"Año del Bicentenario del Perú: 200 años de Independencia"

FACULTAD DE INGENIERÍAS
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

TEMA
ASFALTOS ESPUMADOS

CURSO
TECNOLOGIA DE LOS MATERIALES
DOCENTE

ROBERT MANUEL  CARRASCO CANALES

ALUMNOS
JHOJAN GUERRA JARA
GERONIMO MEDINA JULIO
GARCIA LAUPA JHONNY

Ciclo IV – Turno Tarde

2021

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INTRODUCCIÓN
Desde la aparición de los vehículos motorizados, el asfalto ha sido un importante material de
construcción de vías. Su uso más común es del
de sellante de las capas superiores del
pavimento, o mezclado con agregados para ser
empleado en la construcción de las capas
superiores del pavimento. En estas aplicaciones,
el asfalto es aplicado en tres formas:

- Como cemento asfáltico

- Como asfalto líquido
- Como un producto emulsificado con
químicos en una suspensión acuosa
(emulsión asfáltica).

Sin embargo, actualmente existe una cuarta forma de aplicación, la cual está ganando
aceptación en numerosos proyectos de construcción vial alrededor del mundo: El asfalto
espumado1.

El asfalto espumado es una técnica relativamente nueva en su uso que permite de un modo muy
diferente a los sistemas tradicionales. Las mezclas producidas con asfalto espumado tienen un
comportamiento estructural similar a una mezcla tradicional, pero difieren de su estructura
interna.

Pese a que es una técnica relativamente nueva, ha sido usada con gran éxito en muchos países
del mundo, su aplicación es de 2 clases diferentes: Se puede reciclar en frío el pavimento y
mezclado con el asfalto espumado y otros agregados producen una nueva base asfáltica.
También se puede aplicar como estabilizador de suelos, que consiste en la mezcla de asfalto
espumado con material reciclado de caminos sin pavimentar o nuevos pozos. Este método
permite obtener mezclas a bajo costo.

Con este trabajo de investigación pretendemos informar al lector sobre la tecnología moderna de
los asfaltos espumados, y si en caso alguien del público lector fuese un futuro constructor, esta
información le puede servir de mucho si en caso se puede considerar una evaluación del
pavimento para ser construido con esta nueva tecnología.

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ASFALTOS ESPUMADOS

El asfalto espumado es una técnica relativamente nueva en su uso que permite producir
mezclas asfálticas de un modo muy diferente a los sistemas tradicionales. Las mezclas
producidas con asfalto espumado tienen un comportamiento estructural similar a una
mezcla tradicional (Macarrone et. al., 1993).

DESARROLLO DE LA TECNOLOGÍA

Los asfaltos espumados son una técnica que se ha utilizado con éxito en distintos países
en la producción de mezclas asfálticas tibias, por lo que, es importante conocer acerca
de este tema para introducir su uso en nuestro país. El origen de los asfaltos espumados
se dio por primera vez en la Universidad Estatal de Iowa, en el año 1956, donde se
utilizó un proceso de inyección de vapor al asfalto para formar la espuma con el fin de
construir caminos. Posteriormente, está tecnología mejoró mucho en los años 60 cuando
la empresa Mobil Oil de Australia adquirió los derechos de la patente de invención y
desarrolló así la primera cámara de expansión que mezcla agua fría con asfalto caliente
para general la espuma. Su uso se masificó a partir de los años 90, al expirar en ese año
los derechos sobre la patente de invención de esta tecnología.

PROPIEDADES Y ESPECIFICACIONES

El asfalto espumado es caracterizado principalmente, por medio de dos propiedades:

 Razón de expansión (ER): Es la razón entre el volumen de asfalto espumado y el

volumen del asfalto original. Esto indica la trabajabilidad del asfalto y su
capacidad de recubrir los agregados.
 Vida media: Es un indicador de la estabilidad de la espuma, es decir nos da la idea
de un determinado tiempo en el cual se puede mezclar el asfalto espumado con
los agregados. Es el tiempo en segundos, que tarde el asfalto en reducir su
volumen a la mitad del volumen expandido.

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En cuanto a la medición de estos parámetros en el laboratorio, los resultados dependen
del tamaño del recipiente donde se mide la espumación, por lo que es muy importante,
estandarizar el tamaño para obtener resultados reproducibles. Las especificaciones
mínimas aceptables según Wirtgen,(2004), para una estabilidad efectiva del espumado
son:

 Razón de expansión = 8 veces

 Vida media = 6 segundos

MEZCLAS DE ASFALTO.

Al analizar mezclas usando asfalto espumado y comparando con mezclas de asfalto

caliente o de emulsiones asfálticas, se dice que hay una diferencia muy notoria entre
estos tres tipos de asfalto y es la manera en como el asfalto se dispersa a través del
agregado. En los dos últimos casos, el asfalto tiende a cubrir todas las partículas,
mientras que en las mezclas de asfalto espumado las partículas largas no son cubiertas
totalmente. El asfalto espumado se dispersa así mismo entre las partículas finas,
formando un mortero, el cual se adhiere de manera efectiva manteniendo unida la
mezcla.
Al producir mezclas con cualquier tipo de asfalto se nota un total cambio de color de los
agregados. Los agregados que entran en contacto con un asfalto caliente, o con
emulsiones bituminosas, tienden a ser negros u oscuros. En comparación a los asfaltos
espumados, ya que, si se usan agregados “claro u oscuros”, tenderán a permanecer de su
color original.

PRODUCCIÓN DE ASFALTOS ESPUMADOS.

Los asfaltos espumados o asfalto celular se obtienen mediante un proceso muy riguroso,
en el cual se va inyectando en pequeñas cantidades de agua fría más aire comprimido a
una masa de asfalto caliente, todo esto dentro de una cámara de expansión generando la
llamada espuma.

Figura Nº 1. Producción de asfaltos espumados.

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Estas espumas se producen ya que, al momento de aplicar las gotas de agua fría en el
asfalto caliente, se producen intercambios de energía entre la superficie del asfalto y las
gotas de agua, lo que hace que la temperatura del asfalto se vaya incrementando hasta
llegar a los 100°, son estos cambios o transferencia de energía que genera de forma
rápido el vapor generando una expansión explosiva del asfalto.

Las burbujas generadas son prácticamente forzadas a introducirse en el asfalto debido a

la presión generada por los cambios de energía. Este vapor de agua dentro de la cámara
de expansión es liberado a través de una válvula o dispositivo rociador, haciendo que el
vapor salga con una determinada fuerza y se vayan generando las burbujas en el asfalto.

Para la producción de mezclas con asfalto espumado, el agregado debe ser incorporado
mientras el asfalto se encuentre en estado de espuma. Al desintegrarse la burbuja en
presencia del agregado, las gotitas de asfalto se aglutinan con las partículas más finas
(especialmente con aquellas fracciones menores a 0.075 mm), produciendo una mezcla
asfalto agregado fino, proceso que se denomina dispersión del asfalto.

CARACTERIZACIÓN.
El asfalto espumado es una mezcla de aire, agua y asfalto. Al inyectar una pequeña
cantidad de agua fría, el asfalto caliente se expande a aproximadamente quince veces su
volumen original, formando una espuma. En este estado, el asfalto tiene un área
superficial muy grande y una viscosidad extremadamente baja. Esta espuma expandida
es incorporada al tambor de mezclado donde las gotas de asfalto son atraídas por las
partículas más finas del material de la base, recubriéndolas y formando una mástica que
adhiere afectivamente a la mezcla.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS
VENTAJAS
 Aumenta la resistencia al corte y reduce la susceptibilidad a la humedad del
material granular.
 La resistencia de la base se aproxima a la de materiales tratados con cemento
mientras que mantiene flexibilidad, siendo relativamente resistente a la fatiga.
 El reciclaje del material existente permite conservar materiales vírgenes y
energía, así como reducir costos de acarreo.

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  Todo el procedimiento se realiza en sitio y por lo tanto es más rápido que otros
métodos de rehabilitación.
 El asfalto espumado puede compactarse inmediatamente, y puede soportar
tráfico casi inmediatamente después de la compactación.

DESVENTAJAS
 Más costoso que otros métodos de estabilización (cal, cenizas volantes).
 Los métodos de diseño son relativamente nuevos, ya que se ha dado una rápida
evolución de la tecnología asociada con la estabilización con asfalto espumado.
 Se requiere de equipo especializado.

CONSTRUCCIÓN EN VÍAS CON ASFALTO ESPUMADO

Hay dos métodos comunes en el tratamiento de materiales con asfalto espumado. El

material puede ser tratado en el sitio usando una máquina recicladora o puede ser
pasado través de una planta estacionaria, como la mezcladora de caída libre desarrollada
por Nodest Vei en Noruega. Para un trabajo de rehabilitación, el tratamiento en el sitio
por reciclaje es generalmente más efectivo en su costo. El doble manejo de material,
unido con el costo del acarreo tiende a limitar la aplicación de las plantas estacionarias a
la nueva construcción o las operaciones especializadas[ CITATION Mon06 \l 10250 ].
Figura Nº 2. Máquina recicladora.

ASFALTO ESPUMADO EN EL ASPECTO ECONÓMICO

El proceso del asfalto espumado ha mostrado ser una manera favorablemente

económica de mezclar el asfalto con los agregados. No hay costo por el calentamiento
del agregado, el cual es significativo en el costo de la producción de asfalto. No hay
ningún costo de manufactura, lo cual hace a la emulsión asfáltica relativamente costosa.
El proceso de asfalto espumado emplea solamente asfalto en un grado de penetración
constante y agua[ CITATION Mon06 \l 10250 ].
RECICLAJE DE ASFALTO ESPUMADO
Fuente: Ingeniería de pavimentos para carreteras – Alfonso Montejo Fonseca

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Según Montejo (2006), cuando se considere como alternativa el uso de asfalto
espumado como agente estabilizador para la rehabilitación de vías, se deben tener en
cuenta tres aspectos espumados importantes:
Espesor requerido de la capa de material por estabilizar
Determinar si el material a ser reciclado es adecuado para estabilizar con asfalto
espumado.
Definición de la cantidad de asfalto espumado que debe ser adicionado para estabilizar
el material.
APLICACIONES DEL ASFALTO ESPUMADO

Según Espinoza y Vildoso (2014), los asfaltos espumados se pueden utilizar para la
fabricación de capas de ruedo, y las aplicaciones principales de esta técnica es el
reciclado en frío de capas asfálticas existentes y la estabilización de suelos. Esto puede
realizarse en el sitio de la pavimentación o en planta dependiendo de la importancia del
proyecto. Es posible también aplicar algún tipo de sello sobre la superficie de tipo
lechada asfáltica.
Reciclado en frio de pavimentos asfálticos:
Consiste en la recuperación del material de un pavimento asfáltico existente, el cual es
mezclado con asfalto espumado, adiciones (cemento o cal) y agregados nuevos (si es
necesario) para formar una base asfáltica que será colocada en el mismo lugar o en otro
distinto. La recuperación puede ejecutarse mediante un equipo fresador capaz de
disgregar el material o mediante métodos convencionales donde el proceso de
disgregación ocurre con posterioridad a la recuperación. En general, el material
recuperado está formado no sólo por concreto asfáltico disgregado, sino también por
agregados aportados por la base y subbase granular existente.
Estabilización de suelos:
Consiste en la estabilización de suelos de relativa baja plasticidad (IP<16) con asfalto
espumado, en donde los suelos pueden provenir de la recuperación de áridos de un
camino sin pavimentar o de nuevas canteras. Principalmente se emplean agregados
recuperados cuya granulometría es mejorada por agregados nuevos (si es necesario), ya
que uno de los objetivos de esta aplicación es obtener mezclas de bajo costo. El proceso
de recuperación de los agregados es similar al descrito para el reciclado en frío de
pavimentos asfálticos.

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CONCLUSIONES

Las mezclas con asfalto espumado se han transformado en una excelente alternativa
para la estabilización de capas estructurales en los pavimentos, debido principalmente a
su buen comportamiento, facilidad de construcción, compatibilidad con un amplio rango
de tipos de agregados y ventajas energéticas. Sin embargo, como toda nueva tecnología
aún quedan aspectos por investigar y acumular experiencia.

Los criterios empleados actualmente para la caracterización del asfalto espumado

corresponden al volumen que puede alcanzar la espuma (Razón de Expansión) y al
tiempo disponible para el mezclado antes del colapso de la espuma (Vida Media).
Ambos criterios son ampliamente reconocidos como los más importantes en el proceso
de producción de la espuma, sin embargo, la forma en que son medidos y analizados no
permite la obtención de valores precisos, sino más bien órdenes de magnitud. Por esta
razón se propone investigar nuevas formas para medir estas propiedades y de este modo
obtener una caracterización más precisa de la espuma y su habilidad para mezclarse con
los agregados.

El criterio empleado actualmente para obtener el contenido óptimo de asfalto de una

mezcla con asfalto espumado corresponde a la optimización de sus propiedades
mecánicas, dentro de las cuales la Tracción Indirecta se presenta como la propiedad más
empleada. El ensayo de Módulo Resiliente puede ser utilizado en la selección del
contenido óptimo de asfalto, pero su utilización está más bien dirigida a caracterizar el
comportamiento de la mezcla en servicio.

El asfalto espumado puede ser usado como un agente estabilizador con una variedad de
materiales que van desde material granular de buena calidad (conocido en el Perú como
afirmado), hasta suelos marginales con plasticidad relativamente alta y también en
materiales asfálticos reciclados.

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RECOMENDACIONES

No se pueden utilizar asfaltos modificados para la fabricación del asfalto espumado.

La uniformidad de la aplicación del cemento sobre el material a reciclar es fundamental

para que el producto estabilizado alcance la resistencia requerida en las
especificaciones.

La investigación de la tecnología del asfalto espumado es limitada en nuestro país, ya

que se trabajan con especificaciones internacionales como la del Instituto del Desarrollo
Urbano de la Alcaldía Mayor de Bogotá. o del Instituto Nacional de Vías también de
Colombia por ende es necesario que se siga estudiando en el Perú.

Es esencial hacer el seguimiento de las obras de reciclado de pavimentos empleando

asfalto espumado ya realizadas con el fin de tener mayor conocimiento sobre el
comportamiento de la capa reciclada en el tiempo.

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