Así Se Fabrica Un Coche Cada 69 Segundos

Así se fabrica un coche cada 69 segundos
ABC Motor
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201609221734_noticia.html?re
El proceso de montaje completo de cada vehículo es de 20 horas, pero de la cadena sale uno
cada poco más de un minuto
Jose Luis EspinosaSEGUIRSWINDON (REINO UNIDO) Actualizado:06/10/2017 16:59hGUARDAR
• El nuevo Honda Civic 5 puertas hereda la esencia y revoluciona la técnica

• El nuevo Honda Civic desembarca en EE.UU.
• Coches nuevos con 12 años de «rodaje» a sus espaldas
Desde que Henry Ford instaurase en sus fábricas la cadena de
montaje como sistema para la fabricación masiva de vehículos, el
proceso ha evolucionado tanto que, hoy en día, solo hacen falta 69
segundos para ver salir un coche completamente
ensamblado de la línea de producción. Aunque pueda parecer
imposible, esta es la frecuencia de tiempo que tarda cada unidad del
nuevo Honda Civic en salir de las instalaciones de Honda UK
Manufacturing en Swindon (Reino Unido). La firma japonesa ha
invertido unos 230 millones de euros y ha contratado a 600 trabajadores
más para optimizar su ritmo de trabajo.
La organización en los procesos de la cadena de montaje es primordial
para lograr el objetivo de tiempo establecido. Los operarios trabajan
a un ritmo frenético en la tarea que les ha sido asignada. Nada puede
salirse del guión.
El proceso comienza con el modelaje de las piezas metálicas de la
estructura y la carrocería y termina 20 horas después con las pruebas de
verificación de calidad del producto final. El segundo paso es
responsabilidad de la división de logística, que prepara los «paquetes»
de piezas dos horas antes de su instalación. Después, son enviados al
lugar de la cadena de montaje que les corresponda. En este sentido, es
muy llamativo el proceso de distribución de los asientos, que viajan
colgados de un monorraíl eléctrico desde el punto de las
instalaciones donde son entregados, por un fabricante local, hasta su
lugar de ensamblaje. Una vez clasificados los distintos componentes
comienza el montaje.
Lo primero que se construye es el cuerpo del coche. Las distintas
piezas del chasis, la estructura y la carrocería son soldadas por robots.
Después de comprobar que todo está en orden, el coche sube al horno
de pintura, donde pasará 10 horas. Cuando termina este proceso se
extraen las puertas, que son transferidas a una línea de ensamblaje
adicional donde se completa su montaje. 2 horas y 45 minutos después,
se reincorporan a la cadena principal para ser instaladas en la unidad
correspondiente.
Motor y mecánica
Ya sin las puertas, llega el turno de instalar el conjunto mecánico del
vehículo. En esta etapa se coloca el motor, las suspensiones, la
transmisión o el sistema de dirección. De ahí se pasa a la última
etapa del proceso de montaje. Los operarios, situados a ambos lados de
la cadena por la que pasan los vehículos, trabajan como los mecánicos de
la F-1 para colocar ruedas, asientos, salpicadero y demás piezas que
conforman el interior y el exterior del vehículo. En esta fase, unos robots,
valorados en más de un millón de euros, se encargan de fijar al mismo
tiempo las lunas delantera y trasera. En este momento, la precisión es
primordial ya que cada componente se instala en apenas unos segundos
para seguir con el siguiente coche.
Para finalizar el proceso, se vuelven a colocar las puertas en el
coche y se inyectan los fluidos necesarios (carburante, líquido de frenos,
etc...) para llevar al coche al banco de pruebas. Aquí se comprueba
mediante láseres, y la revisión de los operarios, que cada unidad cumple
con los estándares de calidad y homologación.
Etapas de la cadena montaje
1 Corte de piezas metálicas

Las piezas de chapa planas reciben el estampado del dibujo, después se
corta el exceso de metal, se les da la curvatura y se perforan los agujeros
necesarios para su posterior ensamblaje.
2 Calsificación de piezas
En el departamento de logística se reciben y clasifican los distintos
componentes para su posterior distribución a las zonas de la cadena de
montaje que les corresponda.
3 Chasis y carrocería
En el área de soldadura, los robots ensamblan las piezas de la carrocería,
el chasis y la plataforma para construir el cuerpo del futuro vehículo.
4 Pintura
En el horno de pintura, la carrocería se sumerge en una solución química
que prepara el acero para recibir la pintura y se aplica un capa
anticorrosión en el exterior y el interior. Después, se sellan los paneles y
los robots suministran la capa de color definitiva en un proceso que dura
unas 10 horas en total.
5 Ensamblaje mecánico
Antes de introducir el conjunto mecánico se retiran las puertas para
facilitar el resto del montaje. Luego, un elevador coloca el motor en su
espacio para que sea atornillado. En esta fase también se instalan las
suspensiones, el cableado, el sistema de escape, los ejes, la transmisión y
la columna de dirección.
6 Exterior
Con el conjunto mecánico ya instalado, comienza la fase final de la
cadena montaje que en su primera etapa consiste en «vestir» el cuerpo
del coche. Primero se procede a ensamblar las piezas plásticas que
completan la carrocería, como los paragolpes. Tamibén se instalan los
conjuntos lumínicos y las ruedas. El esterior del vehículo se completa con
la fijación de las lunas trasera y delantera.
7 Interior
En esta fase, los operarios completan el acabado interior con asientos,
salpicadero, volante, cinturones, etc...para terminar con la reinstalación
de las puertas.
8 Verificación
Antes de abandonar la cadena de montaje, cada vehículo recibe una
inspección final por parte de los trabajadores para comprobar que todo
esté en orden. El último paso es inyectar los fluidos necsarios para
realizar las pruebas mecánicas.
9 Banco de pruebas
A cada coche se le realiza una valoración eléctica y mecánica, la prueba
de lluvia, para detectar posibles entradas de agua, y, en el circuito, se
comprueban los frenos y la respuesta de amortiguadores y la dirección en
distintas superficies.

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Jose Luis EspinosaSEGUIRSWINDON (REINO UNIDO) Actualizado:06/10/2017 16:59hGUARDAR

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1 Corte de piezas metálicas

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