TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO DE CRUDOS

Introducción al transporte de fluidos

El transporte de fluidos es considerado por expertos en las industrias donde
estos son utilizados, como un proceso vital para el funcionamiento operacional
en el que se pueden involucrar fluidos como: Aguas limpias, industriales, con
desechos y gases.
Definitivamente este proceso no se podría llevar a cabo sin los elementos que
realmente transportan los fluidos; los tubos.
Los tubos se pueden describir como una pieza hueca, normalmente tienen una
forma cilíndrica y tiene una abertura en ambos extremos. A la unión de
múltiples tubos, se le conoce como tubería, lo que en definitiva es lo que hace
posible el transporte de cualquier fluido.
Estos se llevan a cabo por aplicación de balances de materia y energía y
haciendo uso de relaciones deducidas de modo empírico referentes a la fricción
de los fluidos.
Aplicando la ley de conservación de la masa a dos puntos de la canalización.
Se llega a la cantidad de materia que pasa por ambos puntos en la unidad de
tiempo es la misma, si designamos por A el área de la sección normal al flujo,
por P, la densidad del fluido y por µ su velocidad podremos escribir para puntos
1 y 2.
A1 µ1 P1= A2 µ 2 P2

Donde:
A: Área
µ: Velocidad
p: Densidad
Y esta función puesta en función del volumen especifico
V se convierte en:
A 1 µ1 A 2 µ2
=
V1 V2

Donde el producto A * u = Q se denomina gasto o caudal.

La relación u/V= G se denomina velocidad másica.
Y el cociente Q/V = W recibe el nombre de flujo de masa que puede escribirse
en la forma:
W =A 1 G1 =A 2 G2
La denominación Transporte de fluidos se refiere al estudio de diseño y
comportamiento de los sistemas de transporte de fluidos a grandes distancias,
sean estos para abastecer líquidos únicos, líquidos diferentes en secuencias,
gases únicos, gases y líquidos y líquidos o gases y sólidos.
Es así que flujos de petróleos en oleoductos, productos líquidos varios en
poliductos, gas natural por gasoductos, flujos bifásicos, mineral ductos (agua
mineral), (transportes neumáticos) aires sólidos. Sistema de bombeo y
compresión, son los problemas que encontrara el profesional de la ingeniería
que pretenda dedicarse a un tema de gran auge en esta época, y que requiere
el entendimiento de los principios de la mecánica de fluidos, de la
termodinámica, de la resistencia de materiales, de la transmisión de calor y de
las maquinas de fluidos para su solución.

Bibliografía
ADMIN, W. B. (17 de 03 de 2021). Bombas y Montajes S.A.S. Obtenido de Bombas y Montajes
S.A.S: https://bombasymontajes.com/transporte-de-fluidos/

Aruquipa, J. M. (26 de 02 de 2015). Slideshare. Obtenido de

https://es.slideshare.net/bboyjuan1/transporte-de-fluidos-45201092

Principales sistemas de transporte de petróleo

Existen diversos medios de transporte del petróleo, pero hay dos que son los
más utilizados. Nos referimos a los oleoductos de caudal continuo y a los
buques petroleros. El resto de transportes, como vagones cisterna, camiones,
ferrocarriles o barcos de cabotaje, suelen utilizarse más para distribuir los
productos que se derivan del petróleo.
La ventaja del petróleo es que su fluidez permite el transporte a granel, lo que
reduce los gastos al mínimo y permite una automatización casi completa del
proceso.
El oleoducto es fundamental para entender cómo se transporta y se distribuye
el petróleo. En general, está formado por un conjunto de instalaciones
formadas por tuberías para transportar el petróleo. Pero esta instalación no
sólo contempla la tubería, sino también las instalaciones necesarias para su
explotación. Es decir, depósitos de almacenamiento, estaciones de bombeo,
equipos de limpieza, etc.
Estos oleoductos transportan petróleo crudo y en ocasiones comunican los
depósitos de almacenamiento del campo de extracción directamente con los
depósitos de las refinerías. Se calcula que actualmente hay más de 1.500.000
kilómetros de tubería destinados al transporte de crudos y de productos
terminado en el mundo. (School, 2020)
En un oleoducto, el petróleo crudo circula por una tubería gracias al impulso
que proporciona una estación de bombeo.  El crudo parte de los depósitos de
almacenamiento, donde por medio de una red de canalizaciones y un sistema
de válvulas se pone en marcha la corriente o flujo del producto.
Todo el proceso está dirigido desde un puesto central de control y hay
controles situados a lo largo de toda la línea de conducción. La construcción de
un oleoducto supone una gran obra de ingeniería y por ello, en muchos casos,
es realizada conjuntamente por varias empresas.
La red de transporte de líquidos de YPFB TRANSPORTE S.A. cubre el centro
y sur de Bolivia. Esta red se divide en cuatro subsistemas: Norte, Sur, Central y
Occidental. La red cuenta con 16 estaciones de bombeo con una potencia
instalada total de 40.072 hp y una longitud de 3.035 km de ductos.
El Sistema Norte se extiende desde la localidad de Carrasco hasta las
ciudades de Santa Cruz y Cochabamba. Transporta petróleo crudo y
condensado y tiene una longitud de 766 km.
El Sistema Sur se extiende de Yacuiba hasta Santa Cruz transportando
principalmente petróleo crudo y Gas Licuado de Petróleo (GLP). Este sistema
se extiende sobre el mismo derecho de vía del Sistema Sur de la Red de Gas y
tiene una longitud de 1.160 km.
El Sistema Centro va desde Santa Cruz hasta Cochabamba transportando
principalmente petróleo crudo, petróleo reconstituido, Isomerado y GLP. Tiene
una longitud de 531 km.
El Sistema Occidente inicia en Cochabamba y se extiende hasta la Terminal
Arica ubicada en la ciudad del mismo nombre en Chile. Transporta crudo
reconstituido para exportación y tiene una longitud de 577 km.
Sistema Centro

Oleoducto
     -Oleoducto Santa Cruz-Cochabamba (OSSA-1)
Estaciones
-Terminal Santa Cruz
-Estación Samaipata
-Estación Oconi
-Estación Buena Vista
Sistema Occidente
Oleoductos
     -Oleoducto Cochabamba-Arica (OSSA-2)
Estaciones
-Terminal Cochabamba
-Estación Sayari
-Estación Sica Sica
-Terminal Arica
     Oleoducto Carrasco-Cochabamba (OCC)
Estaciones
Estación Carrasco
Estación Limatambo
Estación Pampatambo
Sistema Norte
Oleoductos
     Oleoducto Surubí-Carrasco (OSCR)
     Oleoducto Víbora-Sirari-Yapacaní-Humberto Suárez (ONSZ-1)
     Oleoducto Carrasco-Caranda (ONSZ-2)
     Oleoducto Caranda-Santa Cruz (OCSC)
Estaciones
-Estación Surubí
-Estación Carrasco
-Estación Humberto Suárez
-Estación Caranda
Sistema Sur
Oleoductos
     -Oleoducto Camiri-Yacuiba (OCY-1)
     -Oleoducto Camiri-Villamontes (OCY-2)
     -Oleoducto Tigüipa-Salinas (OCY-3)
     -Oleoducto Camiri-Santa Cruz (OCSZ-2)

Estaciones
-Estación Chorety
-Estación Tigüipa
-Estación Pocitos
-Estación Cerrillos
(YPFB, s.f.)

Bibliografía

School, E. B. (22 de 09 de 2020). EALDE. Obtenido de https://www.ealde.es/tipos-transporte-

petroleo/

YPFB. (s.f.). (YPFB TRANSPORTE). Obtenido de https://www.ypfbtransporte.com/nuestras-

operaciones/sistemas-de-transporte-de-hidrocarburos-liquidos/

NORMAS PARA EL TRANSPORTE DE PETROLEO

1.Aprueban el Reglamento Nacional de Transporte Terrestre de Materiales y
Residuos Peligrosos.
2. Aprueban Reglamento de Seguridad para el Transporte de Hidrocarburos.
3. Aprueban el Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos.
4. Aprueban Reglamento de Seguridad para Instalaciones y Transporte de
GLP.
5. Aprueban Reglamento para la Comercialización de Gas Licuado de Petróleo.
6. Modifican Diversos Rubros de la Tipificación y Escala de Multas y Sanciones
de Hidrocarburos Contenida en la RCD.
(mineria, s.f.)

Bibliografía

mineria, O. INERGMIN. Obtenido de http://www.os. (s.f.).

OSsinerg.gob.pe/newweb/pages/GFH/209.htm
NORMAS PARA EL ALMACENAMIENTO DE PETROLEO

1. Aprueban Reglamento de Seguridad para el Almacenamiento de

Hidrocarburos.
2. Aprueban Reglamento de Seguridad para Instalaciones y Transporte de GLP
3. Simplifican procedimientos administrativos y modifican reglamentos sobre
seguridad para instalaciones, transporte y establecimientos de venta de gas
licuado de petróleo.
4. Aprueban el nuevo Reglamento para la Comercialización de
Combustibles Líquidos y otros Productos Derivados de los
Hidrocarburos.
5. Modifican diversas normas de los reglamentos de comercialización del
Subsector Hidrocarburos y del Glosario, Siglas y Abreviaturas del
Subsector Hidrocarburos.
6. Reglamento para la Protección Ambiental en las Actividades de
Hidrocarburos.
7. Reglamento para la Comercialización de Biocombustibles.
8.Declaran de carácter obligatorio el cumplimiento de diversas normas
técnicas peruanas para todas las empresas envasadoras y
comercializadoras de GLP.
9. Aprueban Reglamento para la Comercialización de Gas Licuado de
Petróleo.
10.  Reglamento de la Ley de Promoción del mercado de Biocombustibles.
11. Modifican Diversos Rubros de la Tipificación y Escala de Multas y
Sanciones de Hidrocarburos Contenida en la RCD.
(mineria, OSINERGMIN, s.f.)

Bibliografía

mineria, O. s. (s.f.). OSINERGMIN. Obtenido de

http://www.osinerg.gob.pe/newweb/pages/GFH/16.htm
PROCESOS DE FLEXICOKING
El FLEXICOKING es un proceso de refinación basado en el cracking térmico de
los residuos pesados proveniente de las torres de destilación de vacío, con el
fin de obtener productos de mayor valor agregado tales como: gasóleos
livianos, naftas y Flexigas. Debido a su alto rendimiento entre otros beneficios,
será incluido en la nueva Refinería de Talara en los próximos meses según el
PMRT (Proyecto modernización de la Refinería Talara). El objetivo de este
artículo es mostrar el funcionamiento y la importancia que tiene este proceso
en la industria petroquímica como una solución a las necesidades de hoy en
día.
El proceso de Flexicoking está basado en la desintegración térmica
severa(coquización) que convierte la fracción más pesada del crudo (fondo de
vacío) en productos de mayor valor comercial (gases, olefinas, naftas,
gasóleos, lechada y coque). La primera planta en utilizar el FLEXICOKING de
manera comercial fue ToaOil Co. ubicada en Japón con una producción de 20
MBD en el año de 1976.
Básicamente, el FLEXICOKING es la extensión del proceso de coquificación de
Lecho fluidizado (Fluid Coking) al que se le ha adicionado un gasificado de
coque. A diferencia de los otros procesos de coquización, el Flexicoking
gasifica entre88-92% en peso de la alimentación inicial(coque) producto del
craqueo térmico
obteniéndose un gas de bajo poder calorífico (Flexigas). Las variables
operacionales son la temperatura, que está relacionado directamente con el
rendimiento del craqueo térmico, y el punto de corte del producto de
fondo(reciclo) que afecta al rendimiento de los productos, orientándolo hacia
productos gaseosos o líquidos.

En la gráfica se muestra los productos que se obtienen en un proceso de

Flexicoking típico, siendo el gasóleo pesado y el Flexigas sus principales
componentes
El FLEXICOKING es un proceso relativamente reciente que presenta grandes
ventajas comparativas debido a la reducción de residuos por el mayor
aprovechamiento de su alimentación, además de la generación abundante de
combustible limpio que puede servir para el uso de la propia refinería. La
importancia de este proceso radica en la necesidad de la industria de los
hidrocarburos de darle un valor agregado a los residuos obtenidos en los
diferentes procesos de refinación.
(MENDOZA, s.f.)

Bibliografía

MENDOZA, G. (s.f.). Academia.Edu. Obtenido de FLEXICOKING FUNDAMENTOS Y ROL EN LA

INDUSTRIA DE LOS HIDROCARBUROS:
https://www.academia.edu/25903677/FLEXICOKING_FUNDAMENTOS_Y_ROL_EN_LA_
INDUSTRIA_DE_LOS_HIDROCARBUROS

PROCESOS DE VISCOREDUCCION
El proceso de viscoreducción consiste en el craqueo térmico suave del residuo
atmosférico o de vacío. Está limitada la conversión por las especificaciones de
estabilidad de los fuéles marinos o industriales y por la formación de depósitos
de coque en los equipos (horno, intercambiadores).
- En el residuo atmosférico, se produce un máximo de corte gasóleo y gasolina,
respetando siempre las especificaciones de viscosidad y de estabilidad térmica
de los fuéles industriales.
- En el residuo de vacío, se reduce al máximo la viscosidad de la carga con el
fin de minimizar la adición de diluyentes ligeros para la producción de fuel oil de
uso industrial.
Los productos de conversión de la viscoreducción son inestables, olefínicos,
con gran contenido en azufre y nitrógeno, por lo que deben sufrir tratamientos
de mejora antes de incorporarse a los correspondientes productos finales. La
Figura 4 indica la posición de las unidades de viscoreducción en un esquema
de refino que las incluye
Esquema de refino con dos unidades de viscoreducción: una trata residuo
atmosférico y otro residuo vacío.
(AVELLA)

La viscorreducción es un proceso que consiste en el calentamiento de las

cargas residuales provenientes de la primera destilación o destilación
atmosférica del crudo de petróleo. Es un proceso térmico, no catalítico que
reduce la viscosidad convirtiendo los residuos en, gas, nafta, destilados y
residuos viscorreducidos. Pertenece a unos de los muchos métodos de
craqueo térmico.
El proceso de viscorreducción posee una unidad de proceso térmico
denominada viscorreductor, cuyo propósito es disminuir la viscosidad de una
mezcla residual proveniente de la destilación atmosférica del crudo de petróleo
para aumentar el rendimiento de destilados de alto valor en la corriente de
salida de la columna de destilación.
En la figura se muestra una síntesis del proceso de viscorreducción en el cual
la alimentación al proceso es el residuo proveniente de la destilación
atmosférica, que me permite bajar el punto de goteo de los residuos parafínicos
y reducir bastante la viscosidad de la carga sin afectar a su límite de ebullición.
El residuo proveniente de la torre de destilación atmosférica se somete a un
proceso de descomposición, efectuado en un calentador a la presión
atmosférica, para luego ser enfriado con gasóleo o refrigerante, lo que permite
controlar el exceso de craqueo o descomposición. Una vez hecho esto la
corriente se destila por expansión instantánea en una torre de destilación y el 3
alquitrán residual que se obtiene del craqueo térmico se acumula en el fondo
de la torre de fraccionamiento y se somete a una expansión instantánea al
vacío en una torre rectificadora, y el destilado se recicla
(cargado, 2018)

Bibliografía

AVELLA, D. C. (s.f.). AHORRO DE ENERGIA EN LA INDUSTRIA DEL REFINO Y PETROQUIMICA.

Obtenido de http://www.si3ea.gov.co/Portals/0/Gie/Procesos/petroleo.pdf

cargado, M. B. (19 de 02 de 2018). SCRIBD. Obtenido de

https://es.scribd.com/document/371819596/Viscorreduccion-Informe-Petroquimica-I-
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