Análisis de Gases de Escape

Analisis de gases de escape.
El presente articulo explica los fundamentos basicos del analisis de gases de escape de
un motor de combustion interna.
Del resultado del proceso de combustion del motor se obtienen diversos gases y
productos, entre ellos los mas importantes son el CO ( monoxido de carbono ), el CO2
( dioxido de carbono ), el O2 ( Oxigeno ) , Hidrocarburos no quemados ( HC ),
Nitrogeno , Agua y bajo ciertas condiciones Nox ( oxidos de Nitrogeno).
Un correcto analisis de las proporciones de los gases puede dar lugar a diagnosticos
muy importantes del funcionamiento del motor.
El analizador de gases de escape analiza la quimica de estos gases y nos dice en que
proprorciones se encuentran los mismos.
Todos estos productos se obtienen a partir del aire y del combustible que ingresa al
motor, el aire tiene un 80 % de Nitrogeno y un 20 % de Oxigeno ( aproximadamente ).
DIBUJO1.BMP
Podemos entonces escribir lo siguiente:
AIRE + COMBUSTIBLE ====== > CO + CO2 + O2 + HC + H2O + N2 + Nox ( bajo carga)
Una combustion completa , donde el combustible y el oxigeno se queman por completo

solo produce CO2 ( dioxido de carbono ) y H2O ( agua).
Este proceso de una combustion completa y a fondo muy pocas veces se lleva a cabo y
entonces surge el CO ( monoxido de carbono ) y consiguientemente aparece
O2 ( Oxigeno) y HC ( Hidrocarburos) , tengamos en cuenta que la aparicion de los
mismos es porque al no completarse la combustion “siempre queda algo sin quemar.”
Los valores normales que se obtienen a partir de la lectura de un analizador de gases

conectado a un motor de un vehiculo de Inyeccion Electronica son los siguientes:
CO < 2 % O2 < 2%
CO2> 12% HC < 400 ppm.
El nitrogeno normalmente asi como entra en el motor , sale del mismo y en la medida
que el motor no este bajo una carga importante no forma Oxidos de Nitrogeno.
Vamos a estudiar cada uno de estos gases:
CO ( monoxido de carbono):
El Monoxido es resultado del proceso de combustion y se forma siempre que la

combustion es incompleta , es un gas toxico, inoloro e incoloro.
Valores altos del CO, indican una mezcla rica o una combustion incompleta.
Normalmente el valor correcto esta comprendido entre 0,5 y 2 % , siendo la unidad de
medida el porcentaje en volumen.
CO2 ( Dioxido de Carbono) :
El dioxido de Carbono es tambien resultado del proceso de combustion , no es toxico a

bajos niveles, es el gas de la soda, el anidrido carbonico.
El motor funciona correctamente cuando el CO2 esta a su nivel mas alto, este valor
porcentual se ubica entre el 12 al 15 %.
Es un excelente indicador de la eficiencia de la combustion.
Como regla general, lecturas bajas son indicativas de un proceso de combustion malo,
que representa una mala mezcla o un encendido defectuoso.
HC ( Hidrarburos no quemados):
Este compuesto representa los hidrocarburos que salen del motor sin quemar.
La unidad de medida es el ppm , partes por millon de partes, recordemos que el
porcentaje representa partes por cien partes y el ppm , partes por millon de partes.
La conversion seria 1%=10000 ppm.
Se utiliza el ppm, porque la concentracion de HC en el gas de escape es muy pequeña.
Una indicacion alta de HC indica :
- Mezcla rica , el CO tambien da un valor alto.
- Mala combustion de mezcla pobre.
- Escape o aceite contaminado.
El valor normal esta comprendido entre 100 y 400 ppm.
O2 ( Oxigeno):
Este compuesto es el oxigeno del aire que sobro del proceso de combustion.
Un valor alto de Oxigeno puede deberse a mezcla pobre, combustiones que no se
producen o un escape roto.
Un valor de 0% significa que se ha agotado todo el oxigeno, si el Co es alto es
indicativo de un mezcla rica.
Normalmente el Oxigeno debe ubicarse debajo del 2 %.
Relacion Lambda:
Se define a la relacion Lambda como Rel. Lambda = R. Real / 14.7

Siendo R.Real la relacion en peso aire- combustible real que tiene el motor en ese
momento.
La relacion ideal aire-combustible es de 14.7 gr. de aire y 1 gr. de nafta.
Supongamos que el motor esta funcionando con una mezcla un poco rica , por ejemplo
con una relacion 13.8:1 , entonces la relacion lambda sera R. Lambda= 13.8/14.7.
Vemos que este valor sera 0.9.
En resumen una relacion lambda menor que 1 , significa que la mezcla aire combustible
se esta produciendo en una condicion de riqueza.
Una relacion lambda mayor que 1, significa que la relacion aire combustible se esta
efectuando en una condicion de pobreza.
Tenagmos presente algo muy importante:
Una relacion lambda=1 , significa que el aire y el combustible han sido mezclados en la
proporcion exacta, lo que no implica que el motor despues queme bien esos productos.
Esto puede interpretarse como que a pesar que la mezcla es correcta, el motor puede
tener deficiencias y quemar mal esa mezcla.
Este concepto es importante porque nos puede indicar problemas en el motor, como una
mala puesta a punto de la distribucion, un encendido defectuoso, combustiones
desparejas por inyectores sucios, etc.
En la proxima nota trataremos el Nox , y el uso y funcionamiento de los analizadores de

gases.

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Podemos entonces escribir lo siguiente:

AIRE + COMBUSTIBLE ====== > CO + CO2 + O2 + HC + H2O + N2 + Nox ( bajo carga)

Una combustion completa , donde el combustible y el oxigeno se queman por completo

Los valores normales que se obtienen a partir de la lectura de un analizador de gases

Vamos a estudiar cada uno de estos gases:

El Monoxido es resultado del proceso de combustion y se forma siempre que la

CO2 ( Dioxido de Carbono) :

El dioxido de Carbono es tambien resultado del proceso de combustion , no es toxico a

El valor normal esta comprendido entre 100 y 400 ppm.

Se define a la relacion Lambda como Rel. Lambda = R. Real / 14.7

Tenagmos presente algo muy importante:

En la proxima nota trataremos el Nox , y el uso y funcionamiento de los analizadores de

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