Experimentación física 1

EXPERIMENTACION FISICA 1
Práctica número 4: Carril de Aire

Navia Ricardo1; Correa Juan David2; Perenguez lina3.

ricardo.navia@correounivalle.edu.co, juan.correa.giraldo@correounivalle.edu.co,
lina.perenguez@correounivalle.edu.co

Departamento de física
Universidad del valle, Cali, Colombia
Fecha de entrega:
RESUMEN.
Se estudió experimentalmente la aplicación de la teoría de dinámica y cinemática para el caso
de aceleración constante y cálculo de la aceleración de la gravedad. Midiendo los tiempos en
que tarda la polea en girar de la primera perforación a la siguiente. De esta manera se obtuvo
que, a mayor masa, menor es el tiempo en que tarde de pasar de una perforación a otra,
además interpretar la segunda ley de newton o también conocida como Ley Fundamental
de la Dinámica, es la que determina una relación proporcional entre fuerza y variación de la
cantidad de movimiento o momento lineal de un cuerpo. Dicho de otra forma, la fuerza es
directamente proporcional a la masa y a la aceleración de un cuerpo.[1]

Al calcular se consigue que la aceleración teórica es a=4.94 m/s2 y la experimental

m
a=[4,94 ±2.03E-19 2 ]interacción de ese cuerpo con otro lo que da por resultado de una
s
m
fuerza atractiva gravitacional permite conocer la gravedad teórica g=[9,88 ±1.21E-32 2 ] y
s
la gravedad experimental g=9.76 m/s 2 calculado en dicha práctica.

Palabras Claves: segunda y primera ley de Newton, aceleración, gravedad, movimiento

rectilíneo uniformemente acelerado, fuerza.

1. INTRODUCCIÓN La dinámica es la parte de la física que

estudia el movimiento, además de esto
Con esta práctica se pretende hallar estudia todo aquello que tiene que ver con la
experimentalmente el valor de la gravedad aceleración lo cual es un cambio en la
por medio de la aplicación de la teoría de velocidad [2]. En la dinámica también se
dinámica y cinemática para los casos donde estudia la causa por la cual un objeto se
la aceleración es constante de manera que acelere, y esta causa es una fuerza que
permite apreciar las condiciones correctas empuja o hala el objeto. Se dice que dicha
para generar el cálculo preciso fuerza actúa sobre el objeto para cambiar su
correspondiente de los tiempos de corte y velocidad. En el siglo XVIII Isaac Newton
posteriormente la aceleración que conlleva a postuló sus leyes del movimiento, las cuales,
determinar el valor experimental de la y publicó su modelo de gravitación
gravedad y establecer las relaciones de universal, contribuyendo en gran forma al
movimiento para determinar el valor de la campo y describiendo una de las
gravedad y demostrar la importancia de la interacciones fundamentales de nuestro
interacción gravitacional. [1] universo. Para comprender dichas leyes
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físicas es conveniente analizar sistemas R ( T 2−T 1 ) −τ Ff =I cm α ec .3

sencillos, una forma de hacerlo es analizar el
movimiento bajo condiciones ideales [2][3].

Los materiales que se usan para la 2. PROCEDIMIENTO

realización de la práctica son los siguientes: EXPERIMENTAL, OBSERVACIONES
Teniendo en cuenta la relación a=αR , y las
 Carril de aire y compresor
tres ecuaciones anteriores, obtenemos como
 Deslizador.
resultado la aceleración teórica de la
 ASLAB, cronómetro programable. practica:
 Polea con fotocelda como sensor de
velocidad. τ Ff
m 2 g−
 Juego de pesas. R
a= ec .4
I cm
El carril de aire se aproxima a dichas m1 +m2 + 2
R
condiciones gracias a que su montaje, que
libera aire por múltiples agujeros pequeños, De esta ecuación (ec.4), realizando un ajuste
hace que un objeto se desplace sin fricción se calcularán las aceleraciones
sobre la superficie del carril. Aunque dichas correspondientes a las diferentes masas
condiciones sólo se dan en una dimensión, y (masa2), como se describirá en el numeral 3
gracias a esta herramienta se pueden deducir (carril de aire) [1]. Al realizar una derivada
ciertas características del movimiento en tres parcial con respecto a la gravedad se obtiene
dimensiones. En esta práctica se estudia una relación a(m1+m2+Icm/R2) vs m2 en
entonces la gravedad y se aproxima su
un ajuste lineal su pendiente correspondería
magnitud [1].
a la gravedad.

3. RESULTADOS Y ANALISIS
A continuación, se presentará la fuerza
gravitación ejercida por las masas en un
intervalo de tiempo, donde se calculará la
aceleración ejercida por la masa dos (m2) en
una relación X vs t.
Tabla 1 intervalos de tiempo ejercidos por
Ilustración 1 diagrama de cuerpo libre la masa

peso tiempo [0,0001 s] t promedio

De acuerdo a la ilustración 1, aplicando la m2 gr 1 2 3 4 5 6 7 8 [0,001 s]
segunda ley de Newton a la masa del 170 0,0102 0,0202 0,0301 0,0397 0,0492 0,0584 0,0676 0,0766 0,044
deslizador m1, a la masa colgante m2 y a la 150 0,0443 0,0776 0,1066 0,1318 0,1542 0,175 0,1943 0,216 0,137
130 0,0542 0,0942 0,127 0,1556 0,1816 0,2054 0,2275 0,2483 0,162
polea de masa mp con momento de inercia 110 0,0616 0,1057 0,1407 0,1704 0,1967 0,2211 0,2436 0,2645 0,176
respecto a su centro de masa Icm, tenemos: 90 0,0629 0,1063 0,1428 0,1747 0,2032 0,2294 0,2536 0,2761 0,181
70 0,0981 0,1423 0,176 0,2045 0,2296 0,2522 0,2728 0,2922 0,208

Para masa uno (m1):

Lo anterior es importante calcular un
T 1=m 1 a ec .1 promedio de los tiempos para facilidad en la
gráfica de los datos.
Para masa dos (m2):

m2 g−T 2=m 2 a ec .2

Para la polea:
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Tabla 2 datos de la segunda ley de Newton sobre el carril y sobre la masa dos (m2), para
esto se realiza un diagrama de cuerpo libre:
peso
a(m1+m2+I/R^2) t promedio
m1 [0,001 T2 [0,001 N] T1 [0,001 N] x [0,001 m]
m2 [0,01 kg] [0,1 mkg/s^2] [0,001 s]
kg]
0,166 0,17 0,819 0,821 485454,9 0,109 0,044
0,166 0,15 0,723 0,821 485454,8 0,340 0,137
0,166 0,13 0,627 0,821 485454,8 0,399 0,162
0,166 0,11 0,530 0,821 485454,7 0,434 0,176
0,166 0,09 0,434 0,821 485454,6 0,447 0,181
0,166 0,07 0,337 0,821 485454,5 0,515 0,208

Para calcular la m1, es necesario despejar de Ilustración 2 diagrama de cuerpo libre

la ec. 5 la masa 1, de la ecuación cinemática
ec. 6, para obtener los valore de x. en este caso la masa2 no se mueve en el eje
horizontal, pero si en el vertical, sabiendo
Además, considerando la relación
2 que todo cuerpo ejerce una fuerza hacia el
a (m1+m 2+ I cm /R )vs m2, podrá obtener centro de la tierra debido a la gravedad
por medio de la pendiente la gravedad, que (peso), y una fuerza hacia arriba (N) que en
sufre la masa2. este caso es la tensión, por medio de la
Por medio del ajuste lineal el coeficiente que ecuación 4, además utilizando la gravedad y
de dichas graficas permite obtener el cálculo el momento de inercia sobre el radio dado en
de la gravedad experimental (grafica 1), el la práctica (9.76 m/ s2 ¿(7 g) .
cálculo de la aceleración (grafica 2). Tabla 3 datos de la practica
Gráfica 1 linealización del cálculo de la
gravedad R 0,0085
portapesa 20 gr
gravedad E 9,76
I cm/ R 7

m
a=4.94
s2

g=9.76 m/s 2

De acuerdo a lo anterior se espera que por

medio de la pendiente del ajuste lineal de las
Gráfica 2 linealización del cálculo de la graficas 1 y 2 tengan relación con los datos
aceleración previamente calculados.

Sabemos que por medio de los ajustes

lineales obtenemos márgenes de error que
corresponden a:

Linealización del cálculo de la

aceleración:

a ( pendiente ) =2.47

Ahora para proceder a relacionar estas σa ( desviacion a )=1.1E-16

aceleraciones obtenidas, con la gravedad que
es el objetivo del experimento, primero se b ( ordenada de origen) =0.00
deben tener en cuenta las fuerzas que actúan
σb ( desviacion b )=0
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r 2 ( coeficiente de correlacion )=1 experimentales son exactamente iguales

porque al expulsar el aire del carril
minimizo la fuerza de rozamiento
σ ( desviacion estandar ) =6,404E-17 asegurando el movimiento rectilíneo
uniformemente acelerado que describe que
Linealización del cálculo de la gravedad: la fuerza neta que actúa sobre un cuerpo es
a ( pendiente ) =4.94 directamente proporcional a la aceleración
de la masa dos (m2) por la fuerza ejercida
σa ( desviacion a )=4.5E-10 por la tierra sobre todos los cuerpos,
atrayéndolos hacia su centro.
b ( ordenada de origen) =485454
Con respecto a la gravedad sabemos que
σb ( desviacion b )=6.62E-11 cuando aparece una fuerza instantánea
cualquier cuerpo nota inmediatamente y
2
r ( coeficiente de correlacion )=1 sufrirán su atracción, es decir, la intensidad
de la fuerza depende de algo (el otro cuerpo)
que puede estar muy alejado, sin que haya
σ ( desviacion estandar ) =2.79E-10 algún contacto entre los cuerpos.[4] Por lo
anterior obtenemos por la pendiente de la
Aplicando al resultado de las pendientes dos m
veces su coeficiente permite calcular la gráfica 1 g=[9,88 ±1.21E-32 2 ] y la
s
aceleración y la gravedad de dicha práctica.
aceleración teórica es de g=9.76 m/s 2, como
se puede observar se obtiene un porcentaje
Tabla 4 cálculo de la gravedad y la
de error de %error =1.23 % y brinda que los
aceleración
datos tomados anteriormente son
a(m1+m2+I/R^2) x vs t 2*m precisamente acertados, cumpliendo el
2*m (gravedad)
a(pendiente)
[0,01 m/s^2]
a(pendiente) (aceleracion) objetivo de la practica aplicando la teoría de
[0,01 m/s^2] [0,01 m/s^2] [0,01 m/s^2]
dinámica y cinemática.
4. CONCLUSIONES
4,94 9,88 2,47 4,94
Mediante el carril de aire y un cronómetro
programable ASLAB el objetivo de la
práctica consistía nuevamente calcular un
valor aproximado de la gravedad aplicando
Cálculo de la gravedad:
m la teoría de la dinámica y la cinemática con
g=[9,88 ±1.21E-32 ] aceleración constante.
s2
%error =1.23 % Por medio de la linealización de los datos y
Cálculo de la aceleración: de la gráfica 1 se obtiene la pendiente, la
m cual al duplicarse se puede interpretar como
a=[4,94 ±2.03E-19 ]
s2 un valor cercano al de la gravedad, que se
%error =1.35E-3 % m
estima en aproximadamente g=9.88 2 .
Esto indica que posiblemente existe un error s
sistemático, pero como el porcentaje de
Este valor como se menciona en el cuerpo
error es bastante bajo (1.35E-3%), brinda
del análisis de resultados, presenta un
que los datos tomados anteriormente son
pequeño porcentaje de error de tan solo
precisamente acertados, ya que la
1,23% siendo contrastado con el valor que
aceleración calculada por la pendiente de la
brinda la guía que es de 9,76 m/s 2, con esta
m
gráfica 2 es a=[4,94 ±2.03E-19 2 ] y la pequeña tasa de error se puede percibir que
s gracias a la ayuda del carril de aire se
aceleración teórica es de a=4.94 m/s2 , como minimizaron problemas de rozamiento y se
se puede observar el valor teórico y pudo estandarizar un valor de la aceleración,
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también la mínima masa de la polea hizo

que no hubiera casi interferencia con la toma
de datos y el peso total del sistema.
El resultado obtenido es ampliamente
satisfactorio, no hubo casi ningún problema
con la toma de datos ni agentes externos que
pudieran afectar notablemente los datos, y
ya que el valor obtenido se encuentra de los
límites esperados el laboratorio se puede dar
por realizado exitosamente.
5. REFERENCIAS Y ANEXOS

[1] QUINCENO M JULIO C. Material de

prácticas rotativas “CÁLCULO DE LA
GRAVEDAD CON AYUDA DE UN
CARRIL DE AIRE Y CRONOMETRO
PROGRAMABLE” Experimentación Física
I departamento de física Universidad del
Valle.

[2] Concepto de “DINÁMICA” tomado de:

https://concepto.de/dinamica/

[3] Primera ley de newton tomada de:

https://es.khanacademy.org/science/physics/
forces-newtons-laws/newtons-laws-of-
motion/a/what-is-newtons-first-law

[4] Segunda ley de Newton o ley fundamental

de la dinámica de:
https://edu.gcfglobal.org/es/fisica/segunda-ley-
de-newton-la-dinamica/1/