Tarea 3 Unidad 2

Tecnológico Nacional de México
Campus Nogales
Carrera: Ingeniería Mecatrónica
Materia: Diseño de elemento mecánicos
Tema: Tarea 3 Unidad 2
Alumno:
Zamudio Valenzuela Juan de Jesús (18340853)
Docente: Luis Carlo Hernández Giottonini
A 11 de octubre del 2021
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1. Realizar un resumen del Capítulo 7-6 Velocidades Críticas de Ejes
del libro de Shigley páginas 371 a 376.
Cuando un eje gira, la excentricidad ocasiona una deflexión debida a la fuerza

centrífuga que se resiste por la rigidez a flexión del eje EI. Siempre y cuando las
deflexiones sean pequeñas, no se ocasiona ningún daño. Sin embargo, otro
problema potencial se llama velocidades críticas: a ciertas velocidades el eje es
inestable, y las deflexiones se incrementan sin un límite superior.
Por fortuna, aunque la forma de la deflexión dinámica se desconoce, mediante una

curva de deflexión estática se obtiene una estimación excelente de la velocidad
crítica. Esa curva cumple con la condición de frontera de la ecuación diferencial
(momento y deflexión cero en ambos cojinetes) y la energía del eje no es en
particular sensible a la anatomía de la curva de deflexión.
En primer lugar, los diseñadores tratan de determinar las velocidades críticas de al

menos el doble de la velocidad de operación. El eje, debido a su propia masa,
tiene una velocidad crítica. De igual forma, el ensamble de elementos a un eje
tiene una velocidad crítica que es mucho menor que la velocidad crítica intrínseca
del eje. La estimación de estas velocidades críticas (y sus armónicas) es una tarea
del diseñador. Cuando la geometría es simple, como la de un eje de diámetro
uniforme, simplemente apoyado, la tarea es fácil.
Esto puede expresarse como:
Para contrarrestar la complejidad mayor del detalle, se adopta un punto de vista

útil. Puesto que el eje es un cuerpo elástico, se utilizan coeficientes de influencia,
que son las deflexiones transversales en la ubicación i de un eje, debida a una
carga unitaria en la ubicación j del eje. De la tabla A-9-6 se obtiene, para una viga
simplemente apoyada con una sola carga unitaria, como la que se muestra en la
figura 7-13.
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Ejemplo
Considere un eje de acero simplemente apoyado como se muestra en la figura 7-

14, con un diámetro de 1 pulg y un claro de 31 pulg entre cojinetes, que soporta
dos engranes que pesan 35 y 55 lb/f. a) Determine los coeficientes de influencia.
b) Encuentre ∑wy y ∑wy2 y la primera velocidad crítica, usando la ecuación de
Rayleigh, ecuación (7-23). c) A partir de los coeficientes de influencia, determine
ω11 y ω22. d) Con la ecuación de Dunkerley, la ecuación (7-32), estime la primera
velocidad crítica. e) Use la superposición para estimar la primera velocidad crítica.
f) Determine la velocidad crítica intrínseca. Sugiera una modificación a la ecuación
de Dunkerley para incluir el efecto de la masa del eje en la primera velocidad
crítica de los elementos sujetos.
Solución
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2. Copie y explique el ejercicio del video previamente visto sobre
velocidad crítica.
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3. Copie formulario resumen de las páginas 246-248 del libro de
Shigley “Diseño de elementos dúctiles sometidos a carga estática -
Energía de distorsión”.
Teoría del cortante máximo
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Teoría de la energía de distorsión
Teoría de Mohr-Coulomb
Teoría del esfuerzo normal máximo
Mohr modificado (esfuerzo plano)
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Diagrama de flujo de las teorías de falla
Mecánica de la fractura
Análisis estocástico
Caso normal-normal
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Caso longnormal-longnormal
4. Revise, estudie, copie y explique el problema 5-27 del libro de

Shigley, expuesto en los siguientes videos
La figura es una representación esquemática de un contra eje que sostiene dos

poleas con bandas en V. En cada polea, las tensiones en las bandas son
paralelas. Para la polea A considere que la tensión de la banda, cuando está
suelta, es igual a 15% de la tensión que se presenta en el lado apretado. Para
esta aplicación, se seleccionará un eje de acero UNS G10180 estirado en frío, con
diámetro uniforme. Para un análisis estático con un factor de seguridad de 3.0,
determine el tamaño de diámetro mínimo preferido. Use la teoría de la energía de
distorsión.
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Respuesta: La flecha ilustrada gira a alta velocidad mientras las cargas impuestas
permanecen estáticas. La flecha esta maquinada en acero AISI 1040. Si la carga
es suficientemente grande para producir la falla a la fatiga después de 106 ciclos.
Donde es más probable que falle el elemento.
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Materia: Diseño de elemento mecánicos

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Zamudio Valenzuela Juan de Jesús (18340853)

Docente: Luis Carlo Hernández Giottonini

A 11 de octubre del 2021

Cuando un eje gira, la excentricidad ocasiona una deflexión debida a la fuerza

Por fortuna, aunque la forma de la deflexión dinámica se desconoce, mediante una

En primer lugar, los diseñadores tratan de determinar las velocidades críticas de al

Esto puede expresarse como:

Para contrarrestar la complejidad mayor del detalle, se adopta un punto de vista

Considere un eje de acero simplemente apoyado como se muestra en la figura 7-

Teoría del cortante máximo

Teoría del esfuerzo normal máximo

Mohr modificado (esfuerzo plano)

4. Revise, estudie, copie y explique el problema 5-27 del libro de

La figura es una representación esquemática de un contra eje que sostiene dos

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