Jonathan Vilca - Ensayo de Motores

INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO VIDA NUEVA
SEDE MATRIZ
TECNOLOGÍA SUPERIOR EN MECANICA AUTOMOTRIZ
ASIGNATURA: MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
CODIGO: 21211931
NIVEL:
TERCERO
JORNADA:
MATUTINA
TEMA:
CARACTERISTICAS DE LOS MOTORES A GASOLINA Y A DIESEL
AUTOR:
VILCA LLANO JONATHAN DARIO
DOCENTE:
ING. JORGE RAMOS
MARZO 2021 - SEPTIEMBRE 2021

TABLA DE CONTENIDO.
1. Introducción.
2. Motores a gasolina (Motores Otto).
2.1 ¿Cómo funciona un motor gasolina?
2.2 Características de los motores a gasolina
3. Motores a Diésel
3.1 Partes.
3.2 Funcionamiento del Motor a diésel.
3.3 Ventajas y desventajas.
4. ¿Cuál es la diferencia entre motor diésel y motor gasolina?
4.1 Diferente encendido del combustible
4.2 Componentes reforzados
5. Conclusión.
6. Bibliografía.
INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO VIDA NUEVA SOLDADURA
(MECÁNICA AUTOMOTRIZ)
Presentada por: Vilca Llano Jonathan

Fecha: 15 de Junio del 2021
CARACTERISTICAS DE LOS MOTORES A GASOLINA Y A DIESEL
Introducción.
El funcionamiento de los motores a diésel supone un ahorro por su rendimiento, uso
eficiente del combustible (e incluso del aceite) y por no requerir de bujías para el encendido,
pero su peso y tamaño son muchísimo mayores frente a los motores a gasolina y tardan mucho
más en calentarse.
De esta manera entramos en un debate en cual nos conviene en distintos ambitos u
ocasiones habituales e ir más allá en la parte mecánica como el mantenimiento y obtención
de respuestas con facilidad.
Motores a gasolina (Motores Otto).
Podríamos definir los motores de gasolina como máquinas termodinámicas
encargadas de convertir la energía química de la ignición, provocada por la mezcla del aire y
el combustible, en energía mecánica para producir el desplazamiento de un vehículo.
Los motores de explosión que usan gasolina como combustible son, a nivel estructural,
muy similares a los que usan diésel o gasóleo, si bien de cada uno de ellos podemos extraer
distintos rendimientos.
¿Cómo funciona un motor gasolina?
Los motores de gasolina, tal como hemos indicado, funcionan en ciclos de cuatro
tiempos, podríamos explicar que transcurren de la siguiente manera:
 Admisión: En primer lugar se produce la apertura de la válvula de admisión aspirando
la mezcla de aire y combustible al interior de los cilindros.
 Compresión: Poco antes del punto muerto inferior, la válvula se cierra y el pistón
asciende comprimiendo así la mezcla. La relación de compresión oscilará entre el 8:1
y 11:1 dependiendo del tipo de motor y el rendimiento que pretendamos obtener sin
exceder estas cifras para evitar sufrir detonaciones no deseadas.
 Explosión: Poco antes del punto muerto superior saltará la chispa de la bujía por
encima de los catorce mil voltios desde el circuito de alta tensión produciendo la
explosión y el descenso del pistón.
 Escape: A su vez, se abre la válvula de escape y el pistón vuelve a elevarse
empujando los gases quemados para ser expulsados a través del sistema de escape, y
dando comienzo al ciclo completo de nuevo.
Figura 1. Ciclo Otto de motor a gasolina.

Fuente. (Ro-des.com, 2016).
Podemos considerar que, en general, los motores de gasolina tienen un mejor
rendimiento gracias a que su combustión genera un mayor poder energético, determinado
siempre por el octanaje del carburante empleado, sobre todo si tenemos en cuenta criterios
como la velocidad o la capacidad de aceleración.
Características de los motores a gasolina
 Liviano: Comparado con el motor diésel, es un motor de peso liviano, y además de
funcionamiento liviano; puede ser 350kg, contra 500-600kg de un motor diesel de
mismas dimensiones.
 Buena reacción, respuesta, recupero: Motor elástico, buen rendimiento,
buena performance.
 Trabaja a mayor rango de RPM: En condiciones normales, y correr riesgo de
rotura, en vehículos puede trabajar a 8000 vueltas; un motor diésel no supera las 5000.
 Poco torque: Al menos comparado con motores de similar tamaño, en versión diésel.
 Consumo: Dado que la gasolina es más refinada, más licuada y con menor potencial
energético, generalmente el consumo de gasolina es mayor que de diésel.
Figura 2. Motor a gasolina.

Fuente. (Ro-des.com, 2016).
Motores a Diésel.
El motor diésel es un motor térmico de combustión interna alternativa cuyo principio
de funcionamiento es la auto-ignición del combustible debido a altas temperaturas derivadas
de la alta relación de compresión que posee, según el principio del ciclo diésel.
Además es muy eficiente en términos termodinámicos; los mejores y más
desarrollados llegan a alcanzar un valor de entre 50% y 60% de eficacia térmica, (sobre todo
en motores de bajas rpm y alto desplazamiento) un valor muy elevado en relación a la casi
totalidad de los motores de explosión; es uno de los motores más usados desde su creación
en diversas aplicaciones.
Figura 3. Motor a Diésel.

Fuente. (Motor.es, 2017).
Partes.
El motor diésel de cuatro tiempos está formado básicamente por las siguientes mismas
piezas que un motor de gasolina, algunas de las cuales son: Árbol de levas, Culata, Válvulas,
Bloque del motor, Segmentos, Pistón, Bielas, Cigüeñal, Volante y Cárter.

Funcionamiento del Motor a diésel.
La diferencia principal entre un motor diésel y uno de ciclo Otto convencional
de gasolina es la ausencia de una chispa generada por la bujía. En su lugar, el motor
produce un auto ignición.
Admisión: En el primero de los cuatro ciclos del motor diésel se produce
el llenado de aire a través de la válvula de admisión a medida que el pistón desciende
hasta su punto más bajo dentro del cilindro, el punto muerto inferior.
Compresión: A continuación se cierra la válvula de admisión y el pistón inicia
su recorrido hacia el punto muerto superior, comprimiendo con ello el aire alojado en
el interior del cilindro. La relación de compresión es de aproximadamente 18:1 (la
del motor de gasolina suele ser de 11:1), lo que permite elevar considerablemente la
temperatura del aire.
Combustión: Instantes antes de que el pistón llegue al punto muerto
superior, el inyector pulveriza combustible en el interior de la cámara, inflamándose al
entrar en contacto con el aire caliente. A diferencia del motor de gasolina, no hay
una bujía que cree la chispa, sino la denominada de incandescencia, que contribuye a
elevar la temperatura del aire.
Escape: La presión generada por la combustión impulsa el pistón hacia abajo de
nuevo, volviendo este a elevarse a consecuencia de la inercia para expulsar los
gases quemados a través de la válvula de escape y reiniciando el ciclo de nuevo.

Ventajas y desventajas.
Ventajas:
 Menor consumo de combustible en comparación con un motor homólogo de ciclo

Otto (mayor rendimiento térmico).
 Mayor par motor que un motor homólogo de ciclo Otto.
 Mayor fiabilidad mecánica (régimen de giro menor, construcción más robusta).
 Permite usar combustibles vegetales.
 Permiten un uso con mayor carga que un motor Otto homólogo con el mismo nivel
de estrés mecánico.
Desventajas:
 Mayor costo de fabricación.

 Complejidad en el tratamiento de emisiones
 Mayor sonoridad en ciertos motores de tecnología de inyección antigua
¿Cuál es la diferencia entre motor diésel y motor gasolina?
Ambos son motores de combustión interna que basan su funcionamiento en el mezclar
de forma eficiente combustible y aire. Pese a ello, su funcionamiento y eficiencia es bien
distinta:
Diferente encendido del combustible
En un motor de gasolina (motor de explosión) se produce una combustión interna que
obtiene energía mecánica directamente de la energía química de un combustible. La
explosión del combustible mediante una chispa produce la expansión del gas y el movimiento
del pistón.
Sin embargo, el diésel es un motor térmico que transforma calor en movimiento a
través de la graduación de temperatura procedente de una fuente de calor combinada con un
foco frío.
Son, por tanto, tecnologías diferentes que usan combustibles diferentes con
distintos niveles de eficiencia energética. Comparten, sin embargo, piezas básicas en su
arquitectura interna y usan un ciclo de cuatro tiempos. Las principales diferencias son el
encendido del combustible y la regulación de la potencia de salida.
Componentes reforzados
Pese a que los componentes principales de ambos motores son similares, las piezas
del motor de gasóleo tienen que ser fabricadas con mayor resistencia. Las paredes del bloque
del motor son mucho más gruesas, tienen más refuerzos que proporcionan resistencia
adicional y absorben las tensiones. Los pistones, bielas y cigüeñales también son más
resistentes y la culata es diferente debido a los inyectores de combustible y la forma de
combustión.
Figura 4. Motor a gasolina vs diésel.

Fuente. (Motor.es, 2017).
Conclusiones.
Mediante la investigación nos dimos cuenta que tanto los motores a diésel y gasolina
cuentan con diferentes tecnologías que usan combustibles diferentes con distintos niveles de
eficiencia energética.
Las principales diferencias de estos motores son el encendido del combustible y la
regulación de la potencia de salida. Por otra parte comparten piezas básicas en su arquitectura
interna y usan un ciclo de cuatro tiempos.
A diferencia del motor de gasolina, la complejidad en el proceso de la mezcla de
combustible/aire es mayor en los diésel porque se produce en diferentes momentos del ciclo.
Bibliografía.
Motor.es (2017) Diagramas para motores de Ciclo Otto. Recuperado de:
https://www.motor.es/que-es/motor-diesel
Itsa.edu.com (2012) Motor ciclo Otto con visualización de funcionamiento.
Recuperado de. http://itsa.edu.co/docs/17-S-Consuegra-Modulo-Motores-Diesel.pdf
Ro-des.com (2016). Diagramas de motores ciclo Diésel. Recuperado de:
https://www.ro-des.com/mecanica/motores-gasolina/
Motorpasio.com (2015). Diagramas de motores ciclo Diésel. Recuperado de:
https://www.motorpasion.com/revision/funcionamiento-motor-combustion-paso-a-paso

Jonathan Vilca - Ensayo de Motores

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Jonathan Vilca - Ensayo de Motores

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Jonathan Vilca - Ensayo de Motores

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO VIDA NUEVA

TECNOLOGÍA SUPERIOR EN MECANICA AUTOMOTRIZ

ASIGNATURA: MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

MARZO 2021 - SEPTIEMBRE 2021

2. Motores a gasolina (Motores Otto).

2.1 ¿Cómo funciona un motor gasolina?

2.2 Características de los motores a gasolina

3.2 Funcionamiento del Motor a diésel.

3.3 Ventajas y desventajas.

4. ¿Cuál es la diferencia entre motor diésel y motor gasolina?

4.1 Diferente encendido del combustible

4.2 Componentes reforzados

Presentada por: Vilca Llano Jonathan

CARACTERISTICAS DE LOS MOTORES A GASOLINA Y A DIESEL

El funcionamiento de los motores a diésel supone un ahorro por su rendimiento, uso

De esta manera entramos en un debate en cual nos conviene en distintos ambitos u

ocasiones habituales e ir más allá en la parte mecánica como el mantenimiento y obtención

de respuestas con facilidad.

Motores a gasolina (Motores Otto).

Podríamos definir los motores de gasolina como máquinas termodinámicas

el combustible, en energía mecánica para producir el desplazamiento de un vehículo.

tiempos, podríamos explicar que transcurren de la siguiente manera:

 Admisión: En primer lugar se produce la apertura de la válvula de admisión aspirando

la mezcla de aire y combustible al interior de los cilindros.

asciende comprimiendo así la mezcla. La relación de compresión oscilará entre el 8:1

exceder estas cifras para evitar sufrir detonaciones no deseadas.

explosión y el descenso del pistón.

 Escape: A su vez, se abre la válvula de escape y el pistón vuelve a elevarse

dando comienzo al ciclo completo de nuevo.

Figura 1. Ciclo Otto de motor a gasolina.

rendimiento gracias a que su combustión genera un mayor poder energético, determinado

como la velocidad o la capacidad de aceleración.

Características de los motores a gasolina

 Liviano: Comparado con el motor diésel, es un motor de peso liviano, y además de

funcionamiento liviano; puede ser 350kg, contra 500-600kg de un motor diesel de

 Buena reacción, respuesta, recupero: Motor elástico, buen rendimiento,

 Trabaja a mayor rango de RPM: En condiciones normales, y correr riesgo de

energético, generalmente el consumo de gasolina es mayor que de diésel.

Figura 2. Motor a gasolina.

El motor diésel es un motor térmico de combustión interna alternativa cuyo principio

de funcionamiento es la auto-ignición del combustible debido a altas temperaturas derivadas

Además es muy eficiente en términos termodinámicos; los mejores y más

Figura 3. Motor a Diésel.

Bloque del motor, Segmentos, Pistón, Bielas, Cigüeñal, Volante y Cárter.

La diferencia principal entre un motor diésel y uno de ciclo Otto convencional

de gasolina es la ausencia de una chispa generada por la bujía. En su lugar, el motor

produce un auto ignición.

Admisión: En el primero de los cuatro ciclos del motor diésel se produce

el llenado de aire a través de la válvula de admisión a medida que el pistón desciende

Compresión: A continuación se cierra la válvula de admisión y el pistón inicia

el interior del cilindro. La relación de compresión es de aproximadamente 18:1 (la

temperatura del aire.

Combustión: Instantes antes de que el pistón llegue al punto muerto

superior, el inyector pulveriza combustible en el interior de la cámara, inflamándose al

elevar la temperatura del aire.

Escape: La presión generada por la combustión impulsa el pistón hacia abajo de

nuevo, volviendo este a elevarse a consecuencia de la inercia para expulsar los

gases quemados a través de la válvula de escape y reiniciando el ciclo de nuevo.