DETERMINACIÓN DE LAS CURVAS CARACTERÍSTICAS DEL FUNCIONAMIENTO

DE BOMBAS CENTRÍFUGAS

Bombas y estaciones de bombeo

PROGRAMA DE INGENIERÍA SANITARIA Y AMBIENTAL

ESCUELA DE RECURSOS NATURALES Y DEL AMBIENTE
UNIVERSIDAD DEL VALLE
SANTIAGO DE CALI
JULIO 3 2019
 TABLA DE CONTENIDO

1. RESUMEN.............................................................................................................. 3
2. INTRODUCCIÓN....................................................................................................3
3. OBJETIVOS............................................................................................................ 4
4. MARCO TEÓRICO.................................................................................................4
5. METODOLOGÍA.....................................................................................................6
5.1. Bomba centrífuga axial tipo Kaplan.................................................................6
5.2. Bomba centrífuga radial...................................................................................7
6. CÁLCULOS Y RESULTADOS................................................................................8
6.1. Bomba centrífuga axial tipo Kaplan.................................................................8
6.2. Bomba centrífuga radial.................................................................................14
7. ANÁLISIS..............................................................................................................20
7.1. Bomba centrífuga axial tipo Kaplan...............................................................20
7.2. Bomba centrífuga radial.................................................................................24
8. CONCLUSIONES.................................................................................................26
9. BIBLIOGRAFÍA.....................................................................................................27
 1. RESUMEN

Se realizó una práctica de laboratorio en las instalaciones del LASA (Laboratorio de

Aguas y Suelos Agrícolas) en la Universidad del Valle, con el objetivo de determinar
los parámetros que intervienen en el funcionamiento hidráulico de una bomba axial
tipo Kaplan y una bomba radial, y a su vez construir las curvas características de
éstas. Para ello se contó con dos sistemas; el primero, compuesto por un sistema en
forma de circuito cerrado constituido por un motor eléctrico, una bomba axial tipo
Kaplan y tuberías, además de un venturímetro, manómetro de mercurio, tacómetro,
grameras y una válvula de compuerta, elementos necesarios para operar el sistema y
medir los parámetros requeridos; el segundo sistema estaba compuesto también por
un circuito de bombeo cerrado, conformado por un una bomba centrífuga radial, una
válvula de compuerta, dos manómetros Bourdon, un motor eléctrico, un canal con
vertedero triangular, además de un medidor de presión de succión, dos grameras y un
limnímetro. En ambos sistemas se midió caudal, fuerza del motor y presiones, fijando
2 velocidades de rotación, 1.700 y 2.400 rpm para la bomba axial tipo Kaplan y 1.800 y
2.100 rpm para la radial. Finalmente, con los datos obtenidos se construyeron las
curvas características de ambos sistemas: Q vs H, potencia al freno vs Q, potencia
hidráulica vs Q y eficiencia vs Q.

2. INTRODUCCIÓN

Las bombas son equipos muy versátiles con diversidad de aplicaciones en diferentes
áreas de la ingeniería, pero se debe resaltar que en los sistemas de abastecimiento y
de captación de aguas negras, se consideran componentes fundamentales. No
obstante, la selección de la máquina más acertada de acuerdo con su uso, se efectúa
mediante las curvas características de la bomba (CIDTA, s.f; Maskew, Charles, Okun,
1987; Larralde y Ocampo, 2010).

Las curvas características permiten conocer el comportamiento y rendimiento de una

bomba en particular en diferentes condiciones de operación. Para el caso de las
bombas centrífugas, dichas curvas varían de acuerdo con el flujo, el cual puede ser
radial, axial o mixto, la velocidad de rotación del eje, el diámetro del impulsor, entre
otros. De este modo, la relación entre el caudal y la altura manométrica, caudal y
rendimiento o caudal y potencia absorbida, queda reflejada en las curvas
características de la bomba (CIDTA, s.f; Larralde y Ocampo, 2010).

Estas curvas normalmente son suministradas por el fabricante, según los ensayos
realizados en su banco de pruebas (CIDTA, s.f; Larralde y Ocampo, 2010), sin
embargo, con fines académicos, en el presente trabajo se presentará la construcción
de las curvas características de dos bombas centrífugas, radial y axial tipo kaplan,
operando a dos velocidades de rotación diferente.
 3. OBJETIVOS

3.1. Objetivo general

Estudiar a escala de laboratorio el comportamiento hidráulico y rendimiento de dos

tipos de bombas centrífugas: una axial tipo Kaplan y otra tipo radial.

3.2. Objetivos específicos

● Determinar las curvas características bajo dos velocidades de rotación de dos

bombas centrífugas: una axial tipo Kaplan y otra tipo radial.

● Analizar las curvas características y las eficiencias de una bomba axial y radial
bajo 2 velocidades de rotación.

4. MARCO TEÓRICO

Bomba hidráulica

En el sentido más amplio del término, una bomba hidráulica es una máquina
generadora que trabaja con un fluido incompresible en la que se produce una
transformación de energía mecánica en hidráulica. Aquí nos centraremos básicamente
en las bombas rotodinámicas y en las volumétricas, puesto que son las más usuales
(De las Heras, 2011).

Bombas centrifugas

Las bombas centrífugas son aquellas que generan un aumento de la presión del
líquido bombeado por medio de elementos rotatorios llamados impulsores, los cuales
producen sobre el fluido una acción centrífuga. Las bombas centrífugas admiten tres
grandes grupos de clasificación (Castilla y Galvis, 1993):

1. Las bombas radiales: son aquellas en las cuales el líquido entra al impulsor en
dirección a su eje y sale en dirección perpendicular a él.

2. Las bombas mixtas: en ellas la velocidad del agua tiene componentes axiales y
radiales.

3. Las bombas axiales: en este tipo de bombas, el líquido bombeado se mueve en

la dirección del eje de la bomba desde la entrada hasta la salida del líquido
bombeado. No existe una acción centrífuga, pero la bomba se comporta como
un caso límite de los dos anteriores, tanto en el tratamiento teórico de los
conceptos como en el diseño, razón por la cual no se justifica una clasificación
especial para este tipo de bombas y se incluyen dentro de la clasificación de
bombas centrífugas.
Igualmente, las bombas centrífugas pueden ser de tipo horizontal o vertical
dependiendo de la ubicación del eje de transmisión; la disposición del eje de giro
horizontal presupone que la bomba y el motor se hallan a la misma altura y las
bombas con eje de giro en posición vertical tienen, casi siempre, el motor a un nivel
superior al de la bomba (Universidad de Sevilla, s.f.).

Curvas características de una bomba

Las curvas características de la bomba representan el comportamiento del equipo bajo

diferentes condiciones de trabajo, que son definidas por la altura total del sistema
contra el cual está trabajando, es decir, el punto de intersección de las curvas de la
bomba y del sistema (Centro Panamericano de Ingeniería Sanitaria y Ciencias
Ambientales - CEPIS, 2005).

Las curvas características representan gráficamente una relación entre los distintos
valores del caudal proporcionado por la misma con otros parámetros como la altura
manométrica, el rendimiento hidráulico, la potencia requerida y la altura de aspiración,
que están en función del tamaño, diseño y construcción de la bomba (Universidad de
Sevilla, s.f.).

Estas curvas, obtenidas experimentalmente en un banco de pruebas, son

proporcionadas por los fabricantes a una velocidad de rotación determinada (N) y un
diámetro de impulsor. Las curvas características dadas de un equipo de bombeo son
las siguientes (Universidad de Sevilla, s.f.):

● Curva de caudal-altura manométrica (Q-H): Esta curva representa la variación

de la altura manométrica total impulsada por una bomba en función del caudal,
siento ésta, el aumento de la energía por unidad de peso que experimenta el
fluido desde la entrada hasta la salida de la bomba y se expresa en metros de
columna de líquido impulsado.

● Curva de rendimiento-caudal: El rendimiento de la bomba o rendimiento global

es la relación entre la potencia útil o hidráulico y la potencia al freno. Este es,
en general, suministrado por los constructores de la bomba, y considera las
pérdidas por fugas (rendimiento volumétrico) y por rozamientos en ejes y caras
del impulsor (rendimiento mecánico).

● Curva de potencia-caudal: La curva de potencia muestra la potencia (KWh) en

el eje de las Y y el caudal Q en el eje de las X. Esta curva representa la
potencia absorbida por el eje de la bomba o potencia al freno es la potencia
que necesita el equipo para realizar una determinada cantidad de trabajo. Es
igual a la potencia hidráulica o potencia que necesita la bomba para elevar el
agua, más la potencia consumida en rozamientos.
 ● Curva de caudal-carga neta positiva de aspiración requerida (NPSH r): La curva
NPSH muestra la altura H en el eje de las Y y el caudal Q en el eje de las X.
Junto con la presión de vapor, se utiliza para calcular la presión de entrada que
necesita la bomba para evitar la cavitación; esta curva representa básicamente
la capacidad de aspiración de la bomba.

5. METODOLOGÍA

5.1. Bomba centrífuga axial tipo Kaplan

Para la práctica de laboratorio con la bomba tipo kaplan se contó con los siguientes
elementos:

● Sistema de circuito cerrado constituido por el motor y una bomba tipo kaplan
con sus respectivas tuberías de impulsión y succión
● Una válvula de compuerta para regular el caudal
● Un manómetro para medir la fuerza y así conocer la potencia de la bomba
● Un venturímetro que permite conocer el caudal
● Dos manómetros de tubo en U usados para determinar, uno el cambio en la
presión de las tuberías de succión e impulsión de la bomba, y dos la diferencia
entre la succión y la presión atmosférica.
● Tacómetro para medir las revoluciones por minuto del motor
● 2 balanzas grameras para medir la fuerza del motor

La Figura 1 muestra el sistema y componente mencionado:

Figura 1. Sistema motor-bomba Kaplan utilizado en la práctica de laboratorio

La práctica inició fijando las revoluciones por minuto del motor en 1.700.
Posteriormente, se varió el caudal con la válvula de compuerta 5 veces, partiendo
desde la válvula casi cerrada hasta totalmente abierta. Cada vez que se varió el
porcentaje de apertura de la válvula, se procedió a medir la diferencia de presión entre
la succión y la impulsión de la bomba, la diferencia de presión entre la succión y la
presión atmosférica, el caudal que circula en el sistema y la fuerza del motor. Este
procedimiento se repitió ajustando las RPM del motor a 2.400.

5.2. Bomba centrífuga radial

Inicialmente, se ajustó el motor de la bomba a una velocidad fija de 1.800 RPM

empleando un tacómetro y se verificó que la válvula reguladora adyacente a la salida
de la bomba estuviera abierta completamente. Una vez comprobado esto, se procedió
a la lectura de la presión en la succión con ayuda del manómetro que se encontraba
entre la válvula y la bomba como se observa en la Figura 2.

Figura 2. Bomba centrífuga radial en donde se desarrolló el experimento

Además de la medición de la presión, se midió el caudal con el cual transitaba el agua

a través del sistema, con un vertedero triangular; la magnitud de la fuerza se calculó
con una balanza y la altura del nivel del agua en el tanque de impulsión se midió con
un limnímetro. Este procedimiento se repitió para 6 diferentes aperturas de válvula, es
decir, la válvula se cerró y en cada giro se iba reduciendo parcialmente el caudal.
Finalmente, se abrió la válvula por completo y se realizó el mismo procedimiento para
una velocidad de 2.100 RPM.
 6. CÁLCULOS Y RESULTADOS

6.1. Bomba centrífuga axial tipo Kaplan

Para el análisis del comportamiento de la bomba, siguiendo la metodología establecida

(Risco, 2009), se calculan los siguientes parámetros: caudal, potencia hidráulica o útil,
potencia de accionamiento y eficiencia para dos velocidades angulares distintas.

En la Tabla 1 se presentan los resultados obtenidos a partir de las mediciones, con

velocidades angulares de 1.700 y 2.400 RPM.

Tabla 1. Datos experimentales de la bomba tipo Kaplan

No. de revoluciones Diferencia de Diferencia de nivel Peso respuesta
(RPM) caudal (mmHg) impulsión y succión (mmHg) (g)
3 80 775
4 64 775
1.700 18 48 700
23 20 670
26 14 650
12 50 1191
16 40 1056
2.400 20 30 1037
31 20 1106
36 10 1100

6.1.1. Curva de altura de bombeo en función del caudal de bombeo

Teniendo en cuenta que 760 mmHg = 10.33 mca y mediante la curva de caudal del
venturímetro (Ver Figura 3), se procede a determinar los datos necesarios para la
construcción de la curva característica de la bomba (Q vs H) los cuales se presentan
en la Tabla 2.

Figura 3. Curva de cálculo de caudal Venturímetro

 Tabla 2. Caudales y alturas bomba tipo kaplan
Diferencia de
No. de
Diferencia de nivel impulsión
revoluciones Caudal (L/s) Altura (m)
caudal (mmHg) y succión
(RPM)
(mmHg)
3 1,63 80 1,09
4 2,03 64 0,87
1.700 18 5,44 48 0,65
23 6,33 20 0,27
26 6,83 14 0,19
12 4,22 50 0,68
16 5,06 40 0,54
2.400 20 5,81 30 0,41
31 7,44 20 0,27
36 8,30 10 0,14

Luego de determinar las alturas y caudales de bombeo registrados en la Tabla 2, se

procede a graficar dichos valores teniendo al caudal en el eje de las abscisas y altura
en el eje de las ordenadas (Ver Figura 4).

Figura 4. Altura de bombeo en función del caudal para velocidad angulares de 1.700 y
2.400 RPM
 6.1.2. Curva de potencia de accionamiento en función del caudal de
bombeo

Para calcular la potencia de accionamiento de la bomba, se utiliza la Ecuación 1,

conociendo que el valor del torque corresponde al producto de la fuerza ejercida en el
motor y la distancia del brazo del torquímetro, que es de 160 mm (6.31”).

M∗2 πn
Na= Ecuación 1
60

Donde:
Na: Potencia de accionamiento (Watt)
M : Torque (Nm)
n : Revoluciones por minuto (RPM)

Por otro lado, la fuerza ejercida por el motor será el producto entre el peso respuesta
medido en el dinamómetro y la aceleración de la gravedad. En la Tabla 3 se presentan
los valores reemplazados y los resultados obtenidos de potencia de accionamiento de
la bomba, a una velocidad angular de 1.700 y 2.400 RPM, respectivamente.

Tabla 3. Potencia de accionamiento para diferentes caudales y velocidades angulares

No. de Potencia de
revoluciones Fuerza (N) Distancia (m) Momento (Nm) accionamiento
(RPM) (watt)
7,60 0,16 1,22 216,45
7,60 0,16 1,22 216,45
1.700 6,87 0,16 1,10 195,50
6,57 0,16 1,05 187,12
6,38 0,16 1,02 181,53
11,68 0,16 1,87 469,59
10,36 0,16 1,66 416,36
2.400 10,17 0,16 1,63 408,87
10,65 0,16 1,74 436,08
10,79 0,16 1,73 433,71

En la Figura 5 se representa el comportamiento de la potencia de accionamiento de la

bomba para los diferentes caudales y velocidades angulares manejadas en el ensayo.
 Figura 5. Potencia de accionamiento en función del caudal para velocidades
angulares de 1.700 y 2.400 RPM

6.1.3. Curva de potencia hidráulica o útil en función del caudal de bombeo

Para la determinación de la potencia hidráulica o útil, se emplea la Ecuación 2, la cual

involucra el peso específico del fluido y el caudal de bombeo y altura manométrica
determinados experimentalmente.

γQH
Nu= ∗745,7 Ecuación 2
75

Donde:
Nu: Potencia útil (watt)
Q: Caudal bombeado (L/s)
γ: Peso específico (kg/dm3)
H: Altura manométrica (m)

Con una densidad del agua de 1 kg/dm3, se presentan en la Tabla 4 los demás valores
reemplazados en la Ecuación 2 y los valores obtenidos para la potencia útil.

Tabla 4. Potencia hidráulica o útil de la bomba

No. de revoluciones (RPM) Caudal (L/s) Altura (m) Potencia útil (watt)
1,63 1,09 17,66
2,03 0,87 17,56
1.700 5,44 0,65 35,15
6,33 0,27 16,99
6,83 0,19 12,90
2.400 4,22 0,68 28,52
5,06 0,54 27,16
5,81 0,41 23,68
7,44 0,27 19,97
 8,30 0,14 11,55
En la Figura 6 se presenta el comportamiento de la potencia hidráulica de la bomba
para diferentes caudales y velocidades angulares manejadas en el ensayo.

Figura 6. Potencia útil en función del caudal para velocidades

angulares de 1.700 y 2.400 RPM

6.1.4. Curva de eficiencia en función del caudal de bombeo

La eficiencia de la bomba se determina empleando la Ecuación 3, la cual está en

función de la potencia útil de la bomba y la potencia de accionamiento previamente
determinadas para las dos velocidades angulares del ensayo.

Nu γQH
Eficiencia de la bomba (% )= ∗100= ∗100 Ecuación 3
Na MW

Aplicando la Ecuación 3 se obtienen los resultados consignados en la Tabla 5 para las

dos velocidades angulares del ensayo.

Tabla 5. Eficiencia de funcionamiento de la bomba para dos velocidades angulares

1.700 RPM 2.400 RPM
Q (L/s) Eficiencia (%) Q (L/s) Eficiencia (%)
1,63 8,16 4,22 6,07
2,03 8,11 5,06 6,52
5,44 17,98 5,81 5,79
6,33 9,08 7,44 4,58
6,83 7,11 8,30 2,66
En la Figura 7 se presenta el comportamiento de la eficiencia de la bomba en función
del caudal, para las dos velocidades angulares evaluadas en el ensayo.

Figura 7. Eficiencia en función del caudal para velocidades angulares de

1.700 y 2.400 RPM

Finalmente se considera cómo el caudal en el sistema es influenciado por la velocidad

de funcionamiento de la bomba, es decir, para las diferentes condiciones de abertura
de la compuerta qué caudales trabajan en el sistema (Ver Figura 8).

Figura 8. Variación en el caudal de bombeo en función de la abertura de

la válvula de compuerta
 6.2. Bomba centrífuga radial

Para realizar las curvas características de la bomba centrífuga radial se tomaron datos
de caudal, presión, fuerza y nivel de agua, bajo dos condiciones diferentes de
velocidad como se muestra en la Tabla 6.

Tabla 6. Datos experimentales de la bomba centrífuga radial

No. de Presión
Peso respuesta
revoluciones Q (m /s)
3
impulsión Nivel (m)
(kg)
(RPM) (kg/m2)
0,00378 0 1,312 0
0,00378 87,77 1,270 0,002
0,00378 175,54 1,260 0,015
1.800 0,00359 351,08 1,215 0,020
0,00330 614,38 1,155 0,030
0,00245 540,66 1,026 0,040
0,00104 575,76 0,873 0,070
0,00472 87,77 1,700 0
0,00448 175,54 1,655 0,004
0,00439 351,08 1,655 0,008
2.100 0,00406 526,61 1,625 0,009
0,00392 386,18 1,516 0,014
0,00302 476,06 1,358 0,034
0,00113 627,72 1,025 0,083

6.2.1. Curva de altura de bombeo en función del caudal

Para realizar esta curva característica se emplearon los datos de caudal, altura de
succión y altura de impulsión para cada velocidad (Ver Tabla 7). La altura de succión
se midió con el limnímetro, colocando como punto de partida para la medición el nivel
de agua que llegaba hasta el eje de la bomba, por lo que no se restaron los 137 mm
de agua que habían debajo de este. La altura de impulsión se determinó con la
Ecuación 4.

Presión de impulsión
H impulsión= Ecuación 4
γ

Donde:
Presión de impulsión (kg/m2 )
γ : Peso específico del agua (kg/m3)

Aplicando la Ecuación 4 para las dos condiciones de velocidad se obtienen los

resultados registrados en la Tabla 7.
Tabla 7. Altura de bombeo para dos velocidades de giro de la bomba centrífuga radial
No. de
revoluciones Q (L/s) H succión (m) H impulsión (m) H bombeo (m)
(RPM)
3,7756 0,002 0,088 0,090
3,7756 0,015 0,176 0,191
1.800 3,5868 0,020 0,351 0,371
2,4541 0,040 0,541 0,581
1,0383 0,070 0,576 0,646
4,7195 0,000 0,088 0,088
4,4835 0,004 0,176 0,180
2.100 3,9172 0,014 0,386 0,400
3,0205 0,034 0,476 0,510
1,1327 0,083 0,628 0,711

Con los valores consignados en la Tabla 7, se procede a construir las curvas de altura
de bombeo en función del caudal como se muestra en la Figura 9.

Figura 9. Altura de bombeo en función del caudal para las dos velocidades
de giro de la bomba

6.2.2. Potencia al freno (BHP) en función del caudal de bombeo

Para hallar la potencia al freno, en primer lugar se determinó el momento con la

Ecuación 5, teniendo en cuenta que el radio de giro del brazo del motor es 0,16 m.
Posteriormente, se determinó la BHP mediante la Ecuación 6.

Torque=Fuerza∗Distancia Ecuación 5
 2∗π∗torque∗n
BHP= Ecuación 6
550

Donde:
n: Número de revoluciones por minuto (RPM).

La potencia al freno para las velocidades de 1.800 y 2.100 RPM se muestra a

continuación en la Tabla 8.

Tabla 8. Potencia al freno bomba centrífuga radial

No. de
Peso respuesta Momento del Potencia al
revoluciones Q (L/s)
(kg) motor (kg*m) freno (BHP)
(RPM)
3,776 1,270 0,203 4,178
3,776 1,260 0,202 4,145
1.800 3,587 1,215 0,194 3,997
2,454 1,026 0,164 3,376
1,038 0,873 0,140 2,872
4,719 1,700 0,272 6,525
4,484 1,655 0,265 6,352
2.100 3,917 1,516 0,243 5,819
3,020 1,358 0,217 5,212
1,133 1,025 0,164 3,934

A partir de los datos registrados en la tabla anterior, se realiza la curva de potencia al

freno en función del caudal como se muestra en la Figura 10.

Figura 10. Potencia al freno en función del caudal para dos

velocidades de giro de la bomba
 6.2.3. Potencia de arranque en función del caudal de bombeo

La potencia de arranque de la bomba se determinó mediante la Ecuación 7.

M∗2 πn
Na= ∗9,86 Ecuación 7
60

Donde:
Na: Potencia de accionamiento (Watt)
M : Torque (kg*m)
n : Revoluciones por minuto (RPM)

En la Tabla 9 se presentan los valores necesarios para el cálculo y los resultados.

Tabla 9. Potencia de arranque bomba centrífuga radial

No. de
Peso de Momento del
revoluciones Caudal (L/s) Na (Watt)
respuesta (kg) motor (kg*m)
(RPM)
3,776 1,270 0,203 377,650
3,776 1,260 0,202 374,676
1.800 3,587 1,215 0,194 361,295
2,454 1,026 0,164 305,093
1,038 0,873 0,140 259,597
4,719 1,700 0,272 589,768
4,484 1,655 0,265 574,156
2.100 3,917 1,516 0,243 525,934
3,020 1,358 0,217 471,120
1,133 1,025 0,164 355,595

En la Figura 11, se muestra la gráfica de potencia de arranque en función del caudal

para las velocidades de 1.800 y 2.100 RPM.
 Figura 11. Potencia de arranque bomba centrífuga radial
6.2.4. Curva de potencia hidráulica o útil en función del caudal de bombeo

La determinación de la potencia hidráulica o útil se realizó empleando la Ecuación 8.

Nu=γ∗Q∗H∗9,86 Ecuación 8

Donde:
Nu: Potencia hidráulica (Watt)
γ : Peso específico del agua (kg/m3)
Q: Caudal de bombeo (m3/s)
H: Altura de bombeo (m)

Teniendo en cuenta que el peso específico del agua es 1000 kg/m 3 se aplica la
Ecuación 8 y se obtienen los resultados mostrados en la Tabla 10.

Tabla 10. Potencia hidráulica para dos velocidades de giro en bomba centrífuga radial
No. de revoluciones Altura de bombeo
Caudal (L/s) Nu (Watt)
(RPM) (m)
0,004 0,090 3,352
0,004 0,191 7,113
1.800 0,004 0,372 13,161
0,002 0,582 14,090
0,001 0,647 6,629
0,005 0,088 4,097
0,004 0,180 7,960
2.100 0,004 0,401 15,501
0,003 0,511 15,233
0,001 0,713 7,959

De acuerdo con los resultados registrados en la Tabla 10, se grafica la potencia

hidráulica en función del caudal como se muestra en la Figura 12.
 Figura 12. Potencia hidráulica en la bomba centrífuga radial
6.2.5. Curva de eficiencia en función del caudal de bombeo

La eficiencia de la bomba se determinó empleando la Ecuación 3. En la Tabla 11 se

presenta la eficiencia de la bomba para las dos velocidades de giro empleadas en el
experimento.

Tabla 11. Eficiencia de la bomba centrífuga radial para dos velocidades de giro
No. de revoluciones (RPM) Caudal (L/s) Eficiencia (%)
3,776 0,888
3,776 1,898
1.800 3,587 3,643
2,454 4,618
1,038 2,553
4,719 0,695
4,484 1,386
2.100 3,917 2,947
3,020 3,233
1,133 2,238

En la Figura 13 se muestra la gráfica de eficiencia de la bomba en función del caudal

para las velocidades de 1.800 y 2.100 RPM.

Figura 13. Eficiencia de la bomba centrífuga radial para dos velocidades de giro
 7. ANÁLISIS

Las curvas características son la representación gráfica del comportamiento y el

rendimiento de una bomba en particular, en diferentes condiciones de operación. Las
características dependen del tipo de bomba, del tamaño de la misma y de las
condiciones de succión (Larralde y Ocampo, 2010). Por esta razón, a continuación, se
analizarán las curvas realizadas para cada bomba.

7.1. Bomba centrífuga axial tipo Kaplan

7.1.1. Curva de altura manométrica en función del caudal de bombeo

En primer lugar, de la Figura 4 se puede observar que la curva característica de altura

manométrica en función del caudal para las dos revoluciones trabajadas en el ensayo,
tiene un comportamiento inestable, lo cual de acuerdo con Castilla y Galvis (1993) se
presenta comúnmente en algunas bombas de tipo axial (Ver Figura 14).

Figura 14. Comportamiento típico de la curva característica Q-H de una bomba axial
Fuente: Castilla y Galvis (1993)

Estas fluctuaciones de la altura manométrica de la bomba en función del caudal

observadas tanto en las gráficas de la Figura 4 (obtenidas experimentalmente) como
en la Figura 14 (comportamiento teórico), se atribuyen posiblemente al fuerte
movimiento de rotación que sufre el líquido en la tubería de succión, lo cual tiende
generar oscilaciones en el fluido, y en consecuencia, se generan vórtices notorios que
pueden afectar el comportamiento del equipo.

Por otra parte, de acuerdo con Bernal (2011), las bombas axiales tipo Kaplan están
diseñadas para trabajar con saltos de agua pequeños y grandes caudales, es por esto
que aportan un mayor caudal y menor cambio de cabeza o altura manométrica (alto
número de RPM).
El comportamiento de la caracterización a escala de laboratorio de la bomba
centrífuga axial tipo Kaplan, es acorde con las bases teóricas para estos equipos, pues
la relación entre cabeza y caudal que se observa en la Figura 4 es inversa, es decir,
esta bomba genera una menor altura manométrica conforme aumenta el caudal o la
cantidad de agua bombeada, de ahí que la forma típica de la curva sea en descenso
hacia mayores caudales.

De la Figura 4, igualmente se observa que el aumentar la velocidad de giro de la

bomba mediante el variador de potencia, se obtienen mayores caudales de bombeo,
puesto que de acuerdo con las leyes de semejanza el caudal varía directamente con la
velocidad de giro.

7.1.2. Curva de potencia de accionamiento en función del caudal de

bombeo

La potencia de accionamiento es la potencia en el eje de la bomba, la cual equivale a

la potencia hidráulica más la potencia consumida para compensar los distintos tipos de
pérdidas que se ocasionan en la bomba, por consiguiente, es mayor que la hidráulica.

En la Figura 5 se observa que la potencia de accionamiento es mayor conforme se

incrementan las RPM del motor y disminuye conforme aumenta el caudal, lo cual
indica que la potencia del eje es inversamente proporcional a la descarga de agua,
posiblemente debido a que al aumentar el caudal aumentan las pérdidas de energía, y
en consecuencia, disminuye la potencia de accionamiento.

El comportamiento obtenido de para la curva de potencia de accionamiento o de eje

concuerda con el comportamiento teórico encontrado por diferentes investigadores
para bombas centrífugas de tipo axial (Ver Figura 15).

Figura 15. Curvas características de bomba de flujo axial

Fuente: Universidad de Sonora (s.f.)
 7.1.3. Curva de potencia hidráulica en función del caudal de bombeo

De la Figura 6, se observa que la potencia hidráulica aumenta a medida que aumenta

el caudal hasta llegar a un punto máximo de aproximadamente 35 watts; este
comportamiento es el observado para la curva de 1.700 RPM, en la que la máxima
potencia hidráulica se presenta cuando el caudal de bombeo es de aproximadamente
5,44 L/s.

De la Figura 6, igualmente se observa que el fluido en la bomba experimenta un

incremento de potencia hasta llegar a un punto máximo para una velocidad de giro de
1.700 RPM. Esto se debe posiblemente a que al aumentar el caudal la potencia que
cede el fluido de trabajo, agua en este caso, disponible para su conversión a potencia
eléctrica, es mayor.

En cuanto al comportamiento de la potencia hidráulica para una velocidad de giro de

1.700 RPM, se observa que luego de que este parámetro llega a un punto máximo,
cae bruscamente con el aumento de la descarga, lo cual puede significar una posible
condición de sobrecarga del sistema. En este caso, sería pertinente conocer los
caudales para los cuales la bomba fue diseñada para trabajar bajo condiciones
óptimas.

Al comparar las dos curvas de potencia útil generadas para las dos velocidades de
giro del ensayo, se puede observar que la potencia útil es mayor para una velocidad
de giro menor (1.700 RPM), lo cual indica que el impulsor suministra una mayor
cantidad de energía al fluido a menores velocidades de giro y tiene un efecto contrario
al aumentar las velocidades de giro.

7.1.4. Curva de eficiencia en función del caudal de bombeo

Analizando la Figura 7, correspondiente a la eficiencia contra caudal de la bomba

Kaplan a 1.700 y 2.400 RPM, es posible afirmar que el comportamiento principalmente
para 1.700 RPM es el esperado comparando esta gráfica con la curva de eficiencia
teórica presentada en la Figura 13, donde ambas tienen una forma de campana
teniendo un punto máximo de eficiencia a medida que se eleva el caudal hasta
presentar una caída de progresiva de esta. Por otro lado, el comportamiento de la
curva para 2.400 RPM no se asemeja con tanta cercanía a su similar teórico, ya que
no presenta un pico de eficiencia tan marcado, y por el contrario, tiende a permanecer
constante, esto posiblemente por errores experimentales asociados a la toma de las
mediciones, centrados principalmente en no haber mantenido monitoreada la variación
de las revoluciones del motor en ±10 del valor correspondiente.
 Figura 16. Curvas características de una bomba axial
Fuente: Bernal (2011)

Como se mencionó, en la Figura 7 se observa que la eficiencia aumenta a medida que

crece el caudal hasta cierto punto llamado BEP (Best efficiency point) o punto de
mayor eficiencia y luego decrece para caudales distintos del correspondiente al BEP,
acorde con el comportamiento teórico que se espera de esta curva, el cual se puede
observar en la Figura 16.

Por otro lado, se observa que las eficiencias obtenidas para la bomba Kaplan con las
dos velocidades de giro del ensayo, son bastante bajas, teniendo que la mayor
eficiencia del sistema se presenta para las 1.700 RPM y equivale tan solo al 18%. Esta
situación de ineficiencia se atribuye a que las bombas axiales operan mejor con
caudales grandes, sin embargo, los caudales tratados son relativamente bajos
(menores a 7 L/s), lo cual pudo afectar el desempeño de la bomba.

De la Figura 7, igualmente se observa que la bomba es más eficiente al operar con

menores velocidades de giro del impulsor; bajo esta situación se obtiene un mayor
aporte de altura manométrica y un menor aporte en cuanto a la cantidad de líquido que
puede bombear.

Por último, se considera que al tener eficiencias tan bajas el consumo energético del
equipo de bombeo será alto, en comparación con la energía que puede suministrar al
fluido bajo las condiciones de operación dadas. En este punto es importante conocer
los parámetros de funcionamiento óptimos para los cuales el de bombeo fue diseñado
para aprovechar la totalidad de su eficiencia.
 7.2. Bomba centrífuga radial

7.2.1. Curva de altura manométrica en función del caudal de bombeo

Generalmente, la carga producida por una bomba disminuye constantemente a

medida que aumenta el caudal (Marchegiani, 2004); lo anterior, se evidenció durante
el experimento con los datos tomados para ambas velocidades. En la Figura 9, se
observa que cuando la bomba se encuentra trabajando con un caudal mínimo, alcanza
la mayor altura de bombeo debido a que las pérdidas por fricción dentro del sistema
son directamente proporcionales al caudal. Por otro parte, con un caudal entre 2 y 3
L/s, la bomba suministra la misma carga con las velocidades empleadas. No obstante,
cuando la bomba operó con una velocidad de 1.800 RPM, disminuyó abruptamente su
altura de bombeo con un caudal de 3,75 L/s, a diferencia de la operación a 2.100
RPM, que permitió trabajar hasta 4,75 L/s, con una disminución paulatina en la altura
de bombeo.

Sin embargo, teóricamente se esperaba que la curva realizada a una velocidad de

1.800 RPM tuviera una altura de bombeo menor durante todo su trayecto, dado que el
caudal varía de manera proporcional con la velocidad de rotación y la altura de
elevación varía con el cuadrado de la velocidad. Dichas variaciones se explican por las
leyes de semejanza (Barvera, s.f).

7.2.2. Potencia de arranque en función del caudal de bombeo

De acuerdo con la gráfica de potencia de arranque en función del caudal (Ver Figura
11), se observa que la bomba centrífuga radial requiere mayor potencia en el eje del
motor a medida de aumenta el caudal, para ambas velocidades de giro del impulsor. Si
la velocidad del impulsor es constante, un aumento del caudal supone un esfuerzo
mayor para bombearlo a la misma velocidad lo que implica un aumento de la potencia,
por lo que a caudales grandes se puede llegar a sobrecargar el motor, si éste no está
suficientemente sobredimensionado, esto delimita la zona de funcionamiento de la
bomba (Fernández, s.f.).

Por otro lado, se observa que en el arranque la potencia consumida es alta, sin
embargo, el rendimiento es nulo ya que, aunque la potencia en el eje del motor es alta,
la utilizada por la bomba es mínima, siendo el caudal bombeado muy bajo o
prácticamente nulo (Fernández, s.f.).

Por otro lado, la bomba requiere mayor potencia de arranque cuando el impulsor tiene
una velocidad de giro de 2.100 RPM. Esto se justifica mediante las leyes de
semejanza, en las que se establece que la potencia varia con el cubo de la velocidad
de giro, es decir, que a mayor velocidad de giro es mayor la potencia de
accionamiento.

7.2.3. Potencia hidráulica en función del caudal de bombeo

La potencia hidráulica suministrada al fluido se obtiene al descontar las pérdidas de la
potencia al freno, por un lado, las pérdidas de potencia debidas a los roces en los
cojinetes en la parte plana del disco rotor, y las equivalentes a las fugas de líquido,
que son prácticamente constantes, y por otro lado las pérdidas debidas al choque del
fluido a la salida de los álabes, y las debidas propiamente al rozamiento del fluido
(Martin et al., 2011). La potencia suministrada realmente al fluido, tiene forma similar a
la curva de rendimiento como se muestra en la Figura 17.

Figura 17. Potencia de la bomba en función del caudal

Fuente: Martin et al., (2011)

Las curvas de potencia hidráulica obtenidas experimentalmente (Ver Figura 12)

presentan una forma similar a la curva teórica mostrada anteriormente. De acuerdo
con los resultados se observa que al inicio de la curva cuando el caudal es muy bajo o
prácticamente nulo, la potencia hidráulica también es muy baja o nula, ya que el fluido
no capta energía cuando no hay una impulsión del mismo. A medida que el caudal
aumenta, la potencia hidráulica también se incrementa hasta llegar a un punto máximo
de potencia hidráulica, cuando la bomba tiene una velocidad de giro del impulsor de
1.800 RPM este punto se alcanza con un caudal de 2,45 L/s, y con una velocidad de
giro de 2.100 RPM se alcanza con un caudal de 3,92 L/s.

Para una bomba determinada (velocidad de giro fija), la inclinación de los álabes se
calcula para un cierto caudal de diseño, y por encima o por debajo de dicho caudal, el
ángulo de los álabes deja de ser óptimo y las pérdidas por choque aumentan. Esto
explica la forma de la curva la cual presenta un máximo que corresponde al caudal de
diseño (Martin et al., 2011).

Luego de alcanzar el punto máximo de potencia hidráulica, en la condición de

operación con una velocidad de 1.800 RPM y un caudal de 3,60 L/s, disminuyó
abruptamente la potencia hidráulica, a diferencia de la condición de operación a 2.100
RPM que presentó una disminución gradual en la eficiencia a partir de un caudal de
3,92 L/s. Lo anterior indica, que en la primera condición las pérdidas por choque del
fluido a la salida de los álabes y las pérdidas debidas al rozamiento del fluido se
incrementaron significativamente con el aumento del caudal a partir de 3,60 L/s, lo que
ocasionó una disminución de la potencia absorbida por el fluido, por lo tanto, esta
bomba al operar con una velocidad de 1.800 RPM no tiene capacidad de bombear
caudales superiores a 3,60 L/s. Por otro lado, para la segunda condición de operación
las pérdidas mencionadas anteriormente aumentan gradualmente, ya que con una
velocidad de giro mayor (2.100 RPM) la bomba tiene la capacidad de bombear un
mayor caudal.

También, se observa que para una velocidad de giro de 2.100 RPM la potencia
hidráulica es mayor comparada con la suministrada con una velocidad de 1.800 RPM,
esto se explica por las leyes de semejanza, en las cuales se establece que el caudal
es proporcional a la velocidad y que la altura de bombeo aumenta con el cuadrado de
la velocidad. Sin embargo, para un caudal entre 1,0 y 2,9 L/s la potencia suministrada
al fluido es muy similar para las dos velocidades de giro, esto indica que para la
velocidad de giro de 2.100 RPM hay mayores pérdidas por choque, lo que disminuye
la potencia suministrada al fluido.

7.2.5. Eficiencia vs Caudal

La eficiencia de la bomba está representada por una parábola que pasa por el origen y
tiene un máximo, al cual le corresponde a una pareja de valores altura-caudal, y
equivale al punto óptimo de funcionamiento de la bomba. La curva de eficiencia pasa
por el origen ya que, a caudales nulos, el rendimiento de la bomba es cero. Cuando la
bomba trabaja a válvula cerrada y su caudal es nulo, se obtiene la máxima carga a la
salida, que significa la máxima presión, y aunque el rendimiento sea nulo (no impulsa
nada), se consume potencia ya que el torque no es nulo. El motivo de que el
rendimiento de la bomba varíe y sea inferior a la unidad se debe, aparte de al propio
rendimiento del motor eléctrico, a pérdidas volumétricas de fluido y a pérdidas
mecánicas.

De acuerdo con la Figura 13, se obtuvo una menor eficiencia cuando la bomba operó
con una velocidad de giro de 2.100 RPM. Este comportamiento se debe a que la
potencia de accionamiento a esta velocidad es más alta comparada con la potencia a
1.800 RPM, y la potencia hidráulica es muy similar para ambas velocidades de giro, lo
que ocasiona que el porcentaje de la potencia de accionamiento que se transforma en
potencia hidráulica sea más bajo para una velocidad de giro de 2.100 RPM,
evidenciando mayores pérdidas y por lo tanto, eficiencias más bajas.

En general, se observa que las eficiencias son muy bajas para ambas condiciones de
operación. La potencia de accionamiento del motor es muy alta para los caudales y
alturas de bombeo tan bajos que se utilizaron en la práctica, lo que genera que la
potencia suministrada por el motor se pierda hasta en un 95%.
 8. CONCLUSIONES

- De las curvas características de altura manométrica en función del caudal de

bombeo, se observó que las bombas axiales se caracterizan por permitir impulsar
grandes cantidades de caudal a bajas alturas de bombeo, mientras que las
radiales impulsan menores caudales a mayores alturas.

- En cuanto a la bomba centrífuga axial tipo Kaplan se observó que su operación es

más eficiente cuando el impulsor trabaja con velocidades de giro menores, en este
caso con una velocidad de giro de 1.700 RPM. Bajo esta condición, la bomba
puede aportar un mayor cambio en la altura manométrica del fluido y menores
descargas de agua.

- En la bomba centrifuga radial se presentaron porcentajes de eficiencia mas altos

con una velocidad de giro de 1.800 RPM. Esto se debe a que con una velocidad
de 2.100 RPM la potencia de accionamiento es más alta y la potencia hidráulica
es muy similar para ambas velocidades de giro, lo que ocasiona que el porcentaje
de la potencia de accionamiento que se transforma en potencia hidráulica sea
más bajo para una velocidad de giro de 2.100 RPM, evidenciando mayores
pérdidas y por lo tanto, eficiencias más bajas.

- Para obtener mayor precisión en los datos y resultados del experimento, es

fundamental el chequeo constante de las R.P.M del motor durante la práctica con
ayuda del tacómetro, debido a que estas tienden a variar constantemente más de
lo recomendado en la guía de laboratorio de ± 10 R.P.M, situación que puede
conllevar a errores experimentales que luego se evidencian en los
comportamientos de las curvas características.

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