Service Training

Programa autodidáctico 559

El Tiguan 2018 LWB

 El Tiguan 2018 LWB

s559_001

En la ciudad de Puebla, México se construyó una nueva nave industrial para la fabricación del Tiguan LWB. Esta
versión va dirigida principalmente al mercado de Norteamérica y presenta diferencias en carrocería y
equipamiento con respecto al Tiguan fabricado en Alemania, pero usa la misma plataforma MQB.
Se trata de un modelo perteneciente a la categoría de las SUV (Sport Utility Vehicles), cuenta con dos versiones, la
de tracción delantera y la de 4MOTION con el paquete Offroad.

Este autodidáctico muestra las características del Tiguan LWB y las principales diferencias entre éste y el
fabricado en Alemania, así como los equipamientos para la región Norteamérica.
Para detalles exactos del equipamiento se deben consultar las versiones y variantes disponibles en cada mercado.

Las pantallas en inglés del indicador multifunción del cuadro de instrumentos y de la pantalla de
infotainment que se muestran en este cuaderno solo son ejemplos y no corresponden a las
indicaciones en los idiomas de otros países. Los contenidos exactos de las pantallas se deben consultar
en el vehículo correspondiente del país en cuestión.

El programa autodidáctico informa Para las instrucciones actuales de

sobre el diseño y funcionamiento de comprobación, ajuste y reparación consulte por
nuevos desarrollos. favor la documentación del Servicio Postventa Atención
Los contenidos no se actualizan. prevista para esos efectos. Nota

2
Referencia Rápida

Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

Carrocería. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10

Trabajos de montaje en la carrocería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12

Equipamiento de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16

Grupos motopropulsores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26

Transmisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30

Tren de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32

Calefacción y aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34

Sistema eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38

Infotainment. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48

Car-Net. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55

Glosario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .59

3
 Introducción

Características destacadas
En la figura se muestran las características destacadas.

• Iluminación ambiental
• Easy Open

• Active Info Display (AID) de 12,3"

• Cámara de marcha atrás

• Car-Net®
– con App-Connect

• Dos o tres filas de asientos

s559_061
• Sistema Keyless Access

• Sistema de vigilancia (Front Assist) con:

– Función de frenada de emergencia en ciudad

• Sistema de navegación Discover Pro con:

– pantalla táctil de infotainment de 8"

• Sistema de control de la presión

de los neumáticos:
– RDK o RKA plus

• Tracción delantera o
s559_081 4MOTION®

• Blind Spot Sensor o Side Assist con asistente de salida del aparcamiento

En todos los apartados, el equipamiento depende del país.

4
Rasgos distintivos
Los rasgos distintivos se muestran en este cuadro.

Parachoques con dos ángulos de Tablero de instrumentos y consola central

ataque distintos orientados al conductor

HomeLink® y
Car-Net® con
OCU

Unidad de mandos para

selección del perfil de
conducción

Techo corredizo panorámico

Retrovisor interior
antideslumbrante automático

Grupos ópticos traseros LED

Mesitas plegables con portabebidas Portón trasero ensanchado

s559_005

5
 Introducción

Datos técnicos
Los datos del Tiguan LWB de tracción delantera y 4MOTION con paquete Offroad.

Cotas exteriores y pesos

896mm 2790mm 1015mm

4701mm
1658 mm

1585mm 1574 mm
1839mm 2099mm s559_007

Pesos/otros datos

Tiguan LWB Tracción delantera 4MOTION con paquete Offroad

Círculo de viraje 11,9m 11,9m
Masa máxima autorizada 2190kg 2340kg
Masa en orden de marcha según DIN* 1784kg 1914kg
Carga máx. sobre el techo 75kg 75kg
Masa remolcable máxima técnicamente 1920kg 2050kg
admisible con freno, con pendiente
del 12%
Coeficiente aerodinámico 0,330cx 0,337cx

6
Cotas interiores y volúmenes

m
1)m
m

mm
1 0 5 4m

2 (+

859
100

Máx. 1784 (+60)mm

2097mm
762mm
724mm

1152mm s559_011

Los valores entre paréntesis corresponden a la diferencia del Tiguan LWB de 5 asientos con respecto a la versión
de 7 asientos.
Cotas interiores y volúmenes

Tiguan LWB Tracción delantera 4MOTION con paquete Offroad

Volumen del maletero 1065**/340***/1274**** litros 1065**/340***/1274**** litros
Anchura útil para cargas largas pasos de 1004mm 1004mm
rueda
Capacidad del depósito 58 litros 60 litros

* DIN ≙ Instituto Alemán de Normalización

** Tiguan LWB de 5 asientos
*** Tiguan LWB de 7 asientos
**** Tiguan LWB de 7 asientos con tercera fila de asientos abatida

7
 Introducción

Cotas de distancia al suelo

Las distancias máximas al suelo que se indican a continuación varían en función del equipamiento y del tipo de
tracción:

• Distancia al suelo bajo los ejes

• Ángulo de ataque (delante) y de salida (detrás)
• Distancia al suelo entre los ejes

Tiguan LWB con tracción delantera

19,5°

186mm

Distancia al suelo bajo los ejes Ángulo de paso por cresta

Tiguan LWB 4MOTION con paquete Offroad*

19,5°

186mm

Distancia al suelo bajo los ejes Ángulo de paso por cresta

8
22,2° 18,3° 216mm

Ángulo de ataque Distancia al suelo entre los ejes

s559_034

23,3° 26,2° 216mm

Ángulo de ataque Distancia al suelo entre los ejes

s559_020

9
 Carrocería

Estructura de la carrocería
La carrocería se basa en la plataforma modular transversal (MQB).
Como en los otros vehículos basados en esta plataforma, está construida con aceros de límite elástico extra alto,
más resistentes que los aceros convencionales.

Larguero inferior,
interior

Larguero del techo

Travesaño delantero de
la zona reposapiés

10
 s559_021

Parte superior del

larguero trasero

Resistencia de las chapas de acero

Pilar B
<160 MPa acero blando

<220 MPa acero de límite elástico alto

Travesaño trasero
<420 MPa acero de límite elástico superior

<1000 MPa acero de límite elástico extra alto

Túnel central
>1000 MPa acero de límite elástico extra alto
conformado en caliente

11
 Trabajos de montaje en la carrocería

Paragolpes delanteros
Al igual que el modelo fabricado en Alemania, el Tiguan LWB está disponible con dos frontales distintos, que se
diferencian por un ángulo de ataque diferente.
En cuanto al diseño, las dos variantes se distinguen por los componentes siguientes:

• Protector del paragolpes

• Rejilla de entrada de aire central
• Embellecedores de los faros antiniebla

Frontal con ángulo de ataque de 18,3°

Protector del
paragolpes

Rejilla de entrada de
aire central

Embellecedor del faro antiniebla s559_010

Frontal con ángulo de ataque de 26,2°

Esta variante es más apta para moverse fuera de la carretera por su mayor ángulo de ataque.

Protector del
paragolpes

Rejilla de entrada de
aire central

Embellecedor del faro antiniebla s559_012

12
Segunda y tercera fila de asientos
Una característica de equipamiento del Tiguan LWB son su segunda y tercera fila de asientos abatibles.

Asientos centrales:
Todos los asientos de la segunda fila se pueden
abatir de serie a la posición de superficie de carga.

s559_053

Asientos Traseros:
A diferencia del Tiguan construido en Alemania, el
Tiguan LWB cuenta opcionalmente con una tercera
fila de asientos formada por dos asientos individuales
que se pueden abatir de forma independiente.

s559_055

Volumen máximo del maletero:

Los respaldos de los asientos de la segunda y tercera
fila pueden abatirse en conjunto. Se consigue así una
superficie de carga continua que maximiza el
volumen del maletero.

s559_057

13
 Trabajos de montaje en la carrocería

Montajes diversos
Techo corredizo panorámico
El techo corredizo panorámico consta de dos tapas de cristal. La tapa delantera se levanta y se abre de forma
eléctrica, mientras que la trasera es fija.
Como protección visual y solar hay una cortinilla con accionamiento eléctrico.

Tapa de cristal
trasera Tapa de cristal
delantera

s559_029

Iluminación ambiental
La iluminación ambiental regulable del techo corredizo panorámico está formada por conductores ópticos
laterales.

Conductores ópticos s559_065

14
Portón trasero eléctrico
El Tiguan LWB está disponible con un portón trasero de accionamiento eléctrico.

La apertura y el cierre se realizan mediante:

• Pulsador en el portón trasero

• Pulsador en el guarnecido de la puerta
• Pulsador en la llave del vehículo

s559_051
Accionamiento de husillo

Mecanismo de accionamiento
del portón trasero

Encontrará información sobre los trabajos de montaje en la carrocería en el programa autodidáctico

núm. 552 "El Tiguan 2017".

15
 Equipamiento de seguridad

Protección de los ocupantes

Debido a las legislaciones de los diferentes mercados, existen variantes de la protección a ocupantes para el
Tiguan LWB, por ejemplo:

• Mercado Norteamérica
• Mercado Europa
• Resto del mundo

Adicionalmente tiene:

• Freno multi-colisión
• Alojamientos ISOFIX para asientos infantiles
• Sistema Top Tether
• Pretensores en cinturones delanteros

Airbag para las

rodillas

Airbag del conductor

Airbag lateral

16
 Airbag del acompañante

Airbag para la cabeza

Airbag lateral trasero

s559_083

Para más información respecto al equipamiento del vehículo, consultar en ELSA los números PR del
mismo.

17
 Equipamiento de seguridad

Actuadores
Las diferencias entre los tres mercados son las siguientes:

Código Componente NAR Europa Resto del

Mundo
N95 Detonador del airbag del lado del conductor ● ● ●
N131 Detonador 1 del airbag del lado del acompañante ● ● ●
N132 Detonador 2 del airbag del lado del acompañante ● – –
N295 Detonador del airbag para las rodillas del lado del conductor – ● ●
N199 Detonador del airbag lateral del lado del conductor ● ● ●
N200 Detonador del airbag lateral del lado del acompañante ● ● ●
N251 Detonador del airbag para la cabeza del lado del conductor ● ● ●
Detonador del airbag para la cabeza del lado del ● ● ●
N252
acompañante
N201 Detonador del airbag lateral trasero del lado del conductor – ● –
N202 Detonador del airbag lateral trasero del lado del acompañante – ● –
G598 Excitador de disparo 1 del sistema de protección de peatones – ● –
G599 Excitador de disparo 2 del sistema de protección de peatones – ● –
N153 Detonador 1 del pretensor del cinturón del lado del conductor ● ● ●
Detonador del pretensor del cinturón 2 del lado del conductor ● – –
N297
(abdominal)
G551 Limitador de la fuerza del cinturón lado conductor (detonador) ● – –
Detonador 1 del pretensor del cinturón del lado del ● ● ●
N154
acompañante
Detonador del pretensor del cinturón 2 del lado del ● – –
N298
acompañante (abdominal)
Limitador de la fuerza del cinturón lado acompañante ● – –
G552
(detonador)
Detonador del pretensor del cinturón trasero del lado del – ● –
N196
conductor
Detonador del pretensor del cinturón trasero del lado del – ● –
N197
acompañante
Detonador para desconexión de la batería (Solo para vehículos – ● –
N253
con batería en el espacio de rueda de repuesto)
Unidad de control del pretensor del cinturón delantero – ● –
J854 izquierdo con limitador adaptativo de la fuerza del cinturón
(G551)
Unidad de control del pretensor del cinturón delantero derecho – ● –
J855
con limitador adaptativo de la fuerza del cinturón (G552)
K19 Testigo del sistema de advertencia de cinturones de seguridad ● ● ●
K75 Testigo del airbag ● ● ●
K145 Testigo de la desactivación del airbag del acompañante ● ● ●

18
Sensores
Las diferencias entre los tres mercados son las siguientes:

Código Componente NAR Europa Resto del

Mundo
J706 Unidad de control del sistema de detección de asiento ocupado ● – –
G452 Sensor de presión del sistema de detección de asiento ocupado ● – –
G128 Sensor de detección de asiento del acompañante ocupado – ● ●
G190 Sensor de colisión para airbag frontal – ● ●
G283 Sensor de colisión para el airbag frontal del lado del conductor ● – –
Sensor de colisión para el airbag frontal del lado del ● – –
G284
acompañante
Sensor de colisión (lado del conductor) del sistema de – ● –
G570
protección de peatones
Sensor de colisión (lado del acompañante) del sistema de – ● –
G571
protección de peatones
G693 Sensor de colisión central del sistema de protección de peatones – ● –
Sensor del tubo flexible de presión para el sistema de – ● –
G579
protección de peatones, delante
G179 Sensor de colisión para el airbag lateral del lado del conductor ● ● ●
Sensor de colisión para el airbag lateral del lado del ● ● ●
G180
acompañante
Sensor de colisión para el airbag lateral trasero del lado del ● ● ●
G256
conductor
Sensor de colisión para el airbag lateral trasero del lado del ● ● ●
G257
acompañante
G553 Sensor de la posición del asiento del lado del conductor ● – –
G554 Sensor de la posición del asiento del lado del acompañante ● – –
Conmutador de llave para desactivar el airbag del lado del – ● ●
E224
acompañante
E24 Conmutador del cinturón del conductor ● ● ●
E25 Conmutador del cinturón del acompañante ● ● ●
F390 Conmutador del cinturón del lado conductor, 2ª fila de asientos – ● –
F391 Conmutador del cinturón central, 2ª fila de asientos – ● –
Conmutador del cinturón del lado del acompañante, 2ª fila de – ● –
F392
asientos
Conmutador del cinturón del lado del conductor, 3ª fila de – ● –
F393
asientos
Conmutador del cinturón del lado del acompañante, 3ª fila de – ● –
F395
asientos

● disponible – no disponible

19
 Equipamiento de seguridad

Sensor de detección de asiento del acompañante ocupado G128

El Sensor de detección de asiento del acompañante
ocupado es de nuevo diseño, se encuentra bajo el armazón
metálico del asiento y dispone de un nuevo circuito de
resistencias en su interior.
Este sensor informa a la unidad de control de airbag J234
sobre la ocupación del asiento del acompañante y, en caso
de no colocarse el cinturón de seguridad, se activa el testigo
del sistema de advertencia de cinturones de seguridad K19.
Este sensor presenta las siguientes ventajas con respecto al
modelo anterior:

• Compacto y de sencillo funcionamiento

• Desmontaje y montaje sencillos por no ser necesario
desvestir el asiento
s559_002
• Bajos costes de reparación en caso de sustituirlo

Funcionamiento y ubicación

El sensor de asiento ocupado va fijado por encastre elástico abajo del marco de alambre del armazón del
asiento. Por encima se encuentra el acolchado y el tapizado del asiento. Si una persona se sienta, el acolchado se
oprime hacia abajo, obedeciendo a la fuerza ejercida por el peso. Con ello se acciona el sensor de asiento
ocupado. Si la persona se levanta, el acolchado se desplaza nuevamente hacia arriba, el sensor del asiento
ocupado vuelve a quedar aliviado del peso y, por tanto, se desacciona.

Sensor de detección de
asiento del acompañante
ocupado G128

R1 R1 > R 2 R2

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20
Pretensor del cinturón delantero reversible eléctrico J854 y J855
Si el vehículo va equipado con el pretensor del cinturón reversible eléctrico están integrados los siguientes
componentes:

Unidad de control para pretensor de

cinturón J854 o J855 con limitador
adaptativo para la fuerza del
cinturón G551 o G552

Pretensor pirotécnico del

cinturón N153 o N154
Motor eléctrico

s559_003

Ambas unidades de control para pretensores de cinturones delanteros izquierdo J854 y derecho J855 van
conectadas a la unidad de control de airbag J234 mediante el LIN Bus.

Funcionamiento

En una colisión frontal, la unidad de control para airbag J234 decide, en función de la gravedad del accidente,
cuáles pretensores de los cinturones se necesitan, bien los pirotécnicos o bien los reversibles. Correspondiendo con
ello, la unidad de control J234 transmite una señal de datos. En virtud de las señales de datos, las unidades de
control para pretensores de cinturones delanteros J854 y J855 disponen que se efectúe un pretensado total
reversible de los cinturones de seguridad.

Dependiendo de la situación, están disponibles tres diferentes intensidades de la fuerza:

• Fuerza baja = reducción de la holgura del cinturón

• Fuerza media = pretensado parcial
• Fuerza alta = pretensado total

Encontrará información adicional sobre la protección de los ocupantes en el programa autodidáctico

núm. 544 "El Passat 2015 — Carrocería y protección de los ocupantes".

21
 Equipamiento de seguridad

Sensor de presión del sistema de detección de asiento ocupado G452

con unidad de control del sistema de detección de asiento ocupado J706
(mercado NAR)
En el Tiguan LWB se monta la nueva generación del sensor de presión del sistema de detección de asiento
ocupado G452. El elemento calefactor de la banqueta del asiento calefactable del acompañante Z8 no solo se
utiliza para la calefacción del asiento, sino también como sensor para detección de ocupación del asiento. La
detección sigue siendo de efecto capacitivo y puede determinar si el asiento está vacío u ocupado por un niño, un
asiento infantil o un adulto.

La unidad de control del sistema de detección de asiento ocupado J706 se encuentra comunicada con la unidad
de control del airbag J234 a través del bus LIN.

Sensor de presión del sistema

de detección de asiento
ocupado G452

s559_151

Unidad de control del sistema

de detección de asiento
ocupado J706

En caso de ser necesario sustituir alguno de los componentes, consulte la información disponible en
ETKA, ya que los componentes llevan una calibración de fábrica. Además revise la LGA (Localización
Guiada de Averías) para realizar el ajuste básico.

22
Detección de posición del asiento G553 y G554
Los asientos para conductor y acompañante van equipados de sensores Hall de posición del asiento G553 y
G554. Los sensores reconocen la posición de los asientos e informan a la unidad de control para airbag J234
sobre la posición de los mismos. La unidad de control para airbag J234 utiliza esta información para activar
oportunamente los detonadores de los pretensores de los cinturones y de los airbags delanteros.

Asiento en posición "Adelantada" Asiento en posición "Retrasada"

Carril en el asiento

Sensor de posición del asiento

Carril del asiento en el vehículo

s559_004

Dependiendo de la posición del asiento, la unidad de control para airbag J234 puede activar más temprano el
detonador N95 y en el caso del lado del acompañante además puede controlar los tiempos de disparo entre la
primera y segunda detonación N131 y N132. Del mismo modo se controlan los tiempos de disparo de los
detonadores para los pretensores de los cinturones del lado del conductor N153, N297 y G551, y del lado del
acompañante N154, N298 y G552. Los sistemas de retención de los ocupantes se adaptan con ello a las
condiciones del accidente y a la posición del asiento.

23
 Equipamiento de seguridad

Pretensor del cinturón torácico y abdominal con limitador de fuerza

Para el mercado NAR se montan en las plazas delanteras los pretensores torácicos (N153 en el lado del
conductor y N154 en el lado del acompañante), los pretensores abdominales (N297 en lado del conductor y
N298 en el lado del acompañante) y los limitadores de fuerza (G551 lado del conductor y G552 lado del
acompañante).
Cada pretensor cuenta con tres cargas pirotécnicas; una para pretensar el tórax, otra para pretensar el abdomen
y otra para limitar la fuerza de tensado.

Detonador 1 del pretensor

N153 (torácico)

Limitador de fuerza del

cinturón G551 (detonador)

Detonador 2 del pretensor

N297 (abdominal)

s559_006

El pretensor del cinturón abdominal, en combinación con la lengüeta de cierre de apriete, tiene los siguientes
efectos después de un accidente para los ocupantes con el cinturón abrochado:

• Desacoplamiento de la fuerza del abdomen con respecto a la fuerza del tórax

• Reducción de la carga en el pecho
• Reducción de las cargas en los muslos
• Una mejor retención de la cadera en el asiento y por lo tanto una reducción del avance de la cadera

24
Secuencias en un accidente

En un accidente que implica la necesidad de excitar banda del cinturón y se fija con clips. Para evitar
el disparo, la unidad de control de airbag excita el sonoridad hay un elemento de material espumoso en
disparo de los pretensores de los cinturones torácico el acoplador.
N153 y N154 y del pretensor del cinturón abdominal
N297 y N298. El pretensor retrae la banda del Lengüeta del cierre de apriete
cinturón hacia el enrollador automático a partir de la
lengüeta del cierre de apriete. Para evitar que la La lengüeta de cierre de apriete se diferencia de la
fuerza sea excesiva se la limita por medio del tercer lengüeta de cierre "normal" por la particularidad de
detonador limitador de fuerza de tensado G551 y que bloquea la banda del cinturón en el caso de un
G552. El pretensor del cinturón abdominal pretensa accidente que implique la necesidad de excitar un
la parte de la banda del cinturón que recorre la disparo. De ahí resulta una ruta de carga para la
región abdominal del ocupante hasta la lengüeta del región torácica y una ruta de carga para la región
cierre de apriete. abdominal, con las ventajas ya mencionadas para los
ocupantes.
Ubicación del pretensor del cinturón abdo-
minal Funcionamiento

El pretensor del cinturón abdominal va instalado en Cuando la unidad de control de airbag J234
la estribera. Para ello, las orejetas del pretensor del enciende la carga impelente pirotécnica, la
cinturón abdominal se enganchan en la estribera y el incineración de ésta produce un ascenso instantáneo
pretensor se fija con dos tornillos. de la presión en la cámara.
Debido a que el cable de acero está comunicado en
Acoplador el acoplador con la banda del cinturón, la banda
puede pretensarse en la región abdominal hasta
La banda del cinturón se reenvía por el herraje final 100mm, hasta llegar a la lengüeta del cierre de
en la zona de la estribera y, en contraste con otros apriete. El cable de acero y, con éste, el cono de
vehículos, se puede mover en dirección longitudinal bloqueo se retraen mínimamente al final del
sin pretensor de cinturón abdominal. recorrido, obedeciendo al avance del ocupante de la
En el extremo final de la banda del cinturón va plaza.
cosido un acoplador. El acoplador del pretensor para
el cinturón abdominal se coloca en el acoplador de la

Dispositivo inversor para Chapa de montaje

cinturón, con tornillo

Tubo pretensor

Puntos de acoplamiento
s559_008

25
 Grupos motopropulsores

Combinaciones de motores y cambios

Motores de Motor 1,4 l Motor 2,0 l Motor 2,0 l Motor 2,0 l

gasolina TSI de 110 kW TSI de 132 kW TSI de 137 kW TSI de 162 kW
CZEA con ACT* CZPA / DGVA DGUA CXDA
CZDA sin ACT

Cambio

Cambio manual
de 6 marchas
MQ350
02Q

6F

Cambio de doble
embrague
de 6 marchas
DQ250
02E/0D9***
6F

Cambio de doble
embrague
de 7 marchas
DQ500
0BH/0DL***
7A 7A

Cambio automático
de 8 marchas
AQ450
09P

8F/A

* Motor con gestión de cilindros activa ACT

26
 Motores diésel Motor 2,0 l Motor 2,0 l Motor 2,0 l TDI
TDI de 110 kW TDI de 140 kW biturbo de 176 kW
DFGA / DGBC DFHA CUUA

Cambio

Cambio manual
de 6 marchas
MQ350
OBB

6F/A**

Cambio manual
de 6 marchas
MQ500
0A6

6A

Cambio de doble
embrague
de 7 marchas
DQ500
0BH/0DL***
7F/A** 7A 7A

** 6/7/8F/A = 6/7/8 marchas, tracción delantera/total

*** Con la introducción de la plataforma modular transversal han cambiado las posiciones de montaje del cambio
de doble embrague y la comunicación en el bus de datos. Con ello también han cambiado las denominaciones de
los cambios de doble embrague. El cambio de doble embrague 02E ha pasado a ser el 0D9 y el 0BH es ahora el
0DL.

27
 Grupos motopropulsores

Comparativo de combinaciones entre el Tiguan fabricado en

Alemania y el Tiguan LWB
Como puede observarse en las dos tablas previas, las combinaciones de motores y cambios son, en su mayoría,
ya conocidas del Tiguan fabricado en Alemania.

Encontrará información sobre las combinaciones de motores y cambios del Tiguan fabricado en
Alemania en el programa autodidáctico núm. 552 "El Tiguan 2017".

El Tiguan LWB se equipa con una nueva combinación

de motor y cambio, la cual cumple con las normativas
de emisiones contaminantes exigidas por los
diferentes mercados.

La combinación es un nuevo motor 2,0 l TSI de

137 kW y un nuevo cambio automático de 8
marchas del proveedor japonés AISIN, el cual se
diseñó para satisfacer las necesidades de
rendimiento y entrega de par-potencia y con 8
diferentes relaciones de marcha se llega más fácil al
punto óptimo del motor.

28
Motor 2,0 l TSI de 137 kW
El motor básico está basado en el motor 2,0 l TSI de 132 kW. En esta gama se han aplicado medidas que reducen
el consumo de combustible del motor, como el proceso de combustión Miller optimizado de Volkswagen.

Características técnicas

• Conmutación electrónica de la carrera de las

válvulas en el lado de admisión
• Segmento rascador de aceite de tres piezas
• Conductos de admisión, cámara de combustión y
pistón rediseñados
• Medidor de masa de aire G70
• Unidad de control del motor con procesadores de
cuatro núcleos
• Sistema único de inyección TSI
• Presión de inyección incrementada a 250 bares

s559_035

Encontrará información sobre la

mecánica del motor en el programa
autodidáctico núm. 554 "El motor 2,0 l
TSI de 132 kW".
Datos técnicos

Letras distintivas del DGUA

motor
Diagrama de par y potencia
Arquitectura Motor de 4 cilindros en línea
Nm kW
Cilindrada 1984cm3 460 200

Diámetro de cilindros 82,5mm 420 180

Carrera 92,8mm 380 160

Válvulas por cilindro 4
340 140
Relación de compresión 11,65:1
300 120
Potencia máx. 137kW a 4400-6000 rpm
260 100
Par máx. 300Nm a 1600-4300 rpm

Gestión del motor Bosch MG1 220 80

Combustible Sin plomo de 95 octanos 180 60

Tratamiento de los Catalizador de tres vías, una 140 40

gases de escape sonda de banda ancha antes
del turbocompresor y una 100 20
sonda binaria después del
catalizador
s559_026 2000 4000 6000 rpm
Norma de emisiones de LEV3 / Tier3 30
gases de escape

29
 Transmisión

El cambio automático 09P de 8 marchas

En el Tiguan LWB se implementa un nuevo cambio

automático de 8 marchas 09P.

Datos técnicos

Fabricante AISIN AW CO., LTD. Japan

Designación de AQ450
Producción

Designación de Servicio 09P

Especificación del ATF G 055025 A2

Capacidad de llenado 7,0 litros, carga permanente

Intervalo de servicio no previsto

s559_013

El cambio automático 09P de 8 marchas es una Las ocho marchas adelante se realizan por medio de
versión más desarrollada del cambio automático un sistema de conjuntos planetarios modificados.
09G/09M de 6 marchas.
El cambio automático 09P está diseñado para la
De manera opcional, el cambio automático se puede función Start-Stop por medio de una nueva electro
suministrar con tracción delantera o en las cuatro válvula que mantiene accionado al embrague de
ruedas. primera marcha durante la función, asegurando una
conexión suave del motor detenido al arranque del
Con las ocho marchas y los escalonamientos más mismo.
refinados se han podido reducir aún más los
consumos y las emisiones de escape.

30
Aplicación de embragues y frenos en el cambio 09P de 8 marchas
A continuación se muestra la aplicación de los embragues y frenos según la marcha que se encuentre conectada.

Marcha Componentes
K1 K2 K3 K4 B1 B2 F
I ● – – – – * ●
II ● – – – ● – –
III ● – ● – – – –
IV ● – – ● – – –
V ● ● – – – – –
VI – ● – ● – – –
VII – ● ● – – – –
VIII – ● – – ● – –
Marcha – – ● – – ● –
atrás

● aplicado – no aplicado

En donde:

• la letra "K" designa los diferentes embragues multidisco (del 1 al 4)

• el término B1 designa el freno por banda
• el término B2 designa el freno multidisco
• la letra F designa el mecanismo de rueda libre

* Freno motor, el efecto de frenado de motor se consigue seleccionando la primera marcha en el modo Tiptronic
para dominar situaciones específicas de la conducción, tales como la circulación en bajadas.

El freno multidisco B2 solo cierra en primera marcha estando en vigor el modo Tiptronic. A esta modalidad
también se le conoce como primera marcha manual.

31
 Tren de rodaje

Cuadro general del tren de rodaje y de los sistemas de

asistencia al conductor
El Tiguan LWB se ofrece con dos versiones de tren de rodaje:

• Tren de rodaje con tracción delantera

• Tren de rodaje con tracción 4MOTION.

Tren de rodaje:
• Eje delantero de brazos telescópicos tipo
McPherson
• Eje trasero de cuatro brazos oscilantes, en dos
versiones: tracción delantera y tracción
4MOTION
• Embrague de tracción total generación V
• Cuatro perfiles de conducción
• Freno de estacionamiento electromecánico (EPB)
con AutoHold
• Dirección electromecánica con accionamiento de
eje paralelo APA con sensor integrado del ángulo
de giro del volante
• Sistema antibloqueo ABS/ESC Continental MK
100

32
Encontrará más información sobre tren de rodaje y de los sistemas de asistencia al conductor en el
programa autodidáctico núm. 552 "El Tiguan 2017".

Sistemas de asistencia al
conductor:
• Sistema de vigilancia (Front Assist) con:
- Función de frenada de emergencia en ciudad
- Sistema de detección de peatones
• Control de crucero adaptativo, ACC
• Asistente de aviso de salida del carril (Lane Assist)
con:
- Emergency Assist
- Asistente para atascos
• Asistente de cambio de carril (Side Assist) con:
- Asistente de salida del aparcamiento
(Traffic Alert)
• Sistema de asistencia al volante para aparcar,
PLA 3.0 (Park Assist) y control de la distancia de
aparcamiento, PDC con:
- Función de frenada al maniobrar
• Cámara de marcha atrás (Rear View)
• Sistema de control de los neumáticos, RKA+ o
Sistema de control de la presión de los
neumáticos, RDK
• Freno multicolisión
• Detección del cansancio, MKE

s559_171

33
 Calefacción y aire acondicionado

Sistema de climatización
El Tiguan LWB dispone de 3 sistemas de climatización:

• Climatizador de regulación manual eléctrica

• Climatronic de 2 zonas
• Climatronic de 3 zonas

s559_037

34
Climatizador de regulación manual eléctrica

Esta versión es la ya conocida en el Golf 2013.

Tecla de la calefacción de Tecla AC con LED de Tecla de calefacción inmediata de la

asientos confirmación calefacción independiente

s559_030

Mando giratorio para la Mando giratorio para la Mando giratorio para la

selección de temperatura turbina de aire distribución del aire

Climatronic de 2 zonas
Esta versión también es la ya conocida en el Golf 2013.

Tecla de calefacción inmediata de Tecla de la calefacción de asientos

la calefacción independiente

s559_031

Botón giratorio para el ajuste de Botón giratorio para el ajuste de la Botón giratorio para el ajuste de
temperatura de la zona de velocidad de la turbina temperatura de la zona de
climatización izquierda climatización derecha

35
 Calefacción y aire acondicionado

Climatronic de 3 zonas
Esta versión es la misma que la de Tiguan 2017.

Unidad de mandos e indicación delantera

s559_145

Unidad de mandos e indicación trasera

s559_147

Dependiendo del mercado se pueden usar dos diferentes agentes frigoríficos:

• R134a
• R1234yf

Adicionalmente, ambos Climatronic cuentan con la función de "MENU", con la cual se pueden controlar los
ajustes del climatizador desde la pantalla de infotainment.

s559_014

Encontrará más información sobre el agente frigorífico R1234yf en el programa autodidáctico núm.
552 "El Tiguan 2017".

36
Calefacción independiente
Para algunos mercados con climas muy fríos, se dispone de una calefacción adicional estacionaria de
funcionamiento a combustible. Permite precalentar el habitáculo al haber bajas temperaturas exteriores.
La calefacción independiente se puede manejar a través del módulo de Infotainment o por medio del mando a
distancia por radiofrecuencia.
En el menú de Infotainment se encuentra la función "Calefacción independiente" y mediante esta función, pueden
efectuarse los siguientes ajustes:

• Activación/desactivación de la calefacción independiente

• Programación del tiempo operativo (activación mediante el mando a distancia por radiofrecuencia o a través
de "Activación inmediata")
• Programación por temporizador (se programa el momento en el que se inicie el calentamiento del habitáculo)

Componentes

La unidad de calefacción adicional tiene los siguientes

componentes integrados: R149

• J364 Unidad de control de la calefacción adicional

• Q8 Bujía de precalentamiento con control de llama Componentes
integrados
• V6 Turbina del aire de combustión
• G189 Sensor de sobrecalentamiento
• G18 Termosensor

Además cuenta con el receptor de radiofrecuencia para

s559_152
la calefacción adicional de agua R149.

Modos operativos

El sistema tiene dos diferentes modos operativos:

• Descongelar: la calefacción independiente se limita a descongelar los cristales y ofrecer al conductor una vista
despejada. Con ello se mantiene lo más bajo posible el consumo de energía.
• Confort: se incrementa el ciclo de calentamiento y al mismo tiempo se gestiona la distribución del aire en el
habitáculo, de modo que el usuario al entrar al habitáculo encuentre una temperatura agradable.

Encontrará más información sobre la calefacción adicional en el programa autodidáctico núm. 449
"El Touareg 2011".

37
 Sistema eléctrico

Ubicaciones en la red de a bordo

Dependiendo del equipamiento, se utiliza un Alternador
alternador con una corriente de carga de 110 A,
140 A o 180 A. También podría montarse una
batería de entre 44 Ah y 72 Ah, de los siguientes
tipos:
• Batería de plomo con ácido
• EFB (Enhanced Flooded Battery)
• AGM (Absorbent Glass Mat)

En función del equipamiento y del motor, la batería

de 12 V se monta en el vano motor o en el espacio de
rueda de repuesto. Caja electrónica

Batería de 12 V en el vano motor

La corriente se distribuye en el vehículo a través de
tres portafusibles o portarrelés y portafusibles:
• Portafusibles previos Multifuse SA en el
portarrelés y portafusibles SR1 de la caja
electrónica del vano motor
• Portafusibles SB en el portarrelés y portafusibles
SR1 de la caja electrónica
• Portafusibles SC en el portarrelés y portafusibles
SR2 bajo el tablero de instrumentos, lado Portafusibles previos Portafusibles SB
Multifuse SA en el en el portarrelés y
izquierdo, detrás del portaobjetos
portarrelés y portafusibles portafusibles SR1
SR1

Batería de 12 V en el vano motor

Si la batería de12 V va instalada en el
Encontrará más información sobre el vano motor, se prescinde de la batería
de 12 V en el espacio de la rueda de
capítulo "Sistema eléctrico" completo en el
repuesto
programa autodidáctico núm. 553
"El Tiguan 2017 – Sistema eléctrico e
infotainment".

38
 Batería de 12 V en el espacio de la rueda de
repuesto con caja de fusibles principales
Si la batería de 12 V va instalada en el
espacio de la rueda de repuesto, se
prescinde de la batería de 12 V en el vano
motor.

Portafusibles SC en el
portarrelés y
portafusibles SR2

s559_009

Batería de 12 V en el espacio de la rueda de repuesto

La batería va montada en el espacio de la rueda de repuesto. La corriente se distribuye en el vehículo a través de
cuatro portafusibles o portarrelés y portafusibles:
• Portafusibles previos Multifuse SA en el portarrelés y portafusibles SR1 de la caja electrónica del vano motor
• Portafusibles SB en el portarrelés y portafusibles SR1 de la caja electrónica
• Portafusibles SC en el portarrelés y portafusibles SR2 bajo el tablero de instrumentos, lado izquierdo, detrás del
portaobjetos
• Portafusibles SD en la caja de fusibles principales

El detonador para desconexión de la batería N253 va montado en la caja de fusibles principales. Mediante el
detonador N253, y cuando se dispara un airbag, se interrumpe la alimentación eléctrica al vano motor
exceptuando la unidad de control del ABS J104 y la unidad de control de la dirección asistida J400. De esta
forma, el vehículo no pierde la dirección ni los frenos.

39
 Sistema eléctrico

Cuadro de los buses de datos utilizados

Todos los buses CAN tienen una tasa de transmisión de 500 kbit/s.
Ampliación de componentes comunicados por medio de buses de datos LIN, mismos que transmiten a una
velocidad de 19,2 kbit/s.
Nuevo bus de datos MOST150 con tecnología de fibra óptica y una tasa de transmisión de 150 mbit/s.
Es necesaria una nueva herramienta de diagnóstico VAS6770.
La interfaz de diagnosis para bus de datos J533 está conectada directamente con algunos buses de datos LIN.

Bus de datos Bus de datos Bus de datos Bus de datos Bus de datos
CAN CAN CAN MOST150 CAN
Tracción Tren de rodaje Confort Infotainment

Bus de datos
CAN
Diagnosis

s559_080

Bus de datos Bus de datos

LIN CAN
Extended

Leyenda

J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos

Cable del bus de datos CAN

Cable del bus de datos LIN

Conductor de fibra óptica de MOST

40
Faros
Hay disponibles tres variantes de faros basados en la plataforma modular transversal:
• Faros halógenos
• Faros LED "Basis"
• Faros LED "MID" con asistente de luces dinámico (DLA)
La implantación de la función DLA depende del mercado.

Faro halógeno
Luz de carretera Luz de cruce
H7 (55W) H7 (55W)

s559_109

Luz intermitente Luz de conducción diurna (24W)/

PY21W (21W) luz de posición (10W)
PW24W

Faro LED "Basis"

Módulo de luz de carretera 18W Reflectores Módulo de luz de cruce 21W

s559_111

Luz intermitente 7W Luz de conducción diurna 3,5W Luz de conducción diurna 3,5W
Luz de posición (atenuada) 0,35W Luz de posición (atenuada) 0,35W

41
 Sistema eléctrico

Faro LED "MID"

Los faros LED "MID" disponen adicionalmente de las siguientes funciones:

• Luz de curva dinámica (AFS)

• Asistente de luces dinámico (DLA)
La introducción de la función depende del mercado.

Unidad LED de la Luz intermitente 7W Unidad LED de la luz de cruce 17W

luz de carretera adicional 5W y de carretera 10W

Unidad LED de la luz de

curva estática 9W

s559_113

Luz de posición y de conducción diurna en forma de L Luz de posición y de conducción diurna en forma de U
Luz de conducción diurna 8W y Luz de conducción diurna 4W y
luz de posición (atenuada) 0,8W luz de posición (atenuada) 0,4W

La unidad LED de la luz de cruce y de carretera emplea la tecnología de lentes LED. Las lámparas LED proyectan
su luz a través de una lente.
Los faros "MID" disponen además de una unidad LED para la luz de carretera adicional en tecnología de
reflectores.
La unidad LED para luz de carretera adicional se conecta adicionalmente a la unidad LED para luz de cruce y de
carretera al conectar las luces de carretera.
Con los faros "MID" se equipa también una regulación dinámica del alcance de las luces.

42
Grupos ópticos traseros
Los grupos ópticos traseros están equipados exclusivamente con la tecnología LED. Hay dos variantes:
"Basis" y "High".
En ambas variantes, los grupos ópticos traseros cuentan con una parte fija y una parte en el portón trasero.

Grupos ópticos traseros "Basis"

Luz trasera/luz de freno 0,4W/8W Luz trasera 2W

s559_115

Piloto antiniebla 3W en el lado izquierdo

Luz de marcha atrás 5W en el lado derecho
Luz intermitente (W21W, 21W)

Grupos ópticos traseros "High"

Luz trasera 3W Luz trasera 3W

Luz intermitente 4W

s559_117

Piloto antiniebla 3W
en un lado

Luz de marcha atrás 4W Luz de freno 6W

en ambos lados

43
 Sistema eléctrico

Cuadro de los instrumentos

Se encuentran disponibles tres versiones de cuadros de instrumentos conforme al nivel de equipamiento del
vehículo:

Cuadro de instrumentos Trendline

Funciones y características

• Pantalla TFT central en blanco y negro con una

resolución de 320 x 240 píxeles
• Indicadores analógicos del régimen, la velocidad,
la temperatura del líquido refrigerante y el nivel
de combustible
• Indicador multifunción con información del s559_199
vehículo

Cuadro de instrumentos Colour

Funciones y características

Las mismas funciones que el modelo Trendline pero,

además:
• Pantalla TFT central en color
• Transiciones entre imágenes con animaciones

s559_197

Cuadro de instrumentos Active Info Display (AID)

En el Active Info Display (AID), los instrumentos de

indicación analógicos se presentan de forma virtual.
Para configurar de forma personalizada la
información para el conductor que se ha de mostrar
en un momento dado, se pueden visualizar datos
adicionales de las funciones de conducción,
navegación y asistencia en las zonas centrales del
velocímetro y del cuentarrevoluciones. s559_183

Encontrará más información sobre el Cuadro de instrumentos Active Info Display en el programa
autodidáctico núm. 552 "El Tiguan 2017".

44
Inmovilizador y protección de los componentes
El Tiguan LWB está equipado con el inmovilizador de 5a generación y protección de componentes.

s559_016

Leyenda
J234 Unidad de control de airbag J794 Unidad de control del sistema electrónico de
J285 Unidad de control en el cuadro de instrumentos información 1
J362 Unidad de control del inmovilizador RX6 Receptor de TV
J428 Unidad de control del ACC Unidad conectada al inmovilizador
J519 Unidad de control de la red de a bordo Unidad conectada a la protección de
componentes
J525 Unidad de control del paquete de sonido digital
Bus de datos CAN de tracción
J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos
Bus de datos CAN extended
J623 Unidad de control del motor
Bus de datos CAN de confort
J743 Unidad mecatrónica del cambio de doble
embrague DSG Bus de datos CAN de infotainment
J764 Unidad de control para bloqueo electrónico de la Bus de datos MOST
columna de dirección Cable del bus de datos CAN
J769 Unidad de control del asistente de cambio de Conductor de fibra óptica de MOST
carril
J770 Unidad de control 2 del asistente de cambio de
carril

Al conectar el borne 15 se cotejan las unidades de control correspondientes en cuanto a la protección de

componentes. Si el resultado es negativo, la unidad de control bloquea su funcionamiento de forma parcial o total
(p. ej., la radio se puede encender, pero el amplificador se bloquea).
Será necesario entonces iniciar online la función de protección de componentes con el equipo de diagnosis. Esta
conexión online se establece con la base de datos FAZIT, responsable de la habilitación de la protección de
componentes y de todas las adaptaciones de los componentes del inmovilizador.

45
 Sistema eléctrico

Head-up display (HUD)

El Head-up display es un sistema de proyección que proyecta la información relevante para el conductor en cada
momento en forma de imagen virtual en el campo visual ampliado del conductor.
Muestra la velocidad, información de la navegación , de los sistemas de asistencia al conductor y advertencias.
De esta forma se puede consultar la información mostrada sin apartar la vista de la carretera. La información se
proyecta sobre un cristal que sale del tablero de instrumentos.

Propósitos principales
• Proyectar información relevante para el conductor
en la zona de parabrisas, permitiendo al
conductor estar informado sobre situaciones
básicas o advertencias de seguridad sin distraer
la mirada del camino
• Aumento significativo de confort y seguridad para
el conductor. El sistema cuenta con regulador de
iluminación para ser legible durante el día o la
noche, color alternativo para conducción en nieve
y un motor para apertura y cierre de la pantalla
V301, entre otros
s559_139

Proyecciones relevantes
• Velocidad
• Navegación
• ACC/GRA
• Proyección de señales de tránsito reconocidas
• Advertencia de "Front Assist"
• Advertencia del sistema de detección de
cansancio

s559_023

46
Funcionamiento
Para que la indicación del Head-up Display pueda verse, una unidad de iluminación ilumina una pantalla TFT por
detrás. Los rayos de luz se proyectan sobre un cristal (combiner) con una forma específica a través de un espejo
plegado interno. El cristal (combiner) incorpora un servomotor que lo mueve para adaptar la altura de indicación.

Campo visual
Imagen virtual del Head-up Display Cristal
(Combiner)

Pantalla TFT
Espejo plegado

Fuente de luz
s559_024

Leyenda
J285 Unidad de control en el cuadro de instrumentos
J400 Unidad de control del motor del limpiacristales
J519 Unidad de control de la red de a bordo
J527 Unidad de control de la electrónica de la
columna de dirección
J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos
G397 Sensor de lluvia y de luz
J898 Unidad de control del sistema de proyección de
información sobre el parabrisas (Head-up
Display)
E837 Unidad de mandos del sistema de proyección
de información sobre el parabrisas
E836 Conmutador de fin de carrera de la tapa del
sistema de proyección de información sobre el
parabrisas
G900 Sensor de la tapa del sistema de proyección de
información sobre el parabrisas
s559_032 V591 Motor de la tapa del sistema de proyección de
información sobre el parabrisas

47
 Infotainment

Cuadro general del sistema eléctrico y de los sistemas de

infotainment
El esquema indica los sistemas que funcionalmente se relacionan entre sistema eléctrico e infotainment.
Puede haber algunas diferencias en función del mercado y del equipamiento.

• Cuadro de instrumentos
Disponible desde la versión Trendline hasta la versión Active
Info Display

• Keyless Access y Start System

Start System de serie y Keyless Access incluyendo
la apertura y cierre eléctricos del portón trasero

• Head-up Display
Sistema de seguridad activa que
muestra información importante
del auto directamente en el campo
visual del conductor

• Inmovilizador de 5a generación
Protege los componentes más importantes del vehículo, tales como:
– Unidad de control del cuadro de instrumentos (J285)
– Unidad de control del motor (J623)
– Unidad de mecatrónica del cambio de doble embrague DSG (J743)
– Unidad de control del sistema electrónico de información (J794)

48
 • MIB de 2a generación
Pantallas disponibles en tamaños desde 6,5" hasta
9,2" con botones soft-touch y con función App
Connect

• Función Easy Open y cierre

retardado
La función "Easy Open y cierre
retardado" permite abrir y cerrar sin
contacto el portón trasero mediante el
reconocimiento de un movimiento

• Sistema de advertencia al abandonar el

vehículo
Advierte al conductor en caso de abandonar el
vehículo con el borne 15 conectado y activa el
freno de estacionamiento electromecánico (EPB)
automáticamente

• Cámara de marcha atrás

s559_027
Con eyector para la limpieza que
mejora la visibilidad en marcha atrás
facilitando las maniobras de
estacionamiento

• La personalización
La personalización permite a diferentes
usuarios del vehículo encontrar sus ajustes
individuales directamente sin tener que llevar a
cabo de nuevo la configuración del vehículo

49
 Infotainment

Bus de datos CAN de infotainment

Dependiendo del equipamiento, el Tiguan LWB podrá tener implementado el bus MOST150 para intercambio de
datos en algunos sistemas de infotainment.
Al bus de datos CAN de infotainment van conectados la subred bus de datos CAN MIB y el bus de datos LVDS.
La señal de vídeo de la cámara de marcha atrás se transfiere a la unidad de control del sistema electrónico de
información 1 J794 a través del bus de datos FBAS.

s559_022

Bus de datos MOST150 Leyenda

J364 Unidad de control de la calefacción adicional
La conexión MOST se utiliza para la transmisión rápida J412 Unidad de control de la electrónica de mando
de datos multimedia a través de un conductor de fibra del teléfono móvil
óptica, principalmente datos de imagen, vídeo y audio. J525 Unidad de control del paquete de sonido digital
La transmisión de datos con ayuda de ondas luminosas J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos
permite una velocidad de transmisión de datos de 150 J285 Unidad de control en el cuadro de instrumentos
mbit/s. J794 Unidad de control del sistema electrónico de
información 1
En el bus MOST óptico se lleva a cabo el intercambio de
R Radio (conexión con J794)
datos entre los siguientes componentes:
R64 Receptor de radiofrecuencia para la
calefacción independiente
• Unidad de control en el cuadro de instrumentos J285
RX6 Receptor de TV
(solo con cuadro de instrumentos Active Info Display)
R189 Cámara de marcha atrás
• Unidad de control del paquete de sonido digital J525
MIB Bus de datos CAN del sistema modular de
• Receptor de televisión digital RX6 infotainment (MIB)
• Unidad de control del sistema electrónico de FBAS Señal de rastreo y sincronización de imágenes
información 1 J794 en color
La unidad de control del sistema electrónico de Bus de datos CAN de confort
información 1 J794 es la unidad maestra de Bus de datos CAN de infotainment
funcionamiento y diagnosis del anillo del bus MOST.
Bus de datos MOST

Conductor de fibra óptica MOST

Cable de bus de datos CAN

50
Componentes del MIB
En el Tiguan LWB se emplean sistemas de infotainment del sistema modular de infotainment de 2a generación. Se
ofrecen las siguientes variantes Composition Colour, Composition Media, Discover Media y Discover Pro.

Composition Colour
Características técnicas Vista frontal del Composition Colour

• Pantalla táctil a color TFT de 6,5" con una

resolución de 800 x 480 píxeles
• Potencia de salida de 4 x 20 vatios
• Compatible con los formatos MP3 y WMA
• Lector de tarjetas SD

s559_153
Opcional (según mercado) Reproductor de CD R89

• Reproductor de CD en la guantera compatible con

los formatos MP3 y WMA
• 8 altavoces
• Preinstalación para teléfono móvil "Comfort"

s559_154

51
 Infotainment

Composition Media
Características técnicas Vista frontal del Composition Media

• Pantalla táctil de cristal a color TFT de 8,0" con

una resolución de 800 x 480 píxeles
• Sensores de aproximación
• Potencia de salida de 4 x 20 vatios
• 8 altavoces
• Lector de tarjetas SD
• Interfaz de entrada de audio (AUX-IN)
• Preinstalación para teléfonos móviles "Basic" con
los perfiles Bluetooth: HFP, PBAP, A2DP, AVRCP,
MAP s559_155
• Reproductor de CD compatible con los formatos
MP3 y WMA Unidad de control del sistema electrónico de información
• JPEG viewer (visor de imágenes) J794

Opcional (según mercado)

• Visualización de la cámara de marcha atrás

s559_156
• Manejo por voz
• Car-Net: App-Connect
• Preinstalación para teléfono móvil "Comfort"
• Interfaz multimedia USB con compatibilidad con
iPhone/iPod
• DAB+

52
Discover Media
Características técnicas Vista frontal del Discover Media

• Pantalla táctil de cristal a color TFT de 8,0" con

una resolución de 800 x 480 píxeles
• Sensores de aproximación
• Potencia de salida de 4 x 20 vatios
• 8 altavoces
• 2 lectores de tarjetas SD
• Interfaz de entrada de audio (AUX-IN)
• Preinstalación para teléfonos móviles con perfiles
Bluetooth
• Reproductor de CD compatible con MP3, ACC, s559_157
WMA
• Función de navegación Unidad de control del sistema electrónico de información
– Personal Points of Interest (POI) J794

– POI preconfigurados
– Representación de mapas en 2D/3D
– Preparación de datos de tráfico
– Mapcare (actualización de la navegación)
• JPEG viewer (visor de imágenes)
• Interfaz multimedia USB 1 con compatibilidad con
s559_158
iPhone/iPod

Encontrará información sobre las

Opcional (según mercado) funciones para la navegación en el
programa autodidáctico núm. 546 "El
• Visualización de la cámara de marcha atrás Passat 2015 Infotainment y Car-Net".
• Manejo por voz
• Car-Net
– App-Connect
– Guide & Inform
• Preinstalación para teléfono móvil "Comfort"
• Interfaz multimedia USB 2 con compatibilidad con
iPhone/iPod y USB 3 exclusivo para carga
• DAB+

53
 Infotainment

Discover Pro
Características técnicas Vista frontal del Discover Pro

• Pantalla táctil de cristal a color TFT de 9,2" con

control gestual sin contacto y una resolución de
1280 x 640 píxeles
• Sensores de aproximación
• Potencia de salida de 4 x 20 vatios
• 8 altavoces
• 2 lectores de tarjetas SD
• Interfaz de entrada de audio (AUX-IN)
• Preinstalación para teléfonos móviles con perfiles
Bluetooth s559_159
• Reproductor de CD/DVD
• Función de navegación Unidad de control del sistema electrónico de información
– Personal Points of Interest (POI) J794

– POI preconfigurados
– Representación de mapas en 3D
– Preparación de datos de tráfico
– Mapcare (actualización de la navegación)
– Rubberband
• Memoria interna de 32 GB
s559_160
• WLAN (red inalámbrica)
• JPEG viewer (visor de imágenes)
• Interfaz multimedia USB 1 y USB 2 con
compatibilidad con iPhone/iPod y USB 3 exclusivo
para carga

Opcional (según mercado)

• Visualización de la cámara de marcha atrás

• Manejo por voz
• Recepción de TV / DAB+
• Interfaz para teléfono móvil "Comfort"
• Interfaz para teléfono móvil "Business"
(con lector de tarjetas SIM integrado)
• Car-Net
– App-Connect
– Guide & Inform
• Volkswagen Media Control

54
 Car-Net

Servicios móviles online

Dependiendo del mercado, el Tiguan LWB puede
estar equipado con las siguientes funciones:

• Guide & Inform

• App-Connect Guide & Inform
• Security & Service App-Connect
Security & Service
s559_112

Requisitos
Car-Net Guide & Inform solo está disponible en los sistemas de navegación Discover Media y Discover Pro.
El usuario debe seleccionar Guide & Inform directamente en la configuración del vehículo. No es posible el
equipamiento ulterior.

Car-Net App Connect está incluido en los sistemas Composition Media, Discover Media y Discover Pro.
Es posible equipar de forma ulterior la función Car-Net App Connect.

Para poder utilizar Car-Net Security & Service, el vehículo debe montar la unidad de control del módulo de
llamada de emergencia y la unidad de comunicación J949, el módulo de 3 teclas y un altavoz adicional para el
llamado de emergencia.
Car-Net Security & Service no se puede equipar de forma ulterior.

El sistema de llamada de emergencia se encuentra disponible en dos versiones, una para el mercado europeo y
otra para el mercado norteamericano.

Las aplicaciones y las funciones online dependen del país y del equipamiento.
Puede consultar qué funciones de Car-Net están disponibles para su mercado en la página de
información: www.volkswagen-carnet.com.

Encontrará más información sobre los servicios móviles online en el programa autodidáctico núm.
553 "El Tiguan 2017. Sistema eléctrico e infotainment".

55
 Car-Net

Sistema de llamada de emergencia

Para la función "Security & Service" se han montado en el Tiguan LWB los siguientes componentes.

Estructura

En la consola del techo se encuentra el

módulo de 3 teclas. Las teclas sirven para
emitir la llamada de información, la llamada
de asistencia y la llamada de emergencia.
Para establecer la conexión se ha de
mantener pulsada la correspondiente tecla
durante un breve espacio de tiempo.
(Equipo versión NAR)

Para la llamada de emergencia y la

llamada de asistencia se utilizan los
altavoces del sistema de infotainment.
En caso de avería del sistema de
infotainment (p. ej., después de un
accidente), se utilizará el altavoz para
llamada de emergencia. Este está
conectado directamente a la J949.

Encontrará más información sobre el OCU versión Europa en el programa autodidáctico núm. 553
"El Tiguan 2017 Sistema eléctrico e Infotainment".

56
Para la comunicación se utiliza el micrófono
del dispositivo manos libres.
El micrófono está conectado directamente a la
unidad de control del módulo de llamada de
emergencia y la unidad de comunicación
J949.

La unidad de control del módulo de

llamada de emergencia y la unidad de
comunicación J949 utiliza la antena de
techo RX5.

s559_028

La batería permite a la J949

enviar una llamada de
emergencia aunque se haya
interrumpido la alimentación de
corriente de la unidad de control.

La unidad de control del módulo de

llamada de emergencia y la unidad de
comunicación J949 va montada debajo
del tablero de instrumentos, en la regleta
portafusibles.
Esta incluye ahora una batería de
emergencia.

57
 Car-Net

Módulo de llamada de emergencia

El sistema de llamada de emergencia, permite solicitar información o auxilio en caso de situaciones inesperadas
como averías o accidentes.
Este sistema utiliza una unidad de control del sistema electrónico de información J794, una unidad de control del
módulo de llamada de emergencia y la unidad de comunicación J949.
En la unidad de control hay montada una batería de emergencia, con ella se puede realizar una llamada de
emergencia en caso de que la red de a bordo de 12 V quede fuera de servicio.
Si se tiene que cambiar la batería, se mostrará un aviso.

Leyenda
1 Llamada de información
Conexión de voz con el Sistema de atención al cliente
Volkswagen
2 Llamada de asistencia
Conexión de voz con el servicio de emergencias
Volkswagen y transmisión en paralelo de los datos del
vehículo y de la ubicación (Posición GPS y sentido de
marcha)
3 Llamada de emergencia
Conexión de voz con la central de llamadas de
emergencia y transmisión en paralelo de los datos del
1 2 3 vehículo y de la ubicación (Posición GPS, sentido de
marcha, número de ocupantes, modelo y NIV del
s559_019 vehículo
4 LED de estado
Verde - sistema online
Rojo - avería en el sistema

58
 Glosario

ACC DLA
(Adaptive Cruise Control) (Asistente de luces dinámico)
Siglas del control de crucero adaptativo. Denominación abreviada de un sistema de asistencia
para intervenir en el haz de luz de los faros, p. ej.
AGM para evitar el deslumbramiento del tráfico en sentido
(Absorbent Glass Mat) contrario al circular con la luz de carretera.
Denominación abreviada de un tipo de batería en el
que el electrólito está empapado en un fieltro de Car-Net®
microfibras de vidrio. Aplicaciones disponibles para los vehículos
Volkswagen desde un Smartphone
AID
(Active Info Display) Easy Open
Sistema que muestra información en el campo visual Sistema de apertura del portón del maletero con el
del conductor. pie

APA EFB
(Elektro-mechanische Lenkung mit Achs-Parallelem (Enhanced Flooded Battery)
Antrieb) Denominación abreviada de un tipo mejorado de
Siglas del alemán de la dirección electromecánica batería húmeda.
con accionamiento paralelo al eje principal.
FAZIT
App-Connect Siglas del alemán Fahrzeug Auskunft und zentrales
Interfaces para la conexión de un Smartphone y se Identifikations-Tool, herramienta central de
puedan visualizar las funciones en la pantalla de identificación e información del vehículo.
infotainment. En esta base de datos central de Volkswagen se
guardan todos los datos de las unidades de control
AVRCP de relevancia antirrobo que van integradas en la
(Audio Video Remote Control Profile) función "Inmovilizador".
Control remoto de audio/vídeo por medio de
Bluetooth. HFP
Siglas del inglés Hands Free Profile,
A2DP estándar Bluetooth para el dispositivo manos libres.
(Advanced Audio Distribution Profile)
Distribución de audio avanzada por medio de Homelink®
Bluetooth. Mando para la apertura del garaje eléctrico

Blind Spot Sensor o Side Assist Keyless

(Asistente de cambio de carril) Sistema de asistencia Sistema de acceso y arranque sin llave
al conductor que le facilita los adelantamientos y
cambios de carril. LWB
Long Wheel Base
DAB
(Digital Audio Broadcasting) Mapcare
Programa de radio de emisión digital transmitido por Actualizaciones gratuitas del navegador
las emisoras de radio.
DAB+ es una evolución de la radio digital que se
introdujo en Alemania en 2011.

59
 Glosario

MIB PLA
(Plataforma modular de infotainment) (Sistema de asistencia al volante para aparcar)
Denominación de equipos modulares estandarizados Sistema de asistencia al conductor que ayuda
de infotainment para los vehículos. activamente a este a aparcar y desaparcar, según la
versión del sistema.
MirrorLink
Función del App-Connect que permite replicar la RDK
pantalla del smartphone en la pantalla del sistema de (Sistema de control de la presión de los neumáticos)
infotainment. Sistema de asistencia que informa al conductor sobre
la presión de inflado actual de los neumáticos. Se
MKE trata de un sistema de medición directa. Si la presión
(Sistema de detección del cansancio) es demasiado baja o se pierde presión con rapidez,
Sistema electrónico de asistencia al conductor que se advierte al conductor con señales ópticas y/o
avisa a este si disminuye su atención. acústicas.

MOST RKA
(Media Oriented Systems Transport) (Indicador de control de los neumáticos)
Se trata de un sistema de bus en serie para la Sistema de asistencia que advierte al conductor si la
transmisión de señales de audio, vídeo, voz y datos. presión de alguno de los cuatro neumáticos se desvía
Actualmente dicho sistema de bus se utiliza en de un valor teórico ajustado.
Volkswagen a través de conductores de fibra óptica.
Rubberband
MQB La ruta de navegación se puede modificar a voluntad
(Plataforma modular transversal) tocando el mapa y moviéndolo con el dedo.
Nombre de un sistema modular que se utiliza para
varias marcas y modelos en el desarrollo y Tarjeta SD
fabricación de los vehículos. (Secure Digital Card)
Tarjeta de memoria pequeña y robusta, que se utiliza,
NIV p. ej., en las cámaras fotográficas digitales.
Siglas de Número de identificación del vehículo
TFT
OCU (Thin Film Transistor)
(Online Connectivity Unit) Denominación abreviada de una pantalla plana con
Unidad de control para la conexión on-line matriz de transistores.

PBAP Traffic Alert

(Phone Book Access Profile) Este asistente de salida del aparcamiento advierte de
Acceso a agenda de teléfonos por medio de objetos que se muevan detrás del vehículo al salir
Bluetooth. hacia atrás de un hueco de aparcamiento en batería.

PDC Volkswagen Media Control

(Park Distance Control) Esta aplicación permite al usuario manejar el sistema
Ayuda de aparcamiento que vigila la zona del de radio y navegación remotamente desde su
vehículo con sensores de ultrasonidos y sensores de tableta.
radar en relación a posibles obstáculos.

60
61
 Notas

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63
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© VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg

Reservados todos los derechos. Sujeto a modificaciones.
000.2813.16.60 Edición técnica 06/2017

Volkswagen Academy, Sales & Service, México

Entrenamiento Postventa
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Mex-72700 Puebla

❀ Este papel ha sido elaborado con celulosa blanqueada sin cloro.