Coordenadas: 44°39′33″N 11°07′30″E (mapa)

Lamborghini
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Para otros usos de este término, véase Lamborghini (desambiguación).
Lamborghini
Automobili Lamborghini Holding S.p.A.
Lamborghini logo 2.svg
Lamborghini Gallardo 5.2 '08 (9402936597).jpg
Logotipo en un Gallardo 5.2 de 2008
Tipo Holding
Industria Automóvil
Forma legal sociedad por acciones
Fundación 1963 (58 años)
Fundador Ferruccio Lamborghini
Sede Bandera de Italia Sant'Agata Bolognese - Italia
Personas clave Stefano Domenicali, director ejecutivo
Stephan Winkelmann, presidente1
Productos Automóviles deportivos
Ingresos 1 000 000 000 euros
Propietario Audi
Matriz Volkswagen logo 2019.svg Grupo Volkswagen
Coordenadas 44°39′33″N 11°07′30″E
Sitio web lamborghini.com
[editar datos en Wikidata]
Automobili Lamborghini Holding S.p.A., comúnmente conocido como Lamborghini
([lamboɾˈɡiːni] en italiano2 y [lamboɾˈɡini] en idioma español,3 usualmente [lamboɾ
ˈʝini] en español) es un fabricante italiano de automóviles superdeportivos fundado
en 1963 por el fabricante de tractores Ferruccio Lamborghini con sede y oficinas en
Bolognese y que actualmente es parte de la matriz de Volkswagen. Algunos de los
nombres de sus automóviles hacen referencia a nombres de toros bravos de lidia
indultados (Murciélago), famosos o históricos (Diablo, Aventador), o simplemente
palabras relacionadas con la tauromaquia (Miura, Espada, Urraco).4 Ferruccio se
instaló en Sant'Agata Bolognese, en Bolonia, a pocos kilómetros de Maranello, para
rivalizar con su vecino Enzo Ferrari, a raíz de una discusión por la calidad de sus
coches.5 La empresa original se llamaba Automobili Ferruccio Lamborghini SpA, que
derivaba a su vez de la Lamborghini Trattori S.A.

Índice
1 Historia
2 Motores Lamborghini
3 Lamborghini en la cultura popular
4 Competición
4.1 Fórmula 1
5 Propietarios de Lamborghini en su historia
6 Modelos
6.1 Más reconocidos
6.2 Actuales
7 Resultados
7.1 Fórmula 1
8 Véase también
9 Referencias
10 Enlaces externos
Historia

El creador y fundador de la marca, Ferruccio Lamborghini (1916-1993) en torno a

1965
Logo de Lamborghini en un coche amarillo en el Casino de Montecarlo

Lamborghini originalmente comenzó construyendo tractores

Terminada la Segunda Guerra Mundial, Ferruccio Lamborghini, que había servido en un
destacamento de transporte para el Ejército Italiano, comenzó a comprar sobrantes
de vehículos militares para convertirlos en maquinaria agrícola.

Tal fue el éxito de su nuevo negocio que, en 1960, Lamborghini ya era el tercer
fabricante industrial Italiano en el sector de la construcción de maquinaria
agrícola, especialmente de tractores. Con las ganancias obtenidas, Ferruccio empezó
una vida opulenta, adquiriendo algunas propiedades, y sobre todo muchos coches
deportivos como Mercedes, Lancia, Maserati y Ferrari. Era un admirador de Enzo
Ferrari por la forma en que mantenía su empresa, pero siempre tuvo una dificultad:
Ferruccio tenía problemas mecánicos con sus Ferrari. El motivo en particular, y la
gota que colmó el vaso, fue el embrague de su Ferrari 250 GTB. Tras numerosas
revisiones en el taller, todavía fallaba. Ferruccio decidió comunicarlo a uno de
sus mecánicos, que tras desarmarlo y verificarlo, descubrió que era el mismo que
utilizaba en sus tractores, claro que con un precio más alto al estar en un
automóvil deportivo, lo que le enfureció. Cansado de tener que soportar estos
inconvenientes, entabló una conversación con el mismo Enzo Ferrari que pasó a la
historia.

Según las palabras del mismo Lamborghini: «Los Ferrari sólo me creaban problemas».
«Un día, ya harto de mandarlos al taller, llamé a Enzo para decirle que sus coches
eran pura basura». «Y me contestó que un fabricante de tractores no podía entender
sus coches». A partir de esta curiosa discusión, el iracundo propietario empezó a
maquinar la idea de fabricar automóviles deportivos para competir con la marca del
Cavallino Rampante. El primer automóvil Lamborghini fue el Lamborghini 350 GT,
luego llegaron el Lamborghini 400 GT y el que sería conocido como el primer súper
auto, el Miura, que fue presentado en el Gran Premio de Mónaco, diseñado por
Marcello Gandini para la casa Bertone. Vendrían luego variantes SV, J, y la XQ de
carreras. Paralelamente a los superdeportivos con motor V12, se iba realizando otro
modelo menos potente y «accesible», como el Urraco con motor V8 (1972). Todos estos
nombres son españoles, relacionados con la tauromaquia, que era la pasión de
Ferruccio Lamborghini. Miura es un antiguo criador de toros bravos; Islero fue un
célebre animal que mató al famoso torero Manolete. En general cada nombre es tomado
de un toro bravo «indultado»; esto es que se le haya perdonado la vida por su
bravura y coraje (será destinado a semental) en la pelea contra el matador,
características afines con los automóviles, siempre según Ferruccio Lamborghini. De
ahí el escudo de la firma que lleva por nombre «Raging Bull» (toro de lidia).

Ya en los años 1990, aparecería el sustituto del Countach; era el espectacular

Lamborghini Diablo (el nombre Diablo viene de un bravo animal del siglo xix que fue
lidiado por el torero Chicorro), el cual reclamaba para sí, como ya era costumbre
en los modelos con motor V12 de esta marca, el título de coche de producción más
veloz del mundo, superando los 320 km/h.

Se realizan numerosas variaciones con base «Diablo»: el «VT» de tracción total

(1993), el «SE30» (1994) que conmemoraba los 30 años de la factoría, el «SV» (1996)
o «Super Veloce» (puesto a punto para velocidad) pero a pesar de estas obras
maestras, Lamborghini no podía repuntar económicamente, lo que lo llevó a estar al
borde de la quiebra en 1998, año en el que se integró en el grupo alemán
Volkswagen. Finalmente los últimos Diablo «GT» (1999), «GTR» (1999) y «VT 6.0 SE»
(2001) desaparecen y dan paso al «Murciélago» (toro «indultado» por batallar en una
lucha feroz contra el torero Lagartijo) en 2001, y al menos potente Gallardo
(Gallardo hace referencia a una casta de toros bravos, del encaste de Pablo Romero)
en 2003.

A principios de 2003, hubo un acuerdo con el equipo alemán Reiter Engineering para
introducir el primer Lamborghini estrictamente de competición en carreras de la FIA
GT. La idea de las carreras para Lamborghini había sido descartada ya en sus
inicios porque según las palabras de Ferruccio: Las carreras son el modo más rápido
de arruinarse, yo compito en la calle. Para ello hubo que adecuar el Murciélago
bajo las estrictas normas GT, bajo el nuevo Murciélago R-GT, y más tarde con el
Gallardo GTR. Ambos hasta la fecha han tenido un éxito moderado. Pero de
considerable importancia en la marca para el desarrollo de futuros proyectos.

La empresa celebró sus 40 años en 2003 encontrándose en su mejor momento, ya que ha

cuadruplicado sus ventas en el mundo, en 2004 creó el modelo descapotable
«Murciélago Roadster», y en 2005 el «Gallardo Spyder», en 2006 se lanzó la
evolución con base «Murciélago» llamado «LP 640», la edición limitada «Reventón» y
el «Gallardo Superleggera» en 2007; y en 2008 fue lanzado el Lamborghini Estoque.

Motores Lamborghini
Lamborghini V8
Lamborghini V10
Lamborghini V12
Lamborghini en la cultura popular
El cantante Frank Sinatra popularizó una frase sobre Lamborghini en los 60, muy
recordada por los fanáticos: «Uno conduce un Ferrari cuando quiere ser alguien, y
conduce un Lamborghini cuando ya es alguien». Eran los tiempos en que el
Lamborghini Miura SV competía contra el Ferrari 365 GTB/4 Daytona.6
Lamborghini ha aparecido en diversos juegos de carreras como en Need For Speed
Competición
Fórmula 1
Lamborghini tuvo una breve participación en el Campeonato Mundial de Fórmula 1. Fue
motorista desde 1989 a 1993, en concreto con Lola (1989-1990), Lotus (1990), Ligier
(1991), Lambo (1991), Venturi (1992), Minardi (1992) y Larrousse (1993)
suministrando motores V12 de 3.5 litros diseñados por Mauro Forghieri. En 1991
también construyó chasis para el equipo Modena Team (bajo el nombre de Lambo).789

Propietarios de Lamborghini en su historia

Ferruccio Lamborghini (1963-1972)
Georges-Henri Rossetti & Rene Lemier (1972-1977)
Bancarrota (juzgado de Bolonia, Italia) (1977-1980)
Hermanos Mimram (1980-1984) (luego solo un hermano: Patrick Mimram (1984-1987)
Chrysler (1987-1994)
Megatech (1994-1998)
Grupo VAG (Volkswagen) (1998-presente)
Modelos

Lamborghini Espada, un GT 2+2 de la firma, de los años 60 y los 70

Lamborghini Murciélago LP640

Lamborghini Gallardo, anterior modelo pequeño de la marca

1963 350 GTV (prototipo)
1964 350 GT
1965 350 GT
Prototipos: 3500 GTZ (Zagato), 350 GTS
1966 350 GT, 400 GT
Prototipos: 400 GT Flying Star II, 400 GT Monza
1967 400 GT, Miura P400
Prototipos: Marzal
1968 400 GT, Miura P400, Espada, Islero
Prototipos: Miura P400 Roadster
1969 Islero, Miura P400, Espada
1970 Miura P400 S, Espada 400 GTE, Jarama 400 GT
Prototipos: Miura Jota, Urraco
1971 Miura P400 S, P400 Miura SV, Espada 400 GTE, Jarama
Prototipos: Countach LP500
1972 Miura P400 SV, Espada 400 GTE, Jarama, Urraco P250
1973 Espada Series III, Jarama S, P250 Urraco, Countach LP400
1974 Espada Series III, Jarama S, P250 Urraco, Countach LP400
Prototipos: Bravo
1975 Espada Series III, Jarama S, Urraco P250, Countach LP400
Prototipos: Urraco Competizione
1976 Espada S3, Jarama S, Urraco P250/P200/P300, Silhouette, Countach LP400
Prototipos: Lamborghini/BMW E-26
1977 Espada Series III, Jarama S, Urraco P300, Silhouette, Countach LP400
Prototipos: Cheetah
1978 Espada Series III, Jarama S, Countach LP400 (Después LP400S)
Prototipos: Faena
1979 Countach LP400S
1980 Countach LP400S
Prototipos: Athon
1981 Countach LP400S
Prototipos: Jalpa, Miura SV Jota Targa (Spider), LM001
1982 Countach LP400S (Más adelante LP500 S), Jalpa 350
Prototipos: Marco Polo, LMA002, LM003, LM004
1983 Countach LP500S, Jalpa 350
1984 Countach LP500S, Jalpa 350
1985 Countach LP500S, Jalpa 350, LM002
1986 Countach 5000 QV, Jalpa 350, LM002
1987 Countach 5000 QV, Jalpa 350, LM002
1988 Countach 5000 QV (después 25th Anniversary), Jalpa 350, LM002
Prototipos: Portofino (Hecho por Chrysler USA studios), Genesis
1989 Countach 25th Anniversary, LM002
1990 Countach 25th Anniversary, Diablo, LM002
1991 Diablo, LM002
1992 Diablo, LM002 American
Prototipos: Diablo Roadster
1993 Diablo, Diablo VT
Prototipos: Diablo SE 30
1994 Diablo, Diablo VT, Diablo SE 30
1995 Diablo, Diablo VT, Diablo SE 30
Prototipos: ItalDesign Cala
1996 Diablo, Diablo VT, Diablo VT Roadster, Diablo SV
Prototipos: Raptor
1997 Diablo, Diablo VT, Diablo VT Roadster, Diablo SV
Prototipos: Diablo GT2, Canto
1998 Diablo, Diablo VT, Diablo VT Roadster, Diablo SV
Prototipos: Diablo SV Roadster, Stella
1999 Diablo VT, Diablo VT Roadster, Diablo SV
Prototipos: Diablo GT
2000 Diablo VT 6.0-Litre, Diablo GT, Diablo Millennium Roadster
Prototipos: Diablo GTR
2001 Diablo VT 6.0-Litre, Diablo VT 6.0 SE
Prototipos: Murciélago
2002 Murciélago
2003 Murciélago, Gallardo
Competición: Murciélago R-GT
2004 Murciélago, Murciélago 40 Anniversario, Gallardo
Prototipos: Murciélago Roadster
2005 Murciélago, Murciélago Roadster, Gallardo, Gallardo SE, Gallardo Spyder
Prototipos: Concept S
2006 Murciélago, Murciélago LP 640, Murciélago Roadster, Gallardo, Gallardo Spyder
Prototipos: Miura Concept
2007 Murciélago LP 640, Gallardo Spyder, Gallardo Superleggera, Gallardo Nera
Prototipos: Reventón
2008 Murciélago LP640, Murciélago LP650-4 Rodaster (limitado a 50 unidades),
Reventón (limitado a 20 unidades)
Prototipos: Estoque
2009 Murciélago LP670-4 SV, Gallardo LP560-4 (coupé y spyder), Gallardo LP 550-2
Valentino Balboni. (Edición limitada a 250 unidades en honor de Valentino Balboni,
histórico probador de la marca
2010 Reventón Roadster, Gallardo LP570-4 Superleggera, Gallardo LP570-4 Super
Trofeo Blancpain, Gallardo LP570-4 Spyder Performante, Gallardo Bicolore
Prototipos: Sesto Elemento
2011 Aventador LP700-4 (Coupé y roadster), Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale
2012 Aventador J
Prototipos: Urus (4x4)
2013 Veneno, Veneno Roadster, Gallardo LP570-4 Squadra Corse
Prototipos: Egoísta
2014 Huracán EVO LP610-4 (coupé y spyder)
2015 Aventador LP750-4 SV (coupé y roadster), Huracán GT3 y Super Trofeo
Prototipos: Asterión
2016 Centenario LP770-4, Centenario Roadster, Huracán LP580-2
2017 Aventador S LP740-4, Huracán Performante LP640-4
2018 Urus (4x4), Huracán Performante Spyder, Aventador S Roadster, Aventador SVJ
Prototipos: Terzo Millennio (eléctrico)
2019 Huracán Evo, Aventador SVJ (coupe y roadster) 2019, Sían Fkp 37, Sian Roadster
2020 Essenza SCV12, Tecnomar 63 (Yate), Huracán Evo Rwd, Huracán Evo Rwd Spyder,
Huracán STO
2021 SC20
Más reconocidos
Modelo Año Motor Capacidad del motor Velocidad máxima
350 GTV 1963 Lamborghini V12 3464 cm³ 280 km/h
350 GT 1964–1966 Lamborghini V12 3464 cm³ 240 km/h
400 GT 1966–1968 Lamborghini V12 3929 cm³ 250 km/h
Miura 1966–1974 Lamborghini V12 3929 cm³ 288 km/h
Espada 1968–1978 Lamborghini V12 3929 cm³ 245 km/h
Islero 1968–1970 Lamborghini V12 3929 cm³ 248 km/h
Jarama 1970–1978 Lamborghini V12 3929 cm³ 240 km/h
Urraco 1973–1979 Lamborghini V8 2463/2996/1994 cm³ 230 km/h
Countach 1973–1990 Lamborghini V12 3929/4754/5167 cm³ 295 km/h
Silhouette 1976–1979 Lamborghini V8 2996 cm³ 260 km/h
Jalpa 1982–1988 Lamborghini V8 3485 cm³ 240 km/h
LM002 1986–1993 Lamborghini V12 5167 cm³ 210 km/h
Diablo 1990–2001 Lamborghini V12 5707/5992 cm³ 330 km/h
Murciélago 2001–2006 Lamborghini V12 6192/6496 cm³ 330 km/h (coupé) y 320
km/h (roadster)
Gallardo 2003–2008 Lamborghini V10 4961 cm³ 315 km/h
Murciélago LP640 2006–2010 Lamborghini V12 6496 cm³ 340 km/h
Reventón 2007-2009 Lamborghini V12 6496 cm³ 356 km/h
Gallardo LP560-4 2008–2013 Lamborghini V10 5196 cm³ 325 km/h
Murciélago LP670-4 SV 2009-2011 Lamborghini V12 6496 cm³ 360 km/h
Aventador LP700 2011-2016 Lamborghini V12 350 km/h
Actuales

Lamborghini Urus

Lamborghini Huracán

Lamborghini Aventador
Lamborghini Centenario

Prototipo eléctrico futurista Lamborghini Terzo Millennio

Resultados
Fórmula 1
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Equipo Chasis Motor Neu. Pilotos 1 2 3 4 5

6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Puntos
Pos.
1989 Larrousse Calmels Lola LC88B
Lola LC89 3512 3.5 V12 G BRA SMR MON MEX USA CAN FRA
GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS 1 15°
Bandera de Francia Yannick Dalmas DNQ Ret DNQ DNQ DNQ DNQ

Bandera de Francia Éric Bernard 11 Ret

Bandera de Italia Michele Alboreto

Ret Ret Ret Ret 11 DNPQ DNQ DNPQ
Bandera de Francia Philippe Alliot 12 Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret
Ret DNPQ 16 Ret 9 6 Ret Ret
1990 ESPO Larrousse F1 Lola LC89B
Lola LC90 3512 3.5 V12 G USA BRA SMR MON CAN MEX FRA
GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS 11 6°
Bandera de Francia Éric Bernard 8 Ret 13 6 9 Ret 8 4
Ret 6 9 Ret Ret Ret Ret Ret
Bandera de Japón Aguri Suzuki Ret Ret Ret Ret 12 Ret 7 6 Ret
Ret Ret Ret 14 6 3 Ret
Camel Team Lotus Lotus 102 3512 3.5 V12 G
Bandera de Reino Unido Derek Warwick Ret Ret 7 Ret 6 10 11
Ret 8 5 11 Ret Ret Ret Ret Ret 3 8°
Bandera de Reino Unido Martin Donnelly DNS Ret 8 Ret Ret 8 12
Ret Ret 7 12 Ret Ret DNS
Bandera de Reino Unido Johnny Herbert
Ret Ret
1991 Equipe Ligier Gitanes Ligier JS35
Ligier JS35B 3512 3.5 V12 G USA BRA SMR MON CAN MEX
FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS 0 NC
Bandera de Bélgica Thierry Boutsen Ret Ret 7 7 Ret 8 12 Ret
9 17 11 Ret 16 Ret 9 Ret
Bandera de Francia Érik Comas DNQ Ret 10 10 8 DNQ 11 DNQ Ret
10 Ret 11 11 Ret Ret 18
Modena Team SpA 291 3512 3.5 V12 G Bandera de Italia Nicola Larini
7 DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ Ret 16 DNQ 16 DNQ
DNQ DNQ Ret 0 NC
Bandera de Bélgica Eric van de Poele DNPQ DNPQ 9 DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ
DNPQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ
1992 Central Park Venturi Larrousse Venturi LC92 3512 3.5 V12 G
RSA MEX BRA ESP SMR MON CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA
POR JPN AUS 1 11°
Bandera de Francia Bertrand Gachot Ret 11 Ret Ret Ret 6 DSQ Ret
Ret 14 Ret 18 Ret Ret Ret Ret
Bandera de Japón Ukyō Katayama 12 12 9 DNQ Ret DNPQ Ret Ret
Ret Ret Ret 17 9 Ret 11 Ret
Minardi Team Minardi M191B
Minardi M191L
Minardi M192 3512 3.5 V12 G Bandera de Brasil Christian Fittipaldi
Ret Ret Ret 11 Ret 8 13 DNQ DNQ DNQ
12 6 9 1 12°
Bandera de Italia Alessandro Zanardi
DNQ Ret DNQ
Bandera de Italia Gianni Morbidelli Ret Ret 7 Ret Ret Ret 11 8
17 12 DNQ 16 Ret 14 14 10
1993 Larrousse F1 Larrousse LH93 3512 3.5 V12 G RSA BRA
EUR SMR ESP MON CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR JPN
AUS 3 10°
Bandera de Francia Philippe Alliot Ret 7 Ret 5 Ret 12 Ret 9
11 12 8 12 9 10
Bandera de Japón Toshio Suzuki
12 14
Bandera de Francia Érik Comas Ret 10 9 Ret 9 Ret 8 16 Ret
Ret Ret Ret 6 11 Ret 12
Fuente:10
Véase también
Ferruccio Lamborghini
Lamborghini Diablo
Lamborghini Murciélago
Lamborghini Aventador
Lamborghini Veneno
Anexo:Automóviles de Lamborghini
Referencias
Volkswagen AG, 2012, p. 51.
[1]
[2] DPD de la RAE.
«Lamborghini Murciélago». Deportivos de leyenda (Buenos Aires: Arte Gráfico
Editorial Argentino) (1). 2007.
David Villarreal. «Ferruccio Lamborghini, el “agricultor” que vendió su Ferrari».
Consultado el 26 de octubre de 2014.
Autoblog.com
F1, STATS. «Lamborghini • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado el 4 de abril de
2018.
F1, STATS. «Lamborghini - Constructores • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado
el 4 de abril de 2018.
Cervantes, Por Eric Serrano (13 de febrero de 2014). «Personaje del día: Mauro
Forghieri». Car and Driver. Consultado el 15 de abril de 2020.
F1, STATS. «Motor Lamborghini • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado el 5 de
septiembre de 2018.
Enlaces externos
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Un ejemplo de la moda de la marca Lamborghini
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Lamborghini lo confirma: año 2008, el mejor de su historia
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