Plan Conting PRIMAX

PLAN DE CONTINGENCIAS PARA ITF DEL SISTEMA DE
DESPACHO DE COMBUSTIBLE PARA EMBARCACIONES
Código: PC-CD-001 Fecha: 20/11/2013 Versión: 00 Página 1 de 33
PLAN DE CONTINGENCIA
SISTEMA DE DESPACHO DE COMBUSTIBLE

PARA EMBARCACIONES - OIL MARINE
DIESEL (OMD) DESDE CAMIONES
TANQUE/CISTERNA
Distrito: CALLAO
Región: CALLAO
DICIEMBRE 2012
1
CONTENIDO
A. Resumen Ejecutivo
B. Introducción
C. Objetivo
D. Integrantes del equipo
E. Organización de respuesta ante emergencias
F. Tipos de contingencias
G. Equipamiento
G.1 Equipamiento contra incendios

G.2 Elementos Complementarios de Seguridad, Prevención y Señalización
G.3 Equipamiento de Protección Personal (E.P.P)
G.4 Equipamiento Contra Derrames y Emergencias
G.5 Elementos Básicos del Botiquín de primeros Auxilios
H. Sistemas de comunicación de emergencias
I. Acciones de respuesta en casos de emergencias
J. Procedimientos de evacuación
K. Lista de contactos
l. Programa de capacitación
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A. RESUMEN EJECUTIVO
Las contingencias están referidas a la ocurrencia de efectos adversos sobre las

personas y el ambiente por situaciones no previsibles, de origen natural o humano,
que están en directa relación con el potencial de riesgo y vulnerabilidad del área de
operación, las mismas que pueden afectar la seguridad, integridad y salud del
personal, la infraestructura de la empresa y la calidad ambiental de la zona de
operación, por lo que el Plan de Contingencias permitirá responder de manera
rápida y eficiente ante situaciones de emergencia.
El objetivo del Plan de Contingencias es establecer de normas y procedimientos

coordinados, tendentes a reducir al mínimo los efectos de una emergencia,
producto de las actividades de despacho de combustible a embarcaciones,
incluyendo también las que se pueden presentar durante la carga del camión
tanque/cisterna en la Isla de Despacho Planta de Abastecimiento y durante el
transporte desde esta hacia las instalaciones de APM Terminals, para propiciar una
respuesta oportuna y eficiente (rápida, coordinada y técnicamente adecuada) ante
estas situaciones de emergencia.
En el caso de ocurrir alguna emergencia que sobrepase la capacidad de respuesta

del operador del medio de transporte con el sistema de despacho de combustible a
las embarcaciones, el responsable del medio de transporte y a la vez jefe de la
Brigada de Emergencia se pondrá en contacto con el representante de Respuesta
de Emergencia de APM Terminals, para que se active la Segunda Respuesta a
Emergencias, bajo exclusivo control y responsabilidad de APM. El tiempo de
respuesta está considerado en 75 segundos.
El Gerente de Operaciones es el responsable del Plan, quien tendrá la

responsabilidad de administrarlo, documentarlo, coordinar, preparar los programas
de capacitación y de simulacros, que permitan mantenerlo vigente y actualizado.
B. INTRODUCCIÓN
PRIMAX S.A. tiene como uno de sus objetos societarios dedicarse a la

comercialización de combustibles, entre ellos los marinos para embarcaciones
especialmente a remolcadores. Para cumplir con ello y bajo instrumentos
contractuales, emplea los servicios de personas jurídicas y naturales que cuentan
con medios de transporte (camiones tanque/cisterna) con la debida autorización del
OSINERGMIN, para transportar vía terrestre combustibles líquidos y OPDH
.
3
Con la finalidad de adecuarse a los requerimientos técnicos y legales exigidos por

el OSINERGMIN a los comercializadores de combustible para embarcaciones,
PRIMAX S.A. ha elaboró previamente el Estudio de Riesgos, que ha servido de
base para la elaboración del presente Plan de Contingencias, en concordancia a los
lineamientos de la Resolución Nº 240-2010-OS/CD del OSINERGMIN y al D.S. 043-
2007-EM.
La filosofía de seguridad de PRIMAX S.A está orientada a eliminar o minimizar los

impactos negativos sobre la salud y seguridad de las personas, el ambiente, o daño
a instalaciones y equipos. Esta premisa está directamente relacionada con el
tiempo y la capacidad de respuesta para el control, mitigación y remediación de los
mismos, considerando que a mayor tiempo de respuesta, mayores serán los daños
generados por la emergencia.
Las contingencias están referidas a la ocurrencia de efectos adversos sobre las

personas y el ambiente por situaciones no previsibles, de origen natural o humano,
que están en directa relación con el potencial de riesgo y vulnerabilidad del área de
operación, las mismas que pueden afectar la seguridad, integridad y salud del
personal, la infraestructura de la empresa y la calidad ambiental de la zona de
operación, por lo que el Plan de Contingencias permitirá responder de manera
rápida y eficiente ante situaciones de emergencia.
En el caso de ocurrir alguna emergencia que sobrepase la capacidad de respuesta

del operador del medio de transporte con el sistema de despacho de combustible a
las embarcaciones, el responsable del medio de transporte y a la vez jefe de la
Brigada de Emergencia se pondrá en contacto con el representante de Respuesta
de Emergencia de APM Terminals, para que se active la Segunda Respuesta a
Emergencias, bajo exclusivo control y responsabilidad de APM. El tiempo de
respuesta está considerado en 75 segundos.
La actividad de comercialización a través de un sistema de despacho de

combustible para embarcaciones desde camiones tanque/cisterna, por sí misma no
obliga a una constante revisión y actualización del Plan; sin embargo, se deberá
asegurar la plena vigencia de los procedimientos de notificación y las direcciones y
medios de comunicación de las organizaciones apoyo a respuesta de
emergencias.
Para este fin se ha designado al Gerente de Operaciones, como responsable del

Plan, quien tendrá la responsabilidad de administrarlo, documentarlo, coordinar,
preparar los programas de capacitación y de simulacros, que permitan mantenerlo
vigente y actualizado.
B. OBJETIVO
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El presente Plan tiene como objetivo el establecimiento de normas y procedimientos

coordinados, tendentes a reducir al mínimo los efectos de una emergencia,
producto de las actividades de despacho de combustible a embarcaciones,
incluyendo también las que se pueden presentar durante la carga del camión
tanque/cisterna en la Isla de Despacho Planta de Abastecimiento y durante el
transporte desde esta hacia las instalaciones de APM Terminals, para propiciar una
respuesta oportuna y eficiente (rápida, coordinada y técnicamente adecuada) ante
estas situaciones de emergencia.
Objetivos Específicos
 Neutralizar los daños físicos, químicos y biológicos, sociales y económicos que

puedan ser causados durante el despacho de combustibles a las
embarcaciones, incluyendo las actividades de carga en la Planta de
Abastecimiento y durante el ruteo desde esta hasta llegar a las instalaciones de
APM Terminals.
 Establecer un esquema de toma de decisiones para las acciones coordinadasa
ser tomadas en el momento de la ocurrencia de los eventos.
 Prevenir y minimizar los daños posibles asociados a los accidentes a través de
Programas de Prácticas y Simulacros, Entrenamiento de Personal e Inspección
y Mantenimiento de Equipos.
 Garantizar la seguridad del personal involucrado en las labores de control de
accidentes y saneamiento y recuperación de áreas afectadas.
.
Alcances
Este Plan abarca las operaciones de comercialización a través de un sistema de

despacho de combustibles a las embarcaciones en el Muelle 4, sí como las
actividades de apoyo a éstas operaciones, que se realizan en la Isla de Despacho o
carga en la Planta e Abastecimiento Vopak y durante el trayecto de esta hacia las
instalaciones de APM Terminals.
Los responsables del medio de transporte tendrán la entera responsabilidad de las

actividades de respuesta inicial, dado que son los dueños de los medios de transporte y
quienes mejor conocen la respuesta a estas emergencias.
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C. INTEGRANTES DEL EQUIPO
NOMBRE Y APELLIDO CARGO PROFESIÓN EXPERIENCIA

N°
1 Miguel López Burgos 35832 Ing. Químico 30 años

2 70428 Ing. Mecánico
Oscar Landa 10 años
3 46384 Ing. Industrial

José Arévalo 10 años
4 Ing. Industrial
Daniel Valdizán 139304 3 años
E. ORGANIZACIÓN DE RESPUESTA ANTE EMERGENCIAS
E.1 ADMINISTRACIÓN DEL PLAN
El proceso de administración del Plan de Contingencia es responsabilidad del

COMITÉ DE SEGURIDAD Y PROTECCIÓN AMBIENTAL, y está constituido
por:
1) Gerente de Operaciones
2) Jefe de Transporte
Las funciones del Comité de Seguridad y Protección Ambiental son las

siguientes:
 Establecer políticas para la prevención de riesgos, normas y

procedimientos.
1. Proporcionar los recursos necesarios para la prevención, control y

combate de emergencias, en concordancia con lo indicado en el
Plan de Contingencia.
2. Verificar la aplicación de las políticas, normas y procedimientos

para la prevención de riesgos, analizar las situaciones de riesgo y
accidentes personales, difundir y promover las prácticas correctas
para lograr una operación libre de riesgos.
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3.
Orientar y dirigir al personal en la correcta aplicación de los Planes
de Acción a fin de lograr la oportuna, segura y eficiente operación
para el control y combate de las emergencias.
E.2 APROBACIÓN, ADMINISTRACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DEL PLAN
El presente Plan de Contingencia ha sido aprobado por el Comité de Seguridad y

Protección Ambiental de PRIMAX S.A el mismo que está constituido por:
1. El Gerente de Operaciones Sr. Víctor Calero, cuyas funciones básicas son

dirigir el desarrollo del Plan de Contingencia, asignar los recursos necesarios
para el adecuado funcionamiento del Plan, antes, durante y después de una
emergencia, así como de su actualización y efectiva operatividad.
2. El Jefe de Transportes Sr Reynaldo Roldán, cuya función principal es la

ejecución inmediata del Plan ante una emergencia.
3. El Supervisor de Transporte Sr. Javier Cadillo, colabora con el desarrollo del

Plan y durante la emergencia asignará los recursos humanos y equipos
necesarios.
ORGANIZACIÓN PARA LA ELABORACIÓN DEL PLAN DE CONTINGENCIAS
ACTIVIDADES RESPONSABLE
Elaborar el Plan de Contingencias para el
transporte terrestre;
Actualizar el Plan;
Comunicar al Jefe de Transportes los
cambios realizados;
Programar y ejecutar las auditorías de
Supervisor de Transporte
seguridad ;
Programar y ejecutar las actividades de
capacitación y entrenamiento;
Difundir adecuadamente el contenido del
Plan de Contingencia entre los operadores.
Cumplir y apoyar las auditorías de
seguridad programadas ;
Cumplir y apoyar las actividades de
capacitación y entrenamiento programadas;
Cumplir y apoyar la asignación de recursos Jefe de Transporte
para la correcta ejecución del Plan;
Conjuntamente con la gerencia, analizar y
evaluar el Plan
Proporcionar el soporte y recursos
necesarios para la adecuada y eficiente de
los instrumentos de gestión de seguridad; Gerente de Operaciones
Analizar y evaluar permanentemente los
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instrumentos de gestión seguridad
E.3 BRIGADAS DE EMERGENCIA
El área en que PRIMAX S.A realiza las operaciones de despacho de combustible

para embarcaciones está ubicada en la cabecera del Muelle Nº 4 que se
encuentra en las instalaciones portuarias administradas y operadas por APM
TERMINALS en el Puerto del Callao, la misma que tiene establecidas su propias
medidas de seguridad y equipamiento contra emergencias, por lo cual, en caso de
ocurrencia de una emergencia, que requiera mayor asignación de recursos
humanos y equipamiento para la segunda respuesta, el personal del medio de
transporte del sistema de despacho de combustible a embarcaciones de PRIMAX
S.A. queda bajo la jurisdicción de las mismas.
Ante esta situación la respuesta de las brigadas ante una emergencia será
efectuada en dos niveles:
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E.3.1 Diagrama de Flujo de la Brigada de Primera Respuesta (a cargo de

personal del Medio de Transporte)
Director de la Emergencia
Supervisor de Transp. / Supervisor

de Despacho en el muelle Nº 4
Jefe de Brigada
Conductor de Cisterna
Miembros de la Brigada
- Monitor HSE Primax

- Ayudante camión/t,
cisterna
Esta brigada es la misma que operará en caso que la emergencia se presente durante
el transporte del camión tanque/cisterna, desde la Planta de Abastecimiento Vopak
hasta la entrada a las instalaciones de APM Terminals.
Asimismo, si la emergencia ocurriera durante carga a los camiones tanque/cisterna en

la isla de despacho de la Planta de Abastecimiento Vopak, la primera acción de
respuesta será realizada por la brigada antes mencionada. En caso que se requieran
mayores recursos humanos y equipamiento como segunda respuesta para atacar la
emergencia, estos serán proporcionados por Vopak, que tiene establecidas sus
propias medidas de seguridad y equipamiento contra emergencias aprobadas por
OSINERGMIN, por lo cual el personal de PRIMAX S.A. queda bajo la dirección y
cobertura de las brigadas de emergencias de Vopak.
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E.3.2 Brigada de Segunda Respuesta
En el caso de ocurrir alguna emergencia que sobrepase la capacidad de respuesta del

operador del medio de transporte con el sistema de despacho de combustible a las
embarcaciones, el responsable y a la vez jefe de la Brigada de Emergencia del Medio
de Transporte con sistema de despacho de combustible de Primax, se pondrá
inmediatamente en contacto con el representante de Respuesta de Emergencia de
APM Terminals, para que se active la Segunda Respuesta a Emergencias. Esta
respuesta de emergencia está conformada por los recursos humanos y equipamiento
que para tal propósito dispone el concesionario del Terminal Norte Multipropósito del
Callao APM TERMINALS, quienes tendrán el total control y responsabilidad de la
misma. El tiempo de respuesta está considerado en 75 segundos.
De acuerdo a la Carta N° 0285-2012 APM/HSSE, del 14 de diciembre de 2012, APM

TERMINALS antes mencionada, ante una contingencia durante las operaciones de
despacho de combustible a embarcaciones en el Terminal Portuario que incluye al
Muelle N° 4, se activa el Plan de Contingencias aprobado por la Autoridad Portuaria
Nacional (APN), el mismo que describe las diversas Brigadas conque cuenta; y si
fuera necesario, el Plan de Contingencias ante Derrame de Hidrocarburos en el mar,
aprobado por la Capitanía de Guardacostas Marítima del Callao de la Marina de
Guerra del Perú.
Esto se puede visualizar en el siguiente diagrama:
Cuando la emergencia sobrepase la capacidad de la

Primera Respuesta, Jefe de Brigada del medio de
transporte coordina con el representante de Respuestas
de emergencias de APM Terminals:
Brigada de Segunda Respuesta:
Personal Respuesta de Emergencias y

Equipos de APM TERMINALS
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E.4 FUNCIONES DE LAS BRIGADAS DE PRIMERA Y SEGUNDA RESPUESTA
E.4.1 Jefe de Brigada de la primera respuesta es el conductor del camión

cisterna. Por la naturaleza del servicio prestado, los demás
integrantes de esta brigada son el ayudante y el monitor HSE de
Primax. El jefe de la brigada tiene las siguientes funciones:
 Tiene el mando y es responsable de las operaciones para el control de

la emergencia alrededor del camión cisterna. Se apoya en el monitor
HSE de Primax
 Comunica de manera inmediata al Comité de Seguridad de la
ocurrencia de una emergencia.
 Constata si los integrantes de la brigada están debidamente
capacitados y entrenados para combatir emergencias.
 Evalúa la magnitud del accidente / siniestro y determina las acciones
de respuesta de la brigada, solicita la participación del Apoyo Externo.
 Dirige la Brigada de Emergencia y ejecuta el Plan de Contingencias.
 Coordina y administra los primeros auxilios a personal accidentado.
E.4.2 BRIGADA DE EMERGENCIA (Contra Incendio/Fuga/Primeros Auxilios

en la zona del camión cisterna)
La Brigada de Emergencias está conformada por el conductor - operador

de la motobomba, y el monitor HSE de Primax. En este momento, el
ayudante se encuentra a cago de la recepción del combustible en el
remolcador. Sus funciones principales son:
El jefe de la brigada, paraliza el bombeo de diesel
 Comunicar de manera inmediata al Jefe de Seguridad de la

ocurrencia.
 Actuar de inmediato haciendo uso de los equipos contra incendio
(extintores portátiles), paños absorbentes, botiquín de primeros
auxilios, según sea el tipo de emergencia).
El monitor (segundo miembro de la brigada)
 Se pone al mando del jefe de la brigada y moviliza al lugar de la

emergencia los equipos contra incendio (extintores portátiles), paños
absorbentes, botiquín de primeros auxilios, según sea el tipo de
emergencia).
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Al arribo de la Unidad Contra incendio de APM Terminals informará las medidas

adoptadas y las tareas que se están realizando, entregando el mando a los mismos y
ofreciendo la colaboración de ser necesario.
E.4.3 BRIGADA DE EMERGENCIA DE SEGUNDA RESPUESTA
De no ser superada la emergencia con los equipos de Primera Respuesta,

entrará en acción la brigada de Segunda respuesta, organización a cargo y
responsabilidad del operador del Terminal Norte Multipropósito del Callao
APM TERMINALS, quien asignará el equipamiento y recursos humanos
necesarios para controlar y mitigar la emergencia.
E.5 PAUTAS PARA LA BRIGADA DE PRIMERA RESPUESTA
 En caso de siniestro, informará de inmediato al Comité de Seguridad de la

empresa por medio de telefonía o radio.
 Si la situación lo permite, intentará dominar el incendio con los elementos

disponibles en el vehículo (extintores) con el apoyo de la Brigada de
Emergencias, sin poner en peligro la vida de las personas.
 Revisar los documentos que para tales casos el conductor tiene en la unidad:
cartilla de emergencia, manual del transportista y los MSDS (Material Sheet
Data Safety)
 Mantendrá informado en todo momento al Comité de Seguridad de la empresa

o al propietario (según corresponda) de lo que acontece.
 Mantendrá el orden de evacuación evitando actos que puedan generar pánico,

expresándose en forma enérgica, pero prescindiendo de gritar a fin de
mantener la calma.
E.6 PROCEDIMIENTOS DE OPERACIÓN
Para prevenir las emergencias se debe trabajar en forma segura, y siguiendo el

procedimiento establecido en la norma interna PRX – SSMA -0- 009 y
consideraciones específicas de prevención y seguridad que permanentemente
deben tener presente el conductor, operador de motobomba y ayudante.
E.6.1 CARGA DE COMBUSTIBLE MARINO EN LA PLANTA DE

ABASTECIMIENTO
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a. Las unidades efectuarán la carga de acuerdo a las ordenes de

entrega generadas por el proveedor al operador de planta.
b. Antes de salir de la planta las unidades serán muestreadas

siguiendo el orden siguiente:
c. Se tomará una muestra de control que será enviada al cliente con
cada unidad de transporte;
d. Para asegurar la calidad se tomará una muestra de control para ser
enviada a los laboratorios y emitir un certificado de calidad del
producto.
Consideraciones Específicas de Prevención y Seguridad:
1. Ubicar el camión tanque/cisterna en posición correcta en la isla

indicada según el operador de la planta de abastecimiento
2. El motor del vehículo debe estar apagado, con el freno de mano
activado.
3. Tener puesto todo el equipamiento de protección personal (casco,
guantes, botas, chaleco, lentes)
4. Conectar el sistema de puesta a tierra (diodo y/o tierra).
5. Las tapas del manhole deben estar cerradas.
6. La caja del operador debe estar abierta.
7. Conectar el sistema de recuperación de vapores.
8. El sistema de sobrellenado debe indicar OK (verde).
9. Conectar la manguera de carga
10. Mantenerse alejado de la zona de carga.
Concluida la carga verificar los sellos o precintos de seguridad en el

manhole y válvulas.
E.6.2 DESPACHO Ó ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE MARINO A

EMBARCACIONES
El procedimiento de despacho ó abastecimiento se realizará de la siguiente

manera:
a. Realizar un check list de verificación de condiciones de seguridad al

camión cisterna, motobomba y mangueras, pozo a tierra y a la
instalación del manifold (PRX-SSMA-F-009 Check List de Verificaciones
de Seguridad durante la Descarga).
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b. El monitor PRIMAX y/o el conductor se identificará en la garita de

ingreso al Terminal Portuario, presentando los documentos de
despacho, del conductor, operador y ayudante.
c. Previamente a su ingreso las unidades serán pesadas, conservándose

el ticket de balanza para ser adjuntado al informe final.
d. El monitor PRIMAX y/o el conductor presentarán al capitán o patrón de

la embarcación los siguientes documentos: Control Administrativo de la
Factura, Guía de Remisión, Hoja de Carguío y entregarán las muestras
que llevaron desde la planta.
e. Se realizarán los chequeos previos a la descarga para cada unidad,

según lo indicado por la Hoja de Carguío, de encontrarse alguna
observación esta será anotada en la misma Hoja.
f. Se ubicará el camión cisterna en una posición correcta y segura.
g. Apagar el vehículo, activar freno de mano, colocar cuñas de madera las

llantas.
h. Colocar como medidas de primera respuesta el extintor en un lugar de

fácil acceso y los conos de seguridad adecuadamente, así como el
kit anti derrames (paños absorbentes, salchichas, cinta de seguridad
amarilla, botiquín de primeros auxilios).
i. Conectar el sistema de puesta a tierra.
j. Verificar que los tanques de combustible de la embarcación hayan sido

ventilados o conectar el adaptador de recuperación de vapores de la
embarcación.
k. Indicar al encargado de la recepción del combustible que verifique el
nivel del combustible en su tanque para evitar derramamiento por
sobrellenado.
l. Conectar el adaptador de descarga, los acoplamientos, manguera y

toma de carga a tanque de la embarcación.
m. Conectados los equipos de descarga y carga se activarán las válvulas

correspondientes y el operador arrancará la motobomba previa
autorización del cliente.
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n. Durante la descarga debe estará presente la persona encargada de la

recepción del combustible, quien también tendrá la obligación de
asegurar que el proceso se realice de manera adecuada y considerando
todos los aspectos de seguridad y prevención.
o. El operador y el ayudante estarán en todo momento en el manifold de

descarga de la cisterna y en la motobomba.
p. Concluida la descarga, el operador y ayudante de la motobomba

proceden a desmontar los accesorios de descarga (acoples, bomba,
mangueras) y levantar la manguera, eliminando ante todo el residuo,
para luego realizar la limpieza con paños absorbentes en caso de goteo
los que serán depositados en recipientes adecuados para su posterior
remisión una E.P.S.
q. El monitor PRIMAX y/o el conductor de la cisterna estarán presentes

durante todo el proceso de despacho como apoyo para alguna
contingencia.
r. El monitor retira los implementos que se colocaron en la zona de

despacho.
F. TIPOS DE CONTINGENCIAS
En el transcurso de las actividades las principales contingencias de origen natural o

humano, que pueden ocurrir son las siguientes:
 Incendios
 Derrames/fugas
 Sismos
 Emergencias médicas
G. EQUIPAMIENTO
G.1 EQUIPAMIENTO CONTRAINCENDIOS DE PRIMERA RESPUESTA A

CARGO DE PESONAL DEL MEDIO DE TRANSPORTE CON SISTEMA DE
DESPAHO DE COMBUSTIBLE A EMBARCACIONES
G.1.1 Tres (03) Extintores portátiles, dos (02) de 13.6 Kg en la cisterna y uno
(01) de 6 Kg en el tracto (cabina) ambos de PQS ABC, con certificación
UL y rango no menor a 20A:80: B C de rating de extinción colocados en
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lugares visibles, de fácil acceso y con una cartilla de instrucciones para

su empleo. La inspección, mantenimiento y recarga de estos equipos se
efectuará conforme lo indica la norma NFPA-10.
EXTINTORES EN MEDIOS DE TRANSPORTE

UBICACIÓN CANTIDAD CAPACIDAD TIPO CARGA
CISTERNA
02 13.6 Kg ABC PQS
(combustible)
TRACTO
01 06 Kg ABC PQS
(CABINA)
G.1.2 ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS DE SEGURIDAD, PREVENCIÓN Y

SEÑALIZACIÓN
a. Letreros adelante y atrás con la leyenda “PELIGRO COMBUSTIBLE”
b. Contar con los rombos del: INDECOPI, NFPA, y Número de producto

de las Naciones Unidas (UN).
c. Botiquín de primeros auxilios y Kit de emergencia contra derrames..
d. Equipo de comunicación.
G.1.3 EQUIPAMIENTO DE PROTECCIÓN PERSONAL (E.P.P)
El equipamiento para el conductor/operador del camión tanque es el

siguiente:
1. Chaleco reflectivo, color naranja,
2. Botas de seguridad, punta reforzada, antideslizante, resistente a

hidrocarburos.
3. Casco de protección
4. Guantes de cuero napa.
5. Guantes de neopreno o nitrilo para protección de hidrocarburos.
6. Anteojos de seguridad claros y oscuros
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G.1. 4 EQUIPAMIENTO CONTRA DERRAMES Y EMERGENCIAS
Ite
Cantidad Equipamiento
m
1 50 Paños absorbentes 3M HP -156
Almohadillas absorbentes 3M T-
2 02
270
Extintores: Uno (01) de 6 Kg y
3 03
Dos (02) de PQS ó Espuma,
Tacos de Madera grandes Tipo
4 02
Cuña
Rollo de Cinta Perimétrica color
5 01
amarillo
Rollo de Cinta Color Acero,
6 01
Parchados
7 03 Conos Grandes, Cinta Reflexiva
Maletín de Parchado, tanques y
8 01
tuberías
Una (01) Pala y Un (01) Pico
9 02
Antichispa de aluminio o bronce
Bolsas plásticas o sacos para
10 10
recojo de residuos
11 01 Linterna antiexplosiva operativa
12 01 Kit de llaves de auxilio mecánico

MSDS de los productos
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transportados
Cables Cocodrilo terminal rojo y
14 02
verde 4 mts.
15 01 Botiquín
Cable remolcador de 1.5” de
17 02
grosor y 4 mts de largo
18 02 Triángulos reflectivos
19 01 Cartilla de seguridad
20 01 Stickers de teléfonos para

emergencias
21 01 Manual del Transportista
22 05 Almohadillas absorbentes
23 01 Arnés de seguridad (tipo overall)

con dos líneas de vida
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G.1.5 ELEMENTOS BÁSICOS DEL BOTIQUÍN DE PRIMEROS AUXILIOS
Los elementos básicos de dotación del botiquín de primeros auxilios con

los que cuenta el medio de transporte son:
 Ungüentos para quemaduras,
 vendas especiales para quemaduras,
 alcohol yodado, esparadrapo,
 tijeras,
 vendas adhesivas,
 alcohol,
 algodón.
G.1 EQUIPAMIENTO CONTRAINCENDIOS DE SEGUNDA RESPUESTA DE

EMERGENCIA CON EQUIPAMIENTO Y PERSONAL DE APM TERMNALS
DURANTE OPERACIONES DE DESPACHO DE COMBUSTIBLE A
EMBARCACIONES, EN EL MUELLE N° 4
De acuerdo a la Carta N° 0285-2012 APM/HSSE, del 14 de diciembre de

2012, APM TERMINALS antes mencionada, ante una contingencia durante
las operaciones de despacho de combustible a embarcaciones en el Terminal
Portuario que incluye al Muelle N° 4, se activa el Plan de Contingencias
aprobado por la Autoridad Portuaria Nacional (APN) y si fuera necesario, el
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Plan de Contingencias ante Derrame de Hidrocarburos en el mar, aprobado

por la Capitanía de Guardacostas Marítima del callao de la Marina de Guerra
del Perú. APM TERMINALS cuenta con una Estación de Bomberos propia,
que brinda servicio continuo las 24 horas del día los 365 días del año.
El equipamiento de APM TERMINALS para atender contingencias ante

incendios en el Muelle N° 4 es el siguiente:
ITEM CANTIDAD UNIDAD EQUIPO Y MATERIALES

1 01 EA Autobomba de 1250 GPM
2 01 EA Mini Pumper de 750GPM
3 01 EA Motobomba de 750 GPM
4 1000 Metros Manguera contra incendio
5 Galone Espuma fluorproteica
1250 s
6 Galone Espuma AR-AFFF
2000 s
7 12 EA SCAB de 4500 psi
8 278 EA Extintores portátiles
H. SISTEMAS DE COMUNICACIÓN DE EMERGENCIAS
Detectada una situación de emergencia se deberá comunicar o hacer comunicar,

por el medio más rápido al Jefe de Transportes; se cuenta para ello con teléfonos
celulares y red RPM.
Notificación a OSINERGMIN
De acuerdo a la Resolución N° 088-2005-OS/CD “Procedimiento para el Reporte de
Emergencias en las Actividades del Subsector Hidrocarburos” nuestra unidad
operativa está obligada a informar por escrito a OSINERGMIN, vía Mesa de Partes o
Vía Fax (01) 264-3739 la ocurrencia de emergencias acaecidas en el desarrollo de
las actividades vinculadas al subsector Hidrocarburos.
Producida la emergencia se remitirá el Informe Preliminar de Emergencia, para lo

cual se llenará uno de los formatos N°. 1, 2 ó 3 según corresponda, dentro del primer
día hábil siguiente de ocurrida la misma. Así mismo, en un plazo máximo de 10 días
hábiles contados a partir de la fecha de ocurrencia de los hechos, se remitirá el
Informe Final de la emergencia para lo cual se llenará uno de los formatos N° 4, 5 ó
6, según corresponda.
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FLUJO DE COMUNICACIÓN EN UNA EMERGENCIA
Central del Conductor de

Transportista Cisterna
Programador
de Despacho
Supervisor de
Transporte
Jefe de
Transporte Central de
Emergencia - Cliente
Gerente de
Operaciones
OSINERGMIN
Entidades de
Apoyo: Bomberos, Gerente
Policía, Clínicas, General
Hospitales
I. ACCIONES DE RESPUESTA EN CASOS DE EMERGENCIAS
I.1 INCENDIOS
Consideraciones
Al incendio, como toda contingencia , debe tratársele con prisa y atención

debiendo aplicar toda forma de prevención posible, que permita reducir el peligro
de su ocurrencia, lo cual es mucho mejor y de menor costo que el tener que
combatirlo.
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 El conductor de la cisterna es el encargado de la primera respuesta.
 Avisar inmediatamente de acuerdo a la cadena de comunicación

establecida en el Plan de Contingencia.
Recordar que cuanto más se sepa sobre el origen del fuego y la manera de
combatirlo, más efectiva será la seguridad de las personas y bienes.
 Para apagar un incendio de CLASE B, corte la electricidad y sofoque el

fuego utilizando extintores de POLVO QUIMICO SECO, espuma o dióxido
de carbono o arena seca o tierra.
 Para apagar un incendio de CLASE C, corte la electricidad y sofoque el

fuego utilizando extintores de POLVO QUIMICO SECO, dióxido de
carbono, arena seca o tierra.
 Nunca se utiliza el agua u otros fluidos conductores de la electricidad para

apagar incendios de equipos eléctricos o incendios que ocurren cerca de
ellos, ya que podrían electrocutarse quienes intentan apagar el fuego.
I.1.1 DURANTE LA CARGA DE COMBUSTIBLES (PRIMERA RESPUESTA)
Conductor de la cisterna: procederá de la siguiente manera:
 No mover el camión tanque y combatir el fuego rápidamente,
 Evitar que el fuego se expanda,
 Informar de inmediato al personal de la Planta de Abastecimiento y

someternos a sus procedimientos de control, seguridad, prevención y
mitigación.
 De ser factible ejecutar lo siguiente:
 Cortar o bloquear la fuente del combustible cerrando llaves y válvulas,
 Retirar de ser posible el brazo o manguera de llenado,
 Tratar de extinguirlo o contener las llamas con los medios disponibles
(arena, extintores).
 Los vehículos que se encuentren dentro del establecimiento serán llevados
al exterior, cuidando que no obstruyan el tránsito de los vehículos de
emergencia y los equipos contra incendio.
21
 Sí se encuentra en la calle se deberán alejar los vehículos que se

encuentren cercanos al camión tanque
Operador de Motobomba y/o Monitor:
Si la emergencia supera los recursos del Medio de Transporte, se comunicará

directamente con el responsable de emergencia de la Planta de Abastecimiento,
quien activará su propio Plan de Contingencias
 Adicionalmente si la emergencia ocurre en las instalaciones del usuario o

cliente, detendrán las operaciones, se cortará el fluido eléctrico de la zona y
se delimitará el área afectada alejando a las personas que no tengan
intervención directa en la respuesta a la emergencia.
 Si la emergencia alcanza un nivel de incendio declarado, el personal del

vehículo, de la planta de abastecimiento y todas aquellas que se encuentren
cerca, deberán evacuar a un lugar seguro y esperar la llegada y respuesta
de los bomberos.
I.1.2 DURANTE EL DESPACHO O DESCARGA DE COMBUSTIBLE

Si la emergencia ocurre en la embarcación, el ayudante del camión
cisterna que se encuentra en cubierta, comunica que se corte
inmediatamente el flujo de combustible. Si ocurriera un incendio en esta
zona (evento muy improbable), se pondrá bajo la responsabilidad del
patrón de la embarcación.
Cuando la ocurrencia es en el Muelle N°, donde está ubicado el camión

cisterna, los pasos a seguir son los siguientes:
Conductor de la cisterna:
 Detendrá el flujo y cerrará las válvulas
 Con el apoyo del Monitor HSE de Primax, combate el fuego con
el extintor
Operador de Motobomba y/o Monitor:

 Comunicar la emergencia al personal responsable en el punto de
descarga de la embarcación.
 Informar al Capitán o Patrón de la embarcación sobre el suceso
y el lugar donde aconteció.
I.2 DERRAMES/FUGAS
Consideraciones
22
 El conductor de la cisterna es el encargado de la primera

respuesta.
 Avisar inmediatamente de acuerdo a la cadena de comunicación
I.2.1 DERRAMES/FUGAS EN LA VÍA PÚBLICA
Conductor, operador de motobomba y/o ayudante
 Evitar que el derrame/fuga llegué al alcantarillado, colocando

barreras de tierra, arena, tejidos oleofílicos o material
absorbente.
 Tener operativos y adecuadamente dispuestos los extintores por
si se produce un incendio.
I.2.2 DERRAMES/FUGAS EN EL MUELLE
Conductor, operador de motobomba y/o ayudante
 Evitar que el derrame/fuga llegué al mar colocando barreras de

tierra, arena, tejidos oleofílicos o paños absorbente.
 Tener operativos y adecuadamente dispuestos los extintores por
si se produce un incendio.
 Comunicar al personal de APM TERMINALS ubicado en el
muelle.
 Mantener alejadas a las personas que no tengan intervención en
la emergencia.
 Reunir o absorber la mayor cantidad del derrame de combustible
que sea posible.
I.2.3 ACCIONES DESPUES DEL DERRAME /FUGA
Conductor, operador de motobomba, monitor HSE y/o ayudante
 Mantener la calma y cerciorarse que se haya controlado ó

confinado convenientemente el derrame.
 Acordonar o restringir el acceso de personas no autorizadas a

las zonas donde se ha producido y confinado el derrame.
23
 Evaluar los daños ocasionados al entorno, tierra, cursos de agua

y vecindad.
 Remover con palas el material contaminado y colocarlo en

tambores o contenedores.
 Disponer el residuo contaminado en un acopio transitorio.
 La disposición final de materiales contaminados o impregnados

de combustibles deberá ser realizada a través de empresas
autorizadas para dicho fin, para lo cual serán contratadas por el
propietario o la empresa propietaria de la unidad de transporte.
 Reponer con material limpio el área afectada sí es tierra.
 De ser el caso se tomarán muestras de la fuente receptora del

agua tanto aguas arriba como aguas abajo del punto de
vertimiento. Se analizarán parámetros tales como Hidrocarburos
totales, aceites, grasas, fenoles, entre otros y en función a los
resultados obtenidos tomar las acciones de remediación que
correspondan.
 Informar al supervisor de PRIMAX para la inmediata elaboración

de un informe preliminar del derrame y remitirlo al OSINERGMIN
dentro de las 24 horas de producido de acuerdo a los
procedimientos y a los formatos establecidos.
 El supervisor de PRIMAX Informará a otras autoridades locales o

centrales según corresponda.
I.3 SISMOS
Sí durante el trayecto se produce un movimiento sísmico el

conductor deberá proceder la de la siguiente manera:
 Mantener la calma en todo momento y disminuir la

velocidad;
24
 Detener la unidad de transporte preferentemente en una

zona abierta, libre o apartada de edificaciones, techos,
laderas de cerros ó barrancos.
 Permanecer al interior de la cabina atento a la intensidad del
sismo y a la caída o derrumbe de edificaciones ó
deslizamientos de cerros, que pudieran comprometer el
vehículo de transporte.
 Si se produce durante el despacho en el muelle de
inmediato se suspende la descarga.
 Sí la situación se torna crítica y peligrosa para su integridad
personal deberá descender del vehículo, abandonar el
muelle y buscar ponerse a salvo en otra zona.
Operador de Motobomba y/o Ayudante:
 Apoyará al conductor del vehículo en la elaboración del

reporte de lo acontecido y en las tareas que sean necesarias
durante la emergencia.
I.4 EMERGENCIAS MÉDICAS
Los conductores del vehículo, los operadores de la motobomba y

ayudantes, están sujetos a posibles accidentes con lesiones de
diversa gravedad.
 El personal que presencie el accidente avisará

inmediatamente según la cadena de comunicación
 El supervisor de transporte evaluará la situación y buscará la
mejor asistencia médica según sea el caso.
 De encontrarse personal en el lugar del accidente utilizará el

botiquín de primeros auxilios que se disponga y/o trasladará
al herido al lugar de atención médica más cercano.
J. PROCEDIMIENTOS DE EVACUACIÓN
En el capítulo de Anexos, se adjunta el Plano Oficial de evacuación de la

ciudad del Callao, que incluye la zona del Terminal Marítimo que está bajo
administración de APM TERMINALS
25
Ante la existencia de riesgos colectivos se deben aplicar procedimientos de

evacuación:
J.1 INCENDIOS
a. Al descubrir un incendio
 Comunicarlo de inmediato al encargado de seguridad

 Activar el pulsador de alarma e informar al jefe inmediato.
b. Al escuchar el sonido de alarma:
 Detener la actividad que se está realizando, no llevar nada y escuchar

atentamente las instrucciones del personal de seguridad y brigada.
 El puesto de trabajo dejarlo en las mejores condiciones de seguridad
(válvulas y llaves de paso cerradas, máquinas desconectadas) y dirigirse
ordenadamente al punto de reunión.
 No tocar objetos calientes ni los que emitan humo.
 No actuar por cuenta propia. Obedecer al personal de brigada para que lo
conduzcan con seguridad al exterior. En caso de no haber personal
dirigiendo la evacuación seguir los rótulos de señalización existentes en
cada piso y conducen al exterior.
 De conocer íntegramente las instalaciones, las vías de evacuación y
salidas de emergencia colaborar con el personal de la brigada.
J.2 DERRAMES/FUGAS
 Comunicarlo de inmediato al encargado de seguridad y a la brigada de

emergencia contra derrames.
 Despejar el área del derrame.
 Evitar el contacto con el producto derramado.
 No tocar objetos que contengan el producto derramado.
J.3 SISMOS
 Mantener la calma.
 Activar la alarma de emergencia.
 Dirigirse y colocarse en una zona señalada como segura.
 El puesto de trabajo, de ser posible, dejarlo en las mejores
condiciones de seguridad (válvulas y llaves de paso cerradas,
26
máquinas desconectadas) y dirigirse ordenadamente al punto de

reunión.
 No actuar por cuenta propia. Obedecer al personal de brigada para
que lo conduzcan con seguridad al exterior. En caso de no haber
personal dirigiendo la evacuación seguir los rótulos de señalización
existentes en cada piso y conducen al exterior.
 No colocarse cerca a objetos y estructuras que puedan caerse.
J.4 EMERGENCIAS MÉDICAS
En cualquiera de las contingencias mencionadas es posible que se presenten

emergencias médicas y teniendo en cuenta ello es necesario tener presente:
 Si hubiese heridos deben ser los primeros en evacuar.

 Colaborar con las brigadas en la atención de los heridos.
K. LISTA DE CONTACTOS
 Personal PRIMAX:
27
 MEDIOS DE TRANSPORTE:
 APM TERMINALS:
28
APM TERMINALS – Terminal Norte Multipropósito del Callao

Ricardo Perales Gerente de Seguridad
Juan Goycochea Sub Gerente de
Seguridad
 INSTITUCIONES GUBERNAMENTALES:
OSINERGMIN
Jr. Bernardo Monteagudo Nº 222 Teléfonos: 219 3400 / 219 3410
Magdalena - Lima
Dirección General de Hidrocarburos

(D.G.H.) – Ministerio de Energía y
Minas Teléfono: Central 475 0065
Av. Las Artes Sur Nº 260 – San
Borja
29
30
L. PROGRAMA DE CAPACITACIÓN DE LAS BRIGADAS
Ambos conceptos son sinónimo de PREVENCIÓN, elemento primordial y concepto

concluyente, fundamental para evitar perjuicios a los seres humanos y animales, a
los bienes e instalaciones de PRIMAX S.A. y/o de terceros, la actividad básica para
prevenir accidentes o incidentes es lograr y mantener al personal, con un adecuado
nivel de conocimiento no solo teórico, sino también las prácticas y simulacros a fin
de que conozcan las acciones a efectuar para el control de emergencias en caso se
tenga alguna eventualidad, dando fiel cumplimiento de los procedimientos
Operativos, de Mantenimiento, de Seguridad e Higiene Ocupacional y de Protección
Ambiental.
Se ha considerado la realización periódica de programas de capacitación de las

brigadas y formación continua a los integrantes de la Brigada de Emergencias, para
lo cual se debe contemplar lo siguiente:
Se efectuará al menos una vez al año simulacros de emergencias, cuyos objetivos
principales serán:
 Detectar errores u omisión tanto en el contenido del Plan de Contingencias

como en las actuaciones a realizar para su puesta en práctica.
 Aprueba de idoneidad y suficiencia de equipos y medios de comunicación,
alarma, señalización, luces de emergencia,
 Reestimación de tiempos de evacuación, de intervención de equipos propios
y de intervención de ayudas externas.
 Los simulacros deberán realizarse con el conocimiento y con la colaboración
del cuerpo general de bomberos y ayudas externas que tengan que intervenir
en caso de emergencia.
L.1 PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO
I.- OBJETIVO:
Capacitar periódicamente al personal tripulante del camión tanque en

actividades de prevención, control y respuesta, técnica y eficientemente, ante
las emergencias y eventualidades que pudieran presentarse, con la finalidad de
disminuir su impacto sobre los seres vivientes, vehículos, equipos e
instalaciones.
II.- ENTRENAMIENTO BASICO CONTRA INCENDIO:
Estará dirigido a todo el personal que trabaja en los vehículos de transporte

terrestre de combustible.
31
Propósito.- Proporcionar a los participantes los conocimientos y las técnicas

necesarias para combatir y controlar adecuadamente amagos o incendios, utilizando
extintores portátiles, mangueras de incendios y pitones generadores de espuma.
Temario.- Teoría del fuego, Uso y manejo de extintores, Formas de Propagación.
III.- ENTRENAMIENTO BASICO EN CONTROL Y CONTENCION DE DERRAMES /

FUGAS:
Estará dirigido a todo el personal que trabaja en las instalaciones del Consumidor
Directo.
 Propósito.- es proporcionar a los participantes los conocimientos y las técnicas

necesarias para combatir, controlar y minimizar adecuadamente la posibilidad
de que una descarga proveniente de una instalación o camión cisterna llegue al
suelo o a un cuerpo; respondiendo segura, eficiente y puntualmente ante la
ocurrencia de un derrame o fuga.
 Temario.- Detección e Identificación de Tipos de Derrames, Técnicas de
Contención, Implementos Absorbentes, Limpieza y Eliminación de Derrames.
IV.- TÉCNICAS PARA COMANDO DE INCIDENTES:
Para los responsables de la organización del Plan de Contingencia.

 Propósito.- Proporcionar a los encargados de ejecutar el plan de
contingencias; los conocimientos y métodos que les permita mejorar su
eficiencia y control en caso de una emergencia.
 Temario.- Fases de una emergencia, Costo de un Incidente, Liderazgo y
autoridad, Planes y Organización, recursos Humanos, Equipos y
sistemas.
V.- CURSO AVANZADO DE PRIMEROS AUXILIOS:

Para miembros de las brigadas de Primeros Auxilios.
 Propósito.- Proporcionar a los participantes los conocimientos y las

habilidades necesarias para atender correctamente, en el lugar del
incidente, a una persona lesionada, estabilizarla y preparar su traslado,
de manera segura hasta donde reciba atención médica.
 Temario.- Signos vitales, RCP, Fracturas y Luxaciones, Cortes,
Hemorragias y Quemaduras, Aplicación de Fluidos, Inmovilización y
Traslados.
32
VI. CURSOS DE ADIESTRAMIENTO DEL PERSONAL EN MANTENIMIENTO

MECÁNICO ELÉCTRICO DE LA UNIDAD DE TRANSPORTE.
 Propósito.- Proporcionar a los participantes los conocimientos y las

habilidades necesarias para atender correctamente, en el lugar del
incidente fallas menores que se pudieran producir en la unidad de
transporte durante el transcurso de su actividad
 Temario.- Sistema eléctrico e iluminación, Tren de suspensión y
dirección, Sistema de Neumático y de frenos.
33

Plan Conting PRIMAX

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PLAN DE CONTINGENCIAS PARA ITF DEL SISTEMA DE

DESPACHO DE COMBUSTIBLE PARA EMBARCACIONES

Código: PC-CD-001 Fecha: 20/11/2013 Versión: 00 Página 1 de 33

SISTEMA DE DESPACHO DE COMBUSTIBLE

Código: PC-CD-001 Fecha: 20/11/2013 Versión: 00 Página 2 de 33

D. Integrantes del equipo

E. Organización de respuesta ante emergencias

G.1 Equipamiento contra incendios

H. Sistemas de comunicación de emergencias

I. Acciones de respuesta en casos de emergencias

Código: PC-CD-001 Fecha: 20/11/2013 Versión: 00 Página 3 de 33

Las contingencias están referidas a la ocurrencia de efectos adversos sobre las

El objetivo del Plan de Contingencias es establecer de normas y procedimientos

En el caso de ocurrir alguna emergencia que sobrepase la capacidad de respuesta

El Gerente de Operaciones es el responsable del Plan, quien tendrá la

PRIMAX S.A. tiene como uno de sus objetos societarios dedicarse a la

Código: PC-CD-001 Fecha: 20/11/2013 Versión: 00 Página 4 de 33

Con la finalidad de adecuarse a los requerimientos técnicos y legales exigidos por

La filosofía de seguridad de PRIMAX S.A está orientada a eliminar o minimizar los

Las contingencias están referidas a la ocurrencia de efectos adversos sobre las

En el caso de ocurrir alguna emergencia que sobrepase la capacidad de respuesta

La actividad de comercialización a través de un sistema de despacho de

Para este fin se ha designado al Gerente de Operaciones, como responsable del

Código: PC-CD-001 Fecha: 20/11/2013 Versión: 00 Página 5 de 33

El presente Plan tiene como objetivo el establecimiento de normas y procedimientos

 Neutralizar los daños físicos, químicos y biológicos, sociales y económicos que

Este Plan abarca las operaciones de comercialización a través de un sistema de

Los responsables del medio de transporte tendrán la entera responsabilidad de las

Código: PC-CD-001 Fecha: 20/11/2013 Versión: 00 Página 6 de 33

C. INTEGRANTES DEL EQUIPO

NOMBRE Y APELLIDO CARGO PROFESIÓN EXPERIENCIA

1 Miguel López Burgos 35832 Ing. Químico 30 años

3 46384 Ing. Industrial

E. ORGANIZACIÓN DE RESPUESTA ANTE EMERGENCIAS

E.1 ADMINISTRACIÓN DEL PLAN

El proceso de administración del Plan de Contingencia es responsabilidad del

Las funciones del Comité de Seguridad y Protección Ambiental son las

 Establecer políticas para la prevención de riesgos, normas y

1. Proporcionar los recursos necesarios para la prevención, control y

2. Verificar la aplicación de las políticas, normas y procedimientos

Código: PC-CD-001 Fecha: 20/11/2013 Versión: 00 Página 7 de 33

El presente Plan de Contingencia ha sido aprobado por el Comité de Seguridad y

1. El Gerente de Operaciones Sr. Víctor Calero, cuyas funciones básicas son

2. El Jefe de Transportes Sr Reynaldo Roldán, cuya función principal es la

3. El Supervisor de Transporte Sr. Javier Cadillo, colabora con el desarrollo del

ORGANIZACIÓN PARA LA ELABORACIÓN DEL PLAN DE CONTINGENCIAS

Código: PC-CD-001 Fecha: 20/11/2013 Versión: 00 Página 8 de 33

instrumentos de gestión seguridad

E.3 BRIGADAS DE EMERGENCIA

El área en que PRIMAX S.A realiza las operaciones de despacho de combustible

Código: PC-CD-001 Fecha: 20/11/2013 Versión: 00 Página 9 de 33

E.3.1 Diagrama de Flujo de la Brigada de Primera Respuesta (a cargo de

Supervisor de Transp. / Supervisor

- Monitor HSE Primax

Asimismo, si la emergencia ocurriera durante carga a los camiones tanque/cisterna en

Código: PC-CD-001 Fecha: 20/11/2013 Versión: 00 Página 10 de 33

E.3.2 Brigada de Segunda Respuesta

En el caso de ocurrir alguna emergencia que sobrepase la capacidad de respuesta del

De acuerdo a la Carta N° 0285-2012 APM/HSSE, del 14 de diciembre de 2012, APM

Esto se puede visualizar en el siguiente diagrama: