Scribd Logo
Cargar

¡Te damos la bienvenida a Scribd!

  • 37 vistas

    TKPH 1

    Cargado por

    Ricardo Muñoz Romero
    Este documento proporciona un ejemplo del cálculo del TKPH (TMPH), que es una métrica para medir la productividad de camiones de transporte equipados con neumáticos. Se proporcionan los datos de un camión específico, incluido su peso en carga y vacío, distancia y tiempo de ciclo. Se calculan las cargas por neumático y la velocidad promedio, y se aplican coeficientes para obtener el TKPH/TMPH real de la operación. Finalmente, se comparan estos resultados con las especificaciones de

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    TKPH 1

    Cargado por

    Ricardo Muñoz Romero
    37 vistas1 página
    Este documento proporciona un ejemplo del cálculo del TKPH (TMPH), que es una métrica para medir la productividad de camiones de transporte equipados con neumáticos. Se proporcionan los datos de un camión específico, incluido su peso en carga y vacío, distancia y tiempo de ciclo. Se calculan las cargas por neumático y la velocidad promedio, y se aplican coeficientes para obtener el TKPH/TMPH real de la operación. Finalmente, se comparan estos resultados con las especificaciones de

    Título original

    tkph 1

    Derechos de autor

    © © All Rights Reserved

    Formatos disponibles

    PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    ¿Le pareció útil este documento?

    ¿Este contenido es inapropiado?

    Este documento proporciona un ejemplo del cálculo del TKPH (TMPH), que es una métrica para medir la productividad de camiones de transporte equipados con neumáticos. Se proporcionan los datos de un camión específico, incluido su peso en carga y vacío, distancia y tiempo de ciclo. Se calculan las cargas por neumático y la velocidad promedio, y se aplican coeficientes para obtener el TKPH/TMPH real de la operación. Finalmente, se comparan estos resultados con las especificaciones de

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como pdf o txt
    37 vistas1 página

    TKPH 1

    Cargado por

    Ricardo Muñoz Romero
    Este documento proporciona un ejemplo del cálculo del TKPH (TMPH), que es una métrica para medir la productividad de camiones de transporte equipados con neumáticos. Se proporcionan los datos de un camión específico, incluido su peso en carga y vacío, distancia y tiempo de ciclo. Se calculan las cargas por neumático y la velocidad promedio, y se aplican coeficientes para obtener el TKPH/TMPH real de la operación. Finalmente, se comparan estos resultados con las especificaciones de

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como pdf o txt
    Está en la página 1de 1

    INFORMACIONES TÉCNICAS OBRAS PÚBLICAS Y MINERÍA

    109
    NEUMATICOS PARA MAQUINAS DE TRANSPORTE: METODO DE TKPH (TMPH)

    Ejemplo del cálculo del TKPH (TMPH) explotación


    Los datos que permiten obtener el cálculo del TKPH (TMPH) explotación para un dúmper equipado
    con neumáticos 37.00 - 57 son los siguientes:
    - pistas abrasivas y bien cuidadas ; - carga útil media: 180 tm (198,5 short ton) ; datos facilitados en la explotación ;
    - ciclo de referencia: L = 12 km (7,5 millas); - peso en vacío delante: 64 tm (70,6 short ton) ;
    - duración del ciclo: 45 minutos ; H = 45 / 60 = 0,75 ; - peso en vacío atrás: 57 tm (62,8 short ton) ;
    - temperatura ambiente: TA = 36 °C (96,8 °F) ; - reparto del peso total en carga: delante: 33,3%, atrás: 66,7%.

    a) Cálculo Qm
    (TKPH) (TMPH)
    - Peso total en carga (P.T.C.) 180 + 64 + 57 = 301 tm 198.5 + 70.6 + 62.8 = 332 short ton

    - Carga por neumático delantero, 64 = 32 tm 70,6 = 35 short ton


    en vacío ; Qv: 2 2

    - Carga por neumático delantero ; Qc: 301 x 33.3 ~ 50 tm 332 x 33.3 = 55 short ton
    (33,3 % del P.T.C. datos del constructor). 2 x 100 2 x 100

    - Qm delantero: 32 + 50 = 41 tm 35 + 55 = 45 short ton


    2 2

    - Carga por neumático trasero, 57 = 14 tm 62,8 = 15.5 short ton


    en vacío ; Qv: 4 4

    - Carga por neumático trasero, Qc: 301 x 66.7 ~ 50 tm 332 x 66.7 = 55 short ton
    (66,7 % del P.T.C. datos constructor). 4 x 100 4 x 100

    - Qm atrás: 14 + 50 = 32 tonnes 15.5 + 55 = 35 short ton


    2 2

    En consecuencia el valor obtenido 41 tonnes 45 short ton


    de Qm será de:

    b) Cálculo de Vm.
    Vm = L 12 = 16 km por hora 7.5 = 10 miles por hora
    H 0,75 0,75

    c) TKPH (TMPH) explotación de base


    TKPH (TMPH) = Qm x Vm 41 x 16 = 656 45 x 10 = 450

    d) Valor del coeficiente K 1


    Como el ciclo es superior a 5 km (3 millas), el coeficiente K 1 que corresponde a 12 km (7,4 millas)
    (ciclo de referencia explotación) es: 1,14 (valor de la tabla, pág. 110) para el cálculo del TKPH y del TMPH.

    e) Cálculo del coeficiente K 2.


    Aplicamos al TKPH (TMPH) explotación de base los coeficientes K 1 y K 2 para obtener el TKPH (TMPH) real explotación.
    K2 = Vm + [ 0,25* x (TA - TR) ]
    Vm 16 + [0.25 (36 - 38)] = 0.969 10 + [0.086 (96.8 - 100)] = 0.972
    (*: utiliser 0,086 pour le calcul du TMPH) 16 10

    f) TKPH ( TMPH ) real explotación.


    Aplicamos al TKPH (TMPH) explotación de base los coeficientes K 1 y K 2 para obtener el TKPH (TMPH) real explotación.
    656 x 1.14 x 0.969 = 725 450 x 1.14 x 0.972 = 499

    g) Comparación del TKPH (TMPH) neumático - TKPH (TMPH) real explotación.


    En la dimensión 37.00 R 57 XDR, los diferentes TKPH neumático son: y los diferentes TMPH neumático son:
    A = 678 A = 464
    B4 = 848 B4 = 581
    B = 1018 B = 698

    En nuestro ejemplo, los tipos, B4 y B son aceptables.


    Como las pistas son abrasivas y las áreas de carga y descarga agresivas, nuestra elección será el tipo B4.
    (Ver características de los tipos en pág. 4).

    También podría gustarte