República Bolivariana de Venezuela

Universidad del Zulia

Facultad de Ingeniería
Escuela de Ingeniería Civil
Departamento de vías de comunicación
Catedra: Vías de Comunicación II

ESTUDIO DE VOLUMEN VEHICULAR

Integrantes:
Peña María C.I.23.593.028
Profesor: Urdaneta Jesús

Maracaibo, Agosto 2021

 CONTENIDO

 Introducción
 Metodología utilizada
 Descripción general del sitio y de las características del transito
 Pre- procesamiento
o Análisis de la información

o Ubicación de la hora pico

 Procesamiento
o Planillas Resumen y de calculo

o Gráficos FHP y composición del transito

o Gráficos de distribución a escala (flujograma) .

 Análisis general de los resultados obtenidos

 Conclusiones.
 Recomendaciones
 Apéndice
 INTRODUCCIÓN

El volumen vehicular se puede definir como la cantidad o el número de vehículos

que transitan por una sección trasversal o un tramo de la carretera, durante un
periodo de tiempo determinado. En este estudio el término volumen está
relacionado con el movimiento vehicular y tiene como propósito, presentar los
detalles, metodología del desarrollo y los resultados obtenidos durante el conteo
volumétrico del número, el tipo y el movimiento de vehículos que transitan por la
intersección vial de la Avenida 85 y la Calle 80, así como sus cambios en el
tiempo, los cambios operativos y geométricos que ocurren en la intersección que
servirán para estimar y plantear soluciones a problemas del tránsito, el volumen
vehicular.

Para determinar las variables del tránsito se hizo un estudio detallado y fue
realizado con el método de medición manual, llevando a cabo las observaciones
directamente en la intersección con la ayuda de dos aforadores ubicados en el
lugar más adecuado para no provocar distracciones en la vía y tener la mejor
visión para así realizar el conteo a registrar tomando en cuenta un periodo de
tiempo de 2 horas, siendo consideradas las horas pico es decir las de máxima
demanda. En este informe el flujo se presenta como un balance entre las entradas
y salidas de la intersección estudiada, todos estos factores son importantes a la
hora del diseño de una vía.
 METODOLOGÍA UTILIZADA

Para el estudio del volumen vehicular, se utilizó el método de conteo manual y

observación continua donde cada aforador se ubicó en un punto junto a un acceso
adecuado de la intersección para tener la mejor visualización y mayor precisión en
el conteo, adaptando el reloj para así tener la misma hora de inicio y finalización.
Al estar los aforadores listos en el punto que fueron ubicados, comienza al mismo
tiempo el procedimiento del conteo de vehículos que ingresan a la intersección de
cada acceso, que se distinguen por el tipo de vehículo y por el tipo de movimiento
ya sea girar a la derecha, girar a la izquierda y continuar recto.

Los registros obtenidos serán llenados en las planillas de campo que tendrá cada
aforador con las características ya mencionadas. Considerando el período de
tiempo para el registro, se tomaron las 2 horas establecidas, de 5:00pm a 7:00pm
definidas como las horas pico, es decir, las de mayor demanda y el proceso se
efectuó en intervalos de 15 minutos consecutivos hasta completar las 2 horas. El
registro de los datos que se tomaron pertenece a la intersección de la Avenida 85
y la Calle 80.

.
 DESCIPCIÓN GENERAL DEL SITIO Y DE LAS
CARACTERISTICAS DEL TRANSITO

Esta vía cuenta con cruce hacia la derecha e izquierda norte- sur, este- oeste y
seguir recto en ambos sentidos, en dos de sus esquinas cuenta con locales
comerciales y la intersección realmente presenta muy mal estado vial ya que no
posee demarcaciones, pasos peatonales, ningún tipo de flechas y solo una
señalización ya en mal estado. La avenida presenta dos calzadas con dos canales
por sentido, una de las calzadas se encuentra dividida mediante una medianera.
La zona estudiada, se encuentra ubicada en la intersección de la Avenida 85 con
Calle 80, Maracaibo Edo-Zulia, pese al mal estado de la vía, se observó que es
muy transitada por los usuarios ya que esa vía se comunica con la Avenida la
Limpia. Esta intersección está distribuida razonablemente a pesar de sus
condiciones poco favorables, se puede decir que los canales están regulares, por
lo que los vehículos que pasan por la zona encontraran obstáculos que puedan
afectar el libre tránsito y la comodidad de todos en la vía.
Durante el periodo de estudio, se observó que la intersección presenta un poco de
congestión debido a que la vía no se encuentra en perfecto estado, es decir, el
pavimento presenta fallas lo que hace que los vehículos deban esperar el libre
tránsito o pasar poco a poco para no afectar sus vehículos y tampoco cuenta con
semáforos en la zona, esto hace que la vía sea poco factible al momento de
transitarla y por lo tanto suele ser de tráfico lento. También se ha observado que
los vehículos particulares son los más frecuentes en transitar esta intersección.
 PRE-PROCESAMIENTO
Análisis de la información

Logrando la información necesaria para efectuar los cálculos correspondientes

al flujo vehicular, se encontró que la intersección en estudio de la Avenida 85 con
Calle 80, Maracaibo Edo-Zulia, es una vía con un flujo moderado gracias al
pequeño problema de congestión vehicular, debido a lo antes mencionado, es
decir, el deterioro de la vía por falta de mantenimiento y la ausencia total de
semáforos en la zona. Las calzadas están en un mal estado, por lo que existen
obstáculos que pueden impedir el mejor flujo vehicular.
Considerando los estudios realizados se pudo notar que los vehículos con mayor
dominio fueron los de tipo particular, por ende son los que más transitan en la
zona y si bien es un lugar comercial, no se ha notado una gran cantidad de
camiones de carga por esa zona. También se notó que los vehículos por puesto y
los buses fueron de poca ausencia en el conteo, esto debido a que no pasa
ninguna ruta de transporte público por la zona de la intersección.
Se pudo notar también que el acceso con gran volumen vehicular fue el acceso
del Este-Oeste, siendo la ruta más demandada porque esta es la forma en que las
personas se trasladan a sus trabajos, compromisos, necesidades diarias y hasta
sus hogares. Con base a los datos obtenidos, se determinó que los
desplazamientos máximos de vehículos fueron los que se dirigían hacia el acceso
del este de la ciudad de Maracaibo.
La cantidad de vehículos se plasma por cada tipo ya sean particular, por puesto,
bus, camión y camión remolque; también se puede ver la dirección que tomaban
los diferentes vehículos, se muestra el valor del porcentaje de volumen de los
vehículos que comienzan a moverse según su tipo específico y por dirección ya
sea girar a la izquierda, seguir recto o gira a la derecha y el valor es expresado
como un porcentaje.
Se muestra la cantidad de vehículos que ingresaron a cada acceso vial, y
representa un volumen de tránsito en la intersección en un periodo de 2 horas
consecutivas.
Ubicación de la hora pico

LT
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INGENIERÍA ESCUELA DE INGENIERÍA
CIVIL

DEPARTAMENTO DE VÍAS DE COMUNICACIÓN

T
FLTT-06

VOLUMEN VEHICULAR EN INTERSECCIONES DETERMINACIÓN

HORA PICO
Fecha: 25/08/21 Hora: 5:00 pm a Ubicación: Avenida 85 con Calle 80
7:00 pm
Proyecto: Determinación del volumen de tráfico en hora pico

Hora Volumen por Acceso Volume

Volumen en períodos de 60 min.
n Total

De: A: Norte Sur Este Oeste 473

5:0 5:1 54 29 56 29 168
0 5
427

5:1 5:3 40 15 41 22 118

5 0
427

5:3 5:4 34 14 26 16 90
0 5
459

5:4 6:0 40 8 28 21 97
5 0
542

6:0 6.1 46 9 38 29 122

0 5
6:1 6:3 43 9 43 23 118
5 0
6:3 6:4 53 14 35 20 122
0 5
6:4 7:0 56 32 52 40 180
5 0
Observaciones: Los buses que transitaron porpp
la vía fueron contados como camión ya que
por la zona estudiada normalmente no ofrecen el servicio de transporte público.
porr

PROCESAMIENTO

Planillas resumen y de calculo

LT
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INGENIERÍA ESCUELA DE INGENIERÍA
CIVIL

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T
FLTT-07

VOLUMEN VEHICULAR EN INTERSECCIONES

PLANILLA DE RESUMEN
25/08/21 6:00pm a Avenida 85 con calle 80
Fecha: Hora: Ubicación:
7:00pm
Proyecto: Distribución del tránsito en la hora pico

Volumen Clasificado (%) Volume Volumen

CALLE

ACCESO

n Total
Movimiento Total
Particular Por Puesto BUS Camión C. Remolq.
Acceso
Vol % Vol % Vol % Vol % Vol % Vol %
41 41
10
ESTE

Izquierda
0
35 83 7 16 42
.3 .7
Recto
 Calle 80
25 96 1 26 109
.1 3.
Derecha
8
Izquierda
39 92 1 2. 2 4. 42
OESTE .9 38 76
26 89 2 6. 1 3. 29
Recto
.6 9 4
Derecha
6 10 6 77
0
A venida 85

24 10 24
Izquierda
0
NORTE

Recto
35 92 3 7. 38
.1 89
Derecha
56 90 6 9. 62 124
.3 7
SUR

Izquierda
14 77 4 22 18
.8 .2
16 94 1 5. 17
Recto
.1 8
Derecha
8 80 2 20 10 45

Observaciones: En este conteo se toman los buses como de tipo camión ya que no
pasan transporte público

Gráficos de distribución a escala (flujograma)

LTT
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FACULTAD DE INGENIERÍA / ESC. ING. CIVIL
DEPARTAMENTO DE VÍAS DE COMUNICACIÓN
VOLUMEN VEHICULAR EN INTERSECCIONES
PLANILLA DE RESUMEN – FLUJOGRAMA VEHICULAR

Fecha: 25/08/21 Hora: 6:00 pm a 7:00 pm Ubicación: Avenida 85 con Calle 80

Proyecto: Determinación del volumen de tráfico en hora pico
80

13 O
0

3
0

0 3 S N

0 0

0 0

0 3
0
LEYENDA: P = PARTICULAR, PP = POR PUESTO, B = BUS, C = CAMIÓN, CR = CAMIÓN REMOLQUE, T = TOTAL

Observaciones:

Gráficos de FHP
 140

120

100
Volumen (veh)

80

60

40

20

0
6:00- 7:00 6:00-615 6:15-6:30 6:00-6:30 6:30-7:00
Tiempo (hora)

Gráficos composición del tránsito

Acceso Norte
60

50

40
Volumen (veh)

Izquierda
30 Recto
Derecha
20

10

0
Particular Por puesto Bus Camión C. Remolque
Típo de vehículo
 Acceso Sur
600
500
400
Volumen (veh)

Izquierda
300
Recto
200 Derecha

100
0
Particular Por puesto Bus Camión C. Remolque
Típo de vehículo

Acceso Este
350
300
250
Volumen (veh)

200 Izquierda
150 Recto
Derecha
100
50
0
Particular Por puesto Bus Camión C. Remolque
Típo de vehículo
 Acceso Oeste
250

200
Volumen (veh)

150 Izquierda
Recto
100 Derecha

50

0
Particular Por puesto Bus Camión C. Remolque
Típo de vehículo
 CONCLUSIONES

A través del análisis de los elementos del tránsito, podemos comprender las
características y el comportamiento del flujo de vehículos, que son los elementos
básicos de la planificación y proyección de calles, avenidas y sus proyectos de
apoyo en el sistema de tráfico. El estudio de campo realizado, mostró que existía
una falta de mantenimiento en materia de seguridad vial, debido a que se
encontraron fallas referentes a la falta de alumbrado público, señales verticales,
demarcaciones y no cuenta con información para el usuario que transita en esta
vía.
Durante el período de mayor demanda, los vehículos no pueden circular de
manera ordenada el movimiento vehicular tiende a ser deficiente, porque el
alumbrado no está en las mejores condiciones ya que posee poca luz en la
intersección de estudio, tampoco cuenta con semáforos y el pavimento se
encuentra destruido con mucha falta de mantenimiento lo que hace que el transito
sea lento y poco confiable.

De los datos obtenidos se puede apreciar que entre las 6:00pm y las 7:00 pm es
el tiempo máximo de demanda lo que se conoce como la hora pico dentro de las 2
horas establecidas del período de evaluación de 5:00 a 7:00 pm, de los cuales los
vehículos particulares son los que más predominan al transitar por la intersección.
Se analizaron los datos obtenidos del conteo manual con el fin de obtener el
volumen de tránsito, la distribución común por tipo de vehículo, proyecciones del
volumen del tránsito con la ayuda de las gráficas y
planillas, el balance de entradas y salidas de la intersección, esto hace que sea de
total importancia todos estos parámetros para así tener el mejor comportamiento
del tránsito y un estudio completo de la vía para próximos mantenimientos.
 RECOMENDACIONES

Se sugiere la implementación de un buen alumbrado eléctrico, debe hacerse

mantenimiento a los postes de alumbrado para una mejor visibilidad del conductor.
Hacerle un buen mantenimiento a la vía para que al momento del tránsito en las
horas pico se pueda obtener mayor control vehicular y reducir el
congestionamiento de la intersección, derivado del deterioro del pavimento y así
los vehículos puedan transitar con libre acceso.

Prohibir el estacionamiento cercano a las cuatro esquinas de la intersección que

puedan evitar la mayor fluidez vehicular.

Implementar las señalizaciones y demarcaciones de la carretera para aumentar un

buen comportamiento ciudadano y buena educación vial.

Tomar en cuenta la idea de incluir semáforos en la vía y así mejorar las

condiciones de la zona para obtener así un control eficiente del tránsito.
 APENDICE

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VOLUMEN VEHICULAR EN INTERSECCIONES PLANILLA DE CAMPO

Fecha: 25/08/21 Hora: 5:00 pm Ubicación: Avenida 85 con Calle 80

Proyecto: Determinación del volumen de tráfico en hora pico

Periodo

Tipo Acceso: Este

Total
Vehículo I R D

14 9 23

Particular
2 2

Por
Puesto

BUS
2 2

Camión

C. Remolq.

Particular
 Por
Puesto

BUS

Camión

C. Remolq.
Observaciones:

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VOLUMEN VEHICULAR EN INTERSECCIONES PLANILLA DE CAMPO

Fecha: 25/08/21 Hora: 5:00 pm Ubicación: Avenida 85 con Calle 80

Proyecto: Determinación del volumen de tráfico en hora pico

Periodo

Tipo Acceso: Oeste

Total
Vehículo I R D

11 4 1 16

Particular

Por
Puesto

BUS
 Camión

C. Remolq.

Particular

Por
Puesto

BUS

Camión

C. Remolq.
Observaciones:

LT
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VOLUMEN VEHICULAR EN INTERSECCIONES PLANILLA DE CAMPO

Fecha: 25/08/21 Hora: 5:00 pm Ubicación: Avenida 85 con Calle 80

Proyecto: Determinación del volumen de tráfico en hora pico

Periodo

Tipo Acceso: Norte

Total
Vehículo I R D

8 11 13 32
 Particular

Por
Puesto

BUS
1 1

Camión

C. Remolq.

Particular

Por
Puesto

BUS

Camión

C. Remolq.
Observaciones:

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VOLUMEN VEHICULAR EN INTERSECCIONES PLANILLA DE CAMPO

Fecha: 25/08/21 Hora: 5:00 pm Ubicación: Avenida 85 con Calle 80

Proyecto: Determinación del volumen de tráfico en hora pico

 Periodo
Tipo Acceso: Sur
Total
Vehículo I R D

4 8 11 27

Particular

Por
Puesto

BUS

Camión

C. Remolq.

Particular

Por
Puesto

BUS

Camión

C. Remolq.
Observaciones:

LT
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 T
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VOLUMEN VEHICULAR EN INTERSECCIONES PLANILLA DE CAMPO

Fecha: 25/08/21 Hora: 5:15 pm Ubicación: Avenida 85 con Calle 80

Proyecto: Determinación del volumen de tráfico en hora pico

Periodo

Tipo Acceso: Este

Total
Vehículo I R D

10 12 22

Particular
1

Por
Puesto

BUS
2 4 6

Camión

C. Remolq.

Particular

Por
Puesto

BUS

Camión

C. Remolq.
Observaciones:

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VOLUMEN VEHICULAR EN INTERSECCIONES PLANILLA DE CAMPO

Fecha: 25/08/21 Hora: 5:15 pm Ubicación: Avenida 85 con Calle 80

Proyecto: Determinación del volumen de tráfico en hora pico

Periodo

Tipo Acceso: Oeste

Total
Vehículo I R D

7 2 3 12

Particular

Por
Puesto

BUS
1 1

Camión

C. Remolq.

Particular

Por
Puesto
 BUS

Camión

C. Remolq.
Observaciones:

LT
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CIVIL

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FLTT-05

VOLUMEN VEHICULAR EN INTERSECCIONES PLANILLA DE CAMPO

Fecha: 25/08/21 Hora: 5:15 pm Ubicación: Avenida 85 con Calle 80

Proyecto: Determinación del volumen de tráfico en hora pico

Periodo

Tipo Acceso: Norte

Total
Vehículo I R D

7 12 19

Particular

Por
Puesto

BUS
2 2

Camión
 C. Remolq.

Particular

Por
Puesto

BUS

Camión

C. Remolq.
Observaciones:

LT
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CIVIL

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FLTT-05

VOLUMEN VEHICULAR EN INTERSECCIONES PLANILLA DE CAMPO

Fecha: 25/08/21 Hora: 5:30 pm Ubicación: Avenida 85 con Calle 80

Proyecto: Determinación del volumen de tráfico en hora pico

Periodo

Tipo Acceso: Este

Total
Vehículo I R D

7 3 10

Particular
1
 Por
Puesto

BUS
1 1

Camión

C. Remolq.

Particular

Por
Puesto

BUS

Camión

C. Remolq.
Observaciones:

LT
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CIVIL

DEPARTAMENTO DE VÍAS DE COMUNICACIÓN

T
FLTT-05

VOLUMEN VEHICULAR EN INTERSECCIONES PLANILLA DE CAMPO

Fecha: 25/08/21 Hora: 5:30 pm Ubicación: Avenida 85 con Calle 80

Proyecto: Determinación del volumen de tráfico en hora pico

 Periodo
Tipo Acceso: Oeste
Total
Vehículo I R D

3 5 1 9

Particular

Por
Puesto

BUS
1 1

Camión

C. Remolq.

Particular

Por
Puesto

BUS

Camión

C. Remolq.
Observaciones:

LT
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INGENIERÍA ESCUELA DE INGENIERÍA
 T
CIVIL

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VOLUMEN VEHICULAR EN INTERSECCIONES PLANILLA DE CAMPO

Fecha: 25/08/21 Hora: 5:30 pm Ubicación: Avenida 85 con Calle 80

Proyecto: Determinación del volumen de tráfico en hora pico

Periodo

Tipo Acceso: Norte

Total
Vehículo I R D

3 6 7 18

Particular
1 1

Por
Puesto

BUS
1 1 2

Camión

C. Remolq.

Particular

Por
Puesto

BUS

Camión

C. Remolq.
Observaciones:

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CIVIL

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T
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VOLUMEN VEHICULAR EN INTERSECCIONES PLANILLA DE CAMPO

Fecha: 25/08/21 Hora: 5:30 pm Ubicación: Avenida 85 con Calle 80

Proyecto: Determinación del volumen de tráfico en hora pico

Periodo

Tipo Acceso: Sul

Total
Vehículo I R D

3 4 6 13

Particular
1 1

Por
Puesto
1 1

BUS
1 1

Camión

C. Remolq.

Particular

Por
Puesto
 BUS

Camión

C. Remolq.
Observaciones:

LT
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CIVIL

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FLTT-05

VOLUMEN VEHICULAR EN INTERSECCIONES PLANILLA DE CAMPO

Fecha: 25/08/21 Hora: 5:45 pm Ubicación: Avenida 85 con Calle 80

Proyecto: Determinación del volumen de tráfico en hora pico

Periodo

Tipo Acceso: Este

Total
Vehículo I R D

7 4 1 12

Particular
2 2

Por
Puesto

BUS

Camión
 C. Remolq.

Particular

Por
Puesto

BUS

Camión

C. Remolq.
Observaciones:

LT
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CIVIL

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T
FLTT-05

VOLUMEN VEHICULAR EN INTERSECCIONES PLANILLA DE CAMPO

Fecha: 25/08/21 Hora: 5:45 pm Ubicación: Avenida 85 con Calle 80

Proyecto: Determinación del volumen de tráfico en hora pico

Periodo

Tipo Acceso: Oeste

Total
Vehículo I R D

5 2 7

Particular
 Por
Puesto

BUS

Camión

C. Remolq.

Particular

Por
Puesto

BUS

Camión

C. Remolq.
Observaciones:

LT
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CIVIL

DEPARTAMENTO DE VÍAS DE COMUNICACIÓN

T
FLTT-05

VOLUMEN VEHICULAR EN INTERSECCIONES PLANILLA DE CAMPO

Fecha: 25/08/21 Hora: 5:45 pm Ubicación: Avenida 85 con Calle 80

Proyecto: Determinación del volumen de tráfico en hora pico

 Periodo
Tipo Acceso: Norte
Total
Vehículo I R D

3 4 6 13

Particular
1 1

Por
Puesto
1 1

BUS

Camión

C. Remolq.

Particular

Por
Puesto

BUS

Camión

C. Remolq.
Observaciones:

LT
UNIVERSIDAD DEL ZULIA FACULTAD DE
INGENIERÍA ESCUELA DE INGENIERÍA
 T
CIVIL

DEPARTAMENTO DE VÍAS DE COMUNICACIÓN

FLTT-05

VOLUMEN VEHICULAR EN INTERSECCIONES PLANILLA DE CAMPO

Fecha: 25/08/21 Hora: 5:45 pm Ubicación: Avenida 85 con Calle 80

Proyecto: Determinación del volumen de tráfico en hora pico

Periodo

Tipo Acceso: Sur

Total
Vehículo I R D

2 2 4

Particular

Por
Puesto

BUS

Camión

C. Remolq.

Particular

Por
Puesto

BUS

Camión

C. Remolq.
Observaciones:

LT
UNIVERSIDAD DEL ZULIA FACULTAD DE
INGENIERÍA ESCUELA DE INGENIERÍA
CIVIL

DEPARTAMENTO DE VÍAS DE COMUNICACIÓN

T
FLTT-05

VOLUMEN VEHICULAR EN INTERSECCIONES PLANILLA DE CAMPO

Fecha: 25/08/21 Hora: 6:00 pm Ubicación: Avenida 85 con Calle 80

Proyecto: Determinación del volumen de tráfico en hora pico

Periodo

Tipo Acceso: Este

Total
Vehículo I R D

5 7 11 23

Particular

Por
Puesto

BUS
2 2

Camión

C. Remolq.

Particular

Por
Puesto
 BUS

Camión

C. Remolq.