Efecto Coriolis

efecto observado en sistemas en rotación

El efecto Coriolis, descrito en 1836 por el científico francés Gaspard-Gustave Coriolis, es el

efecto que se observa en un sistema de referencia en rotación cuando un cuerpo se encuentra
en movimiento respecto de dicho sistema de referencia. Este efecto consiste en la existencia de
una aceleración relativa del cuerpo en dicho sistema en rotación. Esta aceleración es siempre
perpendicular al eje de rotación del sistema y a las componentes radial y tangencial de la
velocidad del cuerpo.

Una esfera pequeña se mueve sin fricción sobre un plato de sección parabólica que está girando a velocidad constante.
La gravedad tira de la bolita hacia el centro con una fuerza directamente proporcional a la distancia respecto a este. La
fuerza centrífuga (o, mejor dicho, la ausencia de fuerza centrípeta) tira de la bolita hacia afuera. La conservación del
momento angular cambia la velocidad angular de la bolita cuando esta se mueve hacia dentro (acelera) y hacia afuera
(frena). También puede expresarse diciendo que, para mantener su velocidad lineal, la bolita cambia su velocidad angular
al variar la distancia respecto al eje. En cualquier caso, la magnitud subyacente es la inercia y la desviación que sufre la
bolita con respecto a la dirección de los radios es el efecto Coriolis.

Izquierda: El movimiento observado desde un punto de vista externo.

Derecha: El movimiento visto desde un punto de vista solidario con el sistema no inercial.
El efecto Coriolis hace que un objeto que se mueve sobre el radio de un disco en rotación tienda
a acelerarse con respecto a ese disco según si el movimiento es hacia el eje de giro o
alejándose de este. Por el mismo principio, en el caso de una esfera en rotación, el movimiento
de un objeto sobre los meridianos también presenta este efecto, ya que dicho movimiento
reduce o incrementa la distancia respecto al eje de giro de la esfera.

Debido a que el objeto sufre una aceleración desde el punto de vista del observador en rotación,
es como si para este existiera una fuerza sobre el objeto que lo acelera. A esta fuerza se le
llama fuerza de Coriolis, y no es una fuerza real en el sentido de que no hay nada que la
produzca. Se trata pues de una fuerza inercial o ficticia, que se introduce para explicar, desde el
punto de vista del sistema en rotación, la aceleración del cuerpo, cuyo origen está en realidad,
en el hecho de que el sistema de observación está rotando.

Un ejemplo canónico de efecto Coriolis es el experimento imaginario en el que disparamos un

proyectil desde el Ecuador en dirección norte. El cañón está girando con la tierra hacia el este y,
por tanto, imprime al proyectil esa velocidad (además de la velocidad hacia adelante al
momento de la impulsión). Al viajar el proyectil hacia el norte, sobrevuela puntos de la tierra
cuya velocidad lineal hacia el este va disminuyendo con la latitud creciente. La inercia del
proyectil hacia el este hace que su velocidad angular aumente y que, por tanto, adelante a los
puntos que sobrevuela. Si el vuelo es suficientemente largo (ver cálculos al final del artículo), el
proyectil caerá en un meridiano situado al este de aquel desde el cual se disparó, a pesar de que
la dirección del disparo fue exactamente hacia el norte. Finalmente, el efecto Coriolis, al actuar
sobre masas de aire (o agua) en latitudes intermedias, induce un giro al desviar hacia el este o
hacia el oeste las partes de esa masa que ganen o pierdan latitud o altitud en su movimiento.

Introducción
La tendencia de giro varía según el hemisferio considerado. La ilustración muestra el patrón para los anticiclones. Las
borrascas giran en sentido opuesto.

La fuerza de Coriolis es una fuerza ficticia que aparece cuando un cuerpo está en movimiento
con respecto a un sistema en rotación y se describe su movimiento en ese referencial. La fuerza
de Coriolis es diferente de la fuerza centrífuga. La fuerza de Coriolis siempre es perpendicular a
la dirección del eje de rotación del sistema y a la dirección del movimiento del cuerpo vista
desde el sistema en rotación. La fuerza de Coriolis tiene dos componentes:

una componente tangencial, debida a la componente radial del movimiento del cuerpo, y

una componente radial, debida a la componente tangencial del movimiento del cuerpo.

La componente del movimiento del cuerpo paralela al eje de rotación no engendra fuerza de
Coriolis. El valor de la fuerza de Coriolis   es:

 
Símbolo Nombre

  Masa del cuerpo

  Velocidad del cuerpo en el sistema en rotación

  Velocidad angular del sistema en rotación vista desde un sistema inercial

  Indica producto vectorial

Historia
En 1835, Gaspard-Gustave de Coriolis, en su artículo Sur les équations du mouvement relatif des
systèmes de corps,[1] ​describió matemáticamente la fuerza que terminó llevando su nombre. En
ese artículo, la fuerza de Coriolis aparece como una componente suplementaria a la fuerza
centrífuga experimentada por un cuerpo en movimiento relativo a un referencial en rotación,
como puede producirse, por ejemplo, en los engranajes de una máquina.
El razonamiento de
Coriolis se basaba sobre un análisis del trabajo y de la energía potencial y cinética en los
sistemas en rotación. Ahora, la demostración más utilizada para enseñar la fuerza de Coriolis
utiliza las herramientas de la cinemática.

Esta fuerza no comenzó a aparecer en la literatura meteorológica y oceanográfica hasta finales

del siglo XIX. El término fuerza de Coriolis apareció a principios del siglo XX.

Formulación y demostración

Para demostrar la expresión analítica expresada en la introducción, pueden usarse dos

aproximaciones diferentes: por conservación del momento angular o por derivación en base
móvil. A continuación se explican ambas.

Demostración por conservación del momento angular

Es preciso recordar que cuando un

observador en un sistema no
inercial (como lo es un sistema en
rotación) trata de comprender el
comportamiento de su sistema
como si fuese un sistema inercial
ve aparecer fuerzas ficticias. En el
caso de un sistema en rotación, el
observador ve que todos los
objetos que no están sujetos se
alejan de manera radial como si
actuase sobre ellos una fuerza proporcional a sus masas y a la distancia a una cierta recta (el
eje de rotación). Esa es la fuerza centrífuga que hay que compensar con la fuerza centrípeta
para sujetar los objetos. Por supuesto, para un observador externo, situado en un sistema
inercial (sistema fijo), la única fuerza que existe es la fuerza centrípeta, cuando los objetos
están sujetos. Si no lo están, los objetos tomarán la tangente y se alejarán del eje de rotación.
Si los objetos no están inmóviles con respecto al observador del sistema en rotación, otra
fuerza ficticia aparece: la fuerza de Coriolis. Visto desde el sistema en rotación, el movimiento
de un objeto se puede descomponer en una componente paralela al eje de rotación, otra
componente radial (situada sobre una línea que pasa por el eje de rotación y perpendicular a
este), y una tercera componente tangencial (tangente a un círculo centrado en el eje y
perpendicular a este) (ver gráfica).

Un objeto que se desplaza paralelamente al eje de rotación, visto desde un sistema fijo, gira con
el sistema en rotación a la misma velocidad angular y con radio constante. La única fuerza que
actúa sobre el objeto es la fuerza centrípeta. El observador del sistema en rotación sólo nota la
fuerza centrífuga contra la cual hay que oponerse para que se quede a la misma distancia del
eje.

Supóngase que un observador en el sistema en

rotación mantiene una masa   a una distancia   del
eje de rotación mediante un hilo de masa
despreciable. El observador tira del hilo y modifica
ligeramente el radio de rotación de la masa de   .
Eso le ha tomado un tiempo   . Como el momento
dinámico es nulo, el momento angular de la masa se
conserva. Si   es la velocidad de la masa, la conservación del momento angular expresa:

El signo menos indica que cuando el radio aumenta la velocidad tangencial disminuye.

Si la masa se moviese siguiendo una trayectoria radial, fija con respecto al sistema en rotación,
conservando en consecuencia la misma velocidad angular   del sistema en rotación, su
velocidad lineal habría aumentado de   (o disminuido, si   es negativo). Para un
observador fijo, entre la velocidad de la masa que se ve obligada a seguir una trayectoria radial y
la velocidad de la masa que conserva su momento angular hay una diferencia de:

Como el objeto no está sujeto al sistema en rotación, el observador en ese sistema ve la masa
tomar una velocidad lateral   . Eso se interpreta como la aplicación de una fuerza lateral (de
Coriolis). Si el cambio de velocidad tomó   segundos, la aceleración de Coriolis será (en valor
absoluto):

Símbolo Nombre

  Velocidad radial

Esa aceleración corresponde a una fuerza (de Coriolis) de:

 
Considerando un objeto con velocidad tangencial   vista por el observador en el sistema en
rotación. Esta vez, la misma masa tenida por un hilo tiene una velocidad angular diferente del
sistema en rotación. Para el observador en el sistema en rotación, las fuerzas que nota
aplicadas a la masa para que siga una trayectoria circular son: la fuerza centrífuga   que ve
aplicada en todos los objetos, más la fuerza centrípeta debido a la rotación aparente de la masa
. Pero eso no basta. Hay aún otra fuerza aparente, y es precisamente la fuerza de Coriolis.
 
Se calcula ahora la fuerza centrípeta que ve un observador fijo: la velocidad tangencial es
  . Para este observador, la fuerza centrípeta que mantiene la masa a distancia
constante será:

El primer término es la fuerza centrífuga común a todos los objetos que giran con el sistema en
rotación. El tercero es la fuerza centrípeta debida a la rotación de la masa con respecto al
sistema en rotación. Y el segundo término es la fuerza de Coriolis. Es un término suplementario
debido al hecho de que la fuerza centrípeta depende del cuadrado de la velocidad tangencial y
no puede obtenerse sumando las fuerzas centrífuga y centrípeta debido a velocidades
parciales. La fuerza de Coriolis es:

 
Como se ha dicho , esa fuerza es radial.

Demostración por la derivación en base móvil

Para esta demostración se utilizará el subíndice abs para indicar magnitudes vistas desde el
sistema de referencia inercial, es decir, uno donde el espacio sea homogéneo e isótropo y donde
el tiempo sea constante. El subíndice rel (relativa) se refiere a magnitudes vistas desde una
referencia no galileana o no inercial. El subíndice ar (arrastre) hace referencia al movimiento de
la base móvil respecto a la base fija. También es necesario conocer cómo se deriva en una base
móvil:

Una aceleración es un cambio en la magnitud o en la orientación de la velocidad respecto del

tiempo. Para esa demostración se considera un movimiento que no varía la magnitud de su
velocidad, es decir, que no está sometido a fuerzas que tengan alguna componente en la
dirección del movimiento. Entonces:

Por una parte:

Por otra:

donde:

Como no se considera el movimiento alrededor del Sol, sino sólo el giro de la tierra en torno a sí
misma:

Además, como se está imaginando un movimiento sin aceleración relativa (como el de un

proyectil):
  

quedando así:

 
 

Pero:

Entonces:

Volviendo al principio:

La aceleración de Coriolis es el primer sumando:

 
La aceleración centrípeta es el segundo:

Meteorología, oceanografía y fuerza de Coriolis

El ejemplo más notorio de manifestación del efecto Coriolis se da cuando masas de aire o de
agua se desplazan siguiendo meridianos terrestres, y su trayectoria y velocidad se ven
modificadas por él.[2] ​En efecto, los vientos o corrientes oceánicas que se desplazan siguiendo
un meridiano se desvían acelerando en la dirección de giro (este) si van hacia los polos o al
contrario (oeste) si van hacia el ecuador. Se puede añadir, que por consecuencia, en el Ecuador,
no hay efecto de Coriolis. La manifestación de estas desviaciones produce, de manera análoga
al giro de la bolita mostrado al principio, que las borrascas tiendan a girar en el hemisferio sur
en el sentido de las agujas del reloj y, en el hemisferio norte, en sentido contrario.

El efecto de la fuerza de Coriolis deberá considerarse siempre que se estudie el movimiento de

fluidos y también el de cualquier objeto móvil sobre esferas o superficies planas en rotación.
 Esto incluye a los planetas gaseosos del sistema
solar, el Sol y todas las estrellas y, en el planeta
Tierra, el movimiento de las aguas de los ríos, los
lagos, los océanos y, por supuesto, de la
atmósfera. El efecto de Coriolis predice que
siempre que se observen los movimientos
giratorios de esos cuerpos, los vórtices seguirán la
norma descrita para las borrascas y anticiclones
terrestres.[3] ​

Además de su influencia sobre la atmósfera, es

muy notoria la que tiene también sobre la
circulación oceánica. En las cuencas que tienen la
forma apropiada (como, por ejemplo, la cuenca del
Atlántico norte y la del Atlántico sur), el efecto Coriolis desvía a las corrientes marinas hacia la
derecha en el hemisferio norte y hacia la izquierda en el hemisferio sur, de la misma manera que
sucede con la circulación general de los vientos.

Las excepciones o modificaciones de este patrón general de la circulación general de los

océanos tienen que ver con la disposición de las costas y la compensación introducida por las
corrientes cálidas que van, en los océanos, de las costas orientales de la zona intertropical
hacia las occidentales de las zonas templadas de los continentes (corriente del Golfo y de Kuro
Shivo, especialmente). Además, en los océanos, lo mismo que sucede en la atmósfera, se
produce una especie de convergencia en las latitudes ecuatoriales por la fuerza centrífuga del
movimiento de rotación: tanto el océano como la atmósfera tienen un abombamiento ecuatorial
por la rotación terrestre, de varios kilómetros de altura en el caso de los océanos y aún mayor en
el caso de la atmósfera debido a su menor densidad. A su vez, este "abombamiento" ocasiona
una especie de obstáculo a la libre circulación y al libre intercambio de energía (oceánica y
atmosférica) entre los dos hemisferios. La circulación en la zona ecuatorial es, por lo tanto, de
este a oeste, tanto en lo que respecta a las corrientes ecuatoriales del norte y del sur como con
respecto a los alisios del noreste en el hemisferio norte y del sureste en el hemisferio sur. Por
último, lo que se ha denominado abombamiento ecuatorial de los océanos tiene varias
consecuencias: entre ellas, la formación de lo que se ha denominado contracorrientes
ecuatoriales también del norte y del sur, definidas e identificadas en muchos atlas y libros de
geografía y de ciencias de la Tierra, y la desviación hacia las zonas subtropicales y templadas:
de nuevo, hacia la derecha en el hemisferio norte y hacia la izquierda en el hemisferio sur.
Efectos de la fuerza de Coriolis

Una de las raras ocasiones en la cual una persona puede sentir la fuerza de Coriolis es cuando
trata de caminar siguiendo una trayectoria radial en un tiovivo (o carrusel). Cuando la persona se
aleja del eje de rotación, sentirá una fuerza que la empuja en el sentido contrario a la rotación:
es la fuerza de Coriolis.[4] ​Cuando una persona se aleja o se acerca del eje de rotación a una
velocidad de 1 m/s en un tiovivo que gira a 10 vueltas por minuto, la aceleración de Coriolis es:

Se trata, por consiguiente, de una aceleración lateral 4,6 veces más pequeña que la gravedad,
pero que para una persona de 70 kg, eso corresponde a una fuerza lateral igual al peso de 15 kg.
que es perfectamente percibida.

Objetos que se desplazan sobre la Tierra

La Tierra gira mucho más lentamente que un carrusel. Su velocidad angular es de   radianes
por día sideral (23 h, 56 m, 4,1 s) es decir   . La aceleración de Coriolis debido a la
rotación de la Tierra es mucho menor.

Cuando un cuerpo sigue una trayectoria norte-sur sobre la Tierra (siguiendo un meridiano), la
componente radial de su velocidad (la velocidad a la cual el cuerpo se acerca o se aleja del eje
de rotación terrestre) depende de la latitud del cuerpo. Es fácil ver que la componente radial es

  . Cuando el cuerpo está cerca del ecuador, su distancia respecto al eje de la

Tierra no cambia. Si la trayectoria del cuerpo es este-oeste y sigue un paralelo, su distancia
respecto al eje terrestre no varía, pero ya hemos visto que sentirá una aceleración de Coriolis
dirigida hacia el eje de la Tierra que vale   . La componente paralela a la superficie de la
Tierra depende de la latitud y es:   .

Vemos que en los dos casos, visto desde la Tierra, un cuerpo que se desplaza sobre la
superficie de la Tierra siente una aceleración lateral de valor   dirigida hacia la
derecha de la velocidad.

Un cuerpo que se desplaza con una velocidad de 1 m/s, sin interacción con el suelo, a una
latitud de 45° encuentra una aceleración lateral de Coriolis igual a:
   ,

lo cual corresponde a una fuerza lateral aproximadamente 100 000 veces menor que su propio
peso. Dicho de otra manera, la trayectoria se desvía hacia la derecha como si el terreno
estuviese inclinado hacia la derecha 1 milímetro cada 100 metros.

Si se trata de un avión cuya velocidad es 900 km/h (250 m/s), la aceleración será 250 veces
mayor. El efecto será darle al avión una trayectoria circular de 4850 km de diámetro (a una
latitud de 45°):

Por supuesto, el piloto corregirá esta desviación, pero no parece posible que pueda distinguirla
de los efectos del viento o de los errores de reglaje de la posición neutra de los alerones de
dirección y de profundidad.

Balística

Tomemos el caso de un obús, situado a una latitud de 45° y que tira un proyectil a 110 km de
distancia. El ángulo de tiro para esa distancia es de 45°. Si se desprecia el efecto de los
rozamientos con el aire, la velocidad horizontal del proyectil es de 734 m/s, y el tiempo de vuelo
es de 150 segundos. La aceleración de Coriolis será:

La distancia lateral de desvío provocada por la aceleración de Coriolis es:

Esa distancia corresponde a un error en el ángulo de tiro de 0,44°. Las opiniones divergen sobre
la importancia de este error, comparado con la influencia de otras fuerzas y, sobre todo, con la
fuerza provocada por el efecto Magnus sobre proyectiles que giran axialmente.
Para cañones de menor alcance, el error en el ángulo de tiro es aún menor. Por ejemplo, para un
proyectil cuyo alcance es de 20 km y cuya velocidad media es la misma, el error del ángulo es
25 veces menor.

Efecto Eötvös

La versión simplificada del efecto Coriolis está ligada a su componente horizontal causada por
movimientos horizontales con respecto a la superficie terrestre.

Pero también hay componentes verticales del efecto Coriolis que son significativos. Los objetos
que viajen hacia el este a gran velocidad se desviarán hacia arriba (parecerán más ligeros),
mientras que los que lo hagan hacia el oeste se desviarán hacia abajo (parecerán más
pesados). Esto se conoce como el efecto Eötvös. Este componente vertical del efecto Coriolis
es mayor en el ecuador, y se reduce a cero en los polos.

Otro caso a tener en cuenta es el de objetos que viajan en dirección perpendicular al plano
terrestre. Aquellos que se desplacen arriba a gran velocidad se desviarán hacia el oeste y los
que lo hagan hacia abajo se desviarán hacia el este. El efecto de nuevo alcanza su máximo en el
ecuador y es 0 en los polos (en el ecuador un movimiento vertical es perpendicular al eje de
rotación y en los polos sin embargo es paralelo y por lo tanto el efecto causado por Coriolis en
ese caso es 0).

Explicación intuitiva

Imaginemos un tren que viaja por una vía sin rozamiento alrededor del ecuador de la Tierra a la
velocidad necesaria para completar una vuelta al mundo en un día (465 m/s).[5] ​Analizamos el
efecto Coriolis en tres casos:

1. Cuando se desplaza hacia el oeste.

2. Cuando está en reposo.

3. Cuando se desplaza hacia el este.

Para cada uno de estos casos calculamos el efecto Coriolis, primero desde el punto de vista de
nuestro sistema de referencia en rotación en la Tierra para a continuación comprobar que el
resultado es el mismo observando el tren en un sistema de referencia inercial. En la siguiente
imagen podemos observar los tres casos en el sistema de referencia inercial vistos desde un
punto fijo sobre la tierra en su eje de rotación:

1. El tren viaja hacia el oeste: En este caso el movimiento es en dirección contraria a la de

rotación, por lo tanto en el sistema de referencia en rotación de la tierra el término causado
por el efecto Coriolis está dirigido hacia el eje de rotación, en el ecuador esto es hacia abajo,
aplicando la fórmula del efecto Coriolis el tren y sus pasajeros deberían ser más pesados
mientras se desplazan hacia el oeste.
Si observamos el tren en el sistema de referencia inercial desde el punto fijo sobre el Polo
Norte, observamos que a esa velocidad este se mantiene inmóvil mientras que la Tierra rota
bajo el tren, por tanto la única fuerza que actúa sobre el tren es la gravedad y la fuerza de
reacción de las vías. Esta fuerza es mayor (un 0,34%)[5] ​que la fuerza total resultante
experimentada por el tren cuando está en reposo (y rotando junto con la Tierra). El efecto
Coriolis permite explicar esta diferencia en nuestro sistema de referencia en rotación.
2. El tren se para: Desde nuestro punto de vista en la tierra (sistema de referencia en rotación)
la velocidad del tren es 0 y por tanto la fuerza derivada de Coriolis es también 0 por lo que
tanto el tren como sus pasajeros recuperan su peso normal.
Desde el punto de vista fijo sobre la Tierra en el sistema de referencia inercial, el tren gira en
este caso junto con el resto de la Tierra. Un 0,34 por ciento de la fuerza de la gravedad
aporta la fuerza centrípeta necesaria para conseguir el movimiento circular en ese sistema
de referencia. El resto de la fuerza que se podría medir usando una báscula, causaría que el
tren y sus pasajeros fueran más ligeros que en el caso anterior.
3. El tren cambia su dirección y viaja hacia el este. En este caso al moverse en la misma
dirección que la rotación terrestre, el efecto de Coriolis estará dirigido hacia fuera del eje de
rotación, es decir, hacia arriba. Esta fuerza causará que el tren y sus pasajeros registren un
menor peso que cuando se encontraban en reposo.
 

Gráfico de la fuerza experimentada por un objeto de 10 kilogramos en función de su velocidad de desplazamiento por el
ecuador terrestre (dentro del sistema de referencia en rotación). (Los valores positivos en el eje de fuerza están dirigidos

hacia arriba. Los valores positivos en el eje de velocidad están dirigidos hacia el este y los negativos hacia el oeste).

Visto desde el espacio, en el sistema de referencia inercial el tren al viajar hacia el este
sumará su velocidad a la de la tierra y por tanto se verá girando al doble de velocidad que
cuando estaba en reposo y por tanto la cantidad de fuerza centrípeta necesaria para
mantener el movimiento circular es mayor reduciendo la fuerza neta actuando sobre las
vías hacia el centro de la tierra. Esta diferencia de fuerza es la explicada anteriormente por
el término de Coriolis en sistema de referencia en rotación.

Como comprobación final podemos imaginar al propio tren como sistema de referencia en
rotación. Ya que el sistema rota al doble de velocidad angular que el de la tierra el
componente de fuerza centrífuga en dicho sistema de referencia es mayor que el de la
tierra y al estar los pasajeros en reposo en dicho sistema este sería el único componente
adicional, explicando de nuevo que el tren y sus pasajeros sean más ligeros que en los dos
casos anteriores.

Esto explica por qué los proyectiles a alta velocidad que se disparan hacia el este se desvían
hacia arriba mientras que si son disparados hacia el oeste la desviación es hacia abajo. Esta
componente vertical del efecto de Coriolis se denomina el Efecto Eötvös.[6] ​

Podemos usar el ejemplo para explicar por qué el efecto Eötvös comienza a reducirse en
objetos que viajan hacia el oeste una vez que su velocidad tangencial supera la velocidad de
rotación de la tierra (465 m/s en el ecuador). Si el tren que viaja hacia el oeste en el ejemplo
incrementa su velocidad en esa dirección y lo observamos desde el sistema de referencia
inercial en el espacio veremos que empieza a rotar alrededor de la tierra que gira debajo en
dirección contraria. Para mantener esa trayectoria circular, parte de la fuerza de la gravedad que
empuja al tren contra las vías actuaría como fuerza centrípeta. Una vez que el tren doblara su
velocidad a 930 m/s la fuerza centrípeta sería igual a la experimentada cuando el tren se
encuentra parado. Desde el punto de vista del sistema de referencia inercial en ambos casos el
tren está rotando a la misma velocidad (465 m/s) solo que en direcciones opuestas. Por lo tanto
la fuerza es la misma y por tanto el efecto Eötvös se cancelaría completamente a esa velocidad.
Cualquier objeto que se mueva hacia el oeste a una velocidad superior a 930 m/s no
experimentara una desviación hacia abajo, sino hacia arriba. El gráfico de la derecha ilustra la
fuerza causada por el efecto Eötvös que experimentaría un objeto de 10 gramos en el tren del
ejemplo en función de su velocidad. La forma parabólica del gráfico se explica porque la
fórmula de la fuerza centrípeta es proporcional al cuadrado de la velocidad tangencial. En el
sistema de referencia inercial la parte de abajo de la parábola estaría centrada en el origen. El
desplazamiento del origen se explica porque estamos usando el sistema de referencia en
rotación de la tierra. Observando el gráfico podemos comprobar que el efecto Eötvös no es
simétrico, y que la fuerza hacia abajo experimentada por un objeto viajando hacia el oeste a
gran velocidad es menor que la fuerza hacia arriba experimentada por el mismo objeto viajando
en dirección al este a la misma velocidad.

Aplicación práctica

Una aplicación práctica de la fuerza de Coriolis es el caudalímetro másico, un instrumento que

mide el caudal másico de un fluido que circula a través de una tubería. Este instrumento fue
comercializado en 1977 por Micro Motion Inc.

Los caudalímetros normales miden el caudal volumétrico, el cual es proporcional al caudal

másico sólo cuando la densidad del fluido es constante. Si el fluido tiene una variación de
densidad o contiene burbujas, entonces el caudal volumétrico, multiplicado por la densidad, no
será exactamente igual al caudal másico. El caudalímetro másico de Coriolis funciona aplicando
una fuerza de vibración a un tubo curvado a través del cual pasa el fluido. El efecto Coriolis crea
una fuerza en el tubo perpendicular a ambas direcciones: la de vibración y la dirección de la
corriente. Esta fuerza se mide para obtener el caudal másico. Los caudalímetros de Coriolis
pueden usarse además con fluidos no newtonianos, en los cuales los caudalímetros normales
tienden a dar resultados erróneos. El mismo instrumento puede usarse para medir la densidad
del fluido. Este instrumento tiene una novedad adicional, que consiste en que el fluido está en
un tubo liso, sin partes móviles, que no necesita limpieza ni mantenimiento y presenta una caída
de presión muy baja.
Véase también

Corriente marina

Espiral de Ekman

Maelstrom

Marea

Mecanismo de retorno rápido

Péndulo de Foucault

Producto vectorial

Transporte de Ekman

Vientos alisios

Ondas ecuatoriales

Referencias

1. Auteur: Gaspard-Gustave de Coriolis. Publication: Deux articles: 1)«Mémoire sur le principe

des forces vives dans les mouvements relatifs des machines», Journal de l’École
polytechnique, v. XIII, cahier XXI (1832), p. 268-302 (Lu à l’Académie des sciences le 6 juin
1831 ); 2)«Mémoire sur les équations du mouvement relatif des systèmes de corps», Journal
de l’École polytechnique, 24° cahier, XV, cahier XXIV, p. 142-154. Année de publication: 1835.
Nombre de Pages: 48. Résumé: En deux articles de 1831 et 1835, Coriolis met en évidence la
notion de «force d’entraînement» et de «forces centrifuges composées»; ces dernières
prendront le nom de force de Coriolis, permettant d’expliquer les phénomènes les plus divers
de rotation d’un repère par rapport à un autre (pendule de Foucault, mouvements des masses
d’air et d’eau à la surface du globe, etc.). (https://www.bibnum.education.fr/physique/mecaniq
ue/sur-les-equations-du-mouvement-relatif-des-systemes-de-corps)

2. An Intuitive Approach to the Coriolis Effect Kristian Silver. Bachelor Thesis in Meteorology.
Department of Earth Sciences, Uppsala University. Texto completo en PDF (http://www.diva-p
ortal.org/smash/get/diva2:489867/FULLTEXT02.pdf)

3. The Coriolis Effect – a conflict between common sense and mathematics Anders Persson,
The Swedish Meteorological and Hydrological Institute, Norrköping, Sweden (http://www.lexta
 lus.com/pdf/The%20Coriolis%20Effect.pdf)

4. El efecto Coriolis. Archivo PDF. 870 KB 17 páginas. Una discusión general por el meteorólogo
Anders Persson de diversos aspectos de la geofísica, cubriendo el efecto Coriolis, ya que se
toma en cuenta en Meteorología y Oceanografía, el efecto de Eötvös, el péndulo de Foucault, y
columnas de Taylor (http://empslocal.ex.ac.uk/people/staff/gv219/classics.d/persson_on_co
riolis05.pdf)

5. Persson, Anders. «The Coriolis Effect – a conflict between common sense and mathematics»
(https://web.archive.org/web/20050906101226/http://met.no/english/topics/nomek_2005/c
oriolis.pdf) . The Swedish Meteorological and Hydrological Institute (en inglés) (Norrköping,
Suecia): 8. Archivado desde el original (http://met.no/english/topics/nomek_2005/coriolis.p
df) el 6 de septiembre de 2005. Consultado el 6 de septiembre de 2015.

6. Rugai, Nick (1 de diciembre de 2012). «Computational Epistemology: From Reality To

Wisdom» (https://books.google.es/books?id=KUIJBAAAQBAJ&pg=PA303&dq=eotvos+effect+
equator&hl=es&sa=X&ved=0CCwQ6AEwAjgUahUKEwj27PyPrt_HAhUJ1hQKHYwVBN0#v=one
page&q=eotvos%20effect%20equator&f=false) . Lulu.com (en inglés). p. 304.
ISBN 1300477237. Consultado el 6 de septiembre de 2015.

Bibliografía
Arthur N. Strahler. Physical Geography. New York, John Wiley & Sons, 1960, 2nd edition. La
traducción española es de 1974.

Joseph E. Williams, editor. World Atlas. Englewood Cliffs, New Jersey, Estados Unidos:
Prentice - Hall Inc., 1963.

Enlaces externos
Animaciones interesantes sobre el efecto Coriolis. (http://www.classzone.com/books/earth_s
cience/terc/content/visualizations/es1904/es1904page01.cfm?chapter_no=19)

  Datos: Q169973

  Multimedia: Coriolis force (https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Coriolis_force)

Obtenido de
«https://es.wikipedia.org/w/index.php?
title=Efecto_Coriolis&oldid=145328820»

Última edición hace 4 días por Adolfobrigido