de origen mecánico y térmico producidas durante la instalación y en
las etapas siguientes.
464.1.P.2 ALCANCE
La aplicación de carpetas asfálticas reforzadas con Geomallas es empleada para la conservación de

pavimentos asfálticos e hidráulicos y construcción de nuevos pavimentos flexibles.
La Geomalla se utiliza para retardar la propagación de fisuras, prolongando de esta manera la vida útil
del pavimento.
La utilización de la Geomalla está determinada en los planos de construcción del proyecto ó por las
indicaciones del Interventor
Para el evento de mejoramientos y rehabilitaciones de un pavimento existente, es necesario verificar

previamente la competencia de las capas constitutivas de la estructura y el grado de deterioro de la
superficie. No se deben presentar daños asociados con problemas estructurales de las capas del
pavimento y/o deficiencias de capacidad de soporte de la subrasante, condición que debe quedar estar
establecida por el diseñador y/o en los documentos del proyecto, pues en dichos casos se ameritaría
otro tipo de intervenciones, a mayor profundidad, como reemplazos y reconstrucciones.
Sobre obras de mejoramiento y de rehabilitación que se programen en pavimentos hidráulicos,

utilizando geomallas con refuerzos de capas asfálticas, el diseñador, previamente, para analizar su
aplicabilidad ó no, debe adelantar una inspección de sus daños existentes, pues si aquellos se
configuran, en forma generalizada, con severos deterioros con escalonamientos, hundimientos y
agrietamientos, esta solución podría no ser satisfactoria, desde el punto de vista técnico y económico.
En tales casos se debe implementar intervenciones profundas que casi siempre obedecen a emprender
su reconstrucción.

ANEXO 1
464.2 P.3 MATERIALES
464.1P.3.1 Geomallas
Se utilizarán Geomallas Biaxiales resistentes a las altas temperaturas de alta resistencia a la

tracción y alto módulo de elasticidad para elongaciones bajas.
• Geomalla con fibras continuas de multifilamentos de poliéster de alta tenacidad
• Geomalla con filamentos de fibra de vidrio.
464.1P.3.1.1 Requerimientos de las Propiedades Mecánicas y Físicas
Las propiedades mecánicas y físicas mínimas, que deben tener las geomallas, con el fin de controlar
la fisuración en los revestimientos de concreto asfáltico son las indicadas en la Tabla siguiente
Tabla Requerimientos mínimos de las Geomallas para capas asfálticas en valores VMPR(1)
(Medidos en el sentido más débil de la Geomalla)
Norma de Fibra de Fibra de vidrio

Propiedad Unidad
ensayo poliéster
T0 – T3 T4 – T5 T0 – T3 T4 – T5
Resistencia a la ASTM
KN/m >50 > 75 50 100
tensión última1 D
MECÁNICA 6637
Elongación a la ASTM
% < 12 <3
rotura D
6637
ASTM
Punto de Fusión OC ≥ 240ºC ≥ 300ºC
D
276
Resistencia a UV ASTM
% 98% 98%
(% de retención) FÍSICA D4355
Abertura máxima
Medido mm 30 X 30 30 X 30
de la Geomalla
Abertura Mínima
Medido mm 20 X 20 20 X 20
Geomalla
(1) Los valores numéricos de la Tabla corresponden al valor mínimo promedio por rollo (VMPR).
El valor mínimo promedio por rollo, es el valor mínimo de los resultados de un muestreo
de ensayos de un proceso para dar conformidad a un lote que está bajo comprobación, el
promedio de los resultados correspondientes de los ensayos practicados a cualquier rollo

ANEXO 1
del lote que se está analizando, debe ser mayor ó igual al valor presentado en esta
especificación y corresponde a la traducción del nombre en Ingles “Minimun Average Roll
Value (MARV)”. Desde el punto de vista del productor, corresponde al valor promedio del
lote menos dos (2) veces la desviación estándar de los valores de la producción.
464.1P.3.2 Riego de Liga
El Ligante Asfáltico por emplear para el riego de liga, para garantizar una adecuada adhesión de la
Geomalla a la capa inferior y a la nueva capa de pavimentación ó repavimentación deberá ser una
emulsión catiónica de rompimiento rápido tipo 1 de acuerdo a lo descrito en la sección 210 de estas
Especificaciones o una emulsión catiónica de rompimiento rápido tipo 1 modificada con polímeros de
acuerdo a lo descrito en la sección 212, de estas Especificaciones.
Se debe aplicar doble riego de acuerdo con lo descrito en el numeral 342.5.4 de la presente
especificación.
464.1P.4 EQUIPOS
El equipo mecánico o manual de instalación de la Geomalla debe ser capaz de efectuar la instalación
uniformemente y permitir la colocación adecuada con el cuidado de no producir arrugas u ondulaciones.
Se deben suministrar los siguientes equipos misceláneos: Escobas de cerda rígida, compactadores de
llantas para uniformizar la superficie de la Geomalla y lograr mejor adherencia entre la capa inferior y la
Geomalla; cepillos para aplicar el sellador asfáltico a los traslapos de la Geomalla, grapas ó puntillas
aceradas para adosar la Geomalla a la superficie inferior y cizalla o elemento que permita efectuar los
cortes requeridos.
El fabricante deberá entregar por escrito, dentro del documento técnico que identifique las
características del producto, las recomendaciones pertinentes sobre su proceso de instalación,
señalando claramente dentro de él, la implementación de los equipos necesarios y lo concerniente a su
utilización, disponibilidad y su aplicación mecánica ó manual, requerimientos de herramientas y/o
equipos misceláneos, que garanticen una correcta y uniforme colocación de la geomalla.
Los equipos empleados en el riego de liga, deberán cumplir lo indicado en la Sección 502- 10 de estas
Especificaciones.
464.1P.5 REQUERIMIENTOS DE EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS
Lo descrito a continuación aplica en carpetas asfálticas reforzadas con Geomallas para la conservación
de pavimentos asfálticos e hidráulicos y construcción de nuevos pavimentos flexibles.
El primer riego de liga y la Geomalla deben ser colocadas en la misma jornada de trabajo.
El contratista deberá tener en cuenta las acciones necesarias para evitar que una vez instalada la
Geomalla sea expuesta a la lluvia.
464.1P.5.1 Generalidades
El Interventor exigirá al Constructor que los trabajos se efectúen con una adecuada coordinación entre
las actividades de limpieza de la superficie de la capa de soporte de la Geomalla, la reparación de

ANEXO 1
grietas, la reparación de las zonas puntuales deterioradas, la nivelación de la capa de soporte de la

Geomalla, la colocación del riego de liga, la instalación de la Geomalla y la colocación de la capa de
repavimentación ó pavimentación, de manera que se minimice el tiempo de duración de la obra.
Excepto a los equipos requeridos para la extensión de la mezcla no se debe permitir el tránsito sobre la
Geomalla.
La Geomalla se debe almacenar en un sitio seco y cubierto que esté libre de polvo y humedad y a
temperatura ambiente. El área debe estar situada de tal modo que materiales perjudiciales tales como
lodo, concreto, asfalto y otros materiales no puedan entrar en contacto con los materiales que
constituyen la Geomalla
Si la Geomalla se almacena en exteriores, los rollos se deben cubrir con una cubierta impermeable.
464.1P.5.2 Preparación de la superficie de apoyo de la Geomalla
La colocación del riego de liga e instalación de la Geomalla sólo serán autorizadas por el Interventor
cuando se haya realizado la reparación de: las fisuras mayores o iguales a 3mm, de las zonas agrietadas
y deterioradas, la limpieza de la superficie y cuando la superficie esté completamente nivelada, de
acuerdo a los trabajos indicados en el proyecto y a lo ordenado por el Interventor.
En el caso de superficies que sean sometidas a fresado, el tratamiento mínimo posterior debe ser
limpiar, reparar grietas y baches, luego aplicar una capa de nivelación sobre la cual se instalará la
Geomalla, con mezcla asfáltica en caliente, cuyo espesor mínimo compactado deberá ser, el que
corresponda al recomendado en la sección 510 de estas especificaciones (Tabla 510.5, numeral
510.2.1.4 ), según el tipo de mezcla utilizado y, que en ningún caso será inferior a cinco centímetros (5
cm) de espesor compacto. La mezcla deberá cumplir lo establecido en la sección 510 de estas
especificaciones.
Para garantizar que la adhesión de la Geomalla a la capa inferior y a la de pavimentación ó

repavimentación sea la adecuada, deberá preverse que la superficie sobre la cual se colocara la
Geomalla esté libre de todo tipo de partículas sueltas de suelo y elementos tales como mugre, agua,
vegetación y escombros que pudiesen entorpecer el contacto entre el ligante asfáltico y la carpeta
existente. Los equipos recomendables utilizados en este tipo de operaciones son compresores
neumáticos con boquillas adecuadas para limpieza, se permite la utilización de escobas y también se
usan equipos de barrido mecánico.
Sobre la identificación, cuantificación y calificación de la severidad de los daños, el diseñador deberá

haber delimitado previamente las áreas objeto de reparación, señalando para cada caso, el tipo de
reparación, que sea requerida. De todas maneras, el Constructor y la Interventoría verificarán este
aspecto, para implementar las obras correctivas que se ajusten a la condición actual del pavimento,
siempre y cuando los daños no se encuentren asociados ó hayan evolucionado con problemas
estructurales generalizados y/o problemas de soporte de la subrasante, condición que requiere otra
clase de intervención de mayor profundidad.
464.1P.5.3 Temperaturas de trabajo y condiciones ambientales.
La Geomalla debe colocarse cuando las condiciones del tiempo a juicio del interventor sean las
adecuadas, no se instalará en condiciones de lluvia. Las temperaturas del aire y del pavimento deben

ANEXO 1
ser las suficientes para permitir que el cemento asfáltico haga que la Geomalla permanezca adherida
en su sitio. La temperatura de la superficie de la carpeta asfáltica debe estar entre 5°C. y 60°C.
464.1P.5.4 Determinación de la dosificación del riego de Liga
La cantidad de ligante asfáltico deberá ser la suficiente para satisfacer los requerimientos de adherencia
de la Geomalla a la capa de soporte, ésta será aquella que garantice el cumplimiento del ensayo de
desprendimiento, sin ser menor a 0.5 kg/m2. Adicionalmente, con el objeto de garantizar la debida
impregnación de la cara superior de la Geomalla y su adherencia a la nueva capa de concreto asfáltico
se deberá aplicar una capa de riego de liga de mínimo de 0.2kg/m2
La cantidad de asfalto a adicionar en el primer riego de liga se determinará mediante el ensayo de

DESPRENDIMIENTO in situ, para lo cual se deberá contar con los siguientes elementos en obra,
dinamómetro de mano de 10 Kg de capacidad, balanza y recipientes para aforo de la emulsión,
siguiendo el procedimiento que se detalla a continuación.
- Se cortará una pieza de un (1) m2 de Geomalla y se instalará sobre la superficie del

pavimento a intervenir, previa colocación del riego de liga.
- La pieza de Geomalla deberá someterse al paso de un equipo compactador hasta asegurar su
adherencia.
- Insertar en la parte central de la muestra el gancho de la balanza de resorte (dinamómetro)
por debajo de la Geomalla.
- Hale hacia arriba hasta que la Geomalla se desprenda de la superficie.
- La cantidad de asfalto será aquella para la cual la
resistencia AL DESPRENDIMIENTO sea mayor o igual a 5 kg-f.
464.1P.5.5 Aplicación del riego de Liga
La aplicación del riego de liga se realizará de acuerdo a lo indicado en la especificación INVIAS 421-
13 de estas Especificaciones.
464.1P.5.6 Colocación de la Geomalla
La Geomalla deberá ser colocada directamente sobre el ligante asfáltico residual, corrigiendo las
posibles arrugas antes que pierda adhesividad. La colocación de la Geomalla podrá realizarse manual
ó mecánicamente.
Para la colocación de la Geomalla, se debe aplicar tensión tanto en dirección longitudinal como
transversal y fijarla a la superficie de apoyo a lo largo del extremo inicial (de esquina a esquina) utilizando
puntillas de acero y arandelas u otro elemento de fijación, espaciados cada 0.50m, hasta eliminar
cualquier tipo de arruga, ondulación o pliegue.
Estas fijaciones mecánicas se deben colocar al inicio del rollo, a lo largo de las zonas de traslapo y en
los sitios que no se logre la adherencia.
464.1P.6 Condiciones particulares
464.1P.6 .1Tratamiento de las arrugas

ANEXO 1
La Geomalla se debe instalar completamente tensionada para eliminar cualquier tipo de ondulación.
Si se llegan a presentar arrugas, se deben eliminar antes de pavimentar estirando fuertemente la
Geomalla.
En las curvas, Puede requerirse que la Geomalla se corte en secciones pequeñas debidamente
traslapadas, garantizando los traslapos mínimos recomendados.
464.1P.6 .2 Traslapos
Los traslapos en el sentido longitudinal deben ser como mínimo de 10cm y 15cm en el sentido
transversal. Los traslapos deben superponerse en el sentido de la colocación de la mezcla y deben
impregnarse adicionalmente con ligante asfáltico para garantizar la adhesión total de las dos caras de
la Geomalla.
464.1P.6.3 Adherencia
Para facilitar un mayor contacto de la Geomalla y la capa de apoyo, se podrán utilizar equipos
mecánicos como es el caso de un compactador de llantas en condición húmeda para evitar que se
levante la Geomalla. Luego del paso del compactador de llantas, se aplica el segundo riego de liga
y posteriormente se coloca la mezcla asfáltica. No se recomienda la utilización de rodillos metálicos
464.1P.6.4 Estructuras Hidráulicas y elementos de borde
Cerca a los bordes de la vía, sardineles, pozos, cámaras, estructuras en concreto y en el inicio y
bordes laterales de las franjas de colocación de mezcla asfáltica, se debe dejar un margen de diez (10)
cm para evitar la absorción de agua por acción capilar.
464.1P.6.5 Control de Juntas
Se debe evitar que las juntas de colocación de la carpeta asfáltica coincidan con el traslapo de la
Geomalla, tanto en sentido longitudinal o transversal.
464.1P.6.6Circulación de vehículos sobre la Geomalla impregnada.
Excepto a los equipos requeridos para la extensión de la mezcla no se debe permitir el tránsito
sobre la Geomalla.
464.1P.6.7 Geomallas sobre losas de concreto, materiales granulares y bases estabilizadas con
cemento y/o bitumen.
No se recomienda la instalación de la Geomalla directamente sobre capa granulares. Sobre

pavimentos rígidos se atenderá lo siguiente:
• Previamente y después de efectuar las reparaciones del pavimento existente, colocar una
capa de nivelación, con mezcla asfáltica en caliente, cuyo espesor mínimo compactado
deberá ser, el que corresponda al recomendado en la sección 510 de estas especificaciones
(Tabla 510.5, numeral 510.2.1.4), según el tipo de mezcla utilizado y, que en ningún caso
será inferior a cinco centímetros (5 cm) de espesor compacto.
• Posteriormente instalar la Geomalla y sobre ésta se debe instalar la carpeta asfáltica

ANEXO 1
establecida en el diseño, cuyo espesor mínimo no será inferior a seis (6) cm de concreto
asfáltico. La mezcla deberá cumplir lo establecido en la sección 510 de estas
especificaciones.
En el caso de capas estabilizadas con cemento y/o bitúmenes se podrá instalar la Geomalla
directamente sobre éstas, previa autorización escrita de la Interventoría,
464.1P.6.8 Colocación de la capa asfáltica nueva
La capa nueva de pavimentación ó repavimentación de concreto asfáltico podrá ser colocada

inmediatamente después de haber sido instalada la Geomalla y una vez rompa la emulsión.
Bajo ninguna circunstancia se podrá realizar el extendido de la nueva capa asfáltica sobre la
Geomalla húmeda.
Se debe tener en cuenta que los equipos de construcción no deberán realizar movimientos
bruscos de giro ni frenado y arranque sobre la Geomalla.
Se considera al igual que en cualquier procedimiento de repavimentación que el espesor mínimo

constructivo de la nueva capa encima de la Geomalla, deberá estar de acuerdo con el recomendado
en la sección 510 de estas especificaciones (Tabla 510.5, numeral 510.2.1.4 ), según el tipo de mezcla
utilizado, el cual debe quedar establecido en el diseño y, que en ningún caso será inferior a cinco
centímetros (5 cm) de espesor compacto, para pavimentos flexibles, en el evento que se tenga una
pendiente longitudinal hasta del 4%. Para pendientes longitudinales entre el 4% y el 6% el espesor
mínimo compacto de la carpeta asfáltica sobre la Geomalla será de siete (7) cm.
Para pendientes mayores al 6% el diseñador debe establecer en el proyecto los espesores mínimos
de carpeta compactos, con el fin de evitar desplazamientos de la nueva carpeta de repavimentación.
La mezcla asfáltica en caliente, deberá cumplir lo que aplique de acuerdo a lo descrito en la sección
510 de estas especificaciones.
464.1P 6.9 Control del Tránsito
Será responsabilidad del Constructor la colocación de elementos de señalización preventiva en la

zona de los trabajos, la cual deberá ser visible durante las veinticuatro (24) horas del día, para
garantizar la permanente seguridad del tránsito de vehículos, el personal que labora en el sitio y los
equipos de construcción. El diseño de la señalización requerirá la aprobación del Interventor.
464.1P.6.10 Limitaciones en la ejecución
Por ningún motivo se permitirá adelantar los trabajos objeto de la presente especificación
cuando la temperatura ambiente a la sombra y la de la superficie sean inferiores a cinco grados
Celsius (5oC) o haya lluvia o fundado temor de que ella ocurra.
Los trabajos se deberán realizar en condiciones de luz solar. Sin embargo, cuando se requiera
terminar el proyecto en un tiempo especificado por el IDU, el Interventor podrá autorizar el trabajo
en horas de oscuridad, siempre y cuando el Constructor garantice el suministro y operación de un
equipo de iluminación artificial que resulte satisfactorio para aquél. Si el Constructor no ofrece esta

ANEXO 1
garantía, no se le permitirá el trabajo nocturno y deberá poner a disposición de la obra el equipo y el

personal adicionales para completar el trabajo en el tiempo especificado, operando únicamente durante
las horas de luz solar.
464.1P.6.11 Manejo ambiental
Todas las labores de construcción, se realizarán teniendo en cuenta lo establecido en los documentos
o evaluaciones ambientales del proyecto y las disposiciones vigentes sobre la conservación del medio
ambiente y los recursos naturales.
464.1P.6.12 Reparaciones
Todos los defectos que se presenten en la extensión, en los traslapos, en los cortes de la geomalla;
fallas y/o deficiencias en la dosificación del riego de liga, la extensión y compactación de las capas
asfálticas de nivelación y las de repavimentación; así como los que se deriven de un incorrecto control
del tránsito recién terminados los trabajos, deberán ser corregidos por el Constructor, de acuerdo
con las instrucciones del Interventor, sin costo alguno para el Instituto de Desarrollo Urbano.
464.1P.7 CONDICIONES PARA EL RECIBO DE LOS TRABAJOS
464.1P.7 .1 Controles Generales
Durante la ejecución de los trabajos, el Interventor adelantará los siguientes controles:
- Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el Constructor.
- Verificar la nivelación, la correcta reparación de las fisuras, zonas deterioradas y agrietadas y la

limpieza de la superficie de soporte de la Geomalla de acuerdo con lo definido en la ejecución de
los trabajos de esta especificación.
- Vigilar la correcta dosificación de la cantidad de emulsión asfáltica utilizada para el riego de

liga así como su temperatura, según las especificaciones particulares del proyecto y las
previsiones consideradas en esta especificación.
- Efectuar y llevar un registro de los ensayos de resistencia al desprendimiento de la

Geomalla, exigidos en el numeral 342.3.2 de esta sección, los cuales serán realizados previa a
la instalación de la Geomalla por lo menos una (1) vez cada doscientos metros (200 m).
- Verificar la correcta colocación de la Geomalla, los tratamientos de las arrugas y los traslapos
entre los rollos de Geomalla, de acuerdo a lo descrito en el numeral 342.5.6 de esta
especificación.
- Comprobar que los materiales a utilizar cumplan con los requisitos de calidad exigidos por la
presente especificación.
- Vigilar las condiciones climáticas durante los procesos de liga e instalación de la

Geomalla.

ANEXO 1
- Efectuar ensayos de control sobre la geomalla en un laboratorio independiente al del fabricante,

con el fin de verificar el cumplimiento de los requisitos establecidos.
- Efectuar los ensayos de control relacionados con las capas asfálticas de nivelación y de
repavimentación.
- Comprobar que durante el transporte y el almacenamiento, la Geomalla tenga los empaques

que lo proteja de la acción de la intemperie, agua, lodo, polvo y otros materiales que
puedan afectar sus propiedades.
- Medir, para efectos de pago, las cantidades de Geomalla colocado a satisfacción del
Interventor.
464.1P.7 .2 Calidad de la Geomalla
Cada despacho de Geomalla deberá ser verificado de conformidad con los valores establecidos
en la presente especificación de acuerdo con la declaración del fabricante de la Geomalla. Por ningún
motivo se aceptarán Geomallas rasgadas o usadas.
464.1P.7 .3 Declaración del fabricante de la Geomalla con respecto a su producto.
El Constructor suministrará al Interventor, una declaración donde se establezca el nombre del

fabricante, el nombre del producto, propiedades físicas y mecánicas, y demás información pertinente
que describa totalmente la Geomalla que está suministrando.
El fabricante es responsable de establecer y mantener un programa de control de calidad. Este deberá

estar disponible cuando se requiera, mediante un documento que describa el programa de control de
calidad de la producción.
La declaración del fabricante hace constar que la Geomalla suministrada ofrece valores mínimos
promedio por rollo “VMPR”, de acuerdo a los establecidos en su hoja de especificaciones de producto,
obtenidos bajo el programa de control de calidad del fabricante. La declaración deberá ser
extendida por una persona que tenga el reconocimiento legal de tal forma que comprometa al
fabricante.
Un error en el etiquetado ó de presentación de los materiales, será razón suficiente para rechazar
esta Geomalla.
464.1P.8 MEDIDA
464.1P.8.1 Geomalla
La unidad de medida de la Geomalla será el metro cuadrado (m2), aproximado al décimo del metro
cuadrado de Geomalla colocada, sin incluir traslapos, debidamente aceptado por el Interventor.
464.1P.9 FORMA DE PAGO

ANEXO 1
El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato por toda obra ejecutada, de acuerdo con
los planos y esta especificación, y aceptada a satisfacción por el Interventor.
464.1P.10 ÍTEM DE PAGO.
464.1P Geomalla para rehabilitación de pavimentos asfálticos, (geomalla en fibra de vidrio R100 O Similar)
Metro cuadrado (m2)
450.10P-MEZCLA EN CALIENTE PARA BACHEO CON MDC-19.
(Aplica totalmente la Especificación 450-13 de las Especificaciones Generales de construcción de

carreteras del INVIAS del 2013). Exceptuando que el material para la mezcla densa en caliente se aplica
la MDC-19.
450.10 P.1 ITEM DE PAGO
450.10.P Mezcla en caliente para Bacheo Con MDC-19 (m3)
7.1P-SARDINEL PREFABRICADO EN CONCRETO TIPO A-10 (0.8 x0.2 x 0.5 m)
Ilustración 1. Sardinel A-10

ANEXO 1
7.1P .1 ALCANCES
Se instalarán sardineles prefabricados Tipo A-10 como lo indica la Ilustración 1 de acuerdo con los
diseños y donde lo indique el Interventor. El sardinel está sujeto a cumplir con la norma técnica
Colombiana NTC 4109.
El bordillo debe estar debidamente fundado en la base del pavimento de concreto hidráulico o asfáltico
si éste tiene, por lo menos, 100 mm de profundidad por debajo de la cara inferior del bordillo la cual está
a su vez al menos 150 mm por debajo del nivel de referencia de la rasante o 150 mm por dentro de la
base, en los pavimentos de adoquines. Si no existen 100 mm de espesor de base por debajo de la cara
inferior, se debe construir una base de un espesor de 100 mm al bordillo de mortero con una proporción
de una parte de cemento por cuatro de arena o de concreto pobre con un contenido de cemento de 120
kg/m3.
las unidades deben tener una longitud estándar igual a la longitud nominal menos 10 mm. Las juntas con
mortero deben ir rellenas con un mortero acabado a ras con las caras de las unidades.
7.1P .2 MATERIALES Y EQUIPOS
Herramientas adecuadas y mano de obra especializada, el material corresponde al bordillo prefabricado

tipo A10
7.1P .3 MEDIDA Y FORMA DE PAGO
Se medirá por metro lineal (ml). El precio incluye todas las labores anteriormente descritas, suministro de
materiales, transporte de materiales mano de obra, protección, tratamiento de juntas, excavación, recebo
compactado, suministro e instalación de los prefabricados y llenos necesarios para su construcción, así
como las demás actividades y/o elementos que a criterio de la Interventoría sean necesarios para la
correcta ejecución de estos trabajos.
ITEM DE PAGO
7.1P Sardinel Prefabricado (m)
7.2P-EMPRADIZACIÓN
7.2.P.1 ALCANCES
Esta actividad consiste en crear o restablecer una cobertura vegetal, principalmente de pasto Kykuyo
sobre un terreno. Esta cobertura busca proteger al suelo de fenómenos de erosión y crear ambientes
sanos y paisajísticamente aceptables.
Esta cobertura hace que las partes de la planta por si solas, es decir la raíz y el follaje, funcionen
entrelazando el suelo, protegiéndolo de fenómenos erosivos y reactivando las dinámicas de la circulación
de nutrientes.
Estas plantas o elementos vivos interactúan con el terreno y el entorno atenuando o mitigando el material
particulado, el arrastre de sedimentos y protegiendo de fenómenos erosivos.

ANEXO 1
7.2.P.2 MATERIALES Y EQUIPOS
Cespedones ó tapetes de grama , tierra negra. y herramientas menor para la siembra
7.2.P.3 MEDIDAS Y FORMAS DE PAGO
Se medirá y se pagará por metro cuadrado (m²) de prados ó engramados debidamente ejecutados de
acuerdo a los planos de detalle y aceptados por la Interventoría, previa verificación de los resultados de
los ensayos el cumplimiento de las tolerancias para aceptación y de los requisitos mínimos de acabados.
ITEM DE PAGO
7.2P EMPREDIZACIÓN (m2)
7.3P-POMPEYANO
7.3.P.1 ALCANCES
Pompeyano, en el cual se ve aplicado el sistema de prefabricados. La rampa sobre calzada no debe

superar el 12% en tanto su utilización es vehicular con paso peatonal en los extremos. Los radios de giro
que delimitan el paso vehicular deben obedecer al establecido por perfil de diseño geométrico. Las piezas
a utilizar en el área de circulación vehicular deben ser resistentes al tráfico propuesto. El despiece que
se muestra en la cartilla de detalle es un ejemplo de aplicación del sistema. Pueden proponerse despieces
distintos siempre u cuando se respeten y aprovechen las características del sistema
Las características del pompeyano se encuentran adjuntas en el anexo 1 del volumen de Urbanismo.
7.3.P.2 MATERIALES Y EQUIPOS
Adoquines prefabricados y arena para sello, los equipos para su respectiva instalación son herramientas
menores
7.3.P.3 MEDIDAS Y FORMA DE PAGO
Los costos por el montaje del pompeyano serán medidos por metro cuadrado
7.3.P.4 ITEM DE PAGO
7.3P POMPEYANO (M2)
642.1P JUNTA DE DILATACIÓN VSL T-160 O SIMILAR
Rige en su totalidad lo estipulado en el artículo 642 de las Especificaciones generales de Construcción

de carreteras del INSTITUTO NACIONAL DE VIAS, actualización 2007, considerando lo siguiente:

ANEXO 1
Este trabajo consiste en el suministro e instalación de juntas de dilatación e apoyo para vigas de puentes,
de acuerdo con los detalles indicados en los planos del proyecto y/o autorizados por el Interventor.
El trabajo objeto de este Artículo también comprende el suministro e instalación de sistemas

elastoméricos para sello de juntas en tableros de puentes, del tipo y dimensiones mostrados en los planos
y/o autorizados por el Interventor.
ÍTEM DE PAGO
642.1P Junta de Dilatación VSL T-160 o Similar (m)
474.1P DRENES D=4" PVC SIN REJILLA (MODELO MOPT)
Este trabajo consiste en el suministro y colocación de drenes para las placas de los puentes o para muros
en tubería PVC o similar, de diámetro y longitud de acuerdo con las instrucciones dadas por el
Interventor.
El pago se hará al precio unitario del contrato por toda obra ejecutada de acuerdo con esta especificación
y aceptada a satisfacción por el Interventor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto del suministro, y colocación de la tubería
PVC o similar y demás materiales que sean requeridos, la señalización preventiva de la vía y el
ordenamiento del tránsito automotor a que haya lugar durante la ejecución de los trabajos; todo equipo
y mano de obra requeridos para la correcta elaboración y terminación de los drenes y, en general, todo
costo relacionado con la correcta ejecución de los trabajos especificados.
ÍTEM DE PAGO
474.1P Drenes D=4" PVC Sin Rejilla (Modelo Mopt) (u)
a. Materiales
Los materiales, suministros y demás elementos que hayan de utilizarse en la construcción de las obras,
deberán ser los que se exigen en las especificaciones y adecuados al objeto a que se destinen. Para los
materiales que requieran procesamiento industrial, éste deberá realizarse preferiblemente con tecnología
limpia. El proponente favorecido con la adjudicación del contrato se obliga a conseguir oportunamente
todos los materiales y suministros que se requieran para la construcción de las obras y a mantener
permanentemente una cantidad suficiente para no retrasar el avance de los trabajos.
b. Documentos que entregará la Entidad para la ejecución del contrato
Se adjuntan al Pliego, los Estudios correspondientes al tramo objeto de la presente Contratación,

realizados por el Consorcio CONSORCIO ETA-CNS-ZMB-2017 para el IDESAN bajo el CONTRATO DE
CONSULTORÍA N° J-56 de 2017 y cuyo Objeto fue: “ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN,
AJUSTES DE LOS DISEÑOS EXISTENTES, Y/O ELABORACIÓN DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS,
PARA LA CONSTRUCCIÓN, REHABILITACIÓN DE LOS TRAMOS: LA INTERSECCIÓN DE
PALENQUE – CAFÉ MADRID, CAI LA VIRGEN (BUCARAMANGA CRUCE CARRERA 15 CALLE 3) –
INTERSECCIÓN LA CEMENTO Y LA SALLE – AEROPUERTO, DEPARTAMENTO DE SANTANDER".

ANEXO 1
El Contratista deberá realizar lo necesario y suficiente en orden a conocer, revisar y estudiar

completamente los estudios y diseños que la Entidad entregue para la ejecución de las obras objeto de
este Contrato. En consecuencia, finalizado el plazo previsto por la Entidad para la revisión de estudios y
diseños (cuatro meses a partir del acta de inicio) si el Contratista no se pronuncia en sentido contrario,
se entiende que ha aceptado los estudios y diseños presentados por la Entidad y asume toda la
responsabilidad de los resultados para la implementación de los mismos y la ejecución de la obra
contratada, con la debida calidad, garantizando la durabilidad, resistencia, estabilidad y funcionalidad de
tales obras.
Cualquier modificación y/o adaptación y/o complementación que el Contratista pretenda efectuar a los
estudios y diseños deberán ser tramitadas por el Contratista para su aprobación por la Interventoría, sin
que ello se constituya en causa de demora en la ejecución del proyecto.
VISITA DE OBRA.
En relación con la justificación regulatoria de la visita de obra, el Consejo De Estado (Sala de lo

Contencioso Administrativo, Sección Tercera, Consejero Ponente: MAURICIO FAJARDO GÓMEZ -
Sentencia del cinco (5) de junio de 2008, expediente No. 8431), entra su estudio en la juridicidad de la
cláusula del pliego de condiciones relativa a la visita al sitio de la obra:
“desde la perspectiva de los principios generales del Derecho igualmente referidos en

precedencia, similar es la conclusión a la cual debe arribarse en punto a la juridicidad de
la tantas veces mencionada exigencia de visita a la zona de obras con antelación a la
presentación de la propuesta, pues nada conduce a entender que la misma supone una
transgresión a los enunciados límites impuestos al ejercicio de la facultad de confeccionar
pliegos de condiciones o sus equivalentes, si se tiene en cuenta lo siguiente:
(i) La exigencia en cuestión no supuso la introducción de tratamiento diferencial alguno

en beneficio o en detrimento de uno o de varios de los interesados en formular
ofrecimiento, toda vez que la carga de llevar a cabo la aludida visita resultaba aplicable
a cualquiera de ellos, con lo cual no existió compromiso o amenaza de ningún tipo para
los principios de igualdad e imparcialidad;
(ii) La obligación de efectuar la visita de marras se desprendía de la previa fijación, por

parte de la entidad contratante, en el mismo pliego de condiciones, de las fuentes de
materiales y del presupuesto oficial del contrato, determinaciones éstas que
constituyeron el resultado de la realización tanto de los correspondientes estudios previos
como de la planificación presupuestal de la obra a contratar. Adicionalmente, la prueba
pericial practicada dentro del presente encuadernamiento y a la cual se hará detallada
referencia y análisis en apartado subsiguiente de este proveído condujo a demostrar que
la Administración había acertado al designar las canteras "Susa" y "Soplo del Diablo"
como las fuentes de extracción de materiales apropiadas para la ejecución del objeto
contractual, no sólo por ser las únicas disponibles en el área sino en consideración a que
los insumos de ellas extraíbles eso sí, con un específico tratamiento y destino cuya
necesidad se hacía evidente tras una mera observación física de las canteras, según lo
establecieron los peritos, resultaban acordes con las especificaciones técnicas
requeridas para la ejecución de la obra.

ANEXO 1
En consecuencia, ningún reproche cabe formular a la entidad contratante desde la

perspectiva del principio de objetividad, como tampoco desde la ofrecida por el principio
de planeación, como correlato de aquél en materia de contratación estatal, toda vez que
la Administración desplegó todas las actividades necesarias para incorporar a la
actuación los elementos de juicio relevantes a efectos de adoptar la decisión
correspondiente expedir el pliego de condiciones, llevando a cabo la preparación técnica
y financiera del proyecto, lo cual se vio plasmado en las previsiones consignadas en el
referido pliego, de suerte tal que se planificó adecuadamente, se acertó en las decisiones
técnicas relacionadas con la elección de las fuentes de materiales como lo corrobora la
prueba pericial recaudada y, por tanto, se cumplió con el antes citado deber de buena
administración.
(iii) En el anterior orden de ideas, la carga impuesta en el presente caso a los oferentes
en cuanto a la realización de la visita a la zona de las obras con el propósito de
"familiarizarse" con la misma, de "investigar la disponibilidad de los materiales de
construcción, mano de obra, transporte y de manera especial las fuentes de
abastecimiento de materiales para su explotación y elaboración de los agregados",
habida cuenta de la modalidad contractual elegida a precios unitarios, con la
responsabilidad para el contratista de suministrar todos los materiales necesarios y de
acarrearlos hasta la zona de las obras, incluyendo los costos que de estos rubros se
derivaran en el ofrecimiento que habría de presentar dentro del proceso de selección,
esa carga, dadas las circunstancias que rodean el presente caso, mal podría suponer la
introducción de una condición abusiva, leonina o vejatoria por parte de la Administración
pues, si bien se mira, habiendo ésta señalado ya y con acierto, se insiste las fuentes de
materiales y el presupuesto oficial, con o sin la plurimencionada exigencia contenida en
los pliegos, cualquier oferente serio y responsable debería haber efectuado las visitas
que resultaren necesarias con el propósito de estructurar cabalmente su oferta, más aún
cuando el objeto de las referidas visitas guarda relación con la formulación de la
propuesta económica correspondiente, misma que no se entiende de qué forma,
entonces, podría ser edificada.
Cosa diversa hubiere sido que el pliego de condiciones hubiere señalado que los
oferentes estarían en la obligación de visitar la zona de las obras con el propósito de
identificar las fuentes de materiales utilizables, partiendo de que la Administración las
desconoce, pues entonces sí la exigencia de los pliegos descargaría de forma
manifiestamente desproporcionada e irrazonable en el proponente, la obligación que de
realizar los estudios previos respectivos radica en cabeza de la entidad contratante. Pero
como no es eso lo que ocurrió en el asunto sub examine y la Administración sí observó
los lineamientos trazados por el principio de planeación, si bien se mira, la previsión en
torno a la visita a la zona de las obras, en el presente caso se constituye en una exigencia
razonable enderezada a garantizar la consistencia técnica y económica de las ofertas,
así como la cumplida ejecución del objeto contractual, con lo cual no se trata de una
imposición carente de toda justificación jurídicamente atendible no infringe, por tanto, el
principio de interdicción de la arbitrariedad, tampoco resulta desproporcionada es una
alternativa idónea, necesaria y ponderada en aras de la consecución de la finalidad
propuesta y, habida cuenta de que impone, con carácter general, una carga a los

ANEXO 1
particulares, carga que se orienta a una finalidad constitucional y legalmente prevista, de

superior entidad, resulta plenamente razonable.
… Lo hasta ahora expuesto lleva a concluir que la previsión a la cual se ha venido

haciendo referencia, contenida en el pliego de condiciones en el caso concreto sometido
a examen en el presente litigio, resulta jurídicamente admisible como quiera que no
comporta la trasgresión de ninguno de los límites que debe observar y acatar la
Administración al ejercer la facultad de confeccionar los referidos actos administrativos
que, en lo pertinente, con posterioridad habrán de mutar su naturaleza para tornarse en
cláusulas contractuales.”.
Por lo tanto, dada la importancia de la visita de obra para la confección de la propuesta técnico económica
y con el propósito de que los Proponentes puedan realizar todas las evaluaciones y estimaciones
necesarias para presentar su propuesta, sobre la base de un examen cuidadoso, de manera tal que
tengan en cuenta el cálculo de los aspectos económicos del proyecto, incluyendo todos los costos
directos e indirectos que implique cumplir el contrato, con todas las obligaciones y asunción de riesgos
que emanan del mismo, de acuerdo con su estimación y distribución, la Entidad establecerá en el
cronograma del proceso la fecha y hora para realizar la visita al sitio de la obra.
MANO DE OBRA.
El personal que se emplee para la ejecución de los diferentes trabajos debe ser responsable, idóneo,
poseer la suficiente práctica y los conocimientos para que sus trabajos sean aceptados por la
Interventoría. El contratista se responsabiliza por cualquier obra mal ejecutada o que se construya en
contra de las normas de estabilidad y calidad. Esto quiere decir que las demoliciones, reparaciones y/o
reconstrucciones de obras mal ejecutadas, serán pagadas por cuenta del contratista.
Es obligación del contratista suministrar, y mantener durante la ejecución de las obras y hasta la entrega
total de las mismas, a satisfacción, todo el personal idóneo y calificado en los campos directivos,
profesionales, técnicos, administrativos, obreros (oficiales y ayudantes) y demás que se requieran.
Cuando a juicio de la Interventoría, el personal al servicio de la obra resultare insuficiente o sin la

experiencia necesaria, el contratista procederá a contratar el personal que haga falta y la mano de obra
calificada que se requiera o cambiarlo.
El personal minimo para ejecutar el proyecto correspondera a la totalidad personal que se debera utilizar
durante el periodo de ejecución del contrato establecido en los apus publicados por la entidad, en el
documento denominado personal por actividad, en el histograma de personal y la programación.
El contratista deberá mantener en los sitios de las obras por lo menos un (1) profesional de la rama
correspondiente (ingeniero civil o arquitecto) a la actividad predominante de los trabajos objeto de esta
contratación, con tarjeta profesional vigente y con amplias facultades para decidir y resolver los
problemas que eventualmente se presenten en relación con el contrato. La designación del profesional
que represente al contratista, deberá constar por escrito.

ANEXO 1
Para efectos del mejoramiento de la calidad de los trabajos, representado en el mejoramiento de la

productividad y teniendo en cuenta la Ley de los rendimientos decrecientes 1 y consecuentemente el
incremento del costo marginal, sin romper el principio de justicia conmutativa el contratistas podra oferta
el número de cuadrillas adicionales a su arbitrio dentro de una ecuacion financiera del contrato para las
actividades de items que corresponde a Construcción de pavimeto asfaltico, construcción de andenes,
suministro y compactación de base granular, construcción de pilotes y construcción de concreto para
estructura de puente.”, bajo las condiciones establecidas en el pliego tipo, las cuales deberán técnica y
financieramente equivalentes a las establecidas por la entidad en el presupuesto oficial para esta
actividad.
Todas las instrucciones y notificaciones que la le imparta al representante del contratista, se entenderán
como hechas a éste. Del mismo modo, todos los documentos que suscriban los profesionales designados
por el contratista, tendrán la misma validez como si hubieran sido emitidos por el propio contratista.
El personal que emplee el contratista será de su libre elección y remoción. No obstante lo anterior, El
Contratante se reserva el derecho de solicitar al contratista el retiro o traslado de cualquier trabajador
suyo, si la considera que hay motivo para ello.
Las indemnizaciones que se causaren por concepto de terminación unilateral de contratos de trabajo,
corren por cuenta del contratista. Toda orden de retiro o traslado de personal impartida por la
Interventoría, deberá ser satisfecho por el contratista dentro de los tres (3) días hábiles siguientes a la
comunicación escrita en ese sentido.
Es obligación del contratista suscribir contratos individuales de trabajo con el personal que utilice en la
obra y presentar a la copia de esos contratos. Además, deberá entregar, conforme a las fechas acordadas
en los respectivos contratos, copias de las planillas de pago de salarios suscritas por los trabajadores,
con indicación de las respectivas cédulas de ciudadanía.
Igualmente, antes de iniciarse las obras y en la medida que se vaya incorporando personal, el contratista
deberá presentar relaciones del mismo con los siguientes datos:
> Nombre > Documento de identificación > Certificado de servicios con el CONTRATISTA u otro patrono.
> Domicilio. > Certificado Médico (Copia) > Cargo que desempeña. > Salarios > Personas a cargo > Otros
que requiera la para poder hacer las respectivas revisiones.
Será por cuenta del contratista el pago de salarios, prestaciones sociales e indemnizaciones de todo el
personal que ocupe en la ejecución de las obras.
El contratista deberá conciliar, ante la respectiva oficina de trabajo, las prestaciones e indemnizaciones
a que hubiere lugar, cuando se reconozcan indemnizaciones por accidentes de trabajo y enfermedad
profesional.
1
En economía, la ley de los rendimientos decrecientes (o ley de proporciones variables, principio de productividad marginal
decreciente o retornos marginales decrecientes) es la disminución del ingreso marginal de la producción a medida que se añade
un factor productivo, manteniendo los otros constantes. Afirma que, en todos los procesos productivos, añadir más de un factor
productivo mientras se mantienen los otros constantes (ceteris paribus) dará progresivamente menores incrementos en la
producción por unidad.

ANEXO 1
El contratista deberá responder oportunamente por toda clase de demandas, reclamos o procesos que
interponga el personal a su cargo o el de los sub-contratistas.
Los salarios, prestaciones sociales e indemnizaciones que pagará el contratista a sus trabajadores - y
que tendrá en cuenta al formular su propuesta, son como mínimo, los que señala el Código Sustantivo
del Trabajo y demás normas legales complementarias.
Es entendido que el personal que el contratista ocupe para la realización de las obras, no tendrá
vinculación laboral con El Contratante y que toda la responsabilidad derivada de los contactos de trabajo
correrá a cargo exclusivo del contratista.
Por cuadrilla de trabajo adicional se entiende la configurada por el personal obrero adicional para un
frente o unidad de trabajo que requiera el proyecto de infraestructura de trabajo, la cual deberá ser de 5
obreros.
El proponente ofrecerá 1 cuadrilla adicional por cada 50 obreros que sean requeridos para el proyecto
de infraestructura de transporte, si el oferente excede este limite se le asignaran 0 puntos.
El proponente debera considerar al momento de realizar el ofreciemiento de cuadrillas adicionales de

trabajo el personal minimo a utilizar por unidad de medida que a continuación se establece:

ANEXO 1
MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA VIA.
Se define como el conjunto de actividades que se ejecutan en períodos, por lo general, de más de un año
y que tienen como fin el evitar la aparición de daños en la estructura de rodadura y evitar la aparición de
daños o el empeoramiento de los defectos existentes tales como baches, agrietamientos, asentamientos
y deformaciones en general. El objetivo de este mantenimiento está enfocado a preservar las buenas
características de la superficie de rodadura, a conservar la integridad de la misma y a corregir los defectos

ANEXO 1
puntuales mayores. También se pueden incluir actividades socio ambientales y de atención de

emergencias viales como la remoción y extracción de derrumbes menores.
Aunque se puede realizar un mantenimiento periódico a la vías anualmente por un costo mucho menor,
este no daría solución definitiva a la problemática en la vía, generando así un costo periódico, que solo
disminuiría momentáneamente la necesidad insatisfecha por lo tanto se hace necesaria una intervención
vial que dé solución definitiva a las problemática de transitabilidad, y de obras complementarias, que son
solicitadas por la comunidad.
Se define como el conjunto de actividades que se ejecutan en períodos, por lo general, de más de un año
y que tienen como fin el evitar la aparición de daños en la estructura de rodadura y evitar la aparición de
daños o el empeoramiento de los defectos existentes tales como baches, agrietamientos, asentamientos
y deformaciones en general. El objetivo de este mantenimiento está enfocado a preservar las buenas
características de la superficie de rodadura, a conservar la integridad de la misma y a corregir los defectos
puntuales mayores. También se pueden incluir actividades socio ambientales y de atención de
emergencias viales como la remoción y extracción de derrumbes menores.
Aunque se puede realizar un mantenimiento periódico a la vías anualmente por un costo mucho menor,
este no daría solución definitiva a la problemática en la vía rural, generando así un costo periódico, que
solo disminuiría momentáneamente la necesidad insatisfecha por lo tanto se hace necesaria una
intervención vial que dé solución definitiva a las problemática de transitabilidad, y de obras
complementarias, que son solicitadas por la comunidad.
Para efectos de garantizar la calidad de los trabajos y que lo mantenimientos rutinarios sea realizados
bajos las condiciones técnicas mínimas, el contratista deberá disponer de manera permanente durante
el termino ofertado del mantenimiento rutinario del personal mínimo estimado en los Apus de
mantenimiento rutinario publicados por la entidad, así mismos deberá cumplir con las especificaciones
establecidas en estos Apus y en las especificaciones técnicas de mantenimiento rutinario contenidas en
el manual de mantenimiento de carreteras volumen 2 especificaciones generales de mantenimiento de
carreteras expedidas por INVIAS, los ofrecimientos adicionales a cargo del proponente deben mantener
la ecuación financiera del contrato.
INFORMACIÓN SOBRE EL PERSONAL PROFESIONAL:
Para efectos del análisis de la información del personal, se tendrán en cuenta las siguientes
consideraciones:
a. Las hojas de vida y soportes del personal vinculado al proyecto serán verificadas una vez se
adjudique el contrato y no podrán ser pedidas durante la selección del contratista para efectos
de otorgar puntaje o como criterio habilitante.
b. Si el contratista ofrece dos (2) o más profesionales para realizar actividades de un mismo cargo,
cada uno de ellos deberá cumplir los requisitos exigidos en los pliegos de condiciones para el
respectivo cargo. Un mismo profesional no puede ser ofrecido para dos o más cargos diferentes.
c. El contratista deberá informar la fecha a partir de la cual los profesionales ofrecidos ejercen
legalmente la profesión.

ANEXO 1
d. Las certificaciones de experiencia de los profesionales deben ser expedidas por la persona
natural o jurídica con quien se haya establecido la relación laboral o de prestación de servicios.
e. El Contratista es responsable de verificar que los profesionales propuestos tienen la

disponibilidad real para la cual se vinculan al proyecto. De comprobarse dedicación inferior a la
aprobada se aplicarán las sanciones a que haya lugar.
f. En la determinación de la experiencia de los profesionales se aplicará la equivalencia, así:

Postgrado con título Requisitos de Experiencia General Requisitos de Experiencia Específica
Especialización Veinticuatro (24) meses Doce (12) meses
Maestría Treinta y seis (36) meses Dieciocho (18) meses
Doctorado Cuarenta y ocho (48) meses Veinticuatro (24) meses
Las equivalencias se pueden aplicar en los siguientes eventos:
• Título de posgrado en las diferentes modalidades por experiencia general y viceversa.

• Título de posgrado en las diferentes modalidades por experiencia específica y viceversa.
• No se puede aplicar equivalencia de experiencia general por experiencia especifica o
viceversa.
El personal relacionado debe estar contratado o contemplado dentro de la planta de personal del
contratista y su costo debe incluirse dentro de los gastos de administración general del Contrato.
El personal requerido es el siguiente:
El personal requerido es el siguiente:
• Un (1) Director de Obra.

• Un (1) Ingeniero Residente de Obra.
• Un (1) Ingeniero Auxiliar Residente de Obra.
• Un (1) Residente Social.
• Un (1) Residente Ambiental.
• Un (1) Especialista en Geología y/o Geotecnia.
• Un (1) Especialista Ambiental
• Un (1) Especialista en Pavimentos.
• Un (1) Especialista en Estructuras.
• Un (1) Especialista en Hidráulica.
• Un (1) Profesional en Gestión de la Calidad.
• Un (1) Auditor Interno de Calidad.
a. Requisitos del personal
Todos los profesionales exigidos, deben cumplir y acreditar, como mínimo, los siguientes requisitos de
formación y experiencia:

ANEXO 1
Profesional Ofrecido Requisitos de Experiencia Requisitos de Experiencia Específica

para el Cargo General
Una experiencia general no No Mínimo cinco (5) años acumulada, contados
menor de ocho (8) años, contados entre fecha de expedición de la tarjeta
Director de obra entre fecha terminación y aprobación profesional y la fecha de cierre del plazo de la
Ingeniero Civil y/o de del pensum académico y la fecha de presente licitación pública, en cualquiera de las
Ingeniero de Transportes cierre del plazo de la presente siguientes opciones o mediante la suma de las
y Vías con matricula dos:
licitación pública
profesional vigente.
Ejercicio en entidades oficiales como
profesional del nivel ejecutivo y/o asesor y/o
directivo y/o profesional y/o como contratista de
prestación de servicios, siempre y cuando se
haya desempeñado en actividades
relacionadas con OBRA CIVIL EN VÍAS.
Ejercicio profesional en la empresa privada,

como Director de Obra y/o Director de
Interventoría, de proyectos relacionados con
OBRA CIVIL EN VÍAS.
Si el profesional incumple al menos uno de los

requisitos anteriores (numerales 1 y 2), no será
admitido para participar en la ejecución del
contrato.
Profesional Ofrecido Requisitos de Experiencia Requisitos de Experiencia Específica

para el Cargo General
Una experiencia general no menor Mínimo tres (3) años acumulada, contados entre
de cinco (5) años, contados entre fecha de expedición de la tarjeta profesional y la
Ingeniero Residente fecha terminación y aprobación del fecha de cierre del plazo de la presente licitación
Ingeniero Civil y/o de pensum académico y la fecha de cierre pública, en cualquiera de las siguientes
Transportes y Vías con del plazo de la presente licitación opciones o mediante la suma de las dos:
matricula profesional pública
vigente
Ejercicio en entidades oficiales como
profesional del nivel ejecutivo y/o asesor y/o
directivo y/o profesional y/o como contratista de
prestación de servicios, siempre y cuando se
haya desempeñado en actividades relacionadas
con OBRA CIVIL EN VÍAS.
Ejercicio profesional en la empresa privada,

como Ingeniero Residente de Obra y/o
Residente de Interventoría, de proyectos
relacionados con OBRA CIVIL EN VÍAS.
Si el profesional incumple al menos uno de los

requisitos anteriores (numerales 1 y 2), no será
admitido para participar en la ejecución del
contrato.

ANEXO 1
Profesional Ofrecido para el Requisitos de Experiencia Requisitos de Experiencia

Cargo General Específica
Una experiencia general no menor Mínimo un (1) año acumulada,
de dos (2) años, contados entre fecha contada entre la fecha de
Ingeniero Auxiliar Ingeniero Civil terminación y aprobación del pensum terminación y aprobación del
y/o de Transportes y Vías con académico y la fecha de cierre del pensum académico de educación
matricula profesional vigente. plazo de la presente licitación pública superior y la fecha de cierre del
plazo del presente licitación, de la
siguiente manera:
Ejercicio profesional en la
empresa pública o privada, siempre
y cuando se haya desempeñado
como profesional en actividades
relacionadas con OBRA CIVIL EN
VÍAS
Profesional Ofrecido para el Requisitos de Experiencia Requisitos de Experiencia Específica

Cargo General
Residente Social. Profesional Una experiencia general no Mínimo tres (3) años acumulada, contados
de Ciencias Sociales y menor de cuatro (4) años, entre fecha de expedición de la tarjeta
Humanas en: Trabajo social y/o contados entre fecha terminación profesional y la fecha de cierre del plazo de la
Psicología social y/o y aprobación del pensum presente licitación pública, en trabajo con
Antropología y/o Sociología y/o académico y la fecha de cierre comunidades, o procesos de consultas
Psicología y/o Comunicación del plazo de la presente licitación previas, conocimiento en gestión socio
Social predial, o en proyectos de infraestructura de
pública
transporte
.
Profesional Ofrecido para el Cargo Requisitos de Requisitos de Experiencia

Experiencia General Específica
Residente Social. Profesional en Ingeniería Una experiencia general Mínimo cuatro (4) años
ambiental, Ingeniería sanitaria, Ingeniería no menor de seis (6) años, acumulada, contados entre la
forestal, Ingeniería de Recursos Naturales, contados entre fecha fecha de expedición de la tarjeta
Ingeniería de Recursos Hídricos y Gestión terminación y aprobación del profesional y la fecha de cierre del
Ambiental, Ingeniería de Minas, Ingeniería pensum académico y la fecha plazo de la presente licitación
agrícola, en Administración Ambiental, de cierre del plazo de la pública, como residente o gestor
Ingeniería civil, Ingeniería de vías y de ambiental de proyectos de
presente licitación pública
transporte, Biología, Ecología, o Geología, con infraestructura de transporte..
matricula profesional vigente.
PROFESIONALES DEL ÁREA DE ASEGURAMIENTO O GESTIÓN DE CALIDAD
Si el contratista o uno de sus integrantes en caso que sea un consorcio o unión temporal, se encuentra
certificado en Sistemas de Gestión de Calidad (ISO 9001), deberá suministrar las cartas de intención
de los profesionales que destinará para los cargos de Profesional en Aseguramiento de la Calidad y de
Auditor de Calidad durante la ejecución del contrato.
Si el contratista o la totalidad de sus integrantes, en caso que sea un consorcio o una unión temporal no
se encuentra certificado en Sistemas de Gestión de Calidad (ISO 9001), deberá suministrar la hoja

ANEXO 1
de vida de los profesionales que destinará para los cargos de Profesional en Aseguramiento de la Calidad
y de Auditor de Calidad durante la ejecución del contrato.
Estos profesionales deben cumplir y acreditar, como mínimo, los siguientes requisitos de calidad y
experiencia:
Profesional Ofrecido para el Requisitos de Experiencia Requisitos de Experiencia Específica

Cargo General
PROFESIONALES DEL ÁREA DE Una experiencia general igual o Certificación que haya participado en la
ASEGURAMIENTO O GESTIÓN superior a un (1) año en la elaboración de por lo menos cinco (5)
DE CALIDAD implementación de sistemas de planes de calidad para proyectos viales,
Ingeniero Civil y/o de Transporte calidad en empresas de todo lo anterior bajo la Norma NTC - ISO
y Vías con Matrícula ingeniería vial.. 9000:1994 o NTC - ISO 9001:2000 o
profesional, con Especialización NTC-ISO 9001:2008.
en Sistemas de Gestión de
Calidad.
Profesional Ofrecido para el Cargo Requisitos de Requisitos de

Experiencia General Experiencia Específica
Auditor Interno de Calidad Profesional con Una experiencia general Experiencia en la
Matrícula, si la profesión se encuentra igual o superior a un (1) año ejecución de por lo
reglamentada, con formación académica en en Sistemas de Gestión de menos tres (3) auditorias
Calidad de calidad.
sistemas de calidad, con una de las siguientes
opciones:
a) Título de especialista en sistemas de calidad.

b) Título de diplomado en sistemas de calidad.
c) Formación académica en Sistemas de Gestión
de Calidad con una intensidad con un mínimo de
40 horas
ESPECIALISTAS
Los profesionales ofrecidos para el cargo de especialista serán estudiados en forma individual. Cada uno
de los profesionales ofrecidos para el cargo de Especialista debe acreditar lo siguiente:
a) Matrícula profesional vigente, título de Especialización y/o Postgrado y/o Maestría y/o Doctorado, en
el área a participar en la ejecución del proyecto y para la cual aspira a ser evaluado.
b) Tener una experiencia general (o Experiencia Profesional): no menor de ocho (8) años, contados entre
fecha terminación y aprobación del pensum académico y la fecha de cierre del plazo de la presente
licitación pública
c) Poseer mínimo tres (3) años de experiencia específica acumulada, dentro del período comprendido
entre la fecha de graduación de la Especialización y/o Postgrado y/o Maestría y/o Doctorado, y la fecha
de cierre de la presente Licitación Pública, en: Ejercicio profesional en la disciplina para la cual fue
propuesto.

ANEXO 1
Si el profesional incumple al menos uno de los requisitos anteriores (Literales a, b, c) no será admitido
para participar en la ejecución del contrato.
Para el estudio de la experiencia específica de los especialistas se tendrán en cuenta los siguientes
criterios generales:
Especialista Ambiental: Profesional en Ingeniería Ambiental y/o Ingeniería sanitaria y/o

Ingeniería forestal y/o Ingeniería de Recursos Naturales y/o Ingeniería de Recursos Hídricos y
Gestión Ambiental y/o Ingeniería de Minas y/o Ingeniería agrícola y/o Administración Ambiental
y/o Biología y/o Ecología y/o Geología, con especialización en el área ambiental o relacionada
con gestión de proyectos; o profesional en Ingeniería civil y/o Ingeniería de vías y de transporte,
con especialización en el área ambiental; solo se considerará la experiencia especifica
relacionada con OBRA CIVIL EN VIAS..
Especialista en Geología y/o Geotecnia: Ingeniero Civil y/o Ingeniero de Transportes y Vías
y/o Geólogo; que tenga por lo menos título de Especialista en Geotecnia y/o Estabilidad de
Taludes y/o Vías Terrestres; Solo se considerará la experiencia especifica relacionada con OBRA
CIVIL EN VÍAS.
Especialista en Pavimentos: Ingeniero Civil y/o Ingeniero de Transportes y Vías; que tenga por
lo menos título de Especialista en Geotecnia Vial y/o Pavimentos y/o Vías Terrestres; Solo se
considerará la experiencia especifica relacionada con OBRA CIVIL EN VÍAS.
Especialista en Hidráulica: Ingeniero Civil y/o Ingeniero de Transportes y Vías; que tenga por
lo menos título de Especialista en Hidrología y/o Hidráulica. Solo se considerará la experiencia
específica relacionada con OBRA CIVIL EN VÍAS.
Especialista en Estructuras: Ingeniero Civil y/o Ingeniero de Transportes y Vías, que tenga por
lo menos Título de Especialista en Estructuras; solo se considerará la experiencia especifica
relacionada con OBRA CIVIL EN VIAS.
Si el profesional incumple al menos uno de los requisitos anteriores, no será admitido para participar en
la ejecución del contrato.
El contratista es responsable de verificar que los profesionales propuestos tienen la disponibilidad real
para la cual se vinculan al proyecto. De comprobarse la no destinación del personal requerido se aplicarán
las sanciones establecidas en el contrato.
b. Maquinaria mínima del Proyecto
El equipo mínimo requerido es el siguiente:
El equipo mínimo requerido es el siguiente:
Equipo Mínimo Requerido CANTIDAD
Retroexcavadora sobre orugas 1

ANEXO 1
Retroexcavadora de llantas 1
Motoniveladora 1
Compactador Vibratorio 1
Carro tanque irrigador 1
Volquetas 10
Compresor con martillos 1
Mezcladora de Concreto 2
Equipo completo de pavimentación 1
La maquinaria mínima requerida será verificada una vez se adjudique el contrato y no podrá ser pedida
durante la selección del contratista para efectos de otorgar puntaje o como criterio habilitante
6. POSIBLES FUENTES DE MATERIALES PARA EL PROYECTO:
Las posibles fuentes de materiales serán las que determine el adjudicatario, aprobadas por el Interventor,
y las cuales cumplan con la calidad requerida en las normas de ensayo y especificaciones generales y/o
particulares vigentes.
Es responsabilidad del Proponente bajo su cuenta y riesgo inspeccionar y examinar el sitio donde se van
a desarrollar las obras e informarse sobre la disponibilidad de las fuentes de materiales necesarios para
su ejecución, con el fin de establecer si las explotará en su calidad de constructor y/o si las adquirirá a
proveedores debidamente legalizados.
Las fuentes seleccionadas por el Contratista deben ser previamente autorizadas por la respectiva
Interventoría, previo al inicio de las obras. El Contratista se obliga a realizar la explotación respetando las
recomendaciones técnicas establecidas para evitar impactos ambientales; igualmente se obliga a cumplir
la normativa ambiental y minera aplicable a la obra.
El Proponente deberá verificar previa a la presentación de la oferta, las distancias de acarreo de las
posibles fuentes de materiales, existentes en el área de influencia del proyecto que sean susceptibles de
utilizar; así como verificar que éstas se encuentran en funcionamiento y que cumplen con todos los
requisitos legales ambientales y mineros; de tal forma que pueda garantizar la utilización para el proyecto.

ANEXO 1
En consecuencia, las distancias de acarreo correspondientes deberán ser consideradas por el

Proponente en los análisis de precios unitarios de la propuesta a presentar y será su responsabilidad.
Previo al inicio de las obras, los materiales que la Entidad identifique como indispensables en la ejecución
del proyecto deben ser sometidos a ensayos para la aceptación o el rechazo por parte de la Interventoría,
según la normativa aplicable. Los permisos de explotación deben ser tramitados por cuenta del
Contratista, antes del inicio de las obras. De igual manera, las fuentes seleccionadas por el Contratista
deben ser previamente autorizadas por la respectiva Interventoría, previo al inicio de las obras.
7. OBRAS PROVISIONALES:
Durante su permanencia en la obra serán a cargo del constructor, la construcción, mejoramiento y

conservación de las obras provisionales o temporales que no forman parte integrante del proyecto, tales
como vías provisionales, vías de acceso y vías internas de explotación a las fuentes de materiales así
como: las obras necesarias para la recuperación morfológica cuando se haya explotado por el constructor
a través de las autorizaciones temporales; y las demás que considere necesarias para el buen desarrollo
de los trabajos, cercas, oficinas, bodegas, talleres y demás edificaciones provisionales con sus
respectivas instalaciones, depósitos de combustibles, lubricantes y explosivos, de propiedades y bienes
de la Entidad o de terceros que puedan ser afectados por razón de los trabajos durante la ejecución de
los mismos, y en general toda obra provisional relacionada con los trabajos.
En caso de que sea necesario el Proponente dispondrá de las zonas previstas para ejecutar la obra y la
obtención de lotes o zonas necesarias para construir sus instalaciones, las cuales estarán bajo su
responsabilidad.
Adicionalmente, correrán por su cuenta los trabajos necesarios para no interrumpir el servicio en las vías
públicas usadas por él o en las vías de acceso cuyo uso comparta con otros contratistas.
El Proponente deberá tener en cuenta el costo correspondiente a los permisos y a las estructuras
provisionales que se requieran cuando, de conformidad con el proyecto cruce o interfiera corrientes de
agua, canales de desagüe, redes de servicios públicos, etc. En el caso de interferir redes de servicios
públicos, estos costos serán reconocidos mediante aprobación de precios no previstos, incluidos en las
correspondientes actas de obra aprobadas por el Interventor. Para lo anterior deberá tramitar la
correspondiente aprobación de los precios no previstos del proyecto ante el ordenador, y en los casos
que se requiera el permiso correspondiente ante la autoridad competente.
A menos que se hubieran efectuado otros acuerdos, el proponente favorecido con la adjudicación del
contrato deberá retirar todas las obras provisionales a la terminación de los trabajos y dejar las zonas en
el mismo estado de limpieza y orden en que las encontró. Así mismo, será responsable de la
desocupación de todas las zonas que le fueron suministradas para las obras provisionales y
permanentes.
8. SEÑALIZACIÓN
De ser necesario, según los Estudios Previos son de cargo del Proponente favorecido todos los costos
requeridos para colocar y mantener la señalización de obra y las vallas informativas, la iluminación
nocturna y demás dispositivos de seguridad y de comunicación y coordinación en los términos definidos
por las autoridades competentes.

ANEXO 1
Sin perjuicio de lo anterior, la Entidad deberá definir puntualmente cuales son los costos directos e
indirectos incluidos dentro del Presupuesto Oficial dependiendo del proyecto a ejecutar.
9. PERMISOS, LICENCIAS Y AUTORIZACIONES
Permiso de ocupación de cauce, permiso para disposición final de materiales sobrantes.
10. NOTAS TÉCNICAS ESPECÍFICAS PARA EL PROYECTO:
1. El contratista debe garantizar la transitabilidad en todos los sectores Objeto del contrato mientras
se ejecuta la obra, es decir desde la orden de inicio y hasta el recibo definitivo de las obras.
2. El contratista deberá atender las emergencias que se puedan presentar en los sitios que se
encuentren dentro del objeto del contrato, para lo cual el Interventor definirá el tipo de intervención
a ejecutarse y le solicitará por escrito al contratista su ejecución; en caso de que se requieran
estudios y/o diseños y/o cálculos adicionales éstos deberá realizarlos el Contratista y ser
revisados y aprobados por la Interventoría; en todo caso el Contratista presentará los Análisis de
Precios Unitarios No Previstos (incluidos los estudios y/o diseños y/o cálculos adicionales, si
aplican) al Interventor para su revisión y aprobación, para posteriormente presentarlos a la
Dirección Territorial correspondiente y Subdirección de la Red Nacional de Carreteras (y/o
Dirección Operativa, en caso de que aplique), para la continuación del trámite pertinente.
3. El desglose de los Análisis de Precios Unitarios publicados en el SECOP por el IDESAN, son
únicamente de referencia, constituyen una guía para que el proponente prepare su propuesta,
cada Análisis de Precios Unitarios presentado por el adjudicatario debe contener todo lo
indispensable y necesario para llevar a cabo el ítem correspondiente: equipos, materiales,
transportes, mano de obra y costos indirectos. Si existe alguna duda o interrogante sobre la
presentación de estos APU publicados por IDESAN, es deber del proponente hacerlos conocer
con cuatro (4) días hábiles antes del cierre del proceso licitatorio para que el IDESAN los pueda
estudiar.
4. El control de tráfico temporal y la señalización provisional necesarios para la ejecución de las

obras será por cuenta y riesgo del proponente y/o contratista. Esta señalización debe colocarse
desde la orden de iniciación del contrato.
5. Se debe tener en cuenta que el valor total del PRECIO UNITARIO incluye el valor de A.I.U. El
valor total del Precio Unitario se redondeará así: cuando la fracción decimal del peso sea igual o
superior a 5 se aproximará por exceso al número entero siguiente del peso y cuando la fracción
decimal del peso sea inferior a 5 se aproximará por defecto al número entero del peso.
6. El Contratista conjuntamente con el Interventor, una vez se otorgue la orden de iniciación del
contrato, procederán a hacer una evaluación sobre el nivel de seguridad vial en el sector objeto
del contrato con el fin de prever las medidas para tender a mejorar la seguridad vial, de
conformidad con lo establecido por el Ministerio de Transporte en el Plan Nacional de Seguridad
Vial, siguiendo el Manual de Señalización vigente.
11. DOCUMENTOS TÉCNICOS ADICIONALES
Norma Colombia de Diseño de puentes CCP-14 – Manual de Drenaje para Carretera – Especificaciones
Generales de Construcción de Carreteras y normas de ensayo para materiales de carretera – Manual de

ANEXO 1
Diseño Geométrico - Guía Metodológica para el Diseño de Obras de Rehabilitación de Pavimento de

Carreteras – Manual de Diseños de Pavimento de Concreto para Vías con bajo, medios y Altos
Volúmenes de Tránsito – Manual de Diseño de cimentaciones superficiales y profundas – Instructivo para
Vías Terciarias y demás documentos o actos administrativo expedidos por autoridad competente en la
materia y requeridos para la ejecución del contrato y que deben ser tenidos en cuenta por el proponente
al momento de estructurar y presentar su oferta.
En constancia, se firma en Bucaramanga, a los 7 días del mes de mayo de 2021.
En constancia, se firma en Bucaramanga, a los 7 días del mes de mayo de 2021.

Anexo Técnico LOTE 1

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LICITACIÓN PÚBLICA No.

ANEXO 1 LOTE No 1— ANEXO TÉCNICO

REHABILITACIÓN DEL TRAMO VIAL COMPRENDIDO ENTRE LA INTERSECCIÓN DE PALENQUE COMPRENDIDA LA

1. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO:

DESCRIPCIÓN OBRA ACTUAL O ZONA A INTERVENIR

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2. ACTIVIDADES POR EJECUTAR Y ALCANCE:

Las actividades u obras a ejecutar son las siguientes:

3. PLAZO PARA LA EJECUCIÓN DEL CONTRATO

El contratista tendra 4 meses para realizar la REVISION, AJUSTE Y COMPLEMENTACION DE LOS

El IDESAN pagará al CONTRATISTA el valor del contrato mediante la presentación de actas

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laboralmente con el CONTRATISTA. La acreditación de estos aportes se requerirá para la realización

Para el futuro contrato IDESAN no contempla el pago de anticipo.

5. CONDICIONES PARTICULARES DEL PROYECTO

En desarrollo del contrato se seguirán las Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras,

1.2 P - CERRAMIENTO EN LONA

1.2P.2 MEDIDA Y FORMA DE PAGO

1.2P.3 ÍTEM DE PAGO

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1.2 P Cerramiento en lona Metro lineal (m)

450.2.1P-MEZCLA DENSA EN CALIENTE TIPO MDC-19

(Aplica totalmente la Especificación 450-13 de las Especificaciones Generales de construcción de

450.2.1P.1 ITEM DE PAGO

450.2.1P Mezcla densa en Caliente Tipo MDC-19 (m3)

450.2.2P-MEZCLA ASFÁLTICA DE REFUERZO TIPO M - GCR 19 - MODIFICADA CON GCR TIPO I

(Aplica totalmente la Especificación 450.2 de las Especificaciones Generales de construcción de

450.2.2P.1 MEDIDA Y FORMA DE PAGO

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450.2.2P .2 ITEM DE PAGO

464.1P-GEOMALLA PARA REHABILITACION DE PAVIMENTOS ASFÁLTICOS, (GEOMALLA EN

464.1 P.1 OBJETIVO

La aplicación de carpetas asfálticas reforzadas con Geomallas es empleada para la conservación de

Para el evento de mejoramientos y rehabilitaciones de un pavimento existente, es necesario verificar

Sobre obras de mejoramiento y de rehabilitación que se programen en pavimentos hidráulicos,

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464.2 P.3 MATERIALES

Se utilizarán Geomallas Biaxiales resistentes a las altas temperaturas de alta resistencia a la

• Geomalla con fibras continuas de multifilamentos de poliéster de alta tenacidad

• Geomalla con filamentos de fibra de vidrio.

464.1P.3.1.1 Requerimientos de las Propiedades Mecánicas y Físicas

(Medidos en el sentido más débil de la Geomalla)

Norma de Fibra de Fibra de vidrio

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464.1P.3.2 Riego de Liga

464.1P.5 REQUERIMIENTOS DE EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS

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grietas, la reparación de las zonas puntuales deterioradas, la nivelación de la capa de soporte de la

464.1P.5.2 Preparación de la superficie de apoyo de la Geomalla

Para garantizar que la adhesión de la Geomalla a la capa inferior y a la de pavimentación ó

Sobre la identificación, cuantificación y calificación de la severidad de los daños, el diseñador deberá

464.1P.5.3 Temperaturas de trabajo y condiciones ambientales.

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