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    MARNOR CAP 1,2,3,4,5 y 6

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    MARNOR CAP 1,2,3,4,5 y 6

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    FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS

    ESCUELA PROFESIONAL DE ADMINISTRACIÓN

    Detalle:

    CURSO:
    Generación de Empresas I
    DOCENTE:
    FLORES CORNEJO, JOSE
    INTEGRANTES:
    GARCIA ROJAS EDDYE DANIEL
    SOSA ORTIZ
    MANRIQUE FLORES , CARLOS
    LAVALLE RODRIGO
    PIURA, PERÚ
    2021
    1) Perfil

    La empresa MARNOR, se establecerá en Tambo


    grande, en el distrito de Piura, con el objetivo de
    ofrecer un servicio personalizado para cada uno de
    nuestros clientes, respetando los protocolos de bio
    seguridad dictado por el gobierno y a su vez
    brindamos un servicio de carga profesional con
    garantía y seguridad en la mercancía. Contamos
    también con vehículos para cada uno de los servicios
    ya sea transporte de personal de planta, administrativo
    y servicios de carga.
    Somos líderes en el mercado con más de 25 años de exitosa experiencia,
    dedicados a los servicios de transporte de carga terrestre, nacional y centros
    de almacenaje y distribución a medida, otorgando soluciones logísticas
    integrales a la cadena completa de nuestros clientes
    No somos un agente de carga común. Nuestro éxito ha ido de la mano con la
    capacidad que hemos desarrollado para detectar rápidamente las necesidades
    de cada cliente, realizando operaciones personalizadas, con el fin de satisfacer
    cualquier requisito de forma consecuente. Por esta razón la mayoría de
    nuestros clientes han estado con nosotros desde el inicio de nuestra
    trayectoria.
    Nuestro equipo de trabajo cuenta con ejecutivos preocupados y
    experimentados operativos, que, en conjunto con gerencia, poseemos una gran
    variedad de recursos y herramientas para obtener resultados óptimos en cada
    desafío y situación.
    2) Pre Factibilidad
    Actualmente con la propagación del covid, el ministerio de transporte preciso
    que las medidas estipuladas por el gobierno como parte de la declaratoria de
    estado de Emergencia Nacional no limitaran el traslado de productos masivo
    por las diferentes áreas de transporte.

    El transporte de carga y mercancías se realiza sin restricciones, todas las


    actividades de transporte minorista y mayorista no tienen restricciones para el
    traslado de productos. Así mismo para el transporte de personal se deberán de
    tomar las medidas de prevención dictadas por el gobierno.

    La demanda de nuestro servicio es muy importantes como las empresas


    agroindustrias que necesitan en el transporte de personal a las empresas como
    también del mismo personal. Se analizarán las motivaciones y
    comportamientos de compra de los clientes y sus necesidades. Por último, se
    incluirá, en la medida de lo posible una reflexión sobre la evolución futura que
    se espera del mercado.

    Analizaremos el sector servicios: “distribución”, haremos una comparación de


    las empresas competidoras y observaremos en que situación económica se
    encuentra el sector.

    3) Pre Inversión
    Análisis sectorial
    En Perú nos encontramos con la constante polémica en materia de transporte,
    en primer lugar, la propuesta de creación de un Metro demuestra que el un alto
    grado de inversión se está realizando desde el sector público para optimizar la
    movilidad en la ciudad; en segundo lugar, vemos los constantes esfuerzos de
    la ciudad por optimizar nuevas carreteras. En cuanto a las dinámicas en Piura,
    nos vemos con la constante inversión por parte de la ciudad en optimizar no
    solo su infraestructura vial, sino en crear sistemas de transporte masivos,
    amigables con el medio ambiente y que integren varios corredores y medios de
    transporte.
    La demanda
    La demanda en nuestro transporte se entiende como la cantidad de kg que
    debe movilizar un medio de transporte, en este caso se estudiará la que está
    actualmente cubierta por los diferentes camiones de transporte que ofrecemos,
    a la cual se le realizará el descuento de la capacidad transportadora máxima
    del tranvía y sus dos cables; de esta manera se conocerá la demanda residual
    de transporte en la zona, luego del proceso de racionalización.
    La oferta
    Como se explicó anteriormente, de acuerdo con datos extraídos desde las
    mismas empresas de transporte y por medio del estudio realizado en 2019-
    2020, puede realizarse un análisis preciso de la oferta de servicio de transporte
    de carga que existe actualmente en la zona. Hoy en día, el sistema completo
    cuenta con 500 camiones, con un promedio de 150 viajes por día. Ello si se
    tiene en cuenta que el 10% de la capacidad de la flota estaría en reserva.
    4) Inversion:
    MARNOR se identifica por ser una empresa subcontratista para la cual
    los precios de la competencia mayormente son los mismos, puede llegar
    a variar hasta en un 5% de comisión al transportista o a la empresa para
    cual se está brindando el servicio

    Los precios considerados a continuación son de las unidades de


    transporte antes expuestas
    - Volvo White 6 ejes (5 ejes dobles, 1 eje lineal)
    Precio x Tonelada: 50 soles x tonelada (Incluido IGV)
    Distancia recorrida: 120 km

    - Mercedes Benz atego 2428. 3 ejes ( 2 ejes dobles, 1 lineal)


    Precio x Tonelada: 60 soles x tonelada (Incluido IGV)
    Distancia recorrida: 120 km

    Presentamos cuadros

    Inversión en activo tangible


    5) Ingeniería de Detalle:
    Servicio de transporte de carga pesada y liviana Materiales diversos, por vía
    terrestre, para esto se contara con 4 camiones como unidades de transporte de
    carga pesada y 2 liviana, hechos de carrocería de madera y metal tipo furgón
    especial para seguridad. Todos en perfectas condiciones para los viajes y cada
    uno con seguro de alto riesgo y el Soat respectivamente.
    Los vehículos tendrán como mínimo el siguiente equipamiento obligatorio, en
    condiciones de uso y funcionamiento:

    · Sistema de dirección.
    · Sistema de suspensión.
    · Sistemas de frenos ( tres)
    · Sistemas de iluminación y elementos de señalización
    · Elementos de Seguridad, extintor, triángulos o dispositivos reflectantes
    rojos.

    Descripción del proceso de producción (flujograma integral del proceso


    de producción y comercialización)
    FLUJOGRAMA DE COMERCIALIZACIÓN y DE
    SERVICIOS

    Identificación de cuellos de botella:


    El cuello de botella se presenta en el proceso de cargado del vehículo, porque
    las empresas quizá cuenten con poco personal para el cargado de los
    vehículos.

    CENTRO DE OPERACIONES: MACRO Y MICROLOCALIZACIÓN.

    Macro Localización:
    El proyecto estará ubicado en el Distrito de Los Paita, Ciudad de Piura,
    Departamento Piura, por estar cerca al puerto y así mismo es punto de origen
    para transporte de contenedores, y por estar más cerca de la salida hacia el
    norte donde está el centro de operaciones de dicha empresa, ahorrándonos
    tiempo para el traslado de los vehículos.

    Micro localización:

    La oficina y el almacén de transportes MARNOR estarán ubicados en la


    Urbanización Los manzanos, calle manrique, Manzana “C07” del Distrito tambo
    grande, por ser una zona segura y de fácil acceso, para los vehículos.
    Estudio legal.
    Denominación: TRANSPORTES MARNOR E.I.R.L
    Objeto: Dedicarse al transporte de carga por carretera Forma Societaria
    La empresa “Transportes MARNOR” se conformará como una Empresa
    Individual de Responsabilidad Limitada” que tendrá como siglas al final E.I.R.L,
    cumpliendo con todas las exigencias establecidas en la Ley General de
    Sociedades Nº 26887.
    1) Tramitar el registro único del contribuyentes ( RUC) en la Sunat , en el
    régimen general, solicitando emitir facturas y guías de remisión, así como
    también notas de débito en caso sea necesario.
    2) Inscribir los trabajadores en essalud.
    3) Solicitar autorización al ministerio de transportes, para poder transportar
    carga por carretera
    4) Obtener la autorización del Libro de Planillas ante el ministerio de trabajo
    y promoción del empleo.
    5) Tramitar la licencia municipal de funcionamiento ante el municipio donde
    estará ubicado tu negocio
    6) Legalizar los libros contables ante notario público
    El libro a llevar será: Libro de Caja y Banco y de Inventarios y Balances.
    Además, por estar sujetos al Impuesto General a las Ventas (IGV) deberán
    contar con un Registro de Compras y un Registro de Ventas e Ingresos.
    Normatividad vigente del ministerio de transportes.

    6) Implementación:
    Contamos con permisos del MTC (ministerio de transportes y comunicaciones)
    Para poder realizar nuestros servicios. A su vez los choferes de las unidades
    de transportes son debidamente capacitados, ya que ellos cuentan con
    licencias profesionales.

    Para tener una empresa formal de transporte la empresa y conductores que se


    encargara del transporte debe tener varios requisitos como:
    - Tarjeta de propiedad vehicular. (A nombre del solicitante, que puede
    ser Persona Natural o Persona Jurídica).
    - SOAT vigente.
    - Certificado de Revisión Técnica Vehicular. (Vigente y para el
    servicio de mercancías de ámbito nacional).
    - Copia de Licencia de Conducir. (Con la categoría respectiva de
    acuerdo al vehículo ofertado).
    - DNI del Titular solicitante / representante legal
    - Ficha o copia literal emitida por los registros públicos, donde señale
    en alguna parte de su objeto social que se dedican al
    TRANSPORTE DE CARGA POR CARRETERA (Este requisito es
    solo si es Persona Jurídica).

    Uso de la zona:

    Debido a las características de la zona con carreteras afirmadas y las constantes lluvias de
    época de invierno, se contará con camiones operativos y de tracción, para este proyecto se
    utilizará camiones marca VOLVO, (modelo FL614 y FH12).
    Con una antigüedad menor a 10 años de vida útil.

    Permisos y Licencias:

    Denominación: Empresas de Transportes “MARNOR” E.I.R.L.

    Objeto: Dedicarse al transporte de carga por carretera

    Forma Societaria

    La empresa “Marnor” se conformará como una Empresa Individual de Responsabilidad


    Limitada, que tendrá como siglas al final E.I.R.L., cumpliendo con todas las exigencias
    establecidas en la Ley General de Sociedades N° 26887.

    1) Tramitar el registro único del contribuyente (RUC) en la Sunat, en el régimen general,


    solicitando emitir facturar y guías de remisión, así como tambien notas de debito en caso sea
    necesario.

    2) Inscribir los trabajadores en ESSALUD.

    3) Solicitar autorización al ministerio de transportes, para poder transportar carga por


    carretera.

    4) Obtener la autorización del Libreo de Planillas ante el ministerio de trabajo y promoción del
    empleo.

    5) Tramitar la licencia municipal de funcionamiento ante el municipio de Piura.

    6) Legalizar los libros contables ante un notario público.

    Los libros a llevar serán: Libro de Caja y Banco y de Inversiones Y balances. Además, por estar
    sujetos al Impuesto General a las Ventas (IGV) deberán contar con un Registro de Compras y
    un Registro de Ventas e Ingresos.

    Normativa vigente del ministerio de transportes.


    Los instrumentos legales son los siguientes:
    De Carácter General:

    Ley N°27181: Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre.


    Ley N°27314: Ley General de Residuos Sólidos.
    Ley N°28256: Ley que regula el Transporte Terrestre de Materiales y Residuos peligrosos.
    Decreto Supremo N° 009-2004-MTC, Reglamento Nacional de Administración del transporte en
    sus artículos N°1, 10 y 16.
    Decreto Supremo N° 058-2003-MTC, Reglamento Nacional de Vehículos
    Decreto Supremo N° 023-2004-MTC, Reglamento Nacional de Administración del Transporte
    (Reglamento de Ley N°27181).
    Reglamento Nacional de Transito N°033-2001-MTC: que determina las velocidades máximas y
    otras restricciones para el transporte de carga de residuos sólidos de carácter Municipal.

    Generada por la Municipalidad Metropolitana de Lima:

    Ordenanza N°132: Ordenanza Marco para el Transito en la Provincia de Lima. (artículo 8, sobre
    competencia de la MML de regular y administrar la circulación e imponer restricciones a la
    circulación del transporte.)

    Resolución Directoral Municipal N° 1899-96-MML/DLMTU (RDM), sobre autorizaciones


    temporales de permisos de circulación en vías no permitidas para el transporte de carga
    Resolución Directoral.

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