PLIEGO DE CONDICIONES TÉCNICAS QUE HAN DE REGIR PARA LA

CONTRATACIÓN DEL MANTENIMIENTO MECÁNICO, ELÉCTRICO, CHAPA Y

PINTURA DE LOS VEHÍCULOS PROPIEDAD DEL AYUNTAMIENTO DE BASAURI.-

ÍNDICE

1.- OBJETO DEL PLIEGO

2.- DEFINICIÓN Y CONDICIONES DE EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS.

2.1.- MANTENIMIENTO – CONDICIONES.

2.1.1.- MANTENIMIENTO ORDINARIO
2.1.2.- MANTENIMIENTO EXTRAORDINARIO.

2.2.- RED DE ASISTENCIA.

2.3.- INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS.

2.4.- TIEMPOS DE INTERVENCIÓN.

3.- CONDICIONES DEL ADJUDICATARIO.

4.- CONTROL SOBRE LOS TRABAJOS.

5.- CONCEPTOS A OFERTAR. PRECIOS Y UBICACIONES.

6.- VALORACION DE OFERTAS

1.- OBJETO DEL PLIEGO

El presente Pliego de Condiciones Técnicas tiene por objeto la contratación, en los

términos y condiciones que se establecen en el mismo, del servicio del Mantenimiento
y Reparación Mecánico, Eléctrico, Chapa y Pintura de la flota de vehículos municipales
(turismos, furgonetas, 4x4, remolques y motocicletas), propiedad del Excmo.
Ayuntamiento de Basauri, detallados en Anexo I.

El alcance de los servicios objeto del presente pliego queda determinado por la
relación de prestaciones siguientes:

Administración del Mantenimiento y Reparación de la flota de vehículos

municipales: mantenimiento mecánico, mantenimiento eléctrico, chapa y
pintura, inspección técnica de vehículos, etc.

Colaboración con los responsables del Ayuntamiento, en las reclamaciones

que realicen a las compañías aseguradoras, sobre los siniestros en los que el
responsable sea el conductor del vehículo contrario.

Tener un sistema de información fiable y constante de la flota con la posibilidad

de obtener informe de situación y controlar todos aquellos aspectos relativos al
mantenimiento, reparación, ITV y toda aquella información que permita tener
controlada la flota de vehículos.

La relación de vehículos detallada en el ANEXO I no tiene carácter exhaustivo ni

limitativo, debiendo contemplarse como incluidas en el las modificaciones que en lo
sucesivo se vayan produciendo en la dicha flota, ya sea por altas y/o bajas de
vehículos. A todos los efectos se entenderán automáticamente incorporados al
presente Pliego, que les será de aplicación en su totalidad.

2.- DEFINICIÓN Y CONDICIONES DE EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS

Las prestaciones y servicios que a continuación se detallan son aquellos que como
mínimo han de ser prestados por el contratista para la prestación del servicio de
Mantenimiento y Reparación Mecánico, Eléctrico, Chapa y Pintura de la flota de
vehículos municipales. Además, el contratista deberá acreditar que cumple todas las
exigencias en materia de gestión medioambiental y tratamiento de residuos exigidos
por la ley.

2.1.- MANTENIMIENTO

Se entiende por mantenimiento, todas las operaciones y reposición de materiales que

sean necesarios ejecutar en los vehículos, con objeto de prolongar su vida útil en
óptimas condiciones de utilización, para el fin al que se destinan y según las
especificaciones establecidas por los fabricantes para cada marca y modelo.
Este servicio supone por parte del contratista, además de todas las operaciones
precisas para el mantenimiento integral de los vehículos, la coordinación con los
responsables municipales para establecer el protocolo operativo de actuación, de
información y los criterios de autorización y validación de los presupuestos y las
facturas de las intervenciones derivadas de la prestación de este servicio.

De igual modo, se establece como norma general que los mantenimientos y

reparaciones de los vehículos deberán ser realizados preferentemente fuera de la
jornada laboral del Ayuntamiento, por lo que el contratista seguirá las instrucciones
marcadas por los responsables municipales destinadas a la debida coordinación para
la prestación del servicio correspondiente.

Será valorada la disponibilidad del adjudicatario a dar prioridad a la reparación de los

vehículos municipales en relación al trabajo del taller, acordando con el personal
municipal el momento de la entrega y retirada del vehículo.

2.1.1. MANTENIMIENTO ORDINARIO

Comprende el conjunto de operaciones que es preciso realizar periódicamente en los

vehículos, a fin de evitar la aparición de averías, disminuir su intensidad y prolongar la
vida útil del vehículo en condiciones de trabajo habituales. En todo caso, el
mantenimiento ordinario comprenderá las siguientes operaciones:

1. Vaciado y llenado del aceite del motor, sustitución de filtros de aire, de aceite, de
combustible y de habitáculo (según programa de mantenimiento a acordar con
reponsables municipales).

2. Controles de estanqueidad en circuitos y niveles de motor, caja de cambios y

transmisiones, dirección, embrague, frenos, refrigeración, etc., reponiendo los
niveles que resulten necesarios; regulación de la carrera del pedal de embrague,
frenos de pie y de mano; estado y tensión de las correa; comprobar estado de la
dirección y suspensión; revisión de la instalación eléctrica, alumbrado exterior,
luces interiores, batería, calefacción, ventilación, claxon, limpiaparabrisas; control
de carrocería, ajuste y engrase de bisagras y cierres, presión de neumáticos.
Diagnóstico electrónico.

3. Reglaje de faros.

4. Reglaje y puesta a punto del motor, según el kilometraje y las recomendaciones y

programas de mantenimiento establecidos por los distintos fabricantes de los
vehículos.

Las intervenciones de mantenimiento ordinario de los vehículos fuera del periodo

garantía se realizarán en base a los siguientes periodos de revisión estipulados:

Las revisiones se realizarán a los 10.000 Km. Recorridos desde la fecha de la

última revisión de mantenimiento, salvo en motocicletas que se harán a los 5.000
Km. Recorridos desde la fecha de la última revisión e mantenimiento.
 Para aquellos vehículos con menos de 10.000 Km. anuales, será necesaria como
mínimo, una revisión de mantenimiento ordinario anual. En motocicletas con
menos de 5.000 Km. anuales, será necesaria, como mínimo, una revisión de
mantenimiento ordinario anual.

Para aquellos vehículos que estén en garantía, el mantenimiento y las fechas para
realizarlo se adaptará a lo que indique el fabricante, posibilitándose que las revisiones
en garantía las realice el Servicio Técnico de la marca. No obstante, la empresa
adjudicataria deberá responsabilizarse de llevar a cabo todas las revisiones periódicas
que establezca la marca en el libro de mantenimiento del vehículo.

Las revisiones y servicios periódicos de mantenimiento necesarios durante el período

de garantía de los vehículos caso de hacerse por el adjudicatario, deberán ser
realizados con materiales originales de recambio y consumo o recomendados por los
fabricantes de acuerdo con las características técnicas de cada marca y modelo.

El servicio de mantenimiento ordinario de los vehículos fuera de garantía será

prestado a través del taller o talleres de asistencia, incluidos en la red de servicio de la
empresa adjudicataria.

Los materiales y repuestos utilizados para las revisiones y servicios periódicos de

mantenimiento necesarios fuera del período de garantía, especialmente aquellos que
no afecten a la seguridad del vehículo, podrán ser recomendados por los responsables
municipales.

2.1.2. MANTENIMIENTO EXTRAORDINARIO

Se entiende por mantenimiento extraordinario, el conjunto de operaciones a realizar

como consecuencia de la aparición de una avería, golpe o desajuste en el vehículo
que impida su utilización o afecte al normal rendimiento del mismo.

Se entenderá que la aparición de una avería, golpe o desajuste afecta al normal

rendimiento del vehículo, cuando sufra alguna merma en sus prestaciones mecánicas,
eléctricas y/o de seguridad.

Este mantenimiento será de aplicabilidad ante cualquiera avería derivada del desgaste
precoz y /o daño, y/o siniestro, tanto de partes simples de los vehículos como
complejas, que tuvieran lugar durante el periodo de vigencia del contrato.

La tipología de intervenciones derivadas de la prestación del servicio es muy amplia e

incluye reparaciones de mecánica, electricidad y sistemas electrónicos, mano de obra
y piezas de repuesto, chapa y pintura, entre otras. Por ello, se distinguirán dentro del
mantenimiento de tipo extraordinario, dos tipos de actuaciones por parte de la
empresa adjudicataria en función de la dimensión del servicio:
 Pequeñas reparaciones: Aquellas reparaciones cuya resolución no exceda de 24h
y no suponga la inmovilización o retirada del vehículo. En esta tipología podemos
encontrar servicios de reparación menores, averías de cerraduras, pilotos, baterías,
etc. Pequeñas intervenciones que con carácter prioritario deberán realizarse en el
lugar de la avería.

Otras reparaciones: Aquellas reparaciones que supongan la retirada y/o

inmovilización del vehículo por un plazo superior a 24h. En cualquier caso, cuando
el conste unitario de la reparación de los vehículos supere los 400 euros,
incluyendo la mano de obra y las piezas de recambio y/o sustitución, el
adjudicatario solicitará para la reparación la autorización del responsable municipal
correspondiente. De igual modo, se solicitará siempre la autorización del
responsable, cuando la entrada de un vehículo en un taller para realizar cualquier
intervención se produzca dentro de los 90 días naturales posteriores a la
intervención anterior.

De igual modo, se entenderán incluidas dentro del mantenimiento extraordinario las

siguientes operaciones.

Revisión o sustitución de correa o cadena de distribución cuando proceda, según

las recomendaciones de los fabricantes de los distintos vehículos.

2.2.- RED DE ASISTENCIA

El adjudicatario deberá acreditar que dispone de talleres de reparación especializados,

propios o concertados, en materia de mecánica general, electricidad, chapa y pintura.

2.3.- INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS

Este servicio se extiende a la recogida del vehículo del Ayuntamiento, realización de la

revisión de pre-ITV en la que se realizarán todas aquellas comprobaciones y/o
reparaciones necesarias que garanticen la eficaz resolución del proceso de Inspección
Técnica de Vehículos, así como el transporte y presentación de los vehículos en la
línea de inspección de I.T.V. correspondiente. Tanto la recogida del vehículo como su
presentación en la línea de inspección, podrán ser realizadas por personal municipal
de así estimarlo el responsable municipal.

La empresa adjudicataria será responsable de gestionar la presentación del vehículo

en los centros oficiales, de coordinar con los responsables municipales la fecha de
vencimiento de las Inspecciones Técnicas de los Vehículos, así como del
procedimiento para realizar esta presentación de forma eficaz. En todo caso, será
responsabilidad exclusiva de la empresa adjudicataria el asegurar el correcto
cumplimiento de la normativa de Inspección Técnica de Vehículos y de que los
vehículos se encuentren en todo momento al corriente de la obligación de ITV, aún
cuando por razones justificadas, no pueda establecerse en colaboración con el
responsable municipal. En cualquier circunstancia, será el Ayuntamiento quien deberá
poner a disposición de la empresa adjudicataria el vehículo y la documentación
necesaria para el correcto cumplimiento de esta obligación legal.
El pago de la tasa de ITV correspondiente será a cargo del Ayuntamiento. Para ello, el
adjudicatario adelantará el pago de la tasa correspondiente en la línea de inspección
de ITV, y posteriormente facturará dicho importe al Ayuntamiento mediante la
certificación mensual a la que corresponda.

2.4.- TIEMPOS DE INTERVENCIÓN

Los tiempos de entrega, que como máximo se establecen para las reparaciones y
mantenimiento de los vehículos, serán los detallados a continuación:

Para el mantenimiento de tipo ordinario, el vehículo deberá estar disponible

para el usuario en un plazo máximo de 24 horas desde la entrada del vehículo
en el taller intentando, siempre que sea posible, que estas se hagan en horario
de no utilización del vehículo para minimizar la afección al trabajo para el que
se utiliza. La entrada en taller se acordará previamente con los responsables
municipales.

Para el mantenimiento extraordinario en el que el tiempo de reparación del

vehículo será inferior a ocho horas laborables, el vehículo deberá estar
disponible para el usuario, como máximo a las 72 horas de la entrada del
vehículo en el taller.

Para el mantenimiento extraordinario en el que el tiempo de reparación del

vehículo suponga un tiempo efectivo de dedicación sea superior a doce horas
laborables, el plazo de entrega del vehículo será establecido bajo la aprobación
del responsable municipal correspondiente.

La empresa adjudicataria deberá tener a disposición del ayuntamiento un

vehículo, de los denominados mixtos en el pliego, de sustitución. Será exigible
siempre que la estancia en taller sea superior a 24 horas.

Cuando los vehículos se encuentren en el período de garantía, y cuando las

actuaciones se realicen en taller de la marca correspondiente, los tiempos de
entrega estarán sujetos a los períodos estipulados por ésta.

Para la prestación del servicio de ITV, considerando que este servicio

comprende la recogida del vehículo en dependencias municipales, la
realización de la revisión de pre-ITV, así como el transporte y presentación de
los vehículos en la línea de inspección de ITV correspondiente, los tiempos de
puesta a disposición del usuario serán como máximo de 48 horas desde la
retirada del vehículo del Ayuntamiento.

Para el cómputo de los plazos de entrega no se tendrán en cuenta los días

inhábiles del calendario laboral del año en curso, considerándose únicamente
los días hábiles como laborables, a los efectos del cumplimiento de los plazos
establecidos en el presente contrato.
3.- CONDICIONES DEL ADJUDICATARIO

a) El adjudicatario deberá disponer a la firma del contrato de todas las licencias

municipales, registros industriales de instalaciones y autorizaciones sectoriales
exigibles para cubrir las labores propias de este Pliego de Condiciones,
además de cumplir las cláusulas ambiéntales indicadas en el Anexo 2.

b) El adjudicatario dispondrá, como mínimo de un local suficientemente equipado

y con el personal cualificado para realizar los trabajos propios del presente
contrato, y para el caso de no disponer de material o personal especializado
para ello, deberá tener previsto y concertado el servicio con otros talleres
especializados.

c) Deberá el adjudicatario hacerse cargo del traslado del vehículo al taller cuando
se precise, o bien en el caso de que el vehículo sea llevado por el conductor,
se trasladará al conductor hasta su puesto de trabajo. La recogida del vehículo,
cuando no pueda ser llevado al taller por avería, habrá de ser en una hora
como máximo tras el aviso, en horario de 8 a 15 h.

d) El adjudicatario está obligado a disponer de herramienta informática de gestión

de taller para la valoración de siniestros y actuaciones de mantenimiento (Gt
Motive Estimate o AUDATEX), con el fin de que sea dicho programa fije los
tiempos de mano de obra y los precios de los repuestos.

e) Siempre que sea posible la valoración de las actuaciones debido a siniestros,

averías o mantenimiento ordinario se generará a través de la herramienta
informática mencionada, aplicando el valor de la mano de obra y los
descuentos sobre piezas acordados en contrato. Las revisiones periódicas
incluirán en el precio resultante, y sin coste añadido, la revisión de los puntos
de control habituales (según lo descrito en los puntos 2,3 y 4 del apartado
2.1.1 del presente pliego)

f) Cuando por algún motivo no sea posible fijar a través de la herramienta

informática la valoración del trabajo (mano de obra + piezas), se comunicará al
responsable municipal correspondiente para que sea conocedor de ello y
otorgue el visto bueno al presupuesto elaborado por el adjudicatario.

g) Las garantías serán las legalmente contempladas, tanto para piezas como para
reparaciones.

h) Se deberán fijar las ubicaciones de los talleres habituales propuestos en la

oferta (municipio/calle/nº). Se admitirán como máximo 3 talleres habituales, uno
por especialidad, mecánica / electricidad / chapa y pintura.
4.- CONTROL SOBRE LOS TRABAJOS

a) El adjudicatario presentará junto con el presupuesto de cada reparación o

siniestro la hoja generada por el programa descrito en el punto 3.d, al que se
habrá aplicado el valor de la mano de obra y los descuentos sobre piezas
acordados en contrato.

b) Siempre que se estime interesante para los intereses del Ayuntamiento, o a

petición de éste, se realizará presupuesto con las piezas standard (1) que se
consideren convenientes. En este caso se aplicará el descuento estipulado
para ellas y se justificará su precio adjuntando albaranes de adquisición de
dichas piezas a la factura.

c) Cuando se considere adecuado, por la naturaleza del repuesto, acudir a

material de segunda mano o desguace, se acordarán condiciones y precio con
los responsables municipales.

d) El adjudicatario estará obligado a entregar toda aquella información que le sea

reclamada por el Ayuntamiento, facilitando las labores de inspección y
disponiendo para ello de los medios que le sean requeridos sin coste alguno.
Esta información, en ocasiones, se solicitará solamente por parte de una de las
tres flotas implicadas (Brigada Obras/Policía Local/Protección Civil), por lo que
se deberá tener en cuenta esta clasificación para la extracción de datos.

e) Deberá llevar una ficha de cada vehículo en la cual se irán anotando todos
aquellos datos de interés y que, como mínimo, contendrá los planes
permanentes de mantenimiento.

f) Mensualmente junto con la facturación, se facilitará al Ayuntamiento un parte en

el que se indiquen todas las incidencias, vehículos reparados, el objeto de la
reparación, horas empleadas, piezas utilizadas, anomalías observadas y
vehículos previstos para reparar o revisar el próximo mes.

(1) Se considera pieza standard el repuesto de marcas no originales del vehículo.

5.- CONCEPTOS A OFERTAR. PRECIOS Y UBICACIONES

a) Los licitadores habrán de presentar en sus ofertas los precios y descuentos

siguientes:

1.-Hora de mano de obra:

- mecánica y electricidad
- chapa y pintura

2.- Revisión pre-ITV para vehículos de cuatro ruedas.

3.- Revisión pre-ITV para motocicletas.

4.- ITV completa vehículos cuatro ruedas. Traslados vehículo+presentación línea

inspección+trámites).

5.- ITV completa motocicletas. Traslados vehículo+presentación línea

inspección+trámites).

6.- ITV completa remolques/compresores. Traslados vehículo+presentación línea

inspección+trámites).

7.- Descuento a aplicar sobre precio de piezas originales.

8.- Descuento a aplicar sobre precio de piezas standard.

b) Los licitadores deberán fijar las direcciones de la ubicación de talleres:

TALLER UBICACIÓN
mecánica

electricidad

chapa y pintura
6.- VALORACION DE OFERTAS

Las propuestas se valorarán en base a los siguientes criterios:

a) 40% por el valor resultante del cuadro/fórmula que relaciona los valores
ofertados. La de menor valor obtendrá 5 puntos y el resto según proporción
inversa. En cada concepto se multiplicará la cantidad fijada en el cuadro por los
valores ofertados para cada concepto. La cifra total saldrá de la suma de los
precios resultantes de cada concepto.

CUADRO/FORMULA DE VALORACION PRECIOS

PRECIO
CONCEPTO CANTIDAD VALORES A FIJAR EN OFERTA RESULTANTE
ITV vehículo 4 ruedas 28 precio paso ITV completa vehículo
precio paso ITV completa
ITV motocicleta 4 motocicleta
precio paso ITV completa
ITV plataforma/compresor 5 remolque
Pre-ITV vehículo 4 ruedas 14 precio Pre-ITV vehículo
Pre-ITV motocicleta 2 precio Pre-ITV motocicleta
Horas mano obra Precio mano obra
mecánica/electricidad 300 mecánica/electricidad
Horas mano obra chapa pintura 150 Precio mano obra chapa pintura
Gasto en repuestos originales 7000 Descuento sobre pieza original
Gasto en repuestos standard 7000 Descuento sobre pieza standard
TOTAL

b) El 60% por la cercanía, atendiendo al siguiente criterio. La oferta con la ruta

más corta obtendrá una puntuación de 5 puntos y el resto según proporción
inversa. Se tomará la distancia de la ruta rodada más corta desde el punto
señalado como medio entre las dependencias de la Policía Mpal./Protección
Civil y la Brigada Mpal. de Obras (confluencia de las calles Matxitxako y Uribarri.
Se muestra en plano adjunto) hasta el taller. En caso de presentarse en una
misma oferta más de un centro de reparación, como consecuencia de englobar
distintas ramas de actividad (indicado en punto 3 h del presente pliego), se
calculará la media entre las distancias resultantes de las ubicaciones de cada
taller. Las rutas se medirán por Google maps, teniendo en cuenta las más
cortas.
 Origen rutas a talleres

Basauri, 22 de marzo de 2017

EL ARQUITECTO TECNICO MUNICIPAL,

Fdo.: Iñaki Bañuelos