Universidad Católica de Nueva España

Miami – Florida

Maestría en Gestión del Transporte

Con mención en Tráfico, Movilidad y Seguridad Vial

Módulo:

GESTION DE LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE

Docente:

Arq. Carlos Gutiérrez García

Maestrante:

JOSE LUIS PALTAN TOAINGA

Asignatura:

Administración de Empresas de Transporte

Unidad:

“Geografía y territorio”

2021-2022
 TALLER ACADEMICO # 1

ACTIVIDAD # 1

INTRODUCCIÓN......................................................................................................................3

DESARROLLO..........................................................................................................................8

CONCLUSIONES....................................................................................................................12

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RESUMEN

El presente proyecto es la creación que se enfoca hacia el conocimiento actual sobre el sector
de las empresas de transporte pesado que son un medio para el crecimiento y desarrollo de la
economía del país como cualquier otro, por esa razón este proyecto se creará de una manera
adecuada y transparente para generar fuentes de trabajo diversas y aumentar el comercio del
país. Se tiene recursos para emprender este proyecto de la creación de una empresa de
transporte pesado en la Ciudad de Quito, con una capacidad instalada de seis vehículos de
carga, relaciones con clientes que facilitarán directamente las cargas y capital entre otros. La
empresa brindará un servicio nacional, trasladando la mercadería con responsabilidad,
calidad, seguridad, y rapidez, además con precios competitivos En una empresa legalmente
constituida, se puede trabajar adecuadamente en este campo, los clientes pueden proporcionar
cargas directas para transportar, evitando así la intermediación, se iniciará con el 60% de
capacidad de los vehículos e irá creciendo paulatinamente hasta llegar a estabilizarse en el
quinto año. Se debe indicar que la rentabilidad de la empresa de transporte pesado será
directamente proporcional al número de toneladas que esta realice en un periodo
determinado. Finalmente este proyecto de inversión ayudará a incrementar la economía
nacional, logrando generar fuentes de trabajo, ayudará a los clientes aumentar su
participación en mercados fuera de su región, incrementando así los ingresos tanto para el
país como para la futura empresa.
INTRODUCCIÓN

Indudablemente, uno de los principales actores que forma parte de la economía nacional es el
transporte pesado porque se ha convertido en el medio más utilizado de movilización de
mercancía tanto en el comercio interno como en la materia de importaciones y exportaciones,
ya que facilita el acceso a las diferentes industrias, farmacéuticos, embotelladores,
comerciantes, supermercados, productos agrícolas, ganaderos, constructores, y demás,
necesitan transportar su materia prima, productos semi elaborados o bienes terminados a los
diferentes mercados de consumo. 2 Su trascendencia cobra importancia cuando está a
disposición para los sectores de la economía, que posibilita el progreso del aparato productivo
del país, generando de esta manera utilidades en el campo empresarial como estaciones de
combustible, fabricantes y comerciantes de llantas, lubricantes, repuestos; mecánicos
profesionales, servicio de hoteles, comidas y otros en los pueblos más remotos del país, así
como también a otras empresas y personas que están realizando todos los días alguna actividad
relacionada con este sector.

Adicional a ellos, la economía se ve favorecida, llevando a la consolidación y estabilidad

financiera del país que proporciona mayor confianza para invertir y creando oportunidades de
empleo para su mejor calidad de vida en la población. Es importante tener claro en este sector
de la economía del país, como un aspecto positivo; es decir, el Estado le da seguimiento a la
red vial de las carreteras, la construcción de nuevas vías para abrir apertura de nuevos
mercados, ya que, contribuye a la sostenibilidad y perdurabilidad de la economía ecuatoriana.
En los últimos años el comportamiento del transporte de carga por carretera ha estado marcado
por un acelerado crecimiento del parque automotor y un estancamiento de los fletes al
transportador; es decir, en el transporte pesado por carretera participan principalmente tres
tipos de agentes y ellos son :generadores de carga, empresas de transporte y transportadores.

El generador de carga es un empresario de otro sector que produce la mercancía susceptible de

ser transportada. Este agente utiliza los servicios de una empresa de transporte, cuya actividad
no se restringe al traslado mismo de la mercancía, pues involucra también la seguridad de la
carga y la coordinación de su recepción y entrega. Con mucha frecuencia, las empresas de
transporte no utilizan vehículos propios, sino que contratan los servicios de transportadores a
los que les pagan unos “fletes” por transportar la mercancía que les ha sido entregada por los
generadores de carga.

3
La Red Vial Estatal está constituida por todas las vías administradas por el Ministerio de
Transporte y Obras Públicas (MTOP) como única entidad responsable del manejo y control,
conforme a normas del Decreto Ejecutivo 860, publicado en el Registro Oficial No. 186 del
18 de octubre de 2000 y la Ley Especial de Descentralización del Estado y de Participación
Social.

DESARROLLO
En el Ecuador la existencia del transporte de carga pesada ha ayudado a la comercialización de
los productos para que tenga una mejor llegada de puerta a puerta y la mercadería esté en
óptimo estado. Pues al transporte podemos considerarlo como un servicio intermediario,
contribuyendo poco a poco a mejorar la calidad de vida de la sociedad. La actividad del
transporte es esencial para cada uno de los sectores de la economía Ecuatoriana, pues es
imprescindible para la movilización de los diferentes tipos de cargas de mercadería de un lugar
a otro; ya que ninguna Ciudad dispone de todos los productos de consumo final producidos
por las industrias establecidas en las grandes Ciudades. La mayoría de los transportistas
dedicados a esta actividad son simples propietarios de su unidad como herramienta de trabajo
quienes trabajan de una manera informal, los mismos que no brindan la seguridad y garantías
de la mercadería en tránsito lo cual conlleva a que tanto el cliente final como el generador de
la carga se vea inmerso en un alto riesgo e incertidumbre.

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IMPORTANCIA DEL TRANSPORTE PESADO EN ECUADOR

Indudablemente, uno de los principales actores que forma parte de la economía nacional es el
transporte pesado porque se ha convertido en el medio más utilizado de movilización de
mercancía tanto en el comercio interno como en la materia de importaciones y exportaciones,
ya que facilita el acceso a las diferentes industrias, farmacéuticos, embotelladores,
comerciantes, supermercados, productos agrícolas, ganaderos, constructores, y demás,
necesitan transportar su materia prima, productos semi elaborados o bienes terminados a los
diferentes mercados de consumo.

Su trascendencia cobra importancia cuando está a disposición para los sectores de la

economía, que posibilita el progreso del aparato productivo del país, generando de esta
manera utilidades en el campo empresarial como estaciones de combustible, fabricantes y
comerciantes de llantas, lubricantes, repuestos; mecánicos profesionales, servicio de hoteles,
comidas y otros en los pueblos más remotos del país, así como también a otras empresas y
personas que están realizando todos los días alguna actividad relacionada con este sector.
Adicional a ellos, la economía se ve favorecida, llevando a la consolidación y estabilidad
financiera del país que proporciona mayor confianza para invertir y creando oportunidades de
empleo para su mejor calidad de vida en la población.

Es importante tener claro en este sector de la economía del país, como un aspecto positivo; es
decir, el Estado le da seguimiento a la red vial de las carreteras, la construcción de nuevas vías
para abrir apertura de nuevos mercados, ya que, contribuye a la sostenibilidad y
perdurabilidad de la economía ecuatoriana.

En los últimos años el comportamiento del transporte de carga por carretera ha estado
marcado por un acelerado crecimiento del parque automotor y un estancamiento de los fletes
al transportador; es decir, en el transporte pesado por carretera participan principalmente tres
tipos de agentes y ellos son: generadores de carga, empresas de transporte y transportadores.

El generador de carga es un empresario de otro sector que produce la mercancía susceptible de

ser transportada. Este agente utiliza los servicios de una empresa de transporte, cuya actividad

5
no se restringe al traslado mismo de la mercancía, pues involucra también la seguridad de la
carga y la coordinación de su recepción y entrega. Con mucha frecuencia, las empresas de
trasporte no utilizan vehículos propios, sino que contratan los servicios de transportadores a
los que les pagan unos “fletes” por transportar la mercancía que les ha sido entregada por los
generadores de carga.

Esta empresa se denominará “Transporte JLTRANS”, que brindará servicios de transporte de

carga pesada por carretera y dispone del siguiente equipo automotor a continuación se
describe:

Seis camiones de capacidad desde 7,864 cc (cubico de cilindraje) de, 13 toneladas y 2 ejes

Tabla N.-1 MODELO DE VEHÍCULOS DE “Transporte JLTRANS”

CAMIÓN GH CAMIÓN GH

Capacidad de carga: 13 toneladas


  Capacidad de carga: 13 toneladas
Carrocería: De metal plataforma y
puertas abatibles.  Carrocería: De madera sin cubierta.
 Longitudes Máximas: de largo 12,30  Longitudes Máximas: de largo 12,30
Mts, de ancho 2,60 Mts y de alto
Mts, de ancho 2,60 Mts y de alto 4,10
4,10 Mts
Mts
 Año de Fabricación: 2004
 Año de Fabricación: 2007

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Servicio

El servicio de la empresa de Transporte de carga pesada es ofrecer el mejor servicio de

calidad en cuanto a seguridad, vehículos modernos, sin retrasos, de tal manera que el
usuario se sienta satisfecho al saber que sus mercaderías llegarán al lugar de destino, en el
tiempo acordado y en muy buenas condiciones.

El servicio que ofrecerá la empresa será:

• La transportación de carga pesada a nivel nacional; es decir, la transportación de la

mercadería a diferentes provincias del país.

• La trasportación de carga adecuada y segura, según las expectativas de los clientes, se

debe adaptar el vehículo de acuerdo al tipo de mercadería, estos vehículos serán de
carrocerías de plataformas metal con puertas abatibles o desarmables y vehículos con
carrosas de madera.

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• La trasportación de carga especial para el Oriente Ecuatoriano los cuales pueden ser
estructuras metálicas para la explotación de nuevos pozos.

• Para más tranquilidad de los clientes, se reclutará a choferes profesionales que

necesiten pertenecer a este proyecto y entreguen toda su capacidad y responsabilidad
al momento de trabajar y trasladar la mercadería de un lugar a otro, capacitándolos y
motivándolos para que realicen su trabajo con tranquilidad y sin convenientes.

• Es importante para ofrecer un servicio de calidad y seguridad es por ello que cada
unidad a proporcionar cuenta con las debidas precauciones y mantenimiento
constante, de esto dependerá una partida y llegada tranquila y confortable.

2.2 TIPOS DE OPERACIÓN

Los vehículos de transporte de carga por carretera tienen gran versatilidad y pueden llevar
a cabo varios tipos de operación de transporte. Sin embargo, para cada tipo de operación es
importante seleccionar el tipo de vehículo que responde mejor a las exigencias particulares
de las industrias.

 Operaciones de entrega local

Este tipo de operación tiende a concentrarse en grandes centros urbanos y sus cercanías.

Entre los problemas adicionales asociados a las operaciones que incluyen entrega local
debe tenerse muy en cuenta las restricciones respecto a las dimensiones de los vehículos
que pueden acceder a zonas urbanas donde están ubicados las empresas generadoras de
carga. Esto involucra el problema de calles estrechas, la prohibición de circulación para
grandes camiones y las limitaciones para el estacionamiento en algunos puntos de entrega,
por lo que es posible usar sólo vehículos hasta cierto tamaño. En este caso, el vehículo
utilizado con más frecuencia es el camión.

Las restricciones horarias según el tipo de servicio urbano, son:

 Carga Pesada - GENERAL (Seca): De 20h30 a 06h30 y de 09h30 a 16h00.

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  Carga Pesada y Carga Media - COMBUSTIBLES: De 20h30 a 06h30; y, de 08h30 a
06h30, en sentido Sur - Norte; de 08h30 a 17h30, en sentido Norte - Sur.
 Carga Media - HORMIGONERAS (Mixers o Mezcladoras): De 20h30 a 06h30 y de
08h30 a 16h00.
 Carga Media - VOLQUETAS: De 20h30 a 07h30; y, de 08h30 a 17h00.

 Carga Pesada y Carga Media - FLORES: De 17h00 a 06h30; y, de 09H30 A 16H00.

 Operaciones de entrega regional

También se prestará servicio de transporte a las empresas generadoras de carga que suelen
transportar sus mercaderías fuera de la Ciudad de Quito; entre las principales Ciudades
tenemos como Guayaquil, Esmeraldas, Manta también se llevará la carga a las Ciudades
de la región Amazónica.

2.3 TIPOS DE CARGA

Las características de los productos a ser transportados es otro factor vital para decidir
sobre el servicio de transporte y el vehículo a contratar por las industrias. Nuevamente es
esencial considerar alternativas con el objetivo de seleccionar el vehículo que mejor se
adecue al producto o productos a transportar. Los principales tipos de carga se describen a
continuación:

 “Carga Ligera1
Son aquellas mercancías de bajo peso que son muy voluminosas, es decir, productos con
“alto coeficiente cúbico”, con lo cual el vehículo tendrá una alta utilización del espacio,
pero una baja utilización de su capacidad.

 Carga Pesada

Este tipo de carga representa un problema para la elección del vehículo, debido a las
restricciones de peso bruto en las carreteras y también por las restricciones de peso por

1 GUÍA DE ORIENTACIÓN AL USUARIO DEL TRANSPORTE TERRESTRE.

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cada eje. Por ejemplo, una maquinaria cuyo peso no excede los límites legales puede ser
cargada en un tráiler común distribuyendo el peso adecuadamente en cada eje.

 Carga de Alto Valor

Estas cargas representan un riesgo de seguridad, lo que debe tenerse en cuenta al momento
de seleccionar el vehículo, que necesitaría un chasis o una carrocería especial. Muchos
productos de consumo cuando están consolidados en un lote grande que completa un
camión pueden representar un alto valor. Por ejemplo, el vino, los equipos electrónicos, la
ropa, etc.

 Gráneles Líquidos y Sólidos

Éstos deben cargarse en camiones tanques especialmente construidos o con cajas para
gráneles.

Los vehículos que se adecuan a este tipo de carga están sujetos a regulaciones de
construcción y operación específicas, así como también a las regulaciones sobre sistemas
de presurización y normas de seguridad vinculadas con el tipo de mercancía a transportar.
Es importante también asegurar la provisión de adecuados mecanismos de carga y
descarga. Por ejemplo, algunos son maniobrados tan sólo por la gravedad, pero otros
requieren dispositivos que podrían generar mucho ruido, por lo que se debe considerar
mecanismos de atenuación del ruido y protectores de oído para los conductores.

 Mercancía Peligrosa

El movimiento de mercancía peligrosa por carretera se da con mayor frecuencia a través de

camiones tanqueros, por lo que es aplicable lo mencionado anteriormente para los
líquidos. Adicionalmente, en la medida que la mercancía peligrosa es de alto riesgo, se
debe tener mucho cuidado al elegir el tipo de material o forro para el tanque para evitar
cualquier probable reacción química. Otro punto a anotar es que se podría requerir
acondicionamientos especiales para prevenir flashes eléctricos de la maquinaria del
vehículo que puedan causar fuego en la carga inflamable. Los vehículos para carga

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peligrosa requieren de una certificación especial y un entrenamiento especializado para el
conductor.

 Mercancía Perecible

Este tipo de mercancías tiene un tiempo de vida útil limitado. Su transporte requiere
rapidez para llegar a destino oportunamente. Por lo general, requiere mantenerse en
condiciones especiales de temperatura (fresco, frío o congelado). Los vehículos requeridos
son camiones frigoríficos con compresor propio para refrigerar la carga. Cuando se trata
de productos agroalimentarios, éstos pueden transportarse en condición de frescos sin
refrigeración, pero siempre será mejor utilizar camiones que pueden generar una atmósfera
de frío para no afectar la vida útil de los perecibles.

 Carga Frágil”

La carga frágil es aquella que puede dañarse fácilmente durante su manipuleo y acarreo.
Su transporte requiere cuidados especiales en cuanto a embalajes y técnicas de estiba que
la protejan de golpes y deslizamientos. Los vehículos en los que se transporta este tipo de
carga deben contar con elementos de trincado (amarre y aseguramiento) que impidan que
la carga se mueva o deslice durante el tránsito. Se debe tener especial cuidado en que el
transportista manipule la carga con los equipos adecuados, observando precauciones para
evitar golpes, movimientos bruscos y caídas.

Para satisfacer las necesidades de transportación que tienen las empresas, el servicio que se
realizará de puerta a puerta, mediante la transportación de carga ligera, granel, pesada y
frágil; desde un lugar de origen hacia un lugar de destino de acuerdo a los requerimientos
de las industrias, proporcionando un mejoramiento a través de una mayor rapidez,
seguridad y confiabilidad

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Actualmente, hay muchos dispositivos contra robos en el mercado, incluyendo GPS,
alarmas e inmovilizadores del motor. Los conductores deben estar entrenados para actuar
en caso de robo.

A continuación se describe el tipo de mercancía que se transportará por carretera.

TABLA NO. 2 RELACIÓN REFERENCIAL ENTRE MERCANCÍAS Y

TIPO DE CARGA

TABLA NO. 3

CARACTERÍSTICAS DE LA ESTRATIFICACIÓN DE LA EMPRESAS

GENERADORAS DE CARGA
Variable Descripción
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 País: Ecuador
Provincia: Pichincha
Geográfica
Urbana: Empresas ubicadas en la Ciudad de Quito y Distrito
Metropolitano
Que buscan nuevas alternativas de transporte, que presten
Conductual
un servicio excelente
Tamaño del
317 Empresas
Segmento
 Empresa Grande
Tamaño de
 Empresa Mediana
Empresas
 Empresa Pequeña
 Carga Ligera
Características del  Carga Pesada
Producto  Carga Granel
 Carga Frágil
 Transporte Propio
Usuarios
 Transporte Ajeno

2.4. ÁREA GEOGRÁFICA

Las empresas industriales se encuentran en diferentes zonas de la Ciudad de Quito, esta

nueva empresa se establecerá como área geográfica en sector Sur de la Ciudad; por las
cercanías de las empresas productoras y por su objetivo de comerciar sus productos a
diferentes lugares del país.

CONCLUSIONES

Por medio del presente estudio se e plantean las siguientes conclusiones, con el fin de
presentar los aspectos más sobresalientes de los estudios de vulnerabilidad de vía a nivel
nacional, el proceso que produjo los estudios, y el presente documento. Las conclusiones se
han efectuado con el ánimo de incentivar los trabajos de reducción de vulnerabilidad en el
sector de transporte vial en este vaso se hace énfasis que se utilice la mejor vía que se
encuentra en la actualidad y que no ha sufrido mucho deterioro es la ruta QUITO-STO
DOMINGO- GUAYAQUIL Y VICEVERSA hasta que se dé solución de pate de los
encargados del mantenimiento de las vías como corresponde al MTOP.

De la seguridad, efectividad y eficiencia de una vía de alto tráfico de trasporte pesado, en

especial un conector vial de importancia regional como lo es esta carretera, depende la

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posibilidad de circular de forma planificada, y por lo tanto sostenible, los máximos beneficios
regionales y nacionales del transporte tanto de carga como de pasajeros.

A la vez brinda un sistema de transporte vial seguro, eficiente y menos vulnerable a peligros
naturales, genera confianza en los usuarios del sistema, fortaleciendo la exportación y por lo
tanto el crecimiento económico de la región. Según los informes nacionales y de las matrices
de vulnerabilidad, las vías más importantes a nivel regional se considera esta ruta que se está
presentando QUITO-STO DOMINGO- GUAYAQUIL Y VICEVERSA y es comercial con
sus diversas conexiones. Siendo una vía principal vías de transporte que une las principales
ciudades con el interior de la región, estas vías son claves en la política de comercio regional.
Y lo más importante se tendría un ahorro en lo expuesto anteriormente como son los gastos de
mantenimiento lo cual es lo que más preocupa al sector del trasporte pesado a nivel nacional.

RUTA QUE SE ESTA UTILIZANDO ACTUALMENTE Y CREA LOS

INCONVENIENTES EN EL TRAYECTO DE VIAJE.

RUTA QUE SE PROPONE QUE SEA TRANSITADA PARA EVITAR COSTOS Y

GASTOS QUE INCIDEN EN EL TRAYECTO DEL VIAJE.

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