Este documento describe los componentes y usos de los reductores de velocidad de corona sin fin. Explica que se componen de una corona dentada que está en contacto con un husillo en forma de tornillo sin fin, lo que permite altas tasas de reducción en poco espacio. También describe algunos de sus principales usos, como sistemas de dirección de automóviles y puertas automáticas, así como sus ventajas de alta relación de reducción con pocas piezas móviles pero también sus desventajas como baja eficiencia y desgaste.
0 calificaciones0% encontró este documento útil (0 votos)
49 vistas10 páginas
Este documento describe los componentes y usos de los reductores de velocidad de corona sin fin. Explica que se componen de una corona dentada que está en contacto con un husillo en forma de tornillo sin fin, lo que permite altas tasas de reducción en poco espacio. También describe algunos de sus principales usos, como sistemas de dirección de automóviles y puertas automáticas, así como sus ventajas de alta relación de reducción con pocas piezas móviles pero también sus desventajas como baja eficiencia y desgaste.
Este documento describe los componentes y usos de los reductores de velocidad de corona sin fin. Explica que se componen de una corona dentada que está en contacto con un husillo en forma de tornillo sin fin, lo que permite altas tasas de reducción en poco espacio. También describe algunos de sus principales usos, como sistemas de dirección de automóviles y puertas automáticas, así como sus ventajas de alta relación de reducción con pocas piezas móviles pero también sus desventajas como baja eficiencia y desgaste.
Este documento describe los componentes y usos de los reductores de velocidad de corona sin fin. Explica que se componen de una corona dentada que está en contacto con un husillo en forma de tornillo sin fin, lo que permite altas tasas de reducción en poco espacio. También describe algunos de sus principales usos, como sistemas de dirección de automóviles y puertas automáticas, así como sus ventajas de alta relación de reducción con pocas piezas móviles pero también sus desventajas como baja eficiencia y desgaste.
Descargue como PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
Descargar como pdf o txt
Está en la página 1/ 10
FABRICACIÓN DE
REDUCCIÓN TIPO CORONA SINFIN HECTOR FERNANDEZ CORREA REDUCCIÓN CORONA SINFÍN
• El reductor de velocidad sinfín corona se componen de
una corona dentada, normalmente de bronce en cuyo centro se ha embutido un eje de acero (eje lento), esta corona está en contacto permanente con un husillo de acero en forma de tornillo sin-fin. • Una vuelta del tornillo sin fin provoca el avance de un diente de la corona y en consecuencia la reducción de velocidad. La reducción de velocidad de una corona sinfin se calcula con el producto del número de dientes de la corona por el número de entradas del tornillo sin fin ¿POR QUÉ UTILIZAR REDUCTOR DE VELOCIDAD SINFÍN CORONA?
• Posee una alto ratio de reducción. Un engranaje de tornillo
sinfín puede tener una relación de reducción masiva con poco esfuerzo; lo único que se debe hacer es agregar circunferencia a la rueda. Por lo tanto, puedes usarlo para aumentar considerablemente el torque o reducir la velocidad. • Por lo general, se necesitarán múltiples reducciones de un conjunto de engranajes convencional para lograr el mismo nivel de reducción de un engranaje de tornillo sinfín, lo que significa que significa que la personas que utilicen reductores de velocidad sinfín corona tendrán un menor número de partes móviles y riesgos de que algo salga mal ¿CUÁLES SON SUS PRINCIPALES DESVENTAJAS?
• La principal desventaja de los husillos sinfín es el bajo
rendimiento que ofrecen estas etapas de reducción, que puede situarse en torno al 15% debido a los altos valores de fuerza de rozamiento y a los esfuerzos axiales asociados. • Por otra parte, el mayor desgaste que sufren estos dispositivos se produce en las superficies de apoyo que están sometidas a fricción, por lo que es necesario que sean altamente resistentes y que estén perfectamente calibrados para que tengan una larga vida útil. De hecho, existe cierto riesgo de desgaste de los filetes si se produce una fricción excesiva en la zona. PRINCIPALES USOS
Reductores de velocidad • Los reductores tipo sinfín corona o de 90º tienen gran presencia en diferentes aplicaciones industriales debido a que ofrecen importantes ratios de reducción en poco espacio. Por otro lado, la transmisión del movimiento se hace a 90º, lo que permite realizar la transmisión en un ángulo recto. PRINCIPALES USOS
Sistemas de dirección en automoción
• Uno de los mecanismos de dirección del automóvil tiene al sinfín como uno de sus componentes básicos. En estos sistemas el tornillo engrana constantemente con una rueda dentada. A su vez, el sinfín se une al volante mediante la “columna de dirección”, y la rueda lo hace al brazo de mando. Gracias a este mecanismo, por cada vuelta del volante, la rueda del coche gira un cierto ángulo, que depende según la relación de reducción efectuada PRINCIPALES USOS
Sistema de puertas automáticas
• Una de los principales usos de los tornillos sinfín. En estos sistemas es necesario un movimiento en una dirección (derecha e izquierda) y un bloqueo en el sistema de final de carrera. Gracias a este mecanismo es posible el sistema de apertura y cierre de las puertas, ya que cada vez que los dos tornillos se encuentran la puerta queda cerrada. Concretamente, el sistema queda bloqueado gracias al engrane helicoidal. ELEMENTOS DE UNA CAJA REDUCTORA CORONA SINFIN • La caja.- sostiene el conjunto, resiste los esfuerzos y soporta las vibraciones de funcionamiento • Tornillo.- hecho de una sola pieza o dos, transmite el giro del motor hacia la corona • Corona.- normalmente de bronce en cuyo centro se ha embutido un eje de acero (eje lento), esta corona está en contacto permanente con un husillo de acero en forma de tornillo sin fin. USO DE FRESA MADRE
En el ámbito de fabricación de engranajes en serie, no se
aplica el fresado convencional, se usan maquinas especiales para la producción de ruedas dentadas, por ejemplo el método de generación de engranajes, en el cual una de las distintas formas de fabricación ruedas dentadas es con la utilización de la fresa madre como herramienta. El método de generación de engranajes es ventajoso porque se produce de una manera económica, rápida y precisa. TORNILLO SIN FIN
