TEMA 6: DOCUMENTACIÓN EN TRANSPORTE INTERNACIONAL

• GLOSARIO:

AIR WAYBILL (AWB): Documento de transporte aéreo.

BILL OF LADING: Documento título de valor de transporte marítimo.

CIM: Carta de porte de transporte ferroviario.

CMR: Carta de porte de transporte por carretera.

FBL: Documento de transporte multimodal.

SEA WAYBILL (SWB): Conocimiento de embarque.

DOCUMENTACIÓN EN OPERACIONES DE TRANSPORTE INTERNACIONAL

-ESPECIAL CUIDADO EN LA ELECCIÓN DE LA DOCUMENTACIÓN SEGÚN SEA IMPORTACIÓN Y EXPORTACIÓN.

- CADA MEDIO DE TRANSPORTE TIENE UNA DOCUMENTACIÓN ESPECÍFICA, SEGÚN EL MEDIO DE TRANSPORTE Y
SEGÚN EL TIPO DE PRODUCTO (VER GUÍA ICEX EXPORTACIÓN 2021). TODOS TIENEN COMÚN:

INTERVINIENTES. FECHA
CONDICIONES. FIRMA
PUNTOS DE CARGA Y DESCARGA DE LA MERCANCÍA.

DOCUMENTACIÓN DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA

DOS TIPOS DE DOCUMENTACIÓN:

• DOCUMENTACIÓN DE TRANSPORTE
• DOCUMENTOS DE TRÁFICO: (Van acompañando al transportista)

-Certificado de recepción (FCR – Foward´s certificate of Recipt): justificante conforme el cargador ha entregado la
mercancía en los almacenes del transportista internacional para su posterior transporte internacional.

Tiene un carácter provisional y pierde su sentido en cuanto el cargador recibe del transportista internacional su
ejemplar de CMR. (Cuando la carga es fraccionada, el transportista puede guardar en sus almacenes mercancías de
varios cargadores y transportarlas en un único camión. El contenido del certificado es una descripción
pormenorizada de las mercancías: su ubicación en el almacén y su destino).

-Lista de contenidos (paking list): describe la mercancía transportada y acompaña a la factura. Muy importante para
el despacho aduanero físico y para el reconocimiento de la mercancía por parte de las aduanas. (Para comprobar
daños y posibles faltas).

-CMR

CMR

• INDICACIONES OBLIGATORIAS:

- Lugar y fecha de su redacción.

- Nombre y domicilio del remitente.

- Nombre y domicilio del transportista.

- Lugar y fecha de la toma de carga de la mercancía y lugar previsto para la entrega.

- Nombre y domicilio del destinatario.

- Denominación corriente de la mercancía y del modo de embalaje, así como denominación generalmente
reconocida de la mercancía, si esta es peligrosa.

- Número de paquetes, sus marcas particulares y sus números.

- Cantidad de mercancía, expresada en peso bruto o de otra manera.

- Gastos relativos al transporte (precio, gastos accesorios, derechos de aduana y otros gastos que sobrevengan desde
la conclusión del contrato hasta el momento de entrega de la mercancía).

- Instrucciones exigidas por las formalidades de aduanas y otras.

- Indicación de que el transporte está sometido, aunque se haya estipulado lo contrario, al régimen establecido por
el presente convenio.

INDICACIONES AÑADIDAS:

- Prohibición de transbordo.

- Los gastos que el remitente toma a su cargo.

- La suma del reembolso a percibir en el momento de la entrega de la mercancía.

- El valor declarado de la mercancía y la suma que representa el interés especial en la entrega.

-Las instrucciones del remitente al transportista concernientes al seguro de la mercancía.

- El plazo convenido en que el transporte ha de ser efectuado.

- La lista de documentos entregados al transportista.

SI LA MERCANCÍA SE ENVÍA EN MÁS DE UN VEHÍCULO SE PUEDEN PEDIR TANTOS CMR COMO SEA NECESARIO.

EL TRANSPORTISTA DEBERÁ REVISAR NÚMERO DE BULTOS, MARCAS, NÚMEROS O EL ESTADO APARENTE DE LA

MERCANCÍA Y SU EMBALAJE.

SE DEBERÁ ANOTAR EN RESERVAS ALGÚN TIPO DE ANOMALÍA.

- Primer ejemplar (ROJO): para expedidor, remitente o exportador.

- Segundo ejemplar (azul): para el destinatario o importador.
- Tercer ejemplar (verde): para el transportista.
- Cuarto ejemplar (negro): para uso administrativo. Debe ser devuelto al remitente una vez firmado y sellado
el destinatario.

Los documentos de tránsito del transporte de mercancías por carretera son dos:

-El Cuaderno TIR

-Certificado de “agreement” (aprobación) TIR.

• CUADERNO TIR

TIR (Transporte Internacional por Carretera) es un régimen de tránsito internacional basado en el Convenio TIR
(ONU). Las cargas pueden transitar sin ser abiertas – muy útil para contenedores-. Permite:

- Racionalizar los procedimientos de paso de fronteras.

- Cumplir las formalidades aduaneras a la salida y a la llegada y no en cada frontera.

- Garantizar el pago de las tasas y derechos aduaneros.

- Acelerar los intercambios internacionales y reducir los costes.

- Utilizar herramientas en línea gratuitas para la pre- declaración y la gestión del riesgo.

TIR está emitido por la Asociación Internacional por Carretera (ASTIC) – normalmente, la Cámara de Comercio-.

Características del cuaderno TIR:

-Número de referencia único.

-Cada cuaderno TIR se puede utilizar para un solo viaje.

-El cuaderno TIR va ligado a la carga que transporta. – una vez finalizado vía telemática a través de SafeTIR se
cancelará el sistema de tránsito-.

-No se puede transportar en cuaderno TIR ni alcohol, ni tabaco (aunque sí en rama).

-La empresa debe de tener 2 años de antigüedad y demostrar solvencia.

-Tiene una validez de 2 meses.

-Responsabiliza a EMPRESA Y TRANSPORTISTA.

• NORMAS DE UTILIZACIÓN DEL CUADERNO TIR

En origen, anteriores -El conductor debe proveerse de suficientes cuadernos TIR- IDA Y VUELTA-
al transporte -Debe comprobar la validez –fecha de caducidad-.
-No se pueden modificar datos de país de origen y destino.
En tránsito, -Debe presentar el cuaderno TIR en cada aduana (salida, paso y destino). Diligenciado por
durante el un funcionario con firma y sello, si se puede número de registro.
transporte. -Los precintos solo se pueden quitar con un inspector de aduanas.
-En caso de accidente, deberá informar y abrir un atestado (última hoja del cuaderno TIR)
-Respeto de horario, plazos e itinerario que la aduana haya fijado.
En destino, -Presentar el cuaderno TIR para que sea diligenciado en la aduana de destino.
posteriores al -Comprobar que el cuaderno TIR esté debidamente diligenciado
transporte. (cancelado) por la aduana de destino.

• CERTIFICADO TIR

Certificado por la Dirección de Aduanas e Impuestos Especiales que declara la aptitud de un vehículo para efectuar
el transporte internacional de mercancías en régimen TIR.

Tiene una validez y revisión de 2 años. Y consiste en:

- Comprobación de que la caja del vehículo puede precintarse fácilmente. Y no tiene dobles fondos.
- La mercancía solo puede extraerse rompiendo los precintos.
- Los vehículos TIR llevan una placa delantera y otra trasera con la nomenclatura TIR.

DOCUMENTOS EN EL TRANSPORTE FERROVIARIO

• CARTA DE PORTE CIM

-Contratación de los servicios de transporte ferroviario.

-Es prueba del contrato de transporte y título de la propiedad de la misma.

-El remitente debe de mandar el original al consignatario – para retirar el embarque en el destino.

-Una sola carta de porte.

Modelo normalizado por el Comité Internacional de Transportes Ferroviarios (CIT) y su guía CIM – debe de
encontrarse en vigor.

Normalmente se cumplimentan por el expedidor – aunque lo suele hacer RENFE o la empresa ferroviaria- y otras por
el transportista.

Modelo CIT para CIM – 5 hojas numeradas-:

Hoja 1: original y carta de porte. A entregar al destinatario.

Hoja 2: Hoja de ruta. Para el transportista de destino.

Hoja 3: Boletín de llegada/aduanas. Para las aduanas o transportista de destino.

Hoja 4: Copia de la carta de porte. Se entrega al expedidor.

Hoja 5: Talonario de expedición. Para el transportista de salida.

• CUADERNO TIF

-Convenio aduanero.

-Se utiliza para terceros países.

-Las mercancías viajarán con precinto aduanero, amparadas bajo una declaración TIF y con un sistema de garantías
realizado generalmente por las administraciones ferroviarias de los diferentes países.

DOCUMENTOS EN EL TRANSPORTE AÉREO

• AWB

- PÓLIZA DE FLETAMENTO O CONTRATO CHÁRTER: Es un contrato de arrendamiento temporal de un avión

completo (chárter party). Consiste en un documento en el cual el propietario del avión (fletante) y el propietario de
una carga (fletador) establecen sus obligaciones y responsabilidades respecto al uso del avión completo para realizar
un transporte determinado.

- SPLIT CHÁRTER: contrato chárter que incorpora de que el fletador (cargador) pueda subarrendar a otros
cargadores una parte de la bodega del avión fletado.

- Justificante del envío de la mercancía.

- Recoge:

o Partes contratantes (transportista, cargador y destinatario).

o Mercancía transportada (naturaleza, peso y volumen).
o Itinerario.
o Medio de Transporte (avión y número de vuelo).
o Flete (precio del transporte).

En ocasiones el AWB se convierte en un seguro mismo en sí. Siempre es nominativo.

- Prueba documental del contrato de transporte.

- Recibo de las mercancías por parte del transportista (aerolínea).

- Carta de instrucciones respecto a la manipulación, el transporte y la entrega de las mercancías (temperatura,

manejo, identificación …)

- Factura del flete aéreo (transporte y recargo)

- Prueba de recepción por el consignatario (una vez firmado en el destino).

- Declaración de valor, a efectos aduaneros.

- Certificación de seguro – cumple esta función si este seguro se ha contratado con la aerolínea –cumplimentar valor
asegurado y pago de prima-.

- Lo emiten compañías aéreas en juegos de 12.

- Los 3 primeros son originales.

- El primero se marca: FOR THE CARRIER – PARA EL TRANSPORTISTA- y viene firmado por el embarcador y el agente.

- El segundo original se marca con for the consignee (para el consignatario, receptor de la mercancía) y de nuevo
viene firmado por el embarcador o su agente.

- El tercero original, marcado como for the shipper (para el embarcador, exportador), viene firmado por el
transportista y se entrega al embarcador cuando las mercancías han sido aceptadas para la entrega, no cuando son
embarcadas.

DOCUMENTOS EN TRANSPORTE MARÍTIMO

• BILL OF LADING

• SWB

A diferencia del conocimiento de embarque B/L no transmite la propiedad de la mercancía y no puede ser negociado
pues únicamente es demostrativo de la realización de un transporte. Este tipo de conocimiento de embarque se
utiliza entre empresas con largas relaciones de colaboración y en las que prima la confianza

DOCUMENTOS EN EL TRANSPORTE MULTIMODAL

• FIATA FBL

- “Combined transport bill of lading”.

- FIATA, son normas establecidas en la Conferencia de Naciones Unidas sobre el comercio y el Desarrollo.

- Acredita que el operador ha tomado la mercancía bajo su custodia y que se ha comprometido a entregarlas. Su
expedición corresponde al operador y, a elección del expedidor, será negociable o no negociable. Lo firmará el
operador o personal autorizado y la firma será manuscrita o se insertará por cualquier medio mecánico o electrónico

Solamente los transitarios asociados por la FIATA están habilitados para expedir dichos documentos:

o FCR (FORWARDING AGENT CERTIFICATE RECEIPT): Es el certificado que indica que el transitario ha recibido
la mercancía del cargador para ser transportada y nunca es objeto de negociación.
o FCT (FOWARDING AGENT CERTIFICATE TRANSPORT): El contrato de transporte internacional entre el
transitario y el cargador. Por tanto, recoge las partes contratantes, la carga a transportar, su itinerario y el
precio.
o FBL (FOWARDING AGENT BILL OF LADING): El FBL es la modalidad de contrato que se aplica usando el
medio de transporte principal es por vía marítima y sus características son similares al FCT.
o FWR (FOWARDING AGENT WARRANT RECEIPT): El FWR es el documento que acredita que se ha entregado
al transitario la mercancía por parte del cargador, con el fin de que permanezca depositada en almacenes.
FTO

Análisis de libertad para operar (Freedom-to-Operate) El análisis de libertad para operar (del inglés: Freedom-to-
Operate o FTO) es una práctica común en sectores tecnológicos. De hecho, en estos sectores el número de patentes
existentes puede ser abrumador y, lo que es más importante, podrían bloquear la comercialización de aquellos
productos que incorporan una patente conflictiva.

Un análisis FTO implica analizar y garantizar que tenga libertad para testear, comercializar o vender un producto o
servicio en un área geográfica específica. Es por eso que muchas compañías, antes de lanzar un producto, buscan
asegurarse de que la producción, la comercialización y la utilización de su nuevo producto, proceso o servicio no
infrinjan los derechos de propiedad industrial e intelectual de otros.

• Comprar la patente u obtener una licencia.

• Licencias cruzadas o intercambio de licencias relevantes entre dos compañías.

• Encontrar una forma de evitar la infracción, ya sea re- enfocando su investigación o introduciendo cambios en los
productos o servicios que se quieren lanzar al mercado.

• Patente mancomunada.

¿Qué se analiza durante una FTO?

• Registros internacionales

• Patentes caducadas • Patentes pendientes

• Estado de la técnica • Infracción de la competencia

• Regulaciones y legislaciones gubernamentales (por ejemplo, en el sector agroalimentario o farmacéutico)

Aunque se utilizan principalmente para patentes, los análisis FTO no se refieren exclusivamente a patentes, también
se pueden realizar en relación con marcas registradas, derechos de autor y cualquier otro derecho de propiedad
industrial e intelectual.