Proyecto “Ampliación del Tramo Norte del Cosac I desde la estación El Naranjal

hasta la Av. Chimpu Ocllo distritos de Comas y Carabayllo, Provincia de Lima –

Lima”

PLIEGO DE ABSOLUCIÓN DE CONSULTAS 4

CONSULTA 1:
Referente a los anclajes del Nuevo Patio Taller Chimpu Ocllo, se solicita confirmar si
deben respetar los 113 puntos de anclajes especificados en el proyecto. Asimismo, en
caso de confirmarse que se requiera una mayor cantidad de anclajes, en base a la
verificación de cálculo de las empresas especializadas en esta partida especializada, se
solicita confirmar cómo será el tratamiento y consideración de la mayor cantidad de
puntos y/o tensiones superiores a las indicadas en el expediente técnico del proyecto
aprobado.

RESPUESTA
Se confirma que hay 113 puntos de anclaje especificados, de acuerdo al Estudio de
Ingeniería del Nuevo Patio Taller Chimpu Ocllo.

CONSULTA 2:
Se solicita facilitar los planos as-built, detalles constructivos y parámetros técnicos de la
actual PTAR ubicada en la cabecera de la Estación Chimpu Ocllo. Dicha información es
sumamente importante y fundamental para poder evaluar la partida de modernización de
la PTAR.

RESPUESTA
Los trabajos a realizar en la PTAR incluyen el equipamiento para transformarla en una
Planta de Fangos activados (AEROCLEAR) tipo MBBR-IFAS, sin variar la obra civil.

Las especificaciones técnicas del equipamiento se encuentran en el Anexo 1 del

Expediente Técnico, Anexo 1 – A, Ampliación Norte, Tomo 5, Volumen 2. Especificaciones
Técnicas, Pág. 25106, Sección 07-04.01

Así mismo en el Anexo 5 del Expediente Técnico se incluyen los términos de referencia
para la elaboración del Estudio Técnico Complementario para la Construcción del Lecho de
Secado de la Planta de Tratamiento de Aguas Residuales (PTAR)

CONSULTA 3:
El itemizado del presupuesto incluye 02 grupos electrógenos (de 120kw y 324kw),
mientras que las EETT mencionan de 120kw y 60Kw. Por favor aclarar al respecto, y
cuáles son los valores y documentos que se deben considerar ante esta contradicción.

RESPUESTA
Se aclara que los grupos electrógenos a requerir son de 120Kw y 60 Kw, para las
Instalaciones Eléctricas de las Estaciones y /o Terminales.

Página 1
CONSULTA 4:
Se solicita facilitar el estudio de iluminación del proyecto, para poder cotizar la marca y
modelo de luminarias exactas, las cuales han sido consideradas en dicho estudio.

RESPUESTA
La información solicitada incluyendo las especificaciones técnicas y planos permiten cotizar
las luminarias y se encuentran en la Sección 06-09 del Tomo 4 de las Especificaciones
Técnicas en el Anexo 1-A “Ampliación del Tramo Norte” y Tomo 3 Volumen 4 – Anexo 1-B
“ Patio Taller”.

CONSULTA 5:
Se solicita aclarar el ítem SUMINISTRO E INSTALACION DE CABLES ELECTRICOS DE
RIEGO TECNIFICADO, ya que no se cuenta con mayor información o descripción
referida a dicha partida.

RESPUESTA
Favor remitirse al Expediente Técnico Aprobado que contiene la siguiente información:

Vol. 3 - Tomo 5 - Metrados (3 5 160); planilla de metrados se detalla el tipo de cable

eléctrico y la cantidad.

Vol. 4 - Tomo 13 - Planos (4 13 032 al 053); se muestra la ubicación en planta y el tipo de

cable eléctrico a emplear.

Vol. 5 - Tomo 11 - Anexos de Estudios Básicos (5 11 056); se especifica las características

del cable eléctrico.

Página 2
 Vol. 5 - Tomo 11 - Anexos de Estudios Básicos (5 11 056); se especifica las características
del cable eléctrico.

CONSULTA 6:
Se observa que los UPS y Transformadores para los tableros tipo TA-1 I TA-2, no se
han considerado en el itemizado del presupuesto. Por favor, confirmar si nos harán
llegar una actualización del itemizado del presupuesto, o si por el contrario no se deben
considerar dicho equipamiento en nuestra propuesta.

RESPUESTA
Se debe considerar dentro de la propuesta del Contratista.

CONSULTA 7:
Los nuevos sistemas de Videovigilancia, Semaforización y BMS ¿Deben integrar los
sistemas existentes o serán independientes a lo existente? En caso de integrar lo
existente, se solicita facilitar las EETI de los equipos instalados.

RESPUESTA
Los nuevos sistemas de Video Vigilancia y de Semaforización serán integrados con los
sistemas existentes, aunque sus redes de comunicación serán independientes a las
existentes.
Las especificaciones técnicas de los nuevos sistemas se encuentran detalladas en el
Anexo 1 del Expediente Técnico, Anexo 1 – A, Ampliación Norte, Tomo 3, Volumen 2.
Especificaciones Técnicas. Secciones 04.02 “Red de Comunicaciones de Video Vigilancia.
y Cámara del Sistema de Video Vigilancia” y 04.04 “Implementación de Red de
Comunicaciones del Sistema de Semaforización”.

En cuando al sistema BMS ver respuesta N° 9.

CONSULTA 8:
No se han encontrado Especificaciones técnicas del Sistema de Videovigilancia, ni
tampoco planos de distribución de cámaras en Estaciones. Se requiere de los mismos
para cotizar; por favor facilitar toda la información faltante.

Página 3
RESPUESTA
Las especificaciones técnicas del Sistema de Video Vigilancia se encuentran detalladas en
el Anexo 1 del Expediente Técnico, Anexo 1 – A, Ampliación Norte, Tomo 3, Volumen 2.
Especificaciones Técnicas. Secciones 04.02 “Red de Comunicaciones de Video Vigilancia.
Y Cámara del Sistema de Video Vigilancia”

En cuanto a los planos de distribución de las cámaras de video vigilancia remitirse al

Anexo 1 del Expediente Técnico, Anexo 1 – A, Ampliación Norte, Volumen 4 – Planos.
Tomo 15. Páginas 4.15.034 a 4.15.059.

CONSULTA 9:
No se han encontrado Especificaciones del Sistema BMS ni planos (al menos unifilares) de
los sistemas y puntos a controlar desde el mismo. Se requiere de los mismos para
cotizar; por favor facilitar toda la información faltante.

RESPUESTA
El término BMS no se emplea en el Expediente Técnico.

CONSULTA 10:
Referente al sistema de Semaforización, se ha podido evidenciar información del
Expediente Técnico firmado (Anexo 1-A), así como también planos y documentos sin
firmar (Anexo 2 - Semaforización). Se ha podido evidenciar que la información
contenida en la documentación firmada y en la no firmada, es contradictoria. Ante lo
anteriormente indicado, se solicita confirmar cuál es la documentación válida que se
debe considerar para la cuantificación económica de dicho sistema.

RESPUESTA
De acuerdo a lo solicitado, se señala que la documentación consignada en el Expediente
Técnico firmado (Anexo 1-A) ha sido complementada con el “Informe de Auditoría de
Seguridad Vial a la prolongación del Metropolitano BRT Estación Naranjal – Avenida Isabel
Chimpu Ocllo”, realizado por la empresa CIDATT Centro de Investigación, que se incluye
como Anexo 3 – Seguridad Vial, pág. 22 a pág. 37 del Expediente Técnico. Esta
información no es contradictoria, sino complementaria y debe ser considerada por el postor
para los efectos de su propuesta y la realización de las obras.

CONSULTA 11:
De acuerdo a la página 23095, del numeral Sec. 04-02.01.01, Vol 2 - Tomo 3, Anexo 1- A,
las unidades descritas en esta página son 3 Switch de Distribución y 15 de Acceso, sin
embargo en los metrados hay 18 de Acceso. Confirmar cuántos son los que se deben
considerar.

RESPUESTA
Según la Plantilla de Metrado 0.4 componente Tecnológico (anexo 7 Estructura de Metrado
del Proyecto), la Red del Sistema de Video Vigilancia está conformada por 18 switch de
Acceso y 3 switch de Distribución.

CONSULTA 12:
De acuerdo a la página 23114, del numeral Sec. 04-02.02.03, Vol 2 - Tomo 3, Anexo 1- A,

Página 4
se solicita confirmar ¿cuál es la función de las cámaras LPR? ¿Dónde irán instaladas?

RESPUESTA
La función de las cámaras LPR son principalmente la lectura de placas de vehículos, que
permita detectar los vehículos no autorizados.
En cuanto a la localización de las cámaras LPR remitirse al Anexo 1 del Expediente
Técnico, Anexo 1 – A, Ampliación Norte, Volumen 4 – Planos. Tomo 15. Páginas 4.15.034
a 4.15.059.

CONSULTA 13:
De acuerdo a la página 23117, del numeral Sec. 04.03, Vol 2 - Tomo 3, Anexo 1-A, se
indica que el CC se instalará en el Edificio de Protransporte de la MML. A razón del
traspaso en la operación a la ATU, ¿se mantiene dicha ubicación?

RESPUESTA
De acuerdo al Expediente Técnico la ubicación es en el edificio de Protransporte sito Jr.
Cuzco 286, Lima.

CONSULTA 14:
De acuerdo a la página 23117, del numeral Sec. 04.03, Vol 2 - Tomo 3, Anexo 1-A, se
indica que en el Centro de Control se implementan la centralización de Video Vigilancia y
Semaforización. ¿El BMS también se centralizará en el mismo Centro?

RESPUESTA
Negativo. El término BMS no se emplea en esta página ni en el Expediente Técnico.

CONSULTA 15:
De acuerdo a la página 23117, del numeral Sec. 04.03, Vol 2 - Tomo 3, Anexo 1-A, se
piden 3 gabinetes (2 para Video-vigilancia y 1 Semaforización). Para los servidores y
switches del BMS: ¿se debe considerar un gabinete adicional o se puede instalar en
uno de los anteriores?

RESPUESTA
Negativo. El término BMS no se emplea en esta página ni en el Expediente Técnico.

CONSULTA 16:
De acuerdo a la página 23141, del numeral Sec. 04-03.02, Vol 2 - Tomo 3, Anexo 1-A, se
solicita confirmar que el software de gestión semafórica es sólo para las 21 intersecciones
a semaforizar en este proyecto.

RESPUESTA
El software de Gestión semafórico contempla la integración de los 21 cruces semafóricos
del proyecto y debe incluir las 23 licencias que corresponden a cada regulador y cámaras
de tráfico.

Se precisa que existen dos intersecciones que cuentan con 2 controladores semafóricos.
Ver planos: BD-597-DS-01 y BD-597-DS-05.

Página 5
Por lo tanto, se confirma que el Software de Gestión es solo para las 21 intersecciones a
semaforizar que incluyen 23 controladores de tráfico.

CONSULTA 17:
De acuerdo a la página 23143, del numeral Sec. 04-03.02, Vol 2 - Tomo 3, Anexo 1-A, en
base a lo indicado en dicha página, donde se solicita "Arquitectura abierta de
comunicaciones, la cual permite que a futuro se puedan conectar al software de gestión,
controladores que utilicen un protocolo de comunicaciones"; a tal efecto, solicitamos que se
confirme que pueden ser instalados controladores con protocolo AENOR.

RESPUESTA
De acuerdo al Decreto de Alcaldía N° 017-2009 y sus posteriores actualizaciones, donde
se describen criterios técnicos mínimos para la implementación de equipos y sistemas de
semaforización en vías de Lima Metropolitana. Se señala que “El controlador deberá tener
un protocolo de comunicaciones libre y abierto”, y considerando el Oficio 318-2019-
MML/GMM-PROTRANSITO, donde se señala que el actual centro de control de Trafico de
Lima Metropolitana, se comunica con los controladores de tráfico a través de un protocolo
Nativo AENOR. Confirmamos que se aceptaran Controladores con Protocolos de
comunicaciones AENOR.

CONSULTA 18:
De acuerdo a la página 23094, del numeral Sec. 04-02.01.01, Vol 2 - Tomo 3, Anexo 1- A
y a la página 23147, del numeral Sec. 04.04, Vol 2 - Tomo 3, Anexo 1-A, en ambos
diagramas aparecen:
1) Video: 1 Switch Core, 5 Switch Distribución y 15 Switch de Acceso
2) Semaforización: 1 Switch Core, 5 Switch Distribución y 18 Switch de Acceso
3) Metrados (sin contabilizar Recaudo): 2 Switch Core stacable , 3 Switch
Distribución y 18 Switch Acceso.

Referente a lo anterior se necesita clarificar:

a) ¿El Switch Core es único para ambos sistemas, siendo un conjunto stacable de 2
Switches funcionando en alta disponibilidad?
b) ¿Los Switches de Distribución son compartidos para ambos sistemas (CCTV y
Semaforización)? Esto no guarda mucha relación con la topología de FO donde se
solicitan mangueras de FO de 24 independientes para cada sistema. Siendo que los
Switches de distribución van instalados en 3 estaciones . En tal caso, confirmar si se
amplía la cantidad a 10 Switches Distribución (5 Video y 5 Semáforos)
c) Entendemos que los Switches de Acceso deben ser independientes los de Video y
Semaforización, ya que por distancia, generalmente los Switches de Semaforización
suelen instalarse en el controlador y los de Video en la estación. Confirmar si nuestro
entendimiento es correcto y se requieren 36 switches, o si se utiliza el mismo para
ambos sistemas

RESPUESTA
a) La Red del Sistema de Video Vigilancia está conformado por 15 switchs de Acceso,
3 switchs de Distribución y 02 Switchs Core/Distribución (Ubicados estos 02 últimos
switchs en el Centro de Control).

Página 6
 Adicionalmente tiene en el Centro de Control 02 switchs de Acceso de 48 puertos
para la integración de cámaras y/o componentes del propio Centro de Control.

La Red del Sistema Semafórico está conformada por 18 Switchs de Acceso ,03
Switchs de Distribución y 02 switchs de Distribución/Core (Ubicados estos 02
últimos switchs en el Centro de Control).

Las Especificaciones Técnicas de los switch de Distribución/Core de

Semaforización son los mismos que los de Distribución de Semaforización.

La Especificación Técnica del Switch Distribuido/Core del Sistema de Recaudo es

la misma que el switch de Video Vigilancia, y se encuentra especificado en la
página: 23121.

b) Se tendrá un solo core conformado por 02 Switchs core para los tres Sistemas. Se
encuentra especificado en la página 23119.

Los switchs de Distribución no son compartidos por el Sistema de Video Vigilancia

y Semaforización. La distribución y cantidad de switchs por cada sistema se ha
expuesto en la pregunta 18 a).

c) Los switchs de acceso de cada sistema son independientes y es correcta la

ubicación de los mismos que se indica.

CONSULTA 19:
De acuerdo a la página 24022, del numeral Sec. 05-03.06, Vol 2 - Tomo 4, Anexo 1-A, se
solicita confirmar:
a) ¿Qué tipo de esmalte y cuántas manos de pintura son requeridas para los
podios de concreto?
b) ¿Se requieren podios? Ya que en los planos de detalles constructivos
(BD-597- DCOS-02) se aprecia que los pedestales y estructuras van a ras
del nivel de vereda terminado.

RESPUESTA
a) Los Podios de Concreto deberán ser pintados con Pintura Esmalte tipo Gloss de
color Negro y deberán aplicarse como mínimo dos manos o capas de pintura.
b) Los detalles de las zapatas y podios estan de acuerdo al Decreto de Alcaldía N°
017-2009 y sus posteriores actualizaciones. Adicionalmente se precisa que los
planos BD-597- DCOS-01, 02 y 03 muestran los detalles constructivos necesarios
para la fabricación, construcción e instalación de las estructuras tipo Pedestal para
semáforos y controlador, así como para las estructuras tipo Semiportico y bandera.

CONSULTA 20:
De acuerdo a la página 24024, del numeral Sec. 05-04.01, Vol 2 - Tomo 4, Anexo 1-A, se
solicita confirmar si se exigirá algún tipo de control para la fabricación del Semipórtico.

Página 7
RESPUESTA
Como mecanismos de control de Calidad de las estructuras Metálicas se deberán
considerar los siguientes controles:
Durante la Fabricación:
 Inspección Visual a la calidad de las uniones soldadas
Inicia con la verificación del certificado del soldador, continua durante todo el proceso
de soldadura y finaliza con el informe de inspección.

Durante los acabados finales:

 Control de Espesor de Pintura
 Control de Adherencia de pintura (por tracción)
 Control de acabado superficial

CONSULTA 21:
De acuerdo a la página 24024, del numeral Sec. 05-04.01, Vol 2 - Tomo 4, Anexo 1-A, la
señal informativa (señal de nombre de calle) se solicita de Fibra de vidrio. Siendo que la
práctica más habitual reciente es el empleo de señales de sustrato de aluminio,
confirmar si se debe respetar y considerar la Fibra de vidrio especificada.

RESPUESTA
Se confirma el uso de Fibra de Vidrio para la Señal Informativa.

CONSULTA 22:
De acuerdo a la página 24048, del numeral Sec. 05-06, Vol 2 - Tomo 4, Anexo 1-A,
confirmar que no es requisito de este pliego que el cableado utilizado para conectar los
semáforos sea del mismo color que la lente del semáforo, ya que ello requiere una
fabricación especial.

RESPUESTA
De acuerdo al Decreto de Alcaldía N° 017-2009 y sus posteriores actualizaciones,
donde se señala que “los cables que conducen energía eléctrica del controlador a
los semáforos serán de color de las luces, el cable común será de color negro”. De
la misma manera, según la pag. 24055 Sección 05.07.01, Vol. 2, Tomo 4, Anexo 1-
A de las Especificaciones Técnicas se indica que en la medida de lo posible serán
del color de las luces del semáforo y el cable común será de color negro.

CONSULTA 23:
De acuerdo a la página 24048, del numeral Sec. 05-06, Vol 2 - Tomo 4, Anexo 1-A, en el
metrado de bienes se especifica "Semáforos High Flux", sin embargo en la descripción
de los bienes no se aprecia ninguna característica que lleve a pensar que se requiera
"High Flux", ¿es requisito que cuente con esta tecnología? Por favor, confirmar.

RESPUESTA
Se aclara que los semáforos peatonales y los contadores de cuenta regresiva son
de tecnología LED, mientras que los semáforos vehiculares aéreos y adosados de

Página 8
3 y 4 luces deberán ser del tipo High Flux.
Por lo tanto, se confirma que para los semáforos vehiculares aéreos y adosados de
3 y 4 luces es requisito que cuenten con la tecnología High Flux.

CONSULTA 24:
De acuerdo a la página 24048, del numeral Sec. 05-06, Vol 2 - Tomo 4, Anexo 1-A, las
pruebas de intensidad lumínica, cromaticidad, resistencia al polvo, vibración mecánica,
ruido eléctrico, protección contra caída de voltaje, compatibilidad y cableado,
difícilmente pueden ser realizadas en campo y generalmente los fabricantes certifican
sus equipos mediante laboratorios especializados para estas pruebas; por lo que se
solicita confirmar que estas pruebas se acreditarán con los certificados
correspondientes del fabricante.

RESPUESTA
Siendo que las pruebas de intensidad lumínica, cromaticidad, resistencia al polvo, vibración
mecánica, ruido eléctrico, protección contra caída de voltaje, compatibilidad y cableado
forman parte de los protocolos de pruebas FAT de cada fabricante, se confirma que para
garantizar la calidad de los equipos, el postor deberá presentar las pruebas FAT y los
certificados correspondientes por cada equipo suministrado; estando la entidad en la
facultad de verificar los documentos presentados luego del proceso de selección.

CONSULTA 25:
De acuerdo a la página 24048, del numeral Sec. 05-06, Vol 2 - Tomo 4, Anexo 1-A, se
indica que los soportes o aditamientos serán aprobados por GTU (actualmente ya no
existe tal entidad o no con ese nombre). Realmente dicho soporte corresponde a un
cajón realizado de acero estructural que se adiciona al pedestal, bandera o semipórtico
donde se instala el semáforo, no corresponde al semáforo en sí. ¿Cómo será el proceso de
aprobación?

RESPUESTA
Los soportes o aditamentos para los semáforos se encuentran detallados en el ítem
05.04.00 y según los planos del ítem 11.1.2- Detalles de Semaforización de las EE.TT.
Todo término de GTU deberá entenderse a la Gerencia de Movilidad Urbana (GMU).
En este sentido, los soportes para los semáforos deberán ser fabricados como sigue:
 Tubo rectangular 4”x3” e=3/32” para semáforos y contadores aéreos (estructuras tipo
Semiportico y Bandera)
 Tubo rectangular de 3”x2” e= 2mm para Semáforos vehiculares y peatonales adosados
(estructura semi pórtico, bandera y pedestal)
Los detalles constructivos de los soportes se describen en los planos: BD-597-DCOS-01,
BD-597-DCOS-02, BD-597-DCOS-06,
Con respecto al proceso de aprobación, se harán pruebas de calidad a las estructuras de
soporte, las mismas que serán similares a las realizadas durante la fabricación de los
semiporticos, Banderas y Pedestales. Por lo tanto:
Durante la Fabricación:
 Inspección Visual a la calidad de las uniones soldadas.
Inicia con la verificación del certificado del soldador, continua durante todo el proceso
de soldadura y finaliza con el informe de inspección.

Durante los acabados finales:

 Control de Espesor de Pintura.

Página 9
  Control de Adherencia de pintura (por tracción).
 Control de acabado superficial.

CONSULTA 26:
De acuerdo a la página 24049, del numeral Sec. 05-06.01, Vol 2 - Tomo 4, Anexo 1-A, se
solicita confirmar lo siguiente:
a) Confirmar si es requisito indispensable que el contador de semáforo peatonal
sea de 3 dígitos (199 s), ya que es poco habitual en este tipo de semáforos.
b) Al respecto de la silueta en verde de hombre caminando, ¿se requiere que la
silueta tenga movimiento o puede ser estática?

RESPUESTA
a) Se confirma que es requisito indispensable que el contador del semáforo peatonal sea de 3
dígitos.
b) De acuerdo al Decreto de Alcaldía N° 017-2009 y sus posteriores actualizaciones, donde se
señala que “los semáforos peatonales de 1C-2L presentaran dos unidades ópticas las
cuales son:
a) La primera unidad óptica emitirá dos señales visuales, siendo la primera una silueta
de un hombre caminando (color verde); la segunda señal presentara la silueta de un
hombre parado (color Rojo).
b) …….”

Tanto el Decreto de Alcaldía como sus posteriores actualizaciones donde se describen

criterios técnicos mínimos para la implementación de equipos y sistemas de
semaforización en vías de Lima Metropolitana. Pero en ninguno de estos documentos
normativos se señala que es limitante mejorar las especificaciones técnicas de los equipos
semafóricos.
Por lo antes expuesto, se aclara que la silueta de hombre caminando deberá tener
movimiento.

CONSULTA 27:
De acuerdo a la página 24063, del numeral Sec. 05-07.05, Vol 2 - Tomo 4, Anexo 1-A, se
solicita confirmar lo siguiente:
a) Confirmar que este cable puede tener chaqueta amarilla, verde o verde-amarilla.
b) Favor de enviarnos la página de nuevo, ya que se visualiza incorrectamente y se
pierde la mitad de la información.

RESPUESTA
a) De acuerdo al Decreto de Alcaldía N° 017-2009 y sus posteriores actualizaciones, donde se
describen criterios técnicos mínimos para la implementación de equipos y sistemas de
semaforización en vías de Lima Metropolitana y la NTP. Se confirma que el cable para la
puesta a tierra podrá ser de color
 Amarillo
 Verde
 Amarillo-Verde
b) Se re-envía la página solicitada.

Página
10
Página
11
CONSULTA 28:
De acuerdo a la página 24065, del numeral Sec. 05-07.06, Vol 2 - Tomo 4, Anexo 1-A, el
cable para los sensores de tráfico, generalmente varía según las recomendaciones de
uno u otro proveedor de dispositivos. Confirmar que se podrá optar por otro tipo de cable,
según recomendaciones del fabricante.

Página
12
RESPUESTA
Con la intención de garantizar la participación de diversas soluciones, se confirma que
podrá optar por otro tipo de cable de acuerdo a las recomendaciones del fabricante.
Siempre y cuando el cable recomendado tenga características explicitas para ser usado en
exteriores, en canalizaciones de planta externa y con resistencia a la radiación ultravioleta.

CONSULTA 29:
De acuerdo a la página 24065, del numeral Sec. 05-07.06, Vol 2 - Tomo 4, Anexo 1-A, el
cable para los sensores de tráfico, generalmente varía según las recomendaciones de
uno u otro proveedor de dispositivos. Confirmar que se podrá optar por otro tipo de cable,
según recomendaciones del fabricante.

RESPUESTA
Ver Respuesta Consulta 28.

CONSULTA 30:
De acuerdo a la página 24066, del numeral Sec. 05-08.01, Vol 2 - Tomo 4, Anexo 1-A, si
bien la mayoría de fabricantes de cámaras de tráfico las diseña para poder realizar las
funcionalidades descritas: regulación de tránsito, detección de giro, detección de carril
bus, etc; esto no significa que la cámara en una determinada posición pueda realizar
todas las funciones a la vez, puesto que la función determina la ubicación de la cámara en
la intersección. En base a lo indicado, se plantea la siguiente consulta:

a) ¿Cuáles serían las funciones a detectar o cuál es la intención en el proyecto de la

utilización de este tipo de cámaras? Una implicancia de la funcionalidad es la
distancia entre 60-100 m de la línea de parada. Esta distancia y la disposición de
la cámara será o no adecuada según la función que se desee.

RESPUESTA
Se precisa que las cámaras de tráfico deberán garantizar el cumplimiento de todas
las aplicaciones básicas descritas en el Expediente Técnico, independientemente
de su ubicación final. Sin perjuicio de lo anterior, se aclara que las cámaras de
tráfico ubicadas a 60, 100 y en el caso especial <130 mt, deberán garantizar las
siguientes aplicaciones básicas:
Flujo de tráfico, Tiempo de ocupación, Detección de carril bus y Calculo de longitud
de colas.

CONSULTA 31:
De acuerdo a la página 24067, del numeral Sec. 05-08.01, Vol 2 - Tomo 4, Anexo 1-A, se
indica "bajo consumo de potencia". Solicitamos que se elimine ese requisito puesto que
es subjetivo. ¿Cuánto es bajo?

RESPUESTA

Para los efectos de este requerimiento se debe considerar un consumo de potencia no

mayor a 12 watts por cámara de video vigilancia

Página
13
CONSULTA 32:
De acuerdo a la página 24067, del numeral Sec. 05-08.01, Vol 2 - Tomo 4, Anexo 1-A, en
el requisito de la cámara se solicitan 4 espiras virtuales como mínimo por sensor. Sin
embargo, en el software se requieren 8 lazos virtuales. ¿A qué requisito nos atenemos o
debemos considerar ante dicha contradicción?

RESPUESTA
De acuerdo a lo descrito en el punto “Especificaciones técnicas de la cámara” y en el
punto “Equipamiento Adicional” se concluye que son 4 espiras virtuales o señales por
cámara.
Por lo tanto se acoge su consulta y se modificara el texto descrito en el punto
“requerimientos”
Quedando de la siguiente forma:
El software deberá permitir como mínimo la estructuración, añadir, cambiar, suprimir y
combinarse (la función lógica Y/O) hasta 4 lazos virtuales por cámara.

CONSULTA 33:
De acuerdo a la página 24086, del numeral Sec. 05-10.01, Vol 2 - Tomo 4, Anexo 1-A, se
solicita soldar la tapa; sin embargo en los detalles constructivos, la distribución del marco
de acero de las tapas y de la caja, no permite dicha soldadura. Por favor, confirmar
qué se debe considerar ante dicha contradicción.

RESPUESTA
Se precisa que la tapa no va soldada al marco de la caja.

CONSULTA 34:
De acuerdo a las páginas 24090 a 24092, del numeral Sec. 05-10.01, Vol 2 - Tomo 4,
Anexo 1-A, el pdf da un error al abrir estas páginas, favor de remitirlas de nuevo. Es
muy importante, ya que entendemos se refiere al Controlador de Tráfico .

RESPUESTA
Se adjunta las paginas 2 4 090, 2 4 091 y 2 4 092 solicitadas.
Se incluyen las Especificaciones Técnicas correspondientes a la Sección 05-11 del
Controlador de Trafico (06 paginas).

Página
14
Página
15
Página
16
Página
17
Se incluyen las Especificaciones Técnicas correspondientes a la Sección 05-11 del Controlador de
Trafico (06 paginas).

Página
18
Página
19
Página
20
Página
21
Página
22
CONSULTA 35:
De acuerdo a las páginas 24111 y 24112, del numeral Sec. 05-14.01, Vol 2 - Tomo 4,
Anexo 1-A, el pdf da un error al abrir estas páginas, favor de remitirlas de nuevo. Es
muy importante, ya que entendemos se refiere a la Ingeniería de Tráfico

RESPUESTA
Se adjunta las paginas 2 4 108, 2 4 109, 2 4 110, 2 4 111 y 2 4 112 solicitadas.

Página
23
Página
24
Página
25
Página
26
 La página 24 112 corresponde la caratula de Sección 06-00 Instalaciones Eléctricas

CONSULTA 36:
De acuerdo a los planos BD-597-DS-01 y siguientes, en general, los planos indican que la
Cámara de Detección Vehicular se instale en los Pastorales o Semipórticos, no
apareciendo estructuras para tal fin. Sin embargo en las EETT sí las describe. ¿Es un
error de las EETT o existen algún video detectores en estructuras adicionales a los
Página
27
Semipórticos I Banderas I Pastorales? Por favor, confirmar

RESPUESTA
El detalle constructivo de las estructuras metálicas de soporte para las cámaras de tráfico
(Poste para cámara sensor), así como su montaje, se encuentran en los planos BD-597-
DCOS-04, BD-597-DCOS-05, BD-597-DGS-03.

CONSULTA 37:
De acuerdo a los planos BD-597-DS-01 y BD-597-DS-05, confirmar si se están
solicitando 1 o 2 controladores para estas intersecciones (hay 2 dibujados con 2 pozos a
tierra). No se diferencian entre grupos de uno u otro controlador, pero se ven como
máximo 24 grupos, lo cual es posible manejarlo desde un único controlador (hasta 32).

RESPUESTA
Se confirma que se tratan de 2 controladores para las intersecciones definidas en
los planos BD-597-DS-01 y BD-597-DS-05.

CONSULTA 38:
Respecto a la Prioridad Semafórica, el Expediente Técnico solicita video-detectores y a su
vez detectores vehiculares para la activación de la prioridad bus. Adicionalmente en un
punto se habla de TAGs que diferencien al tipo de bus (entendiendo que para dar mayor
o menor prioridad). Se solicita confirmar la funcionalidad de ambos sistemas, ya que no se
especifica en ninguna parte de los pliegos, y si es que en nuestra propuesta se deben
considerar y cuantificar ambos.

RESPUESTA
Con respecto a los videos detectores o cámaras de tráfico, se precisa que éstos se
utilizarán para medir los datos del tránsito a partir de espiras o lazos virtuales definidos en
las imágenes que captura la cámara. Las aplicaciones básicas de los videos detectores
serán:
• Regulación del tránsito – Control de los semáforos en función a los datos recogidos
• Calculo del flujo de tráfico.
• Calculo del tiempo de ocupación.
• Calculo de la longitud de colas.
• Detección de carril bus.
• Control de accesos.
• Detección de Giro a la izquierda.
• Transmisión de secuencias de video en temporal de manera continúa hasta el CCGT. (a
través de interfaz de concentración).
• Transmisión de imágenes y secuencia de Video a través de TCP/IP en formato MPEG4 o
H264 (a través de interfaz de concentración).

Con respecto a los mecanismos de prioridad para el transporte público, se solicita la

provisión de un mecanismo de detección y emisión de señales de reconocimiento (TAGs).
Distribuyéndolos como sigue:

Descripción Cantidad Observaciones

TAGs Receptores 23 Instalados en los controladores
TAGs Emisores Según Instalados en los buses (equipo
flota embarcado)
Página
28
 Perfiles de Operación 8 Códigos que diferencian hasta 8 tipos de
buses

Finalmente, es importante precisar que se aceptarán otras soluciones tecnológicas para la

detección de presencia de los buses, siempre y cuando esta garantice los 8 perfiles de
operación.

CONSULTA 39:
A falta de la información técnica faltante (planos, detalles constructivos y de juntas,
EETT, memoria de cálculo) de los Pavimentos de Concreto Hidráulico de los Viales, se
solicita confirmar si la normativa aplicable a los mismos será la misma que la indicada
para el concreto de las Estructuras: ASTM C 94, Normas del RNE 060, NTP, ACI y
ASTM.

RESPUESTA
La información se encuentra descrita y enunciada en la Sección 01-06 Pavimento
de Concreto Hidráulico del Volumen 2 Especificaciones Técnicas de la Elaboración
del Expediente Técnico Definitivo del Proyecto Ampliación del Tramo Norte del
Cosac y del Volumen 2 Especificaciones Técnicas del Estudio de Ingeniería del
Nuevo Patio Taller Chimpu Ocllo.

CONSULTA 40:
A falta de la información técnica faltante (planos, detalles constructivos y de juntas,
EETT, memoria de cálculo) de los Pavimentos de Concreto Hidráulico de los Viales, se
solicita disponer de:

- Diseño de mezclas.
- Criterios de aceptación y rechazo del concreto y pavimento terminado.

RESPUESTA
La información se encuentra en el Volumen 4 - Planos y el Volumen 5 - Estudios Básicos y
Anexos, de los Tomos 2 al 9 del Expediente Técnico Definitivo del Proyecto Ampliación del
Tramo Norte del Cosac; y en el Volumen 4 - Planos y el Volumen 5 - Estudios Básicos y
Anexos, del Tomo 2 del Estudio de Ingeniería del Nuevo Patio Taller Chimpu Ocllo.
El diseño de mezclas será responsabilidad del contratista para lograr las especificaciones
indicadas.

CONSULTA 41:
A falta de la información técnica faltante (planos, detalles constructivos y de juntas,
EETT, memoria de cálculo) de los Pavimentos de Concreto Hidráulico de los Viales, se
solicita confirmar si al estar expuestos todos los pavimentos a la intemperie, se debe
considerar que los mismos igualmente estarán expuestos a agua de lluvia, posibles
aniegos, etc, por lo que bajo dichas condiciones, el concreto debe diseñarse y cotizarse
sobre condiciones de máxima relación Agua/Cemento y mínimo contenido de cemento.

RESPUESTA
La relación agua cemento indicada para estructuras en contacto con agua se
refiere específicamente a las estructuras tales como las cisternas de agua.

Página
29
CONSULTA 42:
Respecto a las Estructuras de concreto armado, las EETT indican el cumplimiento de
relación W/C<0.40 y contenido mínimo de cemento de 335 kg/m3 cuando estén
sometidas a contacto del agua. Al respecto, se solicita confirmar qué estructuras
estarán sometidas a esta condición de contacto con agua, para las que aplicarán estas
condiciones de relación W/C y contenido mínimo de cemento.

RESPUESTA
Ver respuesta 41.

CONSULTA 43:
Las EETT de las Estructuras de concreto armado indican que el tiempo máximo de
transporte es de 30 minutos. Sin embargo, esta restricción o limitante se puede levantar en
base a la norma ASTM C94 que tiene contemplado el proyecto. Por favor, confirmar si se
puede considerar lo estipulado en la normativa ASTM C94.

RESPUESTA
Ceñirse a lo indicado en las Especificaciones Técnicas.

CONSULTA 44:
En referencia a las pruebas para los Sistemas de Comunicaciones y Tecnología, ¿se
requiere certificación de calibración para los instrumentos de medición usados en las
pruebas como: certificadores, multímetros, etc.?

RESPUESTA
De acuerdo a la normativa vigente en Perú sobre la materia los instrumentos de medición
usados para las pruebas oficiales deberán contar con la certificación de calibración del
Instituto Nacional de Calibración (INACAL).

CONSULTA 45:
En referencia a los Sistemas de Agua, Alcantarillado, Comunicaciones, Semaforización y
Tecnología, confirmar que no se exigirá al contratista hacer replanteos de ingeniería,
realizar re-diseños, memorias descriptivas, y que solo se ejecutará la obra e instalará de
acuerdo a los planos aprobados del Expediente Técnico.

RESPUESTA
El contratista realizará los replanteos, rediseños, etc. que sean necesarios para la correcta
ejecución de las obras, siempre en coordinación y aprobación de la Supervisión.

CONSULTA 46:
En referencia a los Sistemas de Agua, Alcantarillado, Comunicaciones, Semaforización y
Tecnología, confirmar si se requiere incluir dentro de los costes de nuestra propuesta el
mantenimiento semestral o anual del sistema, y de ser así, si se debe considerar
durante o luego del periodo de garantía.
Relacionado con el anterior punto, se solicita confirmar el periodo de garantía que se debe
considerar para el equipamiento del proyecto: semáforos, grupo electrógeno, subestación
eléctrica, tableros eléctricos, BMS, etc.

RESPUESTA
El costo de mantenimiento de los Sistemas de Agua, Alcantarillado, Comunicaciones,
Semaforización y Tecnología no se considera dentro de la propuesta.

Referente a los períodos de garantía para el equipamiento de semáforos, grupo

Página
30
electrógeno, subestación eléctrica, tableros eléctricos, etc. se exigirán las garantías
especificas señaladas en las Especificaciones Técnicas (tomo 3.pag 23106, 23129, 23123,
23124).

CONSULTA 47:
Respecto al Sistema de CCTV, Cableado Estructurado y Networking, confirmar si se
cuenta con algunas marcas definidas y limitadas en cuanto a fibra óptica, switches de
comunicación y UPS, o si por el contrario se podrá proponer cualquier marca que
cumpla al 100% con las EETT.

RESPUESTA
Afirmativo, los equipos y sistemas referidos podrán ser de cualquier marca que cumpla al
100% con las EETT.

CONSULTA 48:
Respecto al Sistema de Cableado Estructurado y Networking, en el itemizado recibido se
hace referencia a cable UTP categoría 6A, sin embargo, en las especificaciones
técnicas indican que se debe utilizar categoría 6. Por favor aclarar dicha discrepancia, y
cuál es la categoría que debe considerarse.

RESPUESTA
Se aclara que tanto para el Cableado Estructurado como para el Networking se deberá
utilizar cable UTP categoría 6A.

CONSULTA 49:
Respecto al Sistema de CCTV, ¿se contempla la integración del sistema de CCTV con
algún otro sistema de seguridad a instalar? En dicho caso, se solicita disponer de los
detalles de conexión-integración entre ambos, así como los planos as-built en caso de
tener que integrar o conectarse a otro sistema ya existente.

RESPUESTA
El Sistema CCTV será un sistema independiente cuyo alcance se indica en la
Memoria de Video Vigilancia. No se contempla la integración del sistema CCTV con
otros sistemas de seguridad.

CONSULTA 50:
Respecto al Sistema de CCTV, se solicita confirmar la altura máxima a la que se
plantea instalar las cámaras PTZ.

RESPUESTA
Las Instalaciones de las Cámaras PTZ del Sistema CCTV se encuentran definidas en los planos
ubicados en el Volumen 4 Planos, Tomo 16 de 17.

CONSULTA 51:
Respecto al Sistema de CCTV, en las especificaciones técnicas se indica que las
cámaras fijas tienen como finalidad la lectura de placas de vehículos que circulan por
cada estación. De acuerdo a lo anterior, se solicita responder lo siguiente:

a) ¿Se necesita que identifiquen vehículos no permitidos o sólo que se

almacene las placas que los vehículos que circulan?
b) ¿Estas cámaras con lectura de placas se integran a un sistema de
control de accesos? Por favor aclarar la finalidad.

Página
31
RESPUESTA
a) Solo se necesita que se almacenen las placas de los vehículos que circulan para su
identificación posterior por parte del operador.
b) Las cámaras LPR dentro de su función principal son las que tienen por finalidad
realizar lectura de placas para identificar vehículos no permitidos y que registre las
placas de los vehículos que circulan sin autorización por la vía exclusiva.

CONSULTA 52:
Con relación al documento "Anexo 1-D, PMT y Plan de Desvío", el cual tiene como
nombre de archivo "Informe Complementario al PMT y Plan de Desvío.pdf', en su
Apartado nº 5 "Desvíos de tránsito" se indica que los tramos 3 y 4 según programa de
obras tendrán un desfase de 03 meses con respecto a los tramos 1 y 2. De cara a la
planificación de la propuesta técnica a presentar, confirmar si se debe respetar dicho
decalaje, o si por el contrario debemos considerar que se recibirá el terreno liberado de los
04 tramos desde el inicio del proyecto, y se podrán iniciar labores en los 04 tramos de
forma simultánea, desde el inicio de obra.

S. Desvíos de tránsito
El expediente técnico, dentro de su estudio de plan de desvíos
define lo siguiente:

TRAMOS DE OBRA

• Se definen 04 tramos de ejecución, y según

programa de obras, los tramos 1y 2 se
ejecutarán en forma simultánea, así como los
tramos 3 y 4 (éstos últimos con un desfase
de 03 meses)
o Tramo 1: Entre el km 0+000 y el km 2+100

o Tramo 2: Entre el km 2+100 v el km 5+200

o Tramo 3: Entre el

km 5+200 y elkm 7
600 o Tramo 4:
Entre el km 7+600
y el km 10+000

RESPUESTA
Se prevé que la ejecución de la obra se realizará por tramos de manera tal de afectar al
mínimo el tráfico de la zona. Iniciando así con los tramos ya liberados (II y III) para
posteriormente continuar con los tramos IV y I (Comercio informal y predios). Las
actividades de reubicación de árboles se realizarán por SERPAR en dicho orden también.
Asimismo, el contratista deberá elaborar y presentar su propio plan de desvíos para
aprobación del supervisor y autoridades competentes considerando el inicio de obras en
los tramos indicados (II y III). Asimismo, dicho plan de desvíos deberá considerar las
medidas ambientales, sociales de salud y seguridad necesarias dispuestas en el EAS
Complementario del proyecto. Dicho esto, el contratista podrá iniciar obras en las áreas sin
afectaciones prediales de los distintos tramos del proyecto mientras se finaliza el proceso
de adquisición de predios y reubicación de vendedores informales en las áreas con dichas
afectaciones, según lo especificado en el PACRI

Página
32
CONSULTA 53:
Respecto a la Estación Santa Ligia, de la revisión de los planos, surge la duda del tipo de
estación que se debe considerar.

Por un lado, en el Tomo 9 plano BD-597-IU-03 muestra una configuración similar a la

estación Tipo 2, con dos módulos de Embarque.

Así mismo, en el Tomo 10 plano BD-597-EG-01-R2 indica a Santa Ligia como Tipo 2.
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Por otro lado, del cálculo de progresivas del Plano BD-597-UE-01, se verifica que la
estación Santa Ligia tiene 138 m, cuando la estación tipo 2 tiene 141 m.

Solicitamos confirmar que dicha estación es de Tipo 2, y sigue todos los diseños
establecidos en los planos tipo de todas las especialidades.

RESPUESTA
Se confirma que la Estación Santa Ligia es de Tipo 2.

CONSULTA 54:
Respecto a la Estación Santa Ligia, en el plano BD-597-ET-08-RO del Tomo 10 se
puede identificar una tubería de Gas de diámetro 6 pulgadas. Por favor, confirmar lo
siguiente:

a) Confirmar si dicha tubería es existente. En dicho caso, se solicita disponer

de los planos as-built de la misma para poder revisar cualquier interferencia
o afectación asociada a las obras a ejecutar.
b) Confirmar la funcionalidad del detalle que se recoge en el plano, si es que
solamente se trata de un hueco de inspección; en dicho caso se solicita

Página
33
 facilitar el detalle de la tubería (si es que solamente pasa de forma
longitudinal en la parte inferior, o si es que hay que realizar alguna
modificación como codo, tapón, etc).

ELEVAClÓN
RAMPA DE
EMERGENCIA
[SC,t,LA 1/75

RESPUESTA
a) Durante la ejecución de los estudios, la Entidad en coordinación con la empresa de
servicio de gas natural “Calidda” se verificó y constató la existencia de tuberías, en
la cual una de ellas cruzaba el eje del proyecto a la atura de la Estación Santa
Ligia, originando un desplazamiento de la estación y proponiendo una solución de
rampa desmontable para que “Calidda” pueda tener acceso rápido ante una
eventualidad.

La verificación realizada por la Entidad se realizó con equipos de radiofrecuencia y

con calicatas que determinaron la proyección del eje por donde pasa la tubería.

Página
34
Página
35
 Se confirma que la tubería existe y corresponde al servicio de gas natural
administrado por Calidda. Es transversal al eje del proyecto como se puede
observar en la siguiente vista:

b) La funcionalidad de la Rampa, en detalle es la de permitir un rápido acceso del

Concesionario de la Red de gas a la tubería de gas ubicada a 2.70m de
profundidad del terreno natural. Dicha tubería cruza transversalmente el eje de la
estación proyectada.

El contratista deberá tomar las previsiones del caso a los fines de preservar la
seguridad en la ejecución de las obras.

Página
36
CONSULTA 55:
En el ítem 11.1 de la sección 1 Instrucciones a los Licitantes, Parte 1 del documento
estándar de Adquisiciones, se encuentra la lista de documentos que conforman la
oferta; respecto a este orden; en el punto (g) "Conformidad; una propuesta técnica en
consonancia con la IAL 6", se entiende que presenta los diferentes documentos técnicos,
entre ellos:
• Estrategia de Gestión y Planes de implementación Ambiental y Social (AS)
Sin embargo, en el punto (h) "cualquier otro documento requerido en los DDL" se ha
especificado en la sección 11. Datos de la Licitación (DDL) que se debe presentar como
documentos adicionales:

• Estrategias de Gestión y planes de implementación (EGPI) para la gestión de los

riesgos en asuntos Ambientales y Sociales claves de la obra

Este documento adicional de la IAL 11.1 (h), contiene la misma estructura de la

"Estrategia de Gestión y Planes de implementación Ambiental y Social (AS)" que se
debe presentar como parte de los documentos de la Propuesta Técnica; por lo tanto,
solicitamos definir el orden de este documento, lo presentamos en el punto (g) como
parte de la Propuesta Técnica o se debe presentar al final del índice, en el punto (h)
como un documento adicional.

RESPUESTA
El documento adicional de la IAL 11.1 deberá presentarse al final del índice en el punto (h)
como un documento adicional.

CONSULTA 56:
Respecto al "Formulario del Código de Conducta del Personal del Contratista (AS)",
documento que conforma la Propuesta Técnica, indicado en la Sección IV de la parte 1 del
Documento estándar de Adquisiciones; solicitamos confirmar que para la presentación
de las ofertas, solo se requiere que este Formulario lo firme el Representante
autorizado del Licitante, en señal de conformidad.

RESPUESTA
El Formulario del Código de Conducta debe ser firmado tanto por el personal del
contratista como por el representante autorizado del mismo, como se señala en el
formulario incluido en la SDO.

CONSULTA 57:
En el Formulario PER-1, en el punto 5 del cuadro, respecto a las descripciones:
• Duración de la designación
• Tiempo de dedicación para este cargo
• Cronograma previsto para este cargo
Textualmente difieren de las descritas en los puntos 1 al 4; con la finalidad de
uniformizar los textos, entendemos que podemos cambiar estos textos por los
descritos en los puntos 1 al 4. Confirmar.

RESPUESTA
Confirmado.

CONSULTA 58:
Respecto a la Calificación de los licitantes después de la Precalificación; señalados en
las Sección IV de la parte 1 del Documento Estándar de Adquisición, entendemos que
Página
37
debemos seguir aplicando los criterios que se indicaron en la precalificación; Sin
embargo, respecto a los formularios de la Situación Financiera, de la sección
mencionada, encontramos que el Formulario FIN 3.4 Compromisos contractuales
actuales I Obras en ejecución, es un nuevo formulario respecto a lo que se estableció
en la precalificación; por lo tanto, sobre este no hay requisito en el cuadro de Criterios
de elegibilidad y calificación de las bases de Precalificación. Respecto a este Formulario
FIN 3.4, solicitamos definir el criterio y/o requisito que debemos cumplir.

RESPUESTA
Tal como se requiere en las bases, el Formulario FIN-3.4 debe ser completado por el
Licitante y debe ser incluido dentro de la oferta. La información registrada en este
Formulario está vinculada con lo requerido en las bases (3.3 de la Sección 3: Criterios de
Evaluación y Calificación y Sección 4: FIN 3.1.2: Fuentes de Financiamiento).

CONSULTA 59:
Respecto a la definición de obras similares para el representante del contratista y
personal clave: Obras viales urbanas en zonas de alto tránsito, indicado en la Sección
VII, parte 2 del Documento Estándar de Adquisición (página 110 del documento}; les
solicitamos, precisar o dar una definición para el término "alto tránsito".

RESPUESTA
Para explicar el alcance del término “vías de alto transito” tomaremos como referencia las
definiciones de vías expresas y arteriales contenidas en la Ordenanza 341-201.MML, es
decir vías que soportan importantes volúmenes de vehículos con circulación de alta
velocidad, en condiciones de flujo libre, y/o vías con flujo ininterrumpido donde no existen
cruces al mismo nivel con otras vías, sino a diferentes niveles ó con intercambios
especialmente diseñados, y/o unen zonas de importante generación de tránsito, extensas
zonas de vivienda, concentraciones comerciales e industriales y/o integran la ciudad con el
resto del país, y/o aquellas que llevan apreciables volúmenes de tránsito entre áreas
principales de generación de tránsito y a velocidades medias de circulación, y/o aquellas
que para ciertos tramos requieren la construcción de pasos a desnivel y/o intercambios que
garanticen una mayor velocidad de circulación, y/o aquellas en las que pueden
desarrollarse intersecciones a nivel con otras vías, y/o que sirvan también a las
propiedades vecinas mediante rampas y vías auxiliares de diseño especial, y/o aquellas en
las que en sus intersecciones deban considerar carriles adicionales para volteos que
permitan aumentar la capacidad de la vía.

CONSULTA 60:
Respecto a la definición de obras similares para el representante del contratista y el
personal clave, indicado en la Sección VII, parte 2 del Documento Estándar de
Adquisición (página 11O del documento}, solicitamos incluir a las obras viales
interurbanas o fuera del ámbito urbano.

RESPUESTA
Se acepta la propuesta. En la definición de obras similares para el representante del
contratista y el personal clave, se aceptará considerar a las obras viales interurbanas o
fuera del ámbito urbano que cumplan con alguna de las características reseñadas en la
respuesta anterior (consulta 59)

CONSULTA 61:
Respecto a la nota: (*) "La colegiatura y habilitación de los profesionales se requerirá
para la firma del Contrato, tanto para aquellos profesionales de procedencia Peruana
como del Extranjero. ...", indicada en la Sección VII, parte 2 del Documento Estándar de
Adquisición (página 110 del documento); observamos que este (*) está sobre los
Página
38
cargos: Especialista en Suelos y Pavimentos, Especialista en Seguridad y Salud
ocupacional, Especialista Ambiental y Especialista Social; Ante lo observado,
solicitamos confirmar que para el resto de profesionales no se requerirá esta
documentación ni para la presentación de la oferta ni para la firma de contrato.

RESPUESTA
Se corrige la nota (*) quedando redactada de la siguiente manera: Tanto el representante
del contratista como el personal clave deben estar colegiados profesionalmente de acuerdo
a las normas que rigen la materia en su país de origen. Para el momento de la firma del
Contrato tanto los profesionales nacionales como extranjeros deberán además contar con
la habilitación para el ejercicio de las tareas que le correspondan expedida por el colegio
profesional correspondiente en Perú.

CONSULTA 62:
Respecto al Representante del Contratista y personal clave indicados en la Sección VII,
parte 2 del Documento Estándar de Adquisición (páginas 109 -11O del documento),
entendemos que la experiencia indicada en el requisito se cuenta a partir de la
titulación.

RESPUESTA
La experiencia mínima requerida en años para el representante del contratista y el
personal clave es la sumatoria de años que se contabilizará en el ejercicio de las
especialidades referidas al cargo que desempeñará en el equipo de trabajo
CONSULTA 63:
Respecto al cargo de Representante del Contratista, indicado en la Sección VII, parte 2 del
Documento Estándar de Adquisición (página 109 del documento), solicitamos:

a) En el caso que no considere incluir dentro de la definición de obras similares a las

obras viales interurbanas; Por favor, considerar el cambio de la experiencia mínima
de 1O años como gerente de obra, de obras iguales y/o similares por 5 años.

b) Validar denominaciones similares como: Gerente proyecto, Director de Obra, Jefe

de Obra, Superintendente de Obra y/o Coordinador de Obra, estas denominaciones
corresponden a este cargo en otros países.

c) Considerar las denominaciones usadas para la superv1s1on de obras: Inspector,

Supervisor de obra. Pues, se entiende que para la experiencia mínima se permitirá
experiencias tanto en la ejecución como en la supervisión de obras similares.

RESPUESTA
a) Se deniega la solicitud de reducción de la experiencia mínima
b) Se acepta
c) Se acepta

CONSULTA 64:
Respecto al cargo de Residente de Obra, indicado en la Sección VII, parte 2 del
Documento Estándar de Adquisición (página 109 del documento), solicitamos:

d) En el caso que no considere incluir dentro de la definición de obras similares a las

obras viales interurbanas; Por favor, considerar el cambio de la experiencia mínima
de 1O años como Residente de obra, de obras iguales y/o similares por 5 años.

e) Validar cargos como: Gerente proyecto, Gerente de obra, Director de Obra, Jefe de

Página
39
 Obra, Coordinador de Obra, Ingeniero Responsable de obra, Gerente de
Construcción, superintendente de obra.

f) Considerar las denominaciones usadas para la superv1s1on de obras: Inspector,

Supervisor de obra. Pues, se entiende que para la experiencia mínima se permitirá
experiencias tanto en la ejecución como en la supervisión de obras similares

RESPUESTA
a) Se deniega la solicitud de reducción de la experiencia mínima
b) Se acepta
c) Se acepta

CONSULTA 65:
Respecto al cargo de Especialista en Suelos y Pavimentos, indicado en la Sección VII,
parte 2 del Documento Estándar de Adquisición (página 109 del documento),
solicitamos:

g) Respecto a los 5 años de experiencia en Suelos y pavimentos; precisar que al

mencionar "intercambios viales y/o pasos a desnivel, y/o viaductos", significa en la
ejecución y/o supervisión de este tipo de obras.

h) Respecto a los 5 años de experiencia en Suelos y pavimentos; precisar que al

mencionar la opción de estudios definitivos para la rehabilitación y/o mejoramiento
y/o construcción de vías a nivel de afirmado y/o asfaltado y/o pavimento en
concreto, significa en la elaboración y/o la supervisión de los estudios definitivos.

i) Validar los siguientes denominaciones como similar al cargo: Responsable y/o jefe
y/o Especialista y/o ingeniero en: Suelos y Pavimentos

RESPUESTA
a) Se acepta
b) Se acepta
c) Se acepta

CONSULTA 66:
Respecto al cargo de Especialista en Calidad, indicado en la Sección VII, parte 2 del
Documento Estándar de Adquisición (página 109 del documento), solicitamos:

a) Entendemos que la Experiencia solicitada en el requisito será en el cargo, por ello,

considerar como denominaciones similares las siguientes: Jefe y/o responsable y/o
Especialista en:
./ Calidad
./ Control de Calidad.
./ Aseguramiento y control de Calidad

b) Considerar las denominaciones usadas para la supervisión de obras: Inspector y/o

Supervisor calidad. Pues, se entiende que los 5 años en rehabilitación y/o
mejoramiento y/o construcción de vías a nivel de afirmado y/o asfaltado y/o
pavimento en concreto, se refiere tanto a la ejecución como a la supervisión de este
tipo de obras.

RESPUESTA
a) Se acepta
Página
40
 b) Se acepta

CONSULTA 67:
Respecto al cargo de Especialista en Metrados, Costos y Valorizaciones, indicado en la
Sección VII, parte 2 del Documento Estándar de Adquisición (página 109 del
documento), solicitamos:

a) Considerar las siguientes

denominaciones: Jefe de Oficina
Técnica
Jefe de Ingeniería
Especialista y/o jefe y/o responsable y/o ingeniero en: Metrados,
Costos y/o valorizaciones y/o presupuestos y/o liquidación de obra.

b) Considerar las denominaciones usadas para la supervisión de obras: Supervisor en

Metrados, Costos y/o valorizaciones y/o presupuestos y/o liquidación de obra. Pues,
se entiende que los 5 años en rehabilitación y/o mejoramiento y/o construcción de
vías a nivel de afirmado y/o asfaltado y/o pavimento en concreto, se refiere tanto a la
ejecución como a la supervisión de este tipo de obras.

RESPUESTA
a) Se acepta, siempre y cuando acredite experiencia en Metrados, Costos y/o
valorizaciones y/o presupuestos y/o liquidación de obra.
b) Se acepta.

CONSULTA 68:
Respecto al cargo de Especialista en Seguridad y salud ocupacional, indicado en la
Sección VII, parte 2 del Documento Estándar de Adquisición (página 109 del
documento), solicitamos:

a) Incluir las profesiones de Ingeniero Civil, Ingeniero Agrónomo.

b) Confirmar que la experiencia en proyecto de obra de construcción vial urbana

se incluirá dentro de los 5 años solicitados como especialista en los cargos
mencionados en el requisito o puede ser en cualquier otro cargo.
RESPUESTA
a) Se acepta
b) Negativo. La experiencia minima requerida es específica para las
especialidades referidas al cargo que desempeñara en el equipo de trabajo
(especialista en salud y seguridad ocupacional en la construcción vial en zonas
urbanas)

CONSULTA 69:
Respecto al cargo de Especialista Ambiental, indicado en la Sección VII, parte 2 del
Documento Estándar de Adquisición (página 109 del documento), solicitamos:

a) Incluir la profesión de Ingeniero Civil.

b) Confirmar que la experiencia en proyecto de obra de construcción vial en

zonas urbanas se incluirá dentro de los 5 años solicitados como especialista
en los cargos mencionados en el requisito o puede ser en cualquier otro
cargo.
Página
41
RESPUESTA
a) Se acepta
b) Negativo. La experiencia mínima requerida es específica para las
especialidades referidas al cargo que desempeñara en el equipo de trabajo
(especialista ambiental en la construcción vial en zonas urbanas)

CONSULTA 70:
Considerando el ítem 7.1 de la Sección l. Instrucciones a los Licitantes, parte 1 del
Documento estándar de Adquisición; se entiende que de ampliarse la fecha de
presentación de ofertas, el envío o solicitud de aclaraciones también se ampliaría,
entendemos que ella depende de la fecha de presentación de ofertas. De no aplicar
este entender; solicitamos tomar en cuenta que ante las indefiniciones y/o discrepancias
que hemos observado en las listas de consultas que hemos enviado, es pertinente que se
defina una nueva fecha para la recepción de solicitudes de aclaraciones y que está sea
consecuente tanto con el envío de información faltante y/o la primera absolución que
realicen, así como, con la nueva fecha de presentación de ofertas que considere
aprobar.

RESPUESTA
Tal como se indica en las IAL, el Contratante responderá por escrito en las solicitudes de
aclaración, siempre que éstas se reciban a más tardar 14 días antes de que venza el plazo
para la presentación de ofertas, entendiéndose que este plazo de presentación de ofertas
es el vigente, incluido extensiones.

CONSULTA 71:
Por medio del documento identificado como “Absolución de las consultas formuladas por
los consorcios precalificados”, recibido con fecha 10 de setiembre del 2020, se brindó
respuestas a nuestros documentos de Aclaraciones respecto del Proyecto N° 1 y N° 2; sin
embargo, aún no se entregan las respuestas correspondientes a nuestros documentos de
Aclaraciones respecto del Proyecto N°3, N° 4, N° 5, N° 6, N° 7, N° 8 y N° 9; a través de los
cuales, solicitamos diferentes documentos e información faltantes que son de suma
importancia para la elaboración de una adecuada y correcta Oferta para esta Licitación; es
decir, hasta la fecha, el Contratante no ha puesto a disposición de los Licitantes toda la
documentación e información requerida en su debida oportunidad.

Teniendo en cuenta los Principios Básicos de Adquisiciones, consagrados en el documento

“Regulaciones de Adquisiciones para Prestatarios en Proyectos de Inversión”; que aún
falta documentación e información para la elaboración de una adecuada y correcta Oferta
para esta Licitación; consideramos necesario pedido de prorrogación del plazo para la
entrega de la Ofertas para esta Licitación.

Solicitación: Por lo expuesto, reiteramos nuestra solicitud para que se disponga prorrogar
el Plazo de entrega de las Ofertas para esta Licitación; debiéndose efectuar la enmienda al
respectivo documento de licitación.

RESPUESTA

Ver Pliegos de Absolución de Consultas 1, 2 y 3, donde se brindan las respuestas

(aclaraciones) indicadas; asimismo, ver la Enmienda 6, mediante el cual se ha prorrogado
el plazo de presentación de ofertas hasta el 2 de noviembre de 2020.

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CONSULTA 72:
Por medio del documento identificado como “Absolución de las consultas formuladas por
los Consorcios Precalificados”, el Contratante solo brindó respuesta a nuestros
documentos de “Aclaraciones respecto del Proyecto”: n°1 y n°2; y, por medio del
documento identificado como “Enmienda N° 03 al Documento Estándar de Adquisiciones”,
el Contratante solo modificó la fecha límite de presentación de las Ofertas para esta
Licitación.

Sin embargo, hasta esta fecha, el Contratante no brinda las respuestas correspondientes a
nuestros documentos de “Aclaraciones respecto del Proyecto”: n°3, n°4, n°5, n°6, n°7 y
n°8, lo que significa que no han sido aclaradas todas las dudas respecto a este Proyecto,
reveladas en 46 preguntas sin responder; como tampoco se ha puesto a disposición de los
Licitantes toda la documentación e información faltantes, necesarias y de suma
importancia para la elaboración de una adecuada y correcta Oferta para esta Licitación,
todas ellas solicitadas en su debida oportunidad.

De igual forma, hasta esta fecha, el Contratante no brinda respuesta a nuestros

documentos de “Aclaraciones respecto del Proyecto”: nº4, n°9 y n°10, por medio de los
cuales, planteamos determinadas objeciones respecto a los términos de este proceso de
adquisición, específicamente, en aquello previsto en una parte del IAL 22.1, de los DDL,
del SDO n° 001-2020-EMAPE, con el propósito de que se permita la presentación de las
respectivas Ofertas para esta Licitación en formato electrónico, por causa de que las
fronteras entre Brasil y Perú se mantendrían cerradas, por lo menos, hasta el 15 de
octubre de 2020 (según información difundida por diferentes medios de comunicación
peruanos), por las graves circunstancias que afectan la vida y la salud a causa de la
pandemia COVID-19, lo que representa una imposibilidad física de ingresar al territorio
peruano para la presentación de nuestra Oferta para esta Licitación.

Solicitación: Por todo lo expuesto, reiteramos nuestra solicitud para que el Contratante
ponga a disposición de los Licitantes toda la documentación e información faltantes,
necesarias y de suma importancia para la elaboración de una adecuada y correcta Oferta
para esta Licitación, correspondientes a nuestros documentos de “Aclaraciones respecto
del Proyecto”: n°3, n°4, n°5, n°6, n°7 y n°8. Asimismo, reiteramos nuestra solicitud para
que se permita la presentación de las respectivas Ofertas para esta Licitación en formato
electrónico, realizándose las respectivas enmiendas a los correspondientes documentos de
adquisiciones.

RESPUESTA
Ver Pliegos de Absolución de Consultas 1, 2 y 3, donde se brindan las respuestas
(aclaraciones) indicadas; asimismo, ver la Enmienda 6, mediante el cual se ha prorrogado
el plazo de presentación de ofertas hasta el 2 de noviembre de 2020.

CONSULTA 73:
La IAL 19.1 - Sección 11. Datos de la Licitación (DDL) -, página nº41, establece que se
requerirá a los Licitantes: una "Garantía de Mantenimiento de la Oferta", cuyo monto y
moneda será: US$ 2,300,000.00; y, de acuerdo con la IAL 19.3 d), páginas nº41, del
"Documento Estándar de Adquisiciones" (SDO) nº001-2020- EMAPE, no se aceptaría otro
tipo de garantía.

Teniendo en cuenta que, una de las principales consecuencias del prolongado estado de
emergencia por las graves circunstancias que afectan la vida y la salud a causa de la
pandemia COVID-19, ha sido la caída de los principales indicadores económicos en el
Perú, así como también, la actuación situación política actual del país afecta la
determinación de las entidades de seguros peruanas y extranjeras para asumir los riesgos
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derivados de este Proyecto; por tanto, consideramos necesario que EMAPE, en su
posición de Contratante, acepte la presentación de una "Garantía de Mantenimiento de la
Oferta" que sea emitida por una Compañía de Reaseguros o Reaseguradora, con el
compromiso de que aquella se hará cargo del riesgo asumido por una entidad de seguros
peruana, considerando que nuestro Consorcio cuenta con las suficientes calificaciones
técnicas y financieras para asumir el total de las obligaciones derivadas de este Proyecto,
conforme lo corroborará el correspondientes slip de la Reaseguradora.

Solicitación: Por lo expuesto, solicitamos la modificación de la IAL 19.3 d) – Sección 11.

Datos de la Licitación (DDL) -, página nº41, del "Documento Estándar de Adquisiciones"
(SDO) nº 001-2020- EMAPE; con el propósito de que se incluya la siguiente instrucción:
Otro tipo de garantía aceptable: Garantía de Mantenimiento de la Oferta emitida por una
Compañía de Reaseguros o Reaseguradora, cuyo monto y moneda será: US$
2,300,000.00; y en tal sentido, para alcanzar dicho propósito que se realice la respectiva
Enmienda a los documentos de adquisiciones.

RESPUESTA
Conforme se indica en las IAL 19.3 de las bases, la Garantía de Mantenimiento deberá ser
una garantía a primer requerimiento presentada en cualquiera de las siguientes formas, a
opción del Licitante:
a) una garantía incondicional emitida por un banco o una institución financiera no
bancaria (como una compañía de seguros, fianzas o avales);
b) una carta de crédito irrevocable;
c) un cheque de gerencia o cheque certificado;
Asimismo, la Garantía de Mantenimiento deberá presentarse en el Formulario incluido en
las bases.

CONSULTA 74:
Consideramos necesario reiterar que, hasta esta fecha, el Contratante no brinda las
respuestas correspondientes a nuestros documentos de "Aclaraciones respecto del
Proyecto": nº3, nº4, nº5, nº6, nº7 y nº8, lo que significa que no han sido aclaradas todas las
dudas sobre este Proyecto, reveladas en 46 preguntas que no han obtenido sus
respectivas respuestas, como tampoco se ha puesto a disposición de los Licitantes toda la
documentación e información faltantes, necesarias y de suma importancia para la
elaboración de una adecuada y correcta Oferta para esta Licitación, todas ellas solicitadas
en su debida oportunidad.

Solicitación: Por lo expuesto, reiteramos nuestra solicitud para que el Contratante ponga a
disposición de los Licitantes toda la documentación y respuestas faltantes, necesarias y de
suma importancia para la elaboración de una adecuada y correcta Oferta para esta
Licitación, contenidas en nuestros documentos de "Aclaraciones respecto del Proyecto":
nº3, nº4, nº5, nº6, nº7 y nº8.

RESPUESTA
Ver Pliegos de Absolución de Consultas 1, 2 y 3, donde se brindan las respuestas
(aclaraciones) indicadas

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