Unidad 11 - El Transporte Aéreo

Es un medio de transporte fundamental en las cadenas logísticas actuales,

tendentes a un flujo tenso (mucho flujo de aviones) que trata de minimizar los
almacenajes y hacer entrega de las mercancías justo cuando estas se necesitan.
El sector aéreo a nivel mundial es muy competitivo y está sujeto a múltiples
factores y elementos. Las estimaciones del sector apuntan a que en los próximos 20
años se habrá triplicado el tráfico de carga aérea.

Características del Transporte Aéreo

Ventajas

- Rapidez y puntualidad - Es la principal característica. Es el único medio de

transporte que ofrece la posibilidad de situar una mercancía en cualquier parte del
mundo en 24 horas.

- Agilidad administrativa - Debido a la rapidez y necesidad de que no hay demora

en el proceso administrativo, los trámites suelen ser muy rápidos aunque
enormemente exigentes.

- Seguridad - Es el medio de transporte más seguro, con menor número de

siniestros.

- Amplia red de cobertura - Existe la posibilidad de enviar mercancía a cualquier

lugar del mundo. Hay algunos lugares que sólo son accesibles por este medio.

- Flexibilidad del transporte - Amplia variedad de aviones (desde pequeñas

avionetas hasta grandes aviones comerciales, Boeing 747)

Inconvenientes

- Restricciones y limitaciones técnicas - Debido a las dimensiones de puertas y

bodegas de los aviones, se aplican limitaciones en dimensiones y peso de los bultos y
mercancías.

- Es un transporte CARO - El precio del transporte aéreo resulta excesivamente alto.

No es competitivo para mercancías de bajo valor añadido.
 Características Específicas de la Carga Aérea

Podemos decir que las mercancías que se transportan por vía aérea pueden ser de
todo tipo, aunque siempre van a cumplir las siguientes características:

- Son de un alto valor, lo que permite usar un transporte tan caro como el aéreo.
- Urgente por diferentes motivos (perecederas, muestras previas a un contrato,
razones médicas, razones de moda, ayuda humanitaria)
- No debe sobrepasar tamaños o pesos excesivos.
- Suelen ser productos terminados.

Formas de Explotación del Transporte Aéreo

· Servicio de línea regular - Las aerolíneas suelen tener el grueso de sus negocios
en este tipo de servicios (los aeropuertos, rutas, trayectos, fechas, horas de salida y
llegada, tarifas...) En resumen, todos los datos de transporte están previstos de
antemano y tienen carácter estable y cíclico. Esta oferta de transporte garantiza a la
empresa exportadora la posibilidad de hacer envíos bajo condiciones estandarizadas,
previsibles y estables en el tiempo.
· Chárter - Las aerolíneas ofrecen servicios a medida de los clientes según las
necesidades puntuales del mercado. Se puede contratar el uso de un avión para un
trayecto y operación determinada. Las condiciones de dicho servicio son específicas
para cada operación y no tienen carácter estable ni cíclico.

El Medio de Transporte: Avión y ULD (Unit Load Device)

El avión comercial

La evolución de la capacidad de carga de los aviones ha sido enorme en las

últimas décadas, habiendo pasado de 3 Tn de capacidad máxima a 150 Tn. Las
aeronaves se pueden clasificar atendiendo a su función comercial en:

- Cargueros - Sólo transportan mercancía y se dedican a transportar carga de

forma exclusiva.
- Mixto - Es el tipo más habitual. Estos aviones transportan pasajeros en la
cubierta principal, y en las bodegas sus equipajes y mercancías.
- Convertible - La estructura interna del avión se puede modificar rápidamente
y adaptarse al transporte de mercancías o pasajeros.

ULD (Unit Load Device) - O dispositivo unitario de carga. Están adaptados a la

forma y el contorno de las bodegas de los aviones. Existen multitud de variantes de
ULT, pero básicamente se pueden clasificar en:

- ULD tipo palé - Están formados por una base sobre la que se distribuye la
mercancía que queda sujeta mediante redes y otros sistemas de trincaje.
 - ULD tipo contenedor - Cajas cerradas con puertas donde se deposita la
mercancía para su transporte. Existen modelos adaptados a diferentes tipos de
mercancía.

Los ULD se identifican con un código alfanumérico y sus medidas y características

están normalizadas por la IATA.

El Aeropuerto como Nodo Logístico de Carga Aérea

Aeropuerto - Todo aquel terreno en el que podemos encontrar instalaciones y

pistas destinadas al despegue, aterrizaje y tráfico de aeronaves, así como el
mantenimiento, carga de combustible, embarque y desembarque de pasajeros, etc.

Zonas de Organización de un Aeropuerto

Lo dividimos en dos zonas:

- Lado de Aire - Zona del aeropuerto donde tiene lugar la operación aeroportuaria
y la asistencia a las aeronaves. La componen el área de movimiento (pistas de
aterrizaje y despegue), que se divide a su vez en: área de maniobras (aterrizaje y
rodaje) y zona de estacionamiento de aeronaves.
- Lado de Tierra - Zona del aeropuerto donde se efectúa la operación
aeroportuaria de pasajeros, equipajes y carga de mercancía previa al embarque o
posterior al desembarque. Esta zona la componen: las terminales (pasajeros y de
cargas) y zonas auxiliares a las mismas (almacenes,depósitos...).

Requisitos para el Embarque (Mercancías)

La mercancía debe ser entregada a tiempo a la aerolínea para su embarque (la

mercancía debe estar preparada). Al ser un transporte especialmente sujeto a
estrictas medidas de seguridad, el transportista puede rechazar un embarque por no
haberse presentado la mercancía a tiempo para la tramitación de su expedición (son
comprobaciones de seguridad, trámites aduaneros...).
En este sentido cabe indicar que para determinados envíos se aplican restricciones
específicas que deben tenerse en cuenta:

- Razones debidas a la naturaleza de las mercancías - Animales vivos, armas,

mercancías peligrosas, restos humanos, mercancías perecederas...
- Razones debido a peso y dimensiones - Se debe consultar siempre con el
agente de carga, pues es obligado cumplir las limitaciones técnicas de las aeronaves.
- Razones debidas al valor - Si tienen un alto valor pueden requerir la aceptación
expresa del envío por parte del transportista, es decir por parte aerolínea.
 Requisitos Generales para que una Mercancía pueda ser Embarcada

- Formalización del contrato del transporte o carta de porte aéreo (AWB,Air

Waybill).
- Documentación del envío - Esto es relativo a la naturaleza de la mercancía o
para los despachos de aduanas.
- Marcas de bultos con identificación del destinatario. Los bultos deben estar
identificados.
- Embalaje adecuado para el transporte.
- Etiquetado de bultos - Cada bulto debe llevar adherido una etiqueta de
identificación de carga, que llevará una información obligatoria y otra opcional.

Ejemplo de Identificación de Carga

AEROLÍNEA / Código
Nippon Cargo Airlines /KZ
CÓDIGO BARRAS

Air Waybill nº
933 1325XX61
DESTINO Nº TOTAL DE BULTOS
TYO (Aeropuerto de Tokio) 5
ORIGEN/FECHA PESO
ALC (Alicante) 15/04/2024 180 Kg
PUNTO DE TRANSFERENCIA NÚMERO DE BULTO
AMS (Aeropuerto de Amsterdam)
AGENTE NOMBRE DEL PRODUCTO

INFO. ADICIONAL

La Carta de Porte Aéreo (AWB)

El Airway Bill (AWB) constituye la prueba de la existencia del contrato de

transporte aéreo de mercancías. Es un documento de transporte no negociable y no
endosable (precio fijo y no se puede dar a un tercero). Entre sus principales
características están las siguientes:

- Prueba documental del contrato de transporte - Es la prueba de que existe un

contrato de transporte internacional de mercancías entre cargador y transportista.

- Recibo de carga por el transportista - Como en todas las cartas de porte, esta es
una de sus funciones principales. Actúa como prueba de que las mercancías objeto
del contrato de transporte fueron puestas a disposición del transportista para su
entrega al destinatario.
 - Hoja de instrucciones al transportista sobre la manipulación y conservación de
la carga - Instrucciones para el transportista de si la mercancía es frágil, el peso, las
condiciones especiales en caso de restos humanos, armas...

- Recibo de carga por el destinatario - Cuando el destinatario firma el AWB, está

haciendo constar que recoge en destino la mercancía. Convirtiéndose así, en prueba
para la aerolínea, de la entrega de mercancía para el destinatario.

- Seguro de transporte aéreo de mercancía - En el AWB se puede cumplimentar

la casilla “Valor Asegurado para el Transporte”. En cuyo caso, se asegura la carga con
la compañía aseguradora del transportista según sus condiciones de cobertura, suma
asegurada, prima, etc.

Elementos del AWB

Se empieza a usar documentación electrónica, pero en el AWB mayoritariamente

se utiliza la documentación impresa. Se tienen 3 originales (el verde, del
transportista; el rosa, destinatario; el azul, el expedidor).

- Es un formato estandarizado - Hay más datos cumplimentados con códigos de

letras, números o alfanuméricos cuyos significados se encuentran en los manuales
de la IATA.
.
- Casillas más relevantes: numeración del AWB, aeropuerto de salida,
transportistas y transbordos, expedidor, destinatario, agente IATA, aeropuerto de
destino, moneda y cargos por peso y valor, valor declarado para el transporte,
aduanas, seguros, datos e instrucciones para la manipulación, descripción de la carga,
tarifas aéreas, recargo de fletes, pago al agente de cargo o aerolínea, fecha y lugar
de emisión.

- En el reverso del AWB se recoge el clausulado con todas la condiciones del

contrato de transporte y concreta aspectos no especificados en el convenio de
Montreal (regula el transporte aéreo internacional).

Tarifas y Costes del Transporte Internacional Aéreo

Las tarifas aéreas se reflejan en la IATA en forma de guías, en la actualidad están en

soporte informático. Debemos buscar el aeropuerto de origen, desde allí aparecen
aeropuertos a los que se puede llegar. Se localiza el aeropuerto y aparecen
estructuras o tipos de tarifa que se aplican a dicho trayecto.

El agente de cargo determinará la tarifa óptima (a veces no se elige la más barata o

la más rápida, sino aquel trayecto que evite transbordos o las escalas que hagan en
los aeropuertos tengan las mejores instalaciones).
 Tipos de Tarifa

- Tarifa Mínima (M) - Es el mínimo a cobrar. Se aplica cuando al determinar

cualquier tarifa resulta una cantidad menor al mínimo establecido.

- Tarifa Normal (N) - Estas tarifas son aplicables a envíos de hasta 45 kg o, en su

defecto, de hasta 100 kg. En la práctica supone el primer tramo de tarifas por
cantidad.

- Tarifas por Cantidad (Q) - A las tarifas de carga general se les aplica una tarifa
por kg distinta en función del peso total del envío. Se aplica por tramos, aplicándose
una tarifa menor conforme va aumentando el peso del envío.

EJEMPLO DE TARIFA

BOGOTÁ COLOMOBIA TIPO TARIFA IMPORTE

M 90,00
N 7,14
100 5,45
300 4,65
500 3,62

Peso Tarifario - Es el peso al que se le va a aplicar la tarifa para calcular el flete

aéreo en un envío. El importe del flete se calcula aplicando el tipo de tarifa que
corresponde y considerando tanto el peso como el volumen del envío a transportar.

Relación Peso/Volumen - Se fija en 1000 kg = 6m3, o bien 1m3 = 167 kg. Para
determinar la tarifa aplicable en un envío debemos saber si pagamos por peso o por
volumen. Para ello dividimos entre 6000 el volumen de envío.

El resultado es el peso en volumen, si es superior al peso en báscula (peso bruto),

será el peso tarifario.

Ejercicio 1

El envío se compone de una caja de peso bruto 40 kg y medidas 165x35x65 cm.

165∗35∗65
Peso volumen = = 62.56 kg
6000

Peso tarifario = 62.56 kg

 Ejercicio 2

El envío se compone de una caja con peso bruto 120 kg y mide 135x45x85 cm

Peso Volumen = (135*45*85)/6000 =86.06 kg

Peso tarifario = 120 kg

Recargos y otros costes del transporte aéreo

Recargo por Combustible - Recargo que se aplica ante subidas del coste del
carburante y que la compañía repercute al usuario.

Recargo Hasta/Desde el Aeropuerto - Coste del Transporte

En el aeropuerto - En los aeropuertos se generan una serie de costes. Son

diferentes por cada envío y dependen de la normativa aplicable en el aeropuerto.
Despacho de Aduana - Importación y exportación

Costes Específicos del Transporte Aéreo - Cargo por documentación (15$),

cargo por mercancía peligrosa y cargo por seguridad.

Cargo por Valor - Constituye un mecanismo de aumento del límite de

indemnización al porteador.

EJERCICIOS TARIFAS TRANSPORTE AÉREO

1. Con los siguientes datos, calcula el precio del transporte aéreo.

VUELO MADRID-HOUSTON

HOUSTON EEUU TIPO TARIFA IMPORTE

M 70,00
N 6,25
100 5,35
300 4,14
650 3,75

Peso bruto - 120 kg Medidas- 240*35*60 cm

Recargo por combustible - 150€
Coste de aeropuerto
- Tasa de uso - 11.07€
- Seguridad - 60 €
Documentación - 15 €
 A. Calculamos el peso tarifario

- Peso por volumen = (240*35*60)/6000 = 84 kg

- Peso tarifario = 120 kg

B. Calcular tarifas

120*6.25 = 750€ es mayor que la tarifa mínima

100*6.25 = 625€ por el 1er tramo

20*5.35 = 107€ por el 2º tramo

TOTAL TARIFA SIMPLE = 625+107 = 732 € por tarifa

C. Cálculo de Recargos

- Recargo por combustible - 150€

- Tasa de uso -11.07€
- Seguridad - 60€
- Documentación - 15€

TOTAL RECARGOS = 150+11.07+60+15 = 236.07 € por recargos

D. Precio Transporte Aéreo

TARIFA AEROPUERTO + RECARGOS

TOTAL = 732+236.07 = 968.07€

2. Con los siguientes datos, calcula el precio del transporte aéreo

VUELO MADRID - CARACAS

CARACAS VENEZUELA TIPO TARIFA IMPORTE

M 700
N 5.15
45 5
150 4.5
300 4.25
650 3.15

- Peso bruto - 225 kg Medidas - 300*115*60 cm

- Recargo por Combustible - 137.5€
- Recargo por mercancías peligrosas - 2% tarifa
- Seguridad - 175€
 - Valor mercancías - 150€

A.

Peso Volumen = (300*115*60)/6000 = 345 kg

Peso Volumen > Peso Bruto
Peso Tarifario = 345 kg

B.

345*5.15 = 1776.75 € Es mayor que la tarifa mínima

45*5.15 = 231.75€ en el 1er tramo

105*5 = 525€ en el 2º tramo
150*4.5 = 675€ en el 3er tramo
45*4.25 = 191.25€ en el 4º tramo

TOTAL TARIFA SIMPLE - 231.75+525+675+191.25 = 1623 €

C.

1375€ recargo por combustible

175€ recargo por seguridad
150€ recargo por valor de mercancías
1623*0.02 = 32.46€ recargo por mercancías peligrosas

TOTAL RECARGOS = 1375+175+150+32.46 = 1732.46 €

D.

TOTAL PRECIO TRANSPORTE = 1623+1732.46 = 3355.46€

3. Con los siguientes datos calcula el precio del transporte aéreo

VUELO MADRID - JOHANNESBURGO - ESCALA EN EL CAIRO

EL CAIRO EGIPTO TIPO TARIFA IMPORTE

M 150
N 5.25
100 4.75
225 4.25
350 3.5
650 3.15

Peso Bruto - 175 kg Medidas - 250*75*75 cm

Recargo por combustible - 1050€
Recargo por mercancías peligrosas - 10% tarifa
 Recargo por documentación - 15€
Cargo por seguridad - 125€
Cargo por valor 150€

JOHANNESBURGO SUDÁFRICA TIPO TARIFA IMPORTE

M 100
N 5
100 4.7
270 4.4
370 4
650 3.5

Recargo por combustible - 2870€

Recargo mercancías peligrosas - 25% tarifa
Recargo por escala - 450€
Cargo por documentación - 15€
Cargo por valor 250€

A.

Peso volumen = (250*75*75)/6000 = 234.375 kg

El peso tarifario será 234,375 kg

B.

Cálculo tarifa simple El Cairo

234.375*5.25 = 1230.47 €, supera la tarifa mínima

100*5.25 = 525€ por el 1er tramo

125*4.75 = 593.75€ por el 2º tramo
9.375*4.25 = 39.85€ por el 3er tamo

TOTAL TARIFA SIMPLE EL CAIRO = 525+593.75+39.85 = 1158.6€

Cálculo tarifa simple Johannesburgo

234.375*5 = 1171.88 €, supera la tarifa mínima

100*5 = 500€ por el 1er tramo

134.375*4.7 = 631.57€ por el 2º tramo

TOTAL TARIFA SIMPLE JOHANNESBURGO = 500+631.57 = 1131.57€

TOTAL TARIFA SIMPLE = 1158.6+1131.57 = 2290.17€

C.

Recargos El Cairo

1050€ por recargo de combustible

1158.6*0.1 = 115.86€ por recargo de mercancías peligrosas
15€ por cargo de documentación
125€ por cargo de seguridad
150€ por cargo de valor

TOTAL RECARGOS EL CAIRO = 1050+115.86+15+125+150= 1455.86€

Recargos Johannesburgo

2870€ por recargo de combustible

1131.57*0.25 = 282.9€ por recargo de mercancías peligrosas
450€ por recargo de escala
15€ por cargo de documentación
250€ por recargo de valor

TOTAL RECARGOS JOHANNESBURGO = 2870+282.9+450+15+250= 3867.9€

TOTAL RECARGOS = 1455.86+3867.9 = 5323.76€

D.

PRECIO TOTAL TRANSPORTE = 2290.17+5323.76 = 7613.93€