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Pavimento rígido o hidráulico Un pavimento rígido consiste básicamente

en una losa de concreto simple o armado, apoyada directamente sobre una
base o Sub-base. La losa, debido a su rigidez y alto módulo de elasticidad,
absorbe gran parte de los esfuerzos que se ejercen sobre el pavimento lo
que produce una buena distribución de las cargas de rueda, dando como
resultado tensiones muy bajas en la subrasante. Se compone de losas de
concreto hidráulico que en algunas ocasiones presenta un armado de
acero, tiene un costo inicial más elevado que el flexible, su periodo de vida
varía entre 20 y 40 años; el mantenimiento que requiere es mínimo y solo
se efectúa (comúnmente) en las juntas de las losas y por eventos
emergentes. Los pavimentos rígidos o hidráulicos como se les conoce
también, defieren de los pavimentos de asfalto o flexibles, en que poseen
una resistencia considerable a la flexión, además de que se ven
considerablemente afectados por los cambios de temperatura. Los
pavimentos rígidos están sujetos a los siguientes esfuerzos: a) Esfuerzos
abrasivos causados por las llantas de los vehículos. b) Esfuerzos directos
de compresión y cortadura, causados por las cargas de las ruedas. c)
Esfuerzos de compresión y tensión que resultan de la deflexión de las losas
bajo las cargas de las ruedas. d) Esfuerzos de compresión y tensión
causados por la expansión, contracción del concreto y por efectos de los
cambios de temperatura. Clases de pavimento rígido a. Pavimentos de
Concreto Simple b. Pavimentos de Concreto Armado
2. 2. c. Pavimentos de Concreto Compactado con Rodillo d. Pavimentos de
Hormigón Pre o postensado. a. Pavimentos de Concreto simple Este tipo de
pavimento es el más empleado debido a que su Construcción Es sencilla y
de menor costo. Está dividido en losas rectangulares, preferiblemente casi
cuadradas, salvo en las intersecciones, ramales y otras superficies de
anchura variable, disponiendo en ellos juntas transversales de contracción y
juntas longitudinales de alabeo entre carriles o donde la anchura extendida
sea superior a 5m para evitar la aparición de fisuras debido a la retracción
del hormigón. Ambos tipos de juntas longitudinales y transversales pueden
ser también de construcción u concreto. Sin pasadores Son pavimentos que
no presentan refuerzo de acero ni elementos para transferencia de cargas.
En ellos, el concreto asume y resiste tensiones producidas por el tránsito y
el entorno, como las variaciones de temperatura y humedad. Para que esta
transferencia sea efectiva, es necesario que se use un espaciamiento corto
entre juntas. Este tipo de pavimento es aplicable en caso de tráfico ligero y
clima templado y generalmente se apoyan sobre la subrasante. En
3. 3. condiciones más severas requiere de Sub-bases tratadas con cemento,
colocadas entre la subrasante y la losa, para aumentar la capacidad de
soporte y mejorar la transmisión de carga. Están constituidos por losas de
dimensiones relativamente pequeñas, en general menores de 6 m. de largo
y 3.50 m. de ancho. Los espesores varían de acuerdo al uso previsto.
Pavimento de concreto hidráulico simple. Sin Elementos de transferencias
de carga. Con pasadores Los pasadores son pequeñas barras de acero
liso, que se colocan en la Sección transversal del pavimento, en las juntas
de contracción. Su función estructural es transmitir las cargas de una losa a
la losa contigua, mejorando así las condiciones de deformación en las
juntas. De esta manera, se evitan los dislocamientos verticales diferenciales
(escalonamientos).Según la Asociación de Cemento Portland (PCA, por sus
siglas en inglés).
4. 4. Pavimento de concreto hidráulico simple. Con elementos de
transferencias de carga o pasadores. b. Pavimentos de Concreto Armado A
este grupo pertenecen los pavimentos de hormigón armado con juntas muy
espaciadas (entre 6,10 y 36,60 metros) y son distribuidas en la losa a efecto
de controlar y mantener cerradas las fisuras de contracción. Con refuerzo
de acero no estructural Su finalidad es controlar los agrietamientos y resistir
las tensiones de contracción del hormigón en estado joven sin cumplir una
función estructural. La sección máxima del refuerzo de acero es 0,3% de la
sección transversal del pavimento, ubicándose en el tercio superior de la
sección transversal y no menos de 5 cm bajo la superficie.
5. 5. Pavimento de concreto hidráulico con Refuerzo de acero no estructural.
Armado con Juntas Este tipo de pavimentos antes eran bastante
empleados en algunos países para tráficos pesado, fueron concebidos en
una época en que las juntas constituían la zona más débil y un problema de
conservación, por lo que parecía conveniente reducir su número
aumentando la longitud de las losas; en los últimos años ya no se han
venido utilizando debido a que tiene un mayor costo que no compensa su
calidad. Las armaduras que se colocan en la mitad superior de la losa no
tiene función estructural, solo permite mantener cosidas las fisuras
transversales que inevitablemente aparecen en las losas largas, que van
normalmente desde 7 m e incluso más de 10-20 m. Armado con refuerzo
continuo A diferencia de los pavimentos de hormigón reforzado con juntas,
éstos se construyen sin juntas de contracción, debido a que el refuerzo
asume todas las deformaciones, específicamente las de temperatura. El
refuerzo principal es el acero longitudinal, el cual se coloca a lo largo de
toda la longitud del pavimento. El refuerzo transversal puede no ser
requerido para este tipo de pavimentos.
6. 6. Pavimento de concreto hidráulico con refuerzo continuo. Armado con
Fibras Los pavimentos de concreto armado con fibras se empezaron a
emplearse hace algunas décadas, en aplicaciones donde el elevado costo
de este tipo de material es compensado por

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Pavimento rígido o hidráulico Un pavimento rígido consiste básicamente

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