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    07 Sistema de Arranque

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    cesar condori
    El documento describe el sistema de arranque de un motor de combustión interna. El sistema de arranque usa un motor eléctrico y una batería para darle movimiento inicial al cigüeñal hasta que el motor pueda funcionar por sí solo. El sistema consta de un interruptor, una batería, y un motor de arranque con partes como el inductor, inducido, solenoide y piñón bendix para transmitir el movimiento al volante del motor y arrancarlo.

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    El documento describe el sistema de arranque de un motor de combustión interna. El sistema de arranque usa un motor eléctrico y una batería para darle movimiento inicial al cigüeñal hasta que el motor pueda funcionar por sí solo. El sistema consta de un interruptor, una batería, y un motor de arranque con partes como el inductor, inducido, solenoide y piñón bendix para transmitir el movimiento al volante del motor y arrancarlo.

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    SISTEMA DE ARRANQUE

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    07 SISTEMA DE ARRANQUE

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    El documento describe el sistema de arranque de un motor de combustión interna. El sistema de arranque usa un motor eléctrico y una batería para darle movimiento inicial al cigüeñal hasta que el motor pueda funcionar por sí solo. El sistema consta de un interruptor, una batería, y un motor de arranque con partes como el inductor, inducido, solenoide y piñón bendix para transmitir el movimiento al volante del motor y arrancarlo.

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    El documento describe el sistema de arranque de un motor de combustión interna. El sistema de arranque usa un motor eléctrico y una batería para darle movimiento inicial al cigüeñal hasta que el motor pueda funcionar por sí solo. El sistema consta de un interruptor, una batería, y un motor de arranque con partes como el inductor, inducido, solenoide y piñón bendix para transmitir el movimiento al volante del motor y arrancarlo.

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    CETPRO “SanTa FORTunaTa”

    _______________________________________________________________

    SISTEMA DE ARRANQUE

    1.- FINALIDAD: Es el encargado de dar el giro o movimiento inicial al motor


    de combustión interna hasta que éste se pone en marcha por sus propios
    medios
    El arrancador consume gran cantidad de corriente al transformarla en
    energías mecánica para dar movimiento al cigüeñal y vencer la
    enorme resistencia que opone la mezcla al comprimirse en la cámara de
    combustión.
    Una batería completamente cargada puede quedar descargada en pocos
    minutos al accionar por mucho tiempo el interruptor del sistema de arranque,
    se calcula que el arrancador tiene un consumo de 1.5V de corriente y entones
    nos formamos una idea de que una batería puede quedar completamente
    descargada en poco tiempo, por eso no es recomendable abusar en el
    accionamiento del interruptor de arranque.

    2.-PARTES: Tenemos:

    A.-La chapa de contacto: Es el encargado de cerrar y abrir el circuito


    eléctrico de este sistema, es decir abre y cierra el paso de corriente al
    motor de arranque.

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    Prof. Silverio Saúl Mamani Ortega
    Mecánica automotriz
    CETPRO “SanTa FORTunaTa”
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    B.-La batería: Se encarga de almacenar la corriente en condiciones


    óptimas para que el motor de arranque lo utilice cuando lo necesite.

    C.-El motor de arranque: La constitución interna de un motor de


    arranque (o arrancador) es similar a un motor eléctrico la que se monta
    sobre el Carter superior del motor del automóvil, de tal modo que el piñón
    que lleva en el extremo de su eje, engrane con la corona dentada de la
    periferia del volante. De esta forma cuando gire el motorcito eléctrico,
    obligará a girar también al motor del automóvil y podrá arrancar. El tamaño
    del piñón depende de la velocidad propia del arrancador eléctrico. A
    continuación tenemos:
    • Partes del motor de arranque: Podemos identificar las más importantes:

     Inductor: Al igual que el inducido es de alambre grueso especial de


    cobre que tienen como función principal generar electromagnetismo.
     Inducido. - se encarga de generar movimiento rotatorio para dar giro
    inicial al motor de combustión interna.
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    Prof. Silverio Saúl Mamani Ortega
    Mecánica automotriz
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     Solenoide o relé: Tiene dos funciones, como un relé normal, es decir


    para conectar y desconectar un circuito eléctrico. También tiene la
    misión de desplazar el piñón de arranque para que este engrane con
    la corona del volante de inercia del motor térmico y así transmitir el
    movimiento del motor de arranque al motor térmico. En la actualidad
    existen solenoides externos y de tipo integrado (están ubicados en el
    mismo motor de arranque).

     Carbones o escobillas. - Es el encargado de enviar la corriente al


    inductor y así producir movimiento rotatorio.
     Horquilla de mando. Es accionada por el solenoide con al fon de que
    este accione al piñón bendix hacia el volante del motor.
     Resorte de amortiguación. - Su fin es de amortiguar el acoplamiento
    del piñón al engranar con el volante del motor
     Bendix o piñón del motor. -Se encarga de transmitir el movimiento del
    motor de arranque al volante del motor.
     Bujes o bocinas. -reemplazan el trabajo de los rodamientos.
     Carcasa. - Es toda la parte metálica del motor de arranque y es el
    contacto a tierra o masa.

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    PARTES DE UN ARRANCADOR

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    Prof. Silverio Saúl Mamani Ortega
    Mecánica automotriz

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