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Sesión 2
SISTEMA DE SUSPENSIÓN
 ESTRUCTURA DEL AUTOMÓVIL.

 Carrocería
 Bastidor
Carrocería.- Es la parte del vehículo que reviste el motor y otros sistemas, en
cuyo interior se alojan los pasajeros (personas) o carga. Fig. a.
Fig. a
Chasis o
bastidor
típico. Podemos
observar el tren
trasero, el tren
delantero, la
caja de
velocidades y
transmisión, solo
falta montar el
motor Fig. b.
SISTEMA DE SUSPENSIÓN
Se conoce como suspensión automotriz, a las formas de utilizar las fuerzas

mecánicas de torsión, con la pretensión, de amortiguar y suavizar el
desplazamiento, de un vehiculo, sobre irregularidades de la superficie de un
terreno.
1,2. FINALIDAD.
El sistema de suspensión del vehículo es el encargado de mantener las ruedas en
contacto con el suelo, absorbiendo las vibraciones, y movimiento provocados por
las ruedas en el desplazamiento de vehículo, para que estos golpes no sean
transmitidos al bastidor.
 COMPONENTES PRINCIPALES DE SISTEMA DE SUSPENSIÓN

 Bastidor o chasis
 Ballestas o muelles de hoja

 Muelles helicoidales o resortes
 Barra de torsión
 Estabilizador
 Amortiguadores
 Trapecios
 Soportes
 Rotulas de trapecios
 Neumáticos
 Tren delantero
 Funda diferencial (corona)
 Sensores
 BASTIDOR:
Todos los elementos de un automóvil, como el motor y todos sus sistemas de

transmisión han de ir montados sobre un armazón rígido. Es fácil deducir que
necesitamos una estructura sólida para soportar estos órganos. La estructura que
va a conseguir esa robustez se llama bastidor y está formado por dos fuertes
largueros (L) y varios travesaños (T), que aseguran su rigidez
Hoy en día en la fabricación de turismos se emplea el sistema de auto bastidor,

llamado también carrocería autoportante o monocasco, en el cual la carrocería y el
bastidor forman un solo conjunto (Fig. 3).
.
TIPOS DE SISTEMA DE SUSPENSION
1. SISTEMA DE SUSPENSIÓN RÍGIDA
En este sistema de suspensión, las ruedas se unen entre ellas y al chasis

mediante un eje rígido, transmitiendo las oscilaciones y vibraciones del terreno
desde una rueda hacia la otra. El giro de ruedas diferencial entre internas y
externas se permite gracias al mecanismo diferencial, una pieza que está dentro
de la caja y permite el giro de rueda a diferentes velocidades para evitar que el
auto se suelte del terreno ante maniobras de derrape, giros o curvas
pronunciadas.
En este sistema de suspensión, las ruedas se unen entre ellas y al chasis
mediante un eje rígido, transmitiendo las oscilaciones y vibraciones del terreno
desde una rueda hacia la otra. El giro de ruedas diferencial entre internas y
externas se permite gracias al mecanismo diferencial, una pieza que está dentro
de la caja y permite el giro de rueda a diferentes velocidades para evitar que el
auto se suelte del terreno ante maniobras de derrape, giros o curvas
pronunciadas.
2.-. SISTEMA DE SUSPENSIÓN INDEPENDIENTE

En este sistema de suspensión, cada una de las ruedas del automóvil está
independizada de las otras durante sus movimientos al interactuar con el
terreno. La suspensión de cada rueda se realiza a través de piezas verticales u
horizontales. Estas piezas pueden ser brazos, así como
conjuntos amortiguador/muelle, y la cantidad y disposición de ellos en un vehículo
será diferente según el modelo.
3.- SISTEMA DE SUSPENSIÓN NEUMÁTICA
Este tipo de suspensión, también llamada suspensión de aire, se diferencia de los

otros sistemas en que no utiliza la fuerza mecánica para lograr su función, sino
que se vale de un sistema de compresión para estabilizar el vehículo a la altura
debida, impulsando aire a presión desde el compresor hasta un fuelle flexible que
controla la altura de los ejes en el chasis
.-4.- Sistema de suspensión electrónica
El sistema de suspensión electrónica se comenzó a aplicar en autos durante la década

del 80, tratándose de variaciones en la amortiguación que se realizaban de manera
manual por el conductor y se llevaban a cabo a través de electromotores
CARACTERÍSTICAS DE UN SISTEMA DE SUSPENSIÓN

la vida útil de un sistema de suspensión dependerá del mantenimiento mecánico, pero
además en los modelos nuevos se requiere una revisión a nivel electrónico para
descartar fallas en este sector que podrían ocasionar un desgaste mayor.
MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE SUSPENSIÓN
El mantenimiento de suspensores y piezas vinculadas se realiza en general de manera

programada cada 50 mil kilómetros realizados por el automóvil. Se recomienda
también chequear estas partes en caso de que el vehículo haya sufrido algún accidente
o golpe importante, ya que puede generar desperfectos más considerables en el
funcionamiento si se utiliza una suspensión fallada, deteriorada o rota.

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 ESTRUCTURA DEL AUTOMÓVIL.

Se conoce como suspensión automotriz, a las formas de utilizar las fuerzas

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