Patrimonio Vial

PATRIMONIO VIAL Red de Carreteras Nacionales

Repblica de Colombia Ministerio de Transporte

INSTITUTO NACIONAL DE VIAS

SUBDIRECCION DE CONSERVACION

Santa Fe de Bogot D.C. Febrero de 1997

Patrimonio Vial

Patrimonio Vial

MINISTERIO DE TRANSPORTE

INSTITUTO NACIONAL DE VIAS

GUILLERMO GAVIRIA CORREA

Director General

HERNAN OTONIEL FERNNDEZ ORDOEZ

Secretario General Tcnico

BLANCA MIRYAM LPEZ ARAGN

Subdirectora de Conservacin Grupo de Trabajo

EFRAIN DE JESUS SOLANO FAJARDO

Universidad del Cauca Direccin de Carreteras de Dinamarca

HUGO TRIANA J. ORLANDO GOMEZ JIMENEZ

Instituto Nacional de Vas

Patrimonio Vial

Patrimonio Vial

Indice
Presentacin ................................................... 7 1.
1.1 1.2

Aspectos Conceptuales ................... 11

Otras Definiciones ................................................. 12 Valor Socio Econmico del Patrimonio Vial.... 13

2.
2.1
2.1.1 2.1.1.1 2.1.1.2 2.1.1.3 2.1.1.4 2.1.2 2.1.2.1 2.1.2.2 2.1.2.3 2.1.2.4 2.1.2.5 2.1.3. 2.1.4 2.1.4.1

Desarrollo Metodolgico.................. 17
Clasificacin de las Carreteras ......................... 17
Tipo de Terreno Terreno Terreno Terreno ......................................................................... Plano ............................................................................ Ondulado ..................................................................... Montaoso .................................................................. 18 18 18 18 18 19 19 19 19 20 20 20 20 20

Terreno Escarpado ................................................................... Tipo de Superficie .................................................................... Vas en Tierra ............................................................................ Vas en Afirmado ...................................................................... Vas Pavimentadas con Mezcla Asfltica ........................... Vas Pavimentadas con Tratamiento Superficial ............. Pavimento Rgido ..................................................................... Nmero de Carriles .................................................................. Estado Superficial .................................................................... Vas Pavimentadas ...................................................................

2.1.4.2 Vas no Pavimentadas ............................................................. 21

2.2. 2.3.

Anlisis de Costos ............................................... 22 Procesamiento de la Informacin ..................... 24

3. 4.

Anlisis de Trnsito .......................... 25 Resultados Obtenidos ...................... 29

Patrimonio Vial por Regionales ................... 41 Patrimonio Vial Fotografas .......................... 69

Anexo 1. Anexo 2.

Patrimonio Vial

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Presentacin
La eleccin de la estrategia de mantenimiento de la red vial nacional, incluyendo el momento mismo de su aplicacin ronda alrededor de lo terico y su aplicacin genera dificultades relacionadas con apoyo logstico, financiero y operacional que se traducen en la aplicacin de estrategias de mantenimiento de alto costo en trminos de valor presente, dadas las aplicaciones tardas de las mismas. En 1988 el Banco Internacional de Reconstruccin y Fomento / Banco Mundial public el estudio denominado "El Deterioro de los Caminos en los Pases en Desarrollo: Causas y Soluciones" 1 , el cual resalta la importancia del mantenimiento oportuno de la infraestructura vial a travs de las cifras presentadas, y destaca la prdida por deterioro de la infraestructura vial de estos pases. Segn la publicacin, en los ltimos 20 aos 85 pases en desarrollo han perdido infraestructura vial por un valor de 45.000 millones de dlares debido a su insuficiente mantenimiento, prdida que se hubiera podido evitar mediante la aplicacin de polticas de mantenimiento preventivo, que habran costado menos de 12.000 millones de dlares. Cuatro aos ms tarde, la Comisin Econmica para Amrica Latina y el Caribe / CEPAL, present en Mxico un nuevo documento titulado "CAMINOS. Un enfoque
1 BANCO MUNDIAL. El Deterioro de los Caminos en los Pases en Desarrollo. Causas y Soluciones. 1988.

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para la gestin y conservacin de redes viales", en el cual se reitera la urgencia de buscar soluciones para enfrentar el problema del deterioro vial y se recuerda que la mala gestin de conservacin de las redes viales est causando un aumento innecesario en los costos de operacin de los vehculos y una prdida evitable del patrimonio vial, estimada en ms de 10.000 millones de dlares anuales, al punto que muchos de los pases gastan intilmente, por esta razn, hasta el 3% de su producto interno bruto (PIB). La condicin de la red vial y los efectos negativos que repercuten en la economa en cuanto los costos del transporte de bienes y servicios y lo rotundo y claro de las cifras arriba indicadas, ha exigido de los diferentes pases la puesta en marcha de profundos cambios en las polticas de gestin de sus redes viales. En lo que respecta al Instituto Nacional de Vas, ste ha puesto en desarrollo un Plan para la Conservacin del Patrimonio Vial de Colombia, PROVIAL COLOMBIA, el cual incluye una serie de acciones destinadas a la consolidacin del patrimonio vial, en concordancia con las necesidades de trnsito actual y futuro y las expectativas del pas en los umbrales del tercer milenio. El Instituto Nacional de Vas, (INVIAS) a travs de la Subdireccin de Conservacin y su Grupo de Planeacin e Informacin, ha retomado la tarea de calcular el valor del Patrimonio Vial o costo de la Red Vial a cargo del Instituto para el ao de 1996, como actividad que permite reforzar el concepto de las carreteras como elemento primordial para el crecimiento de las comunicaciones y el desarrollo econmico de un pas y su utilizacin como herramienta de evaluacin de la gestin vial adelantada en un perodo administrativo dado, en la medida que ese clculo se realice peridicamente a intervalos anuales. Para el cumplimiento de esta tarea, la Subdireccin de Conservacin, en respuesta a las directrices de la Secretara General Tcnica, ha desarrollado actividades

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con miras a actualizar el inventario vial, informacin utilizada, entre otros, para el clculo del patrimonio vial. El trabajo se presenta como parte del plan de conservacin vial PROVIAL - y valora 11.584,2 kilmetros de la Red Vial Nacional bajo responsabilidad del Instituto Nacional de Vas, entre los cuales 8.340,6 corresponden a vas pavimentadas y 3.243,6 a vas no pavimentadas. Es de anotar que el clculo del Patrimonio Vial no incluye la totalidad de la red de aproximadamente 13.600 Kms, de los cuales 2.016 cuentan con informacin y11.584 carecen de ella, y la totalidad de los puentes, infraestructura vial que se incluir en trabajos posteriores. En la prctica del ejercicio se utiliz un programa de captura y procesamiento de informacin, que fue distribuido en cada una de las Regionales del Instituto en que, para efectos de la Administracin de la Red Vial Nacional, est dividido el pas. Una vez recolectada la informacin, el Grupo de Planeacin e Informacin efectu la revisin de la misma, realiz los clculos necesarios, revis los resultados obtenidos y rindi el correspondiente informe, con el propsito complementario de elaborar un recuento escrito con inclusin de algn detalle, como medio de crear un antecedente en el clculo del Patrimonio Vial y una memoria institucional que sirva de consulta para futuros trabajos. Este informe es el producto de un esfuerzo iniciado a mediados de 1995, en el marco del I Seminario para Administradores Viales, con la asesora del Programa para la Conservacin de Carreteras en Amrica Latina que patrocina la Agencia de Cooperacin Alemana (GTZ) y la Federacin Internacional de Carreteras (IRF). La metodologa utilizada se desarroll con base en la consignada en el ya citado libro CAMINOS, Un nuevo enfoque para la gestin y conservacin de redes viales, de la Comisin Econmica para Amrica Latina y del Caribe (CEPAL).

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Dentro de los objetivos planteados en ese Seminario, bajo la direccin de la Secretara General Tcnica y la Subdireccin de Conservacin, con el apoyo y Asesora del Directorado de Carreteras de Dinamarca y la Universidad del Cauca, se adapt la metodologa para la evaluacin del Patrimonio Vial de la Red a cargo del INVIAS, que pudiese ser utilizada en lo sucesivo permitiendo, en consecuencia, la comparacin ao a ao de los valores patrimoniales y los montos de inversin en conservacin y rehabilitacin de la red. La experiencia que se ha derivado de la aplicacin de la metodologa, ha permitido introducir un nuevo elemento que facilitar el anlisis de la condicin de la red vial y del volumen de inversiones necesarias para los perodos administrativos siguientes.

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Aspectos Conceptuales

e espera que el Patrimonio, representado en este informe, proporcione beneficios para las generaciones presentes y futuras. Para las presentes, como

contraprestacin a los esfuerzos de las generaciones pasadas en la creacin de medios de transporte para el desarrollo socioeconmico del pas,. Y beneficios para las futuras, como contraprestacin al esfuerzo de las generaciones presentes en el mejoramiento y conservacin de la red vial y como equidad por los esfuerzos que deber hacer en el pago de la deuda interna y externa, a travs de la cual se obtienen los recursos para la inversin en el mejoramiento de la infraestructura vial. El Patrimonio Vial, como conjunto de toda la infraestructura de carreteras, est conformado por tres elementos 2 como son el derecho sobre el terreno, las obras bsicas y la capa de rodadura; valorados en trminos relativos y expresados en moneda nacional. El Terreno.- Hace referencia al espacio o franja que corresponde al derecho de va en la cual se construye la calzada 3 , sus correspondientes bermas, sobreanchos y secciones laterales, necesarios para la proteccin de la va y mejoramiento de las especificaciones geomtricas.
2 CAMINOS. Un nuevo enfoque para la gestin y conservacin de redes viales. A. Schliessler. CEPAL 1994 3

En Colombia, el 98% de las vas corresponden a vas de una calzada, dos carriles; uno para circular en cada sentido.

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Las Obras Bsicas.- Constituyen la esencia misma de la construccin de una carretera, sobre las cuales se brinda una superficie de rodadura para los medios de transporte, tanto de pasajeros como de carga. Normalmente se consideran como obras bsicas: los movimientos de tierra, conformacin de la estructura y obras de drenaje. Capas de Rodadura.- La capa de rodadura o superficie de la va puede estar construida a nivel de afirmado o de pavimento, sobre la cual es posible la circulacin normal de los vehculos en forma cmoda y rpida, dada su condicin de firmeza y superficie homognea. Adicionalmente, conocidas sus condiciones o estado, es posible saber dnde y en qu proporcin se deben realizar los mayores esfuerzos de conservacin, asignando las mayores partidas del presupuesto para su conservacin.

1.1 Otras Definiciones

Otras definiciones que deben ser consideradas en el concepto de Patrimonio Vial corresponden a los conceptos de Valor Actual, Valor Mximo, Valor Mnimo y Valor Medio de la Red. El valor actual de un tramo de carretera corresponde a la sumatoria de cada uno de los valores individuales de los segmentos que lo componen, valorados segn su condicin o estado presente, es decir, incorporando el concepto de deterioro y desechando el concepto econmico de valor de sustitucin. El valor mximo de un tramo, ser aquel que corresponda al conjunto de todos sus segmentos que se encuentren en muy buenas condiciones. En otras palabras, sera el costo del conjunto de segmentos recin construidos con un nivel de calidad acorde con las condiciones de terreno, tipo de superficie y caractersticas geomtricas, segn el volumen de usuarios.

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El valor mnimo permisible de un tramo ser el valor que corresponde a la peor de las condiciones admisibles, conforme a criterios tcnicos y econmicos. Las condiciones mnimas admisibles estn relacionadas con el volumen de trnsito, es decir, que a mayor volumen de trnsito, la condicin o estado mnimo admisible sera el estado regular, mientras que a menor volumen de trnsito la condicin admisible podra ser el estado malo. Para efectos del trabajo, se han considerado como lmite las vas con trnsito superior a 350 vehculos diarios. El valor medio calculado recoge el concepto realista de que toda la red vial no puede mantenerse en un nivel de muy bueno, en razn no slo a las dificultades en la asignacin de los recursos necesarios para cumplir con tal propsito, sino que una accin implementada en esta direccin podra resultar antieconmica. El valor medio permite identificar un valor intermedio de la Red entre el valor mximo posible y el valor mnimo tcnicamente permisible, alrededor del cual se debe aceptar la gestin de conservacin de la Red.

1.2 Valor Socio Econmico del Patrimonio Vial

La valoracin del Patrimonio Vial es posible tasarla en trminos de precios de mercado o en precios econmicos. La primera facultad a elegir corresponde a la consideracin de los precios que generalmente concurren al mercado de la infraestructura vial, reflejando en ellos el inters particular de quienes participan en la negociacin. Los precios econmicos valoran el patrimonio vial desde la ptica del costo y beneficio social, es decir, analizando el patrimonio y las inversiones del Estado en su justa medida, considerando los precios libres de subsidios e impuestos, as como la demanda y oferta de cada uno de los recursos que intervienen en la materializacin de una obra civil.

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Lo anterior explica la razn por la cual el elemento Terreno no fue considerado dentro del valor Patrimonial. Para efectos de los respectivos clculos, el valor del Terreno se considera como valor de transferencia, es decir, que al ser trasladado de la propiedad privada a la propiedad estatal no se generan cambios en el Producto Interno Bruto de una Regin o de un Pas, ni al crecimiento econmico o su distribucin en el tiempo. El smil de lo hasta aqu expresado, podra ser el de una persona que traslada un monto de dinero cualquiera de una cuenta bancaria y la consigna en cuenta diferente, sin obtener por ello un cambio en su valor patrimonial. Una forma breve de exponer el concepto econmico de las inversiones del Estado, es tal vez la siguiente. Un proyecto (Tramo de carretera) o conjunto de proyectos (Red Vial) Estatales, ser justificable, social y econmicamente, en la medida en que el bienestar econmico alcanzado sea mayor o por lo menos igual al bienestar que la sociedad en su conjunto habra alcanzado en ausencia del proyecto o conjunto de proyectos. De otra parte, si no existen distorsiones en los precios de los bienes y servicios transados en una economa, lo que es conveniente para la sociedad en su conjunto, ser bueno y conveniente para una persona o conjunto de personas, dueos de un proyecto en particular, y en este caso la valoracin a precios de mercado del patrimonio vial ser coincidente con la valoracin a precios econmicos. En general, la actividad o ejercicio primordial dentro del clculo del Patrimonio Vial no es otra que, partiendo del costo que tendra un segmento de carretera en muy buen estado, confronta otro u otros segmentos en condiciones de bueno, regular, malo o muy malo, para efectos de obtener, mediante diferencias, el valor de las obras necesarias para llevar este segmento en condiciones deficitarias a condiciones que permitan calificarlo como en muy buen estado y, por ende, establecer el valor del segmento en su condicin actual. Es decir, el valor de un

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segmento nuevo menos el valor de las obras necesarias en la actualidad para llevar este segmento en condicin deficiente a muy buenas condiciones, dar como resultado el valor del segmento actual.

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Desarrollo Metodolgico

a metodologa utilizada consisti en el desarrollo de tres etapas principales, a saber:

1. Clasificacin de las carreteras 2. Anlisis de costos 3. Procesamiento de informacin

2.1 Clasificacin de las Carreteras

Se consideraron como variables representativas del Patrimonio invertido en cada tramo de carretera: El tipo de terreno, el tipo de superficie y el nmero de carriles. Adicionalmente, para definir el estado presente, se consider la auscultacin visual de la superficie de rodadura, a travs de la asignacin de calificativos contemplados para cada grupo de carreteras pavimentadas, en afirmado y en tierra. Esta informacin fue recopilada por los Administradores de Mantenimiento Vial entre los meses de Octubre de 1995 y Abril de 1996, de manera independiente para cada variable, a travs de la definicin de subtramos en donde cambian las caractersticas fsicas de la carretera. La informacin fue suministrada a travs del Programa DIARIO Versin 2.0

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2.1.1 Tipo de Terreno

Teniendo en cuenta las condiciones de relieve, se consideraron cuatro categoras de terreno, cuyas diferencias inciden directamente en los costos de construccin de una carretera. Las definiciones corresponden a las propuestas por el Ingeniero Rubn Daro Olarte4 .

2.1.1.1 Terreno Plano

De ordinario se tienen pendientes transversales a la va menores al 5%. Exige mnimo movimiento de tierras en la construccin de carreteras y no presenta dificultad ni en su trazado ni en su explanacin, por lo que las pendientes longitudinales de las vas son normalmente menores de 3%.

2.1.1.2 Terreno Ondulado

Se caracteriza por tener pendientes transversales a la va del 6% al 12%. Requiere moderado movimiento de tierras, lo que permite alineamientos ms o menos rectos, sin mayores dificultades en el trazado y en la explanacin, as como pendientes longitudinales tpicamente del 3 al 6%.

2.1.1.3 Terreno Montaoso

Las pendientes transversales a la va suelen ser del 13% al 40%. La construccin de carreteras en este terreno supone grandes movimientos de tierras, por lo que presenta dificultades en el trazado y en la explanacin. Las pendientes longitudinales de las vas son comunes del 6 al 8%.

2.1.1.4 Terreno Escarpado

Aqu las pendientes del terreno transversales a la va pasan con frecuencia del 40%. Para construir carreteras se necesita mximo movimiento de tierras y existen muchas dificultades para
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OLARTE R. RUBN. Sistema Troncal Andino. Ministerio de Obras Pblicas. Marzo 13, 1989.

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el trazado y la explanacin, pues los alineamientos estn prcticamente definidos por divisorias de aguas, en el recorrido de la va. Por lo tanto, abundan las pendientes longitudinales mayores del 8%.

2.1.2 Tipo de Superficie

Se consideraron cinco categoras que inciden en los costos de la infraestructura de la carretera despus de realizada la explanacin y el movimiento de tierras.

2.1.2.1

Vas en Tierra

Una va en tierra es aquella que con frecuencia es concebida como una creacin espontnea del trnsito. La va en tierra carece de estructura, y tanto su calzada como las obras de drenaje son insuficientes para su conservacin en el tiempo; adems, no es susceptible de soportar un trnsito relativamente importante.

2.1.2.2

Vas en Afirmado

Forman parte de este grupo todas aquellas vas carreteables que han sido diseadas o mejoradas en sus alineamientos, poseen terraplenes bien conformados destinados a salvaguardar la calzada del agua en las zonas bajas, sus obras de arte son slidas y capaces de resistir las crecientes. Adems, poseen una capa de rodadura que refuerza la calzada y permite un nivel de trnsito importante. Convenientemente construida y correctamente mantenida, la carretera en afirmado debera ser tan segura y rpida como una carretera pavimentada.

2.1.2.3

Vas Pavimentadas con Mezcla Asfltica

Corresponden a este grupo todas aquellas que han sido diseadas de conformidad con las caractersticas geomtricas de estructura, adecuadas al terreno y tipo de carga que deber

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soportar durante su vida til. Poseen un perfil longitudinal adecuado y su capa de rodadura est conformada con mezclas asflticas

2.1.2.4 Vas Pavimentadas con Superficial

Tratamiento

Las vas con tratamiento superficial difieren de las vas pavimentadas con mezcla asfltica solamente en el tipo y calidad del material de su superficie o rodadura.

2.1.2.5 Pavimento Rgido

Las vas con pavimento rgido corresponden, como su nombre lo indica, a aquellas cuya superficie o capa de rodadura ha sido construida en concreto hidrulico.

2.1.3. Nmero de Carriles

Considerando la incidencia del nmero de carriles en los costos de construccin y mantenimiento, se consideraron cinco categoras en relacin con esta variable, las cuales incluyen todas las carreteras de la red nacional: uno, dos, tres, cuatro y seis carriles.

2.1.4 Estado Superficial

El Estado Superficial de la va se determin por sus condiciones presentes en la siguiente forma:

2.1.4.1 Vas Pavimentadas

Muy bueno. Las vas calificadas en muy buen estado, son aquellas que requieren slo de acciones de mantenimiento rutinario, debido a su buen estado o a su reciente construccin. Bueno. Estas vas se identifican porque requieren de un mantenimiento rutinario y probablemente un tratamiento

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superficial o bacheo para cubrir reas fisuradas inferiores al 15% del rea total. Regular . Sern aquellas que requieren un mantenimiento rutinario y probablemente un refuerzo asfltico en su superficie para el caso de vas pavimentadas o reposicin de grava cuando la va se encuentra en afirmado; con la aplicacin de espesores relativos al volumen de trnsito. Malo. Las vas en malas condiciones sern aquellas que requieren de la rehabilitacin de su superficie en reas importantes. Muy malo. Generalmente, las vas en muy malas condiciones son aquellas que requieren de reconstrucciones importantes con costos similares a los de construccin.

2.1.4.2 Vas no Pavimentadas

La clasificacin del estado de las vas en afirmado se determin de acuerdo con el espesor de la grava. Muy bueno. Las vas calificadas en muy buen estado, son aquellas que requieren de slo acciones de mantenimiento rutinario, incluyendo su renivelacin, debido a su buena conservacin y a sus espesores de grava iguales o mayores de 150 mm. Regular. Se incluyen en este rango todas las vas que tengan un espesor mayor o igual a 80 y menor a 150 mm, en su superficie. Malo. Son aquellas cuya superficie tiene un espesor inferior a 80 mm. Definidas las anteriores variables, se generaron las posibles combinaciones en un total de quinientas combinaciones, a las cuales se les asign un cdigo de identificacin para la

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clasificacin de subtramos de red y determinar las longitudes con caractersticas comunes.

2.2. Anlisis de Costos

La determinacin de costos de construccin, reconstruccin, rehabilitacin o de simple mejoramiento de la superficie de una va en particular, es una tarea de gran importancia dentro del ejercicio del clculo del Patrimonio Vial, en razn a que del nivel de confiabilidad de estos costos por kilmetro depender, en gran parte, la firmeza de los resultados obtenidos. Dada la importancia de la tarea, se consider como fuente principal, alejada de deformaciones y dificultades en su recopilacin, los costos consignados en los diferentes estudios y diseos de obras de infraestructura vial, los proyectos de consultora para la construccin de obras. a) Con base en los estudios de rehabilitacin y construccin realizados durante el ao de 1995 por firmas consultoras en diferentes zonas del pas, se determinaron los costos promedios de la construccin, rehabilitacin y reconstruccin de un tramo de carretera. b) Se calcularon los costos de construccin de vas por kilmetro y p o r a c t i v i d a d e s d e c o n s t r u c c i n, r e h a b i l i t a c i n y reconstruccin. Estos clculos muestran los costos discriminados para explanacin, subbase, base granular, pavimento, obras de arte y obras varias y se calcularon para dos, tres y cuatro carriles, que son los ms comunes. c) Con base en los costos arriba mencionados y con el propsito de establecer el Valor Patrimonial de la Red, se tom el costo de la unidad de referencia con las siguientes caractersticas:

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Nmero de carriles Tipo de terreno Tipo de superficie Condicin visual Costo/km. ($ de 1995)

2 Plano Pavimento con mezcla asfltica Muy bueno $ 534,71 millones

A partir de la definicin de esta unidad de referencia se determinaron factores de ajuste para los tramos resultantes de la combinacin de las cuatro variables de clasificacin. d) Se calcul el costo para vas pavimentadas y no

pavimentadas, costos promedio de refuerzos o sobrecarpeta y de reposicin de afirmado. Estos costos incluyen un porcentaje para cubrir las tareas de sealizacin y/o demarcacin. e) El Desarrollo de la metodologa seguida para establecer el costo de una va, fue el siguiente: Va en muy buen estado = Costo de construccin. Va en buen estado = Costo de construccin 50% del Costo de refuerzo o reposicin. Va en regular estado = Costo de construccin Costo de refuerzo reposicin. Va en mal estado = Costo de construccin Costo de rehabilitacin. Va en muy mal estado = Costo de construccin Costo de reconstruccin.

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2.3. Procesamiento de la Informacin

La captura de la informacin relacionada con el nmero de carriles (NC), tipo de terreno (TE), tipo de superficie (TS), y condicin visual (VS), la hicieron directamente los Administradores Viales, como responsables de la informacin de campo. Para ello se cont con el programa "Diario" que permiti el registro de las variables mediante el uso de los siguientes cdigos: NC: Nmero de carriles, TE: Tipo de terreno (1. Plano, 2. Ondulado, 3. Montaoso y 4. Escarpado), TS: Tipo de superficie (1. Tierra, 2. Afirmado, 3. Pavimento con mezcla asfltica, 4. Pavimento rgido y 5. Tratamiento superficial), VS: Condicin Vial (Muy Bueno, Bueno, Regular, Malo y Muy Malo). El programa gener de manera automtica la agrupacin en sectores con caractersticas homogneas, respetando la codificacin original de cada segmento. A su vez, el programa determin el Valor Mximo, el Valor Mnimo Permisible y el Valor Actual de cada tramo, como la sumatoria ponderada de los sectores, multiplicando su longitud por el costo por kilmetro de carretera correspondiente a cada sector de iguales caractersticas. Adicionalmente, se calcul el valor del Patrimonio Vial para cada Regional; relacionando los valores por segmentos, por tramos y por su valor total. Nota: El valor de las vas Circunvalar de San Andrs y Circunvalar de Providencia, se muestra de manera independiente, aunque ellas dependen de la Regional Bolvar.

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Anlisis de Trnsito

l Instituto Nacional de Vas, continu con la poltica de

actualizar los datos de volmenes de trnsito y su composicin. Durante 1994, 1995 y 1996 el trabajo se

hizo a travs de contratos con firmas consultoras. Este programa cubri en 1994 un total de 13.578 Kms. para 560 estaciones ubicadas en vas nacionales, de las cuales el 66,8% correspondieron a vas pavimentadas y el 33,2% restante, a vas no pavimentadas. Adicionalmente, se hicieron conteos manuales en 4.202 kilmetros de vas departamentales, con 213 estaciones.

TRNSITO PROMEDIO DIARIO POR RANGOS Y COMPOSICIN VIAS NACIONALES PAVIMENTADAS - AO 1994 Tabla No. 1 No. de Estaciones 25 39 50 53 69 75 66 13 12 7 409

Rangos

TPD Promed
(Por Longitud)

Composicin %A%B %C 47 - 11 - 42 57 - 8 - 35 53 - 11 - 35 47 - 10 - 43 53 - 9 - 38 59 - 9 - 32 62 - 10 - 29 67 - 9 - 24 73 -10 - 17 78 -10 - 13

Longitud km. 983 1.260 1.165 1.526 1.701 1.299 828 133 97 31 9.033

0 - 500 501 - 1000 1001 - 1500 1501 - 2000 2001 - 3000 3001 - 5000 5001 - 10000 10001 - 15000 15001 - 25000 > 25000

363 754 1.250 1.725 2.470 3.703 7.186 11.517 17.102 39.846

10,9 13,9 12,9 16,9 18,8 14,4 9,2 1,5 1,1 0,3 100,0

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Patrimonio Vial

La informacin de los volmenes de trnsito se agrup en 10 rangos como aparece en las Tablas No. 1, 2, 3 y 4, que muestran los volmenes representativos de cada rango, segn el trnsito y sus longitudes.

TRNSITO PROMEDIO DIARIO POR RANGOS Y COMP OSICIN VIAS NACIONALES NO PAVIMENTADAS - AO 1994 Tabla No. 2 No. de Estaciones 65 61 25 151

Rangos

TPD Promed
(Por Longitud)

Composicin %A%B%C 47 - 13 - 40 53 - 11 - 36 58 - 8 - 34

Longitud km. 2.267 1.711 567 4.545

0 - 250 251 - 500 501 - 1500

166 362 665

49,9 37,6 12,5 100,0

TRNSITO PROMEDIO DIARIO POR RANGOS Y COMP OSICIN VIAS NACIONALES Y DEPARTAMENTALES - AO 1995 Tabla No. 3 No. de Estaciones 162 121 68 67 101 104 86 19 16 6 750

Rangos

TPD Promed
(Por Longitud)

Composicin %A%B%C 55 - 11 - 34 65 - 7 - 28 65 - 8 - 27 58 - 9 - 32 59 - 8 - 32 62 - 8 - 30 68 - 8 - 24 71 - 9 - 20 74 - 9 - 17 79 - 9 - 12

Longitud km. 4.949 3.329 1.185 2.982 1.887 1.487 1.029 194 129 40 17.211

0 - 500 501 - 1.000 1.001 - 1.500 1.501 - 2.000 2.001 - 3.000 3.001 - 5.000 5.001 - 10.000 10.001 - 15.000 15.001 - 25.000 >25.000

279 714 1.224 1.774 2.446 3.837 7.224 11.749 19.482 36.029

28,8 19,3 6,9 17,3 10,9 8,6 6,0 1,1 0,7 0,2 100,0

Para el ao de 1995, la informacin sobre el trnsito promedio diario se determin en 17.220 Kms. a travs de 750 estaciones distribuidas, as: 11.511 kilmetros de vas Nacionales y 5.517 de vas departamentales. Para las primeras, el 76,4% son vas pavimentadas y el restante 23,6% son vas en afirmado. Para las segundas, es decir, las vas departamentales, el 50,1%

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corresponde a vas pavimentadas y, el restante, 49,9% a vas no pavimentadas. Considerando una participacin del 66,5% en la conformacin del trnsito promedio diario por kilmetro de las vas pavimentadas y del 33,5% restante para la vas no pavimentadas, se concluye que el trnsito promedio diario por kilmetro dentro de la red vial del pas asciende a 1.920 vehculos durante el ao de 1994. Para 1995, el trnsito promedio diario en la red vial, ascendi a 1.977 vehculos diarios por kilmetro, segn se deduce de la Ta b l a N o . 3 , u n a v e z r e a l i z a d a s l a s c o r r e s p o n d i e n t e s ponderaciones de los TPD por la longitud de cada una de las estaciones de conteos manuales. Para el ao de 1996, el TPD por kilmetro para la red vial ascendi a 2.022 vehculos diarios. Valor calculado a partir de la Tabla No. 4. La Tabla muestra los rangos, los promedios y composicin del trnsito promedio diario presentados como resultado de los conteos manuales realizados.

TRNSITO PROMEDIO DIARIO POR RANGOS Y COMPOSICIN VIAS NACIONALES Y DEPARTAMENTALES - AO 1996 Tabla No. 4 No. de Estaciones 175 116 81 74 96 104 81 26 13 7 773

Rangos

TPD Promed
(Por Longitud)

Composicin %A%B%C 55 - 11 - 34 66 - 6 - 28 63 - 8 - 30 60 - 9 - 32 61 - 8 - 31 61 - 8 - 31 67 - 8 - 24 74 - 10 - 20 88 - 10 - 17 77 - 10 - 13

Longitud km. 5.470 2.872 1.833 1.930 2.036 2.031 988 282 11 34 17.211

0 - 500 501 - 1.000 1.001 - 1.500 1.501 - 2.000 2.001 - 3.000 3.001 - 5.000 5.001 - 10.000 10.001 - 15.000 15.001 - 25.000 >25.000

279 746 1.210 1.747 2.518 3.773 6.811 11.681 19.903 37.619

31,3 16,4 10,5 11,0 11,6 11,6 5,6 1,6 0,6 0,2 100,0

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Patrimonio Vial

Patrimonio Vial

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Resultados Obtenidos

a longitud de la red calculada es de 11.584.2 kilmetros que corresponden a 85.2% de la Red Total, y su valor actual asciende a $5.285.553,1 millones de pesos,

expresados en precios constantes de 1995. El costo actual promedio por kilmetro asciende a $ 456,27 millones. El valor del Patrimonio Vial se presenta en dos formas, a saber: a) En forma consolidada, es decir, el valor para los 11.584,2 kilmetros y los valores por Regionales, segn la extensin y el estado de su red. En la tabla No. 5 se consignan los Valores A c t u a l e s , Va l o r e s M x i m o s P o s i b l e s , Va l o r e s M n i m o s Permisibles y Valores Medios, tanto para el total consolidado, como los correspondientes a cada Regional. El Anexo presenta los clculos del Patrimonio Vial por Regionales. b) Adicionalmente, el valor total del patrimonio se presenta por tramos de cada Regional, indicando el Valor Actual, Valor Mximo y Valor Mnimo . Los valores correspondientes pueden leerse igualmente por secciones homogneas, es decir, secciones agrupadas segn renan igualdad en las caractersticas definidas en las tareas que antecedieron al clculo.

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Patrimonio Vial

Los resultados del ejercicio efectuado para determinar el valor del Patrimonio Vial en Colombia, relacionado con los 11.584.24 kilmetros, se muestran en tablas por separado, y se resumen en la Tabla No. 6:

TOTAL PATRIMONIO POR REGIONALES Millones de Pesos de 1995 Tabla No. 5 REGIONAL
LONGIT UD COST O ACT UAL COST O M AXIM O COST O M INIM O

Kms.

(Millones de $) 643,661.18 107,813.81 182,978.17 292,529.24 170,915.39 138,123.10 183,606.17 254,602.05 154,839.44 232,573.12 256,522.70 96,335.93 44,783.26 255,765.64 47,000.83 208,221.34 334,786.86 350,775.28 79,915.41 52,124.03 115,863.70 411,975.70 72,812.88 251,966.44 328,120.16 16,941.27 5,285,553.10 83.05%

(Millones de $) 798,393.68 131,777.46 224,793.34 366,067.55 205,882.12 172,103.01 208,231.61 277,553.14 194,605.72 287,283.33 311,437.98 100,065.92 57,045.54 279,780.26 61,675.62 245,355.76 402,024.03 413,538.01 85,629.05 68,895.35 144,936.07 489,054.35 89,205.50 324,173.86 398,324.63 26,352.48 6,364,185.37

(Millones de $) 609,009.63 95,558.48 166,905.23 299,305.05 157,330.94 134,605.06 172,790.10 219,343.82 145,900.51 219,510.62 233,301.21 83,036.51 44,478.49 236,607.64 46,206.96 188,848.83 320,307.30 320,133.84 69,632.49 51,387.35 116,179.92 376,830.45 64,978.67 246,934.18 297,719.53 17,863.04 4,934,705.85 77.54%

valor actual/ valor actual/ P UNT O M EDIO valor actual/ valor mx valor minimo (Millones de $) valor medio

Antioquia 1,264.00 Atlntico 222.60 Bolvar 411.00 Boyac (2) 837.00 Caldas 285.60 Caquet 266.60 Casanare 467.64 Cauca 552.10 Cesar (2) 414.00 Crdoba 570.00 Cundinamarca(1) 474.00 Choco 274.20 Guajira (1) 124.00 Huila 716.70 Magdalena(1) 135.20 Meta (1)(2) 516.00 Nario (2) 645.00 Norte de Santander 621.20 Putumayo 208.00 Quindio 119.20 Risaralda 248.30 Santander (2) 768.50 Sucre 176.40 Tolima (2) 603.00 Valle del Cauca (1) 618.50 San Andrs y Providencia 45.50 TOTALES.
11,584.24

80.62% 81.82% 81.40% 79.91% 83.02% 80.26% 88.17% 91.73% 79.57% 80.96% 82.37% 96.27% 78.50% 91.42% 76.21% 84.87% 83.28% 84.82% 93.33% 75.66% 79.94% 84.24% 81.62% 77.73% 82.38% 64.29% 83.05%

105.69% 112.82% 109.63% 97.74% 108.63% 102.61% 106.26% 116.07% 106.13% 105.95% 109.95% 116.02% 100.69% 108.10% 101.72% 110.26% 104.52% 109.57% 114.77% 101.43% 99.73% 109.33% 112.06% 102.04% 110.21% 94.84% 107.11%

703,701.66 113,667.97 195,849.29 332,686.30 181,606.53 153,354.04 190,510.86 248,448.48 170,253.12 253,396.98 272,369.60 91,551.22 50,762.02 258,193.95 53,941.29 217,102.30 361,165.67 366,835.93 77,630.77 60,141.35 130,558.00 432,942.40 77,092.09 285,554.02 348,022.08 22,107.76 5,649,445.61

91.47% 94.85% 93.43% 87.93% 94.11% 90.07% 96.38% 102.48% 90.95% 91.78% 94.18% 105.23% 88.22% 99.06% 87.13% 95.91% 92.70% 95.62% 102.94% 86.67% 88.75% 95.16% 94.45% 88.24% 94.28% 76.63% 93.56%

Valor % en relacin con el cost o m axim o (1) Falt an dat os de las vas en concesin (2) Falt an dat os de las vas sin adm inist rador vial

Patrimonio Vial

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Tabla No. 6 DESCRIPCIONES Mximo Terico Actual Medio Mnimo Permisible

VALORES PATRIMONIALES Millones de pesos de 1995 VALORES 6.364.185,4 5.285.553,1 5.649.445,6 4.934.705,9 % REFERIDO A VMT* 100,0 83,1 88,7 77,5

*V alor mximo ter ic o

Estos resultados permiten los siguientes comentarios: 1.- El Valor Actual de la red corresponde al 83,1% del Valor Mximo Terico y al 107,1% del Valor Mnimo Permisible, es decir, que el valor actual de la red vial a cargo del INVIAS, se encuentra a 16,9 puntos del valor mximo terico y tan slo a 7,1 del mnimo permisible. 2.- El Valor Actual de la red est solamente 7,1% por encima del Valor Mnimo Permisible o, lo que es lo mismo, el Valor Mnimo Permisible corresponde al 93,4% del Valor Actual. 3.- El Valor Mnimo Permisible equivale al 77,5% del Valor Mximo Terico, mientras que el Valor Actual se encuentra por debajo y muy prximo del Valor Medio puesto que corresponde al 93,6%. de ste ltimo. 4.- De otra parte y considerando pesos constantes de 1995, el anlisis del patrimonio vial indica que se requieren, tericamente, $1.078.632,3 millones de pesos para llevar la red en su estado actual, a una condicin de muy bueno. Igualmente, y por diferencia, se requieren de $363.892,5 millones para llevar la red de su condicin actual, a una condicin media Con el propsito de crear un medio para la comparacin de las cifras anotadas anteriormente, a partir de informacin obtenida de la Unidad de Informacin Minero-Energtica del Ministerio de Minas y Energa, fue posible establecer una relacin entre lo que los colombianos pagamos durante 1995, por concepto

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Patrimonio Vial

de consumo de gasolina (Extra y Corriente) y diesel en el sector transporte y el Valor Actual de la Red; el consumo de combustible equivale al 35,2% del Valor Actual de la Red, es decir, $1.858.532,9 Millones de 1995. Ver Grfica No. 1 Para el clculo anterior se consideraron los consumos de gasolina, extra, corriente y diesel en el sector transporte, as como las variaciones de precios durante el ao y no se incluyeron los valores correspondientes al kerosene. El monto de la produccin anual, definida como actividad econmica socialmente organizada, creadora de bienes y servicios destinados a satisfacer las necesidades de la poblacin colombiana, puede ser til a efectos de relacionarla con el valor actual del patrimonio vial. Considerando la produccin pecuaria durante 1995, la cual ascendi en ste ao a $5.338.330 5 millones, es posible equipararla con el valor actual del patrimonio en una relacin de uno a uno, es decir, que el valor del patrimonio vial a cargo del INVIAS es igual o ligeramente inferior a la produccin pecuaria de un slo ao. Considerando la produccin total del sector transporte, a l m a c e n a m i e n t o y c o m u n i c a c i o n e s , e l Va l o r A c t u a l d e l Patrimonio Vial corresponde al 52,8% de la produccin de sector mencionado y al 79,9% del sub-sector terrestre, es decir, nicamente al transporte de pasajeros y carga por va terrestre. En efecto, mientras el PIB de la totalidad del sector transporte, almacenamiento y comunicaciones, a precios de 1995, ascendi durante el ao de 1996 a $ 10.004.178 millones, el sub-sector transporte terrestre ( pasajeros y carga ) alcanz el valor de $ 6.611.856,0 millones que, comparado con el Valor Actual del Patrimonio Vial el cual corresponde a $ 5.285.553,1 millones, permite obtener las relaciones porcentuales arriba indicadas.

Cuentas Nacionales de Colombia 1987-1995. DANE Septiembre de 1996

Patrimonio Vial

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Una observacin oportuna es la identificacin de la relacin existente entre el Valor del Patrimonio Actual y los montos asignados al Instituto Nacional de Vas para efectos de Inversin en la Red Vial Nacional. En efecto, para 1995, el INVIAS cont con una asignacin presupuestal equivalente al 14,8% del Valor Actual de la Red, es decir, $ 781.753,9 millones de 1995. Se destaca que este valor corresponde al 72,5% del valor necesario para modificar la condicin actual de la red a un estado de muy buena. Algunos otros resultados que se deducen del estudio se pueden resumir en: conocimiento de la distribucin de la red, segn los parmetros o variables definidas, como: Tipo de Superficie (TS), Tipo de Terreno (TE), Condicin V isual (VS), y Nmero de Carriles (NC), (Ver las tablas Nos. 7 y 8). Adicionalmente es posible apreciar esta distribucin en las Grficas Nos. 2 a 5.

Por tipo de supe rficie : Tabla No. 7 Destapado 810,9 Kms. Afirmado 2.432,7 Kms. Pav. asfltico 7.761,4 Kms. T. superficial 440,2 Kms. Pav. rgido 139,0 Kms.

Por tipo de te rre no: 7.0% 21.0% 67.0% 3.8% 1.2% Plano Ondulado Montaoso Escarpado 4.193,5 3.567,9 2.722,3 1.100,5 Kms. Kms. Kms. Kms. 36.2% 30.8% 23.5% 9.5%

Por condicin visua l: Tabla No. 8 Muy bueno 1.042,6 Kms. Bueno 4.517,8 Kms. Regular 3.243,6 Kms. Malo 2.085,2 Kms. Muy malo 695,1 Kms.

Por nme ro de ca rriles: 9.0% 39.0% 28.0% 18.0% 6.0% Un carril Dos carriles Tres carriles Cuatro carriles Seis carriles 115,8 Kms. 11.306,2 Kms. 34,8 Kms. 115,8 Kms. 11,6 Kms. 1.0% 97.6% 0.3% 1.0% 0.1%

A partir de la Tabla No. 5 Valor del Patrimonio Vial por Regionales, es posible destacar que el valor Actual Patrimonial de las Regionales de Boyac, Risaralda y San Andrs y Providencia es inferior al Valor Mnimo Permisible. Las Regionales de Caquet, Huila, Magdalena, Nario, Quindo y

34

Patrimonio Vial

Tolima, presentan Valores Patrimoniales Actuales, que si bien son mayores que Valor Mnimo Permisible, slo lo superan en menos de 5.0%. En cuanto a los resultados indicados, se observa que el 45,0% del Valor Actual del Patrimonio Vial se concentra en seis (6) Regionales, a saber: Antioquia, Santander, Norte de Santander, Nario, Valle del Cauca y Boyac. La red vial correspondiente a las tres primeras regionales citadas, es decir, Boyac, Risaralda y San Andrs, representa el 9,8% de la longitud evaluada, mientras que la red vial con una diferencia entre el Valor Mnimo Permisible y el Valor Actual menor al 5%, representa el 15,3%. En conjunto, el 25,1% de la red vial tiene un Valor Actual inferior o, por lo menos, muy cercano al Mnimo Permisible, lo que permite destacar la gran incidencia que tiene dentro del clculo del patrimonio vial, la condicin visual de calificacin utilizada por los Administradores Viales. Ver Grficas Nos. 6 y 7. Otro resultado que merece destacarse es el de las regionales de Cauca, Choc y Putumayo, las cuales y de forma independiente, cuentan con un Valor Actual en su patrimonio vial que supera el Valor Medio o valor intermedio entre el mximo terico y mnimo permisible. El valor patrimonial de estas tres Regionales, representa el 8,2% del Valor del Patrimonio Nacional y corresponde a una red vial no pavimentada en las regionales de Choc y Putumayo, mientras que en la regional del Cauca, el 57,0% de su longitud corresponde a vas no pavimentadas y, el restante 43,0%, a una red pavimentada. En cuanto a la relacin Valor Actual / Valor Mximo, es posible indicar que el 59,0% de la longitud analizada se encuentra entre el 80,0% y 85,0%, del Valor Mximo Posible y que los 6.839.4 kilmetros a que corresponde estn ubicados principalmente en los Departamentos de Antioquia, Santander, Nario, Valle del Cauca, Norte de Santander, Crdoba y Meta. Ver Grfica No. 8. El 21,4%, es decir, 2.480,7 kilmetros se encuentra en el rango

Patrimonio Vial

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de 75,0% y 80,0% y corresponde a los departamentos de Boyac, Tolima, Cesar, Risaralda y Quindo. El 12,7% de la longitud corresponde a los departamentos de Cauca, Huila y Putumayo y se encuentra en el rango de 90,0% a 95,0%.

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Patrimonio Vial

Patrimonio Vial

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Anexo 1
Patrimonio Vial por Regionales

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Patrimonio Vial

INSTITUTO NACIONAL DE VIAS

SUBDIRECCIN DE CONSERVACIN TOTAL PATRIM ONIO POR VIAS Millones de Pes os de 1995

Regional: 01 Antioquia Cdigo Descripcin Longitud Costo Kms. Actual 53.60 4.40 4.40 3.00 3.00 86.50 123.00 63.00 10.60 47.80 26.90 16.00 94.90 51.00 129.00 33.50 54.00 114.00 116.00 72.30 55.00 102.00 1,264.00 30,481.64 5,413.90 26,985.13 13,554.67 6,852.72 56,043.70 20,439.01 83,081.95 17,225.65 24,910.44 52,857.68 66,627.64 36,005.21 26,619.59 17,543.40 643,661.18 70,300.65 52,673.94 1,174.20 1,604.10 61,206.79 86,682.14 35,161.34 7,165.44 30,832.28 16,195.61 9,316.61 64,912.63 34,765.55 112,196.64 22,778.25 28,624.21 61,364.28 77,301.15 47,776.42 33,448.03 19,268.13 798,393.68 1,174.20 1,604.10 1,732.34 2,366.58 1,732.34 2,366.58 1,732.34 1,732.34 1,174.20 1,174.20 46,864.00 66,275.48 25,801.95 5,413.90 23,125.16 11,313.96 6,852.72 48,360.37 27,913.48 89,516.27 17,225.65 21,194.49 43,885.52 58,412.66 36,374.65 24,940.85 17,543.40 609,009.63 30,231.16 41,456.82 32,182.05 Costo Mximo Costo Mnimo Costo Medio 36,819.44 2,049.46 2,049.46 1,389.15 1,389.15 54,035.40 76,478.81 30,481.65 6,289.67 26,978.72 13,754.79 8,084.67 56,636.50 31,339.52 100,856.46 20,001.95 24,909.35 52,624.90 67,856.91 42,075.54 29,194.44 18,405.77 703,701.66

25 -09 - - 25 -09 -6- -D 25 -09 -6- -I 25 -09 -7- -D 25 -09 -7- -I 25 -10 - - 25 -11 - - 25 -12 - - 25 -ANF - - 56 -01 - - 56 -AN02- - 56 -AN03- - 60 -03 - - 60 -04 - - 60 -05 - - 60 -AN03- - 62 -01 - - 62 -02 - - 62 -03 - - 62 -04 - - 62 -05 - - 62 -06 - - CHIGORODO-DABEIBA DA BEIBA -SA NTA FE DE ANTIOQUIA SANTA FE A NTIOQUIA -SAN CRISTOB T.DE HA TILLO-CISNEROS CISNEROS-PTO.BERRIO Total Regional : TURBO-CHIGORODO MEDELLIN-RIONEGRO SANTUA RIO-CAO A LEGRE MEDELLIN-SANTUA RIO LA MANSA-PRIMAVERA LA CEJA-RIONEGRO DON DIEGO-MARINILLA MEDELLIN-LA UNION VARIA NTE DE CALDAS (En proceso de c TARA ZA-CAUCA SIA LOS LLANOS-TARA ZA BELLO-LOS LLANOS PR 69 - MEDELLIN (Calzada Izquierda) PR 69 - MEDELLIN (Calzada Derecha) ANCON SUR - PR 69 (Calzada Izquierda) ANCON SUR PR 69 (Calzada Derecha)

Patrimonio Vial

LA PINTADA -PRIMAVERA

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INSTITUTO NACIONAL DE VIAS

SU BDIRE CCIN DECONSE RVACIN TOTAL PATRIMONIO POR VIAS Millones de Pesos de 1995

Patrimonio Vial

Regional: 02 Atlntico Descripcin 82.00 78.00 62.60 222.60 107,813.81 131,777.46 34,473.18 31,382.08 41,958.55 46,446.72 43,372.19 41,958.55 33,996.23 31,820.53 29,741.72 95,558.48 Longitud Costo Kms. Actual Costo Mximo Costo Mnimo Costo Medio 40,221.48 37,596.36 35,850.14 113,667.97

Cdigo

25 -16 - - 90 -06 - - 90A-02 - - -

CALAMAR-BARRANQUILLA DOA MANUELA (CTGNA)-BARRANQU LOMITA ARENA-BARRANQUILLA

Total Regional :

INSTITUTO NACIONAL DE VIAS

SU BDIRE CCIN DECONSE RVACIN TOTAL PATRIMONIO POR VIAS Millones de Pesos de 1995

Patrimonio Vial

Regional: 03 Bolvar Descripcin 115.00 71.00 39.00 41.00 59.80 39.00 46.20 411.00 182,978.17 55,651.04 29,850.70 11,812.59 21,282.66 25,243.89 15,475.82 23,661.46 Longitud Costo Kms. Actual Costo Mximo 65,868.63 41,342.47 13,971.71 24,463.06 32,504.52 21,961.20 24,681.75 224,793.34 Costo Mnimo 48,405.32 30,408.92 12,670.79 18,099.06 23,850.46 15,403.64 18,067.04 166,905.23 Costo Medio 57,136.98 35,875.70 13,321.25 21,281.06 28,177.49 18,682.42 21,374.40 195,849.29

Cdigo

25 -15 - - 78 -02 - - 78 -03 - - 80 -01 - - 90 -05 - - 90 -06 - - 90A-01 - - -

SINCELEJO-CALAMAR PUERTA DE HIERRO-YATI LA BODEGA-MOMPOS CARMEN-ZAMBRANO SAN ONOFRE-EL AMPARO (CARTAGE DOA MANUELA(CTGNA)-BARRANQU CARTAGENA - LOMITARENA

Total Regional :

41

42

INSTITUTO NACIONAL DE VIAS

SUBDIRECCIN DE CONSERVACIN TOTAL PATR IM ONIO POR VIA S Millones de Pesos de 1995

Patrimonio Vial

Regional: 04 Boyac Descripcin Longitud Costo Kms. Actual 92.00 61.00 48.00 103.00 31.00 77.00 95.00 105.00 93.00 73.00 23.00 4.00 17.00 15.00 837.00 9,207.53 8,155.24 31,396.19 6,763.96 1,952.51 10,198.87 3,484.11 292,529.24 20,155.52 17,852.03 36,766.78 8,190.53 2,138.80 11,752.71 7,433.67 366,067.55 45,287.75 28,024.16 23,915.50 48,402.03 15,144.36 32,658.94 27,938.08 51,746.40 34,139.53 26,617.77 58,298.80 17,090.72 40,053.84 33,830.47 37,053.11 25,056.04 19,491.63 50,047.49 14,306.94 36,812.49 27,938.08 18,431.64 16,317.44 29,645.37 7,858.49 1,565.60 8,923.61 5,857.10 299,305.05 Costo Mximo Costo Mnimo Costo Medio 44,399.76 29,597.79 23,054.70 54,173.15 15,698.83 38,433.17 30,884.28 19,293.58 17,084.74 33,206.08 8,024.51 1,852.20 10,338.16 6,645.39 332,686.30

Cdigo

45A-05 - - 55 -01 - - 55 -02 - - 55 -03 - - 55 -04 - - 56 -08 - - 58 -01 - - -

UBATE-PTE.NACIONAL BOGOTA (TORCA)-TUNJA TUNJA-DUITAMA DUITAMA-SOATA SOATA-MALAGA GUATEQUE-AGUACLARA PUENTE CAMACHO-PAEZ

60 -06 - - -

CRUCE RUTA 45(DOS Y MEDIO)-OTANCH

60 -07 - - 60 -08 - - 61 -01 - - 62 -10 - - 62 -11 - - 62 -BY05- - -

OTANCHE-CHIQUINQUIRA CHIQUINQUIRA-TUNJA PUENTE CAMACHO-TUNJA CRUCE RUTA55-LA YE SOGAMOSO-AGUAZUL LA YE (CRUCE RUTA 62)-TIBASOSA

Total Regional :

INSTITUTO NACIONAL DE VIAS

SU BDIRE CCIN DECONSE RVACIN TOTAL PATRIMONIO POR VIAS Millones de Pesos de 1995

Patrimonio Vial

Regional: 05 Caldas Descripcin 110.00 25.00 26.00 8.60 17.00 36.00 47.00 16.00 285.60 170,915.39 68,550.68 13,772.75 14,824.02 5,152.00 8,093.19 20,652.25 29,826.69 10,043.81 Longitud Costo Kms. Actual Costo Mximo 78,344.24 17,805.51 18,517.73 6,125.10 12,107.75 25,639.93 35,946.33 11,395.53 205,882.12 Costo Mnimo 59,699.26 13,568.01 14,110.73 4,667.40 9,226.25 19,537.94 27,837.82 8,683.53 157,330.94 Costo Medio 69,021.75 15,686.76 16,314.23 5,396.25 10,667.00 22,588.94 31,892.08 10,039.53 181,606.53

Cdigo

25 -08 - - 29 -02 - - 29 -03 - - 29 -CL03- - 50 -05 - - 50 -06 - - 50 -06 -2- 50 -CL02- - -

CAUYA - LA CEIBA-LA FELISA LA PINTA PEREIRA-CHINCHINA MANIZALES LA ESTRELLA- IRRA-IRRA LA FELISA CHINCHINA- LA MANUELA TRES PUERTAS - PUENTE LA LIBERTAD PUENTE LIBERTAD - LA ESPERANZA LA ESPERANZA- PETAQUEROS TRES PUERTAS - LA ESTRELLA

Total Regional :

43

44

INSTITUTO NACIONAL DE VIAS

SUBDIRECCIN DE CONSERVACIN TOTAL PATR IM ONIO POR VIA S Millones de Pesos de 1995

Patrimonio Vial

Regional: 06 Caquet Descripcin Longitud Costo Kms. Actual 37.00 13.00 58.10 96.50 53.00 9.00 266.60 138,123.10 172,103.01 25,128.76 11,921.14 27,457.51 41,294.08 28,238.10 4,083.50 26,401.35 13,130.63 32,533.85 55,283.33 39,253.40 5,500.46 25,514.01 10,704.69 23,176.36 40,640.57 30,485.92 4,083.50 134,605.06 Costo Mximo Costo Mnimo Costo Medio 25,957.68 11,917.66 27,855.11 47,961.95 34,869.66 4,791.98 153,354.04

Cdigo

20 -031 - - 20 -03A - - 65 -02 - - 65 -03 - - 65 -04 - - 65 -CQ05- - -

GABINETE-FLORENCIA ORRAPIHUASI-Q. LAS DORADAS SAN JOSE DEL FRAGUA-FLORENCIA FLORENCIA-PUERTO RICO PUERTO RICO - SAN VICENTE SAN VICENTE - RIO CAGUAN

Total Regional :

INSTITUTO NACIONAL DE VIAS

SU BDIRE CCIN DECONSE RVACIN TOTAL PATRIMONIO POR VIAS Millones de Pesos de 1995

Patrimonio Vial

Regional: 07 Casanare Descripcin 14.00 105.00 21.00 107.50 93.10 70.00 57.00 467.60 183,606.17 6,303.04 60,819.99 10,611.12 39,383.33 30,746.66 9,348.16 26,393.86 6,430.30 65,232.33 12,228.05 41,855.14 32,168.91 19,838.97 30,477.90 208,231.61 Longitud Costo Kms. Actual Costo Mximo Costo Mnimo 5,367.32 54,621.75 8,017.29 36,868.47 30,746.66 16,839.84 20,328.76 172,790.10 Costo Medio 5,898.81 59,927.04 10,122.67 39,361.81 31,457.79 18,339.41 25,403.33 190,510.86

Cdigo

56 -08 62 -11 65 -11 65 -12 65 -13 65 -14 65 -15

---------------

GUATEQUE-AGUACLARA SOGAMOSO-AGUAZUL BARRANCA DE UPIA-MONTERREY MONTERREY - YOPAL YOPAL-PAZ DE ARIPORO PAZ DE ARIPORO-LA CABUYA LA CABUYA - TAME

Total Regional

45

46

INSTITUTO NACIONAL DE VIAS

SU BDIRE CCIN DECONSE RVACIN TOTAL PATRIMONIO POR VIAS Millones de Pesos de 1995

Patrimonio Vial

Regional: 08 Cauca Descripcin 58.00 67.50 76.70 32.00 123.30 73.70 23.40 87.00 10.50 552.10 254,602.05 277,553.14 21,964.57 27,654.13 28,131.64 15,413.26 68,904.49 42,148.96 9,858.00 35,895.15 4,631.84 25,543.42 31,239.88 30,967.30 17,139.81 72,362.93 48,037.34 10,056.37 37,383.37 4,822.73 19,939.14 25,906.57 26,304.31 13,324.72 53,658.91 36,080.89 8,372.81 31,124.62 4,631.84 219,343.82 Longitud Costo Kms. Actual Costo Mximo Costo Mnimo Costo Medio 22,741.28 28,573.23 28,635.81 15,232.27 63,010.92 42,059.12 9,214.59 34,254.00 4,727.29 248,448.48

Cdigo

20 -01 - - 20 -02 - - 24 -01 - - 25 -01A - - 25 -03 - - 25 -04 - - 25 -CC05- - 26 -02 - - 37 -01 - - -

MUNCHIQUE-POPAYAN POPAYAN-LA PORTADA PATICO-CANDELARIA PASTO-MOJARRAS MOJARRAS-POPAYAN POPAYAN-CALI POPAYAN(CRUCERO) - TOTORO TOTORO - GUADUALEJO PASO POR LA PLATA (C.RIGIDO)-

Total Regional :

INSTITUTO NACIONAL DE VIAS

SU BDIRE CCIN DECONSE RVACIN TOTAL PATRIMONIO POR VIAS Millones de Pesos de 1995

Patrimonio Vial

Regional: 09 Cesar Descripcin 32.00 88.00 55.00 34.00 66.00 25.00 114.00 414.00 154,839.44 10,486.42 32,792.08 25,467.76 15,954.91 16,763.02 4,277.60 49,097.65 11,371.44 49,718.55 29,408.50 18,417.74 19,713.50 6,329.78 59,646.21 194,605.72 Longitud Costo Kms. Actual Costo Mximo Costo Mnimo 9,124.44 36,509.32 21,527.02 13,492.09 15,104.91 5,549.92 44,592.81 145,900.51 Costo Medio 10,247.94 43,113.94 25,467.76 15,954.92 17,409.21 5,939.85 52,119.51 170,253.12

Cdigo

43 -CS02- - 45 -15 - - 45 -16 - - 45 -17 - - 45 -CS09- - 49 -GJ02-1- 80 -03 - - -

ARJONA - CUATRO VIENTOS LA MATA-SAN ROQUE SAN ROQUE-BOSCONIA BOSCONIA-RIO ARIGUANI CUATRO VIENTOS - CODAZZI RAICES-BADILLO-YE PATILLAL PUEBLO NUEVO-VALLEDUPAR-RIOSECO

Total Regional :

47

48

INSTITUTO NACIONAL DE VIAS

SU BDIRE CCIN DECONSE RVACIN TOTAL PATRIMONIO POR VIAS Millones de Pesos de 1995

Patrimonio Vial

Regional: 10 Choc Descripcin 55.70 52.00 50.00 116.50 274.20 96,335.93 100,065.92 19,223.74 17,438.17 16,751.62 42,922.40 19,835.34 18,068.58 17,403.25 44,758.75 16,380.54 14,987.64 14,065.23 37,603.10 83,036.51 Longitud Costo Kms. Actual Costo Mximo Costo Mnimo Costo Medio 18,107.94 16,528.11 15,734.24 41,180.93 91,551.22

Cdigo

13 -07 50 -01 50 -02 60 -02

---------

LAS ANIMAS - QUIBDO LAS ANIMAS - RIO PATO LAS ANIMAS-SANTA CECILIA QUIBDO-T DEL CARMEN-LA MANSA

Total Regional :

INSTITUTO NACIONAL DE VIAS

SU BDIRE CCIN DECONSE RVACIN TOTAL PATRIMONIO POR VIAS Millones de Pesos de 1995

Regional: 11 Crdoba Descripcin 13.00 55.00 36.10 68.00 92.60 62.00 34.00 10.50 31.10 4.00 6.40 55.00 51.50 20.80 30.00 570.00 232,573.12 6,420.95 21,275.71 17,102.11 34,359.82 46,782.82 26,985.24 10,561.93 3,856.49 9,614.16 1,251.20 1,577.69 17,925.82 21,298.46 7,352.85 6,207.87 7,403.19 25,932.95 20,544.73 39,595.61 52,003.85 35,511.78 18,179.80 4,759.58 10,269.13 1,304.67 2,381.61 18,687.76 26,098.66 8,569.02 16,041.00 287,283.33 Longitud Costo Kms. Actual Costo Mximo Costo Mnimo 5,438.70 18,982.92 15,092.50 29,124.04 38,173.92 26,096.78 13,307.61 3,632.47 9,828.48 1,251.20 1,842.84 17,925.82 19,791.31 7,280.00 11,742.01 219,510.62 Costo Medio 6,420.95 22,457.94 17,818.62 34,359.83 45,088.89 30,804.28 15,743.71 4,196.03 10,048.81 1,277.94 2,112.23 18,306.79 22,944.99 7,924.51 13,891.51

Patrimonio Vial

Cdigo

21 -02 - - 21 -03 - - 23 -10 - - 25 -13 - - 25 -14 - - 74 -01 - - 74 -02 - - 74 -03A - - 74 -03B - - 74 -03C - - 74 -03D - - 74 -CR02- - 78 -01 - - 90 -02B - - 90 -04 - - -

El K15 - EL PURGATORIO MONTERIA - T. AEROPUERTO - CERETE PLANETA RICA - K 15 CAUCASIA- LA APARTADA PLANETA RICA- EL VIAJANO-SINCE PUERTO REY - MONTERIA CERETE - T. de SAN CARLOS -CIENAGA VIAJANO - EL CRUCERO EL CRUCERO - K 4 + 600 K 41 + 600 - SAN MARCOS SAN MARCOS- GUAYEPO SANTA LUCIA - MOITOS LORICA- MOMIL-SAN ANDRS- CHINU SAN BERNARDO DEL VIENTO - LORICA LORICA- COVEAS-SAN ONOFRE

49

Total Regional :

253,396.98

50

INSTITUTO NACIONAL DE VIAS

SU BDIRE CCIN DECONSE RVACIN TOTAL PATRIMONIO POR VIAS Millones de Pesos de 1995

Patrimonio Vial

Regional: 12 Cundinamarca Descripcin 122.00 48.00 68.00 91.60 32.40 59.00 6.00 47.00 474.00 256,522.70 311,437.98 79,388.89 22,931.73 38,030.16 46,644.45 20,961.90 28,831.93 2,569.77 17,163.87 89,378.24 30,218.36 43,742.20 61,677.17 23,803.94 33,210.59 3,493.73 25,913.75 67,223.43 22,586.53 32,365.45 46,644.45 18,104.41 24,450.60 2,569.77 19,356.57 233,301.21 Longitud Costo Kms. Actual Costo Mximo Costo Mnimo Costo Medio 78,300.84 26,402.45 38,053.83 54,160.81 20,954.18 28,830.60 3,031.75 22,635.16 272,369.60

Cdigo

40 -05 - - 40 -06 - - 45A-04 - - 50 -08 - - 54 -02 - - 55 -01 - - 55 -CN03- - 56 -07 - - -

GIRARDOT-CAZUCA BOGOTA-VILLAVICENCIO BOGOTA-UBATE PUERTO BOGOTA-DISTRITO# 8 PUENTE HILA-T.PARQUE LA FLORIDA BOGOTA (TORCA)-TUNJA SISGA-GUATEQUE (VARIANTE ) CRUCE R55-GUATEQUE

Total Regional :

INSTITUTO NACIONAL DE VIAS

SU BDIRE CCIN DECONSE RVACIN TOTAL PATRIMONIO POR VIAS Millones de Pesos de 1995

Patrimonio Vial

Regional: 13 Guajira Descripcin 18.00 103.00 3.00 124.00 44,783.26 8,334.90 34,701.50 1,746.86 Longitud Costo Kms. Actual Costo Mximo 9,624.60 45,674.08 1,746.86 57,045.54 Costo Mnimo 7,045.21 36,148.40 1,284.88 44,478.49 Costo Medio 8,334.91 40,911.24 1,515.87 50,762.02

Cdigo

49 -02 - - 88 -01 - - 88 -GJ02- - -

SAN JUAN DEL CESAR-BUENAVISTA BUENAVISTA-MAICAO ACCESO A ALBANIA

Total Regional :

51

52

INSTITUTO NACIONAL DE VIAS

SU BDIRE CCIN DECONSE RVACIN TOTAL PATRIMONIO POR VIAS Millones de Pesos de 1995

Patrimonio Vial

Regional: 14 Huila Descripcin 78.00 37.00 9.50 99.40 54.00 61.00 21.00 68.00 73.00 109.00 106.80 716.70 255,765.64 279,780.26 27,376.11 14,135.45 4,460.57 38,965.11 13,588.73 22,160.28 1,996.14 24,635.77 13,794.19 43,174.94 51,478.35 28,621.42 14,840.50 4,736.91 42,432.68 14,615.05 22,769.58 7,342.61 26,319.00 14,067.32 44,302.35 59,732.84 26,699.18 14,202.09 4,234.56 34,109.88 13,274.40 21,419.87 7,044.24 24,302.65 13,091.35 34,391.29 43,838.13 236,607.64 Longitud Costo Kms. Actual Costo Mximo Costo Mnimo Costo Medio 27,660.30 14,521.30 4,485.74 38,271.28 13,944.73 22,094.73 7,193.43 25,310.83 13,579.34 39,346.82 51,785.49 258,193.95

Cdigo

20 -02 - - 20 -03 - - 20 -HL01- - 24 -02 - - 30 -01 - - 30 -02 - - 37 -01 - - 45 -03 - - 45 -04 - - 45 -05 - - 45 -06 - - -

POPAYAN-LA PORTADA ALTAMIRA-GABINETE SOMBRERILLOS - SAN AGUSTIN CANDELARIA-LABERINTO NEIVA-BALSILLAS BALSILLAS-SAN VICENTE PASO POR LA PLATA (Con.Rigido) MOCOA-PITALITO PASO POR PITALITO-GARZON GARZON-NEIVA NEIVA-CASTILLA

Total Regional :

INSTITUTO NACIONAL DE VIAS

SUBDIRECCIN DE CONSERVACIN TOTAL PATR IM ONIO POR VIA S Millones de Pesos de 1995

Patrimonio Vial

Regional: 15 Magdalena Descripcin Longitud Costo Kms. Actual 100.20 35.00 135.20 47,000.83 41,517.48 5,483.35 Costo Mximo 55,518.54 6,157.07 61,675.62 Costo Mnimo 40,723.61 5,483.35 46,206.96 Costo Medio 48,121.08 5,820.21 53,941.29

Cdigo

45 -18 - - 78 -05 - - -

RIO ARIGUANI-YE DE CIENAGA GUAMAL - EL BANCO

Total Regional :

53

54

INSTITUTO NACIONAL DE VIAS

SU BDIRE CCIN DECONSE RVACIN TOTAL PATRIMONIO POR VIAS Millones de Pesos de 1995

Patrimonio Vial

Regional: 16 Meta Descripcin 42.00 79.10 106.30 78.20 101.50 28.00 80.80 516.00 208,221.34 245,355.76 21,273.84 34,615.74 34,979.13 33,383.03 45,577.57 4,547.62 33,844.41 29,913.26 42,281.94 37,120.42 42,070.09 54,340.34 5,240.59 34,389.12 22,794.26 30,950.38 32,099.93 30,615.53 40,051.20 3,435.98 28,901.55 188,848.83 Longitud Costo Kms. Actual Costo Mximo Costo Mnimo Costo Medio 26,353.76 36,616.16 34,610.18 36,342.81 47,195.77 4,338.29 31,645.34 217,102.30

Cdigo

40 -06 - - 40 -07 - - 65 -08 - - 65 -09 - - 65 -10 - - 65 -11 - - 65A-03 - - -

BOGOTA-VILLAVICENCIO PUENTE OCOA(Villavicencio)-PTO. LOPEZ CRUCE A PUERTO RICO - GRANADA GRANADA-74+300 MARG.DER.RIO GUATIQUIA- BARRACA BARRANCA DE UPIA-MONTERREY JARDIN DE PEAS - GRANADA

Total Regional :

INSTITUTO NACIONAL DE VIAS

SUBDIRECCIN DE CONSERVACIN TOTAL PATR IM ONIO POR VIA S Millones de Pesos de 1995

Patrimonio Vial

Regional: 17 Nario Descripcin Longitud Costo Kms. Actual 119.00 128.00 83.00 104.00 91.00 120.00 645.00 334,786.86 59,166.56 66,015.51 47,192.33 51,881.41 38,753.45 71,777.59 Costo Mximo 65,803.26 80,992.35 62,053.61 56,591.05 41,796.97 94,786.81 402,024.03 Costo Mnimo 47,091.57 61,061.14 48,001.69 53,784.94 36,215.77 74,152.20 320,307.30 Costo Medio 56,447.42 71,026.75 55,027.65 55,188.00 39,006.37 84,469.51 361,165.67

Cdigo

10 -01 - - 10 -02 - - 25 -01 - - 25 -01A - - 25 -01B - - 25 -02 - - -

EL MORRO (TUMACO) - JUNIN JUNIN - PEDREGAL RUMICHACA-PASTO PASTO-MOJARRAS PASTO-CEBADAL PASTO-MOJARRAS

Total Regional

55

56

INSTITUTO NACIONAL DE VIAS

SU BDIRE CCIN DECONSE RVACIN TOTAL PATRIMONIO POR VIAS Millones de Pesos de 1995

Patrimonio Vial

Regional: 18 Norte de Santander Descripcin 64.30 71.00 54.00 55.90 30.00 128.00 55.00 75.00 70.00 9.00 9.00 621.20 350,775.28 413,538.01 51,402.58 56,443.13 22,264.99 47,591.56 13,345.47 48,603.55 26,091.22 46,325.88 31,395.42 3,745.31 3,566.18 53,901.61 67,252.06 30,103.96 56,461.70 14,980.34 51,766.43 35,274.16 53,061.49 40,873.73 4,931.27 4,931.27 43,777.76 53,927.31 22,089.34 46,030.19 12,882.21 42,023.55 26,416.85 35,608.88 30,148.07 3,614.84 3,614.84 320,133.84 Longitud Costo Kms. Actual Costo Mximo Costo Mnimo Costo Medio 48,839.69 60,589.69 26,096.65 51,245.95 13,931.28 46,894.99 30,845.51 44,335.19 35,510.90 4,273.06 4,273.06 366,835.93

Cdigo

55 -05 55 -06 55 -07 66 -02 66 -03 66 -04 70 -07 70 -08 70 -09 70 -10 70 -10

------------------- - -D - - -I

MALAGA-PAMPLONA PAMPLONA-CUCUTA CUCUTA-PUERTO SANTANDER BUCARAMANGA-PAMPLONA LA LEGIA - CHORROCOLORADO CHORROCOLORADO-SARAVENA AGUACLARA-OCAA (ACOLSURE) OCAA (PASO NAL.)-SARDINATA SARDINATA-CUCUTA CUCUTA -PTE. "SIMON BOLIVAR" CUCUTA - PTE. "SIMON BOLIVAR"

Total Regional :

INSTITUTO NACIONAL DE VIAS

SU BDIRE CCIN DECONSE RVACIN TOTAL PATRIMONIO POR VIAS Millones de Pesos de 1995

Patrimonio Vial

Regional: 19 Putumayo Descripcin 20.00 67.00 75.00 46.00 208.00 79,915.41 6,395.01 24,973.16 30,850.05 17,697.18 Longitud Costo Kms. Actual Costo Mximo 6,523.34 26,486.36 32,590.50 20,028.85 85,629.05 Costo Mnimo 5,475.33 18,064.84 27,329.05 18,763.26 69,632.49 Costo Medio 5,999.34 22,275.60 29,959.78 19,396.06 77,630.77

Cdigo

10 -03 10 -04 45 -02 45 -03

---------

PASTO-SAN FRANCISCO SAN FRANCISCO - EL PEPINO PUERTO ASIS-MOCOA MOCOA-PITALITO

Total Regional

57

58

INSTITUTO NACIONAL DE VIAS

SUBDIRECCIN DE CONSERVACIN TOTAL PATR IM ONIO POR VIA S Millones de Pesos de 1995

Patrimonio Vial

Regional: 20 Quindo Descripcin Longitud Costo Kms. Actual 10.90 50.30 21.00 26.50 2.50 8.00 119.20 52,124.03 68,895.35 5,507.68 21,654.95 5,558.21 14,807.18 1,169.66 3,426.36 6,346.94 30,623.34 6,405.17 18,873.84 1,987.75 4,658.31 4,668.41 22,865.16 4,711.24 14,382.09 1,334.08 3,426.36 51,387.35 Costo Mximo Costo Mnimo Costo Medio 5,507.68 26,744.25 5,558.21 16,627.97 1,660.92 4,042.34 60,141.35

Cdigo

29 -01 - - 40 -02 - - 40 -02A - - 40 -03 - - 40 -QN04- - 40 -QNB - - -

ARMENIA-PEREIRA LA PAILA-ARMENIA CAICEDONIA-CALARCA ARMENIA-IBAGUE LA ESPAOLA-ARMENIA(C.RIGIDO) VARIANTE CLUB CAMPESTRE-CRUCE

Total Regional :

INSTITUTO NACIONAL DE VIAS

SU BDIRE CCIN DECONSE RVACIN TOTAL PATRIMONIO POR VIAS Millones de Pesos de 1995

Patrimonio Vial

Regional: 21 Risaralda Descripcin 8.50 55.50 16.90 20.00 7.10 24.30 84.00 32.00 248.30 115,863.70 4,484.83 25,282.97 9,171.98 9,606.79 4,673.12 10,861.52 37,707.85 14,074.64 Longitud Costo Kms. Actual Costo Mximo 5,988.44 35,999.00 12,036.52 12,749.28 5,580.13 12,063.21 39,467.01 21,052.48 144,936.07 Costo Mnimo 4,484.83 27,363.59 9,171.98 9,606.79 4,082.76 10,154.54 35,446.87 15,868.56 116,179.92 Costo Medio 5,236.64 31,681.30 10,604.25 11,178.04 4,831.45 11,108.88 37,456.94 18,460.52 130,558.00

Cdigo

25 -06 - - 25 -07 - - 29 -01 - - 29 -02 - - 29 -RS01- - 50 -02 - - 50 -03 - - 50 -RS01- - -

ANDALUCIA-CERRITOS CERRITOS-CAUYA ARMENIA-PEREIRA PEREIRA-CHINCHINA MANIZALES PEREIRA-CERRITOS LAS ANIMAS-SANTA CECILIA SANTA CECILIA-APIA-ASIA APIA - LA VIRGINIA

Total Regional :

59

60

INSTITUTO NACIONAL DE VIAS

SUBDIRECCIN DE CONSERVACIN TOTAL PATR IM ONIO POR VIA S Millones de Pesos de 1995

Patrimonio Vial

Regional: 22 Santander Descripcin Longitud Costo Kms. Actual 85.00 90.00 11.00 125.80 93.30 92.00 37.00 67.50 104.00 63.00 768.50 411,975.70 489,054.35 46,020.56 51,121.07 4,305.40 62,268.36 62,266.18 48,409.07 16,895.82 16,339.82 57,449.11 46,900.32 46,020.56 51,121.07 5,881.70 83,516.45 77,982.36 61,318.86 18,129.62 22,836.62 67,010.58 55,236.52 33,711.77 37,550.38 4,305.40 63,013.09 61,633.75 46,231.77 16,858.85 19,239.21 50,134.67 44,151.57 376,830.45 Costo Mximo Costo Mnimo Costo Medio 39,866.17 44,335.73 5,093.55 73,264.77 69,808.06 53,775.32 17,494.24 21,037.92 58,572.63 49,694.05 432,942.40

Cdigo

45 -12 - - 45 -13 - - 45 -14 - - 45A-06 - - 45A-07 - - 45A-08 - - 55 -04 - - 55 -05 - - 66 -01 - - 66 -02 - - -

PUERTO ARAUJO-LA LIZAMA LA LIZAMA-SAN ALBERTO SAN ALBERTO-LA MATA PTE.NACIONAL-SAN GIL SAN GIL-BUCARAMANGA BUCARAMANGA-SAN ALBERTO SOATA-MALAGA MALAGA-PAMPLONA BARRANCA-BUCARAMANGA BUCARAMANGA-PAMPLONA

Total Regional

INSTITUTO NACIONAL DE VIAS

SU BDIRE CCIN DECONSE RVACIN TOTAL PATRIMONIO POR VIAS Millones de Pesos de 1995

Patrimonio Vial

Regional: 23 Sucre Descripcin 19.00 25.20 18.00 75.00 39.20 176.40 72,812.88 8,797.95 13,817.08 9,316.61 26,900.76 13,980.48 Longitud Costo Kms. Actual Costo Mximo 10,159.30 13,817.08 11,342.06 32,926.83 20,960.24 89,205.50 Costo Mnimo 7,436.61 10,128.93 7,281.54 24,788.69 15,342.90 64,978.67 Costo Medio 8,797.96 11,973.01 9,311.80 28,857.76 18,151.57 77,092.09

Cdigo

25 -14 - - 25 -15 - - 25 -SC01- - 90 -04 - - 90 -05 - - -

PLATENA RICA - EL VIAJANO-SINCE SINCELEJO-CALAMAR SINCELEJO - TOLUVIEJO LORICA - COVEAS-SAN ONOFRE SAN ONOFRE-EL AMPARO (CARTAGEN

Total Regional :

61

62

INSTITUTO NACIONAL DE VIAS

SU BDIRE CCIN DECONSE RVACIN TOTAL PATRIMONIO POR VIAS Millones de Pesos de 1995

Patrimonio Vial

Regional: 24 Tolima Descripcin 45.00 37.00 53.50 38.00 3.00 101.00 60.50 104.00 105.00 46.00 3.00 7.00 603.00 251,966.44 324,173.86 15,339.74 13,235.03 40,991.71 17,380.96 1,389.15 47,864.90 25,541.01 48,289.19 13,358.25 22,788.38 1,989.08 3,799.04 19,531.36 19,772.94 54,037.59 20,318.60 1,604.10 57,336.68 32,777.65 58,365.98 15,414.17 37,310.30 2,718.95 4,985.54 16,195.15 14,610.38 44,053.94 14,873.22 1,174.20 42,384.87 24,011.77 43,000.15 11,302.33 29,540.04 1,989.08 3,799.04 246,934.18 Longitud Costo Kms. Actual Costo Mximo Costo Mnimo Costo Medio 17,863.26 17,191.66 49,045.77 17,595.91 1,389.15 49,860.78 28,394.71 50,683.07 13,358.25 33,425.17 2,354.02 4,392.29 285,554.02

Cdigo

36 -02 - - 36 -03 - - 40 -03 - - 40 -04 - - 40 -TL05- - 43 -05 - - 45 -07 - - 45 -10 - - 45 -11 - - 50 -07 - - 50 -TL02- - 60 -05 - - -

CHAPARRAL-ORTEGA ORTEGA-GUAMO ARMENIA-IBAGUE IBAGUE(PTE BLANCO)-CRUCE RUTA CRUCE RUTA 40 - LA TAMBORA IBAGUE(RETEN POLIVIAL)-MARIQUITA CASTILLA-GIRARDOT HONDA-CAO PAVAS CAO PAVAS-PUERTO ARAUJO FRESNO-HONDA DESVIACION DE HONDA (Ruta 50 SANTUARIO-CAO ALEGRE

Total Regional :

INSTITUTO NACIONAL DE VIAS

SU BDIRE CCIN DECONSE RVACIN TOTAL PATRIMONIO POR VIAS Millones de Pesos de 1995

Patrimonio Vial

Regional: 25 Valle del Cauca Descripcin 51.50 42.40 46.40 101.90 79.50 51.20 88.50 34.70 122.50 618.50 328,120.16 30,686.29 19,160.69 18,487.04 49,823.24 37,090.38 32,470.62 41,770.55 17,194.75 81,436.60 Longitud Costo Kms. Actual Costo Mximo 38,975.38 23,469.72 25,647.77 63,322.25 42,524.69 37,193.14 54,119.77 19,867.29 93,204.62 398,324.63 Costo Mnimo 30,505.68 17,178.99 18,164.62 46,342.45 31,128.08 28,105.33 38,906.43 14,638.03 72,749.94 297,719.53 Costo Medio 34,740.53 20,324.36 21,906.20 54,832.35 36,826.39 32,649.24 46,513.10 17,252.66 82,977.28 348,022.08

Cdigo

19 -01 - - 25 -04 - - 25 -04A - - 25 -05 - - 25 -06 - - 25A-02 - - 25A-03 - - 25A-04 - - 40 -01 - - -

CALI-LOBOGUERRERO POPAYAN-CALI T.DE VILLARRICA-PALMIRA(C.Rigido) CALI-ANDALUCIA ANDALUCIA-CERRITOS CALI - MEDIACANOA MEDIACANOA - LA UNION LA UNION - LA VIRGINIA BUENAVENTURA-CRUCE RUTA 25

Total Regional :

63

64

INSTITUTO NACIONAL DE VIAS

SUBDIRECCIN DE CONSERVACIN TOTAL PATR IM ONIO POR VIA S Millones de Pesos de 1995

Patrimonio Vial

Regional: 27 San Andrs Descripcin Longitud Costo Kms. Actual 28.00 17.50 45.50 16,941.27 26,352.48 11,403.33 5,537.94 15,601.00 10,751.48 10,976.11 6,886.94 17,863.04 Costo Mximo Costo Mnimo Costo Medio 13,288.56 8,819.21 22,107.76

Cdigo

01 -01 - - 03 -01 - - -

CIRCUNVALAR DE SAN ANDRES CIRCUNVALAR DE PROVIDENCIA

Total Regional :