Universidad Nacional de Ingeniería

FACULTAD DE INGENIERIA GEOLOGICA,

MINERA Y METALURGICA

"El Anfo y su Aplicacióri en la Mina

Subterranea San Rafael
MINSUR S.A."

INFORME DE INGENIERIA

PARA OPTAR EL TÍTULO PROFESIONAL DE :

INGENIERO DE MINAS

Juan Lizana Huaira

Promoción 1988

Lima - Perú
1996
 INDICE

PROLOGO �·
e::

1.0. UBICACION Y ACCESO 1

1.1. UBICACION 1
1.2. ACCESIBILIDAD 1
1.3. ACTIVIDAD MINERA 2

2.0. GEOLOGIA DEL YACIMIENTO ·-·

2.1. GEOLOGIA.­ 3

DEPOSITO MINERALES 3

AFLORAMIENTO 4

2.4. SANEAMIENTO MINERALOGICO 4

"J e
L • '-1 • BOLZONADA O CUERPOS MINERALIZADOS 4

2.6 MINERALOGIA 5

2.7 SECUENCIA DE LA MINERALIZACION 6

2.8. CONTROLES DE LA MINERALIZACION 7

2 .. 9. ALTERACION HIDROTERMAL 8

2.10 RESERVAS MINERALES AL 31 DE DICIEMBRE

DE 1995.- 9

3.0. EL ANFO Y SUS CARACTERISTICAS 11

3.1. HISTORIA 11
3.2. PROPIEDADES FISICO-QUIMICOS
3.2.1.. Composición Química y Obtención 12
 ::::: . 2. 2. Balance de Oxigeno 13

Volumen de Gases durante la Ex-

plosión 15

3.2.4. Forma y Tama�o 16

3.2.5. Contenido de Sustancias Inertes 17

3.2.6. Contenido de Agua y Densidad 17

3.2.7. Calar de Explosión y Temperatura 19

3.2.8. Energía y Presión

3.2.9. Sensibilidad 24

3.2.10. Velocidad de Detonación 25

4.0. FACTORES QUE INFLUYEN EN EL RENDIMIENTO DEL

ANFO 28

4.1 PROPIEDADES FISICAS DEL NITRATO DE AMO­

NIO 28

4.2. FACTORES DE CAMPO 29

4.2.1. Confinamiento y Atacado 29

4.2.2. Diámetro del Taladro. 30

4.2.3. Mezclado 30

4.2.4. Iniciado 33

4.3 PROPIEDADES DEL TERRENO 36

4 a:::::• 1 • Velocidad de Propagación de

Energía 36

4.3.2. Estructura 37

4. 3.:-_::;. Densidad 39

4.3.4. Tensión - Comprensión 40

 4.4 CARACTERISTICAS DEL ANFO UTILIZADO 41
4.4.1. Anfo-Industrial Cachimayo S.A. 41

4.4.2. Características Fisico-Quimicas 42

4.4.3. Velocidades de Detonación 42

4.4.4. Densidad del ANFO 43

5.0. CONDICIONES PARA EL USO DE ANFO EN MINERIA

SUBTERRANEA 44

5.1. VENTILACION

5.1.1. Labores donde se utiliza ANFO 48

5.1.2. Ventilación Forzada 49

:=,.1.3. Velocidad de Aire en las Labores 50

5.1.4. Balance de Aire en Mina. 51

5.1.5. Aire Fresco Requerido por Turno 52

5.2. MEDIDAS DE SEGURIDAD ADOPTADAS 54

�.. 2.1. Equipo de Planta de Mezclado�

Dise�o y Características �•.4

Característica del Depósito de

Nitrato de Amonio 55

�1 .2.3. Características del Almacena-

miento de Petroleo 55

�5 .. 2.4. Transporte Manipuleo y Uso de

ANFO 56

5.3 REGLAMENTO INTERNO DEL USO DEL ANFO 56

6.0. OPERACION MINA 60

6.0. OPERACION MINA 60

6.1 EXPLOTACION 60

6.1.1. Métodos de explotación 60

6.1.2. Perforación 63

6.1.3. Voladura 71

6.1.4. Productivid�d y Costos. 74

6.2. DESARROLLO Y PREPARACIONES 78

6.2.1. Perforación. 78

6.2.2. Voladura 81

6.2.3. Productividad y Costos 86

7.0. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 89

7.1 CONCLUSIONES 89

7.2. RECOMENDACIONES. 90

BIBLIOGRAFIA 91
 PROLOGO

Con la finalidad de mejorar nuestra operación, y a

la vez ir de la mano con los innovaciones tecnológicas

nos vemos en la obligación de usar nuevas e>: p J. osivos

y/o agentes de voladura.

El ANFO es el agente de voladura que se está

implementando en su uso en esta mina� debido a que se

conoce sus características y bondades que ofrece.

El rendimiento del ANFO es efectuado por una serie

de factores, entre ellos se tienen:

Propiedades fisicas del Nitrato de Armonio.

Factores de campo.

Propiedades de las rocas entre otras.

el LISO de ANFO en minería subterránea se

tiene que cump 1 ir- algunos requisitos debido ¿,d gran

volumen de gases tóxicos producidos durante la explo-

sión, siendo superado el problema con una adecuada

ventilación .

El objetivo eS mejOra¡r i c:I productividad, ya que

este es un termómetr0 del progreso de cualquier empresa

ó actividad eco�ómica, su incremento repercute directa-

mente en los costo de producción, utilidad de la empre­

sas, y los impuesto que percibe el estada.

El incremento de la productividad esta relacionado

a la siguiente:

Optimización de operaciones.

Utilización de nuevas tecnologías.

Capacitación de personal a todo nivel.

Dentro de este contexto las operaciones que se

optimizarán con buenos resultados son en la perforación

y voladura, tanto en explotación como preparación y

desarrollos gracias al gran cambio de tecnología en la

perforación y el uso adecuado del ANFO en la voladura.

1.0. UBICACION Y ACCESO

1.1. UBICACION.-

l...a Unidad de Producción "San Rafael 11 , políti-·

camente se encuentra ubicada en el Dit:;trito de

Antauta, Provincia Melgar, Departamento Puno,

geográficamente está ubicada en la Cordillera

Oriental, una continuación de la cordillera Real

de Bolivia y sus coordenadas son:

Longitud Oeste 70 º 19' 18"

Longitud Sur 14º 13' 41"

Altitud promedio 4. , 530 m. s • n • m •

1.2. ACCESIBILIDAD.-

Para llegar a la unidad de Producción "San

Rlafael" se tiene dos modalidades.

Vía Aérea

Lima - San Rafael ATSA Tiempo: 2 horas

Terrestre

Lima - Arequipa Panamericana Sur 1;030 Kms.

Arequipa - Juliaca : 243 �::ms.

Juliaca - San Rafael :180 Kms.

1
1.3. ACTIVIDAD MINERA.-

Minsur S.A. en la unidad de producción "San

Rafael" efectúa las siguientes actividades mine--

ras: Explotación Desarrollos, E:-: p 1 otación y Con-·

centración de Minerales cuyos productos finales

son los concentrados de Cobre y Estaño.

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PLANO DE U81CACION
Dt;:L
OIST�líO MINERO SAN RAFA El.:.
PUNO GR AFICO ti º J
2.0. GEOLOGIA DEL YACIMIENTO

2.1. GEOLOGIA.-

l...as roc21s presentes varían en edad desde el

paleozoico inferior hasta el Cenozoici. Los sedi-

mentes antiguos están fuertemente plegados y fa-

llados, comprenden filitas, pizarras, cuarcitas;

siendo más abundantes las pizarras, estos sedimen­

tos son instruidos por cuerpos batolíticos de edad

Triásica y por Stock terciarios de composición

granítica pr0:ncipalmente hay dos Stock, uno en la

.
mina ,..,
;::)an Rafael, denominado San Bartolomé de Que-

namari y el otro en la Mina Carabaya, en la nevada

San Francisco de Quenamari.

2.2. DEPOSITO MINERALES.-

La mineralización del Distrito minero de San

Rafael, es de origen hidrotermal y está en vetas

del tipo relleno de fracturas, y de reemplazamien­

to de bolsonados en el intrusivo y en las Filitas.

3
2.3. AFLORAMIENTO.-

Los afloramiento de las vetas corresponden a

fallas preminerales, tienen rumbos entre N lO º W a

N lO º W, con buzamiento entre 40 º - 75 º NE.

2.4. SANEAMIENTO MINERALOGICO.-

En la veta San Rafael hay un marcado sanea--

miento vertical cobre en la parte superior (sobre

el nivel 66), Cobre-Casiterita en agujas (entre

n.i,veles 666-533) y \:staño madera, botr-oidal y

Estaño oscuro en la parte inferior (debajo del

nivel 533).

En el contacto sur de la veta San Rafael hay

una mineralización polimetálica de Plomo, Zinc,

Platc1 y Cobre.

2.5. BOLZONADA O CUERPOS MINERALIZADOS.-

Las bolzonadas más conocidas son Ore Shoot�

Cuerpo de Brecha, Cuerpo Contacto, Cuerpo 310-S y

Cuerpo 250-S. Estas bolzonadas se forman por un

cambio de rumbo (dirección) en la veta de N-S, N

10 º W a N 45 º W, ó E-W; en donde se forman un

lazo cimoide compuesta.

4
 Estos cuerpos tienen longitudes de 30 a 210

rnts. y anchos de 15 a 40 mts.; presentan buenas

caracteristicaS mineralógicas con leyes que prome­

dian entre 5 a 8% Sn.

2.6 MINERALOGIA.-

Los minerales económicos principales son:

Casiterita y Chalcopirita, en menor proporción

Estannita, galena y tetrahedrita.

Minerales Abundantes�'

Casiterita, estannita, arsenopirita, clorita,

cuarzo, pirita, silico, turmalina.

Minerales menores:

Bismuto, nativo, bornita, calcita, chalcopi-

rita, caolinita, covelita, cuprita, esfaleri-

ta, fluorita galena, hematita, malaquita,

mercasita, pirrotita, siderita.

Minerales bajos:

Cobre nativo, cubanita, enargita jamesonita,

estibina, oro, plata nativa, schelita, wol-

framita.

5
2.7 SECUENCIA DE LA MINERALIZACION.-

Se han diferenciado cuatro eventos principa­

les hipogéneticos en la veta San Rafael, que con-

tribuyeron a las secuencias de la mineralización

(Palma 1,981).

Primera Etapa:

Vetas de cuarzo y turmalina, comprende veni­

llas de turmalina, vetas de cuarzo turmalina

y bechas de turmalina, sin valores económi-

cos.

Segunda( Etapa:

Casiterita brotoidal-cuarzo-cloritas; es el

evento m -ás importan te de 1 a minera 1 ización,

consiste de casiterita brotoidal de color

marrón y negro.

Tercera Etapa:

Chalcopirita, esta�o en agujas cuarzo clori-

tas, la chalcopirita asociada con galena.

Cuarta Etapa:

Veta de cuarzo-calcita de 3mm a 1cm. las

vetillas de cuarzo, cuarzo-clorita la pirro-

tita ha sido convertida en marcasita, arseno-

pirita, pirita.

6
 2.B. CONTROLES DE LA MINERALIZACION.-

Las vetas y los clavos de mineral son más

definidas y continuos en el intrusivos, hacia los

contactos y en las filitas las estructuras se

ramifican o se adelgazan. Los ramales de un lazo

cimoide mineralizan desigualmente, a veces más

favorables para el ramal este es más persistente

en profundidad. La Unión Norte es más favorable

para la formación de algunos cuerpos de mineral.

En unión inferior el.§' un lazo cimoide a la

intersección con vetas buzamiento contrario son

pobres (veta Quenamari, San Gregario, San Rafael).

Cambios de rumbo en dirección N-S. son ·favo-

rables cuando están acompa�ados de un cambio de

buzamiento más echado. A mayor ancho, mayor es la

riqueza de la mineralización.

Hay una intima asociación de clorita y arse-

1 nopirita con la casiterita cuando mayor es la

cantidad de clorita y mayor su tama�o, mayor es

también la abundancia de la casiterita.

7
 2.9. ALTERACION HIDROTERMAL.-

Hay una intensa silificación que ha destruido

la textura original del intrusivo en los diferen-

tes grados, dentro de la veta y a pocos centíme-

tres fuera de ella; está asociada con una fuerte

cloritización. Esta zona de alteración no se e>:-·

tiende más allá de los tres metros de las cajas.

El intrusivo cerca de las vetas, se presenta casi

frescos '1 sin toda su textura original� los fel­

despatos y la matriz presentan una débil caolini-

zación; las pizarras e3tán debidamente silicifica-

,/

das y caolinizadas.

B
 - - - -

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1..�-Co,_.,,,-c.o, ,.

PLANO GEOLOG/CO
DEL
OISTRIT.O MINERO SAN RAFAEL
I /Z3,000
RECIEHTE
PI..EIS TOClHO IZJ ALUVIAi..
MORRENAS

MIOCCIIO
OLIGOCENO fZJ NONZOGR ANITO FIN O
MONZOGRANIT O GRKSO

PCRMIAlfO
c::J G C O PACABIJNA

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tu MISISIPIANO.
c=i G AIIIBO

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...,.,
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OROOVICIAHO
,. 1 G SANDIA

� OIQUCS MONZOGRArtlTICOS
GRAFICO N º 2
VETAS
N
 2.10 RESERVAS MINERALES AL 31 DE DICIEMBRE DE

1995.-

MINA SAN RAFAEL

TIPO T.M.S. %Cu '1/.Sn

MINEF-:AL:
PROBADO 8901880 0,24 !:;,,08

PROBABLE 1745710 (>, 32 5,01

TOTAL DE RESERVAS 1064710 0,32 ::;,,01

TIi:z·o T.M.S. %Cu 'l.Sn

MINERAJ.:::. :
MENA 1058671'.5 0,25 5,09

MARGINAL 6087!:;, 0,40 2,29

TOTAL DE RESERVAS 10647590 0,25 ::,,07

MINERAL DE ESTAr10

T.M.S. 'l.Cu '1/.Sn

VETA SAN HAFAEL 1582040 0,29 5,66

CUERPOS T.M.S. %Cu '1/.Sn

ORE SHOOT 1991750 0,17 4,6�5

CUERPO DE BRECHA 14-78410 0,17 4,49

CUERPO CONTACTO 4064640 0,17 5,72

9
CUERPOS T.M.S. '1/.Cu '1/.Sn

CUERPO 310 T.::-1450 0,05 3,26

CUERPO 2�5(> 4-11585 o, o�. 6,41

TOTAL DE CUERPOS 8677835 O,19 5,09

TOTAL SAN RAFAEL 10259875 0,20 5, .t 7

---·

T.M.S. %Cu %Sn

VETA SPLIT"2" SAN RAFAEL 310-N �•1070 0,04 4,86

VETA MARIANO 19200 0,29 5,66
VETA JORGE 120010 0,09 3, 2()

VETA VICENTE 13480 0,69 2,38

TOTAL VETAS 203760 0,14 3,64

TOTAL DE RESERVAS DE ESTAr-40 10463635 0,20 5,14

TOTAL DE RESERVAS MINA SAN RAFAEL

T.M.S. %Cu '1/.Sn

ESTAf�O 10463635 0,20 5, 14

COBRE 74450 3,34 0,56

COBRE-ESTAÑO 109505 2,80 1,49

TOTAL DE RESERVAS 10647590 0,25 �.,07

-

10
3.0. EL ANFO Y SUS CARACTERISTICAS

3.1. HISTORIA.-

Las propiedades explosivas del ANFO fueron

usadas primero en 1867 por Alfred Nobel en reem-

plazo de la NITROGLICERINA en algunas dinamitas,

desde entonces se ha empleado como un ingrediente

en las dinamitas hasta 1955.

Por la década de 1940 a 1950, ocurrió dos

acciones
,, desastrozas donde dos barcos cargados con
Nitr�to de Amonio, una en Francia y la otra en

Te>:as, que dieron a conocer el gran potencial

explosivo del ANFO.

El potencial económico del ANFO como un agen­

te de voladura no alcanzó su desarrollo hasta

1955, cuando H.B. Lee y R. L. Akre patentaron el

uso del ANFO clase fertilizante con un sensibili-

zador combustible carbonoso sólido, éstos como el

carbón fue1r on más tarde reemplazados por aceite

combustibles dándose inicio de esta forma el ANFO.

Durante la década de 1960 el ANFO y sus deri-

vados reemplazaron a la· dinamita en taladros secos

11
debido al bajo costo, seguridad en el manipuleo y

facilidad en el cargado. En la actualidad a nivel

mundial el ANFO se emplea en un 70%� y el LISO c:le

tjinamitas a decrecido y en cambio otros explosivos

como Slurries.,. Emulsiones en base a Nitrato de

Amonio incrementa su uso cada vez más.

3.2. PROPIEDADES FISICO-QUIMICOS.-

El ANFO tiene dos componentes como tal este,

será afecto de las propiedades físico-químico de

estas sustancias. Debido a la gran variedad de NA

que existe en el mercado, las propiedades físico­

quimico varían en un rango muy amplio y por consi-

guiente los del ANFO� por lo cual en el presente

trabajo se considera en término general.

3.2.1. Composición Química y Obtención.

Las sustancias químicas componentes del ANFO

son el nitrato de amonio en la forma "prills" y el

fue oil (petróleo diesel NQ 2). La reacción gene­

ral para el balance de oxígeno óptimo es:

aNH4N03 + bCH2 - cC02 + eN2 + Kcal.

12
 El NA usado para la manufactura de ANFO es el

obtenido por e 1 p1�oceso II

pri 11 ing 11 ,
e 1 cual tiene

un revestimiento inerte variable según la casa

manufa�turera y un contenido aproximado de nitró-

geno ele 33.5%.

El proceso Prilling es un método que consiste

en la neutralización de una solución de ácido

nítrico (NH3) y amonio (NH4).

En el gráfico NQ 3 se ve este Proceso, la

solución de 95% de NA es rociado a través de una

contracorriente de aire en una torre las gotitas y

son recogidos en la parte baja y enviados a una

serie de secadores rotatorios para evaporar el 5%

de agua. Con este procedimiento resL1lta un "prill"

relativamente poroso de densidad baja. Una madi-

ficación como se muestra en la parte derecha de la

figura NQ 1 provee un control para variar la den-

sidad aparente final de los prillis.

3.2.2. Balance de Oxígeno.

denomina balance de oHígeno al acceso o

defecto de o� que contiene un explosivo o a<]ente

de explosivo químico.

13
 PROCtrSO PRILLING

AMONIO ANHIORIDO - Reo.ctor - 57%

ACIDO NITR.ICO

83%
SOt.UC/01'1

CONCENTRADOR

AGUA EL.IM/tJAC>A
AGVA Et.lHIA/ADA
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Po�oso

UN/VERS/l)AO NACIONAL DE /NGFNIEl?IA

GRAFICO Nº 3
Dl/3 UJO JUAN L/ZANA H.
 En los explosivos de combustión el balance de

Da es cero; positivo los que tiene exceso de 0 2 y

negativo los que tiene deficiencia de 02 .

La reacción ideal para el balance de oxigeno

óptimo es:

. Cálculo de porcentajes para la reacción.

PESO PESO TOTAL

COMPONENTE Gr/mol PORCENTAJE

MOLECULAR MEZCLA(Grs)

NA 80 254 94.40

FO 14 5.60

El balance de oxigeno cero está expresado

matemática por:

80 - Oo - 2C02 - Hz □ - O

80 - Balance de Oxigeno.

14
 Y en forma general para algunos explosivos

que contienen solamente los elementos C, H, N, y

O, como el ANFO.

BO : Oo - 2Co - 1/2 = Ho.

3.2.3. Volumen de Gases durante la Explosión.

Si hay exceso de NA, habrá exceso de oxigeno

hay defectos de NA� habrá defecto de oxigeno y los

CD; si la mezcla se

hace en proporciones correctas (94.33% NA y 5.67%

FO), es decir balance de oxigeno cero, los gases

El volumen de gases para el balance de oxi-

geno cero es: 240 gr. de NA generan 22.4 lt. C02 +

3 * 22.4 lt. de N2 + 7 * 22.4 lt HzO volumen de

gases/mol = 82 lt = 0.082 m3 •

Volumen de C□z (gas tóxico) por Kg. de ANFO -

15
3.2.4. Forma y Tamaño.-

La forma, tamaño y distribución de las partí­

culas o "pills" de NA tienen gr-an influencia en la

velocidad de detonación y en la sensibilidad del

ANFO. La explicación a este fenómeno no se debe a

que la esfer-icidad y el tamaño de 1 as pat-ti cu 1 as

influyen en la densidad de carga, al incremento la

densidad de carga se incrementa la velocidad de

detonación.

Teóricamente, al disminuir el tamaño de las

par-tículas aumenta la velocidad de detonación.

Pero en la práctica resulta lo contrario el

tamaño de la partícula pequeña hace producto sus-

ceptible al aglutamiento lo mismo sucede cuando el

tamaño de las partículas es heterogéneo. Un pro-

dueto dividido finamente, necesitará una gran

cantidad de sustancia inerte de revestimiento,

ocasionando una disminución en la velocidad de

detonación y en la sensibilidad del ANFO.

El tamaño de las partículas debe estar com-

prendido entre malla +8 a +28 del sistema están·-

dar, la forma debe ser ésférica.

16
3.2.5. Contenido de Sustancias Inertes.

El propósito de usar agentes inertes de re-

vestimiento es impedir el aglutinamiento de las

partículas de NA para facilitar la absorción del

FO y el cargu.í.o de los taladros. Esta sustancia

puede ser tierra diatomita que es aproximadamente

el 30% de dióxido de silicio.

El Gráf. NQ 4 muestra la influencia de reves-

timiento inerte sobre la velocidad de detonación,

la velocidad máxima se obtiene cuando el revesti-

miento inerte es aproximadamente de 2 - 3%.

Lo ideal es que el NA no tenga ninguna sus­

tancia inerte de revestimiento para que la mezcla

se efectúe con más intimidad pero la experiencia

demuestra lo contrario, un NA sin revestimiento

inE:rte muy fáci 1 se aglutinará lo que impide la

absorción del FO.

3.2.6. Contenido de Agua y Densidad.

Contenido de Agua:

El NA es Higroscópico, por tanto, absorbe la

humedad del medio ambiente; el agua se aloja

17
:,_

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/2,5 r------+-----t-------1--------l-------J

ANFO

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/(. 5 i-------+------+-------+-------1-----�

CA�GA EN ENVOLTURA D&

TI.IS O DE ACERO DIAM/:TR0 .3 /nch

/(,0 �----'-------'----
1 ___¡_1 ___ _!_._____J

2 3 4 .5

PORCENTAJE DE AG€NTE INERTE DE REVESTIMIENTO

JNFLUENCIA DEL AGENTE /NER.TE DE REVESí/MIENTO SOBRE LA

VELOCIDAD DE DE7'0NACION

UNIVERSIDAD NACIONAL DE /NGENléRIA

FIGURA Nº 4
DIBUJO · JUAN LIZANA H.
en los intersticios de las partículas de NA,

este fenómeno origina una disminución en la

velocidad de detonación .

El Gráf. 5, muestra la relación existente

entre el contenido de agua en las partículas

de NA y la velocidad de detonación, cuando el

contenido de agua es 9% o más el ANFO no

detona en taladros húmedos, esto se previene

empacándole en bolsas de plástico.

Este fenómeno se da a que la NA es soluble en

agua y a que el FO y que el agua no son afi-

nes lo cual hace que sea desalojado de las

partículas de NA por su menor densidad (0.85

gr/ce) que el agua.

A medida que aumenta el contenido de agua

disminuye la velocidad de detonación, esto se

debe a que durante la explotación gran canti­

dad de calor es requerido para vaporizar el

agua.

18
 Densidad:

La densidad de las partículas (prills) de NA

varia de acuerdo a la firma manufacturera

esto se debe a la compactación de las partí-

culas y a la cantidad de sustancia inertes de

revestimiento.

La densidad del NA por lo general está com-

prendido en el rango de 0.73 gr.lec a gr/ce y

del ANFO de 0.77 gr/ce. a 0.90 gr/ce.

La absorción de función directa de la densi-

dad y porosidad de las partículas. Esto no

quiere decir que el que absorbe la mayor

cantidad de FO dará los mejores resultados.

En la práctica se obtiene los mejores resul-

tados con el NA de menor densidad y por el

consiguiente el ANFO de menor densidad.

3.2.7. Calor de Explosión y Temperatura.

Calor de Explosión:

Todo explosivo al detonar genera gran canti­

dad de calor, por ser la reacción explosiva

19
 ANFO
12 CARGA EN ru130 l)E ACERO-
� DIAMET"RO 3 lnch.

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DETONA

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PORCENTAJE DE AGUA

EFECTO DEL CONTENIDO DE AGUA 50BR.E LA

VELOCIDAD DE DETONACION

UNIVERSIDAD NACIONAL DE /NGENIERIA

FIGURA N
º
5
DIBUJO .JUAN LIZANA H.
exotérmica. La cantidad de la velocidad de

detonación y no propiamente de la energía

latente en el explosivo. Más bien la veloci-

dad de detonación depende de la constitución

de la mezcla.

Monsanto en su boletín técnico demuestra que

la mezcla que más se acerca al equilibrio

quimico de la reacción (94.33% de NA 5.67% de

FO) genera la mayor cantidad de calor:

Calor de Explosión

MEZCLA A MEZCLA B MEZCLA e

½ NA 90 94.33 98

% FO 10 5.67 2

Densidad 0.9 0.9 0.9

Calor de

Explosión

(BTU/Lbra)1422 1656 990

El caler de explosión está dado por la expre-

sión matemática:

20
 Para el BO = O se tiene el ANFO

.....
Q ...,.. :e -94.1 - 7 N 57.8 + o >� 87.3 ·- 7 = -82 Kcal/mol.

Q :;:z = Calor de e:-: p 1 osión

Qp = Calor de for-mación productos

Qr = Calor de formación reactivos.

Temperatura:

Hay temper-atura del explosivo (TI), temper-a-

tur-a de detonación (T2) y temper-atur-a de

e>:plosión (T3).

Para el cálculo de la temper-atura de detona-

ción y de e>:p 1 osión, lo mismo que para la

pr-esión y volumen se r-equier-e de la teoría

termohidrodinámica que se basa en las leyes

de la conser-vación de la masa cantidad de

movimiento y energía.

La temperatur-a de detonación se calcula ite-

randa las ecuaciones 1, 3.

(Q2 + Tl E niCv) � = 3,560

T2 = ----------------- .... ( 1 )

J.:lE niCv -L'.t/2 Rni

21
 H::.:: ni. + :E niCv doc 0.7652

8 = ----------------- •••• ( 2)

Z ni Cv dv

13 = ----------·------- - o. 7650

V.1. - V2

Para BO = O en el estado de explosión.

Como información la temperatura de detonación

por lo general está dentro del rango de 2000.

K < T :2 < 6000 º �:: •

El procedimiento de cálculo para T2, V2, D y

2• Es similar a los anteriores.

3.2.8. Energía y Presión.

Energía:

L.a energía total de un explosivo está

dado por: energía cinética del explosivo

y masa gaseosa, energía interna y ener -

gia de compresión de los gases y e:-:plo-

s:;ivos.

22
 •

V.1. + V-2

Presión:

Presión del explosivo (ANFO) ( .1.), pre-

sión de detonación -2) y presión de

e:-: p 1 osión ( 3) •

Se calculan por medio de las expresiones

matemáticas (5) y (6).

nRT2 = 46,000 P,tms.

•••• ( 5)

( V2 - ,.:;()

P::?: = P2 = nRT:.:: == 23,000 Atms.

•••• ( 6 )

2 2 ( V2 - ,.:;( )

La presión de detonación es aproximada­

mente el doble de la presión de explo­

sión .

23
3.2.9. Sensibilidad.

La sensibilidad se define como la facilidad

para ser iniciado el agente explosivo ANFO. Al

pas�"'r de 1 estado sólido al estado gaseoso puede

hacerlo con la mayor o menor facilidad, entonces

se dice que es sensible o menos sensible.

Cuando un agente explosivo (ANFO) es excitada

por un agente físico, calor� impacto, etc.

Este puede reaccionar violentamente produ­

ciendo lo que se llama reacción de e�plosión.

Entre más fácil sea. iniciada esta reacción y más

rápido se descomponga el ANFO, se dice que más

sensible es.

El ANFO, es insensible al impacto, para ser

iniciado necesita de un explosivo de alta poten-

cia.

La sensibilidad es seriamente afectada por:

El grado de confinamiento

Discontinuidades en la columna explosiva.

Longitud del taladro, (puede resultar incom­

pleta la donación).

24
 Contenido del fuel oil (la sensibilidad au-

menta cuando el % de FO disminuye).

Cantidad de revestimiento inerte (la sensibi­

lidad aumenta cuando éste disminuye).

Diámetro de carga- ( menor de 1 '!5D práctica-

mente es insensible, cuando el diámetro es

muy grande también disminuye.

Densidad de carga- (la sensibilidad disminuye

cuando aumenta la densidad de carga). Una vez

que la densidad de carga pasa de 0.95

gr/ce.

Temperatura. La sensibilidad aumenta de tem-

peratura. Al ser la temperatura de los tala-

dros mayor de 50 º C el ANFO puede detonar pre­

maturamente.

3.2.10. Velocidad de Detonación:

Es la velocidad de descomposición del explo-

sivo, es decir, la rapidez con que pasa del estado

sólido al estado gas�oso.

La velocidad de detonación es el parámetro

más importante de todo explosivo y agente explosi­

vo y depende de muchos factores. La velocidad de

25
detonación del ANFO es muy variable, en condicio-

nes favorables fácilmente pasa los 12,000 pies/···

seg.

La velocidad de detonación teórica se calcula

por medio de la siguiente ecuación:

2
D -- V :i.2 (nRT 2 B) Luego D = 4600 mt/seg.
t_)::. -----------

( V2 - ,.:;¡ )2

Las tablas 1 y 2 se usan para el cálculo de

los parámetros de detonación. Símbolos usados.

P = Presión, 1 del explosivo, 2 de detona-

ción y 3 de explosión.

T - Temperatura, 1 temperatura inicial

(298 º K), 2 de detonación y 3 de explo­

sión.

V = Volumen especifico, 1 del explosivo (AN­

FO), 2 en el estado de detonación y 3 en

el estado de explosión.

26
f= Densidad, 1 del explosivo, 2 en el esta-

do de detonación y 3 en el estado de

explosión.

U1 = Velocidad material absoluta, 1 en el

estado inicial, 2 en el estado de deto-

nación.

Cv = Capacidad calórica a volumen constante.

Cv= Capacidad calórica promedio a volumen

constante.

R = Constante de los gases.

n1 = Moles de gases/Kg.

a = Ce-eficiente de comprensilidad.

a = Covolumen.

E - Energía.

27
4.0. FACTORES QUE INFLUYEN EN EL RENDIMIENTO DEL ANFO

4.1 PROPIEDADES FISICAS DEL NITRATO DE AMONIO.-

Para que el ANFO alcance una velocidad de

detonación mayor de 12,000 ft/seg. y su efecto

rompedor se acerque al óptimo, el NA que debe

usarse en la mezcla debe tener las siguientes

propiedades:

Densidad, no mayor de 0.80 ni menor de 0.73

gr/ce.

Las partículas de NA ("prills") deben ser lo

más uniforme posible (homogéneos).

Forma en lo posible esféricos.

Análisis de malla, por lo menos 50% debe ser

de malla + 10, un 25% malla + 14 el resto de

diferentes mallas.

El revestimiento inerte de los "prills" no

debe ser mayor de 2.5 ni menor de 1.5% en

peso.

28
 Si se obtiene nitrato de amonio de estas

características, el rendimiento del ANFO

dependerá ya en gran parte del operador .

4.2. FACTORES DE CAMPO.-

4.2.1. Confinamiento y Atacado.

El grado de confinamiento afecta directamente

en la energía que puede desprender, a mayor confi-

namiento del ANFO en los taladros mayor será la

energía. La sensibilidad se ve seriamente afectado

por el confinamiento, se ha comprobado que si se

confina ANFO en un tubo de acero y en un tubo de

cartón, se necesitará un menor número de fulminan-

te NQ 6 para detonar la carga en el tubo de acero

de cartón.

El grado de confinamiento variará con el tipo

de roca, por las propiedades físicas de ésta, asi

como también, por la presencia de falla, fisuras o

capas, grietas y por las condiciones de carguío.

29
4.2.2. Diámetro del Taladro.

También llamado diámetro de carga. El diáme-

tro del taladro tiene un efecto en la velocidad de

detonación y sensibilidad del ANFO. La velocidad

de detonación y la sensibilidad del ANFO aumenta a

medida que aumenta el diámetro, por esta razón la

tendencia en voladura de roca es usar taladro del

mayor diámetro posible.

El diámetro critico del ANFO es función de la

densidad de carga y confinamiento, en muchas minas

del mundo se dispara ANFO en taladros de diámetro

1" , probablemente estos taladros son hechos en

roca muy dura y compacta, o sea taladros bien

confinados.

4.2.3. Mezclado.

Hay una gran variedad de técnicas según sea

minería subterránea o minería superficial.

Entre las técnicas de mezclado se tienen:

Técnica de la bolsa abierta.- Este método es

fácil de realizar y en corto tiempo, no se

llega a obtener ia máxima eficiencia del

30
ANFO, apenas se puede obtener velocidad de

detonación hasta 10.00 ft/seq.

La mezcla se efectúa vertiendo la cantidad

correcta de FO a la bolsa de NA. Este método

se emplea en operaciones de cantera y en

minería subterránea donde no se necesitan

grandes volúmenes de ANFO (La mayoría de los

mineros emplean la proporción de 100 lbs. de

NA por 1 galón de FO).

Técnica de bolsa cerrada.- Esta técnica se

denomina "sistema monsanto" de inyección de

combustible, su resultado es eficiente y de

bajo costo, consiste en tratar el NA en su

propio envase o bolsa mediante un dispositivo

rociador de FO, el combustible es inyectado a

presión por medio de una aguja.

Este sistema suministra una excelente distri­

bución del FO tiene la ventaja de ser rápi­

do, fácil y mínimo desperdicio del material,

producción por este sistema 3 ton/hora.

Método mecánico de mezclado.- En este método

se puede improvisar una mezcladora. de concre-

31
to, pero si el ANFO va ha ser usado a gran

escala en forma estándar en una mina, se debe

dise�ar una planta de mezclado.

El aparato de mezclado propiamente dicho

consta de un recipiente tronco cónico con

tres paletas interiores, el material debe ser

de acero ino:-:idable. El tronco cono gira

alrede�or de su eje accionado por un motor de

aire comprimido a una velocidad de 30 RPM, la

transmisión d� la rotación se hace por medio

de fajas en "V". El recipiente da medio giro

hacia delante para vaciar el contenido y

medio giro hacia atrás para llenar los ingre­

dientes de la mezcla.

En la parte superior del mezclador se encuen­

tra el recipiente medidor de FO con capacidad

de 0.9 galones, está conectado por tuberías

de entrada que conducen el FO desde el tanque

de almacenamiento y otro de salida que condu-

ce el FO al interior del tronco-cono, ambas

tuberías tienen válvula de control de flujo.

Para obtener una buena mezcla es necesario

que el mezclador gire a una velocidad de 30

32
 F�PM durante un tiempo de 5 minutos y al FO

a�adir un pigmento calorimétrico inerte en la

proporción de 1 gr. 100 lbs de NA para con-

trolar la uniformidad de la mezcla. De la

mezcladora es necesario vaciar el ANFO a una

tolva de capacidad de 100 lbs. para de aquí

envasarlo en bolsa de 50 lbs.

La producción de ANFO por este método de

mezclado es aproximadamente 250 lbs/hombre

hora.

Para operaciones de cielo abierto, e:-:isten

equipos de mezclado totalmente automáticos

para la medida exacta de los ingredientes y

de las presiones de trabajo, la operación es

continua y en el lugar de la operación lo que

permite cargar directamente el ANFO a los

taladros.

4.2.4. Iniciado.

La forma, tama�o e intensidad de una unidad

de iniciación son las condiciones más importantes

para la selección también la situación de ésta

unidad es una variable �ue debe ser considerada.

33
Es un hecho aceptado que la iniciación es de ori-

gen térmico lo cual conduce a una detonación sa-

tisfactoria, esto es la aplicación repentina de la

energía deber ser transformada en una energia

térmica suficiente para iniciar la reacción quimi-

ca que conduce la deton�ción. Esta

transformación puede ser efectuada en tres formas:

El calor adiabático creado por la compresión

repentina de peque�as burbujas de aire em­

trapados en la mezcla.

Por el calor friccional creado por el impacto

brusco de un material sobre otro en la mez-

cla.

Por el calor del explosivo viscoso rápidamen­

te fluyendo sobre si mismo.

El calor adiabático causado por compresión

repentina del aire entrapado en los vacios de

las partículas porosas de NA es la clave

básica de la detonación.

Como se ha demostrado en el pasado, una mez-

cla de NA abastecida de combustible sólo es

34
difícil para iniciar-; esto es porque hay
pocos vacíos en el mater-ial donde los puntos

calientes pueden ser formados por calor adia­

bático del aire entrapado. Por experiencia se

sabe que la potencia de un cebo usado par-a

iniciar el ANFO tiene una marcada influencia

en la salida de energía. Esto se debe a la

gran dependencia del calor y la temperatura

del ANFO en su mecanismo de iniciación y

logro de la detonación.

La temperatura y presión producida por el

detonador debe ser donada al ANFO en cantida­

des suficientes en un período de tiempo r-ela­

tivamente corto para promover numerosos pun-

tos calientes por calor adiabático. Cuando

más grande es el número de puntos calientes

más exitosa es la detonación del ANFO.

Los fabricantes de NA recomiendan que una

dinamita de 60% (potencia en peso) provee la

suficiente fuerza pat-a iniciar al ANFO, sin

embargo ciertos casos, dependiendo de las

condiciones del terTeno y del tipo de NA, el

ANFO es iniciado por un fulminante NQ 6� pero

la velocidad de detonación será mayor que la

obtenida con una dihamita de 60%

35
4.3 PROPIEDADES DEL TERRENO.-

La mayoría de los materiales que requieren

voladura no son homogéneos, tampoco sus propieda-

des son las mismas a través de toda la masa.

Volabilidad, dureza, electricidad, tenacidad

y otros términos pueden también ser usados para

describir las propiedades de las rocas, pero a

menudo tales expresiones son indefinidas y difi-

cultuosas de entender para el usuario.

4.3.1. Velocidad de Propagación de Energía.

La velocidad de transmisión de la energía en

la roca es la misma que la velocidad de reacción

de los explosivos, que incrementa cuando la densi­

dad de la roca aumenta. Las rocas más densas son a

menudo las menos porosas y están generalmente

compuestas de peque�os granos los cuales permiten

fác�lmente la propagación de la energía a través

de la roca. Por esta razón la mayoría de las rocas

densas tienen peque�as pérdidas de energía y tie­

nen la tendencia a desmenuzarse y no romperse en

lajas.

36
 La mayoría de las rocas frágiles transmiten

también la energía a muy altos valores excepto en

el caso de ciertas areniscas. Las características

bajas velocidades de muchas areniscas son debidas

a una peculiaridad en su composición: la matriz,

que une los granos que puede ser arcilla lime u

otras sustancias que absorben energía. Sin embar-

go, si la matriz es silícea la velocidad es bas-

tante alta.

4.3.2. Estructura.

Los aspectos estructurales en un material

generalmente tiene la más grande influencia sobre

los efectos de voladura. Para entender mejor sus

importancia, se debe conocer que las rocas son

esencialmente acumulaciones de partículas peque-

�as, que los constituyentes están orientados en

patrones estructurales definidos, establecidos

durante los procesos de formación y alteración. De

importancia primaria para la voladura son los

disyunciones de compresión existentes dentro de

todas las rocas (ígnes, sedimentarios y metamórfi­

cos) compuestos de planos� los cuales no son re-

sistentes a la separación.

37
 Las rocas ígneas pueden tener también disyun­

ciones de tensión formados durante los procesos de

enfriamiento.

Las rocas sedimentarios son únicas en cuanto

a planos de estratificación se refiere (en adición

de las uniones), las cuales fueron originalmente

horizontales y formadas por interrupciones en la

inicial deposición de los sedimentos. La estrati-

ficación y diaclasación no son las mismas cosa.

Para las rocas metamórficas, las relación de

diaclasación a esquistocidad, es similar a la que

existe en las rocas sedimentas entre diaclasación

y estratificación� en cuanto a posición angular y

desarrollo mecánico.

La diaclasación es generalmente detectada con

facilidad, los planos son en mayoría de los casos

lisos y a menudo situaciones a distancias peque-

�os. Un juego de planos paralelo con el buzamiento

y rumbo de la formación rocosa con dos o más jue-

gos cercamente perpendiculares.

Las rocas cuando se rompen serán separados en

bloques de una forma c�racterística a su patrón

38
particular de diaclasación y las nuevas caras

producidas en la voladura tenderán a seguir las

dimensiones de diaclasación .

4.3.3. Densidad.

Los materiales densos requieren grandes can-

tidades de energía para ser satisfactoriamente

rotos y desplazados; por lo tanto, explosivos

densos o grandes cargar serán necesarios sin em-

bargo se sabe que entre la mayoría de las rocas

hay un estrecho margen de diferencias entre las

densidades, con los valores de gravedad especifico

variando desde 2.3 hasta 3.3 en la mayoría de los

casos. Los materiales que generalmente requieren

voladura tienen densidades entre 2.5 2.9 y esto

puede interpretarse como la influencia de la den­

sidad de la roca tiene solo un efecto limitado

sobre la voladura. Se puede asumir que la densidad

de la roca por si misma es de peque�a importancia

para. la voladura y que no deberá afectar

apreciablemente el valor de dimensión de carga.

La importancia, sin embargo, estriba que

tiene influencia en los costos y en las otras

propiedades físicas.

39
4.3.4. Tensión - Comprensión.

Desde el punto de vista .de la resistencia de

materiales, la voladura está normalmente relacio-

nada a la tensión� más resistentes a la compre-

sión; siendo la resistencia a la tensión la décima

parte de la resistencia de compresión . La tabla NQ

3 nos da estos valores, sin embargo el corte no es

una fuerza, ya sea dos fuerzas tencionales o dos

fuerzas compresivas o una combinación de ellas,

las cuales actúan a la largo de diferentes lineas

y direcciones.

Para conocer la resistencia real de una roca�

las muestras deben ser probadas en el laboratorio.

Las pruebas regulares de resistencia a la tensión

son generalmente difíciles de realizar . Sin embar-

go� las pruebas son conocidas como las del módulo

de ruptura son mucho más fáciles; ya que ellas

proporcionan información de la resistencia a la

tensión que son de igual valor práctico. En efecto

la prueba de laboratorio para el módulo de ruptura

por la prueba de flexión es similar a la forma en

que la roca es flexionada y rota en la cara libre

durante la voladura.

40
 Bastante a menudo es imposible o impractica-

ble para el operador realizar estas pruebas o

también los resultados de las pruebas sobre mues-

tras no pueden necesariamente proveer información

sobre la total resisten�ia de un depósito rocoso,

excepto cuando el material es muy homogéneo y muy

masivo. No obstante si las pruebas se pueden rea­

lizar, los datos ayudarán grandemente a la deter-

minación de las niveles de esfuerzo (PSI) requeri-

da para la fracturación. Es la resistencia a la

ruptura por tensión la que debe ser excedida .por

la vibración de la energia en las caras libres y

si esta es conocida podrá también hacerse una

aproximación de la dimensión de carga requerida y

de las presiones explosivas para la ruptura.

4.4 CARACTERISTICAS DEL ANFO UTILIZADO.-

4.4.1. Anfo-Industrial Cachimayo S.A.

Es un nitrato de amonio en prills o gránulos

producido con tecnologia alemana en la planta de

Industria Chachimayo S.A. situada a 14 Km. de la

ciudad del Cusca-Perú. La principal aplicación del

Nitrato de Amonio Grado ANFD; es la preparación

del agente de voladura ANFD; pero además se produ-

41
 cen los siguientes Nitratos:
Nitrato de Amonio Técriico (NAT).
Nitrato de Amonio Fertilizante (NAF).
En el Gráf. NQ 7 donde se encuentra la planta
de tratamiento.

4.4.2. Características Físico-Químicas.

CARACTERISTICAS CONTENIDO %

NITRATO DE AMONIO MINIMO 98.50

NITROGENO TOTAL MINIMO 34.50

HUMEDAD MAXIMO (> .. 2�t

ABSORCION PETROLEO DIESEL NQ 2

DESPUES DE 7 DIAS
- ZONA SUPERIOR DEL TESTIGO MINIMO 5.50

- ZONA INFERIOR DEL TESTIGO MAXIMO 6.50

GRANULACION:
- TAMIZ ITINTEC 3. 36m,n. (NQ 6) MAXIMO 0.00

- TAMIZ ITINTEC 2.00mm. (NQ 10) MAXIMO 6.50

- TAMIZ ITINTEC 1 • .14mm. (NQ 14) MINIMO 65.00

- TAMIZ ITINTEC 0.50mm. (NQ 35) MAXIMO 0.50

"'

4.4.3. Velocidade� de Detonación.

El agentF de volcadura ANFO, preparado con el

NTfRATO DE AMONIO GRADO ANFO - INCASA. alcanza una

42
velocidad de detonación de 2,900 m/seg., velocidad

obtenida como promedio de 80 muestras usando el

método DAUTINONE.

4.4.4. Densidad del ANFO.

Densidad O. 8 5 gr/ ce.

La densidad del ANFO es muy importante para

calcular los parámetros de cargas en voladura,

especialmente donde es macizo rocoso sea resisten-

te al fracturamiento y poco fiable. A mayor densi-

dad de c:arqa mayor velo idad de detonación.

Existen rocas donde el ANFO solo no podrá actuar.

De ahí la importancia de los aditivos potenciali-

zadores como el aluminio y otros.

Ve-r 9r-á[ico N º 6

43
 /4

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REC/PléNTL: DE
CARGA TUBO D� ACERO

0,75 0,80 0•85 0,90 0-95 f,00

DENS!lJAD DE CARGA Gr./cc.

INFLUENCIA l)E LA DENSID,AD DE CARGA

SOBRE LA VELOCIDAD l>E DETONACIOAI

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

FIGURA Nº 6

DIBUJO JUAN LIZANA H.

5.0. CONDICIONES PARA EL USO DE ANFO EN MINERIA SUBTE­
RRANEA.

Para el uso de anfo en minería subterránea, se

origina varios requisitos que debe ser cumplido,

el cuál es fiscalizado por el Ministerio de Ener-

gía y Minas, dichos requisitos están estipulados

en el reglamento de Seguridad e Higiene Minera

siendo entre los principales los siguientes pun-

tos:

Sistema de ventilación adecuada para los

diferentes labores donde se usa ANFO con las

cantidades requeridas de aire, velocidad de

aire en las labores, y el balance de aire en

mina.

Medidas de seguridad adoptados tanto en alma-

cenaje, preparado, transporte y manipuleo, y

uso del ANFO.

5.1. VENTILACION.-

La ventilación tiene como base legal D.S.

023-92-EM, el cual tiene como objetivo en que

todos las labores subt�rranea se mantendrá una

44
circulación de aire limpio y fresco suficiente y

de acuerdo con el número de personas, y las opera-

cienes que se realice.

CANTIDAD DE AIRE.

La cantidad de aire necesario por hombre será

de: 3 m3 /min. Cuando las minas se encuentran

hasta 150 m.s.n.m. Incremento de aire, en

otras altitudes la cantidad de aire se incre-

menta de acuerdo a los siguiente escala:

* De 1500 a 3000 m.s.n.m. se incrementa en

40%.

* De 3000 a 4000 m.s.n .m. se incrementa en

70%.

* Sobre los 4000 m.s.n.m. se incrementa en

100%.

AIRE CIRCULANTE CON EQUIPO DIESEL.

En el caso de emplear equipo diesel autoriza­

do, la cantidad de aire circulante no será de

3m3 /min . por cada H.P� del equipo.

45
VELOCIDAD DEL AIRE.

En galería de tránsito, labores de desarrollo

y preparación� la velocidad del aire no será

menos de 15 m3 /min . ni mayor a 250 m 3 /min .

Si se emplea ANFO la velocidad del aire no

será menor a 20 m 3 /min.

USO DE VENTILADORES.

Cuando la ventilación natural, no es capaz de

cumplir con las exigencias de caudal y velo-

cidad suficiente, se podrá utilizar ventila­

ción mecánica, con ventiladores principales,

secundarios o auxiliares.

EVALUACION DE VENTILACION.

* Tener equipo necesario para evaluar la

ventilación.

* Efectuar evaluaciones con periodicidad.

* Evaluar en los cambios de circuitos.

* Las entradas y salidas de aire deberán

ser absolutamente independientes.

46
* La corriente de aire general se dividirá

en la mina en ramales.

* Se debe contar con un plano de ventila-

ción de labores a scala 1:500 a 1:2000

donde debe indicarse el flujo de venti-

lación, estaciones de evoluciones y ubi­

caciones de ventiladores.

En esta Unidad el sistema de ventilación

empleada son:

Ventilación natural.

Ventilación forzada.

Para cumplir can las condiciones de ven-

I
¡

tilación para el uso de ANFO se reali-

zarán evaluaciones en los circuitos de

ventilación, can mayor énfasis en las

labores donde se usa el ANFO, se emplea

los equipos existentes en el departamen­

to de seguridad que son:

Detector de gases múltiples Modelo

8014KA.

Psicrometro taylor .

Velometro alnor .

47
 Bombilla de humo.

Trisensor Modelo 37000-90.

5.1.1. Labores donde se utiliza ANFO.

Los laboras donde se usa el ANFO son en los

diferentes niveles tanto en Explotación come en

desarrollo y preparación� en donde los sistemas de

ventilación son naturales y forzada dependiendo

del circuito de ventilación�

LABOR DESCRIPCION TIPO DE

VENTILAC

Nv. 450 Voladura de taladros largos, voladura secundaria Natural

Nv. 430 Voladura de taladros largos, voladura secundaria Natural

Nv. 410 Voladura de taladros largos, voladura secundaria Natural

Nv. 390 Voladura de taladros largos, voladura secundaria Natural

Nv. 370 Voladura de taladros largos, voladura secundaria Natural

Nv. 350 Frontones de preparación Forzada

Nv. 330 Frontones de preparación Forzada

Nv. 200 Frontones de desarrollo Forzada

Nv. 175 Frontones de preparación Forzada

Nv. 150 Fronton de explotación y desarrollo Forzada

Nv. 100 Fronton de explotación y desarrollo Forzada

Ram. 523 Fronton de explotación Forzada

.....,......................

48
5.1.2. Ventilación Forzada.

La ventilación forzada se usa generalmente en

los frontones de explotación, desarrollo y pre-

paración para ese objetivo se usan ventiladores

Axiales de diferentes capacidades que trabajan

como extractores mediante duetos de concreto arma-

do que van empotrados al lateral de frente, se

realiza un desquinche adicional en el frente estos

son integrados al circuito de ventilación, siendo

estos duetos de diferentes dimensiones, dependien-

do de la sección del frontón, los más comunes en

frontones mayores de 4 x 4 m2 . Altura 1.80 m.

Ancho 1.00 m.

y en secciones menor .

Altura 1.00 m.

Ancho 1.00m.

Estos duetos van a 25 mts. del tope del fren­

te y el ventilador se avanza cada 100 mts. del

frente lográndose buenos resultados, ya que la

evacuaciones de gases y polvo de la labor toma un

tiempo máximo de 20 minutos.

A continuación se tiene un cuadro mostrando

los ventiladores Axiales y sus caracteristicas que

49
 -se usan en los diferentes labores, dicha distribu­

ción está hecha de acuerdo a los cálculo que se

efectúa para cada labor en particular .

LABOR MARCA CAUDAL PRESION POT. ELEC.

CFM H:;;:0" HP

Nv. 200 JOY 30,000 5 37

Nv. 175 JOY 50,000 8 75

Nv. 150-N �"TOY 50,000 10 100

Nv. 150-S AIRTEC 8,000 4 12

Nv. 100-N �TOY 50,000 8 48

Nv. 100-S JOY 30,000 5 37

RAl'IF'A 523 JOY 100,000 10 200

STAND BY JOY 50,000 8 100

STAND BY JOY 50,000 8 100

REPARACION AIRTEC 11,000 6 24

STAl-.iD BY AIRTEC 11,000 10 24

5.1.3. Velocidad de Aire en las Labores.

Las velocidades del flujo de aire en los

diferentes Niveles y labores dan como promedio 91

pies/mint. Esto es un flujo bastante bueno, ya que

según las exigencias del Ministerio de Energía y

minas para uso de ANFO, debe ser como mínimo de 65

50
 pies/mint. demostrando los condiciones ambientales

de trabajo son buenos.

......,_,_
,

LABOR SECCION Pies2 VELOCIDAD

PIES/MINT.

Nivel 450 241 80

Nivel 4:30 112 60

Nivel 410 241 100

Nivel 390 112 100

Nivel 370 241 120

Nivel 350 112 90

Nivel 330 112 90

Nivel 200 172 90

Nivel 150 112 85

Nivel 100 112 74

RAMPA 523-167 322�5 148

5.1.4. Balance de Aire en Mina.

El balance de aire en mina se realiza con la

finalidad de ver si realmente en el circuito de

ventilación se tiene el flujo necesario requerido

para la Operación� para el cual se efectuó los

evaluación en los diferentes niveles de Operacio­

nes obteniéndose los resultados que se muestran en

el siguiente cuadro.

51
 LABORES INGRESO (CFM) SALIDA CFM

Rampa principal. 523 143, �525 (Natural) -·----

Nivel 450 8,000 (Natural) 10,590

Nivel 410 18�560 (Natural) 8,26�,

Nivel 370 18,560 (Natural) 7,810

Nivel 310 - - 4�130

Nivel 200 -- 20,915

Nivel 175 - 21,895

Nivel 150 - 21,400

Nivel 100 - 14,450

Rampa 523-167 - 60,4:3;0

TOTAL 169,889 169,885

Como se observa el flujo de aire en la mina

es de 169,885 CFM que es necesario para cubrir los

requerimientos de aire fresco.

5.1.5. Aire Fresco Requerido por Turno.

La operación se desarrollo en tres turnos de

8 horas cada una teniendo el 100% de la operación

de los turnos segundo y tercero� ya que en el

primer turno se dedica a servicio y mantenimiento

52
 e-Je equipo y labores que alcanza un 50% teniendo

esta consideración y los equipos usados se efectúa

el cálculo de aire fresco requerido por turno.

DESCRIPCION CONDICION VALOR TOTAL

UNITARIO

Número de trabajadores Total en Operación 1 Hombre 73 Hombres

Cantidad mínima de Nivel del mar 4,530 m.s.n.m.

aire necesario por 212 CFM 15,476 CFl1

trabajador.

Cantidad de aire re- - 1,500 P de 185 HP

querido grupo diesel - 2 camiones Jarvis Clack 185 HP 106 CEF x HP 102,290 CFM

- 1 Volquete Volvo 410 HP

Delución de conta1i- - Sección promedio 3.5 x 3.0

nante - Número de niveles Operación 4 3,5x3.0x4x20 29,664 CFM

- Velocidad mínima 65

TOTAL AIRE REQUERIDO 147,430 CFM

El aire requerido para cumplir con el regla­

mento se Seguridad y los condiciones de Operación

sean los más adecuados se necesita como mínimo de

aire fresco requerido de 147,370 CFM.

53
5.2. MEDIDAS DE SEGURIDAD ADOPTADAS.-

5.2.1. Equipo de Planta de Mezclado, Diseño y

Características.

La mezcla de Nitrato de Amonio y petroleo

diesel NQ 2 es convencional, el equipa es una

batea de madera y el batido se realiza con una

pala de madera, construida para tal fin. El ANFO

es preparado para el consumo diario y por personal

especializado.

La casa esta construida de material no com-

bustible.

El piso de planta de mezcla es de concreto y

cuenta con una línea de agua.

El local está ubicada en una área

diseño y característica se pueden apreciar en el

plano respectivo.

54
5.2.2. Característica del Depósito de Nitrato

de Amonio.

El nitrato de amonio aún no mezclado está

depositado en un lugar aislado, con las siguientes

caracter.:í.sticas:

Local con buena ventilación .

Instalación con una línea de agua.

Energía eléctrica correctamente instalado.

Se cuenta con el aviso respectivo "PROHIBIDO

EL INGRESO".

Los sacos de nitrato se almacena en anaqueles

de madera.

5.2.3. Características del Almacenamiento de

Petroleo.

El petroleo utilizado en la misma mezcla,

pertenece al mismo cilindro ubicado en superficie

y tiene las mismas características establecidas

por los fabricantes (petroleo diesel NQ 2) • El

suministro a la cal de mezcla de ANFO se realiza

cilindro por cilindro.

55
5.2.4. Transporte Manipuleo y Uso de ANFO.

El ANFO preparado es depositado en las mismas

bolsas ó secos que envian los fabricantes y colo-

cadas en ananqueles de madera en un ambiente apar-

te, tal como se muestra en el plano, se prepara la

cantidad a ser utilizada en el dia.

El transporte del ANFO preparado y embolsado

es transportado por vehiculos designados para tal

fin, cuya tolva es totalmente de madera y conduci­

do por un chofer conocedor de las normas vigentes

para el transporte de explosivos y cuenta con el

carnet del DISCAMEC.

El chofer - bodeguero recibe la orden del ingenie­

ro de truno hace visar con el jefe de Departamento

de Seguridad� quién autoriza cantidades estricta-

mente necesario para la utilización diaria.

5.3 REGLAMENTO INTERNO DEL USO DEL ANFO.-

El objetivo del presente reglamento interno

es hacer conocer al personal obrero y empleado,

por que la actividad a la cual nos dedicamos, el

uso del ANFO debe realiz�rse correctamente, tanto

56
en la recepción, almacenamiento, preparado, trans-

porte y manipuleo, evitando de esta forma cual-

quier tipo de accidente.

Está terminantemente prohibido el ingreso de

personas ajenas al depósito y preparado de

ANFO, el ingreso es solo del personal autori­

zado para estas tareas.

El orden y limpieza del área donde se mezcla

el ANFO y deposita del mismo es responsabili­

dad directa del personal autorizado.

La persona responsable del preparado y despa-

cho del ANFO verificará que los vales de

salida cuente con la firma del ingeniero

solicitante y el visto bueno de Jefe del

Departamento de Seguridad.

Asi mismo el despacho solo se realiza de 7:00

.a.m. a 3:00 p.m. en los dias establecidos.

El transporte del ANFO se realizará en los

sacos originales debidamente sellados y el

vehículo de transporte está terminantemente

prohibido de levar simultáneamente personal,

explosivos y otros m�teriales.

57
El ANFO es transportado en cantidades estric­

tamente necesarias, para la utilización; una

vez llegada a su destino, éste deberán colo-

car sobre plataformas de madera y en área

secas.

Está prohibido que el personal habrá los

sacos de ANFO, o tomarlos despues del uso,

los sacos vacíos de ANFO, deberán ser devuel-

tos al Departamento de Seguridad, para su

posterior destrucción.

En los frentes donde se va utilizar el ANFO

deberán contar obligatoriamente con el venti­

lador respectivo de acuerdo a las caracterís­

ticas de sección de labor . El Jefe del Depar-

tamento de Seguridad es la única persona que

autoriza el uso de ANFO en los frentes de

trabajo.

.Durante el �arguío de ANFO� está prohibido

utilizar otro tipo de manguera, que no sean

las antiestáticas, y con las lineas de tierra

en perfecto estado, para descargar la elec-

tricidad estática.

58
Una vez realizado los disparos en los tajeos

y frentes con ANFO, el personal encargado

debe constatar cualquier concentración de

gas; de existir éstos, se deberá a proceder a

eliminar con abundante cantidad de agua.

El Jefe del departamento de Seguridad efec-

tuará con frecuencia mediciones y evaluacio­

nes de la presencia de gases, y en las labo­

res donde no existan condiciones exigidas se

procederá a colocar avisos que permiten evi­

ta� la ocurrencia de accidentes por presencia

de éstos.

59
6.0. OPERACIONES MINA.

Teniendo en cuenta la situación de la minería

Peruana la Unidad de producción San Rafael se ha

visto obligado a mejorar la eficiencia y bajar los

costos elevados, para lo cual se vio en la necesi-

dad de introducir innovaciones en los métodos de

trabajo y el mejor aprovechamiento de los explosi­

vos y agentes de voladura existente en el mercado.

Como consecuencia de estos cambios se logró el

incremento de producción a partir de octubre-95 de

1,200 Tn/dia a 1,500 Tn/dia con una ley promedio

de cabeza de 5.5% de Sn con una lata productividad

que refleja los logros obtenidos.

6.1 EXPLOTACION.-

6.1.1. Métodos de explotacion.

. El método de explotación empleado hasta el

mes de Agosto-95 fué el ''SHIRINKAGE DINAMICO MECA­

NIZADO'' con equipos convencionales (Jack Leg BBC-

16 W) (Ver Gráfico NQ7) el cual consistía en tra­

bajos de desarrollo vertical, chimenea slot ó cara

libre con máquinas chica�. Pero a partir de se-

60
SHRINKAG .E blNAMIC,O

..
:: ·: ·. ·\
. :::··.. ·:. :·.· !:'
�/ •: .'· .:: . . . ...

GRAFICO
tiembre-95, después de una evaluación de las ope­

raciones unitarias de la mina actual, se concluyó

que puede mejorarse y/o mecanizar parte de la

operación entre ellos la perforación y voladura de

la explotación por ser la actividad de mayor inci-

ciencia en la productividad. Esto conlleva a un

cambio en los métodos de explotación, viéndose que

el método de "TAJEO POR SUB-NIVELES" (SUB LEVEL

STOPING), era el que más se adecuaba a las carac-

terísticas del yacimiento y que ofr-ece las

siguientes ventajas y desventajas. (Ver Gráfico NQ

8) •

61
...,

C/O N LONG1r
u o1NA L
 VENTAJAS DESVENTAJAS

1.- Alta productividad 1 .- Requiere mayor conocimiento físi-

2.- Buena recuperación de reservas co de los líaites de la minerali-

3.- Seguridad para el personal y zación.

Equipo en cada una de las opera- 2.- Menor selectividad en comparación

ciones unitarias, con corte y relleno.

4.- Simple mecanización de equipos. 3.- Mayor costo de preparación.

5.- Permite independencia entre per-

foración y voladura.

6.- Menor costo de explotación

resuelta a las otras variantes.

7.- Uso de agentes de voladura a gra-

nel por ser diámetros mayores de

2.5° ,

Para el sistema "Sub Level Stoping", el dise­

�o de la mina es en bancos de 25 mts. de altura y

los niveles principales de producción es cada 100

m. de altura. (Ver Gráfico NQ 9).

Para la producción actual se cuenta con los

siguientes equipos.

62
Subleve! stoping with ring cJrilling ;is the prim.:,ry rneans or brcaking ore.

G RAFICO N º ·9
 EQUIPO ACTIVIDAD

- 1 SINBA H 157 - Perforación taladros largos hacia

- 1 Dow THE HOLE (D.T.H.) arriba.
- 3 RONPE BANCOS MARCA NENT - Perforación taladros largos hacia

abajo.
- 3 SCOOPTRAMS de 3.5 y de 3 - Rompe bancos de tajeos

(Incluye 1 en Stand By)

- 5 VOLQUETES VOLVO DE 24 Ton. - Acarreo de 1ineral

{Incluye 1 en Stand By) - Transporte de mineral a superfi-

cie.

6.1.2. Perforación.

La perforación para la producción se lleva

acabo con dos equipos en forma combinada con el

SIMA H-157 y el DOW THE HOLE TUNEL 60 (D.T.H.), la

perforación con cada uno de estos equipos se rea­

liza la combinación de la siguientes manera:

DOW THE HOLE (D.T.H.), perfora hacia abajo

usando mallas cuadradas de 2.00 mts x 2.50

mts. cuyos talc:'\dros son de 3 'l.?" clr.� diámeitro y

longitudes en promedio de 22 mts., este equi-

po puede perforar hacia arriba pero la incon-

63
veniencia se tiene en la voladura, debido a

que se usa el ANFO y éste no combina óptima-

mente en taladros mayores a 2 '4!" dE• diámetro,

en taladros hacia arriba Ver Gráfico NQ 10.

Las características técnicas de este equipo

son las siguientes�

El tl.'.lnel 60, es un Track Drill compacto, de

accionamiento neumático, especialmente dise-

�ado para perforación con sistema Down The

Hale, en labores de los siguientes componen­

tes:

CHASIS: Rígido, con oruga accionadas por

motores neumáticos VM10, sin embargo, de

frenado automático al cortarse el sumi-

nistro de aire.

La estabilidad del chasis al estar

estacionado en el punto de perfora­

ción es asegurado por dos gatos

hidráulicos 500115 en la parte de­

lantera del equipo.

TORNAMESA: Permite posesionar la columna

de perforación en los 360 º , para perfo­

rar en cualqui�r dirección.

64
 L LA DE PERFO R A C I O
N D. T. H.

(JIA'f1.ETRO DE P E RFORACION 1
,. = 3.5" /METROS LINEALES PERFD
RADOS/SECCION-:.19 9
BU 'DEN/ SECCION
2.0 m. /AREA / S ECC�ON
2
:::=.

éSPACI AM,ENro =,467 m

SECCION s: 2.5m. T. M. H./SECCI ON
- 2,522
No TALADROS/ SFCC/ON
: IND ICE.DE PERFORAC
ION TM/M ..,. 13

�8 7 6 5 3 2 !
NI V. 410

N / V. J 9 O
_ _ -"'- ...

·- --
l)NIVERSIOAD NACIONAL DE !NGENIERIA

G R.AF/CO Nº /O
1)/BUJO JUAN LIZANA H.
COLUMNA: Para cambios de Barras de 1.5

mts. de largo, desplazable, longitudi-

nalmente con una carrera de 520 m/m por

medio de un gato hidráulico 500116 y

otro hidráulico 500143 de la misma ca-

rrera para fijarle a las cajas o al te-

cho de las galerías.

ROTACION: Accionado por motor neumático,

modelo F694.

AVANCE Y RETROCESO: El tren de perfora-

ción es accionado por motor Winche Neu-

mático, modelo F595 de frenado automáti-

ca.

CONTROL DE PESO: Patentado para efectuar

la retención y empuje del tren de perfo-

ración.

BOMBA HIDRAULICA: Accionada por motor

neumático VM6 para el posicionamiento de

los gatos Hidráulicos.

CIRCUITO DE AIRE: Independientes para

motares a 100 PSI máximo y 250 PSI, para

el funcionamiento del martillo.

TABLERO DE MANDOS: Abatibles para la

función Perforación y Transporte respec-

tivarnente.

65
 COLUMNA

l1
MOTOR ROTACION ·
GRUPO MOVIL ( MONTURA_)
1
CILINDRO RETENCION-: EMPUJE ..
;.
;
-
-
_ ... �--.¡.
.......
. f:_\ ..••
,...... .� .. ·:J.�
n,.
ESlIZA_OERA

.-
BASTIDOR

di!cefefef
c::::::r--- 1
,1 e, ..,., -

h� xt-r;�:"*·f
,�;-
, ...
t:=-

CHASS1S
PIES ANTIVUELCO
_GUIA LLAVE BARRA . MOTOR WINC'HE ·

.GRAF/CO N º . ./1
COMPONENTES PRINCIPALES �.v-.· .. . ·L-:_ <t
 DIMENSIONES.

Ancho 1.!:,0 mts.

Largo Posición de transporte� 2.88 mts.

Largo con columna en posiciórn 2.50 mts.

Vertical Má:-:imo

Altura en posición de TranspQri�50 mts.

Altura con Columna en Posici�n2.96 mts.

Vertical.

Peso 1.7�K> Klg.

(Ver Gráfico NQ 11)

SIMBS H-157, La perforaciones que normalmente

se realiz;an con este equipo es hacia arriba

siendo las perforaciones en abanico y parale­

lo cuyos diámetros de los taladros perforados

son de 2 '�" con longitudes promedios de 20

mts.

Este equipo puede perforar en un ángulo de

360 º , pues la inconveniencia que se tiene en

perforaciones hacia abajo es con respecto a

la alta velocidad de barrido de la barra de

perforación� que no permite la expulsión de

los distritos con facilidad el cual ocasionan

un atascamiento en las barras de perforación.

66
Las características técnicas de este equipo

son las siguientes�

VEHICULO PORTADOR

Motor diesel.- Deuts F3L 912W.

Bombas de sistema de transmisión.-

Hydromatic A4V 56DA.

Motor de sistema de transmisión.- Hydro­

matic A6VM 55EL.

Caja de engranajes.- Hurth 300.

Eje de ruedas.- Hurth 171.

Frenos de desplazamiento.- Freno de dis­

co hidráulicos sumergidos en ba�os de

aceite en las 4 ruedas. Sistema de cir-

cuito doble.

Freno de estacionamiento/emergenc.- Hi­

dráulico mecánico en la 4 ruedas.

Neumáticos.- 7.50 R15 XZR

Presión neumáticos.- 0.8 MPa(Bbar).

Baterías.- 2 x 12 V 70 Ah.

Conexión a tierra.- Polo negativo.

SISTEMA DE PERFORACION

Bomba hidráulica.- Rexroth AlOV 71 +

bomba de rueda dentala CM3R COM D135.

67
Motor eléctrico, bomba hidráulica.-37

Voltajes primarios.-380/420/440/-

500/550/600 v.
Frecuencia.- 50/60 Hz.

PESO TOTAL (kg)

Simba H 157.- 7,900

PESO DE COMPONENTES (Kg)

Vehiculo portador DC4.- 3�650

Brazo hidráulico BUT 4 (exclusive desli­

zadero).- 1�050

Bastidor sección de brazo.- 1,240

Bastidor sección de motor.- 450

Motor diesel.- 300

Ejes de ruedas.- 160

Depósito de aceite hidráulico inclusive

aceite.- 140

Bomba hidráulica y motor eléctrico.- 340

Carrete de cable (exclusive cable).- 150

VOLUMEN (Litro).

Motor diesel, aceite.- B.O (cambio de

aceite) - 9.5 (total)

68
 Caja de engranajes aceite.- 2.4 (cambio

de aceite)

Depósito de aceite hidráulico, máximo.

.120

Depósito de combustible.- 40

Eje de ruedas.- Engranajes central 4.5 -

5.0. Engranaje cubo, cada lado 0.2

Cuerpo de brazo.- 2.0 - 2.5 (cambio de

aceite).

USANDO PERFORADO COP 1238 DE ATLAS COPCO.

Tres Modelos Básico. COP 1238

PERFORACIOH PRESIOH FUERZA DE INPACTO FRECUENCIA DE LONGITUD PESO

HIDRAULICA, NAX, NAX, INPACTOS

BAR PSI Kw Hp 6olpes/1in 11 pul, K91 Lb,

COP 1238 HF 250 3635 14 18.8 6000 1002 39,5 150 331

COP 1238 NE 250 3635 15 20,1 2400 - 3600 1002 39.S 151 333

COP 1238 LP 240 3480 18 24.1 2880 - 4800 1002 39.5 m 331

La combinación de éste equipo en la perfora­

ción de taladros l�rgos forma un anillo para

la voladurct la cuál podemos ver en la gráfica

NQ .12 cGn detalles necesarios.

También cabe mencioriar que el dise�o de malla

69
 ',.c:1_0• C)&.5;'.VACtONI!.�
C:O.PTE A- A� ,.
SECCIO'NES .. ,.�'1NrAcra
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15. Jl si, LB
�SPAC ,nHtU/10 / Sac,ON .1 5Eet1CN /, ZJ0. �J S1/I. ¿ L
GRA FICO Nº f2
l4o "t. 14. � Z,/Z0.Z,
-
.l�l./1
de perforación está basada en el modelo mate-

mático del Dr. R. Ash, con la cuál se desea

lograr una buena fragmentación que nos permi­

ta mantener ó mejorar los niveles de eficien­

cia en el carguio, al aplicar la ecuación del

Dr. R. Ash. se tiene cinco stándares básicos

disponibles, que nos ofrece el modelo, pero

hay reacciones sin dimensiones que no consi­

deran por no adaptarse a nuestro requerimien­

to éstos son:

Relación de sobre perforación (Kj).-

Como los taladros son inclinados en for­

ma de abanico no se requiere sobre per-

foración y sin el taladro comunica el

nivel superior para la voladura no hay

problema ya que estos casos se coloca el

tope tapones.

Radio de profundidad del taladro (Kh).-

Igualmente no se adapta a nuestros re­

querimientos debido a que se perfora

taladros mayores de 30' hasta 98'.

Mientras que los stándares para el espe-

sor (Kb), espaciamiento (Ks), y atacado

(Kt) son calculados de acuerdo a las

condiciones d�l terreno, explosivo y

70
 equipo de perforación.

6.1.3. Voladura

La voladura se realiza por anillos, los cua­

les pueden ser de hasta 5 anillos a una sólo de-

pendiendo principalmente de la necesidad de cum-

plir el trabajo diario, la voladura se avanza

desde el slot ubicado hacia la caja techo, avana

hacia la caja piso el cuerpo mineralizado.

La coladura por explotación es 100% de tala-

dros largos en los cuerpos ore shoot y contacto

así como en veta en los niveles 410 y 430.

CANTIDAD DE EXPLOSIVO:

En nuestro caso se está usando ANFO, dadas

las condiciones para el uso de estas agente de

voladura. Para el calculo de carga se emplea la

siguiente ecuación.

Et = de X Pe

de = 0.34 x De2 x SG

71
 Donde:

ele = Densidad de car-ga lbs/pie ó kg/m.

Et = Cantidad de e:-:plosivo por- taladr-o

SG = Gr-avedad especifica 91�/cc

De ·- Diámetr-o del t¿:�ladr-o en pulg

Pe = Longitud ele car-ga pie ó met.

Aplicando estas ecuaciones y teniendo algunos

consider-aciones a las constantes de Dr-. R. Ash se

obtiene como pr-omedio de carguio en

largos.

Et = 16 Kg ANFO/tal.

y un factor de potencia de

IFp = 0.28 Kg ANFD/Ton.

DISTRIBUCION DE CARGA:

En la práctica la distr-ibución de carga en el

taladr-o se efect�a de la siguiente maner-a:

72
 En los taladros en abanico, (hacia arriba) se

carga hasta las 3/4 partes con ANFO, pero se usa

c:los iniciadores, uno al fondo del taladro y el

otro en la mitad del taladro, esto es para ayudar

a iniciar a lo largo del taladro, ya que se ha

tenido en la práctica deficiencias con el uso de

un sólo iniciador, y al finc1l se usa un taco de

arcilla plastificada.

Mientras que con los taladros hacía abajo el

carguío se efectúa también hasta las 3/4 partes

del taladro, siendo la variantes en este caso el

uso de taco de arcilla plástica en el intermedio y

al final, para mejorar la fragmentación con la

voladura. Ver gráfico NQ 13 y 14.

ACCESORIOS DE VOLADURA.

Para la voladura en taladros largos con ANFO

se utilizan los siguientes accesorios de voladura.

Fulminante Fanel (período corto) cada 8 mts.

de columna de ANFO.

Iniciador· Booster de 1/3 1 ibra de 1 -2 11 diáme-·

1

tro.

ANFO 16 kilos como �remedio por taladro.

73
 0 ,0

10

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SISTEMA DE CARGU/O EN
UN/VER 5/l)AD NACIONAL DE INGENIER/A
TALAD'ltOS /..ARGOS
FIGf/RA Nº 13
DIBf/..10 JUAN LIZANA I{.
 FANEL PERIODO
CORTO

7 COR.VON D€TONANTE
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BOOSTER

/// =lr'/';3 UNIVERSIDAD NACIONAL DE /NGENIEIUA

FIGURA N º 14

DIB U.JO JUAN LIZANA H.

 Espaciadores de madera 1� x 1 mt. para evitar

la concentración de carga en los anillos.

Pentacro 3P y 5P.

El cargador de taladro se realiza con un

cargador Neumático de ANFO tipo JET-ANOL TK-

100. Ver gráfico NQ 15

VOLADURA SECUNDARIA.

En la rotura de mineral con el sistema de

taladros largos se obtiene un barqueo de 8% de

mineral, que requieren voladura secundaria bajo la

forma de "vence" ó "cachoreo".

El vence se realiza con los rompedores de

banco RBM-150 y RBM-225. Explosivos dise�ados

especialmente para este fin.

El consumo requerido por mes es de 4,800 y

3,200 unidades respectivamente.

6.1.4. Productividad y Costos.

Como resultado de los cambios realizados en

el método de explotación, se pueden ver en los

siguientes cuadros la diferencia que existe entre

el método anterior y el actual.

74
 ' \:·.•. :_/:::?:})
.=.::. =.:).:.
:,:...:::•...:..:::.... �
=:•·.=.··.::
JET-ANOL
■ For charging of blastholes with diaml'ters 32 to SI mm (11/4 to 2").

■ Charging can be done in holes drilled straight upwards

• Charging density between 0.9 and 1. 1 kg/cu.dm. (litre)

• Remotr-controlled operation

The .I ET-ANOL is a combined ejector and com­ The ANFO can be charged in vertical holes drilled
pres ed- air unit forthe charging of prilledANFO(A111- straight upwards. The ejector gives the individual prills
111onium Nitrate and Fuel Oil) into drill hales with such a high velocity that they are crushcd in the dril!
diameters32 tn 51mm ( 1 l /4" to 2"). hole. They remain firmly inside.

Technical description
l'ractical test<. have shown that excellent results are Both the ejector and the flow of material is wn­
< 1 btained by ll'iing the JET-ANOL system to charge trolled remotely by the operator by means of a hand­
.\NFO. In connection with tunnelling and drifting, the operated valve. This means, that one man can handle
holes in the c11ntour row and the row next to it can the entire charging operation.
become overcl1arged since these hales are sometimes of
too large a cliameter. When the quality of the sur­ The pressure vessels for JET-ANOL can be
rouncling rock is an importan! factor, a weaker charge mounted in the same type of stand as for ANOL, made
i, recommendcd in these hales. of tubular profiles of stainless sieel.
JET-ANOL-100 has a stand mountcd on two wheels
Thc .IET-ANOL provides a chargi11g density of 0. 9 - 16x4" with pneumatic tyres.The JET-ANOL- 150stand
1. I kg per cu.dm . (2.0- 2.5lbs./litre), with an average is mounted on two such wheels plus a swivel castor
, alue of 1.0k� 2.2 lbs.per litre. 12x4" with pull roe!. JET-ANOL-3 00, -500 and -750
have a four leg stand with a base plate for mounting
Charging c.,pacity varíes l'rom 15 to 2 0 kg (33 - -l4 • onto a truck or other vehicle.
lbs.) per minu1c, depending on the size ancl length of
the charging hose used.Standard sizes of hose: 22 - 26 The JET-ANOL. unit can also be dclivered without
rnm (7/8- I); leng:hs varying from 10to 40metres (.13 any stand, i.c. as a separate pressurc vcssel plus fit­
1 130ft).
) ting� .

rrechnical specification GRAFICO N º /5

·1 he ANFO ex¡1losive is highly corro�ive ami theref'orc Each pressure vessel is tested and inspected befare
; ·1 vital parts of the JET-ANOL are made of stainlc,� being marked with a plate showing serial number and
s1cel.The JET-ANOL unit is manufactured in accord­ the maximum working pressure. JET-ANOL units are
ance with Swedish regulations for pressure vessels. lt vailable in standard �izes or 100, 150, 300, 500and 750
h.1<; been appw,·cd for use by the Swedish Board (lf litres.
( 1 \:cupational Safcty and Hcalth. Air consumption: 1.8 cb1n/minute.

1}�Nitroff: ·JNobel
-ocl\ F1rs1 C:
0

S-710 30 GYTTORP, Phone (, -U,)-587 85 000

Swcdcn. Telex 73132 nnbclin S
ROCM-EC system ROCMEC system
1
® I
ANOL ._,.
charging equipment for
rational handling of ):
. 1
ANFO

For blastholes with ·"!· • . ,.·;.

diameters 25 to 150 .-�.- \-

mm (1" to 6")
-:.i:-:.

Charging in ali direc­

tions (in upward holes
of up to 51 mm dia­
meter)

Charging density be­ ..,i;.?-.,,

tween 0.9 and .... -
• . -.,.�
li

r
1.1 kg/lt

Remote-cootrolled
.
operation r--·'-�'. �
��:. i ¡
Charging capacity up �
�' .
'!'"'=- ::-,1
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.,,- ¡';'

to 100 kg/min
Crystalline ANFO, or 50/50 crystalline/
�-
.,#

..,, . -:-. :1::

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11· .. ....---.. .rfi...
.:i'

}·

ANOL is a compressed-air unit for charg­ prilled ANFO. can be charged in all direc­ .·.:
ing ANFO into blastboles with diameters tions; in upward holes of up to 51 mm
from 25 to 150 mm (1" to 6") in ali types of diameter. Prilled ANFO can be charged in
blasting operations. blastholes with an inclination of up to 30 º JET-ANOL®
without falling out.
- For charging blastholes with diametres JET-ANOLisarombinedejectorandco,
Technical infonnation 32 to 75 mm (1114" to 3") pressed-air unit for charging prilled
ANOLJ Volume ANFO capacity kg Dimensions m incl frame Weight into drill holes with diametres 32 to 75 m
JET-ANOL litre prilled crystalline Depth Width Height kg - Vertical upward charging is possible Toe ANFO can be charged in vertí
upward holes. Toe ejector gives the in
-100 100 / 22 80 100 1.30 1.00 1.40 80 - Charging density between 0.9 and 1.1 vidual prills such a high velocity that th
-150 150 / 33 125 150 1.30 1.20 1.60 90 kg/lt are crushed in the drill hole.
-300 300 / 66 250 300 1.10 1.10 2.00 160
-500 500 / 110 400 500 1.30 130 2.30 240 - Remote-controlled operation
-750 750 / 165 600 750 1.30 1.30 2.30 290
GRAFICO N º f 6
- Charging capacity up to 35 kgs/min
 CUADRO DE RENDIMIENTO EN SHERINKAGE

GRADINES TALADROS TALADROS

RUBROS VERTICALES VERTICALES
INVERTIDOS CON AYUDANTE SIN AYUDAl\lTE

· PERFORISTAS 36 :36 18

POR DIA

PIES PERF.

POR H. GUAR- 40 52 127

DIA

T.M.S. PERF. 13 22 5.1

POR H.G.

75
 CUADRO COMPARATIVO DE RENDIMIENTO POR SUB-NIVELES

EQUIPOS OPERADOR TIEMPO PE- TIEMPO TIENPO VELOCI- Tl'IS x Tl'1 TN Tl'I PERF.
POR DIA RF.x BARRA CAl1810 CAl1810 DE DAD 11T. PERF. x PERF. x x DIA
{NIN) BARRA ESTAC. 11/l'IIN H.6. GUARDIA

(NIN)

SINBA 03 1.33 0.83 o.a 0.69 6 672 112 2016

H - 157

D. T.H. 04 3.25 1.25 15 0.33 13 338 52 1352

TUNEL 60

TOTAL 07 2.23 1.04 11.5 0.45 9.5 481 164 3368

76
ANALISIS COMPARATIVOS DE COSTO DE PERFORACION EN PRODUCCION

1) NEUMATICA A.C. BBC - 16W

VERSUS

:·? ) NEUMATICA LONG HOLE DRILL WAGON (L.H.D.W.)

VERSUS

3) HIDRAULICO SIMBA H--157

A.C.BBC-16 L.H.D.W SIMBA H

INVERSION US$A 5�105 50,800 428�24��;

ROTACION DE ALIMENTACION

( '.5) 360 �:-60 360

ALTURA DE CENTRO DE

ROTACION LIBRE 1.40 1.80

LONGITUD DE BARRA ( m) 2.10 1.20 1.50

RENDIMIENTO (mts/ton) 36 48 120

DISPONIBILIDAD MECANICA % 85 85 85

CAPACIDAD MENSUAL ( m) 2,333 3�110 7�760

INDICE DE PERFORACION (ton/m) 1.67 6.00 6.00

PERFORISTA F10R MAQUINA 1 1 :t

COSTO DE OPERACION (USS/m) 2.90 5.18 3 .. 25

77
 PP.ODUCT/VIOAD MINA

15

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13

12

11

/O

't

90 91 92 93 9S

/+ÑOS PROD.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE /NGENIERIA

FIGURA /v º 17
DIBUJO JUAN LIZANA H.
6.2. DESARROLLO Y PREPARACIONES.-

preparación de los niveles de perfora­

ción es la fase con mayor incidencia en el costo como en el

tiempo de preparación.

La preparación se hace desarrollando galería de 4 x 3.5

cada 20 m. y cada 80 m.� una galería paralela a la veta lo

que es unido con estocadas y sirve como galería de extrac­

ción .

El desarrollo se tiene avanzando la rampa 523 con pen--·

diente negativo de 10% con una sección de 4 x 5 m2 la cuál

lleva una longitud aproximado de 3�500 mts. Siendo el avance

de este frente *** importante debido a la importancia de

reservas de mineral que se logra a través de este desarrollo.

6.2.1. Perforación.

Los labores de desarrollo y preparación con sistema

TRACKLESS se realizan utilizándose para la perforación un

Jumbo Hidráulico Boomer H-127; recientemente se adquirió un

Jumbo Hidráulico Boomer H-282 el cuál se dedicará al avance

de 1 a Rc1mpa 523.

78
 i(.

Características del equipo de perforación son:

TIPO JUMBO HIDRAULICO

MARCA ATLAS COPCO

MODELO H-127

NQ DE BRAZOS 02

TIPO DE PERFORADORA COP. 10:32 HD

O TALADROS PERFORADOS 41 mm.

O TALADROS DE ALIVIO ·-·

"";'!"11

Long. DE PERF. PROMEDIO

VELOCIDAD DE ROTACION 0.838 m/min.

ACCESORIOS DE PERFORACION:

Barra de ·-·
1-:r11
R - 38

Barra de botones R - 28 DP - 6

Broca escarladora 3" C)

MALLA DE PERFORACION:

Anteriormente se trabajaba con malla de taladros parale­

los (Corte quemado), lográndose un promedio en eficacia

del 85.2'1/.., pero con la finalidad de mejorar nuestros

parámetros de perforación y a la vez aprovechar las

bondades que ofrece el Jumbo H 127, control automático

de la longitud de perforación, alta velocidad de

penetración, paralelismo etc., se está empleando el

79
método HOLMBERG con el cuál se logra un rendimiento de

94%.

El método HOLMBERG, empleado utiliza en el arranque un

taladro de alivio de 3" de diámetro (76 mm), y esto se

consigue perforando taladro piloto que luego es repasado

con una broca escariadora acoplado a un adaptador de

piloto.

La profundidad del taladro a perforarse se determi­

nó a partir de la ecuación:

IH • 0.15 + 34.10 - 39.4 º'

Donde:

O = :::: 11 ( 7 6 mm )

H == 3. '.30 mt.

Avance:

:r = 0.94 H (mts)

I - '.3.10 Mt. (94%)

Para el buen uso del método es importante tener en

cuenta los siguientes consideraciones:

A.- Los taladros de arranque deben marcarse en el orden

más homogéneo, teniendo cuidado en el paralelismo

de los taladros con la orientación.

80
 •·

B.- Los 17 taladros de arranque debe marcarse siguiendo

los cuadrángulos y con los burdines calculados para

crear el área mínima de 1.44 m 2 •

C.- El arranque por taladros paralelos requiere gran

precisión en la perforación, es imprescindible la

presencia del ingeniero de turno, cuando se perfora

por lo menos en los taladros de arranque. Cuando se

corta alguna fractura, fijar los taladros del

arranque en otra área favorable.

D.- La planificación adecuada de las actividades de

perforación con el Jumbo, permite lograr 4 dispa-

ros/día el mayor rendimiento de este equipo así

mismo reducirá el costo en la perforación.

Para tener una mejor idea ver gráfico NQ 16 la

distribución de taladros.

6.2.2. Voladura.

La voladura en esta labores de preparación y desarrollos

generalmente se usaban con explosivos Gelatina Especial 75% Y

Semexa de 65%, pero que en los �ltimos tiempos se ha imple-

mentado el uso de ANFO masivamente dada las ventajas del

agente de voladura.

81
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ME TODO
GP.AFICO N º 18
DIBUJO Jl/AN L.IZANA H.
 Actualmente hay dos forma de usar explosivos y/o ANFO en

los frontones.

Rampa 523, es un frente de desarrollo, en esta labor no

ha sido factible, el cambio de explosivos, se continua

con el uso de Gelatina Especial de 75% y Semexa 65%,

esto se lleva a cabo por varios a�os, se debe principal-

mente c:1 la presencia de filtraciones de agua en gran

cantidad. Que no permite el uso de ANFO.

Cálculo de carga en la voladura Rampa 523 con Gelatina

Especial 75%.

A.- DATOS GENERALES:

Sección: 5 x 4 = 20 m2

Longitud de taladro perforado: H = 3.30 mts.

Longitud de avance: I = 0.944

I = 3.10 mts.

Diámetro de taladro = 38,39,40,41 mm.

Diámetro de talc:i1dro de alivio = 3" (76 mm)

Número de taladros perforados = 57

Número de taladros disparados = 55

Fanel de 1 al 16

Dinamitc:1 Gelatina especial 7�,% ( 1 1/8" :-: 8 11 )

Velocidad de detonación = 5,500 m/seg.

Densidad de explosivo - 1.32 Grs/cm3

82
 Velocidad de penetración de roca (Boomer H 127) - 1.19

m/min.

Tipo de roca medio competente

Factor de potencia = 1.3 a 1.5 Kgrs/m3 •

Kgrs/mt = 0.8.13

B.- CALCULO DE CARGA PROMEDIO POR TALADRO:

Cantidad de carga (Qt) = 20 x 3.12 m� x 1.5 kgr/m3 •

Qt = 93.6 Kgrs.

kgr/tal. = 1.7

NQ Cart.-tal = 10

C.- TALADROS DE ARRANQUE:

1.6 veces la carga promedio

luego 16 cartuchos/taladro

D.- TALADROS DE ARRASTRE:

Carga de fondo= 1.56 Kgrs

Retacado = 0.20 m.

Longitud de la carga de columna = 1.14 m.

Concentración de la carga de columna = 1.01 Kgrs.

Peso de la carga de columna = 1.15 Kgrs.

Carga de los taladros de arr�stre = 15 cart./tal.

83
E.- TALADROS CUADRADORES:

C■rg■ de fondo• 50 kg.

Zona de retacado= 0.30 m.

Longitud de la carga de columna= 2.3 m.

Concentración de carga de columna = 0.64 Kgrs.

Peso de la carga de columna= 1.47 kgr.

Carga de los taladros cuadradores= 12 cart./tal.

F. - TALADROS DE TECHO:

Carga de fondo = 0.50 kg.

Longitud de la carga de columna = 2.3 m.

Concentración de carga de columna= 0.56 Kgrs.

Peso de la carga de columna = 1.28 kgr.

Carga de los taladros del techo= 10 cart./tal.

LABORES DE PREPARACION.

Las labores de preparación generalmente son con gradien-

tes positiva de 0.05%, en el cuál se a hecho un cambio

en un 95% de uso de explosivo; anteriormente tan igual

como en la rampa 523, se utilizaba Gelatina Especial de

75% pero ahora se utiliza ANFO, en casos muy excepciona-

les se deja usar este agente de voladura, con este cam­

bio se ha logrado bajar costos y mejorar parámetros de

perforación y voladura, tal es as! que hasta el a�o

84
1990, el factor de carga obtenido era de 4.8 kgr/m3 :

mejorándose en el a�o 1992 a 3.2 kgrs/m�, actualmente

obtenernos un factor de 2.25 kgrs/rn 3 debido al cambio de

malla de perforación y el uso de ANFO.

El cálculo de carga para taladros con ANFO se realiza

con la siguiente ecuación.

0.34 x DeZ x SG

Et = de x Pe

Donde:

de = Densidad de carga lbs/pie ó kg/rn.

Et = Cantidad de explosivo por taladro

SG = Gravedad especifica gr/ce

De - Diámetro del taladro en pulg.

F'c = Longitud de carga pie � rnts.

Entonces

Et = 0.329 lb/pie Y 11 pie = 3.62 lb = 1.64 lb/tal

1.64 lb ANFO/tal.

Entonces el Factor de potencia - 2 kg/m�

85
Se deberá mencionar que con el uso de ANFO el factor de

potencia baja de 2.25 kg/m3 a 2.0 kg/m 3 ; el cual conlle­

va en la reducción del costo de voladura.

ACCESORIOS DE VOLADURA

Los accesorios de voladura ya sea con el uso de gelati-

na, semexa ó ANFO son los mismos� entre ellos tenemos:

Mini-Booster BM-8

Fulminante Fanel periodo largo de 5 mts.

Cordón detonante pentacord 3P

Guia de seguridad

Fulminante NQ 6 y 8

El carguio de taladro se realiza con el Portanol

ver Gráfico NQ 16.

86
 Nitro@Nobel
Technical specification Dyno Explc:xi,,es Group

ROCMEC system
PORTANOL,
ejektor charger
Charging capacity
up to 6,7 kg/ min.
t-5tro&• Nobe1
........,. . ... . .

Feature Technical description

• For blastholes with diameters up to38 mm
• Charging in all directions and in a length up Volume
to 15 m. Portanol30 30litre
• Charging density between0.9 and 1.1 kg/ cu.dm Portanol 50 50litre
• Charging capacity up to 6 ,7 kgs per minute
• Remate controlled operation ANFO capacity Prilled
• Aproved for use by the Swedish National Portanol30 24 kg
Board of Occupational Safety and Health Portanol 50 40 kg

PORTANOL is a portable, pneumatic ejector Dimension Diam Height

assembly developed for efficient charging of Anfo Portanol30 330mm 580mm
prills into boreholes. The hales can be in all Portanol 50 3 70mm 680mm
directions, and in lenghts of up to 15 m. Examples Dimenslons can diííer depending on selected option
of applications are drifting and raising, or other
minar blasting operations. Weight
Portanol30 11kg
PORTANOL is based on the ejector principie, i,e. Portanol 50 13 kg
the blasting agent is sucked from CIPAX poly­ Weight can diííer depending on selected option
ethylene container and blown through a charging
hose into the blasthole
PORTANOL is operated by one man. the ejector is Air consumption
remate controlled by a hand valve, connect with Approx. 1, 5 m3 / min
5 meter air hose. Oepending on lenght and diam. ar lhe charging hose
The ejector and control valve are built to ensure
maximum reliability in operation and long service ANFO Charging density kg/dm3
lifetime . A built-in vibrator prevents clogging,
ensuring a continuous free flow of Anfo. Crystalline 1, 1 - 1,2*
50/50crystalline/prilled 1, 1 -1,15
In the standard design, PORTANOL is mounted
directly onto a plastic container Prilled 0,9 - 1,0
• maximum value for Anro

The PORTANOL Is only approved for u sed with a

antistatically tread and semi-<:onductive charging hose GRAFICO N º 19

31JJ9l00-H 0993
6.2.3. Productividad y Costos

Productividad en frontones

Long. de perforación (m) 3 3(>

u

Eficiencia avance (%) 94.0

NQ disparos/guardia 2

Hombre Tarea/guardia 14

Tm rotas/guardia 3(>3

NQ tal. perf/H.tarea 92

Metros perf./H-tarea 502.6

Tm rotas/tal perf. 3.29

Metro avance/guardia 6.20

87
 ANALISIS DE COSTO PERFORACION Y VOLADURA

TIPO DE CORTE CORTE QUENADO VARIACION HOLNBERG HOLNBERG

Sección (m2) 4.5 X 3.5 4.5 X 3.5 4,5 X 3,5

Tipo de roca duro duro duro

D. Específico Tm/13 3 3 3

NQ Taladros perforados 53 53 53

Long. de perforación (111) 3.30 3.30 3.30

Hetro perforado (1) 120.80 139.75 139.75

Avance/disparad. (111) 2.87 3.10 3.15

69 87 94 95

Eficiencia (%) 5 1 1

Taladro de alivio 41 76 76

Diáaetro de tal. de alivio

(H) 3.52 2.26 2.0

Factor de carga (kg/m3 ) 255.95 180.05 160.00

Costo de perforación ($/111) agua agua seco

Condiciones del frontón Gelatina Esp. 75i. Gelatina Esp. 75i. ANFO

Explosivo 143.0 101.68 92.14

Costo de voladura ($/m)

De los cuadro mostrado podemos indicar que con el cambio

de malla se mejoró en producción y a la vez se redujo

los costo tanto en perforación como en voladura, pero

aún más podernos ver que el uso de ANFO en condiciones

secos mejora la anterior en los dos aspectos.

88
7.0. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

7.1 CONCLUSIONES

Con el cambio de equipo de perforación y el método de

explotación la productividad en la perforación a supera-

do los 120 m/turno alcanzando los 150 m/turno� con lo

cual actualmente se tiene perforado para der-ribar

120�000 ton. de mineral en los tajos� demostrando que

las perforaciones van con 6 meses adelantado con respec-

to a la producción actual.

La reducción de costo de perforación en producción de

taladros largos 5.18 US$/mt perforado a 3.25 USS/m.

perforado.

En la perforación de frontones el cambio de malla con

taladros de alivio de mayor diámetro (76 mm) método

HOLMBERG� ha permitido obtener una eficiencia promedio

de 94% en la voladura con un incremento en 7.7% con

respecto a lo logrado anteriormente.

Con la introducción del ANFO en los diferentes labores

de preparación y desarrollo se bajo los costo al dismi-

nuir el consumo de gelatina 75% el cual nos permitió

economizar en más del 26.6% el costo de voladura.

Una desventaja del método sub-level stoping en la vela-

dura es la presencia de 10�15% de bancos� superiores a

89
 18'' lo que se requiere de voladura secundaria y/o el uso

de equipo mecanizado para su ro�ura adecuada.

Las condiciones adecuadas de ventilación y seguridad con

los que se tiene énfasis y se cumple de acuerdo a las

normas legales vigentes en minería subterránea, permi-

tiendo el uso de ANFO en nuestras labores sin restric-

ción alguna, el uso de ANFO en las operaciones a permi­

tido reducir nuestros costos de voladura, siendo uno de

los rubros importantes en lo estructura de costo de

operación.

7.2. RECOMENDACIONES.

Como consecuencia de la desventaja del Métodos sub level

Stoping se tiene un serio problema en cuanto a la vola-

dura secundaria, es recomendable la automatización de la

operación del rompe bancos o martillo picadores.

Debido a la presencia de un buen porcentaje de bancos en

la voladura de taladros largos con ANFO seria recomenda­

ble, realizar prueba con otro tipo de agente de voladura

que podría superar esta deficiencia, en este caso una de

los posibles seria el EXAMON p ó v, ya que según los

fabricantes superan al ANFO en cuanto a rendimiento en

voladura.

90
 T/\Bl. /\ Mº 1
·---

e/\ p /\ e I D j\ DE s. e/\ Lo R I e/\ s p R 1) ;1 E (J l o E I DE/\'- 11 !H./\ L C/\L/MOL/ º K

Cv PROMF.DIJ Cv IDEAL
. -------·------· --------·

TºK ,. COz H20 Mz CUz ll 2 O

----- ·-- ----
800 /1. 971, G.907 6.03:J

1000 6.867 11.00'3 7. g 7 1 •

5.323 9.395 S. íl 29
9. t/�7
1500 5.653 10. 302 7. 5611 7. 3 1•3 12.001

2000 12.51� 1'). 02 1

5.900 1 O. '.;84 8. 163 6. r, t 5
10.567
2500 6.082 ll.293 53.656 6. 772 12 .8JO
10. 926
3000 6.219 1 1 . Goo 3. 0:,5 6 ,87 11 13.056
11. 160
3500 S.328 11 .3 '� 1 9.359 6. 91•7 ta.229
11. 321
l¡QO'J 6.!115 12. O 33 9.6111 7.002 13.360
11.437
4500 6 .1,r,g lZ.240 9.324 7. 01,CT 13.l1!)3
11. 534
5000 G.>JO 12. J117 10.1)01 7.099 13.599
( 11 . 608)
5500 (> .603 12. ,,72 10.153 (7.129) (13.681)
(11.667)
6000 f,. (,51 17. .506 10.286 (7.154) ( 13.752)
·---···-·-- ·-----
'! ,,. ) -:: 1 ·1 '
,-
C.=iO ·-· 1S.?. /\120J ,, 2$3.0
'·--------- --·
 T f\ 3 L f\ �:º 2

C O V O l. U t1 E r� ESPECIFICO REU\-
..
e I or: VOLUMEN

1/
---· -------- ¡:., ------· -------- --··
F;ictor de 'J0lumen
Densidad Covolumen v- 4( (d«-/dv) S
�v.Jc.X
Den!;) d;:id F.spec íf ico ' _:::.!-;--
? V-� i
: 1
1/v<) ,'V/ (� \ -
1¿....... \/.·' ·.
; V-6(.
0.700 1.577 í . 4 2'.J 0.,35 fJ.63 4 0 0.250 (). 100
o. 8{JJ 2.000 ! . 25.'.> 0.750 0.5000 0.300 0.200
0.300 2.525 ; . 111 0.715 0.9[;0 'J.350 0.300
1.000 3. 125 1. OJO íJ.680 O.320:J 0.390 0. 4 00
1 . 1<JO 3. 13 115 :J /JO) 1 o.649 IJ.2f01 .J.,,30 0.500
1.200 4 .623 0.11 333 0.617 ').21(,3 o. 4 7ú 0.600
1.300 ).�30 0.769'1. 0.590 O. 179?. 0. :;'JO 0.700
1. 1,00 f'>.523 0.714J 0.561 O.1533 0.5JO 0.91)0
1 .son 7. 711 G.6667 0.:,)7 O.12')7 IJ.:;r,o 1 .oso
1 .600 8.9n 0.6250 0.513 O. 1 l2iJ ú.�90 1.2)0
1.70') 10. 50 ·,l. 1 53íl2
) . !1]3 1). 0?52 e. r,2•, 1.500
1 .Boo 11 . ?2 íJ.SSS 1; ·L 117l 0.084(; O.f;SIJ 1. 750
1 • '.)01) 1 3. t,,) o. s;,;:: ·). l{ S,) 0.07G� '). {, 70 1. 350
2 • ljf)() 1'1.'.L9 1
.l. 5001) '.). Li J0 '.J. 07or_; 'j . i.; ') J. l '.;O
a. 100 15. 52, ·J. 1762 1
G .412 o .06 112 o ..,. :o 2. l1'J0
2.7.0!J 17. 0 ? J ,,,:·,··
• ' ✓ ,..., :) . J � �\ ,'J.'1515 "). 7 1,0 2.70()
-----·· -· ---·- -�---- -·- --------·- -- -- -- ----·- �--
 T /\ B f_ /\ tiº 3

P íl O P I E 1) /\ OES 1) E l. O e; M /\TER 11\ LES SEL E C C I O ;1 ] f\ DOS

(Ref.: íl-5)

-
--· - ·--- -- ------

Resistencia Modulo de Gr;:ivedad Velocidad

�-lornbrc y Loc::i l i dad Compresiva Ruptura Especifica Longltudina
(PS 1) ( PS 1) (SG) v, (í't/seg

/\n f i bol i ta ( lndin: Gl, 1,00 7. '�ºº 3, l Z 19,000

8,1sn l to (Ne1,.¡ York) 46,600 íl,()0 2. 9,, lÜ, 700

0i3bris-1 U·lichig,m) 4l1,?.00 5,)()0 2 . ') 11 16,700

Dolomita (Hissouri) 3,Doo 1, OO'J 2..Bo

Gabro (!lcw York) t,o, 200 5 , 1,0 0 2.93 17, 60·)

Yeso ( lnd innil) 3,20J 1,200 2. 32

Harmol (tkw York) , 8 ',, ()() 1,700 2. 72 14,5')()

Cu1rcita {ninesotn) 91. 2()0 3 . 1,oo 2.75 18,20()

f\r':.'n j SC,1 {Ltcs t Virqini;-i) 1 J. 1,00 J' ''ºº 2.50 12,900

riz.-:irr1 (Ut1!1) 31, 30') 2,s00 2. 8 1 1'1,900

Si0nit1 (11e:w York) �!,, 30() 2.Joo 2.i'2 1 ,, , 500

·---
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92