Cuyutupa Gomez

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL
PERÚ
FACULTAD DE INGENIERÍA ELÉCTRICA Y

ELECTRÓNICA
"DISEÑO DE LA LÍNEA DE TRANSMISIÓN

POMACOCHA - CARHUAMAYO EN 220 kV"
TESIS PARA OPTAR EL TÍTULO

PROFESIONAL DE:
INGENIERO ELECTRICISTA
Bach. José Luis, CUYUTUPA GÓMEZ.

HUANCAYO - PERÚ
2013
A S E S O R
M.g. ING. JUAN GUIDO ARELLANO
GUERRERO
DEDICATORIA
A mis padres por el apoyo que me brindaron y
por ser mis guías en todo momento.
A la señorita Gabriela por su apoyo
incondicional en bien de mi superación.
A los docentes de la Facultad de Ingeniería
Eléctrica y Electrónica, por la enseñanza
brindada en mi formación profesional.

I N D I C E
CARÁTULA
ASESOR .............................................................................................................. I
DEDICATORIA .................................................................................................. II
ÍNDICE ................................................................................................................ III
RESUMEN ........................................................................................................... XIV
INTRODUCCIÓN ............................................................................................... 1
CAPÍTULO I
SISTEMA ELÉCTRICO POMACOCHA –
CARHUAMAYO
1.1. Planteamiento y formulación del problema ……………..…………..………….. 3
1.1.1. Identificación del problema …………………………………..………..... 5
1.1.2. Objetivos …………………………………..…………………………..... 5
1.1.3. Formulación de hipótesis …………………………………..………..…... 6
1.2. Consideraciones generales …………………………………………..………….. 7
1.2.1. Características de la línea de transmisión Pomacocha – Carhuamayo ….. 8
1.2.2. Condiciones meteorológicos …………………………………..………... 9
1.2.3. Ubicación del proyecto ………………...………………………...……… 10
1.2.4. Normas aplicables ………………..……………………………………... 12
1.2.5. Ancho de faja de servidumbre …………...……………………………… 12

1.3. Criterios de diseño eléctrico ……………………………..……………………... 13
1.3.1. Flujo de potencia ……………..…………………………………………. 14
1.3.1.1 Subestaciones ………………………….……………………….. 14
1.3.1.2 Operación del sistema ……………..……………………………. 15
1.3.1.3 Criterios de operación ……………..……………………………. 16
1.3.2. Capacidad de transporte de conductores (ampacidad) ……….………. 16
1.3.2.1. Tipo y material ………….…………………………………….. 16
1.3.2.2. Ampacidad ………………….…………………………………. 16
1.3.3 Aislamiento ……………………..……………………………………….. 17
1.3.3.1 Aislamiento a frecuencia industrial ………….………………… 17
1.3.3.2 Aislamiento contra sobretensiones por maniobra ………...…….. 19
1.3.3.3 Aislamientos contra descargas atmosféricas ……………………. 22
1.3.4 Selección de conductores y cable de guarda ………….…………………. 27
1.3.4.1 Capacidad de transmisión ………………...…………………….. 28
1.3.4.2 Radio-interferencia ……………………………………..……..... 29
1.3.5 Sistemas de puesta a tierra …………..………………………...……….. 35
1.3.5.1 Estimación de resistencia de puesta a tierra ……………..……. 36
1.3.5.2 Instalación de contrapesos …………………………….……….. 42
1.4. Criterios de diseño mecánico …………………………..……………………..... 45
1.4.1 Dimensionamiento eléctrico de torres ………………………….………... 45
1.4.2 Selección del conjunto de estructuras …………………………..……...... 46
1.4.3 Localización de estructuras …………………………………..………...... 46
1.4.4 Análisis de plantillado ………………………………………..………...... 47

1.4.5 Hipótesis y árboles de carga ……………………………..……..……….. 48
1.4.6 Distancias de seguridad ………………………………….………………. 51
1.4.7 Zonas vedadas para ubicación de estructuras ………………….………. 53
1.4.8 Servidumbre ………………………………………………..………….... 54
1.4.9 Definición nivel de tensionado …………………………………….......... 54
1.4.10 Otras restricciones mecánicas a considerar …………………………..… 57
1.4.11 Puntos de diseño y árboles de carga ………..…………………..…….. 58
1.4.12 Herrajes y cadenas de aisladores …………………………………..….. 58
1.5 Diseño de cimentaciones …………………………………………..…………….. 59
1.5.1 Normas de diseño ……………………………………………..…………... 59
1.5.2 Características de los materiales ……………………………..…………… 59
1.5.3 Cargas a nivel de fundación ……………………...……………………….. 60
1.5.4 Criterios para selección del tipo de fundación ……………………………. 60
1.5.5 Características de los suelos ………………………………………………. 61
1.5.6 Verificaciones del comportamiento del suelo ………………..…………… 61
1.5.7 Tipos de fundación ………………………………..………………………. 63
1.5.7.1 Parrillas …………………………………..……………………….. 63
1.5.7.2 Zapata convencional en concreto ………………………….……... 63
1.5.7.3 Zapata superficial con anclaje en roca ……………………………. 64
1.5.7.4 Pila en concreto ……………………………………………..……. 65
1.5.8 Diseño estructural de la base y pedestal de la zapata …………….……… 66

CAPÍTULO II
CÁLCULO DE LA LÍNEA DE TRANSMISIÓN.

2.1. Diseño de los cálculos eléctricos ………………………................................….. 69
2.1.1. Características climatológicas y ambientales ………………..………...... 69
2.1.1.1. Condiciones climatológicas ……………………………...………. 69
2.1.1.2. Condiciones ambientales ……………………………………...…. 70
2.1.1.3. Normas aplicables …………………………………………...…… 70
2.1.2 Selección de conductor y cable de guarda ……………….......................... 70
2.1.2.1 Conductores de fases …………………………..……………….... 70
2.1.2.2 Capacidad de transmisión …………………………….……….… 71
2.1.2.3 Pérdidas por efecto Joule ………………………..………………. 72
2.1.2.4 Máximo gradiente superficial, ruido audible y radio interferencia . 74
2.1.2.5 Campo eléctrico y densidad de flujo magnético …………...…… 79
2.1.2.6 Selección de cable de guarda ……………….…………………….. 81
2.1.3. Análisis del flujo de potencia ………………………………..…………… 87
2.1.4. Resultados del flujo de potencia ……………………………..…………... 94
2.1.4.1. Caso I : Operación normal del sistema …………………….…… 94
2.1.4.2. Caso II : Operación normal del sistema ……………….…………. 96
2.1.4.3. Escenario de análisis cortocircuito ………………...…………….. 98
2.1.5. Distancias eléctricas apropiadas ………………………….………….….. 99
2.1.5.1 Altura mínima de los conductores sobre el terreno ……………… 99

2.1.5.2. Sobre carreteras ……………………..…………………………… 100
2.1.5.3.sobre conductores de otras líneas eléctricas ………..…………….. 100
2.1.5.4. Entre conductor y estructuras de otras líneas eléctricas ………... 100
2.1.5.5. Distancia horizontal mínima entre conductores ……..…………... 100
2.2. Diseño de cálculo mecánico de conductores …………................................…..... 101
2.2.1. Hipótesis de carga …………………………..……………………………. 101
2.2.2. Conductor de fases ………………..……………………………………… 102
2.2.3. Limitaciones de tensado ………………………..………………………… 103
2.2.3.1. Cálculo del creep …………………..…………………………….. 104
2.2.4. Esfuerzo en los conductores …………….……………………………….. 107
2.3. Selección del conjunto de estructuras ………………..………………………..... 112
2.3.1. Localización de estructuras ………………..……………………………... 115
2.3.2. Tensionado y análisis de plantillado ………….…………………………. 116
2.3.3. Distancias de seguridad ……………………..………………………….… 121
2.3.4. Zonas vedadas para ubicación de estructuras ………………………..…... 122
2.3.5. Servidumbre ………………………………………..…………………….. 123
2.3.6. Resultados ……………………………………………...………………… 123
2.4. Diseño del sistema de puesta a tierra ……………………………..…………….. 124
2.4.1. Metodología ……………………………………..……………………….. 124
2.4.2. Equipo utilizado ……………………………………..…………………… 126
2.4.3. Mediciones ………………………………………..……………………… 127
2.4.4. Estimación de resistencia de puesta a tierra …………………………….. 129
2.4.5 instalación de varillas de puesta a tierra ………….……………………… 129

2.4.6 radio equivalente ………………………………………………………….. 132
2.4.7. Resistencia mutua ………………………………………………………... 132
2.4.8. Curvas universales ………………………………..…………………….. 133
2.4.9. Instalación de contrapesos …………..…………………………………... 134
2.4.10. Resultados …………………………………………………..…………... 137
2.5. Cálculo general de las fundaciones …………………………………..…………. 140
2.5.1. Normas generales ……………………………………..…………………. 140
2.5.2. Fundaciones de torres metálicas ……………………………..………….. 140
2.5.2.1. Forma ……………………………………………..……………… 141
2.5.2.2. Factor de seguridad al volteo ……………………………..……… 142
2.5.2.3. Factor de seguridad al arrancamiento ……………………...…….. 142
2.5.2.4. Verificación de la capacidad portante …………………..……….. 142
2.5.2.5. Diseño del concreto armado ………………………..……………. 143
CAPÍTULO III
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA EL
SUMINISTRO DE MATERIALES
3.1. Descripción de la línea de transmisión ……………………...………………...… 145
3.1.1. Normas aplicables ……………………………….…………………….…. 145
3. 1.2 Condiciones climatológicas ………………………………………..…….. 146
3.1.3. Condiciones ambientales ………………………………………………..... 147
3.1.4. Características técnicas …………………………………………............... 148

3.1.4.1. Criterios empleados para la selección de la ruta de la línea ….… 148
3.1.4.2. Características técnicas de la línea de transmisión …………...… 148
3.1.4.3. Cable de guarda …………………………………………..…….. 149
3.1.4.4. Nivel de aislamiento a 60 hz y BIL corregidos por altura ......… 149
3.1.4.5. Tasa de falla esperada por sobretensiones: (número de
salidas/100 km-año) ……………….………………………….. 149
3.1.4.6. Tipo, material y características de los aisladores ………...…..… 149
3.1.4.7. Tipos de estructuras …………………………………..……….... 150
3.1.4.8. Vanos característicos ……………………………………..…...... 153
3.2. Conductor de aluminio con refuerzo de aleación …………………………...…... 157
3.2.1. Normas aplicables ……………………………………………………..…. 157
3.2.2. Fabricación ……………………………………………………………..… 157
3.2.3. Descripción del conductor ……………………………………………..… 158
3.2.4. Grasa de protección ………………………………………………….…… 159
3.2.5. Inspecciones y pruebas ………………………………………………..…. 160
3.2.5.1. Selección de las muestras …………………………..………….. 161
3.2.5.2. Pruebas al conductor cableado ………………………...…….…. 161
3.2.5.3. Pruebas a efectuarse sobre los alambres ………………………... 161
3.2.5.4. De la aceptación ……………………………………………....... 162
3.2.6. Embalaje ………………………………………………………..……….... 162
3.2.7. Información técnica a presentar ………………………………………..… 164
3.3. Accesorios del conductor de aleación de aluminio ………………………..……. 164
3.3.1. Normas aplicables ……………………………………………………..…. 165

3.3.2. Descripción de los accesorios …………………………………………..... 165
3.3.2.1. Varillas de armar ………………………………………...……... 165
3.3.2.2. Junta de empalme (manguito de empalme) …………………...... 166
3.3.2.3. Manguito de reparación ……………………………………...…. 167
3.3.2.4. Pasta para aplicación a conectores y manguitos de empalme ….. 167
3.3.2.5. Conectores de empalme …………………………………........... 168
3.3.2.6. Amortiguadores ………………………………………………… 168
3.3.2.7. Galvanizado ………………………………………………...…... 169
3.3.3. Inspección y pruebas ………………………………………………..……. 170
3.4. Aisladores ………………………………………………………………..……… 171
3.4.1. Normas aplicables …………………………………………………..……. 171
3.4.2. Descripción del material …………………………………………............. 171
3.4.2.1. Material del dieléctrico ………………………………...……….. 171
3.4.2.2. Material de las partes metálicas ……………………………..…. 172
3.4.2.3. Fijación …………………………………………………...…….. 172
3.4.3. Características de los aisladores ………………………………………..… 173
3.4.4. Pruebas ………………………………………………………………..….. 175
3.4.4.1. Pruebas tipo …………………………………………...………... 175
3.4.4.2. Pruebas de modelo …………………………………………...…. 176
3.4.4.3. Pruebas de rutina ………………………………………...……... 177
3.5. Accesorios de los aisladores y ferretería ……………………………………..…. 178

3.5.1. Normas aplicables …………………………………………………........... 178
3.5.2. Prescripciones generales ………………………………………………..... 179
3.5.2.1. Criterios mecánicos ……………………………………...……... 179
3.5.2.2. Criterios eléctricos …………………………………...…………. 179
3.5.2.3. Criterios de montaje e instalación …………………………...…. 180
3.5.2.4. Coordinación de los suministros …………………………...…... 181
3.5.3. Características particulares de diseño …………………………………..... 181
3.5.3.1. Accesorios de la cadena de aisladores ………………………….. 181
3.5.4. Descripción de los accesorios de aisladores …………………………..…. 183
3.5.5. Pruebas ……………………………………………………………….….. 188
3.5.5.1. Pruebas tipo …………………………………………..………... 188
3.5.5.2. Pruebas de modelo ………………………………………..……. 189
3.5.6. Información técnica a presentar …………………………………….…… 192
3.6. Retenidas y accesorios ………………………………………………………..… 192
3.6.1. Normas aplicables ……………………………………………………….. 192
3.6.2. Descripción de los materiales …………………………………..………... 193
3.6.2.1. Cable para retenida ………………………………………..……. 193
3.6.2.2. Mordaza preformada ………………………………................... 194
3.6.2.3. Guardacabo …………………………………………………...… 194
3.6.2.4. Varilla de anclaje ……………………………………………….. 195
3.6.2.5. Arandela plana cuadrada ………………………………...……... 195
3.6.2.6. Tuerca para varilla de anclaje ………………………...………… 195
3.6.2.7. Bloque de anclaje …………………………………….……..….. 195

3.6.3. Garantía …………………………………………………………………... 196
3.6.4. Embalaje y transporte ……………………………………………….….… 196
3.6.5. Información técnica …………………………………………………..…... 196
3.7. Accesorios para la puesta a tierra ………………………………………….….… 196
3.7.1. Normas aplicables ………………………………………………….……. 197
3.7.2. Descripción de los materiales ………………………………………..…... 197
3.7.2.1. Varillas cooperweld …………………………………………….. 197
3.7.2.2. Soldadura exotérmica – cadweld ………………………...……... 199
3.7.2.3. Conector conductor – conductor (cooperweld) ………………… 199
3.7.2.4. Plancha doblada de cobre tipo “j” ………………………...……. 199
3.7.2.5. Grapas para fijar conductor a poste ………………………..…... 199
3.7.2.6. Conductor de puesta a tierra ………………………………...….. 200
3.7.3. Inspección y costo de las pruebas ………………………………….……. 202
3.7.3.1. Pruebas de los electrodos de puesta a tierra ……………..…….. 202
3.7.3.2. Pruebas del conductor de cobre y de los accesorios ………..…. 202
3.7.4. Información técnica presentada ………………………………………… 203
CONCLUSIONES .................................................................................................. 204
RECOMENDACIONES ......................................................................................... 205
BIBLIOGRAFÍA ...................................................................................................... 206
ANEXOS ................................................................................................................. 208
ANEXO Nº 01: Información metereológica.
ANEXO Nº 02: Análisis del flujo de potencia.
ANEXO Nº 03: Análisis de cortocircuito.

ANEXO Nº 04 : Resistividad y puesta a tierra.
ANEXO Nº 05 : Coordenadas topográficas.
ANEXO Nº 06 : Planos de las torres.
ANEXO Nº 07 : Planos de perfil de la línea de transmisión.

RESUMEN
Actualmente el déficit y la mala calidad del suministro eléctrico se deben a la falta
de oferta del sistema eléctrico de sierra centro. Por lo que tiene como alcance
reforzar el sistema de transmisión de la zona centro del país mediante el
establecimiento de una línea de transmisión eléctrica entre las subestaciones
Pomacocha y Carhuamayo. Con una longitud de 110 km respectivamente, así
como las adecuaciones necesarias para atender necesidades de control y
comunicación.
El proceso de diseño de una línea de transmisión implica una gran cantidad de
cálculos, a partir de la información de entrada, para verificar el diseño según
criterios establecidos, que consisten en combinaciones de condiciones ambientales
por donde va a cruzar la línea, con estados de las estructuras y de los conductores
que representan las deformaciones a lo largo de su vida útil. La información
incluye el levantamiento topográfico con sus obstáculos y accidentes, libramientos
reglamentarios que se deben respetar, parámetros de los cables, tipos y tamaños de
las estructuras y los criterios de diseño.
Los criterios constituyen los ejes fundamentales a partir de los cuales el decisor
justifica, transforma y argumenta sus preferencias, su selección es sumamente
importante en cualquier proceso de toma de decisiones, ya que un planteamiento
inadecuado puede llevar a resultados no satisfactorios o invalidar el proceso.
En la presente tesis mostraremos algunas de las consideraciones que deben ser
tomadas en cuenta al momento de evaluar y decidir acerca de la ruta para una

línea de transmisión, la cual pasa por largo proceso de estudio que incumbe a
diferentes áreas del conocimiento y de las cuales el Ingeniero debe estar al tanto
para poder seleccionar de forma adecuada la mejor ruta.
El Autor.
INTRODUCCIÓN
La presente tesis desarrolla el diseño de la línea de transmisión en 220 kV que
interconecta a las subestaciones de potencia de Pomacocha y Carhuamayo, se ha
partido de la premisa que la empresa concesionaria CONSORCIO
TRANSMANTARO - CTM debe cumplir con los niveles mínimos de calidad de
los servicios eléctricos y las obligaciones que tiene con sus clientes que opera en
el marco de la Ley de Concesiones Eléctricas N° 25844 y la Norma Técnica de
Calidad de los Servicios Eléctricos que fue aprobado mediante D.S. N° 020-97-
EM del 11.10.1997 y sus respectivas modificatorias hasta el presente año.
En el subsistema eléctrico de sierra centro, actualmente se viene incrementando
considerablemente el requerimiento de energía eléctrica.
Es por eso que la presente tesis tiene por objeto diseñar la línea de transmisión
para mejorar la calidad de suministro a partir de la S.E. Pomacocha mediante un
estudio de los trabajos de campo y gabinete durante la fase de ingeniería en la cual
los podemos resumir en: encontrar la mejor ruta alternativa con el menor número
de vértices evitando paralelismos con otras líneas, diseñar de manera óptima los
detalles y los tipos de estructuras necesarios.
Esta línea de transmisión permitirá satisfacer la demanda de energía eléctrica del
área de influencia en forma oportuna, económica y confiable; logrará promover el
desarrollo socio-económico del sector industrial, cooperativas y de empresas
privadas, permitiendo así su incorporación directa al mercado regional, nacional e

internacional; logrará satisfacer a futuras necesidades manteniendo la calidad del
servicio y promoviendo el desarrollo integral de la región.
La Línea de Transmisión en 220 kV S.E. Pomacocha – S.E. Carhuamayo, se
ejecutará en concordancia con las normas técnicas vigentes para asegurar el
correcto funcionamiento de la línea y con ello se permitirá atender en el futuro la
demanda creciente de energía eléctrica, asimismo se reducirá la frecuencia de
interrupciones y su duración a valores establecidos en la Norma Técnica de
Calidad de los Servicios Eléctricos, evitando de esta manera reclamos y
disconformidad en la población, mejorando la imagen de la empresa ante sus
clientes.
La evaluación post ejecución, nos permite afirmar que los objetivos del proyecto
ejecutado se están cumpliendo, por lo que considero un modesto aporte para la
implementación de proyectos similares los cuales se desarrollan en zonas de alta
humedad, por lo que pongo a consideración de los jurados la presente tesis.
El Autor.
CAPÍTULO I
SISTEMA ELÉCTRICO POMACOCHA –

CARHUAMAYO.
1.1. PLANTEAMIENTO Y FORMULACIÓN DEL PROBLEMA.
En la Resolución Suprema Nº 033-2010-EM, publicada el 19/03/10, se ratificó la
Resolución Viceministerial N° 024-2010-MEM/VME, de fecha 10 de marzo de
2010, mediante la cual se aprobó la incorporación al proceso de promoción de la
inversión privada, la modalidad a emplearse y el plan de promoción del Proyecto
de la Línea de Transmisión Pomacocha - Carhuamayo 220 kV.
Con fecha 26 de marzo de 2010, el comité de inversión del Ministerio de Energía
y Minas de Perú convoca a concurso público internacional en la modalidad de
proyectos integrales para otorgar en concesión el proyecto “Refuerzo del Sistema
de Transmisión de la Zona Centro: Línea de Transmisión Pomacocha –
Carhuamayo 220 kV y Subestaciones Asociadas”.

4
Esta línea de transmisión tendrá una longitud aproximada de 106 km a simple
terna. La potencia a transmitir en forma normal será de 180 MVA y por
condiciones de diseño la potencia a transmitir será de 250 MVA en un nivel de
tensión de 220 kV, esta línea llevará dos cables de guarda tipo OPGW de
106 mm2 y tendrá una franja de servidumbre definida en 25m.
El problema a investigar consistirá en evaluar los criterios de diseño de la Línea
de Transmisión Pomacocha – Carhuamayo en 220 kV, el diseño propuesto es el
planteamiento más adecuado para poder asegurar un servicio eléctrico confiable
mediante la ejecución de la línea de transmisión en 220 kV.
Para iniciar la actividad de exploración y banderero se toma como base las
coordenadas dadas por PDI, se localizan los vértices con ayuda del GPS
(navegador) y se diagnostica la factibilidad de ubicación de los mismos. En los
vértices y en los puntos en tangente que lo ameriten, se pondrá una banderola para
lograr la visibilidad entre banderas en la etapa subsiguiente de trazado. Se
realizará un recorrido entre cada uno de los vértices con el objeto de verificar y
constatar la no existencia de viviendas y restos arqueológicos, que los sitios
intermedios sean los más adecuados para cimentar e instalar torres que se logren
los mejores cruces con carreteras, líneas de transmisión y gasoductos, verificación
de la ubicación de torres en la pampa y chacras con alto valor adquisitivo, evitar
faldeos pronunciados que generarían acercamientos indebidos al conductor, etc.
Para efectos de las actividades de exploración, trazado y replanteo se estableció
por parte de PDI-ISA que el sentido de la línea irá de la subestación
POMACOCHA a la subestación CARHUAMAYO, y para efectos de la

5
numeración de vértices se continúo usando los mismos dados por PDI-ISA con las
modificaciones correspondientes a los deltas hechos en campo, surgidos por
factores como topográficos geológicos y arqueológicos.
1.1.1. IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA.
Problema General:
¿Cómo mejorar la confiabilidad y seguridad del sistema eléctrico de
potencia Carhuamayo, Oroya Nueva, Pachachaca y Pomacocha en
220 kV con los estándares de calidad vigente?
Problema Específico:
¿Cómo calcular flujo de potencia del sistema eléctrico Carhuamayo,
Oroya Nueva, Pachachaca y Pomacocha en 220 kV en condiciones de
mínima y máxima demanda?.
1.1.2. OBJETIVOS.
Los objetivos planteados para el desarrollo de la presente tesis y de
acuerdo a los problemas detectados serán:
Objetivo General:
Diseñar la línea de transmisión Pomacocha – Carhuamayo en 220 kV
para garantizar la confiabilidad y seguridad del sistema eléctrico de
potencia.
6
Objetivos Específicos:
Calcular mediante simulación el flujo de potencia del sistema eléctrico
Carhuamayo, Oroya Nueva, Pachachaca y Pomacocha en 220 kV en
condiciones de mínima y máxima demanda.
1.1.3. FORMULACIÓN DE HIPÓTESIS.
La formulación de hipótesis será del tipo causal; ya que existirá una
relación entre las variables para determinar las características técnicas
en el diseño de la línea de transmisión en 220 kV.
Hipótesis General:
Si se diseña la línea de transmisión Pomacocha – Carhuamayo en
220 kV, entonces se permitirá mejorar la confiabilidad y seguridad del
sistema eléctrico potencia con los estándares de calidad vigente.
Hipótesis Específicos:
Si se determina los flujos de potencia con el software DigSilent Power
Factory del sistema Carhuamayo, Oroya Nueva, Pachachaca y
Pomacocha en 220 kV entonces se garantizará con los parámetros
adecuados de calidad de suministro.

7
1.2. CONSIDERACIONES GENERALES.
La línea de transmisión tiene el objetivo de incrementar la capacidad de
transmisión en las zonas centro y norte del SEIN, brindando mayor seguridad al
sistema, para atender el incremento de la demanda y mejorar el nivel de
confiabilidad del suministro al conformarse un anillo entre las subestaciones
Carhuamayo, Pomacocha, Pachachaca y Oroya.
La presente tesis tiene por objeto desarrollar y analizar los resultados de los
trabajos de campo y pueden resumirse en:
 Encontrar la mejor ruta alternativa para satisfacer la demanda de energía
eléctrica del área de influencia en forma oportuna, económica y confiable.
 Promover el desarrollo socio-económico del sector industrial, cooperativas
y de empresas privadas, para su incorporación directa al mercado nacional
e internacional.
 Proveer suficiente capacidad en el sistema eléctrico, para satisfacer futuras
necesidades de manera que se mantenga la calidad del servicio y promover
el desarrollo integral de la región.
El problema a investigar consistirá en evaluar los criterios de diseño para poder
lograr el Reforzamiento del sistema de transmisión de la zona centro del país
mediante el establecimiento de una línea de transmisión eléctrica entre las
subestaciones Pomacocha y Carhuamayo. Con estas evaluaciones se permitirá
mejorar la calidad del servicio y asegurar el abastecimiento de la energía eléctrica.

8
1.2.1. CARACTERÍSTICAS DE LA LÍNEA DE TRANSMISIÓN
POMACOCHA – CARHUAMAYO.
Tabla Nº 1.1 Características técnicas principales de la línea de
transmisión.
DISEÑO DE LA LÍNEA DE TRANSMISIÓN A 220 kV

POMACOCHA – CARHUAMAYO.
ASPECTOS TÉCNICOS DE LA LÍNEA.
Normal: 180 MVA.
Contingencia: 216 MVA.
Potencia a transmitir
Diseño: 250 MVA.
Condición de emergencia: 325 MVA.
Nivel de tensión 220 kV.
Número de circuitos Un circuito.
Circuito sencillo triangular con dos (2)
Disposición de fases
cables de guarda.
Frecuencia eléctrica 60 Hz.
Longitud aproximada 110 km.
Conductor de fases ACAR 1000 (33/28).
Cable convencional, y Cable OPGW de
Cable de guarda 24 fibras ópticas, Monomodo, 106 mm2 y
I2t > 60 KA 2s.
Aisladores de vidrio o porcelana,
Aisladores
estándar o tipo antiniebla.
Estructuras en celosía autosoportadas de
Tipo de estructura acero galvanizado para circuito sencillo
triangular.
Se definirá el diseño dependiendo de la
Puestas a tierra
resistividad del terreno.
Zona de servidumbre 25 m.
9
1.2.2. CONDICIONES METEOROLÓGICOS.
Los parámetros meteorológicos que intervienen en el diseño mecánico
y estructural de las líneas de transmisión son la temperatura
(ambiente) y la velocidad de viento. Estos parámetros meteorológicos
se obtienen del Código Nacional de Electricidad Suministro - Parte 2
“REGLAS DE SEGURIDAD PARA LA INSTALACIÓN Y
MANTENIMIENTO DE LÍNEAS AÉREAS DE SUMINISTRO
ELÉCTRICO Y COMUNICACIONES” (ver Tabla 2). Para esta línea,
se adoptan las variables meteorológicas que se presentan:
Tabla Nº 1.2 Parámetros meteorológicos.
Valor por sector de cota sobre el

nivel del mar
Parámetro Unidad Sobre 4001 - 3000 – <3000
4500 4500 4000 msnm
msnm msnm msnm
Temperatura Máxima
°C 15 20 25 35
Promedio
Temperatura Promedio
°C 7 10 15 25
(EDS)
Caso combinado de Hielo + Viento
Viento Máximo con hielo km/h 61 56 52.5 50
Temperatura Mínima °C -10 -5 0 5
Espesor hielo con Viento
mm 25 12 3 0
máximo
Caso de solo Viento
Viento máximo sin hielo km/h 120 113 104 94
Temperatura Mínima °C -5 0 5 10
Caso de solo hielo
Espesor hielo mm 50 25 6 0
Temperatura Mínima °C -10 -5 0 0
10
Tabla Nº 1.3 Resumen de variables meteorológicas para la línea.
Parámetro Unidad Dato

Categoría de exposición del terreno (1)
C
Velocidad de viento máximo sin hielo (km/h) 113
Velocidad de viento con hielo (km/h) 56
Espesor del hielo (sin viento) mm 25
Espesor del hielo con viento mm 56
Altura mínima sobre el nivel del mar m 3800
Altura máxima sobre el nivel del mar m 4500
Temperatura mínima absoluta °C -5
Temperatura coincidente con viento máximo °C 0
Temperatura coincidente con hielo y viento °C -5
Temperatura promedio °C 10
Temperatura máxima °C 20
Nivel Contaminación salina según IEC 60815 I
Nivel Ceráunico días tormen
ta/año(2) 45
(1) De acuerdo con la norma ASCE 74 corresponde a terreno abierto
(2) Tomado de Perú, Mapa de niveles Isoceráunicos. Ing. J. Yanque, M.Sc. App. Lima - año 2002
1.2.3. UBICACIÓN DEL PROYECTO.
El proyecto se encuentra ubicado en el departamento de Junín;
comienza en el distrito de Pomacocha (4350 m.s.n.m.), pasa por el
distrito de la Oroya (3750 m.s.n.m.) y termina en el distrito de
Carhuamayo (4300 m.s.n.m.).
La ubicación política del ámbito de influencia del Proyecto
comprende los distritos de Yauli, Santa Rosa de Sacco, Paccha,
Tarma, La Unión, San Pedro de Cajas, Junin, Carhuamayo.

11
Tabla Nº 1.4: División Política.
N° DISTRITOS PROVINCIAS DEPARTAMENTO

01 Yauli
Santa Rosa de
Yauli
02 Sacco
03 Paccha
04 Tarma Junín
05 La Unión Tarma
06 san Pedro de Cajas
07 Junín
Junín
08 Carhuamayo
Fuente: ISA - Consorcio Transmantaro S.A.
Figura Nº 1.1: Mapa de ubicación del proyecto.
Fuente: CESEL S.A.

12
Figura Nº 1.2: Trazo de la línea de transmisión.
1.2.4. NORMAS APLICABLES.
Los criterios empleados en el diseño de las líneas de transmisión, se
rigen por las disposiciones del Nuevo Código Nacional de
Electricidad – Suministro 2006, Norma VDE 0210, Norma IEC,
Código NESC y otras normas internacionales, las mismas que
establecen los requerimientos mínimos a que se sujeta el desarrollo de
la ingeniería del proyecto.
1.2.5. ANCHO DE FAJA DE SERVIDUMBRE.
La Norma sobre Imposición de Servidumbres (Resolución Directoral
No. 111-88-EM/DGE, del 28 de setiembre de 1988) establece los

13
procedimientos destinados para obtener el derecho de servidumbre;
para el cual se ha determinando las distancias mínimas de las franjas
de servidumbre para las líneas de transmisión, las que están
establecidas por el Código Nacional de Electricidad (CNE), como se
presenta a continuación en la Tabla 1.4
Tabla Nº 1.4: Anchos mínimos de franjas de servidumbre
Tensión nominal de la
Ancho
línea
(metros)
(kV)
220 25
145-115 20
70-60 16
36-20 11
15-10 6
500 (*) 64
(*) Según la Tabla 219 de la nueva edición del Código Nacional de Electricidad - Suministro.
Se tomará como ancho de la zona de servidumbre 25 m, de acuerdo a
lo establecido por el CNE para líneas de 220 kV.
Se reitera el cumplimiento de los criterios incluidos en la selección del
conductor de fase en cuanto a niveles de campos eléctricos y
magnéticos sobre el terreno y niveles de radio interferencia en la faja
de servidumbre.
1.3. CRITERIOS DE DISEÑO ELÉCTRICO.
La línea de transmisión que interconectará a las subestaciones de potencia
Pomacocha y Carhuamayo formará parte de un sistema eléctrico de potencia del
que se conoce lo siguiente:

14
1.3.1. FLUJO DE POTENCIA.
De igual manera para iniciar el diseño de la línea de interconexión que
unirá las subestaciones de potencia, es necesario saber los valores de
potencias activas y reactivas que van a fluir por la línea de
transmisión. También se sabe que por lo general la subestación va a
albergar equipos de compensación. De igual manera el flujo de
potencia nos permitirá dimensionar los equipos necesarios y las
correspondientes barras.
1.3.1.1 SUBESTACIONES.
A continuación se presentan las características técnicas de las
subestaciones involucradas en el proyecto. Tabla 1.6.
Tabla Nº 1.6: Configuración de las Subestaciones.
Nueva / Celdas a
Subestación Configuración Celdas existentes
existente construir
Carhuamayo 3 celdas hacia la SE Paragsha
220 kV
2 celdas hacia SE Yuncan
Altura:
Barra principal más 1 celda hacia
4339 msnm Existente 1 celda hacia SE Oroya Nueva
transferencia SE Pomacocha
Distancia de fuga: 1 celda de transferencia
25 mm/kV
1 celda de transformación
Nueva / Celdas a
Subestación Configuración Celdas existentes
existente construir
Pomacocha 2 celdas hacia Campo Armiño
220 kV
2 celdas hacia SE San Juan
1 celda hacia
Altura: 1 celda hacia SE Pachachaca
Existente Doble barra SE
4340 msnm
Carhuamayo
Distancia de fuga: 1 celda de acople de barras
25 mm/kV
15
1.3.1.2. OPERACIÓN DEL SISTEMA.
En el Tabla 1.7.se muestran de acuerdo a los resultados
obtenidos en las simulaciones sin considerar el proyecto en el
año 2013 se observa que las tensiones de las subestaciones
aledañas al proyecto están dentro de los límites de operación
normal, para la condición hidrológica en avenida y estiaje, en
los escenarios de máxima y mínima demanda.
Tabla Nº 1.7.Tensiones en las Barras – Máxima y Mínima Demanda –
Avenida y Estiaje sin considerar el proyecto 2013.
TENSION EN CONDICIONES NORMALES SIN

CONSIDERAR EL PROYECTO 2013
BARRA AVENIDA 2013
MAXIMA MINIMA
kV p.u. kV p.u.
Carhuamayo
224,324 1,020 224,349 1,019
220kV
Oroya Nueva
224,957 1,023 224,985 1,022
220kV
Pachachaca
226,600 1,030 226,600 1,030
220kV
Pomacocha
226,195 1,028 226,389 1,029
220kV
ESTIAJE 2013
BARRA MAXIMA MINIMA
kV p.u. kV p.u.
Carhuamayo
224,531 1,021 227,407 1,034
220kV
O- Nueva
224,823 1,022 225,285 1,024
220kV
Pachachaca
226,600 1,030 226,600 1,030
220kV
Pomacocha
226,646 1,030 227,333 1,033
220kV
16
1.3.1.3. CRITERIOS DE OPERACIÓN.
La Línea 220 kV se proyecta sobre el criterio de poder
transmitir la potencia de 180 MVA a la tensión nominal.
 Tensión nominal : 220 kV
 Tensión máxima de operación : 264.8 kV
 Nivel Básico de Aislamiento : 1550 kVp
 Frecuencia : 60 Hz
1.3.2. CAPACIDAD DE TRANSPORTE DE CONDUCTORES
(AMPACIDAD).
1.3.2.1. Tipo y Material.
Se utilizará conductor de Aluminio reforzado con Aleación
de Aluminio (ACAR).
1.3.2.2. Ampacidad.
El procedimiento está basado en el IEEE Standard 738 para
el cálculo de la relación corriente – temperatura de
conductores desnudos (International Electrical and
Electronical Enginners – Standard for Calculating the Current
– Temperature Relationship of Bare Conductors).
De acuerdo a dicho procedimiento, se verificarán los
conductores a emplearse en la línea de 220 kV, de tal forma
que garantice la capacidad de transmisión requerida sin

17
exceder su temperatura máxima nominal que para el caso del
conductor tipo ACAR es de 75°C.
1.3.3 AISLAMIENTO.
La definición del número de unidades que conforman las cadenas de
aisladores, sus características y el dimensionamiento eléctrico de la
cabeza de las estructuras.
El producto de esta actividad será la definición de la longitud mínima
de la cadena de aisladores, definición de las distancias mínimas
requeridas en aire ante sobretensiones por maniobras, ante
sobretensiones a frecuencia industrial y descargas atmosféricas.
1.3.3.1 Aislamiento a frecuencia industrial.
Los esfuerzos causados por sobrevoltajes en una línea de
transmisión son escasos y de corta duración, mientras que el
voltaje del sistema, aunque relativamente de poca magnitud,
ocasiona un esfuerzo permanente sobre el aislamiento. Estos
esfuerzos permanentes son importantes ya que contribuyen al
envejecimiento del aislamiento, llegando a ocurrir flameo si
el aislamiento se reduce los suficiente por influencias
externas como son principalmente el estado del tiempo, el
viento que reduce el espaciamiento, depósitos contaminantes,
etc.
18
En el diseño de aislamiento por sobrevoltajes de 60 Hz es
necesario considerar el esfuerzo permanente del voltaje de
operación del sistema y los sobrevoltajes débilmente
atenuados con frecuencia cercana a la de operación de la red,
originado por la conexión y desconexión de elementos de la
red.
El valor máximo de operación de la línea se toma como
1.1 pu sobre la base de un voltaje fase – fase de 220 kV.
Para la evaluación de la sobretensión a 60 Hz se utilizará la
siguiente formulación, tomada del documento de EPRI
Transmisión Line Reference Book1:
V60 HZ  Vmax L  N * Fs * F * F * FH Ec. 1.1
Donde:
Ítem Descripción
Máximo voltaje de operación línea - neutro del
Vmax L-N:
sistema [kV]: 1.1 pu
Factor de sobrevoltaje por sobretensiones
FS:
temporales
Constante que tiene en cuenta los niveles de
F: contaminación y el grado de mantenimiento de los
aisladores
Factor de corrección de rigidez dieléctrica del
FH:
aislamiento por humedad
Factor de corrección por densidad del aire (), que
F
depende de la altitud y de la temperatura. (F = 1/)
1
Capítulo 9 y 10 Libro Transmission Reference Book de EPRI
19
Se utiliza voltaje RMS para determinar las distancias de
aislamiento. Para asegurar una permanencia continua del
servicio debido a sobretensiones de frecuencia industrial, el
factor de sobrevoltaje (Fs) a utilizar debe ser el máximo valor
que se puede presentar en sistemas aterrizados2.
La distancia mínima requerida en aire será considerada para
la definición del máximo ángulo de balanceo permitido en las
líneas de transmisión.
1.3.3.2. Aislamiento contra sobretensiones por maniobra.
Los sobrevoltajes por maniobra son voltajes que aparecen en
determinados puntos debidos a operaciones de cierre o
apertura de interruptores y se pueden clasificar de acuerdo
con su origen:
 Energización de líneas.
 Recierre de líneas.
 Ocurrencia y eliminación de fallas.
 Interrupción de corrientes capacitivas: desconexión de
líneas o cables y reconexión de bancos de condensadores.
 Interrupción de corrientes inductivas: corrientes de
magnetización de transformadores e interrupción de
reactores.
2
Numeral 9.3 del Coordinacion de Aislamiento en Redes Electricas en Alta Tension.
20
 Operaciones de maniobra de circuitos especiales:
condensadores en serie y circuitos resonantes y
ferrorresonantes.
Las magnitudes de los sobrevoltajes dependen de las
características del circuito, del instante de la operación de
apertura o cierre del circuito con respecto a la onda de voltaje
del sistema y de las características de los elementos del
circuito.
El comportamiento de la línea ante sobretensiones por
maniobra incide en la distancia crítica conductor - estructura
y el ángulo de balanceo de las cadenas de aisladores de
suspensión. El nivel de aislamiento se determina por el
método determinístico, pero basado en resultados
probabilísticos de líneas de transmisión, como los
presentados en el “Transmission Line Reference Book”. Se
considerará como parámetro de diseño un límite máximo de
una falla por cada 100 operaciones de maniobra de la línea de
acuerdo a lo indicado en el documento “Insulation
Cordination for Power Systems. De Hilleman”.
Los sobrevoltajes por maniobra están dados por la expresión
obtenida en el capítulo 9 y 11 del Transmission Line

21
Reference Book3 y se deduce de aplicar los conceptos allí
enunciados:
Vmax L  N * 2 * Fsm
VMAN  Ecuación 1.2
FCA
Donde:
Ítem Descripción
Vmax L-N: Máximo voltaje de operación línea - neutro del
sistema [kV]: 1.1 pu
Fsm: Factor de sobrevoltaje por maniobras
FCA: Factor de corrección atmosférica que depende de la

densidad del aire ()
Se tomará como referencia los siguientes valores:
 Vmax L-N, El valor máximo de operación de la línea se
toma como 1.1 pu sobre la base de un voltaje fase – fase
de 220 kV.
 Fsm, será el que permita obtener una salida por cada 100
operaciones de maniobra y se obtendrá de la Figura A9.4.5
Transmission Line Reference Book.
El FCA se obtendrá para las diferentes para zonas
altitudinales definidas para el proyecto y es equivalente a n =
0.8 de acuerdo con lo recomendado en el Capítulo 11 del
Transmission Line Reference Book.
3
Capítulo 9 y 11 Libro Transmission Reference Book de EPRI
22
Las distancias de aislamiento en aire se obtendrán finalmente
de la figura 11.6.8 del Transmission Line Reference Book.
La distancia mínima requerida en aire determinará el máximo
ángulo de balanceo de la cadena de aisladores ante la
presencia de viento máximo promedio.
1.3.3.3. Aislamiento Contra Descargas Atmosféricas.
Los sobrevoltajes por descargas atmosféricas son voltajes
fase a tierra o fase a fase debidos a una descarga atmosférica
específica. Generalmente son unidireccionales y con duración
entre 1 y 100 s. Las descargas atmosféricas actúan sobre los
sistemas de potencia y las líneas de transmisión a través de
tres mecanismos: descargas directas a los conductores (fallas
de apantallamiento) y descargas directas a las torres o a los
cables de guarda (flameos inversos).
El objetivo del análisis del comportamiento de la línea ante
sobretensiones atmosféricas es el de establecer el ángulo de
apantallamiento y determinar la longitud mínima de la cadena
de aisladores. Este objetivo se alcanzará mediante la
utilización del programa APLIT-EPRI el cual se fundamenta
en el método de los dos (2) puntos desarrollados por EPRI.
Este programa permite determinar la sensibilidad de los
diferentes parámetros de diseño como es el ángulo de

23
apantallamiento, la resistencia de puesta a tierra de las
estructuras, la longitud de la cadena de aisladores, etc.
En general, para el cálculo de salidas por fallas de
apantallamiento, el método de los dos puntos sigue los pasos
que se indican a continuación:
 Determinar las coordenadas (x, y) de las fases y cable de
guarda en la estructura.
 Establecer el nivel ceráunico.
 Calcular la densidad de rayos a tierra.
 Calcular el número de rayos a la línea.
 Determinar la fase más expuesta y el ángulo de
apantallamiento.
 Calcular la máxima distancia de choque.
 Calcular la corriente máxima para las fallas de
apantallamiento.
 Determinar el voltaje crítico de flameo.
 Calcular el radio de corona para el cálculo de fallas de
apantallamiento.
 Calcular la impedancia característica del conductor.
 Calcular la corriente crítica de flameo y la distancia
mínima de choque.
 Determinar la coordenada x del cable de guarda para
apantallamiento perfecto.
24
 Calcular el ángulo efectivo de apantallamiento.
Si no hay apantallamiento perfecto se calcula el número de
salidas por falla de apantallamiento.
Para el cálculo de las salidas por flameos inversos se siguen,
en general, estos pasos:
 Calcular de impedancias características del cable de
guarda y de la estructura, factores de acople y resistencia
impulsiva de puesta a tierra.
 Calcular los tiempos de viaje en el vano, en la estructura
y en las crucetas.
 Calcular el voltaje en la punta y en la base de la
estructura.
 Calcular el voltaje en la cadena de aisladores.
 Calcular la corriente y el voltaje críticos de flameo.
 Calcular el número de salidas de la línea por flameos
inversos.
Los parámetros de entrada para el método de los dos puntos
son la amplitud de la corriente del rayo, forma de onda,
polaridad, tasa de crecimiento, ángulo de incidencia y
frecuencia de ocurrencia. Estas características son aleatorias
y se presentan en la literatura técnica como distribuciones
probabilísticas derivadas de datos obtenidos en estaciones de

25
observación. Se pueden obtener a partir del modelo
electrogeométrico de la línea y de las estadísticas
recolectadas por varios investigadores sobre la magnitud y
tasa de crecimiento de la corriente del rayo4.
El modelo electrogeométrico requiere de un parámetro
llamado  que permite tener en cuenta que la distancia de
choque de rayo a la tierra es diferente de la distancia de
choque de rayo a conductor o cable suspendido encima del
suelo y además permite tener en cuenta apantallamientos
naturales a la línea. En este análisis se tomará un valor menor
o igual a 0.8 para que es un valor recomendado en el
Coordinación de Aislamiento en Redes Eléctricas en Alta
Tensión (numeral 12.7) para este tipo de líneas. La distancia
de choque se determinará con la ecuación S = 10I0.65
recomendada por el Transmission Line Reference Book
(numeral 12.7).
Adicionalmente se requiere conocer los siguientes
parámetros:
 Conductores y cables de guarda: radio del conductor,
localización (coordenadas (x,y)) en la estructura y
flechas para un vano determinado.
4
Coordinacion de Aislamiento en Redes Electricas en Alta Tension
26
 Estructura: altura, ancho en la base y localización y largo
de las crucetas.
 Aisladores: Cantidad y dimensiones.
 Resistencia de puesta a tierra.
 FCA: Que es igual a /Hc, con Hc = 1 para zona lluviosa
(Numeral 10. Normalización de estructuras a 220 kV
doble circuito).
 SIGMA: Porcentaje de dispersión de la curva
característica Voltaje - Tiempo de la cadena de
aisladores, cuyo valor recomendado es igual al 5%
(capítulo 2 del documento “Insulation Coordination for
Power System de Andrew Hilleman”).
 KS: Factor de atenuación de la onda viajera. Se toma
igual a 0.85 (Manual de usuario programa APLIT® del
documento de Normalización de estructuras a 220 kV
doble circuito).
Para este proyecto, el resultado del diseño de aislamiento
para salidas de la línea debido a descargas atmosféricas se
realizará para un número máximo de salidas igual a 3
salidas/100 km-año. Lo anterior se deberá obtener con
valores de resistencia de puesta a tierra de hasta máximo 25
 en cada sitio de torre.

27
1.3.4. SELECCIÓN DE CONDUCTORES Y CABLE DE GUARDA.
Según lo indicado en los pliegos del Comité de Inversión del
Ministerio de Energía y Minas, los conductores de fases y cables de
guarda seleccionados presentan las siguientes características:
 Conductor tipo ACSR, AAAC o ACAR, con calibres que
permitan transportar el flujo máximo de potencia dentro de los
límites de pérdidas totales exigidos.
 Cable convencional y Cable OPGW de al menos 24 fibras
ópticas, Monomodo, 106 mm2, I2t>60 kA2s.
Para cada conductor se realizarán los análisis de capacidad térmica de
transmisión, para lo cual se seguirá la norma guía IEEE 738 de 1993 y
los análisis de Radio Interferencia.
Con los resultados obtenidos de estos análisis se determinan las
especificaciones mínimas que deben cumplir los conductores para no
afectar el comportamiento electromecánico ni la operación de las
líneas.
Para realizar la selección del conductor en cada tramo de línea y de
cada línea de una forma óptima sin llevar sobrecostos al proyecto, se
definirá si es necesario que las rutas se dividan en el número de
sectores o rangos altitudinales dada la posibilidad de obtener
diferentes diámetros de conductor económicamente dominantes, y
poder considerar el efecto de variedad de conductores dentro de las

28
economías de escala que puede traer consigo la adquisición de un
número de menor de tipos de conductor.
Tabla Nº 1.8. Criterios para el diseño eléctrico de los conductores de fase.
Criterio de Diseño Valor Formula/ Norma

Normal: 180 MVA
Contingencia: 216 MVA Pliego de COMITÉ
Potencia a transmitir Diseño: 250 MVA de INVERSIÓN -
Condición de emergencia: 325 MEM
MVA
Pérdidas =
Pérdidas Joule para Pnom
3% (Pnom/Vnom)2 x R /
=180 MVA en 220 kV
Pnom x 100 (%)
Pliego de COMITÉ
Máximo Gradiente
16 kVrms/cm de INVERSIÓN -
Superficial
MEM
Anexo C4.2 del
Campo eléctrico al borde de
<= 4.2 kV/m CNE-Utilización
la servidumbre
2006
Densidad del campo Anexo C4.2 del
magnético al borde de la <= 83.3 μT CNE-Utilización
servidumbre 2006
Ruido audible al límite de Anexo C3.3 del CNE
<= 50 dB
la faja de servidumbre –Utilización 2006
Zonas Rurales: 22 dB a 80m del
eje de la línea a 1000 kHz en
IEC CISPR 18-1
Radio Interfencia: Mínima condiciones de buen tiempo.
IEC CISPR 18-2
Relación Señal Ruido Zonas urbanas: 22 dB a 40m del
IEC CISPR 18-3
condiciones de buen tiempo.
1.3.4.1. Capacidad de Transmisión.
La temperatura máxima de operación de los conductores
seleccionados se determina a partir de la capacidad de
transmisión a límite térmico en cada una de las zonas o
rangos definidos. Los cálculos de esta temperatura o la
verificación del cumplimiento de la capacidad máxima de

29
transmisión por límite térmico se realizan con base en la
norma IEEE 738 de 1993.
El plantillado se realizará teniendo en cuenta la potencia de
diseño y se verificará el cumplimiento de la distancia de
seguridad para la temperatura del conductor en condición de
emergencia en 30 minutos.
1.3.4.2 Radio-interferencia.
Una de las consecuencias del efecto corona son las
interferencias indeseadas que son generadas por los campos
electromagnéticos producidos.
Entre los factores que influyen en la radio interferencia se
encuentran la distancia de la línea al elemento receptor, la
orientación de éste, la geometría de la línea y las
características climatológicas.
Los criterios técnicos se toman de las publicaciones IEC
CISPR 18-1, 18-2 y 18-3 que se tienen en cuenta en para
determinar los niveles máximos de radio interferencia
aceptados por la por la IEEE y el CIGRÉ y que se refieren a
que se acepta una relación señal-ruido mínima de:
 Zona Rurales: 22 dB a 80m del eje de la línea a 1000
kHz en condiciones de buen tiempo.
 Zonas Urbanas: 22 dB a 40m del eje de la línea a 1000

30
kHz en condiciones de buen tiempo.
 Ruido audible al límite de la faja de servidumbre, para
zonas residenciales según el Anexo C3.3 del CNE –
Utilización 2006, que para el caso de zona residencial en
horario nocturno debe ser inferior a 50 dB.
En la práctica es de importancia el conocimiento de la radio
interferencia a cierta distancia de la línea, lo que se suele
denominar perfil lateral, pues se mide a mitad de vano y
ortogonal al eje de la misma. El perfil se mide a una altura de
2 m sobre el suelo hasta una distancia máxima de 200 m del
conductor. Se observa que la variación de la radio
interferencia es una función de la distancia con un fuerte
decremento al alejarse del conductor.
La frecuencia de medición estipulada por NEMA es de
1 MHz, mientras que CISPR (Comité Internacional Especial
de Perturbaciones Radioeléctricas, por sus siglas del idioma
francés Comité internacional spécial des perturbations
radioélectriques) exige 500 kHz. En realidad, a partir de los
80 m de distancia la medición se torna muy inexacta. Es
conveniente, además, eliminar cualquier fuente de
perturbación, tal como proximidad a subestaciones, torres de

31
alta tensión, ángulos pronunciados y cualquier variación
brusca del terreno (promontorios, etc.).
El CIGRE5 indica la siguiente fórmula para determinar el
nivel de ruido (NP), utilizada con relativo éxito en más de 50
líneas de geometría variada con tensiones comprendidas entre
200 y 750 kV.
NP  3.5( g m )  12  r  30 en d / 1V / m Ec. 1.3
La ecuación anterior es válida para una sola fase con un
gradiente máximo (1 solo conductor o varios en haz) gm en
kV/m (valor eficaz) y el radio r en cm. Los coeficientes 3.5
y 12 se obtuvieron por la vía experimental. En caso de un
circuito trifásico se determinan por separado los niveles de
interferencia de cada una de las fases en el sitio de la
medición, a saber,
NP1  3.5( g m 1 )  12  r1  33  log10 ( D1 / 20)  30
NP1  3.5( g m 2 )  12  r2  33  log10 ( D2 / 20)  30 Ec. 1.4
NP1  3.5( g m 3 )  12  r3  33  log10 ( D3 / 20)  30
5
Interferences produced by Corona Effect o0fr Elecric Systems - CIGRE
32
Donde D es la distancia directa de la fase al punto de medida
(ver ¡Error! No se encuentra el origen de la
referencia.1.3).
D2 D1
h3 h2 h1
D3 Punto de
medida
H
d1
d2
d3
D3  d 32   h 3  H 2 D2  d22  h2  H  D1  d12  h1  H 

2 2
Distancia Conductor - Punto de medida: D = distancia directa, d = distancia horizontal
Figura 1.3: Distancia directa entre conductor y punto de medido.
La suma de estas tres fórmulas se lleva a cabo de acuerdo con
CISPR de la siguiente manera: si uno de los campos es
cuando menos 3 dB mayor que los otros dos, éstos se
desprecian; de lo contrario, se tiene que:

33
NPa  NPb
NP   1.5(dB ) Ec. 1.5
2
donde NPa y NPb son los niveles de perturbación más altos de
los tres existentes. Estas fórmulas ameritan los siguientes
comentarios:
 La validez se mantiene para tensiones nominales de 200 a
765 kV. Para tensiones inferiores a los 200 kV la
interferencia encuentra su origen fundamentalmente en el
herraje y la cadena de aisladores del conjunto. La
contribución del conductor no es tan significativa.
 El gradiente máximo de la línea debe estar comprendido
entre 12 y 20 kV/cm, de manera que la fórmula sea
aplicable para una fase o bien para las tres. El gradiente
promedio de una línea de transmisión oscila alrededor de
15,5 kV/cm.
 El radio del conductor (o subconductores) debe estar
comprendido entre 1 y 2,5 cm. La mayoría de las líneas
denotan un radio de 1 a 1,8 cm.
 El número de subconductores por fase debe estar
comprendido entre 1 y 4. La extrapolación de las fórmulas
a seis subconductores pueden llevarse a cabo sin mayores
problemas.
34
 Separación entre subconductores de una misma fase, de 10
a 20 veces, en términos relativos. Esto implica que la
separación relativa (distancia que separa a dos conductores
vecinos dividida por su diámetro) no debe exceder el
margen señalado, de manera que las fórmulas mantengan
su vigencia.
 Las fórmulas indicadas consideran una distancia
DO = 20 m entre el conductor y el punto de medición,
correspondiente a una altura aproximada de 15 m. Si la
distancia directa D difiere de 20 m, entonces se debe
aplicar la siguiente corrección:
NP V / m 
  Do / D 
1.65
o también
NPo
NP dB   NPo  33  log10 D / Do Ec. 1.5
 Esta fórmula sólo es válida para pequeñas variaciones o
desviaciones de D respecto a DO, en vista de lo cual debe
siempre cumplirse (0.5Do  D< 3Do).
 En caso de que se tenga una línea de transmisión con dos
circuitos trifásicos sobre la misma estructura, el
procedimiento señalado para la línea trifásica simplemente
se extiende a los seis conductores del arreglo en cuestión.

35
 Puede concluirse que el procedimiento del CIGRE es
válido para la mayoría de los arreglos que se confrontan en
la práctica. Las fórmulas señaladas contemplan en sí la
mayoría de los parámetros de relevancia en la estimación
de la radio interferencia.
El cálculo de la radio interferencia se obtiene a partir del
modelo descrito. Una vez obtenido el valor base de
interferencia se adicionan los efectos debido a:
(1) frecuencia de operación afectada – Rf;
(2) distancia al punto del posible receptor – Rd; y
(3) altura sobre el nivel del mar - Rq.
Entre los parámetros de diseño de interferencia admisible se
tiene que:
 Para emisoras de canal regional (clase II: 1010-1250 kHz
y 1-10 kW) el área de servicio es la zona que cubre con
una intensidad de señal de 500 V/m (54 dB).
 La mínima relación señal - ruido (SNR) con conductor
seco (clima despejado) es de 22 dB.
 Ruido audible al límite de la faja de servidumbre, para
zonas residenciales según el Anexo C3.3 del CNE –
Utilización 2006, que para el caso de zona residencial en
horario nocturno debe ser inferior a 50 dB.

36
1.3.5. SISTEMAS DE PUESTA A TIERRA.
El valor máximo de resistencia de puesta a tierra es de 25 ohmios,
para lo cual se empleará un esquema de puesta a tierra de 4 varillas
por cada estructura, una en cada pata de la estructura, con el fin de
obtener la resistencia de puesta especificada en el Código Nacional de
Electricidad, para cada una de las torres de la línea. En el caso de no
ser posible obtener este valor de resistencia de puesta a tierra con esta
configuración básica, se analizará la posibilidad de instalar uno de los
siguientes esquemas:
 Contrapesos radiales o cables enterrados horizontalmente.
 Métodos no convencionales tales como aditivos o rellenos.
 Instalación de pararrayos.
1.3.5.1. ESTIMACIÓN DE RESISTENCIA DE PUESTA A
TIERRA.
Cuando la estructura no alcanza por sí sola la resistencia de
pie de torre especificada, se hace indispensable el uso de
elementos que reduzcan la resistencia de puesta a tierra a los
valores requeridos. Esto se puede lograr con alguno de estos
dos métodos:
 Con varillas conectadas a la estructura hincadas a una
profundidad conveniente (aproximadamente 2.50).

37
 Contrapesos o cables enterrados horizontalmente.
a) Instalación de varillas de puesta a tierra.
Las varillas de puesta a tierra están conectadas a la
estructura e hincadas a una profundidad igual a la de la
excavación de la cimentación donde el número y
disposición de las varillas depende de la conductividad del
terreno donde esté localizada la torre; sin embargo, la
práctica utilizada es de colocar cuatro varillas siempre en
cada torre.
La producción normalizada de varillas para puestas a tierra
se hace en diámetros que van desde 1/4 hasta 1 pulgada y
longitudes que abarcan desde 1.5 hasta 3.5 metros.
Diámetros superiores a una pulgada producen cambios
muy pequeños en el valor de la resistencia, ya que es el
suelo que rodea al electrodo y no el diámetro de éste el
que determina la resistencia. La selección del diámetro de
la varilla debe buscar suficiente espesor y fortaleza para
que pueda ser clavada en el suelo sin que se pandee o sufra
daños que le ocasionen corrosión prematura.
Para dar cumplimiento a lo especificado por el Código
Nacional de Electricidad Suministro en la Sección 3 en

38
cuanto a los electrodos de puesta a tierra, donde se indica
lo siguiente:
“Un electrodo de varilla debe tener las siguientes
características: (a) Ser un producto aprobado, de cobre o
de acero revestido con cobre (acero-cobre), con diámetro
no inferior a 16 mm (o 5/8 pulgada) para electrodos de
acero-cobre y 13 mm (o ½ pulgada) para electrodos de
cobre; y (b) Tener una longitud no menor de 2 m; y (c)
Tener una superficie metálica limpia que no esté cubierta
con pintura, esmalte u otro material de baja
conductividad; y (d) Alcanzar una profundidad no menor
de 2,5 m para cualquiera que sea el tamaño o número de
varillas que se utilicen, excepto que: (i) Donde se
encuentre roca a una profundidad de 1,2 m o más, la
varilla debe alcanzar el fondo de roca, y el resto de la
varilla debe ser enterrado sin causar daño, a no menos de
600 mm bajo el piso, en posición horizontal; o (ii) Donde
se encuentre roca a una profundidad menor de 1,2 m, la
varilla debe ser enterrada por lo menos a 600 mm bajo el
piso terminado, en una zanja horizontal.”

39
La resistencia de pie de torre de una estructura que se
obtiene al enterrar una varilla está dada por la ecuación
derivada por E.O. Sunde6:
   4l  
R *  Ln   1
2 *  * l   a   Ec. 1.8
Donde:
R = Resistencia en ohmios.
Resistividad del terreno enm.
l = Longitud de la varilla en metros.
a = Radio de la varilla en metros.
La resistencia de puesta a tierra de una estructura se puede
disminuir conectando varillas en paralelo. Existen varios
métodos para considerar el efecto de las varillas múltiples
en el valor de la resistencia como son: el radio
equivalente, la resistencia mutua, las curvas universales,
etc.
b) Radio equivalente.
En el método del radio equivalente tiene en cuenta la
geometría con la que se distribuyen las varillas en el
6
Coordinación de Aislamiento en Redes Eléctricas en Alta Tensión de EPRI (página 557) y
documento Insulation coordination for Power Systems de Andrew Hilleman (capítulo 10 apéndice
4).
40
terreno. Si están moderadamente cerca una de la otra, la
resistencia total será mayor que si el número de varillas
tuviera la misma disposición pero estuvieran más
espaciadas. La ecuación que se utiliza para realizar estos
cálculos es la siguiente:
  2*l 
R * Ln 
2 * * l  A  (Ecuación 1.6)
Donde:
R = Resistencia de puesta a tierra en Ohmios.
 = Resistividad del terreno en ohmios-metro.
A = Radio equivalente que depende de la distribución y
el número de varillas de la configuración, en
metros.
c) Resistencia mutua.
Otra forma de calcular el efecto de las varillas en paralelo
en el valor de la resistencia de pie de torre, es calcular la
resistencia mutua mediante la siguiente ecuación:
  l2 4l 2 
Rm  1  2  2 ....
2 *  * s  3s 5s  (Ecuación 1.7)
Donde:
41
Rm = Resistencia mutua en ohmios.
s = Separación entre varillas en metros.
l = Longitud de varillas en metros.
Una vez conocido el valor de Rm se puede calcular la
resistencia de puesta a tierra con la relación:
R1 n  1R m
R 
n n (Ecuación 1.8)
Donde:
R1 = Resistencia de una varilla en ohmios.
n = Número de varillas.
Rm = Resistencia mutua en ohmios.
d) Curvas universales.
Un método alterno de calcular el valor de la resistencia de
puesta a tierra de estructuras bajo el efecto de múltiples
varillas es recurrir al uso de curvas universales7 en las que
se representa la variación porcentual de la resistencia a
medida que aumenta el número de varillas. Normalmente
se presenta una familia de curvas en las que cada una de
ellas corresponde a una separación específica de las
7
IEEE std 142.
42
varillas. Las curvas universales se representan por el factor
multiplicador incluido en la Tabla .
Para determinar el efecto de las varillas en paralelo se
adopta la siguiente regla: El valor de resistencia de una
varilla se divide por el número de varillas y se multiplica
por el factor F de la Tabla .
Tabla Nº 1.9: Factor multiplicador para múltiples varillas.
Número de Factor
Varillas Multiplicador, F
2 1.16
3 1.29
4 1.36
8 1.68
12 1.80
16 1.92
20 2.00
24 2.16
1.3.5.2. INSTALACIÓN DE CONTRAPESOS.
En sitios en que la resistividad del terreno sea muy alta, es
necesario utilizar cables enterrados horizontalmente para
alcanzar el valor de resistencia de pie de torre establecido,
siempre teniendo en cuenta la posibilidad constructiva de
hacerlo considerando las características particulares del sitio.
Los primeros centímetros de la capa vegetal están siempre
expuestos a cambios climatológicos producidos por inviernos

43
severos o por veranos calurosos y secos. A esto se suma la
topografía local y la contextura del suelo de los cuales
dependen gran parte los cambios ambientales y el contenido
de la humedad. Adicionalmente, en terrenos agrícolas debe
preverse la capa que ha de ser removida periódicamente, todo
lo cual proporciona un estimativo de la profundidad mínima a
la cual debe ser enterrado el conductor para eliminar la
posibilidad de cambios bruscos en la resistencia de tierra y de
daños fortuitos causados por los trabajos del arado. Para tener
en cuenta las anteriores consideraciones se adoptó una
profundidad de 0.50 m para instalar contrapesos.
Al igual que en el caso de las varillas de puesta a tierra, el
diámetro del contrapeso no juega papel importante y su
selección obedece más a problemas de corrosión que de
cualquier otra naturaleza. Debe tenerse especial cuidado al
trabajar con contrapesos de longitud inferior a 30 m para no
obtener resistencias de dispersión demasiado altas que
puedan crear reflexiones positivas. Así mismo es aconsejable
no utilizar contrapesos demasiado largos a menos que el
terreno sea de alta resistividad como en zonas con abundantes
afloramientos rocosos o arenosos, ya que después de cierta
longitud la curva de resistencia se vuelve asintótica. De esta
manera, se utilizarán longitudes de contrapesos hasta de 60

44
metros y contrapesos paralelos en cada pata hasta dos
unidades.
La resistencia que se obtiene al conectar un cable de longitud
l (metros) y radio a (metros), enterrado a una profundidad d
(metros), está dada por8:
   2*l  
R *  Ln   1
 * l   4 * a * d  
Donde:
 = Resistividad del terreno en ohmios-metro.
En cuanto al calibre del conductor a utilizar en los
contrapesos, este debe cumplir con lo indicado en el literal a)
de la sección 060-812 del CNE de utilización, que indica lo
siguiente:
“Dimensionamiento del Conductor de Puesta a Tierra para
Sistemas de Corriente Alterna: La sección del conductor de
puesta a tierra debe ser: (a) No menor que aquella dada en
la Tabla 17 para un sistema de corriente alterna o para un
conductor común de puesta a tierra; .....
8
Coordinación de Aislamiento en Redes Eléctricas en Alta Tensión de EPRI (página 558) y
documento Insulation coordination for Power Systems de Andrew Hilleman (capítulo 10 apendice
4).
45
En forma generalizada se utilizan longitudes de 30 y 60 m
aunque en casos especiales se puede incrementar la longitud.
La resistividad corresponde a la medida en el sitio en que se
localiza cada estructura.
Según la resistividad del terreno se pueden usar diferentes
configuraciones con el fin de alcanzar la resistencia de puesta
a tierra deseada. La configuración más simple es con cuatro
varillas de puesta a tierra, una en cada pata de la estructura.
Otras configuraciones son con 1, 2, 3 ó 4 contrapesos de la
longitud requerida.
1.4. CRITERIOS DE DISEÑO MECÁNICO.
1.4.1 DIMENSIONAMIENTO ELÉCTRICO DE TORRES.

La configuración de estructuras a analizar se definirá durante la etapa
de diseño electromecánico. Cada una de estas configuraciones se
analizará desde el punto de vista eléctrico para cumplir con lo
requerido en cuanto a campo eléctrico y campo magnético ya
mencionado.
46
Finalmente, el ángulo de balanceo se definirá teniendo en cuenta que
no se superan las distancias de aislamiento contra descargas
atmosféricas, sobrevoltajes por maniobra (viento promedio) y para
frecuencia industrial (viento máximo) y se determina de la siguiente
manera:
 Para la distancia vertical:  = Acos(da/Lc).
 Para la distancia horizontal:  = Asin((f-da)/Lc),
Siendo da, la distancia de aislamiento, f la longitud del brazo y Lc la
longitud de la cadena de aisladores.
1.4.2 SELECCIÓN DEL CONJUNTO DE ESTRUCTURAS.
Para el diseño de la línea se adopta la siguiente familia de estructuras
autosoportadas, en configuración circuito sencillo triangular con dos
cables de guarda:
 Estructura de suspensión liviana tipo A
 Estructura de suspensión pesada tipo AA
 Estructura de retención liviana tipo B
 Estructura de retención pesada tipo D
 Estructura terminal tipo DT.
Esta selección de estructuras implica la estimación del peso de las
estructuras, y por ende su costo, sus árboles de carga para cada una de
las hipótesis de carga en la condición normal y anormal, curvas de
utilización para cada tramo de línea y la modulación de altura y
números de cuerpos para las estructuras de suspensión, retención y

47
terminales. Toda esta información será la entrada al programa de
plantillado.
Para la evaluación de cargas y factores de seguridad se tendrá en
cuenta la utilización de criterios y guía ASCE.
1.4.3 LOCALIZACIÓN DE ESTRUCTURAS.
Este proceso es el más importante en la actividad de plantillado, y
consiste en la determinación de la ubicación, tipo y altura de las
estructuras sobre el perfil de terreno. Esta labor debe ejecutarse
teniendo en cuenta criterios de optimalidad de costo global. Sin
embargo, debido a la infinidad de alternativas que implicaría una
búsqueda del óptimo global exacto y la incapacidad computacional
para evaluarlas, debemos restringirnos a búsquedas inteligentes de
óptimos locales que garanticen una solución apropiada.
Para esta tarea Consultoría Colombiana S.A. utiliza el programa PLS -
CADD, que utiliza técnicas de programación dinámica para lograr su
cometido de encontrar la solución “óptima” al problema básico del
plantillado.
PLS - CADD necesita como datos de entrada las curvas de utilización,
el perfil con restricciones, los datos de costos así como parámetros
generales del proyecto. Arroja como resultado un plantillado óptimo
para el conjunto de estructuras de entrada.

48
Para el plantillado se tienen en cuenta las distancias mínimas de
seguridad sobre el terreno (incluyendo el incremento por altura) y
obstáculos, para las condiciones de máxima temperatura del
conductor, exigidas por el CNE, para toda la vida útil del proyecto.
1.4.4 ANÁLISIS DE PLANTILLADO.
Mediante plantillados iterativos y su análisis se realizará la selección
óptima del conjunto de estructuras y la ubicación de las estructuras,
variando entre cada ejercicio la altura básica de las torres y su curva
de utilización, de acuerdo con los indicios y distribuciones que cada
plantillado vaya arrojando, así como la tensión diaria del conductor y,
obviamente, los valores de tensiones a diferentes estados (máxima
temperatura, máxima velocidad de viento, inicial, etc.). De tal forma
que el resultado además de establecer el conjunto óptimo de
estructuras y el nivel de tensionado para construcción de la línea de
transmisión, define la ubicación óptima del conjunto de estructuras.
1.4.5 HIPÓTESIS Y ÁRBOLES DE CARGA.
Para determinar los árboles de carga para el diseño del conjunto de
estructuras asociadas a este proyecto, se utilizarán los criterios de
diseño descritos en el Código Nacional de Electricidad Suministro del
año 2001 (CNE), donde se indican los parámetros meteorológicos
(Velocidad de viento, temperatura y hielo) a tener en cuenta en el

49
diseño de líneas de transmisión, así como también se indica la
metodología de cálculo de la presión de viento a aplicar sobre
conductores y los factores de sobrecarga a aplicar en la estructura para
cada tipo de carga. A continuación se hace una descripción de estos
parámetros.
Las hipótesis de cargas a consideras son de dos tipos: cargas normales
y cargas excepcionales o anormales.
Para las condiciones de cargas normales se considera que la estructura
está sujeta a la acción simultánea de las siguientes fuerzas:
 Cargas Verticales: donde se incluye el peso de los conductores,
aisladores y accesorios para el vano gravante correspondiente y el
peso propio de la estructura.
 Cargas Transversales: donde se incluye la presión del viento sobre
el área total neta proyectada de los conductores y cadena de
aisladores para el vano medio correspondiente, la presión del viento
sobre la estructura y la componente horizontal transversal de la
máxima tensión del conductor determinada por el ángulo máximo
de desvío.
 Cargas Longitudinales: Correspondiente a las cargas generadas por
el desbalance vectorial ante la presencia de vanos reguladores
adyacentes diferentes en una torre y las originadas por rotura de
conductores.
50
Para la condición de cargas excepcionales se considera que la
estructura estará sujeta, además de las cargas normales, a una fuerza
longitudinal correspondiente a la rotura de un conductor. Esta fuerza
tiene el valor siguiente:
 Para estructuras de suspensión: 50% de la máxima tensión del
conductor (definida en condiciones finales sin viento y sin hielo y
temperatura mínima de 0o de acuerdo a la Tabla 250-1-B del CNE
de suministro).
 Para estructuras de anclaje y terminal: 100% de la máxima tensión
del conductor (definida en condiciones finales sin viento y sin hielo
y temperatura mínima de 0o de acuerdo a la Tabla 250-1-B del
CNE de suministro).
En cuanto a los factores de sobrecarga, el CNE exige lo siguiente:
 Condiciones Normales de carga.
o Cargas de Viento: 2.50
o Cargas de ángulo: 1.33 (de acuerdo con la nota 2 que dice:
Para retenidas y anclajes asociados con las estructuras que
sostienen sólo conductores y cables de comunicación, este
factor puede reducirse a 1,33.)
o Cargas Verticales: 1.50
o Cargas Longitudinales: 1.10

51
o Cargas Longitudinales en torres terminales: 1.33 (de
acuerdo con la nota 2 que dice: Para retenidas y anclajes
asociados con las estructuras que sostienen sólo conductores
y cables de comunicación, este factor puede reducirse a
1,33.)
Las condiciones para el cálculo de los árboles de carga o hipótesis de
carga a utilizar por tipo de torre son las siguientes:
 Suspensiones:
o Normal 1. Viento máximo transversal
o Normal 2. Viento máximo a 45°.
o Anormal 1. Rotura de 1 conductor (sin viento).
o Anormal 2. Rotura de 1 cable de guarda (sin viento).
o Montaje 1. Cargas en todos los brazos (sin viento).
o Montaje 2. Cargas en la mitad de los brazos (sin viento).
 Retenciones:
o Normal 1. Viento máximo transversal.
o Normal 2. Viento máximo a 45°.
o Anormal 1. Rotura de 1 conductor y 1 cable de guarda (sin
viento).
o Anormal 2. Rotura de 2 conductores (sin viento).

52
o Montaje 1. Cargas en todos los brazos (sin viento).
o Montaje 2. Cargas en la mitad de los brazos (sin viento).
1.4.6 DISTANCIAS DE SEGURIDAD.
Las distancias de seguridad al terreno y demás obstáculos deben
cumplir con lo indicado en los pliegos del Comité de Inversión del
Ministerio de Energía y Minas, las cuales se presentan en la Tabla .
Tabla 1.10 Distancias verticales de seguridad.

Cuadro 3.8.4-1
Distancias verticales de seguridad de alambres, conductores y cables

sobre el nivel del piso, camino, riel o superficie de agua (en metros)
3000 m.s.n.m.
4000 m.s.n.m.
4500 m.s.n.m.
1000 m.s.n.m.
3000 m.s.n.m.
4000 m.s.n.m.
4500 m.s.n.m.
1000 m.s.n.m.
Naturaleza de la superficie que se

encuentra debajo de los alambres,
conductores o cables
220 kV 500 kV (*)
Cuando los alambres, conductores o cables cruzan o sobresalen

Cuando los alambres, conductores o
10,20 10,50 10,70 11,10 11,75 12,65 13,10 13,30
cables cruzan o sobresalen
1. Vías férreas (excepto ferrovías
electrificadas que utilizan conductores de 8,25 8,50 8,65 8,7 9,25 10,15 10,60 10,80
trole aéreos)
2.a. Carreteras y avenidas sujetas al tráfico 8,25 8,50 8,65 8,7 9,25 10,15 10,60 10,80
de camiones
3. Calzadas, zonas de parqueo y
8,25 8,50 8,65 8,7 9,25 10,15 10,60 10,80
callejones
4. Otros terrenos recorridos por vehículos,
tales como cultivos, pastos, bosques, 8,25 8,50 8,65 8,7 9,25 10,15 10,60 10,80
huertos, etc.
5.a. Espacios y vías peatonales o áreas no
6,80 8,50 8,65 7,20 7,75 8,65 9,10 9,35
transitables por vehículos
53
3000 m.s.n.m.
4000 m.s.n.m.
4500 m.s.n.m.
1000 m.s.n.m.
3000 m.s.n.m.
4000 m.s.n.m.
4500 m.s.n.m.
1000 m.s.n.m.
Naturaleza de la superficie que se
encuentra debajo de los alambres,
conductores o cables
220 kV 500 kV (*)
5.b. Calles y caminos en zonas rurales 8,25 8,50 7,15 8,70 9,25 10,15 10,60 10,8
6. Áreas de agua no adecuadas para
barcos de vela o donde su navegación esta 8,65 9,0 9,15 9,20 8,75 9,65 10,10 10,35
prohibida
7. Áreas de agua para barcos de vela
incluyendo lagos, charcas, represas, aguas
de marea, ríos, corrientes y canales con un
área superficial no obstruida de:
a. Menos de 8 hectáreas 9,15 9,50 9,65 9,70 9,75 10,65 11,10 11,35
b. Mas de 8 a 80 hectáreas 10,65 11,00 11,15 11,20 12,25 13,15 13,60 13,85
c. Mas de 80 a 800 hectáreas 12,65 13,00 13,15 13,2 13,75 14,65 15,10 15,35
d. Mas de 800 hectáreas 14,15 14,50 14,65 14,70 15,75 16,65 17,10 17,35
8. Rampas para barcos y áreas asociadas La distancia de seguridad sobre el nivel del piso será de 1,5 m
para aparejar, áreas destinadas para mayor que lo indicado en el punto 7, para las áreas de aguas
aparejar botar de vela servidas cercanas a sitios de botadura
Cuando los alambres o cables recorren a lo largo y dentro de los límites de las carreteras o otras fajas
de servidumbre de caminos pero que no sobresalen del camino
9.a. Carreteras y avenidas 8,25 8,50 8,65 8,70 9,25 10,15 10,60 10,85
9.b Caminos, calles o callejones 8,25 8,50 8,65 8,70 9,25 10,15 10,60 10,85
9.c Espacios y vías peatonales o áreas no
6,80 7,0 7,15 7,20 7,75 8,65 9,10 9,35
transitables por vehículo
10.a Calles y caminos en zonas rurales 7,65 8,0 8,75 8,20 9,25 10,15 10,60 10,85
10.c Caminos no carrozables en zonas
6,80 7,0 7,15 7,20 7,75 8,65 9,10 9,35
rurales
Fuente: Código Nacional de Electricidad-Suministro
(1) A efectos de esta regla, los camiones se definen como cualquier vehículo que sobrepase 2,45 m de
altura. Las aéreas no sujetas al tráfico son aéreas por donde generalmente no se encuentra el tráfico
de camiones ni se espera de manera razonable.
(*) Los valores para 500 kV han sido calculados considerando un favor de sobretensión transitoria de
conmutación en por unidad (P.U.) a 2,4, para valores superiores de dicho factor de sobretensión
deberán efectuarse los cálculos correspondientes.
Nota: Las distancias verticales de seguridad determinadas de acuerdo con los criterios de las Reglas
232.B y 232.C no deberán ser menores que los valores dados en esta tabla.
1.4.7 ZONAS VEDADAS PARA UBICACIÓN DE ESTRUCTURAS.
Se presentan los criterios a considerar para proceder a prohibir la
ubicación de torres por el programa de plantillado, dada la obligación

54
de que el prediseño resultante constituya una buena aproximación al
óptimo real desde el punto de vista técnico y económico, sujeto a
restricciones preestablecidas de origen ambiental.
Los criterios a emplear en la definición del ancho de veda de las zonas
reportadas durante la digitalización y generación del perfil virtual, se
resumen así:
 Carreteras Generalmente los anchos de las vías fluctúan entre 10
m y 5 m, por lo tanto y por consideraciones constructivas y de
estabilidad, en el cruce con una vía pavimentada se veda un ancho
de 22 a 30 m, con una vía sin pavimentar un ancho de 15 a 22 m y
para un carreteable (4 m) se veda un ancho de 12 a 20 m.
 Quebradas, caños y drenajes en general además de la zona
comprendida entre bordes, se veda un ancho adicional de mínimo
20 metros.
 Caminos Se veda una zona adicional al ancho del camino de 5 a
10 m.
1.4.8 SERVIDUMBRE.
Se tomará como ancho de la zona de servidumbre el establecido por el
CNE para líneas de 220 kV, que corresponde a un ancho de 25 m.

55
de servidumbre.
1.4.9 DEFINICIÓN NIVEL DE TENSIONADO.
Para la realización de este diseño, además de los parámetros
meteorológicos que se obtienen, se efectúan los cálculos de aquellos
aspectos que dependen directamente del nivel de tensión definido,
tales como el valor del creep y el cálculo de los valores de flechas y
tensiones. Con base en cada resultado, se procede con el cálculo
correspondiente a la curva de utilización para cada nivel de tensionado
y cada tipo de estructura.
Para evaluar flechas y tensiones es necesario contar con herramientas
computacionales que resuelvan esta ecuación, partiendo de las
condiciones de tensionado: EDS, Máxima e Inicial, considerando las
deformaciones plásticas producidas por los fenómenos de cambio en
su módulo de elasticidad y fluencia del material durante la vida útil
del proyecto. El programa PLS–CADD genera directamente una base
de datos del comportamiento mecánico del conductor y cable de
guardia bajo diferentes condiciones de temperatura - viento - tiempo
que alimenta otros procesos en el plantillado.
La ecuación de cambio de estado se puede formular así:

56
  A  
 C 2 * Senh  
t 2  t1 
1 
*  2C 2 
1
1
* T02  T01 
t   A  ES 
 C1 * Senh  
  2C1  
Donde:
T0i: Tensión horizontal en el estado i
E: Módulo de elasticidad final [kg/mm2]
S: Sección del conductor [mm2]
A: Vano regulador [m]
Ci: T0i / Pi, (Tensión horizontal del conductor en el estado i, en kg)
/ (Peso del conductor en el estado i, en kg)
t: Coeficiente de dilatación térmica lineal [1/ºC]
Pi: Peso virtual del conductor en el estado i, el cual puede incluir el
efecto del viento según el estado considerado [kg]
El estudio de tensionado se realizará teniendo en cuenta las
condiciones limitantes que se presentan a continuación:
 Condiciones iniciales, sin viento y temperatura mínima (curva de
condiciones iniciales). Tensión máxima para vanos reguladores
cortos.
Recomendación práctica = Límite máximo 30% de la tensión de
rotura.
 Condiciones finales (elasticidad final), viento máximo y
temperatura mínima coincidente (condición de máxima tensión).

57
Tensión máxima para vanos reguladores largos.
Recomendación del fabricante (seguridad) = 50% de la tensión de
rotura.
 Condiciones finales (elasticidad final), sin viento y temperatura
promedio (Condición diaria - EDS). Tensión más probable.
Para conductores de fase la recomendación por efecto de vibración
sobre las torres es no sobrepasar el 20% de la tensión de rotura. Para
el cable de guarda convencional se define el tensionado en función de
la flecha del conductor de fase.
Para tener en cuenta el efecto del creep, este se modela teniendo en
cuenta el comportamiento inicial y final elástico no lineal del
conductor, implementado en el programa PLS CADD.
Con base en la información de condiciones meteorológicas y las
condiciones de tensionado mencionadas se evalúan las flechas y
tensiones de los conductores seleccionados para los diferentes tramos
de línea y condiciones meteorológicas:
 Condiciones iniciales, sin viento y temperatura mínima.
 Condiciones finales (elasticidad final), viento máximo y
temperatura mínima promedio (condición de máxima tensión).
 Condiciones finales (elasticidad final), viento medio y temperatura
mínima promedio (condición de viento medio).

58
promedio (condición diaria – EDS).
máxima del conductor (curva caliente).
1.4.10 OTRAS RESTRICCIONES MECÁNICAS A CONSIDERAR.
Adicionalmente a las restricciones mecánicas consideradas en los
párrafos anteriores, se tendrán en cuenta las siguientes:
 Ángulo máximo de balanceo (balanceo máximo permitido de la
cadena de aisladores de suspensión con viento máximo de diseño).
 Ángulo promedio de balanceo (balanceo máximo permitido de la
cadena de aisladores de suspensión con viento máximo promedio).
 Ángulo máximo de salida de grapa de suspensión: 20º
 Ángulo mínimo de salida de la grapa de suspensión. -10º
 Vano Peso Mínimo
 Tiro desbalanceado máximo = Según tensión longitudinal de los
árboles de carga, condición normal.
 Tensión longitudinal residual por asimetría de vanos adyacentes en
estructuras de suspensión
 Vano real mínimo
 Vano real máximo
1.4.11 PUNTOS DE DISEÑO Y ÁRBOLES DE CARGA.

59
El punto de diseño óptimo de las estructuras se realiza a partir de
histogramas de vano viento y vano peso, donde se puede identificar el
número de torres que están dentro de un rango de utilización y
adicionalmente se puede observar el porcentaje de estructuras que
presentan un valor menor o igual a un punto de diseño específico.
1.4.12 HERRAJES Y CADENAS DE AISLADORES.
Para seleccionar la resistencia electromecánica de los aisladores en las
cadenas de suspensión se deben conocer las fuerzas vertical,
transversal y longitudinal que deberán soportar, aplicando un factor de
sobrecarga, estimado según normas IEC 60826 y el CNE-Suministro.
Para las cadenas de retención la selección se basa en la tensión
máxima de diseño con viento promedio utilizando también un factor
de sobrecarga de 3.0 estimado según normas IEC 60826 y el CNE de
Suministro.
1.5. DISEÑO DE CIMENTACIONES.
1.5.1 NORMAS DE DISEÑO.
Las normas que rigen los diseños de las cimentaciones de las torres
son:
 American Concrete Institute, ACI-318.
 American Society for Testing and Materials, ASTM (normas
aplicables).
60
 Reglamento Nacional de Edificación del Perú.
 Código Nacional de Electricidad del Perú.
1.5.2 CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES.
Los materiales usados para las zapatas en concreto reforzado tendrán
las siguientes características:
 Concreto estructural: f’c = 210 kg/cm2
 Varilla de refuerzo: Diámetro.>3/8’’: fy = 4200 kg/cm2
Diámetro<1/2’’: fy = 2400 kg/cm2
1.5.3 CARGAS A NIVEL DE FUNDACIÓN.
Las cargas a nivel de fundación se calcularán a partir de las cargas de
trabajo y reacciones que actúan sobre la torre, resultantes del diseño
estructural de las mismas.
1.5.4 CRITERIOS PARA SELECCIÓN DEL TIPO DE FUNDACIÓN.
En la Tabla se resumen los criterios utilizados para la selección del
tipo de fundación, a partir de los resultados de la zonificación de
suelos que deben ser con base en la identificación de suelos y la
evaluación geológica de los corredores. En la tabla se presentan los
criterios de selección del tipo de pilastra.
Tabla Nº 1.10 Selección del tipo de fundación

61
Tipo de fundación Criterio de selección

Parrillas: Suelo seco, capacidad portante >= 1,0 kg/cm²
Suelo no corrosivo ( ph >= 5 )
Resistividad del suelo >= 50 Ohm-m
Parrilla Pesada 1,0 <= qu < 1,5 kg/cm²
Parrilla liviana qu > 1,5 kg/cm²
Zapata en concreto qu ≥ 0.5 kg/cm²
Anclaje en roca o
Roca Sana o levemente fracturada
Micropilote
Pilastra Roca moderadamente fracturada
qu < 0.5 kg/cm²
Especial
Riesgo de socavación
Tabla Nº 1.11 Criterios de selección de tipo de pilastra.
PILASTRA CARACTERÍSTICAS DEL MACIZO ROCOSO

Rocas muy duras (granodiorita), con fracturación media
TIPO 1
(60<RQD<=80)
Rocas duras (areniscas y calizas), con fracturación alta
TIPO 2
(25<RQD<=60)
Rocas de resistencia media a blanda (arenisca, caliza y
TIPO 3
lutita), con fracturación muy alta (RQD<=25)
En la etapa de diseño se realizará un dimensionamiento preliminar de
las fundaciones, cuyos resultados se utilizarán para el estimativo de
las cantidades de obra civil requeridas para la construcción de las
líneas y una vez se tenga el diseño final de las estructuras el
contratista deberá realizar el diseño final.
1.5.5 CARACTERÍSTICAS DE LOS SUELOS.
Las propiedades físicas de los suelos, que serán utilizadas como
parámetros para el dimensionamiento de las fundaciones, son:
Tabla Nº 1.12: Propiedades mecánicas de los suelos.
Tipo de suelo
62
Condición de agua Seco Sumergido

Peso unitario (kg/m3) 1600 1000
Ángulo de arranque (suelo ≥1.0
30° 15°
kg/cm²)
Ángulo de arranque (suelo <
20° 15°
1.0 kg/cm²)
Profundidad de cimentación, H Entre 2 y 3 m
1.5.6 VERIFICACIONES DEL COMPORTAMIENTO DEL SUELO.
Estos controles se efectúan utilizando las cargas de trabajo a nivel de
fundación (Cargas sin factor de seguridad).
Las verificaciones correspondientes son las siguientes:
 Limitación por capacidad portante a compresión.
Consiste en controlar que la capacidad neta de contacto del
cimiento, generada por las cargas actuantes, no supere la capacidad
portante admisible del terreno.
 Limitación por arrancamiento debido a tracción
Consiste en controlar que la fuerza externa de arranque no supere el
peso estabilizador compuesto por el peso del cono de arranque del
suelo y el peso propio del cimiento.
Se utiliza un factor de seguridad mínimo al arranque de 1,50.
 Limitación por no presencia de presión negativa en el área de
contacto.
63
Consiste en que, por problemas de estabilidad, bajo la acción de
cargas de compresión, en el área de contacto del cimiento se genere
solo presiones positivas.
 Limitación por volcamiento.
Consiste en evitar situaciones de posible volcamiento en el
cimiento, originado por las cargas actuantes horizontales.
Esta verificación se hace tanto para la acción de cargas de
compresión como para las de tracción (arranque).
La estabilidad se logra con los momentos restauradores generados
por la resultante de las cargas verticales y la acción de la presión
pasiva efectiva.
Se utilizar un factor de seguridad mínimo al volcamiento de 1.50.
1.5.7 TIPOS DE FUNDACIÓN.
1.5.7.1. PARRILLAS.
Este tipo de fundación se proyecta en sitios donde existen
depósitos de suelo con espesor superior a 2.0 metros. El
diseño contempla la construcción de una parrilla metálica,
cuyas dimensiones se determinarán en función de la
capacidad portante admisible del suelo sobre el cual será
soportada.
64
Se verificará la resistencia al arranque la cual será
suministrada por el peso del relleno que se construirá sobre la
parrilla y el peso propio de la parrilla. En nivel de
cimentación se ubicará aproximadamente a 2.0 metros de
profundidad.
1.5.7.2. ZAPATA CONVENCIONAL EN CONCRETO.
Este tipo de zapata se proyecta en sitios donde existen
depósitos de suelo con espesor superior a 2.50 metros. El
diseño contempla la construcción de una zapata en concreto
reforzado, cuyas dimensiones se determinarán en función de
la capacidad portante admisible del suelo sobre el cual será
soportada.
Se verificará la resistencia al arranque la cual será
suministrada por el peso del relleno que se construirá sobre la
zapata y el peso propio de la zapata. En nivel de cimentación
se ubicará aproximadamente a 2.50 metros de profundidad.
1.5.7.3. ZAPATA SUPERFICIAL CON ANCLAJE EN ROCA.
Existirán sitios de torre donde el macizo rocoso se encuentra
en la superficie del terreno o muy cerca de ella. Para este caso
se contempla la construcción de una zapata superficial,
cimentada a una profundidad entre 0.20 y 0.50 metros por

65
debajo del terreno natural y anclajes perforados en el macizo
rocoso y embebidos en la zapata, que trabajen solidariamente
con ella.
La zapata será diseñada para soportar las cargas de
compresión provenientes de la torre, sus dimensiones se
definirán en función de esas cargas y de la capacidad portante
del macizo rocoso. Los anclajes serán diseñados para recibir
las posibles fuerzas de tracción que se produzcan en la torre y
transmitirlas al macizo rocoso. Estos anclajes consistirán en
un elemento metálico (varillas corrugadas, tubería) embebido
en concreto hidráulico (ver Figura ).
La capacidad portante y la resistencia a la tracción de los
anclajes se calcularán en función de las propiedades
geotécnicas del macizo rocoso.
Figura 1.5 Esquema del anclaje.
Padmisible
Concreto hidráulico
LT
Varilla o tubo de acero
D
66
1.5.7.4. PILA EN CONCRETO.
Este tipo de cimentación será utilizado en sitios de torre
donde exista una capa de suelos (con espesores del orden de
1.50 metros) bajo la cual se encuentre el macizo rocoso. La
cimentación consistirá en una pila de sección cuadrada o
circular que se cimentará sobre el macizo rocoso (ver Figura
).
Esta cimentación trasmitirá las cargas de compresión
directamente al macizo rocoso de manera que sus
dimensiones en planta serán función de esas cargas y de la
capacidad portante del macizo. La resistencia a la tensión
será suministrada por el peso propio de la pila y por la
fricción entre las paredes de la pila y el suelo circundante.
Figura Nº 1.6: Esquema de la pila de concreto.
Tugadmisible
L Pila de concreto,
sección
cuadrada ó
circular
B
67
1.5.8. DISEÑO ESTRUCTURAL DE LA BASE Y PEDESTAL DE LA
ZAPATA.
Este diseño se realizará de acuerdo con Norma Técnica E.060 del
Reglamento Nacional de Edificaciones del Perú y del ACI-318.
Estos diseños y controles se efectúan a partir de las cargas últimas a
nivel de fundación.
Las verificaciones correspondientes son las siguientes:
 Verificación a flexión de la base, tal que su sección transversal y el
refuerzo proporcionado absorban los momentos flectores en sus
caras inferior y superior, generados en ellas por la acción de la
presión neta de contacto.
 Verificación al cortante de la base, de tal manera que su sección
transversal absorba el efecto de corte transversal a una distancia
“d” del borde del pedestal, siendo d = espesor efectivo de diseño de
la sección transversal.
 Verificación al punzonamiento de la base, tal que su sección
transversal absorba el efecto de corte en el perímetro comprendido
a una distancia “d/2” de las caras del pedestal.

68
 Verificación a flexo-compresión del pedestal, de tal manera que la
acción de los momentos flectores y la carga de compresión,
actuando simultáneamente sobre él, sean absorbidos por su sección
transversal y el refuerzo vertical proporcionado.
 Verificación a flexo-tensión del pedestal, de tal manera que la
acción del momento flector y la carga de tracción, actuando
simultáneamente sobre él, sean absorbidos por su sección
transversal (en el caso de la flexión) y el refuerzo vertical
proporcionado.
CAPÍTULO II
CÁLCULO DE LA LÍNEA DE
TRANSMISIÓN.
En capítulo de cálculos justificativos para el diseño electromecánico de la Línea
de Transmisión 220 kV Pomacocha - Carhuamayo que incluye el cálculo eléctrico
y mecánico del conductor de fase, cable de guarda tipo OPGW y aislamiento,
coordinación de flechas entre conductor de fase y cable de guarda, determinación
de tipos de estructuras soporte y su prestación, cálculos del árbol de cargas de
estructuras y determinación del sistema de puesta a tierra de las estructuras.
Los cálculos electromecánicos se elaborarán tomando como referencia los
criterios de diseño de la línea de transmisión 220 kV Pomacocha-Carhuamayo.

69
2.1. DISEÑO DE LOS CÁLCULOS ELÉCTRICOS.
2.1.1. CARACTERÍSTICAS CLIMATOLÓGICAS Y AMBIENTALES.
A continuación presentamos las características climatológicas y
ambientales de la zona del proyecto, que van a regir el diseño de la
línea de transmisión en estudio.
2.1.1.1. Condiciones Climatológicas.
Las condiciones climatológicas de la zona del proyecto que
se utilizarán en el presente estudio, son las que se refiere
principalmente a los valores de temperatura media, máxima,
mínima que han sido obtenidos de la información
suministrada por el SENAMHI y la velocidad de viento
máximo que se obtiene del Código Nacional de Suministro.
En general, las condiciones climatológicas para la zona del
estudio, presenta los siguientes valores.
 Temperatura ambiente mínima absoluta :-5 °C
 Temperatura ambiente promedio :23.75 °C
 Temperatura ambiente máxima absoluta :20 °C
 Velocidad de viento máximo : 56 km/h (CNE
Suministro).
 Nivel isosceráunico : 45 días/tormentas
eléctrica – año.
70
2.1.1.2. Condiciones Ambientales.
En la zona del proyecto generalmente las lluvias se presentan
en el período comprendido entre los meses de Diciembre y
Abril.
El rango de altitud a lo largo de la línea proyectada varía
desde el distrito de Pomacocha (4350 m.s.n.m.), pasa por el
distrito de la Oroya (3750 m.s.n.m.) y termina en el distrito
de Carhuamayo (4300 m.s.n.m.).
2.1.1.3. Normas Aplicables.
Los criterios empleados en el diseño de las líneas de
transmisión, se rigen por las disposiciones del nuevo Código
Nacional de Electricidad (CNE – Suministro 2001), Norma
VDE 0210, Norma IEC, Código NESC y otras normas
internacionales, las mismas que establecen los requerimientos
mínimos a que se sujeta el desarrollo de la ingeniería del
proyecto.
2.1.2. SELECCIÓN DE CONDUCTOR Y CABLE DE GUARDA.
2.1.2.1 CONDUCTORES DE FASES.
De acuerdo con lo indicado en el Contrato de Concesión de
SGT “Línea de Transmisión Pomacocha - Carhuamayo 220
kV y Subestaciones Asociadas” Comité de Inversión - MEM,

71
los conductores seleccionados deben cumplir con los criterios
que se presentan en la Tabla Nº 2.1.
Tabla Nº 2.1 Criterios para la selección de conductor.
Criterio de Diseño Valor Formula/ Norma

Normal: 180 MVA
Pliego de
Contingencia: 216 MVA
Potencia a COMITÉ de
Diseño: 250 MVA
transmitir INVERSIÓN -
Condición de emergencia: 325
MEM
MVA
Pérdidas =
Pérdidas Joule para
(Pnom/Vnom)2 x
Pnom =180 MVA 3%
R / Pnom x 100
en 220 kV
(%)
Pliego de
Máximo Gradiente COMITÉ de
16 kVrms/cm
Superficial INVERSIÓN -
MEM
Campo eléctrico al Anexo C4.2 del
borde de la <= 4.2 kV/m CNE-Utilización
servidumbre 2006(ANEXO-2)
Densidad del campo Anexo C4.2 del
magnético al borde <= 83.3 μT CNE-Utilización
de la servidumbre 2006(ANEXO-2)
Ruido audible al Anexo C3.3 del
límite de la faja <= 50 dB CNE –Utilización
de servidumbre 2006(ANEXO-2)
Zonas Rurales: 22 dB a 80m del
Radio Interfencia: IEC CISPR 18-1
condiciones de buen tiempo.
Mínima Relación IEC CISPR 18-2
Zonas urbanas: 22 dB a 40m
Señal Ruido IEC CISPR 18-3
del eje de la línea a 1000 kHz
en condiciones de buen tiempo.
2.1.2.2. CAPACIDAD DE TRANSMISIÓN.
En la Tabla 2.2 se presentan las características de los
conductores ACAR analizados, la resistencia eléctrica a la
temperatura máxima del conductor (75 °C) y la capacidad de

72
transmisión en MVA determinada a partir de la Norma IEEE
738, donde se analiza la capacidad de transmisión y se
observa que de los conductores analizados, la capacidad de
transmisión es superior a la demanda máxima estimada en el
diseño (250 MVA normal) a partir del calibre 600 kCMIL.
Tabla 2.2 Características principales conductores tipo ACAR línea a 220 kV
R Capacidad de
Cableado Diámetro
Nombre (Ohmios/k Transmisión
(Al/Acero) (mm)
m) 75 [°C] (MVA)
ACAR 500 18/19 0.149 20.65 222.7
ACAR 550 18/19 0.135 21.67 236.7
ACAR 600 18/19 0.124 22.63 250.4
ACAR 650 18/19 0.115 23.57 263.7
ACAR 700 18/19 0.107 24.46 276.7
ACAR 750 18/19 0.099 25.32 290.0
ACAR 800 18/19 0.094 26.14 301.4
ACAR 850 18/19 0.088 26.95 313.8
ACAR 900 18/19 0.083 27.74 326.0
ACAR 950 18/19 0.08 28.47 336.3
ACAR 1000 18/19 0.075 29.24 348.7
ACAR 1050 18/19 0.071 30.66 363.0
ACAR 1400 18/19 0.055 34.65 431.7
2.1.2.3. PÉRDIDAS POR EFECTO JOULE.
Las pérdidas de Joule se calculan a partir de la siguiente
ecuación, según lo indicado en las Especificaciones técnicas
del Pliego del Comité de Inversión de tal manera que se
cumpla con un nivel de pérdidas Joule menor o igual al 3.0%:
Pérdidas= (Pnom/Vnom)2*R/Pnom*100 (%)

73
Donde:
Pnom = Capacidad nominal del tramo de línea, que fue
especificada para 180 MVA
Vnom = Tensión nominal de la línea (220 kV)
R = Resistencia total del tramo de línea por fase a la
temperatura de 75 °C y frecuencia de 60 Hz.
La Tabla 2.3 presenta el resultado obtenido donde se observa
que los conductores de calibre mayor o igual a 1000 kCMIL
cumplen con el nivel de pérdidas máximo.
Tabla 2.3 Pérdidas joule para la línea
Calibre Cableado R[Ω/km] a

Nombre Tc [°C] % Perd
(kcmils) (Al/Acero) Tc
ACAR 500 500 18/19 0.149 75 5.86
ACAR 550 550 18/19 0.135 75 5.34
ACAR 600 600 18/19 0.124 75 4.90
ACAR 650 650 18/19 0.115 75 4.53
ACAR 700 700 18/19 0.107 75 4.21
ACAR 750 750 18/19 0.099 75 3.92
ACAR 800 800 18/19 0.094 75 3.70
ACAR 850 850 18/19 0.088 75 3.48
ACAR 900 900 18/19 0.083 75 3.28
ACAR 950 950 18/19 0.080 75 3.14
ACAR 1000 1000 18/19 0.075 75 2.96
ACAR 1000 1000 33/28 0.075 75 2.96
ACAR 1100 1100 18/19 0.069 75 2.72
ACAR 1100 1100 33/28 0.068 75 2.70
ACAR 1200 1200 18/19 0.063 75 2.50
ACAR 1200 1200 24/13 0.062 75 2.45
ACAR 1250 1250 18/19 0.061 75 2.41
ACAR 1250 1250 24/13 0.060 75 2.36
ACAR 1250 1250 33/28 0.061 75 2.39
ACAR 1300 1300 18/19 0.059 75 2.32
ACAR 1300 1300 24/13 0.058 75 2.28
ACAR 1300 1300 33/28 0.058 75 2.30
74
2.1.2.4. MÁXIMO GRADIENTE SUPERFICIAL, RUIDO
AUDIBLE Y RADIO INTERFERENCIA.
Tanto el gradiente superficial, como el ruido audible se
determina utilizando la metodología del CIGRE
“Interferences Produced by Corona Effect of Electric
Systems”. Para esto se modelan diferentes calibres de
conductor, diferentes ubicaciones espaciales de las fases y la
utilización de haz de subconductores.
Específicamente se realiza análisis en donde se modela el
conductor que cumple con el criterio de máxima transferencia
de potencia y nivel de pérdidas joule para la configuración de
menor calibre hasta encontrar el calibre de conductor que
cumpla con este requisito (ver Tabla 2.3).
Se observa que el conductor de menor calibre seleccionado
por capacidad de transmisión y pérdidas joule, ACAR 1000
kCMIL, cumple con el requerimiento de máximo gradiente
superficial (16 kVrms/cm).
Estos conductores y configuraciones también cumplen con lo
exigido por el CNE para niveles máximo de ruido audible
para zona residencial en horario nocturno, el cual debe ser
inferior a 50 dB y mínima relación señal – ruido de 22 dB
.Los parámetros del modelo utilizado corresponden a:
 F: Gradiente máximo superficial

75
 Di: Distancia directa de conductores al punto de medida
(ver
 Figura 2.1)
 NPT: Nivel máximo de ruido a 15 m
 NPf3: Nivel máximo de ruido corregido a borde de
servidumbre o a 80 m del eje, a una señal de 1MHz y a
4500 m.s.n.m.
 SNR: Relación señal – Ruido
D2 D1
h3 h2 h1
D3 Punto de
medida
H
d1
d2
d3
D3  d 32   h 3  H 2 D2  d22  h2  H  D1  d12  h1  H 

2 2
Distancia Conductor - Punto de medida: D = distancia directa, d = distancia horizontal

76
Figura 2.1 Distancia directa entre conductor y punto de medida.
Calculo Máximo gradiente superficial
V=220kV a=-0.5+0.866i
 V 
 
 3   7,51x10-11 +1,177ix10-9 
 V 2  
Vabc1 =  .a  Q=Cabc Vabc1=  9,187x10-10 -5,418ix10-10 
 3   -9,296x10-10 -6,349ix10-10 
 V  
 a 
 3 
109 ri
o  ,ri=1,4630cn ,N=1 ,Dhaz=0cn ,R=ri , Req=R N N.
36 R
 max =0  min =
R=1,463 Req=1,463
 0,925 +14,479i 
Q 1   kVrms
E av  E av   11,303 -6,666i 
2. . o.ri N  -11,437 -7,812i  cm
 
14,509 
  kVrms
E avv = Re  E av  +Im  E av 
2 2
Eavv=  13,122  cm
 13,851 
 
  N-1 .ri    N-1 .ri 

E max =E av 1+ cos  max   E min =E av 1+ cos  min  
 R   R 
 0,925 14, 479i   0,925 14, 479i 

  kVrms   kVrms
E max =  11,303 6, 666i  E min =  11,303 6, 666i 
 11, 437 7,812i  cm  11, 437 7,812i  cm
   
77
E maxv = Re  E max  +Im  E max  E minv = Re  E min  +Im  E min 

2 2 2 2
14,509  14,509 
  kVrms   kVrms
E maxv =  13,122  E minv =  13,122 
 13,851  cm  13,851  cm
   
Nivel de ruido y radio interferencia
SNR coordenadas de ubicación de estructuras.
 5,5   29,38 
   
Xm=  -5,5  Ym=  25,69  H=2
 7   22 
   
Distancia directa D:
 15+ Xm -Xm 2 + Ym -H 2 
   1 3   3  
 24,13 
   
Di=  15+  Xm1 -Xm 2   +  Ym 2 -H  
2 2
Di=  35,17 
   31,22 
 15 +  Ym1 -H 
2 2
  
 
  Di1  
 3,5.EmaxV1 +12.ri-33.log  20  -30 
     35,647 
  Di 2    
NPi= 3,5.EmaxV2 +12.ri-33.log   -30  NPi=  25,391 
  20    29,651 
   
 Di3 
 3,5.EmaxV3 +12.ri-33.log   -30 
  20  
NPi1  NPi3
NPo=  1,5 dB NPo=34,149
2
Correcciones.
78
Para una distancia lateral de 80m la distancia directa es:
NPi1  NPi3
NPo=  1,5 dB NPo=34,149
2
D80= 802 +  Ym 2 -H 
2
D80=83,434 K=1,65
 20 
NPd=20K.log   NPd=-20,47
 D80 
Para frecuencia de 1MHz

NPf= -18.log 1 +12log 1 +4,3
2
 NPf=-4,3
Para altura de 4500msnm
4500-300
NPh= NPh=14
300
NPT=NPo+NPd+NPf+NPh NPT=23,379
SNR=54-NPT SNR=30.621dB
Ruido Audible, AN (método EDF)
ANb=37 Para 14,5kVrms/cm

AN=ANb+0,45.  2.ri.10   15log( N )  10.Log 12,5  Xm 
 41,716 
 
AN=  37,614  dB
 42,763 
 
Con relación al tema del ruido audible, es importante anotar que
las bases de la oferta indican que se deberá cumplir con el
siguiente valor eléctrico: “ 3.3 Ruido audible al límite de la
servidumbre para zonas residenciales según el Anexo C3.3 del
CNE –Utilización 2006.”- (anexo 2).

79
Tabla 2.4 Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para
Ruido del CNE – Utilización.
Tabla C1.- Estándares Nacionales de Calidad ambiental para
Ruido
Valores Expresados en
LaeqT
Zona de Aplicación
Horario Horario
Diurno Nocturno
Zona de Protección
50 40
Especial
Zona Residencial 60 50
Zona Comercial 70 60
Zona Industrial 80 70
2.1.2.5. Campo eléctrico y densidad de flujo magnético.
La
80
Figura 2.2 presenta el resultado obtenido del análisis de
campo eléctrico, donde se observa que en el borde de la faja
de servidumbre, se cumple con el criterio ya que en todos los
casos el valor obtenido está por debajo de 4.2 kV/m exigidos.
La Figura 2.3 presenta el resultado obtenido del análisis de
densidad de flujo magnético, donde se observa que dentro de
la franja de servidumbre se cumple con el criterio ya que en
todos los casos el valor obtenido está por debajo de los 83.3
μT exigidos.
Figura 2.2 Campo eléctrico líneas circuito sencillo a 220 kV.

81
Figura 2.3 Densidad de flujo magnético líneas circuito sencillo a 220 kV
De los análisis presentados se encuentra que la selección del
conductor para esta línea se definió por el cumplimiento del
criterio de pérdidas joule, donde se recomienda utilizar el
conductor ACAR 1000 kCMIL 33/28.
Teniendo en cuenta el conductor seleccionado, para el
plantillado se recomienda utilizar la temperatura del
conductor en estado de emergencia durante 30 minutos y que
corresponde a 66 oC, de acuerdo con la curva de
calentamiento del conductor que se presenta en la
Figura 2.4.
82
Curva de Calentamiento del Conductor
75.00
Temperatura [oC]
72.00
69.00
66.00
63.00
60.00 65.64
57.00
54.00
51.00 50.50
48.00
45.00
0
15
30
45
60
75
90
105
120
135
150
165
180
195
210
225
240
255
270
Tiempo [min]
Figura 2.4 Curva de calentamiento del conductor ACAR

1000.
2.1.2.6. SELECCIÓN DE CABLE DE GUARDA.
Teniendo en cuenta los niveles de corto circuito de las
subestaciones asociadas a la línea (ver Tabla 2.5) se
determina el calibre del cable de guarda por tramos de línea,
en el cual se tiene que para los primeros 10 km de línea la
corriente de corto circuito por los cables de guarda de las
torres es del 30% de la corriente de corto circuito de la
subestación; debido a que cada torre tiene dos cables de
guarda cada cable debe soportar el 25% de la corriente de
corto circuito total.
Tabla 2.5 Nivel de corto circuito asociadas a las

subestaciones de las líneas [kA]
Valor Valor
S/E máximo año máximo año
2019 2039
Carhuamayo 220 kV 9.90 10.90
Pomacocha 220 kV 14.40 15.80
83
Cálculo de corriente por la línea.
Impedancia del cable de guarda línea de 220kV.

Zg220=4,63+0,78i
Km
Impedancia del cable de guarda línea de 500Kv

Zg550=1,24+0,55i
Km
Rg=25 , Rs=3
If=16kA
L=0,5Km Para el Primer Vano
P=6 Numero de cables de guarda línea de 220kV
q=0 Numero de cables de guarda línea de 500kV
 0,5LZg220+ Rg.Zg.220.L 
Zk=  
 0,5LZg500+ Rg.Zg.500.L 
 
 8,792+0.834i 
Zk=  
 4,338+0.991i 
1
Zeq 
p p

Zk1 Zk2
Zeq  1, 465  0,139i
Zeq
Sf 
Zeq  Rs
Sf  0,329
Corriente por la Subestación:
Isub= Sf .If Isub=5,271
Corriente por cada línea:

84
If 1- Sf 
Ilim=
p+q
Ilim
Ilim=1,788 Itorre= Itorre=0,894
2
Para la selección del cable se selecciona el caso más crítico,
que ocurre en la S.E. Pomacocha. De esta manera, la
corriente de cortocircuito que debe soportar cada cable de
guarda de la línea dentro de los 10 km a la salida de cada S.E.
es de 1,79 kA.
El cable de guarda seleccionado debe cumplir con las
restricciones técnicas de máxima corriente y temperatura
correspondiente a:
 Máxima capacidad de corriente de corto circuito del cable
para valores típicos de duración de la falla que están entre
0,1 y 0,5 s.
 El cable de guarda que se utilice debe soportar el impacto
directo de las descargas eléctricas atmosféricas que
puedan incidir sobre la línea, cuyo valor máximo de
corriente está en un rango entre 1 y 100 ms de duración.
Para los cálculos se hace uso de la formula recomendada por
la norma IEEE 738 del 93 (Ecuación 3.17), la cual puede ser
evaluada con las variables que se describen a continuación.

85
t

Tc (t )  Ti  (T f  Ti ) * (1  e )
Donde :
(T f  Ti ) * mC p

R (Tc ) * ( I 2f  I i2 )
Donde:
t = Duración de la sobrecorriente
mCp= Capacidad térmica del conductor, watt-seg/moC
mi = Peso por unidad del material i del conductor
Ti = Temperatura inicial del conductor en estado estable
Tf = Temperatura final del conductor en estable
Ii = Corriente inicial del conductor
If = Corriente final del conductor
Tc= Temperatura del conductor en el tiempo t
Los análisis se realizan teniendo en cuenta el material de los
cables a utilizar con menor temperatura de punto de fusión,
que en este caso corresponde a un valor de 400 oC para el
acero galvanizado.
Aplicando la metodología anterior, la temperatura del cable
de guarda Acero 3/8 EHS para una corriente de corto circuito
por cable de 1,79 kA aplicada durante 0,5 segundos (1.6
kA2s) corresponde a 207 oC.

86
Cálculo capacidad de corriente de cortocircuito cable
Acero 3/8.
Por otro lado, al utilizar la ecuación de Sverak, la capacidad
de corriente de corto circuito del cable acero 3/8 galvanizado
en 0,5 segundos es de 3,93 kA.
Capacidad de corriente de corto circuito del cable acero
3/8.
Calculo Capacidad Ampérica del cable de Guarda.
Ti=340 C Ii=0A
Tf=28340 C If=1788A
Ti+Tf
Tcf= Tcf=1,434x103 0 C
2
Datos Cable Acero 3/8:
R25=1,29X10-3 /ft
R75=1,48X10-3 /ft
RTc=
 R75-R25 .  Tcf-25 +R25 RTc=6,64x10-3 /ft
75-25
m_Ac=0,275 lb/ft
C_Ac=216 W-sec/lb-0 C
mCp=m_Ac.C_Ac
mCp=59,4 W-sec/ft-0 C
=
 Tf-Ti  .mCp  =7,83sg
RTc  If 2 -Ii 2 
 -t 
Tc(t)=Ti+  Tf-Ti  . 1-e   Tc(0,5)=207.028
 
( Tf  Ti)  mCp
    7.83
 
sg
2 2
RTc If  Ii
 t 87
  
Tc( t)  Ti  ( Tf  Ti)   1  e 
Tc( 0.5) 
400
350
300
250
Tc( t ) 200
150
100
50
0
0 0.4 0.8 1.2 1.6 2
t
Figura 2.5 Curva de corriente de corto circuito del cable

acero 3/8
Calculo Capacidad de corriente Cable Acero 3/8
TCAPx10  4  Ko  Tm 
I  Ac ln 
t c r  r  Ko  Ta 
Variables para evaluación de la formula de Sverak
Variable Descripción Valor cable Referencia
acero 3/8
I: Corriente eficaz, kA 4.91
Ac : Área del conductor en mm2. 51 Tabla 12.1 Libro Subestaciones de alta y
extra alta tensión – MV
Tr Temperatura de referencia, oC 20 Tabla 12.1 Libro Subestaciones de alta y
αr: Coeficiente térmico de resistividad, 1/oC. 0.0032 Tabla 12.1 Libro Subestaciones de alta y
ρr: Resistividad del conductor a Tr, µ Ωcm.
− 20.1 Tabla 12.1 Libro Subestaciones de alta y
Ta: Temperatura ambiente, oC. 40 Tabla 12.1 Libro Subestaciones de alta y
Tm: Temperatura máxima permitida, oC. 419 Tabla 12.1 Libro Subestaciones de alta y
Ko : o 293 Tabla 12.1 Libro Subestaciones de alta y
igual a (1/ r )-Tr, C
Tc : Tiempo que fluye la corriente, s 0.5 Variable
TCAP: Factor de capacidad térmica, J/(cm3oC) 3.93 Tabla 12.1 Libro Subestaciones de alta y
Teniendo en cuenta lo anterior, los cables de guarda
seleccionados para la línea corresponden a:

88
 Cable tipo OPGW 24 fibras, diámetro 106 mm2, I2t = 60
kA2s.
 Cable convencional ACERO 3/8 EHS galvanizado.
2.1.3. ANÁLISIS DEL FLUJO DE POTENCIA.
FORMULACIÓN DE LAS ECUACIONES POR EL MÉTODO
DE GAUSS-SEIDEL.
Para resolver un sistema de potencia por el método de Gauss Seidel se
deben suponer los valores iniciales de los voltajes (tanto en magnitud
como en ángulo) de cada barra del sistema.
Por facilidad se acostumbra suponer el vector de voltajes iniciales de
la siguiente manera:
 En las barras PQ se supone la magnitud unitaria (en p.u.) y el
ángulo cero.
 En las barras PV se coloca la magnitud de voltaje dada
(conocida) y el ángulo cero.
 En la barra de referencia (Slack) se coloca el voltaje de
referencia y el ángulo de referencia que generalmente es cero
grados.
De la ecuación :

n
Si

  Y ik .V k
V i k 1
[1]
89
Si el nodo slack lo suponemos como último nodo, entonces la
ecuación [1] se puede escribir:

n 1
Si

  Y ik V k  Y in V n
V i k 1
Donde el término Y in V n se refiere al nodo slack, es conocido y
constante. Entonces tenemos:

i 1 n 1
Si

  Y ik V k  Y ii V i  Y ik V k  Y in V n
V i k 1 k i 1

i 1 n 1
Si
Y ii V i  
 Y in V n   Y ik V k  Y ik Vk
V i k 1 k i 1
1  S i i 1 n 1 
Vi     Y in V n   Y ik V k   Y ik V k 
Y ii V i k 1 k i 1 
[2]
Si “m” es el número de iteración, entonces se puede escribir:
1  Si 

i1 n1
V i(m)     Y inV n  Y ik V k (m)  Y ik V k (m1) 
Y ii V i(m1) k 1 k i1 
[3]
Se itera hasta que los valores de

Vi y de  i converjan a un valor o
dicho de otra manera cuando:
 i ( m )   i ( m1)   1
Vi ( m )  Vi ( m  1 )   2
90
Para i = 1, 2, …. NB (NB: Número de barras de la red)
Generalmente epsilón   es del orden de 10-3.
FORMULACIÓN DE LAS ECUACIONES POR EL MÉTODO
DE NEWTON – RAPHSON.
Para solucionar el problema de flujo de potencia, se procede:
  P   Psp  Pcalc   0 
F ( x)     Q  Q    0 
  Q   sp calc    [4]
Donde:
sp: especificado calc: calculado
Luego se tiene:
N
Pcalc ( i )  Gii Vi  Vi  Vk Gik Cos  ik  Bik Sen  ik 
2
k 1
k i
N
Qcalc (i )   Bii Vi  Vi  Vk Gik Sen ik  Bik Cos ik 
2
k 1
k i
Por lo tanto, los incrementos de potencia activa y reactiva en cada
nodo del sistema serán:
N
Pi  Psp (i )  Gii Vi  Vi  Vk Gik Cos ik  Bik Sen ik   0 [5]
2
k 1
k i
N
Qi  Qsp (i )  Bii Vi  Vi  Vk Gik Sen ik  Bik Cos ik   0 [6]
2
k 1
k i
Para el flujo de carga se tiene:

91
    
X   H  
V  V 
Vector de estado Vector de correcciones de X
Por lo tanto la matriz jacobiana será de la siguiente manera:
Cuando las barras son PQ, el sistema presenta “2n-1” incógnitas,
puesto que en el nodo slack se conocen V y . El número de
incógnitas disminuye también en igual proporción que el número de
barras PV con que cuenta la red. Es decir:
    P1   P1     P1   P1  
      
 n   V Vn  
  1
  1
 
         
         
   P   Pn    P   Pn  
  n
    n
   
   1   n    V 1  V n  
J   
   Q1   Q1     Q1   Q1  
     
   1  n   V Vn  
  1

       
 
       
   Q n  Q n    Q  Q n  
    n
  
    1   n    V 1  V n  

 H   N 
J  
 M   L   [7]
Por facilidad en el cálculo del jacobiano es conveniente multiplicar las
submatrices N y L por V, y dividir el vector de corrientes de voltaje
V por V también para que no se altere la ecuación F(x) = -J.H, tal
como se muestra en la ecuación:

92
   P    P  
    V    
 P    V    V 
  Q       Q  . 
 Q    

   
  
    V  V 
V  
[8]
Los términos del jacobiano se obtienen derivando las funciones P y
Q con respecto a  y V respectivamente, tal como se indica:
Elemento de la diagonal principal;
 
  N
H ii  Psp ( i )  Gii Vi  Vi  Vk Gik Cos ik  Bik Sen ik 
2
 i  k 1

 k i 
N
H ii   Vi  Vk  Gik Sen ik  Bik Cos ik 
k 1
k i
Teniendo en cuenta la ecuación [6] se tiene:
2
H ii  Qsp ( i )  Bii Vi
[9]
Elementos fuera de la diagonal principal;
 
  N
H ik  Psp ( i )  Gii Vi  Vi  Vk Gik Cos ik  Bik Sen ik 
2
 k  k 1

 k i 
H ik   Vi .Vk .Gik Sen ik  Bik Cos ik 

[10]
Los otros elementos serán:

93
 
  N
M ii  Qsp ( i )  Bii Vi  Vi  Vk Gik Sen ik  Bik Cos ik 
2
 i  k 1

 k i 
N
M ii   Vi . Vk Gik Cos ik  Bik Sen ik 
k 1
k i
Teniendo en cuenta la ecuación [5] se tiene:
2
M ii   Psp ( i )  Gii Vi
[11]
Fuera de la diagonal principal;
Qi
M ik   Vi .Vk Gik Cos ik  Bik Sen ik  [26]
 k
 
  N
N ii  Vi . Psp ( i )  Gii Vi  Vi  Vk Gik Cos ik  Bik Sen ik 
2
Vi  k 1

 k i 
N
N ii  2Gii Vi  Vi  Vk Gik Cos ik  Bik Sen ik 
2
k 1
k i
2
N ii   Psp ( i )  Gii Vi
[12]
Pi
N ik  Vk .   Vi * Vk Gik Cos ik  Bik Sen ik 
Vk [13]
Qi
Lii  Vi .  Qsp ( i )  Bii Vi
2
Vi [14]
Qi
Lik  Vk .   Vi * Vk Gik Sen ik  Bik Cos ik 
Vk [15]
94
METODOLOGÍA
Para realizar el análisis de flujo de potencia se ha considerado una red
equivalente del SEIN a partir de la barra S.E. PACHACHACA 220
kV. A partir de este punto se modela la red eléctrica.
Por lo tanto se han asumido los siguientes datos:
 Parámetros eléctricos Lne Oroya Nueva-Carhuamayo_L2259.
 Parámetros eléctricos Lne Pachachaca Pomacocha_L2226.
 Parámetros eléctricos Lne Pachachaca-Oroya Nueva_L2224.
Las simulaciones de flujo de potencia nos permiten observar el
comportamiento del sistema en estado estacionario determinándose
los niveles de tensiones en las barras, la distribución de los flujos de
potencia activa y reactiva en las líneas y de los transformadores de
potencia.
Para evaluar los resultados de los flujos de potencia se ha considerado
como criterio de calidad y confiabilidad la capacidad del sistema para
satisfacer las siguientes condiciones:
Niveles de tensiones admisibles en barra:
 Operación normal : ±5% Vn
 Operación ante contingencias : ±10% Vn
Cargas en líneas y transformadores:
 Líneas de Transmisión : 100% de su capacidad
nominal.
95
 Transformadores de potencia : 100% de su potencia
nominal.
ESCENARIO DE ANÁLISIS
CASO I: OPERACIÓN NORMAL DEL SISTEMA.
Se considera para este escenario la operación normal del
sistema eléctrico sin considerar el proyecto.
CASO II: CONTINGENCIA I
Se considera para este escenario la operación normal del
sistema eléctrico considerando el proyecto.
2.1.4. RESULTADOS DEL FLUJO DE POTENCIA.
2.1.4.1. CASO I : OPERACIÓN NORMAL DEL SISTEMA.
 En el cuadro Nº 2.6 se muestran de acuerdo a los
resultados obtenidos en las simulaciones sin considerar el
proyecto en el año 2013 se observa que las tensiones de
las subestaciones aledañas al proyecto están dentro de los
límites de operación normal, para la condición hidrológica
en avenida y estiaje, en los escenarios de máxima y
mínima demanda.
96
Cuadro Nº 2.6: Tensiones en las Barras – Máxima y Mínima Demanda – Avenida

y estiaje sin considerar el proyecto 2013.
TENSION EN CONDICIONES NORMALES SIN CONSIDERAR

EL PROYECTO 2013
BARRA ESTIAJE 2013 AVENIDA 2013
MAXIMA MINIMA MAXIMA MINIMA
kV p.u. kV p.u. kV p.u. kV p.u.
Carhuamayo
220,548 1,002 224,752 1,022 220,574 1,003 220,465 1,002
220kV
O - Nueva 220kV 223,877 1,018 224,367 1,020 224,097 1,019 224,090 1,019
Pachachaca
226,600 1,030 226,600 1,030 226,600 1,030 226,600 1,030
220kV
Pomacocha
226,660 1,030 227,132 1,032 226,165 1,028 226,386 1,029
220kV
Carhuamayo
220,548 1,002 224,752 1,022 220,574 1,003 220,465 1,002
220kV
 En el cuadro Nº 2.7 se muestra los resultados obtenidos en
las simulaciones sin considerar el proyecto en el 2013.
Cuadro Nº 2.7: Flujo de Potencia – Máxima Demanda – Avenida.
FLUJO DE POTENCIA EN CONDICION NORMAL SIN CONSIDERAR EL PROYECTO

2013
AVENIDA 2013
LINEAS DE MINIMA DEMANDA
TRANSMISION
Terminal i Terminal j N. de Pi Pj
Barras Barras Carga (%) (MW) (MW)
Lne Pomacocha - S.E. S.E.
------ ------ ------
Carhuamayo CARHUAMAYO POMACOCHA
Lne Pachachaca S.E. S.E.
61,517 -96,180 96,451
Pomacocha_L2226 POMACOCHA PACHACHACA
Lne Pachachaca-O- S.E.
S.E. O-NUEVA 31,527 66,324 -66,181
Nueva_L2224 PACHACHACA
Lne O-Nueva- S.E.
S.E. O-NUEVA 17,167 19,371 -19,310
Carhuamayo_L2259 CARHUAMAYO
MAXIMA DEMANDA
LINEAS DE Terminal i Terminal j N. de Pi Pj
TRANSMISION Barras Barras Carga (%) (MW) (MW)
------ ------ ------
Lne Pachachaca S.E. S.E. -
73,657 115,635
Pomacocha_L2226 POMACOCHA PACHACHACA 115,300
S.E. O-NUEVA 24,807 40,821 -40,734
Lne O-Nueva- S.E.
S.E. O-NUEVA 15,559 -7,956 8,000
97
 En el cuadro Nº 2.8 se muestra los resultados obtenidos en
las simulaciones en la condición hidrológica de estiaje en
los escenarios de máxima y mínima demanda.
Cuadro Nº 2.8: Flujo de Potencia – Máxima Demanda – Avenida.
FLUJO DE POTENCIA EN CONDICION NORMAL SIN CONSIDERAR EL PROYECTO

2013
ESTIAJE 2013
TRANSMISION
------ ------ ------
Lne Pachachaca-O- S.E. -
S.E. O-NUEVA 84,620 216,123
Nueva_L2224 PACHACHACA 215,068
46,043 71,780 -71,573
Lne O-Nueva- S.E. -
S.E. O-NUEVA 73,107 137,108
Carhuamayo_L2259 CARHUAMAYO 135,600
MAXIMA DEMANDA
------ ------ ------
S.E. O-NUEVA 43,886 102,358
Lne O-Nueva- S.E.
S.E. O-NUEVA 25,491 42,787 -42,620
18,520 -28,200 28,338
2.1.4.2. CASO II : OPERACIÓN NORMAL DEL SISTEMA.
 En el cuadro Nº 2.9 se muestran los resultados obtenidos
en las simulaciones considerando el proyecto en el año
2013 se observa que las tensiones de las subestaciones
aledañas al proyecto están dentro de los límites de
operación normal, para la condición hidrológica en
avenida y estiaje, en los escenarios de máxima y mínima
demanda.
98
Cuadro Nº 2.9: Tensiones en las Barras – Máxima y Mínima Demanda – Avenida

y estiaje considerando el proyecto 2013.
TENSION EN CONDICIONES NORMALES CONSIDERANDO

El PROYECTO 2013
BARRA ESTIAJE 2013 AVENIDA 2013
MAXIMA MINIMA MAXIMA MINIMA
kV p.u. kV p.u. kV p.u. kV p.u.
Carhuamayo
224,531 1,021 227,407 1,034 224,324 1,020 224,349 1,020
220kV
O- Nueva
224,823 1,022 225,285 1,024 224,957 1,023 224,985 1,023
220kV
Pachachaca
226,600 1,030 226,600 1,030 226,600 1,030 226,600 1,030
220kV
Pomacocha
226,646 1,030 227,333 1,033 226,195 1,028 226,389 1,029
220kV
 En el cuadro Nº 2.10 se muestra los resultados
obtenidos en las simulaciones considerando el
proyecto en el 2013.
Cuadro Nº 2.10: Flujo de Potencia – Máxima Demanda – Avenida
FLUJO DE POTENCIA EN CONDICION NORMAL CONSIDERANDO EL PROYECTO

2013
AVENIDA 2013
TRANSMISION
66,784 104,680
S.E. O-NUEVA 25,544 59,009 -58,915
9,816 -7,217 8,202
Lne O-Nueva- S.E.
S.E. O-NUEVA 7,921 12,105 -12,093
MAXIMA DEMANDA
70,445 110,594
S.E. O-NUEVA 21,755 46,765 -46,698
10,022 6,006 -5,024
Lne O-Nueva- S.E.
S.E. O-NUEVA 5,583 -1,992 1,994
99
 En el cuadro Nº 2.11 se muestra los resultados obtenidos
en las simulaciones en la condición hidrológica de
estiaje en los escenarios de máxima y mínima demanda.
Cuadro Nº 2.11: Flujo de Potencia – Máxima Demanda – Avenida
FLUJO DE POTENCIA EN CONDICION NORMAL CONSIDERANDO EL PROYECTO

2013
ESTIAJE 2013
TRANSMISION
S.E. O-NUEVA 55,218 141,470
40,883 -72,880 74,549
Lne O-Nueva- S.E.
S.E. O-NUEVA 35,663 63,061 -62,720
16,765 -2,769 2,904
MAXIMA DEMANDA
33,937 -52,376 52,545
S.E. O-NUEVA 32,872 78,969 -78,812
14,902 -23,129 24,176
Lne O-Nueva- S.E.
S.E. O-NUEVA 10,882 19,522 -19,491
2.1.4.3. ESCENARIO DE ANÁLISIS CORTOCIRCUITO.
Para el análisis de cortocircuito se ha tomado en cuenta la
configuración actual del SEIN para las temporadas de estiaje
y avenida según el COES (máxima y mínima demanda del
año 2013). Para determinar los niveles máximos de la
corriente de cortocircuito se debe considerando en operación
todo el parque generador del SEIN.

100
Cuadro Nº 2.12: RESULTADOS DEL ANÁLISIS DE CORTOCIRCUITO.
NIVEL MAXIMO DE CORTOCIRCUITO 2013

Corto circuito Cortocircuito
Cortocircuito bifásico a tierra
monofasico trifásico
BARRAS
Ik"A Sk" A Ik"B Sk" B Ik"C Sk" C Ik" Sk"
kA MVA kA MVA kA MVA kA MVA
S.E.
2,860 363,269 4,027 511,536 3,777 479,770 4,338 1652,848
CARHUAMAYO
S.E. OROYA
6,873 872,947 8,751 1111,520 8,009 1017,217 9,154 3488,214
NUEVA
S.E.
26,221 3330,572 26,234 3332,200 26,230 3331,709 26,243 10000,000
PACHACHACA
S.E.
9,063 1151,140 11,316 1437,385 10,634 1350,644 11,962 4558,054
POMACOCHA
2.1.5. DISTANCIAS ELÉCTRICAS APROPIADAS[1].
2.1.5.1 ALTURA MÍNIMA DE LOS CONDUCTORES SOBRE
EL TERRENO.
kV * Fh
h  5,50 
min 150
1,25 h  1000 
Fh  1 
10000
kV : Tensión máxima entre fases en (kV). Se considera
242 kV.
Fh : Factor de corrección por la altura 1.41875.
hmin  7,788 m. Redondeando se considera 8 metros.
Para casos en que la línea atraviesa tierra de cultivo, se
considera 1 m. adicional, y será:
hmin  9,00 m. (sobre tierra de cultivo).
[1] Luis María Checa. “LÍNEAS DE TRANSPORTE DE ENERGÍA”. Tercera Edición. Editorial Marcombo.
España 2000. Ver Capítulo 4.5 Distancias de seguridad.
101
2.1.5.2. SOBRE CARRETERAS.
h  7,00  0,015 * kV * Fh
min
hmin  12,15 metros.
2.1.5.3. SOBRE CONDUCTORES DE OTRAS LÍNEAS
ELÉCTRICAS.
h  1,50  0,015 * kV * Fh
min
2.1.5.4. ENTRE CONDUCTOR Y ESTRUCTURAS DE OTRAS
LINEAS ELECTRICAS.
h  3,00  0,015 * kV * Fh
min
2.1.5.5. DISTANCIA HORIZONTAL MINIMA ENTRE
CONDUCTORES.
La distancia horizontal entre fases en la mitad del vano se ha
calculado según la norma VDE, con la siguiente expresión:
kV * Fh
D  0,65 * F  Lc 
min  *150
102
Donde:
K : Coeficiente que depende de la oscilación de los
conductores con el viento.
K = 0,65
F : Flecha máxima en m.
Lc : Longitud en m de la cadena de suspensión.
Fh : Factor de corrección por altura
2.2. DISEÑO DE CÁLCULO MECÁNICO DE CONDUCTORES.
2.2.1. HIPÓTESIS DE CARGA.
Las hipótesis de carga para los conductores son las siguientes:
Hipótesis 1 – Condiciones Normales - EDS
 Presión de viento promedio,  0 kg/m²
 Temperatura promedio, 26 °C
 Esfuerzo unitario EDS para conductor ACAR, 3,34 kg/mm²
Hipótesis 2 – Máximo Tiro.
 Presión de viento máximo, 42,24 kg/m² (414 Pa)
 Temperatura, 10°C
Hipótesis 3 – Mínima Temperatura.

103
 Temperatura mínima, 1°C
Hipótesis 4 – Flecha Máxima.
 Temperatura máxima, 50 °C
Hipótesis 5 – Oscilación de Cadenas.
 Presión de viento promedio, 56 kg/m²
 Temperatura, 25°C
Se debe de tomar en cuenta que la ubicación de estructuras en el perfil
longitudinal se efectuará para la condición de máxima temperatura en
condición final.
2.2.2. CONDUCTOR DE FASES
El conductor de fase fue seleccionado de acuerdo a los parámetros que
corresponde al conductor de fases ACAR 1000 kCMIL (33/28). La
temperatura máxima de operación considerada para este conductor en
el proyecto es de 66° C.
En la
104
Figura 2.9 se muestran las características técnicas del conductor
utilizado en el proceso de plantillado.

105
Figura 2.9Características técnicas del conductor de fase
2.2.3. LIMITACIONES DE TENSADO.
Para los esfuerzos EDS inicial y final del conductor ACAR 120 mm²,
se consideran las limitaciones establecidas en la regla 261.H.2.b del
Código Nacional de Electricidad Suministro; en donde se establece
que los esfuerzos de tensión a 25°C, sin carga externa, no deberá
exceder los siguientes porcentajes de su resistencia a la rotura
nominal: en condición inicial 25% y en condición final 20%.
Asimismo, el máximo esfuerzo del conductor se limitará al 60% del
UTS del conductor, de acuerdo con la regla 261.H.2.a, del Código
Nacional de Electricidad Suministro, aplicadas a las cargas
establecidas en la regla 250.B., en la regla 251 y multiplicado por un
factor de sobrecarga de 1,0.
2.2.3.1. CÁLCULO DEL CREEP.
El cálculo del Creep es calculado internamente por el
programa PLS-CADD aplicando el método no lineal, similar

106
al de ALCAN.
Las tensiones y flechas para el conductor en la “condición
inicial” suponen una relación esfuerzo – elongación para el
conductor descrita por un polinomio de cuarto grado, con la
elongación (ε) expresada en por ciento de la longitud del
cable sin tensión.
El programa PLS CADD desarrolla cálculos de flecha y
tensiones para conductores en su condición inicial y final
después de la fluencia (CREEP) en donde los esfuerzos los
calcula a partir de un polinomio de cuarto grado y la
elongación se expresa en por ciento de la longitud del cable
de referencia sin tensión Lref., según la siguiente ecuación:
  k0  k1  k2 2  k3 3  k4 4  k5 5
Este polinomio para la Condición Inicial se puede representar
por la siguiente curva, en el que suponiendo que el cable es
tensado con σ1, al realizar los cambios de estado se puede
tener menores valores de esfuerzos tal como σ`1, este valor
tiene una deformación ε`1 que se ubica en la recta P1-1, si los
valores de esfuerzos en el conductor son mayores a σ1, los
valores de deformación se ubican en la curva 1-I.

1
E I
1
1
`1
107
Fig. Nº 2.10: Curva del polinomio inicial del cable.

En el siguiente grafico, la curva 0-C representa la
deformación para la condición final (después de CREEP).
E I
1 3
`2
C
c 2

`1
1 `1 c 
Fig. Nº 2.11: Curva de la deformación en la condición final.

Cuando el cable es sometido a esfuerzos mayores al σc, este
se ubica en la curva definida por 2-3-I, para esfuerzos
menores la curva se ubica en la recta definida entre 1-2.
El efecto creep aumenta la elongación bajo tensión constante
en el transcurso del tiempo, la mayor parte del efecto creep
del conductor ocurre durante los primeros días después del
tendido, pero continúa a lo largo de la vida de la línea aunque
en relación decreciente.
108
La curva elongación – esfuerzo después de ocurrido el efecto
creep o “condición final”, representa la relación entre un
esfuerzo aplicado asumido constante, a una temperatura
determinada y durante un período de 10 años, y la elongación
total resultante del conductor. Esta curva se representa por un
polinomio de cuarto grado similar al utilizado para la
“condición inicial”.
Para la distribución de estructuras será necesario considerar
la “condición final” (después que se ha producido el creep)
en la condición de máxima flecha.
2.2.4. ESFUERZO EN LOS CONDUCTORES [2][3].
Se ha tomado el EDS, como la hipótesis de gobierno, para el cálculo
mecánico del conductor.
Carga resultante sobre el conductor: (kg/m)
W r  W 2
 PV2
[2] Juan Bautista Ríos. “LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA. ASPECTOS MECÁNICOS Y

CONDUCTORES”. Pre-edición. Perú 2001.
[3] Luis María Checa. “LÍNEAS DE TRANSPORTE DE ENERGÍA”. Tercera Edición. Editorial Marcombo.
España 2000. Ver Capítulo 4: Cálculo mecánico de cables.
109
Pv  K  V 2  d
Donde:
W : Peso propio del conductor (kg/m).
Wr : Peso resultante del conductor (kg/m).
V : Velocidad del viento (km/h).
Pv : Peso adicional debido a la presión del viento (kg/m).
K : Constante de los conductores de superficie cilíndrica
(0,0042).
D : Diámetro de l conductor (m).
Factor de sobrecarga
m = Wr / W
Donde:
W : Peso propio del conductor (kg/m).
Wr : Carga resultante del conductor (kg/m).
m : Factor de sobre carga.
Esfuerzos en las demás hipótesis:
A partir de los esfuerzos calculados en la hipótesis inicial y mediante
la ecuación de cambio de estado se calculan los esfuerzos para las
demás hipótesis.
Ecuación de cambio de estado:

110
 Wr21 d 2 E  Wr22 d 2 E
  2  E  t 2  t 1  
2
 1  

2 2 2
 24 A 1  24 A 2
Donde:
1 : Esfuerzo admisible en la hipótesis I (kg/mm²).
2 : Esfuerzo admisible en la hipótesis II (kg/mm²).
Wr1 : Carga resultante en la hipótesis I (kg/m).
Wr2 : Peso resultante en la hipótesis II (kg/m).
t1 : Temperatura en la hipótesis I (ºC).
t2 : Temperatura en la hipótesis II (ºC).
 : Coeficiente de dilatación lineal (1/ºC).
E : Módulo de elasticidad (kg/mm²).
A : Sección del conductor (mm2).
D : Vano (m).
Ecuación de flecha
La flecha viene dada por la expresión siguiente:
Wr d 2
f (m)
8A
Donde:
Wr : Peso resultante del conductor (kg/m).
d : Vano (m).
f : Flecha (m).
A : Sección del conductor (mm²).

111
 : Esfuerzo (kg/mm²).
Vano máximo
Los cálculos para obtener los vanos máximos admisibles para los
diferentes tipos de estructuras y sección del conductor dependerá
fundamentalmente de:
Vano máximo por separación de conductores a medio vano.
Para vanos hasta 180 m de longitud
D = 0,0076 (U) (FC) + 0,37 f
Para vanos mayores a 180 m de longitud
D = 0,0076 (U) (FC) + 0,65 f
Tratando de optimizar el diseño de la línea, se determinará cuál es el
vano máximo al que se podría llegar con la flecha máxima, para lo
cual se efectuará el cambio de estado de la hipótesis de templado a la
hipótesis de flecha máxima a fin de despejar el vano máximo.
a d4  b d2  c  0
Donde:
2 2
 Wr 2  Wr 1 2 E cos3   Wr 2 
a    
 8 f max A  24 A 2  `1 2  8 f max A 
112
2 2
 Wr 2   Wr 2 
b   E cos  t 2  t1   1  
 8 f max A   8 f max A 
 Wr 2 2 E cos3  
c 
 24 A 2 
 b  b2  4 a c
d
2a
Para obtener el vano máximo solo se considera la solución (+).
Ecuación de catenaria
  X Wr  
Y   Cosh   1
  S  
X : Semivano en (m).
Plantilla de flecha máxima (m)
Se determinará considerando la ecuación de cambio de estado y de la
catenaria, tomando como condición de gobierno la hipótesis de
esfuerzos diarios.
Reemplazando los valores obtenidos para la hipótesis de flecha
máxima en la ecuación de la catenaria y respetando las distancias
mínimas de seguridad, se han elaborado las plantillas de flecha
máxima para cada conductor.

113
Cálculo del vano básico
Es el vano de diseño, que sirve de base para efectuar los cálculos
mecánicos de conductores, el cual garantiza que la variación de los
tiros de vanos de diferente longitud, será de modo tal que siempre se
mantendrá un tiro uniforme a lo largo de la línea entre dos estructuras
de anclaje.
d 1 3  d 2 3  ...  d i 3
d
d 1  d 2  ...  d i
Los cálculos de la ecuación de cambio de estado del conductor se
realizan mediante la ejecución del programa de cómputo. Los
resultados para las diferentes hipótesis se muestran en el Anexo # 2 -
B.
2.3. SELECCIÓN DEL CONJUNTO DE ESTRUCTURAS.
Para realizar el plantillado de la línea se adopta la siguiente familia de
estructuras autosoportadas, en configuración circuito sencillo triangular con
dos cables de guarda:
 Estructura de retención liviana tipo B

114
Las alturas correspondientes a esta selección de estructuras teniendo en
cuenta patas de 3 metros se presentan en la Tabla2.13.
Tabla2.13 Alturas de las estructuras en metros
Cuerpos
Tipo 1 2 3 4 5 6 7
A 22 26.5 31 35.5 40 44.5 49
AA 22 26.5 31 35.5 40 44.5 49
B 23.1 27.6 32.1 36.6 41.1 45.6
C 23.1 27.6 32.1 36.6 41.1 45.6
D/DT 23.1 27.6 32.1 36.6 41.1 45.6
Si en una etapa posterior al proceso de plantillado se modifica el conjunto
de estructuras utilizado, se realizará la verificación de uso y alturas de las
estructuras respectivo y se presentará el archivo del PLS-CADD con el
ajuste respectivo.
En la Figura 2.12 y la Figura 2.13 se presentan las siluetas generales de las
estructuras.
115
Figura 2.12 Silueta de estructuras de suspensión

116
Figura 2.13 Silueta de estructuras de retención.
2.3.1. LOCALIZACIÓN DE ESTRUCTURAS.
Este proceso es el más importante en la actividad de plantillado, y
consiste en la determinación de la ubicación, tipo y altura de las
estructuras sobre el perfil de terreno.
Esta labor debe ejecutarse teniendo en cuenta criterios óptimos para el
costo global. Sin embargo, debido a la infinidad de alternativas que
implicaría una búsqueda del óptimo global exacto y la incapacidad

117
computacional para evaluarlas, el análisis se restringe a búsquedas
inteligentes de óptimos locales que garanticen una solución apropiada.
Para esta tarea Consultoría Colombiana S.A. utiliza el programa PLS -
CADD, cuya última versión permite que el programa se ejecute en
estaciones de trabajo y en los cada vez más poderosos computadores
de escritorio. Esta versatilidad elimina algunas restricciones de
tiempo y costo que existían con las tecnologías de hardware del
pasado.
PLS - CADD utiliza técnicas de programación dinámica para lograr su
cometido de encontrar la solución “óptima” al problema básico del
plantillado.
PLS - CADD necesita como datos de entrada las curvas de utilización,
el perfil con restricciones, los datos de costos así como parámetros
generales del proyecto. Arroja como resultado un plantillado óptimo
para el conjunto de estructuras de entrada.
2.3.2. TENSIONADO Y ANÁLISIS DE PLANTILLADO.
Se realiza un plantillado inicial a partir de una curva utilización para
una suspensión con un vano viento y vano peso que permitiera un uso
amplio y tres retenciones ajustadas a los ángulos de deflexión
obtenidos en el trazado de la línea y vano peso de uso amplio, tal
como se presenta en la Tabla 2.14.
Tabla 2.14 Puntos de diseño iniciales para plantillado

118
Tipo Torre Vano Viento Ángulo de Vano Peso

[m] deflexión [o] [m]
Suspensión 1200 0 1500
B 550 15 2000
C 550 30 2000
D 550 60 2000
De esta plantillado se obtiene el histograma de uso de la torre en Vano
Viento y vano peso, donde se observa que el máximo valor alcanzado
en vano viento es de 854 m (ver Figura2.14) y 1421 m en vano peso
(ver Figura.15).
Histograma
Figura2.14 Histograma vano viento torre suspensión
91.0%
60 100%
95%
76.4% 90%
50 85%
80%
75%
70%
40 65%
60%
Frecuencia
55%
30 50%
45%
40%
20 35%
30%
25%
20%
10 15%
10%
5%
0 0%
57.0
145.6
234.1
322.7
411.2
499.8
588.3
676.9
765.4
854.0
Rango
Frequency Porcentaje Acumulado
Histogram
60 120.00%
50 100.00%
Frequency
40 80.00%
30 60.00%
20 40.00%
10 20.00%
0 0.00%
106
207
308
409
511
612
713
814
915
1016
1118
1219
1320
1421
Bin
Frequency Cumulative %
119
Figura 2.15 Histograma vano peso torre de suspensión.
A partir de estos puntos de diseño se varía el vano viento para obtener
el punto de diseño para una torre de suspensión liviana, se ajusta el
vano peso al valor máximo coincidente con el vano viento definido y
se calculan los pesos de las torres utilizando el modelo de la BPA en
cada caso y se obtiene el resultado de la Tabla2.15 que indica que el
punto de diseño óptimo para la torre de suspensión liviana es de 500
m de vano viento y cero grados.
Tabla 2.15 Peso estructuras variando el vano viento en suspensiones
% Vano Peso
Vano Viento
Viento Estructuras
máximo
máximo [kg]
854 100% 2,098
700 82.0% 1,997
600 70.3% 1,912
550 64.4% 1,878
500 58.5% 1,868
450 52.7% 1,872
Por lo anterior, así como por requerimientos particulares del
plantillado, se recomienda diseñar las torres para los puntos de diseño
que se presentan en Tabla2.16.
Tabla 2.16 Puntos de diseño finales para plantillado y diseño de torres

120
Vano Ángulo de
Vano Peso Vano Peso
Tipo Torre Viento deflexión
máximo[m] mínimo[m]
[m] [o]
A 642 0 1200 0
586 2 1200 0
AA 854 0 1200 0
632 8 1200 0
B 1065 0 1500 -200
613 15 1500 -200
C 1442 0 1800 -300
539 33 1800 -300
486 35 1800 -300
D 2535 0 1800 -300
945 60 1800 -300
DT 1965 0 2065 -300
1142 30 2065 -300
Asimismo, el peso estimado de las torres para el plantillado es el que
se incluye en la Tabla2.17.
Tabla 2.17 Peso estimado de las estructuras para plantillado
CUERPOS
TIPO
TORRE 1 2 3 4 5 6 7
A 4,250 4,942 6,066 7,123 8,179 9,236 10,429
AA 5,459 6,347 7,791 9,148 10,505 11,862 13,395
B 5,894 6,746 8,085 9,424 10,764 12,103
C 6,623 7,581 9,086 10,590 12,095 13,600
D/DT 7,443 8,518 10,210 11,901 13,592 15,283
Por otra parte, el estudio se realiza para un nivel de tensionado, que de
acuerdo con el informe de criterios de diseño realizado para esta línea
se tiene que las condiciones de carga a emplear en el plantillado con el
PLS-CADD son las siguientes:

121
 Condición EDS (Every Day Strength) - Esfuerzo Diario
o Temperatura promedio: 10°C
o Velocidad de viento:0 km/h
o Tensión horizontal en las fases: 22% de la tensión de rotura del
conductor de fase en condición final.
 Condición Velocidad de viento máximo
o Temperatura coincidente: 0 °C
o Velocidad de viento: 113 km/h
conductor de fase, condición final.
 Condición de flecha mínima, temperatura mínima
o Temperatura mínima: 0°C
o Velocidad de viento: 0 km/h
conductor de fase, condición inicial.
Conductor ACAR 1000 kcmil 33/28

4000
3500
3000
Tension Horizontal (kg)
2500
2000
1500
Tmin, Vv=0
Vvmax, Tmin_prom
1000
EDS: Tprom, Vv=0
122
Figura 2.16 Tension conductor de fase ACAR 1000 (33/28)
300
275
250
225
200
Flecha (m)
175
150
125
100
75
Tmin, Vv=0
Vvmax, Tmin_prom
50
Vvprom, Tmin_prom
EDS: Tprom, Vv=0
25
Tmax, Vv=0
0
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
550
600
650
700
750
800
850
900
950
1000
1050
1100
1150
1200
1250
1300
1350
1400
1450
1500
1550
1600
1650
1700
1750
1800
1850
1900
1950
2000
2050
Vano Regulador (m)
Figura 2.17 Flecha conductor de fase ACAR 1000 (33/28)

2.3.3. DISTANCIAS DE SEGURIDAD.
Las distancias de seguridad al terreno y demás obstáculos deben
cumplir con lo indicado por el Ministerio de Energía y Minas, las
cuales se presentan en la Tabla 2.1¡Error! No hay texto con el estilo
especificado en el documento..
123
Tabla 2.1¡Error! No hay texto con el estilo especificado en el documento.
Distancias verticales de seguridad
2.3.4. ZONAS VEDADAS PARA UBICACIÓN DE ESTRUCTURAS.
Se presentan los criterios a considerar para proceder a prohibir la
ubicación de torres por el programa de plantillado, dada la obligación

124
de que el pre-diseño resultante constituya una buena aproximación al
óptimo real desde el punto de vista técnico y económico, sujeto a
restricciones preestablecidas de origen ambiental.
Los criterios a emplear en la definición del ancho de veda de las zonas
reportadas durante la digitalización y generación del perfil virtual, se
resumen así:
 Carreteras: Generalmente los anchos de las vías fluctúan entre 10
m y 5 m, por lo tanto y por consideraciones constructivas y de
estabilidad, en el cruce con una vía pavimentada se veda un ancho
de 22 a 30 m, con una vía sin pavimentar un ancho de 15 a 22 m y
para un carreteable (4 m) se veda un ancho de 12 a 20 m.
 Quebradas, caños y drenajes en general: Además de la zona
comprendida entre bordes, se veda un ancho adicional de mínimo
20 metros.
 Caminos: Se veda una zona adicional al ancho del camino de 5 a
10 m.
2.3.5. SERVIDUMBRE
Se tomará como ancho de la zona de servidumbre el establecido por el
CNE para líneas de 220 kV, que corresponde a un ancho de 25 m.

125
de servidumbre.
2.3.6. RESULTADOS.
El resultado de la distribución de estructuras de la línea Pomacocha –
Carhuamayo se muestra en la Tabla 2.19.
Tabla 2.19: Distribución de cantidad de estructuras de la línea.
Tipo Cuerpos
1 2 3 4 5 6 7 Total
A 3 28 44 22 10 6 113
AA 2 13 17 19 17 3 71
B 7 5 6 5 23
C 6 6 4 5 21
D/DT 3 1 4
Total 0 21 53 71 51 27 9 232
Los indicadores totales de plantillado se presenta en la Tabla 2.20.
Tabla 2.20: Indicadores de cantidad de estructuras.
Total (km) 106.07

Torres/km 2.19
Cantidad vértices 35
Cantidad Retenciones (21 %) 48
Cantidad Suspensiones (79 %) 184
Total Torres 232
Debido a las condiciones definitivas de plantillado, es necesario tomar
acciones para mitigar un acercamiento con la distancia mínima de
seguridad a carretera que se presenta en el vano entre torres T141 y

126
T142. Como solución a este problema se propone el aumento de delta
de patas de la torre T142 a 2.5 m para superar acercamiento
presentado con distancia de seguridad a carretera; el delta requerido se
logra con el aumento de longitud de pedestales a 2 m.
La tabla de torres de la línea presenta para cada torre la abscisa, cota,
deflexión, vano real, vano viento, vano peso en frío, vano peso
caliente.
2.4. DISEÑO DEL SISTEMA DE PUESTA A TIERRA.
2.4.1. METODOLOGÍA.
La metodología utilizada para determinar la resistividad del terreno en
cada sitio de torre se basa en el método de Wenner, el cual es el más
utilizado en medidas de resistividad para sistemas de potencia.
Este método consiste en un arreglo de cuatro electrodos espaciados
igualmente como se muestra en la
Figura 2.58. Los cuatro electrodos están enterrados en la tierra a lo
largo de una línea recta espaciados uniformemente y la longitud de
enterramiento no debe ser menor que el 10% del espacio entre dos
electrodos adyacentes.
127
V
I
-I
C2 P2 P1 C2
a a a
Figura 2.58: Arreglo de electrodos método Wenner.
La corriente I es inyectada a la tierra por los electrodos exteriores y la
diferencia de potencial V de la superficie de la tierra es medido por los
electrodos internos. Los electrodos externos son llamados electrodos
de corriente y los interiores electrodos de potencial. El papel de cada
par de electrodos puede ser intercambiado sin cambiar la respuesta
eléctrica, relación V/I. Esta relación, que mide el valor de la
resistencia, es proporcional a la variable descrita como resistividad
aparente era a una distancia a. El factor de proporcionalidad entre V/I
y ra es llamado factor geométrico a. La ecuación de resistividad es la
siguiente:
V
a   * (2.1)
I
Cuando se asume una tierra uniforme el factor a es una función lineal
del espaciamiento entre los electrodos y de la relación V/I. Este factor
a resulta de resolver la Ecuación 2.2 donde dR es la resistencia de un
volumen de tierra encerrado entre dos superficies equipotenciales,
ambas igual a 2*p*r2, y U es el potencial medido en un punto dado:

128
IdR  (U  dU )  U  dU (2.2)
Cuando la solución se aplica para el método Wenner, los potenciales
son determinados para cada electrodo de potencial, por lo cual se
obtiene la siguiente ecuación de resistividad:
V
a  2 * * a * (2.3)
I
De este modo se concluye que el factor geométrico a es igual a 2*p*a
2.4.2. EQUIPO UTILIZADO.
Los equipos utilizados para realizar las medidas de resistividad del
terreno fueron el telurómetro digital EM-4055, el cual ha sido
proyectado conforme a las directivas: IEC 61010-1:1990 y IEC
61010-1:1992; y el segundo equipo utilizado es el Geodest 2016 el
cual tiene una precisión que tiene una escala de medida de resistividad
de 0.8Ωm a 125.6kΩm dividido en cinco campos. La alta sensibilidad
permite un rápido y seguro equilibrio. A continuación se presenta un
resumen de las especificaciones técnicas de los equipos:
 GeoTest 2016
Equipo de precisión que tiene una escala de medida de
resistividad de 0.8Wm a 125.6 kWm dividido en cinco campos.
La alta sensibilidad permite un rápido y seguro equilibrio. Las
especificaciones técnicas son las siguientes:

129
Escala de Medida.
0.8 a 19.99 Ω-m
20 a 199.9 Ω -m
200 a 1,999 Ω -m
2 a 19.99 k Ω - m
20 a 125.6 k Ω - m
Precisión.
Error básico: En las condiciones de referencia max ± 2 % de la
indicación más tres dígitos.
Frecuencia, de la tensión de medida 125 Hz / 77.5 Hz ± 1 Hz.
2.4.3. MEDICIONES.
A lo largo del corredor de la ruta de la línea, se realizaron medidas de
resistividad del terreno. En cada sitio de torre se realizaron medidas
Horizontales (180º) y Verticales (90º) del sitio de torre según la
facilidad del terreno (cada lectura con electrodos espaciados a 1m y
2m), obteniendo de estas un valor de resistividad del terreno promedio
por sitio.
A manera de resumen se evidencio que a lo largo de la línea se
encontraron varios sitios de torre dado a la alta resistividad del terreno
no se registraron medidas, en estos casos se parte del supuesto que la
resistividad en el sitio de torre es demasiado alta y por ende no se

130
pudo registrar medida. El mayor valor de resistividad mayor se asume
como 50000 Ω-m, sin embargo se sugiere comprobar que al
implementar el sistema de puesta a tierra la resistencia se debe
verificar en el sitio de torre y no debe superar los valores establecidos.
En el Anexo 2 – C se presentan los registros de medida donde se
indica el número de la estructura, fecha en que realizó la medición,
medida de resistividad del terreno para 90° o 180° y observaciones
respecto a tipo de de terreno y estado climático en el momento de la
medida. A continuación en la Tabla 2.24 se muestran los valores de
resistividad representativos de la línea según las mediciones.
Tabla 2.24 Datos máximos y mínimos de Resistividad en la línea.
Promedio Máxima Minima

Mediciones
Línea Tomadas
Resistividad Resistividad Resistividad
(Ω-m) (Ω-m) (Ω-m)
Línea 220 kV
Pomacocha - 1835 2013.32 50000 1.63
Carhumayo
Figura 2.19: Medición de la resistividad.

131
2.4.4. ESTIMACIÓN DE RESISTENCIA DE PUESTA A TIERRA.
Cuando la estructura no alcanza por si sola la resistencia de pie de
torre especificada, se hace indispensable el uso de elementos que
reduzcan la resistencia de puesta a tierra a los valores requeridos.
Esto se puede lograr con alguno de estos cuatro métodos, pero para
la línea se requirieron solo dos de ellos:
 Con varillas conectadas a la estructura hincadas a una profundidad
conveniente.
 Contrapesos o cables enterrados horizontalmente.
2.4.5 INSTALACIÓN DE VARILLAS DE PUESTA A TIERRA.
Las varillas de puesta a tierra están conectadas a la estructura e
hincadas a una profundidad igual a la de la excavación de la
cimentación donde el número y disposición de las varillas depende de
la conductividad del terreno donde esté localizada la torre; sin
embargo, la práctica utilizada es de colocar cuatro varillas siempre en
cada torre.
La producción normalizada de varillas para puestas a tierra se hace en
diámetros que van desde 1/4 hasta 1 pulgada y longitudes que abarcan
desde 1.5 hasta 3.5 metros. Diámetros superiores a una pulgada
producen cambios muy pequeños en el valor de la resistencia, ya que
es el suelo que rodea al electrodo y no el diámetro de éste el que
determina la resistencia. La selección del diámetro de la varilla debe

132
buscar suficiente espesor y fortaleza para que pueda ser clavada en el
suelo sin que se pandee o sufra daños que le ocasionen corrosión
prematura.
Para dar cumplimiento a lo especificado por el Código Nacional de
Electricidad Suministro en la Sección 3 en cuanto a los electrodos de
puesta a tierra, estos deben cumplir con los requerimientos de
diámetro y área y en caso de requerir recubrimiento debe cumplir con
el requisito de espesor y recubrimiento mínimos definidos en la
Sección 060-702 del Código Nacional de Electricidad Utilización,
donde se indica lo siguiente:
“Un electrodo de varilla debe tener las siguientes características: (a)
Ser un producto aprobado, de cobre o de acero revestido con cobre
(acero-cobre), con diámetro no inferior a 16 mm (o 5/8 pulgada) para
electrodos de acero-cobre y 13 mm (o ½ pulgada) para electrodos de
cobre; y (b) Tener una longitud no menor de 2 m; y (c) Tener una
superficie metálica limpia que no esté cubierta con pintura, esmalte u
otro material de baja conductividad; y (d) Alcanzar una profundidad
no menor de 2,5 m para cualquiera que sea el tamaño o número de
varillas que se utilicen, excepto que: (i) Donde se encuentre roca a
una profundidad de 1,2 m o más, la varilla debe alcanzar el fondo de
roca, y el resto de la varilla debe ser enterrado sin causar daño, a no

133
menos de 600 mm bajo el piso, en posición horizontal; o (ii) Donde se
encuentre roca a una profundidad menor de 1,2 m, la varilla debe ser
enterrada por lo menos a 600 mm bajo el piso terminado, en una
zanja horizontal.”
La resistencia de pie de torre de una estructura que se obtiene al
enterrar una varilla está dada por la ecuación derivada por E. O.
Sunde4:
   4l  
R *  Ln   1
2 *  * l   a   Cuando l>>a (2.4)
Donde:
ρ= Resistividad del terreno en Ω-m.
a = Radio de la varilla en metros.
La resistencia de puesta a tierra de una estructura se puede disminuir
conectando varillas en paralelo. Existen varios métodos para
considerar el efecto de las varillas múltiples en el valor de la
resistencia como son: el radio equivalente, la resistencia mutua, las
curvas universales, etc.
4
Transmission Line Reference Book de EPRI (página 557) y documento Insulation coordination
for Power Systems de Andrew Hilleman (capítulo 10 apéndice 4)
134
2.4.6. RADIO EQUIVALENTE.
En el método del radio equivalente tiene en cuenta la geometría con la
que se distribuyen las varillas en el terreno. Si están moderadamente
cerca una de la otra, la resistencia total será mayor que si el número de
varillas tuviera la misma disposición pero estuvieran más espaciadas.
La ecuación que se utiliza para realizar estos cálculos es la siguiente:
  2*l 
R * Ln 
2* *l  A  (2.5)
Donde:
R = Resistencia de puesta a tierra en Ohmios
ρ = Resistividad del terreno en ohmios-metro
l = Longitud de la varilla en metros
A = Radio equivalente que depende de la distribución y el número de
varillas de la configuración, en metros. (ver figura 12.5.8 del
Transmission Line Reference Book de EPRI).
2.4.7. RESISTENCIA MUTUA.
Otra forma de calcular el efecto de las varillas en paralelo en el valor
de la resistencia de pie de torre, es calcular la resistencia mutua
mediante la siguiente ecuación:
  l2 4l 2 
Rm  1   ....
2* * s  3s
2
5s 2
 (2.6)
Donde:
Rm = Resistencia mutua en ohmios

135
s = Separación entre varillas en metros
l = Longitud de varillas en metros
Una vez conocido el valor de Rm se puede calcular la resistencia de
puesta a tierra con la relación:
R1 n  1Rm
R 
n n (2.7)
Donde:
R = Resistencia en ohmios
R1 = Resistencia de una varilla en ohmios
n = Número de varillas
Rm = Resistencia mutua en ohmios
2.4.8. CURVAS UNIVERSALES.
Un método alterno de calcular el valor de la resistencia de puesta a

tierra de estructuras bajo el efecto de múltiples varillas es recurrir al
uso de curvas universales5 en las que se representa la variación
porcentual de la resistencia a medida que aumenta el número de
varillas. Normalmente se presenta una familia de curvas en las que
cada una de ellas corresponde a una separación específica de las
varillas. Las curvas universales se representan por el factor
multiplicador incluido en la
Tabla 2.5.
Para determinar el efecto de las varillas en paralelo se adopta la

siguiente regla: El valor de resistencia de una varilla se divide por el
número de varillas y se multiplica por el factor F de la
Tabla 2.52.
5
IEEE std 142
136
Tabla 2.52: Factor multiplicador para múltiples varillas
Número de Factor
Varillas Multiplicador, F
2 1.16
3 1.29
4 1.36
8 1.68
12 1.80
16 1.92
20 2.00
24 2.16
2.4.9. INSTALACIÓN DE CONTRAPESOS.
En sitios en que la resistividad del terreno sea muy alta, es necesario
utilizar cables enterrados horizontalmente para alcanzar el valor de
resistencia de pie de torre establecido, siempre teniendo en cuenta la
posibilidad constructiva de hacerlo considerando las características
particulares del sitio.
Los primeros centímetros de la capa vegetal están siempre expuestos a
cambios climatológicos producidos por inviernos severos o por
veranos calurosos y secos. A esto se suma la topografía local y la
contextura del suelo de los cuales dependen gran parte los cambios
ambientales y el contenido de la humedad. Adicionalmente, en
terrenos agrícolas debe preverse la capa que ha de ser removida
periódicamente, todo lo cual proporciona un estimativo de la
profundidad mínima a la cual debe ser enterrado el conductor para
eliminar la posibilidad de cambios bruscos en la resistencia de tierra y

137
de daños fortuitos causados por los trabajos del arado. Para tener en
cuenta las anteriores consideraciones se adoptó una profundidad de
0.60 m para instalar contrapesos.
Al igual que en el caso de las varillas de puesta a tierra, el diámetro
del contrapeso no juega papel importante y su selección obedece más
a problemas de corrosión que de cualquier otra naturaleza.
Debe tenerse especial cuidado al trabajar con contrapesos de longitud
inferior a 30 m para no obtener resistencias de dispersión demasiado
altas que puedan crear reflexiones positivas. Así mismo es aconsejable
no utilizar contrapesos demasiado largos a menos que el terreno sea de
alta resistividad como en zonas con abundantes afloramientos rocosos
o arenosos, ya que después de cierta longitud la curva de resistencia se
vuelve asintótica. De esta manera, se utilizarán longitudes de
contrapesos hasta de 90 metros y contrapesos paralelos en cada pata
hasta dos unidades.
La resistencia que se obtiene al conectar un cable está dada por6:
   2* l  
R *  Ln   1
 * l   4 * a * d   (2.8)
Donde:
ρ = Resistividad del terreno en ohmios-metro.
6
Transmission Line Reference Book de EPRI (página 558) y documento Insulation coordination
for Power Systems de Andrew Hilleman (capítulo 10 apendice 4)
138
l= longitud en metros del cable.
a= radio en metros del cable.
d= profundidad en metros de enterrado.
En forma generalizada se utilizan longitudes de 30, 60 y 90 m aunque
en casos especiales se puede incrementar la longitud. La resistividad
corresponde a la medida en el sitio en que se localiza cada estructura.
Según la resistividad del terreno se pueden usar diferentes
configuraciones con el fin de alcanzar la resistencia de puesta a tierra
deseada. La configuración más simple es con cuatro varillas de puesta
a tierra, una en cada pata de la estructura. Otras configuraciones son
con 1, 2, 3 ó 4 contrapesos de la longitud requerida. Las
configuraciones asimétricas de uno y tres contrapesos no se
recomiendan ya que no son eficientes o predecibles en su
comportamiento ante ondas de choque. En estos casos, la corriente de
un rayo no se distribuye uniformemente entre las patas de las torres.
Inicialmente se estima la resistencia de puesta a tierra en cada sitio
con cuatro varillas en paralelo (utilizando el método de las curvas
universales), si no cumple con la resistencia establecida se determina
la resistencia con dos ó cuatro contrapesos de 30, 60 ó 90 m de
longitud o se incrementa la longitud en contrapesos hasta cumplir con
la resistencia de puesta a tierra establecida.

139
2.4.10. RESULTADOS.
Para la estimación de la resistencia de puesta a tierra se tuvo en cuenta
el requerimiento de resistencia máxima de 25 Ω definido en el estudio
de aislamiento particularmente realizado.
Se utilizaron en todas las estructuras cuatro (4) varillas de puesta a
tierra de acero con revestimiento de cobre (una en cada pata) y se
calcularon a partir de los siguientes parámetros:
 Radio de la varilla: 0.0079 m corresponde a 5/8 de pulgada.
 Longitud de la varilla: 2.44 m.
 Profundidad de excavación: 1.8 m.
 Número de varillas: 4.
En los casos donde fue necesario utilizar contrapesos, estos se
seleccionaron de cable copperweld 7 No 8 (radio: 0.00489m)
enterrado a una profundidad de 0.60 m y con longitudes compuestas
de unidades de 30 m para obtener contrapesos hasta de 90m de
longitud; se permitió hasta 2 o 4 contrapesos por torre:
 Radio del contrapeso: 0.00489 m corresponde a 3/8 de pulgada.
 Longitud del contrapeso: 30 m.
 Profundidad de excavación: 0.6 m
Según el Código Nacional de electricidad – Utilización sobre los
conductores dice lo siguiente:

140
Dimensionamiento del Conductor de Puesta a Tierra para Sistemas
de Corriente Alterna: La sección del conductor de puesta a tierra
debe ser: (a) No menor que aquella dada en la Tabla 17 para un
sistema de corriente alterna o para un conductor común de puesta a
tierra;
El Anexo A contiene los resultados del estudio de puesta a tierra; está
dividido en cuatro secciones como se muestra a continuación:
 Consolidado de Resistividad y Resultados de Puesta a tierra Esta
tabla contiene por torre la resistividad máxima, la resistividad
mínima, la resistividad promedio, la resistencia de puesta a tierra
(basada en la resistividad promedio) y el material que se requiere
para cada torre.
 Perfiles de Resistividad y Resistencia de Puesta a Tierra. Se
muestra gráficamente por torre el valor de resistividad promedio y
de resistencia de puesta a tierra estimada.

141
 Cantidades de Obra. Como se puede ver en la Tabla 2.26 y la
Tabla 2.27 de la Línea de Transmisión a 220kV Pomacocha -
Carhuamayo.
 Registros de Medición de Resistividad - Registros de todas las
mediciones tomadas en campo, medida de resistividad del terreno
para 0° y 90° y observaciones respecto a tipo de terreno.
Tabla 2.26 Conteos métodos de solución final para la resistencia de

puesta a tierra.
Nombre Línea Método Solución Final Total

2xContrapesos de 30m 65
2xContrapesos de 60m 1
Línea 220 kV 4xContrapesos de 30m 35
Pomacocha - 4xContrapesos de 60m 26
Carhumayo 4xContrapesos de 90m 10
4xVarillas de puesta a tierra 67
Tratamiento de Suelos 28
Total Soluciones 232
Tabla 2.27: Cantidades de obra – Puesta a tierra.
Total Varillas de
Puesta a Tierra Total Unidades de *Resistencia de
Línea (Acero con 30 m (Acero puesta a tierra
revestimiento de Extragalvanizado) promedio (Ω)
cobre)
Línea 220 kV
Pomacocha - 928 602 15.95
Carhumayo
142
2.5. CÁLCULO GENERAL DE LAS FUNDACIONES.
Los siguientes criterios describen las condiciones generales para el diseño
de las fundaciones de la Línea de Transmisión proyectada.
2.5.1. NORMAS GENERALES.
Los criterios de diseño a seguir para el cálculo de las fundaciones de
estructuras de las Líneas de Transmisión, se regulan con las normas y
códigos peruanos vigentes, y normas internacionales
complementarias; entre las cuales podemos mencionar:
 Norma Técnica de Edificación NTE 060 - Concreto Armado –
Comentarios.
 Norma Técnica de Edificación NTE 030 - Diseño
Sismorresistente.
 Norma Técnica de Edificación NTE 050 - Suelos y
Cimentaciones.
 American Concrete Institute ACI-318/99.
 American Institute of Steel Construction – AISC.
 American Society for Testing and Materials – ASTM.
2.5.2. FUNDACIONES DE TORRES METÁLICAS.
Para las estructuras metálicas tipo celosía las fundaciones serán
dimensionadas tomando en cuenta las cargas actuantes sobre ellas, la

143
capacidad portante del terreno, los códigos de diseño mencionados y
los criterios indicados a continuación:
 Datos de la geometría de la base de las torres.
 El espaciamiento de las patas de las estructuras de acero en el
punto donde las cargas son transferidas a la cimentación.
 La pendiente de las patas de las torres.
 El tamaño y características de los perfiles angulares que
constituyen los “stub”.
 El tipo de cimentación de cada torre, será verificado basado en las
cargas de compresión y tracción actuantes, con sus esfuerzos
longitudinal y transversal asociados, para las condiciones más
críticas halladas.
2.5.2.1. FORMA.
Para la cimentación en terreno normal, cada una de las patas
de la torre consistirá de una cimentación de concreto armado,
la cual consta de una zapata cuadrada con forma de pirámide
truncada desde la cual sale un pedestal que sobresale del
terreno una longitud mínima de 30 cm. Embebido en este
pedestal se instalará el “stub”, siendo éste último la extensión
de la pata de la torre dentro de la cimentación.

144
2.5.2.2. FACTOR DE SEGURIDAD AL VOLTEO.
Los factores de seguridad al volteo para el análisis de la
estabilidad de la fundación serán los considerados a
continuación:
 Condiciones Normales : factor de
seguridad = 2,00
 Condiciones Extraordinarias : factor de
seguridad = 1,50
2.5.2.3. FACTOR DE SEGURIDAD AL ARRANCAMIENTO.
La fuerza de arrancamiento de la cimentación de la torre, será
verificada mediante el coeficiente de seguridad 1,5, siendo
este efecto analizado para la condición de carga de tracción
más desfavorable.
Dentro del factor de seguridad de arrancamiento se considera
el ángulo de arranque en el terreno, para efectos del peso del
mismo.
El ángulo de arrancamiento se considera para efectos de
diseño los 2/3 del ángulo de fricción del terreno.
2.5.2.4. VERIFICACIÓN DE LA CAPACIDAD PORTANTE.
La presión ejercida sobre el suelo por la fundación, debido a
la fuerza de compresión máxima que actúa sobre la pata de la

145
torre en análisis, no excederá de la capacidad portante del
suelo para las condiciones normales y excepcionales de
carga.
Las presiones que se transmiten al terreno se calcularán
considerando los efectos de carga excéntrica sobre las
fundaciones, en base a la carga de compresión vertical y los
momentos biaxiales sobre la base de cimentación, verificados
por medio de la siguiente expresión:
 A B
Mvy  Mvx 
 
Fv
 2 2
Az Iyy Ixx
Siendo:
AyB : Dimensiones de la zapata.
Az : Área de la zapata.
Fv : Fuerzas Verticales.
Mvx, Mvy : Momentos de volteo respectivo.
Ixx, Iyy : Momentos de Inercia.
2.5.2.5. DISEÑO DEL CONCRETO ARMADO.
El diseño de las cimentaciones de concreto armado se harán
usando el “Método a la Rotura” o de Cargas Últimas, basado
principalmente en la Norma Técnica de Edificación NTE 060
y en el ACI-318/99.
146
Las cargas a nivel de fundación se obtienen serán usadas para
el diseño de concreto armado considerando los efectos de
flexo compresión de las fundaciones. Así mismo para el
diseño del pedestal se considerará los momentos flectores en
sus dos ejes principales, para lo cual se utiliza el método de
Bresler para su respectiva verificación, según Numeral 12.9
NTE E.060 y R10.3.5, R10.3.6 del ACI 318/99 y ACI
318R/99.
La verificación de la carga transmitida por los soportes a la
cimentación es particularmente importante. Para el anclaje de
la torre metálica en el concreto, no se aceptará a la fuerza de
adherencia entre el concreto y el perfil de acero del stub,
como único medio de resistir el esfuerzo de tracción, sino que
éste será transmitido al concreto por medio de ángulos de
anclaje (“cleats”) empernados o soldados al perfil del “stub”.
En el caso de las torres tipo S, cimentadas en suelo con
presencia de nivel freático las dimensiones de las bases
calculadas como zapata aislada tiene un ancho 3.10m y la
distancia estimada entre patas de torres es de 3.50m, la
diferencia es de 0.40m. Por lo cual, las cimentaciones en el
proceso constructivo prácticamente se unirían, debido a que
los conos de arranquen se traslaparían, en estos casos se
adoptan fundaciones como platea de cimentación.

CAPÍTULO III
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA

EL SUMINISTRO DE MATERIALES
3.1. DESCRIPCIÓN DE LA LÍNEA DE TRANSMISIÓN.
El presente capítulo determina, desde el punto de vista técnico, las condiciones
de suministro de las torres de la línea de transmisión.
El suministro de las torres abarca también el suministro de las fundaciones de
enrejado metálico y de los “stubs” para las fundaciones ya sea en terreno
normal, como en roca.
Las normas a ser utilizadas para el suministro de las torres, comprende:
fabricación de componentes (perfiles, pernos, accesorios), diseño de la
torre, fabricación, inspección, pruebas, embalaje, transporte y entrega.

146
Para tal efecto se utilizarán, sin ser limitativas, las siguientes Normas en
la versión vigente a la fecha de la licitación:
ASTM A36 : Perfiles y placas de acero estructural.
ASTM A572 : Grado 50 Perfiles y placas de acero de alta resistencia.
ASTM A6 : Requerimientos para el suministro de perfiles y placas
de acero.
ASTM A394 : Pernos y tuercas galvanizados.
ANSI B18.21.1 : Arandelas de presión.
ANSI B18.2.1 : Pernos hexagonales y roscas.
ANSI B18.2.2 : Tuercas hexagonales.
ASTM A123 : Galvanización de perfiles.
ASTM A153 : Galvanización de ferreterías, pernos, tuercas y
arandelas.
ASTM B201 : Cromatización de piezas galvanizadas.
ASCE NO. 52 : Guide for Design of Steel Transmission Towers.
IEC P-652 : International Electrotechnical Comission, Loading
Test on Overhead Line Towers.
VDE 210 : Determinaciones para la construcción de Líneas
Aéreas de Energía Eléctrica mayores de 1 kV
3.1.2. CONDICIONES CLIMATOLÓGICAS.
Las condiciones climatológicas de la zona del proyecto que se utilizarán
en el presente estudio, son las que se refiere principalmente a los valores

147
de temperatura media, máxima, mínima que han sido obtenidos de la
información suministrada por el SENAMHI y la velocidad de viento
máximo que se obtiene del Código Nacional de Electricidad Suministro.
En general, las condiciones climatológicas para la zona del estudio,
presenta los siguientes valores.
 Temperatura ambiente mínima absoluta :-5 °C
 Temperatura ambiente promedio : 23.75 °C
 Temperatura ambiente máxima absoluta : 20 °C
 Velocidad de viento máximo : 56 km/h (CNE
Suministro).
 Nivel isosceráunico :45 días/tormentas
eléctrica – año.
3.1.3. CONDICIONES AMBIENTALES.
En la zona del proyecto generalmente las lluvias se presentan en el
período comprendido entre los meses de Diciembre y Abril.
El rango de altitud a lo largo de la línea proyectada varía desde el distrito
de Pomacocha (4350 m.s.n.m.), pasa por el distrito de la Oroya (3750
m.s.n.m.) y termina en el distrito de Carhuamayo (4300 m.s.n.m.).

148
3.1.4. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS.
3.1.4.1 Criterios empleados para la selección de la ruta de la línea.
Los criterios que se tomaron en cuenta para la selección de ruta
son los siguientes:
 Menor afectación a zonas arqueológicas.
 Menor afectación a reservas naturales.
 Viabilidad de cruces de ríos.
 Mejor ubicación de estructuras.
 Menor afectación predial (menor número de valles).
 Mayor accesibilidad a la línea.
3.1.4.2 Características Técnicas de la Línea de Transmisión.
A continuación se presentan las características técnicas de la
Línea de Transmisión:
Tabla 3.1: Características Técnicas de la Línea de Transmisión.
Indicador Unidad Valor

Longitud km 110
Nivel de tensión kV 220
Numero de
Un 1
Circuitos
Normal: 180 MVA
Contingencia: 216 MVA
Potencia de
MVA Diseño: 250 MVA
Diseño
Condición de
emergencia: 325 MVA
Conductores tipo ACAR (Conductor de
Nombre del
aluminio con alma de aleación de
conductor
aluminio), Calibre 1000 KCMIL (33/28)-
506mm2
149
3.1.4.3 Cable de Guarda.
Los cables de guarda seleccionados para la línea
corresponden a:
 Cable tipo OPGW 24 fibras, diámetro 106 mm2, I2t = 60
kA2S.
 Cable convencional Acero 3/8 EHS.
3.1.4.4 Nivel de aislamiento a 60 Hz y BIL corregidos por altura.
Tabla 3.2: Descripción nivel de aislamiento.
Descripción Unidad Valor

Tensión asignada kV 231
Tensión asignada soportada al
impulso tipo rayo, a nivel de kVpico 1050
instalación
Tensión asignada soportada a
kVrms 370.5
frecuencia industrial
3.1.4.5 Tasa de falla esperada por SOBRETENSIONES: (número
de salidas/100 km-año).
Tabla 3.3: Tasa de falla esperada por sobretensiones.
Tramo de Línea No salidas x

100 km-año
Pomacocha - Carhuamayo a 220 kV
3.0
en simple terna
3.1.4.6 Tipo, material y características de los aisladores.
Las distancias de aislamiento recomendadas son las
presentadas en la Tabla 3.4.

150
Tabla 3.4: Distancias de aislamiento.
Distancias de aislamiento [m]

Línea Frecuencia
Maniobra
Descargas
industrial atmosféricas (1)
Pomacocha -
Carhuamayo a 220 1.40 2.00 2.48
kV (1 cto)
Del análisis de aislamiento se tiene que la longitud de la
cadena de aisladores se define por el nivel de contaminación,
la cual debe tener una distancia de fuga y una longitud de
arco seco tales como se presentan en la Tabla 3.5.
Tabla 3.5: Longitud cadena de aisladores.
No. de Longitud de cadena

Aisladores (paso = 146 mm) de aisladores (m)
17 3.0
4.1.4.7 Tipos de Estructuras.
Para el diseño de la línea se adopta la siguiente familia de
estructuras autosoportadas, en configuración circuito sencillo
triangular con dos cables de guarda:
 Estructura de retención liviana tipo C

151
En la
Figura 3.1: Silueta de la torre de suspensión y retención.

152
y la Figura 3.2 se presentan las siluetas generales de las
estructuras de suspensión y retención para ambos tipos.

153

154
4.1.4.8 Vanos Característicos.
Cada tipo de estructura normal será diseñado en función de sus
vanos característicos siguientes:
Vano básico: El vano que determina la altura y la distribución
de las torres.
Vano máximo: El vano más largo admisible de los adyacentes
a la torre, que determina las dimensiones geométricas,
Vano medio: El valor medio de los vanos adyacentes a la torre,
para el cálculo de la carga debida al viento.
Vano gravitante: La distancia horizontal entre los puntos más
bajos, reales o ficticios, del perfil del conductor en los dos
vanos adyacentes a la estructura y que determinan la
reacción vertical sobre la torre en el punto de amarre del
conductor.
155
En el diseño de las estructuras, se tomará además en
consideración el ángulo de desvío máximo admitido de los
conductores.
Los vanos característicos o prestaciones de las estructuras se
muestran en el cuadro siguiente:
Tabla 3.6: Puntos de diseño finales para plantillado y diseño de torres.
Tipo Torre Vano Viento Ángulo de Vano Peso Vano Peso

[m] deflexión [o] máximo[m] mínimo[m]
A 642 0 1200 0
586 2 1200 0
AA 854 0 1200 0
632 8 1200 0
B 1065 0 1500 -200
613 15 1500 -200
C 1442 0 1800 -300
539 33 1800 -300
486 35 1800 -300
D 2535 0 1800 -300
945 60 1800 -300
DT 1965 0 2065 -300
1142 30 2065 -300
Asimismo, el peso estimado de las torres para el plantillado
es el que se incluye en la Tabla 3.7.
Tabla 3.7: Peso estimado de las estructuras para plantillado.
CUERPOS
TIPO
1 2 3 4 5 6 7
TORRE
A 4,250 4,942 6,066 7,123 8,179 9,236 10,429
156
AA 5,459 6,347 7,791 9,148 10,505 11,862 13,395

B 5,894 6,746 8,085 9,424 10,764 12,103
C 6,623 7,581 9,086 10,590 12,095 13,600
D/DT 7,443 8,518 10,210 11,901 13,592 15,283
Por otra parte, el estudio se realiza para un nivel de
tensionado, que de acuerdo con el informe de criterios de
diseño realizado para esta línea se tiene que las condiciones
de carga a emplear en el plantillado con el PLS-CADD son
las siguientes:
 Condición EDS (Every Day Strength) - Esfuerzo Diario.
o Temperatura promedio: 10°C
o Velocidad de viento:0 km/h
o Tensión horizontal en las fases: 22% de la tensión de
rotura del conductor de fase en condición final
 Condición Velocidad de viento máximo.
o Temperatura coincidente: 0 °C.
o Velocidad de viento: 113 km/h.
rotura del conductor de fase, condición final.
 Condición de flecha mínima, temperatura mínima.
o Temperatura mínima: 0°C.

157
o Velocidad de viento: 0 km/h.
rotura del conductor de fase, condición inicial.

4000
3500
3000
Tension Horizontal (kg)
2500
2000
1500
Tmin, Vv=0
Vvmax, Tmin_prom
1000
EDS: Tprom, Vv=0
Tmax, Vv=0
500
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
550
600
650
700
750
800
850
900
950
1000
1050
1100
1150
1200
1250
1300
1350
1400
1450
1500
1550
1600
1650
1700
1750
1800
1850
1900
1950
2000
2050
Vano Regulador (m)
Figura 3.3 Tension conductor de fase ACAR 1000 (33/28).
300
275
250
225
200
Flecha (m)
175
150
125
100
75
Tmin, Vv=0
Vvmax, Tmin_prom
50
Vvprom, Tmin_prom
EDS: Tprom, Vv=0
25
Tmax, Vv=0
158
Figura 3.4 Flecha conductor de fase ACAR 1000 (33/28).
3.2. CONDUCTOR DE ALUMINIO CON REFUERZO DE
ALEACIÓN.
Estas especificaciones Técnicas cubren el suministro del conductor de aleación
de aluminio (ACAR) y describe su calidad mínima aceptable, fabricación,
inspección, pruebas y entrega.
3.2.1. NORMAS APLICABLES
Las normas a ser usadas para el suministro de conductor de aleación
de aluminio (ACAR), fabricación de los alambres, cableado de los
conductores, pruebas e inspección, serán las siguientes:
IEC 208 : Aluminun Alloy Stranded Conductor.
IEC 1089 : Round Wire Concentric Lay Overhead Electrical
Stranded Conductors.
ASTM B 398 : Aluminun Alloy 6201-T81 Wire for Electrical
Purposes.
159
ASTM B 399 : Concentric Lay Stranded Aluminun Alloy 6201-
T81 Conductors.
3.2.2. FABRICACIÓN.
La fabricación del conductor se realizará de acuerdo a las normas
establecidas en estas especificaciones. Durante la fabricación y
almacenaje se deberán tomar precauciones para evitar la
contaminación del Conductor de aluminio con refuerzo de aleación
por el cobre u otros materiales que puedan causar efectos adversos.
En el proceso de fabricación del conductor, el fabricante deberá prever
que las longitudes en fabricación sean tales que en una bobina alcance
el conductor de una sola longitud, sin empalmes de ninguna
naturaleza, caso contrario éste será rechazado; salvo acuerdo previo y
aceptación por parte del PROPIETARIO.
En la fabricación de los conductores se cuidará de alcanzar la mínima
rotación natural y la máxima adherencia entre los alambres de cada
capa y entre las capas, a fin de evitar daños cuando se desarrollen bajo
tensión mecánica.
3.2.3. DESCRIPCIÓN DEL CONDUCTOR.
El conductor de aleación de aluminio (engrasado) será cableado,
concéntrico, desnudo y compuesto de 37 hilos, para la sección

160
nominal requerida en el Proyecto 506 mm2, según tabla de datos
técnicos.
El cableado del conductor de aleación de aluminio estará compuesto
de capas de alambres de aleación de aluminio 6201-T81.
Los hilos de la capa exterior serán cableados en sentido derecho,
estando las capas interiores cableados en sentido contrario entre sí.
Las características generales del conductor de aleación de aluminio
engrasado son las siguientes:
Tabla 3.8: Características generales del conductor.
Formación Diámetro
Conductor Sección Resistencia Resistencia Resistencia
total
Evaluado total DC a 20ºC AC a 50ºC AC a 75ºC
Al Aleac. mm
mm2 Ohms/km Ohms/km Ohms/km
ACAR 1000
506,6 24x4,18 13x4,18 29,26 0,0597 0,06811 0,07346
MCM
* Información obtenida de catálogos de fabricantes, excepto en el caso de resistencias AC que fueron
estimadas a partir de la resistencia a 20ºC, considerando el cambio de temperatura y el efecto skin.
Los conductores deberán ser engrasados en fábrica internamente
por cada hilo y externamente con el conjunto de hilos, y deberá
cumplir las características indicadas en las tablas de datos técnicos,
que son las mínimas requeridas, las que deberán de llenarse
completamente, firmarse y sellarse por el oferente: así mismo deberán
de incluir catálogos completos del fabricante, curvas de corriente de
corto circuito de los conductores.

161
3.2.4. GRASA DE PROTECCIÓN.
Para proteger los conductores de aleación de aluminio contra el
peligro de corrosión, será empleada una grasa especial químicamente
estable, que tendrá un alto coeficiente de fricción y también deberá
resistir a las condiciones ambientales prevalecientes en el sitio y a
una temperatura permanente de 80°C sin alteración de sus
propiedades. Además cumplirá con los siguientes requerimientos:
 La corrosión será nula.
 Contenido de azufre nulo.
 Punto de inflamación no menor a 220 °C.
 Punto de goteo no menor de 140 °C.
 Penetración no menor de 170 mm/10 (ASTM D 217).
 En el ensayo de cámara salina, la concentración de sal al 5%
deberá ser mayor a 500 horas (ASTM 117).
 Ser compatible con otros productos grasas o gelatinosos
utilizados en juntas y conexiones.
 Absorción de agua nula.
 Mantener características inalterables al ser calentado 200°C
por encima del punto de goteo durante 168 horas.
 Las pérdidas de evaporación serán mínimas durante ciclos
prolongados de sobrecarga térmica.

162
3.2.5. INSPECCIONES Y PRUEBAS.
Las inspecciones y pruebas se efectuarán de acuerdo a los
procedimientos y recomendaciones de las normas establecidas.
El fabricante deberá preparar las facilidades e implementos necesarios,
coordinando con el PROPIETARIO en forma anticipada los detalles
respectivos. Los instrumentos a utilizarse en las mediciones y pruebas
deberán tener certificado de calibración vigente expedido por un
organismo de control estatal o institución particular autorizada.
Las pruebas de modelo, de rutina y de aceptación serán realizadas en
presencia de los inspectores del PROPIETARIO. El costo de realizar
las pruebas estará incluido en los precios cotizados por los postores.
3.2.5.1. SELECCIÓN DE LAS MUESTRAS.
El número de muestras a escogerse y el procedimiento de
selección, serán conforme a lo indicado en la Norma IEC-
208. El fabricante deberá presentar los protocolos de ensayo
con los resultados del análisis químico del material, el
propietario se reserva el derecho de solicitar una prueba de
análisis químico.
3.2.5.2. PRUEBAS AL CONDUCTOR CABLEADO.
a) Medida del diámetro y control de la superficie de los
alambres.
163
b) Pruebas mecánicas: se efectuará una prueba de tensión
mecánica y/o ruptura, sobre una muestra larga no menor
de 5 m de cable completo y acabado, registrándose el
diagrama del alargamiento axial en función de la tensión
aplicada, esta prueba servirá para controlar y verificar el
módulo de elasticidad y el límite de ruptura del material.
c) Prueba de elongación.
d) Prueba de resistividad.
3.2.5.3. PRUEBAS A EFECTUARSE SOBRE LOS ALAMBRES.
a) Medida del diámetro y control de la superficie de los
alambres.
b) Prueba de tensión mecánica.
c) Prueba de elongación.
d) Prueba de resistividad.
3.2.5.4. DE LA ACEPTACIÓN.
Si para la muestra probada, los resultados no están conformes
con las exigencias de las especificaciones, el INSPECTOR
procederá a seleccionar dos muestras adicionales, tomadas
del mismo lote y probadas. Estas dos muestras deberán
cumplir con los requerimientos solicitados, de lo contrario el
lote no será aceptado.

164
Si más del 20% de las bobinas de la partida son rechazadas,
entonces se rechazará toda la partida.
3.2.6. EMBALAJE.
El conductor será entregado en carretes tipo caracol, metálicos o de
madera, de suficiente robustez para soportar cualquier tipo de
transporte y debidamente cerrado para proteger al conductor de
cualquier daño.
Cada carrete llevará en un lugar visible la siguiente descripción:
 Nombre del propietario.
 Número de identificación del carrete.
 Nombre del proyecto.
 Tipo y formación del conductor.
 Sección en mm².
 Longitud del conductor en el carrete en metros.
 Peso bruto y neto, en kilogramos.
 Datos del certificado de prueba del conductor.
 Nombre del fabricante y fecha de fabricación.
 Una flecha indicadora del sentido en que debe ser rodado el
carrete durante su desplazamiento.
Carretes de madera:
165
Todos los componentes de madera de los carretes deberán ser
manufacturados de madera suave, seca, sana, libre de defectos y capaz
de permanecer en prolongados almacenamientos sin deteriorarse.
Las caras de los carretes serán construidas de dos piezas de madera
con sus vetas transversales entre sí. Las tablas serán colocadas juntas
entre sí para proporcionar máxima solidez.
La capa de arrollamiento del conductor en el carrete será cubierta con
una lámina de plástico o de papel encerado, asegurado debajo de los
listones que encierran la circunferencia del carrete de tal manera que
no están en contacto con el conductor.
El embalaje para cada tipo de conductor será de dimensiones
estándares y adecuados para un almacenamiento prolongado.
3.2.7. INFORMACIÓN TÉCNICA A PRESENTAR.
El Postor remitirá con su oferta, lo siguiente:
 Cuadros con datos técnicos garantizados completamente llenados,
para cada sección de conductor requerido.
 Planos, características técnicas y detalles del embalaje propuesto.
 Curvas de esfuerzo deformación (Stress-Strain curve) para cada
tipo de conductor que se licita. Se incluirán cuando menos la curva
inicial y final de una hora, 24 horas, un año y 10 años de
envejecimiento, indicando las condiciones en las que han sido
determinadas.
166
 Información técnica sobre el comportamiento de los conductores a
la vibración, recomendando esfuerzos de trabajo adecuados, así
como datos sobre los accesorios que los protejan del deterioro por
vibración.
3.3. ACCESORIOS DEL CONDUCTOR DE ALEACIÓN DE
ALUMINIO.
Estas Especificaciones Técnicas cubren las condiciones requeridas para el
suministro de accesorios del Conductor de Aluminio con Refuerzo de
Aleación (ACAR) (conectores de empalme, varillas de armar,
amortiguadores, etc.) describen su calidad mínima aceptable, tratamiento
inspección, pruebas y entrega.
El material cubierto por estas Especificaciones Técnicas cumplirá
con las prescripciones de las siguientes Normas, en donde sea
aplicable, según la versión vigente en la fecha de la convocatoria a
licitación:
ASTM A 153 Zinc Coating (Hot dip) on Iron and Steel Hardware
ASTM B 201 Testing Chromate Coatings on Zinc and Cadmiun
Surface
ASTM B 230 Aluminiun 1350-H19 Wire for Electrical Purpose

167
ASTM B 398 Aluminiun-Alloy 6201-T81 Wire for Electrical
Purpose.
3.3.2. DESCRIPCIÓN DE LOS ACCESORIOS.
Estos accesorios se usarán con el conductor, cuyas características se
muestran en las tablas técnicas.
3.3.2.1. VARILLAS DE ARMAR.
Las varillas de armar serán de Aluminio para conductor
ACAR – 506 mm2 y se instalarán sobre los conductores de
fase y toda esta unidad estará dentro de la grapa de
suspensión.
Las varillas de armar serán de aluminio, del tipo preformado
para ser montado fácilmente sobre los conductores. Las
varillas de armar serán apropiadas para las secciones del
conductor solicitado.
Las varillas de armar deberán tener la forma tal como para
evitar toda posibilidad de daños a los alambres del conductor,
sea durante el montaje, sea durante la sucesiva explotación en
cualquier condición de servicio.
Una vez montados, las varillas de armar deberán proveer una
capa protectora uniforme, sin intersticios, y con una presión
adecuada para evitar aflojamientos debido a envejecimiento.

168
Tabla 3.9: Características generales de las varillas de armar.
Descripción Unidad Especificación

- Material Aluminio
- Longitud mm 1930
- Número de varillas 11
- Diámetro de cada varilla mm 6.35
- Peso total (11 varillas) kg 2.0
- Rango de diámetro del
mm 19.88 – 20.67
conductor a reforzar
3.3.2.2. JUNTA DE EMPALME (MANGUITO DE EMPALME).

Serán de aleación de aluminio. Las juntas de empalme del
conductor serán del tipo de compresión.
El tiro de rotura mínimo será de 90% del tiro de rotura del
conductor.
3.3.2.3. MANGUITO DE REPARACIÓN.
Serán de aleación de aluminio.
El manguito de reparación del conductor será del tipo
compresión. La longitud será adecuada a las secciones del
conductor. La utilización del manguito será solamente en
caso de leves daños locales en la capa exterior del conductor.
Se utilizara para rotura de conductores menor al 50% del
número de hilos.
169
La característica mecánica será similar al de la junta de
empalme descrita anteriormente.
3.3.2.4. PASTA PARA APLICACIÓN A CONECTORES Y
MANGUITOS DE EMPALME.
La pasta especial es un compuesto rellenador, de todos los
accesorios de compresión, el cual será suministrado junto con
dichos accesorios.
La pasta será una sustancia químicamente inerte (que no
ataque a los conductores) de alta eficiencia eléctrica (que
produzca conexiones de baja resistencia eléctrica) e inhibidor
contra la oxidación. La pasta deberá retener una viscosidad
normal indefinidamente, no se escurrirá a temperaturas
inferiores a 120° C y permanecerá manejable a -15 °C como
mínimo.
El suministro de la pasta rellenadora será en envases de
cartucho de 500 gr. aproximadamente, para inyectarlos en
pistolas rellenadoras especial; el cual también deberá ser
incluido en las ofertas de accesorios.
El suministro de la pasta rellenadora incluirá un juego de
escobillas adecuadas de limpieza de la superficie del
conductor.
170
4.3.2.5. CONECTORES DE EMPALME.
Los conectores de empalme del conductor serán del tipo
vías paralelas de Aleación de Aluminio, para conductor de
ACAR – 506 mm2 según la Tabla de Datos Técnicos. El
conector estará provisto de 3 pernos tipo “U” de aleación de
aluminio.
Serán utilizados para realizar empalmes en el conductor
ACAR – 506 mm2, en aquellas partes del conductor no
sometida a esfuerzos mecánicos.
3.3.2.6. AMORTIGUADORES.
Serán de tipo Espiral Antivibración y se instalarán en los
conductores de fase. Será fabricado de Cloruro de Polivinilo
Sólido (PVC) de forma helicoidal, diseñado para operar en
ambientes de temperatura desde –5°C hasta 160°C.
Las pequeñas helicoidales están designadas para el agarre del
conductor y los grandes helicoides destinados para la
amortiguación.
Tabla 3.10: Características generales del amortiguador de
vibración.

- Material Cloruro de
171
Polivinilo Sólido
- Longitud mm 1,680
- Peso kg 0.8
- Para conductor de
mm 19.32 – 22.25
diámetro
3.3.2.7. GALVANIZADO.
Todas las partes metálicas ferrosas excepto aquellas de acero
inoxidable, serán galvanizadas según Norma ASTM A 153,
debiendo tener espesor mínimo de galvanizado de 180 um.
El galvanizado tendrá textura lisa y se efectuará después de
cualquier trabajo maquinado. La preparación del material
para el galvanizado y el proceso mismo del galvanizado no
afectarán las propiedades mecánicas de las piezas trabajadas.
3.3.3. INSPECCIÓN Y PRUEBAS.
Los accesorios, materia de la presente especificación, serán
completamente probados en fábrica de acuerdo a lo prescrito.
El contratista proporcionará a cinco (05) copias de Reporte o
Protocolo de Prueba Certificados antes de cada embarque.
El postor remitirá con su oferta la siguiente información:

172
 Cuadro de Datos Técnicos garantizados debidamente llenados.
 Plano con las dimensiones de cada pieza de los diversos
dispositivos a escala 1:5.
 Planos con las dimensiones de cada pieza de los diversos
dispositivos a escala 1:1, con la indicación del peso y del material
usado.
 Descripción de los dispositivos contra el aflojamiento de los
pernos.
 Diagrama que muestran las características mecánicas de los
amortiguadores para frecuencia de vibración de 5 hasta 50 ciclos /
segundo y recomendaciones técnicas para su empleo.
 Información solicitada en cada una de las especificaciones técnicas.
3.4. AISLADORES.
Estas especificaciones técnicas cubren el suministro de aisladores tipo
suspensión Antineblina de porcelana, Line post de porcelana y describen su
calidad mínima aceptable, fabricación, pruebas y entrega.
El suministro cumplirá con la última versión de las siguientes normas:
IEC 120: Recomendaciones para el ensamblaje casquillo-bola.

173
IEC 305: Características de los elementos de cadena de aisladores.
IEC 372: Dispositivos de fijación para elementos de cadena de
aisladores.
IEC 382: Pruebas de aisladores de material cerámico o vidrio para
línea aérea con tensión superior a 1000 V.
IEC 437: Pruebas de radio interferencia en aisladores para alta
tensión.
IEC 506: Pruebas de sobretensión por maniobra.
IEC 507: Prueba de contaminación artificial sobre aisladores de
alta tensión.
3.4.2. DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL.
3.4.2.1. MATERIAL DEL DIELÉCTRICO.
El material del dieléctrico aislante deberá ser de porcelana
vidriada.
La porcelana será de una estructura homogénea, libre de
defectos, cuidadosamente vitrificada. El vidriado será
uniforme y cubrirá todas las partes del aislador no recubiertas
por el metal.
3.4.2.2. MATERIAL DE LAS PARTES METÁLICAS.
El material de las partes metálicas deberá ser de hierro
maleable o acero galvanizado en caliente, según Norma

174
ASTM A 153, con pasadoras de bloqueo de material
resistente a la corrosión, tal como bronce fosforoso.
Las partes metálicas serán galvanizadas mediante inmersión
en caliente para lograr una capa de zinc. El espesor mínimo
de galvanizado será de 180 um.
3.4.2.3. FIJACIÓN.
Los elementos aislantes serán fijados a las partes metálicas
mediante cemento u otro material de fijación de una probada
calidad, que no deberá reaccionar químicamente con las
partes metálicas, ni ser motivo de fractura o aflojamiento
debido a contracción y/o dilatación.
Las características mecánicas y térmicas del material deberán
quedar inalteradas en el tiempo, sin fenómenos de
envejecimiento.
3.4.3. CARACTERÍSTICAS DE LOS AISLADORES.
Los aisladores de suspensión serán del tipo Antineblina con ensamble
tipo bola y casquillo (Ball and Socket). Dichos aisladores deberán
tener un acoplamiento IEC 120 -16 mm A.
Asimismo, cada aislador estará provisto con un ánodo de sacrificio,
cuya forma y material será un manguito de zinc impregnado sobre el
vástago del aislador.

175
Los aisladores serán adecuados para ser usados en cadenas de
aisladores de 05 elementos, con una tensión de servicio máxima de
72,5 kV entre fases.
Los aisladores deberán tener un diseño adecuado, que permita un
eficiente lavado a mano, en especial de los pliegues internos.
Los aisladores tipo Line post de montaje horizontal serán compactos
es decir tendrá incluido la base que va fijada al poste y en el lado de la
parte activa estará preparado para llevar una grapa de suspensión.
Los aisladores deberán llevar una indicación clara del modelo, marca
de fábrica, año de fabricación y carga de rotura correspondiente.
Tabla 3.11: Características generales del aislador antineblina.
Suspensión
- Tipo
Antineblina
- Material dieléctrico Porcelana
- Tipo de conexión Casquillo - Bola
176
- Distancia de fuga mínima mm 432

- Altura mm 146
- Diámetro mínimo mm 254
- Herrajes:
Material Acero forjado
Norma de galvanizado ASTM A153
Espesor mínimo de galvanizado um 180
Material del ánodo de sacrificio Zinc
- Valores Mecánicos
Ruptura electromecánica combinada kN 82
- Valores Eléctricos
Impulso crítico positivo kV 150
Impulso crítico negativo kV 160
Tensión frecuencia industrial seco kV 100
Tensión frecuencia industrial húmedo kV 60
Perforación baja frecuencia kV 130
Características generales del aislador tipo Line Post Horizontal.

- Tipo Line Post
- Material dieléctrico Porcelana
- Tipo de conexión Horizontal
- Distancia de fuga mínima mm 2 085
- Longitud mínima mm 1 041
- Diámetro mínimo mm 197
- Herrajes:
177
Material Acero forjado

Norma de galvanizado ASTM A153
Espesor mínimo de galvanizado um 180
- Valores Mecánicos
Carga de trabajo kN 8
- Valores Eléctricos
Impulso crítico positivo kV 525
Impulso crítico negativo kV 660
Tensión frecuencia industrial seco kV 260
Tensión frecuencia industrial
kV 230
húmedo
3.4.4. PRUEBAS.
4.4.4.1. PRUEBAS TIPO.
a) Muestras.
Las pruebas de tipo se llevarán a cabo sobre una cadena
de suspensión y otra de anclaje.
b) Pruebas a Efectuarse.
Se llevarán a cabo las siguientes pruebas tipo:
 Prueba de resistencia a impulso según IEC-383.
 Prueba de resistencia bajo lluvia a frecuencia
industrial según IEC-383.
 Prueba de radio interferencia según IEC-437.
 Prueba de contaminación según IEC-507.

178
3.4.4.2. PRUEBAS DE MODELO.
a) Muestras.
La selección de las muestras se efectuará en
conformidad con las recomendaciones IEC-383.
b) Pruebas a Efectuarse.
Se llevarán a cabo las siguientes pruebas de modelo:
 Verificación de las dimensiones según IEC-383.
 Prueba de ciclo de temperatura según IEC-383.
 Prueba de carga electromecánica según IEC-383.
 Prueba de perforación según IEC-383.
 Prueba de porosidad según IEC-383.
 Pruebas de galvanización según IEC-383. Se
efectuarán las siguientes pruebas:
- Prueba de uniformidad de la capa, mediante
cinco (05) inmersiones.
- Prueba del peso de zinc.
c) Rechazo.
El procedimiento a seguir para la repetición de las
pruebas que no hayan sido superadas será conforme a
las recomendaciones IEC-383.

179
Las partidas no conformes a las prescripciones de
prueba de las recomendaciones IEC-383 serán
rechazadas.
3.4.4.3. PRUEBAS DE RUTINA.
La empresa consultora, tendrá el derecho de ordenar la
ejecución de las siguientes pruebas de rutina:
 Control visual según IEC-383
 Prueba mecánica según IEC-383
 Prueba eléctrica según IEC-383
El Postor remitirá con su oferta la siguiente información:
 Cuadro de datos técnicos garantizados.
 Planos dimensionales de los aisladores.
 Copia de las pruebas tipo realizados sobre los aisladores ofertados.
 Referencias comerciales.
 Información y descripción de la fábrica, así como descripción y
procesos de fabricación.
 Certificación ISO 9001.
3.5. ACCESORIOS DE LOS AISLADORES Y FERRETERÍA.

180
Estas Especificaciones Técnicas definen las condiciones requeridas para el
suministro de accesorios de las cadenas de aisladores, tanto en suspensión
como en anclaje (perno ojo, adaptadores, grapas de suspensión y grapas de
anclaje), los cuales serán de procedencia americana y/o brasilera, de
comprobada calidad.
El material cubierto por estas Especificaciones cumplirá con las
prescripciones de las siguientes Normas, en donde sea aplicable, según
la versión vigente en la fecha de la solicitud de presentación de
ofertas.
IEC 120: Recomendaciones para el ensamblaje casquillo-bola.
IEC 305: Características de los elementos de cadena de
aisladores.
IEC 372: Dispositivos de fijación para elementos de cadena de
aisladores.
ASTM B 6 Specification for slab zinc.
ASTM A 153 Zinc coating (hot dip) on Iron and Steel Hardware.
ASTM B 201 Testing Chromate Coating on Zinc and Cadmiun
Surface.
181
3.5.2. PRESCRIPCIONES GENERALES.
El suministro de los accesorios deberá ser de primera calidad debido a
la alta contaminación severa de la zona y además se tendrá en cuenta
los siguientes criterios:
3.5.2.1. CRITERIOS MECÁNICOS.
Las grapas de suspensión no permitirá ningún deslizamiento
ni deformación o daño al conductor activo.
Las grapas de anclaje y los empalmes no permitirán ningún
deslizamiento a daño al conductor con tensiones inferiores a
90% de rotura del respectivo conductor.
3.5.2.2. CRITERIOS ELÉCTRICOS.
Ningún accesorio o pieza atravesada por corriente eléctrica,
deberá alcanzar una temperatura superior al conductor
respectivo en las mismas condiciones.
La resistencia eléctrica de los empalmes y de las grapas de
anclaje no será superior al 80% del largo correspondiente al
del conductor.
Para evitar efluvios eléctricos, la forma y el diseño de todas
las piezas bajo tensión será tal que evite esquinas agudas o
resaltes que produzcan un excesivo gradiente de campo
eléctrico.
182
3.5.2.3. CRITERIOS DE MONTAJE E INSTALACIÓN.
Los diversos dispositivos de los accesorios estarán completos
de todas las piezas y elementos de conexión para obtener un
montaje fácil y sin posibilidades de errores que produzcan
una disminución en las características electromecánicas.
Todos los dispositivos estarán integrados por una cantidad
suficiente de piezas articuladas, a fin de absorber sin daño los
choques que puedan ocurrir durante el montaje o en caso de
rotura del conductor.
A fin de evitar el aflojamiento de los pernos en sus conjuntos,
todas las tuercas serán fijadas por medio de un dispositivo de
seguridad.
Las piezas sujetas a rozamientos por movimientos relativos
entre ellas, serán diseñadas de tal manera de repartir el
movimiento sobre la superficie más ancha posible.
El diseño de las partes mecánicas contiguas y de sus
superficies será tal que permita mantener un buen contacto
eléctrico, bajo las más desfavorables condiciones de servicio.
El diseño de todos los accesorios serán tales como para
impedir la entrada y el depósito de humedad en el conductor
y/o cable de guarda y en las piezas, así como la corrosión de
las partes metálicas.

183
En el diseño de los diversos tipos de accesorios se
normalizarán lo más posible, los diversos tipos de piezas
utilizadas en particular pernos, tuercas, arandelas y chavetas,
a fin de reducir la variedad de repuestos.
3.5.2.4. COORDINACIÓN DE LOS SUMINISTROS.
El Contratista garantizará una estrecha y continua
coordinación entre el fabricante de los accesorios, el
fabricante de los conductores y el fabricante de los aisladores,
de modo que los accesorios sean perfectamente adaptados a
los conductores y a los aisladores utilizados. Así, los diversos
fabricantes proporcionaran conjuntamente los materiales
necesarios para llevar tipo de los aisladores.
3.5.3. CARACTERÍSTICAS PARTICULARES DE DISEÑO.
3.5.3.1. ACCESORIOS DE LA CADENA DE AISLADORES.
Los ensambles a ser descritos deberán soportar un esfuerzo
electromecánico mínimo de 82 kN y ser compatibles con el
suministro de aisladores.
a) Ensamble Suspensión Simple
Constituido por los siguientes elementos:
 01 perno ojo de 3/4” x 8” de longitud con tuerca,

184
arandela cuadrada plana y contratuerca.
 01 Adaptador horquilla – bola de AºGº.
 05 (cinco) Aisladores antineblina de porcelana, línea
de fuga 432mm, 82 kN de esfuerzo
electromecánico.
 01 Adaptador casquillo – ojo corto de AºGº.
 01 Grapa de suspensión de aleación de aluminio
para conductor ACAR – 506 mm2 (El conductor
estará provisto de varilla de armar).
b) Ensamble Anclaje Simple
Constituido por los siguientes elementos:
 01 Perno ojo de 3/4” x 14” de longitud con tuerca,
arandela cuadrada curvada y contratuerca.
 01 Adaptador horquilla – bola de AºGº.
 06 (seis) Aisladores antineblina de porcelana, línea
de fuga 432mm, 82 kN de esfuerzo
electromecánico.
 01 Adaptador casquillo – ojo alargado de AoGo.
 01 Grapa de anclaje de aleación de aluminio tipo
pistola para conductor ACAR – 506 mm2, 5 pernos.

185
3.5.4. DESCRIPCIÓN DE LOS ACCESORIOS DE AISLADORES.
a) Pernos Ojo y Tuerca Ojo
Serán fabricado de acero galvanizado por inmersión en caliente
(espesor mínimo de galvanizado 180 m), con tuerca, arandela y
contratuerca, de las siguientes dimensiones:
 Perno ojo de 3/4”x 8” con tuerca, contratuerca y arandela
cuadrada plana de 3”x3”x1/4”.
 Perno ojo de 3/4” x 14” con tuerca, contratuerca y arandela
cuadrada curvada de 4”x4”x1/4”.
 Tuerca Ojo de rosca de 3/4”.
b) Arandelas
Serán fabricadas de acero galvanizado (espesor mínimo de
galvanizado 180 m) y tendrán las dimensiones siguientes:
 Arandela cuadrada curvada de (3”) de lado y (1/4”) de
espesor, con un agujero central de (13/16”).
 Arandela cuadrada plana de (3”) de lado y (1/4”) de espesor,
con agujero central de (13/16”).
 Tendrán una carga mínima de rotura al esfuerzo cortante de
55 kN.
186
c) Adaptador Horquilla - Bola
Será de acero forjado galvanizado en caliente (espesor mínimo de
galvanizado 180 m), con una resistencia mínima a la rotura de
82 kN de superficies lisas y estarán libre de herrumbre, rebabas,
aristas cortantes y otros defectos, de tal modo que las piezas
puedan ensamblarse fácilmente.
Tendrá una longitud de 73mm (2 7/8”), abertura de la horquilla
de 23.81mm (15/16”). Provisto de un pin pasante de 16mm (5/8”)
de Ø y será del mismo material del adaptador.
d) Adaptador Casquillo – Ojo Corto
El adaptador Casquillo - Ojo a ensamblarse con el aislador de
porcelana y la grapa de suspensión, será de acero forjado,
galvanizado en caliente (espesor mínimo de galvanizado 180
m), con una resistencia mínima a la rotura de 82 kN, longitud
52.39mm (2 1/16”), diámetro del ojo 11/16”.
e) Adaptador Casquillo – Ojo Alargado
El adaptador Casquillo - Ojo a ensamblarse con el aislador de
porcelana y la grapa de anclaje, será de acero forjado,
galvanizado en caliente (espesor mínimo de galvanizado 180
m), con una resistencia mínima a la rotura de 82 kN, longitud
139.7mm (5 ½”), diámetro del ojo 13/16”.

187
f) Grapa de Suspensión para Conductor
Las grapas de suspensión para los conductores de fase serán del
tipo cable pasante, tan livianas como sean posibles y serán de
aluminio, adecuada para utilizar con el conductor de aleación de
aluminio de 240 mm2 de sección 19.95 mm de diámetro, con su
respectiva varilla de armar.
La grapa de suspensión tendrá acoplamiento de horquilla. Las
partes en contacto con el conductor y/o varilla de armar será de
aleación de aluminio, lo más liviana posible; las demás partes
serán de acero galvanizado en caliente (espesor mínimo de
galvanizado 180 m). La grapa deberá tener el menor momento
de inercia posible y deberá poder balancear libremente en el
plano vertical hasta un ángulo de 60º con la horizontal.
La cuña inferior de las grapas de suspensión será largo por lo
menos 10 veces el diámetro del conductor, mientras que el taco
superior tendrá el largo mínimo compatible con una distribución
uniforme en la posición de ajuste.
En todas las caras, la longitud de la grapa será la más adecuada al
ángulo de enrollamiento del conductor en el punto de amarre.
Tendrá una resistencia mínima a la rotura de 82 kN y no
permitirá ningún deslizamiento ni deformación o daño del
conductor con tensiones inferiores a 50% de la máxima tensión
en lo relativo al conductor.
188
Toda la grapa será diseñada para eliminar cualquier posibilidad
de deformación de los conductores cableados y de separación de
los hilos del conductor, las partes internas serán lisas y libre de
ondulaciones, bordes cortantes y otras irregularidades. El pasador
del Pin deberá ser de acero inoxidable.
Tabla 3.12: Características generales: Grapa de suspensión.

- Material:
Aleación de
Cuerpo y mordaza
Aluminio
Perno “U”, pasante, tuerca y
Acero galvanizado
arandela
Pasador de seguridad Bronce
- Espesor mínimo de galvanizado m 180
- Carga mínima de rotura kN 82
- Longitud mm 225
- Abertura del acoplamiento
mm 38.89
horquilla
- Diámetro del perno pasante mm 16
- Diámetro de conductor mín -
mm 17.78 – 29.97
máx
g) Grapa de Anclaje Tipo Pistola de 5 pernos para Conductor
Serán del tipo pistola, de una pureza no menor al 99,5% de
aluminio, para ser utilizados con el conductor de aleación de
aluminio de 240 mm2 de sección.

189
La grapa de anclaje no permitirá ningún deslizamiento o daño de
otro tipo del relativo conductor. La resistencia a la tracción no
menor del 95% de la carga de rotura del conductor y estará
provisto de 5 pernos de 12.70mm de diámetro, resistencia
mínima a la rotura 82 kN. Factor de seguridad 2.
Será diseñada para eliminar cualquier posibilidad de deformación
de los conductores cableados y de separación de los hilos del
conductor. El pasador del Pin deberá ser de bronce.
Tabla 3.13: Características generales: Grapa de anclaje tipo
pistola.

- Material:
Aleación de
Cuerpo y mordaza
Aluminio
Perno “U”, pasante, tuerca y Acero
arandela galvanizado
Pasador de seguridad Bronce
- Espesor mínimo de galvanizado m 180
- Carga mínima de rotura kN 82
- Número de pernos 5
- Diámetro del perno “U” mm 12.70
- Diámetro del perno pasante mm 19
- Abertura del acoplamiento
mm 35
horquilla
- Diámetro de conductor mín - máx mm 12.80 – 30.48
190
3.5.5. PRUEBAS.
3.5.5.1. PRUEBAS TIPO.

a) Muestras.
Se efectuarán las pruebas de tipo a describirse sobre
dispositivos de suspensión y de anclaje, constituidos por
muestras elegidas al azar entre las piezas de la primera
partida de accesorios sometidos a inspección. Los
accesorios necesarios para formar los conjuntos
sometidos a las pruebas, serán proporcionados por el
respectivo fabricante, eligiéndose al azar de una partida
del suministro en presencia de la Supervisión.
Todas las muestras serán sometidas a inspección y
control de dimensiones antes de someterlas a pruebas y
todos los montajes, cortes de conductores, y cualquier
trabajo para montar los dispositivos en los conjuntos de
pruebas serán llevados a cabo empleando los métodos y
herramientas propuestas para el montaje en el sitio.
b) Prueba Mecánica.
b.1) La prueba de tracción será llevada a cabo en un
conjunto de anclaje formado por:
 Un dispositivo de anclaje
 Un conductor de un largo libre de por lo

191
menos 4 m.
 Un empalme
El conjunto será montado en la máquina de prueba
y sujetado en una posición aproximada, tan
cercano sea posible, a la posición en servicio
tomándose las precauciones para evitar formación
de nudos en el conductor.
b.2) Una carga de tracción aproximadamente igual al
50% de la carga de ruptura del conductor será
aplicada. La carga será entonces mantenida y el
conductor marcado en la desembocadura de cada
grapa y empalme. La carga será entonces
lentamente aumentada hasta que ocurra el
deslizamiento del conductor o la falla de una
pieza.
3.5.5.2. PRUEBAS DE MODELO.

a) Muestras.
Para cada partida de accesorios sometida a inspección
se efectuarán las pruebas de modelo descritas en los
párrafos a continuación, sobre el número de muestras
elegidas al azar, igual al 0.5% de la cantidad de cada
tipo de pieza de la partida, con un mínimo de 3

192
muestras por tipo. Cada muestra podrá ser utilizada para
más de una prueba, con el acuerdo de la Supervisión.
b) Control de las Dimensiones y del Ensamblaje.
Se verificará las dimensiones y los pesos de todos los
elementos constitutivos de los dispositivos de
suspensión y de anclaje, y luego los dispositivos serán
completamente ensamblados, utilizando también
muestras de los correspondientes aisladores y
conductores del suministro.
El ensamblaje deberá llevarse a cabo utilizando
solamente los métodos y las herramientas prescritas por
el fabricante para el montaje en el sitio.
El ensamblaje deberá efectuarse fácilmente, no
admitiéndose ningún ajuste y no deberá causar ninguna
deformación o modificación de cualquier parte del
dispositivo o del conductor.
c) Prueba de Tracción.
Estas especificaciones técnicas, son aplicables
solamente a las piezas sujetas a esfuerzo mecánico.
Las muestras, individuales o ensambladas según las
instrucciones del Supervisor, serán montadas en la

193
máquina de prueba en una posición tan cercana como
sea posible a su posición en servicio.
Una carga de tracción igual al 50% de la carga de
ruptura mínima garantizada será aplicada y aumentada a
una rapidez constante. La falla de las piezas no deberá
ocurrir a una carga menor que la carga de ruptura
mínima garantizada.
d) Prueba de Galvanización.
La prueba de galvanización será llevada a cabo sobre
las muestras de cada tipo de pieza galvanizada, de
acuerdo con los requerimientos de la norma ASTM A
153.
e) Rechazo.
Si una muestra no pasará una prueba de modelo
cualquiera, se escogerán dos nuevas muestras que serán
sometidas a todas las pruebas.
Si dos muestras, o una de las muestras del reemplazo no
pasarán una prueba cualquiera, la partida será
rechazada.
194
El Postor adjuntará a su oferta la siguiente información:
a) Cuadra de Datos Técnicos debidamente llenados.
b) Planos con las dimensiones de cada tipo de conjunto de
dispositivos a escala 1:5.
c) Planos con las dimensiones de cada pieza de los diversos
dispositivos, a escala 1:1, con indicación del peso y del material
usado.
d) Descripción de los dispositivos contra el aflojamiento de los
pernos.
e) Información solicitada en cada una de las Especificaciones
Técnicas.
3.6. RETENIDAS Y ACCESORIOS.
Estas especificaciones técnicas cubren las condiciones requeridas para el
suministro del cable y accesorios a ser utilizados en las retenidas de las
estructuras.
3.6.1. NORMAS APLICABLES
El material cubierto por estas especificaciones técnicas cumplirá con las
prescripciones de las siguientes Normas, según su versión vigente en la
fecha de la convocatoria a licitación.
ANSI B18.2. : Square & Hex Bolts and Screws Inch Series.
195
ANSI B18.2.2 : Square & Hex Nuts.
ASTM A 90 : Test Methods for Weight of Coating on Zinc
Coated (Galvanized) Iron and Steel Articles.
ASTM A 123 : Zinc ( Hot Galvanized ) Coatings on Structural
Steel Shapes, Plates and Bars and Their Products.
ASTM A 153 : Zinc Coating (Hot-Dip) on Iron and Steel
Hardware.
ASTM B 6 : Specification for Zinc (Slab Zinc).
3.6.2. DESCRIPCIÓN DE LOS MATERIALES
3.6.2.1. CABLE PARA RETENIDA.
El cable estará formado por alambres especiales de
alumoweld.
Cada alambre estará compuesto de un núcleo de acero con una
capa de aluminio completamente soldada, mediante el proceso
controlado de soldadura atómica. El espesor del aluminio en
cualquier punto no será menor que el 10% del radio nominal
del alambre.
Todos los alambres en el cable serán del mismo grado y
calidad. El diámetro de los alambres en el cable, tendrá una
variación permisible de más 0,1 mm. ó menos 0,05 del
diámetro nominal especificado.

196
El cable tendrá las características de: Esfuerzo de rotura,
Dimensiones y otras que serán especificados en el cuadro de
datos técnicos.
El cableado de los alambres tenderá a permanecer en esa
posición cuando el cable sea cortado en cualquier punto y
permitirá recablearlo a mano cuando sean forzados a salir de
su posición normal en el extremo del cable.
El cable estará libre de imperfecciones.
3.6.2.2. MORDAZA PREFORMADA.
Será de alumoweld y se utilizará para sujetar el cable de
retenida con guardacabo a la varilla de anclaje. Deberá ser
capaz de soportar como mínimo el 100% de carga de rotura de
dicho cable.
3.6.2.3. GUARDACABO.
Será fabricado de plancha de acero de 1" de ancho con un
espesor mínimo de 0,095" y galvanizado en caliente.
Presentará un acabado liso sin porosidades, el canal será
adecuado para albergar el cable para viento con amarre
preformado.
197
3.6.2.4. VARILLA DE ANCLAJE.
Será de acero galvanizado en caliente. Presentará las siguientes
características:
 Esfuerzo de rotura a tracción : 6,960 kg (16,000 lbs)
 Diámetro nominal : 5/8"
 Longitud : 8'
El roscado de hará de acuerdo a normas ANSI, serie de rosca
gruesa, clase 2.
3.6.2.5. ARANDELA PLANA CUADRADA.
Con un agujero central de 11/16" de diámetro (elemento
sometido a esfuerzo de corte por presión de la tuerca ciega).
Dimensiones : 4" x 4" x 1/4" espesor.
3.6.2.6. TUERCA PARA VARILLA DE ANCLAJE.
La tuerca será cuadrada y el roscado adecuado para el perno de
anclaje de 5/8" especificado anteriormente.
3.6.2.7. BLOQUE DE ANCLAJE.
Será de concreto armado (fc=210 kg/cm2) y medirá 0,5 x 0,5 x
0,3 metros. Estará provisto de un agujero central para el perno
o varilla de anclaje.
198
3.6.3. GARANTÍA.
El Contratista deberá garantizar por término de 1 año a partir de la fecha
de recepción provisional, sobre cualquier riesgo o daño que pueda
surgir por defectos de fabricación o galvanizado en caliente.
3.6.4. EMBALAJE Y TRANSPORTE.
Será responsabilidad del proveedor la entrega del material debidamente
seleccionado y embalado, protegiéndola de cualquier maltrato durante
el transporte y manipuleo.
3.6.5. INFORMACIÓN TÉCNICA.
El Postor deberá proporcionar la siguiente información:
 Hoja de características técnicas debidamente llenada.
 Dibujo y detalles de cada uno de los materiales.
3.7. ACCESORIOS PARA LA PUESTA A TIERRA.
Estas Especificaciones Técnicas cubren las condiciones requeridas para el
suministro de accesorios del Sistema de Puesta a Tierra de las Estructuras;
describen su calidad mínima aceptable, tratamiento, inspección, pruebas y
entrega.
199
Las Normas a ser usadas para el suministro del conductor de puesta a
tierra, varillas, y accesorios, serán las correspondientes ASTM
(Metales no Ferrosos) en su última versión.
El Postor indicará claramente que Normas o valores particulares
adopta en su oferta para los accesorios que se refiere la presente
especificación.
3.7.2. DESCRIPCIÓN DE LOS MATERIALES.
3.7.2.1. VARILLAS COOPERWELD.
Características Generales
El electrodo de puesta a tierra estará constituido por una varilla
de acero revestida de una capa de cobre. Deberá ser fabricado
con materiales y aplicando métodos que garanticen un buen
comportamiento eléctrico, mecánico y resistencia a la
corrosión.
La capa de cobre se depositará sobre el acero mediante
cualquiera de los siguientes procedimientos:
 Por fusión del cobre sobre el acero (Copperweld)
 Por proceso electrolítico
 Por proceso de extrusión revistiendo a presión la varilla
de acero con tubo de cobre

200
En cualquier caso, deberá asegurarse la buena adherencia del
cobre sobre el acero.
El electrodo tendrá las siguientes dimensiones:
 Diámetro nominal : 16 mm
 Longitud : 2,40 m
El diámetro del electrodo de puesta a tierra se medirá sobre la
capa de cobre y se admitirá una tolerancia de + 0,2 mm y – 0,1
mm. La longitud se medirá de acuerdo con lo indicado en los
planos del proyecto y se admitirá una tolerancia de + 5 mm.
Uno de los extremos del electrodo terminará en punta de la
forma que se muestra en los planos del proyecto.
Materiales
a) Núcleo.
Será de acero al carbono de dureza Brinell comprendida
entre 1300 y 2000 N/mm2; su contenido de fósforo y
azufre no excederá de 0,04%.
b) Revestimiento.
Será de cobre electrolítico recocido con una
conductividad igual a la especificada para los conductores
de cobre. El espesor de este revestimiento no deberá ser
inferior a 0,254 mm.

201
3.7.2.2. SOLDADURA EXOTÉRMICA - CADWELD.
Es usado para la unión física entre el cable de puesta a tierra
(35 - 50 mm2) y la varilla de copperweld de 5/8" diámetro.
3.7.2.3. CONECTOR CONDUCTOR – CONDUCTOR
(COOPERWELD).
Será fabricado en cobre de alta resistencia mecánica, de tipo
doble vía, compuesta de dos pernos (similar a catálogo
Burndy, código CP2525).
3.7.2.4. PLANCHA DOBLADA DE COBRE TIPO “J”.
Se utilizará para conectar el conductor de puesta a tierra con
los accesorios metálicos de fijación de los aisladores en los
postes y crucetas de madera. Se fabricará con plancha de
cobre, en forma de "J" de 3 mm de espesor y se aplicarán al
poste sujetando al conductor. Irán provisto de un ojal para
ingreso de pernos de 13/16" Ø.
3.7.2.5. GRAPAS PARA FIJAR CONDUCTOR A POSTE.
Serán tipo Cooperweld es decir de acero recubierto con cobre
en forma de "U", con un recubrimiento mínimo de cobre y
tendrán sus extremos puntiagudos para facilitar la penetración
al poste de madera y la superficie de los conductores.

202
Será adecuado para conductor de cobre de 35 y 50 mm2.
3.7.2.6. CONDUCTOR DE PUESTA A TIERRA.
Conductor tipo Cooperweld
Será de alma de acero con recubrimiento de cobre tipo
Cooperweld, de 7 hilos de 35 mm2 de sección, con una
conductividad del 40% y su fabricación estará en
concordancia con la ultima versión de las Normas
respectivas.
Y su instalación será para uso exterior sobre la superficie de
la cruceta y el poste de madera.
Las características generales del conductor Cooperweld 7x10
AWG son las siguientes:

- Norma de fabricación ASTM B227
Acero recubierto con
- Material
cobre
- Diámetro nominal exterior Pulg. 0.306
- Número de hilos 7
- Diámetro de cada hilo Pulg. 0.102
- Grado % 40 HS
- Mínimo esfuerzo de rotura Lb. 9,196
203
Conductor de Cobre Desnudo temple blando
El conductor para unir las partes sin tensión eléctrica de las
estructuras con tierra, será de cobre desnudo temple blando,
cableado y recocido, de las siguientes características:

- Material Cobre blando recocido
- Sección nominal mm2 35
- Número de hilos 7
- Diámetro de cada hilo mm. 2.53
- Diámetro nominal exterior Mm 7.60
- Peso kg/km 317
- Resistencia eléctrica C.C. 20 oC Ohm/km 0.524
Para su fabricación se aplicará la Norma NTP 370.042 y para
las pruebas se aplicará la Norma NTP 370.223.
Además el conductor deberá de cumplir las características
indicadas en las tablas de datos técnicos, que son las mínimas
requeridas, las que deberán de llenarse completamente,
firmarse y sellarse por el oferente: así mismo deberán de
incluir catálogos completos del fabricante, curvas de
corriente de corto circuito de los conductores, etc.

204
3.7.3. INSPECCIÓN Y COSTO DE LAS PRUEBAS.
3.7.3.1. PRUEBAS DE LOS ELECTRODOS DE PUESTA A

TIERRA.
Las pruebas se efectuarán sobre el 1% de los electrodos
suministrados, con un mínimo de uno (1). En caso que en una
prueba no se obtuvieran resultados satisfactorios, se repetirá la
misma prueba sobre el doble del número de muestras. En caso
que en la segunda oportunidad, en algunas de las muestras no
se obtuvieran resultados satisfactorios, se rechazará el
suministro.
a) Comprobación de las dimensiones.
b) Adherencia de la capa de cobre.
c) Dureza del acero.
d) Espesor de la capa de cobre.
3.7.3.2. PRUEBAS DEL CONDUCTOR DE COBRE Y DE LOS

ACCESORIOS.
El proveedor presentará al propietario tres (03) copias
certificadas de los documentos que demuestren que todas las
pruebas señaladas en las normas consignadas han sido
realizadas y que los resultados obtenidos están de acuerdo con
esta especificación y la oferta del postor.

205
3.7.4. INFORMACIÓN TÉCNICA PRESENTADA.
El Postor adjuntará a su oferta la siguiente información:
a) Cuadro de Datos Técnicos debidamente llenados
b) Planos con las dimensiones de cada tipo de conjunto de
dispositivos a escala 1:5
c) Planos con las dimensiones de cada pieza de los diversos
dispositivos, a escala 1:1, con indicación del peso y del
material usado.
d) Descripción de los dispositivos contra el aflojamiento de los
pernos.
e) Información solicitada en cada una de las Especificaciones
Técnicas.
CONCLUSIONES
[1].- La sección más óptima de la línea de transmisión es de 506 mm2 de
material ACAR, de una longitud aproximada de 110 km.
[2].- La poligonal escogida es la más recomendable, evitándose paralelismos
con otras líneas. Este trazo tiene una altitud máxima de línea de
1850 m.s.n.m. y una mínima de 200 m.s.n.m.
[3].- El ancho de la franja de servidumbre será de 8 m a cada lado del eje de la
línea en cumplimiento al CNE Suministro 2001.
[4].- La distribución de las estructuras a lo largo del perfil se realizó empleando
el software DLT-CAD. Se ha verificado la distancia mínima de seguridad
al terreno y el esfuerzo del conductor. La salida de datos de programa se
muestra en los planos de distribución de estructuras.
[5].- El estudio realizado para esta línea de transmisión en 220 kV es rentable
económicamente, ya que la demanda es considerable en el sistema y cubre
todas las inversiones que se realizarán.
[6].- La línea de transmisión en 220 kV permitirá dotar de energía eléctrica
procedente del Sistema Interconectado Nacional (SEIN) en forma
permanente y confiable para la línea de transmisión Pachachaca - Oroya
Nueva.
RECOMENDACIONES
[1].- Para la ejecución de nuevas obras se debe tomar en cuenta, el estudio de
contaminación ambiental efectuado en toda la zona beneficiada del ámbito
de concesión de la empresa de distribución de electricidad, el cual
permitirá realizar diseños adecuados para los sectores de alta
contaminación, mejorando de esta forma la operación y mantenimiento de
los sistemas eléctricos.
[2].- Proporcionar a los fabricantes de equipos y materiales el estudio de
contaminación ambiental, el cual permitirá que mejoren sus productos y
por ende logren mayor performance en zonas de alta contaminación.
[3].- Se recomienda realizar una coordinación de protección del todo el sistema
eléctrico de Pomacocha - Carhuamayo con la finalidad de mejorar la
confiabilidad, calidad de suministro eléctrico y mejorar con ello la
selectividad de los sistemas de protección.

BIBLIOGRAFÍA
[1].- Luis María Checa “LÍNEAS DE TRANSPORTE DE ENERGÍA”.
Editorial Alfaomega & Marcombo. Colombia 2000.
[2].- Juan Bautista Ríos “LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA.
ASPECTOS MECÁNICOS Y CONDUCTORES”. Pre-edición. Perú
2001.
[3].- Rubens Dario Fuchs “TRANSMISSAO DE ENERGIA ELÉTRICA.
LINHAS AÉREAS”. Livros Técnicos e Científicos Editora S.A. Brasil
1979.
[4].- Gilberto Enríquez Harper “LÍNEAS DE TRANSMISIÓN Y REDES DE
DISTRIBUCIÓN DE POTENCIA ELÉCTRICA”. Editorial Limusa.
Volumen I y II. México 1986.
[5].- Gilberto Enríquez Harper. “FUNDAMENTOS DE INSTALACIONES
ELÉCTRICAS DE MEDIANA Y ALTA TENSIÓN”. Segunda Edición.
Editorial Limusa. México 2002.
[6].- John J. Grainger, William D. Stevenson. “ANÁLISIS DE SISTEMAS
DE POTENCIA”. Editorial Mc Graw Hill. México 2000.
[7].- Weedy, B.M. “SISTEMAS ELÉCTRICOS DE GRAN POTENCIA”.
Editorial Reverté. España 1978.
[8].- Jacinto Viqueira Landa. “REDES ELÉCTRICAS”. Tomo 1 y 2.
Representaciones y Servicios de Ingeniería S.A. México 1985.

[9].- José Navarro M.; Antonio Montañés E.; Ángel Santillán L.
“INSTALACIONES ELÉCTRICAS DE ALTA TENSIÓN.
SISTEMAS DE MANIOBRA, MEDIDA Y PROTECCIÓN”. Editorial
paraninfo. España 1999.
[10].- José Roger Folch, Martín Riera Guasp, Carlos Roldán Porta.
“TECNOLOGÍA ELÉCTRICA”. Segunda Edición. Editorial Síntesis.
España 2002.

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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL

FACULTAD DE INGENIERÍA ELÉCTRICA Y

"DISEÑO DE LA LÍNEA DE TRANSMISIÓN

TESIS PARA OPTAR EL TÍTULO

Bach. José Luis, CUYUTUPA GÓMEZ.

M.g. ING. JUAN GUIDO ARELLANO

A mis padres por el apoyo que me brindaron y

por ser mis guías en todo momento.

A la señorita Gabriela por su apoyo

incondicional en bien de mi superación.

A los docentes de la Facultad de Ingeniería

Eléctrica y Electrónica, por la enseñanza

brindada en mi formación profesional.

ÍNDICE ................................................................................................................ III

RESUMEN ........................................................................................................... XIV

SISTEMA ELÉCTRICO POMACOCHA –

1.1.1. Identificación del problema …………………………………..………..... 5

1.1.2. Objetivos …………………………………..…………………………..... 5

1.1.3. Formulación de hipótesis …………………………………..………..…... 6

1.2. Consideraciones generales …………………………………………..………….. 7

1.2.1. Características de la línea de transmisión Pomacocha – Carhuamayo ….. 8

1.2.2. Condiciones meteorológicos …………………………………..………... 9

1.2.3. Ubicación del proyecto ………………...………………………...……… 10

1.2.4. Normas aplicables ………………..……………………………………... 12

1.2.5. Ancho de faja de servidumbre …………...……………………………… 12

1.3.1. Flujo de potencia ……………..…………………………………………. 14

1.3.1.1 Subestaciones ………………………….……………………….. 14

1.3.1.2 Operación del sistema ……………..……………………………. 15

1.3.1.3 Criterios de operación ……………..……………………………. 16

1.3.2. Capacidad de transporte de conductores (ampacidad) ……….………. 16

1.3.2.1. Tipo y material ………….…………………………………….. 16

1.3.2.2. Ampacidad ………………….…………………………………. 16

1.3.3 Aislamiento ……………………..……………………………………….. 17

1.3.3.1 Aislamiento a frecuencia industrial ………….………………… 17

1.3.3.2 Aislamiento contra sobretensiones por maniobra ………...…….. 19

1.3.3.3 Aislamientos contra descargas atmosféricas ……………………. 22

1.3.4 Selección de conductores y cable de guarda ………….…………………. 27

1.3.4.1 Capacidad de transmisión ………………...…………………….. 28

1.3.4.2 Radio-interferencia ……………………………………..……..... 29

1.3.5 Sistemas de puesta a tierra …………..………………………...……….. 35

1.3.5.1 Estimación de resistencia de puesta a tierra ……………..……. 36

1.3.5.2 Instalación de contrapesos …………………………….……….. 42

1.4. Criterios de diseño mecánico …………………………..……………………..... 45

1.4.1 Dimensionamiento eléctrico de torres ………………………….………... 45

1.4.2 Selección del conjunto de estructuras …………………………..……...... 46

1.4.3 Localización de estructuras …………………………………..………...... 46

1.4.4 Análisis de plantillado ………………………………………..………...... 47

1.4.6 Distancias de seguridad ………………………………….………………. 51

1.4.7 Zonas vedadas para ubicación de estructuras ………………….………. 53

1.4.8 Servidumbre ………………………………………………..………….... 54

1.4.9 Definición nivel de tensionado …………………………………….......... 54

1.4.10 Otras restricciones mecánicas a considerar …………………………..… 57

1.4.11 Puntos de diseño y árboles de carga ………..…………………..…….. 58

1.4.12 Herrajes y cadenas de aisladores …………………………………..….. 58

1.5 Diseño de cimentaciones …………………………………………..…………….. 59

1.5.1 Normas de diseño ……………………………………………..…………... 59

1.5.2 Características de los materiales ……………………………..…………… 59

1.5.3 Cargas a nivel de fundación ……………………...……………………….. 60