POLICÍA BOLIVIANA

DIRECCIÓN NACIONAL DE INSTRUCCIÓN Y ENSEÑANZA

UNIVERSIDAD POLICIAL “MCAL. ANTONIO JOSÉ DE SUCRE”
FATESCIPOL

LAS Tics. COMO RECURSO EN EL MANEJO DE LAS SEÑALIZACIONES

DE TRANSITO EN LA UNIDAD EDUCATIVA QUINTANILLA

ELABORADO POR: ELMER QUISPE POMA

ASIGNATURA:

DOCENTE:

COCHABAMBA – BOLIVIA

2022
 DEDICATORIA
A mis padres Alicia Poma Mayta, Placido
Quispe Condori por darme fortaleza para
seguir adelante y apoyarme en mi formación,
brindándome su apoyo en los momentos
malos y buenos.
 AGRADECIMIENTO
En primer lugar, agradezco Dios por
bendecirme y guiar cada uno de mis
posos para lograr mis propósitos.
Estoy profundamente agradecido con
mi familia por brindarme la base
necesaria para completar con éxito
este trabajo de investigación.
A la FATESCIPOL, por brindarme la
oportunidad de capacitarme.
RESUMEN
INDICE
INDICE GRAL
INDICE TABLAS
INDICE FIGU
 CAPITULO I
INTRODUCCION
1.1 ANTECEDENTES
1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
La aplicación de las tecnologías de la información y la comunicación en la vida
diaria son una realidad y en el área de la educación son asociadas de gran
impacto que permiten una mejor transmisión y de demostración de los
conocimientos.
Sin embargo, se deben de complementar con una adecuación y planeación de
diferentes actividades como la descripción de la señalización de tránsito, como
un proceso de aprendizaje y de acción.
Los accidentes de tránsito son a causa de no conocer y por la falta de
señalizaciones en la ciudad para organizar y manejar en la ciudad.
1.2.1. formulación del problema
En la Unidad Educativa Quintanilla se identifica como problema la falta de
señalizaciones de tránsito por causa de la falta de utilización de Tics. Como
recursos, la falta de educación vial de los jóvenes, la falta de señalizaciones
verticales y horizontales próximas al colegio y la poca información de las
señalizaciones.

En este sentido se ve como prioritaria después de realizar un análisis se vio

como problemática central, la falta de LAS Tics. COMO RECURSO EN EL
MANEJO DE LAS SEÑALIZACIONES DE TRANSITO EN LA UNIDAD
EDUCATIVA QUINTANILLA
1.2.2 objetivo de estudio
Hacer para que los jóvenes tomen conciencia del resto por las señalizaciones
de tránsito y evitar accidentes viales
1.2.3 campo de acción
La educación e información sobre LAS Tics. COMO RECURSO EN EL
MANEJO DE LAS SEÑALIZACIONES DE TRANSITO de los estudiantes de
la unidad educativa quintanilla de la promoción 2022.
1.3JUSTIFICACION
1.3.1. justificación social
En el barrio de quintanilla sacaba Cochabamba y unidad educativa
quintanilla serán beneficiarios directos sobre el conocimiento y la información
mediante TIC sobre señalizaciones de tránsito.
1.3.2. justificación teórica
La estructura de concientizar sobre las señalizaciones de tránsito, atreves de
las herramientas de TIC, esto como un proceso de capacitación,
organización y construcción de conocimientos teóricos, prácticos que
estarán sustentados con los aportes de diferentes autores para dar a
explicar e interpretar del problema.
La concientización que se presentará desde la metodología, permitirá la
construcción de conocimientos desde la descripción de la herramienta de
TICs y la capacitación en el sector de la unidad educativa quintanilla.
1.3.3. justificación Institucional

1.3.4 justificación jurídica

1.3 OBJETIVO
1.4.1. Objetivo general
Contribuir con los tics como recurso en el manejo de las señalizaciones de
tránsito en la unidad educativa quintanilla.
1.4.2. Objetivo especifico
 Identificar como pueden ayudar a identificar el manejo de las
señalizaciones de tránsito.
 Socializar con el director, profesores y estudiantes para mejorar las
señalizaciones alrededor de la unidad educativa quintanilla.
 Mediante los tics concientizar a los conductores y peatones para
respetar los diferentes tipos de señalización de tránsito.
 CAPITULO II 20 HJS
SUSTENTO DE LA INVESTIGACION
2.1 MARCO TEORICO
ACCIDENTES DE TRANSITO
Respecto a las causas de los accidentes de tránsito en nuestro municipio de
Tame, se hará un trabajo de investigación que nos dé información para
describir cada uno de los motivos de los accidentes presentados en estos
últimos siete años, identificando que la tasa de accidentalidad aumenta cada
vez más, que en las Instituciones Educativas y en nuestra comunidad no se
están realizando capacitaciones sobre las normas o reglas de tránsito y donde
se conoce que la mayor parte de nuestra comunidad identifica la mayor parte
de los accidentes que se presentan por estados de embriaguez, exceso de
velocidad y mala señalización en las vías, este trabajo se divide principalmente
en tres partes donde damos a conocer la presentación del proyecto, todos sus
marcos, el desarrollo de la investigación y la propuesta de solución.

Estas son unas causas importantes y más frecuentes:

 No respetar las normatividades de transito

 Falta de pericia al conducir un vehículo
 Falta de normatividad en transito
 El aprendizaje empírico
 Embriaguez al conducir un vehículo
 Exceso de velocidad

No hacer uso de los sistemas de seguridad de los vehículos como:

 Luces, pito, etc…

 De forma adecuada
 Sobre cupo
 No hacer uso de los espejos retrovisores
 No respetar los derechos del peatón
 No respetar a los conglomerados
  No se toma en cuenta las señales de transito
 Poca prudencia al estar en el carril correspondiente
 Retroceder en la vía publicas
 Prohibiciones especiales para adelantar a otro vehículo
 Utilizar mal los sitios de estacionamiento
 No bajar la velocidad cuando se transita en los horarios y días de
funcionamiento de la institución educativa, lo que también ocurre cuando
se transite por vías de hospitales o terminales de pasajero
 No permitir el paso de los vehículos de emergencia.

TIPOS DE ACCIDENTES
ATROPELLO
Es el accidente en el que el peatón es golpeado por un vehículo. Es evidente
que el paciente más grave en este tipo de siniestros es el atropellado aunque
también pueden sufrir lesiones los ocupantes del vehículo. El paciente
atropellado presentará lesiones por dos tipos de mecanismo lesional, uno el
impacto del vehículo y el otro el impacto contra el suelo.

VOLCAMIENTO

Es el accidente en el que un coche gira sobre gira sobre si mismo en el plano

vertical, en cualquier dirección. Las lesiones que se pueden producir en los
ocupantes pueden ser de lo más variado, pero generalmente graves ya que se
reciben múltiples impactos contra cualquier parte del vehículo o incluso los
ocupantes pueden salir despedidos siendo aplastados por el propio vehículo.
Aunque la liberación de energía no es tan brusca como en una colisión frontal o
lateral es un cuadro complejo por la combinación de los diferentes tipos de
impactos recibidos y posibilidad de eyección total imparcial del cuerpo de los
ocupantes. En la colisión del vehículo podemos distinguir deformidades en
cualquier parte tanto externa como interna del mismo. Igualmente se puede
distinguir diferentes lesiones en la colisión del cuerpo y en la del órgano.
Podemos destacar lesiones en el cuello que debe soportar el peso de la
cabeza aumentando por las fuerzas centrifugas producida durante los giros del
vehículo. Es muy descartable la posibilidad de resultar despedido en este tipo
de accidentes aunque disminuye con la utilización del cinturón de seguridad.

CHOQUE

FACTORES DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITO

HUMANO
En términos de seguridad vial, se entiende por “factor humano” al que implica a
la persona, el usuario que toma las decisiones, que es quien decide en el peor
de los casos conducir cansado, no parar lo suficiente, beber alcohol, no
ponerse el cinturón de seguridad, no respetar las normas de tráfico, conducir a
más velocidad de la permitida, etc. Las acciones y hábitos del propio conductor
son, por tanto, causa de un buen número de accidentes evitables. Formar e
informar al usuario es vital para que adopte valores permanentes desde el
conocimiento.

Dentro de este factor debemos descartar el comportamiento humano de los

usuarios de las vías. Este es en realidad, la causa principal de los choques en
carreteras y de los traumatismos y muertes causados por el tránsito. Entre los
numerosos factores de riesgo que causan choques en carreteras o intensifican
la gravedad de los traumatismos, los cuatro más comunes son los siguientes:

1. La omisión del uso de cinturones de seguridad;

2. La omisión del uso de cascos protectores;
3. La conducción de automóviles a velocidades excesivas o inadecuadas; y
4. La conducción bajo los efectos del alcohol.
5. Las distracciones al momento de desarrollar la actividad de conducción.

AMBIENTAL

Este factor se encuentra constituido por dos elementos que, a pesar de actuar
de manera independiente entre sí, se ven íntimamente relacionados en materia

vial: estos son:

La lluvia, niebla, humo y luminosidad son algunos de los principales

constituyentes de las condiciones meteorológicas reinantes que pueden influir
en la producción de accidente de tránsito.

 estas condiciones ambientales afectan directamente la visibilidad de los

conductores haciendo que esta se vea atenuada, disminuida e incluso anulada
impidiendo percibir con suficiente tiempo y espacio la situación de riesgo,
imposibilitando consecuentemente la realización de maniobras de evasión o
frenado. De igual manera dichas condiciones ambientales pueden a modificar
el coeficiente de adherencia o rozamiento entre el neumático y la calzada,

aumentando considerablemente las distancias de frenado.

Las características y el tipo de calzada, bermas, la existencia de peralte,

puentes, alcantarillas, pendientes y abovedamiento de la vía de circulación, su
estado de conservación y mantenimiento influirán también en la circulación de
los vehículos y en los siniestros que se puedan producir.

De esta manera podemos decir que en las carreteras los coeficientes de

adherencia entre el neumático y la calzada variarán con la naturaleza del
material empleado para la construcción de las mismas, así como también
depende de su estado de utilización.

Debe tenerse en cuenta que también influye en la adherencia del neumático, la

existencia de tierra suelta, arena o agua sobre la calzada, comportándose los
dos primeros elementos como pequeños rodamientos entre las superficies en
contacto y el segundo como película lubricante, particularmente en aquellos
casos en que el automotor cuenta con cubiertas de deficiente dibujo.

El radio de curvatura, la existencia de peralte y su sentido de inclinación

pueden influir en la estabilidad direccional de los móviles, particularmente
cuando circulan a velocidad elevada, como influyen también la presencia de
baches, "lomos de burro" y toda otra anomalía de la superficie del camino.

Por otro lado, también se pueden presentar en la vía factores tales como:
animales, niños jugando, personas distraídas o temerarias, vehículos que
obstruyen las vías, obras civiles en proceso, etc, que se convierten en factores
de riesgo, sobre todo para aquellos conductores que no se concentran lo
suficiente mientras están manejando.

Por todo lo anteriormente mencionado es fundamental tener todos los sentidos

alerta a la hora de conducir, para poder reaccionar con suficiente tiempo
cuando aparezca un imprevisto en la vía.

VEHICULO

Hace referencia a la herramienta mecánica o automotriz que es utilizado como

medio de transporte por parte del usuario (moto, vehículo, buseta, etc.).

El vehículo dentro de su estructura cuenta con ciertos componentes que

contribuyen a evitar o mitigar los resultados de un accidente de tránsito, estos
se pueden clasificar como elementos de seguridad vial activa y elementos de
seguridad vial pasiva.

Son todos aquellos elementos mecánicos de los que dispone el vehículo en sus
variados sistemas de seguridad, que accionados individual o conjuntamente,
responden a la voluntad del conductor de evitar el accidente de tráfico. Entre
estos tenemos: los frenos (ABS), el alumbrado, los neumáticos, los avisadores
de cambio de carril, los espejos retrovisores y de visión angulares, entre otros.

Son todos aquellos elementos que nos garantizan protección física durante y
después del accidente. Entre estos están: el cinturón de seguridad, los
reposacabezas, el airbag, los acolchamientos interiores del habitáculo, entre
otros.

CLASES DE SEÑALES DE TRÁNSITO

Las señales de tránsito son nuestra guía en las calles y caminos. Nos indican
distancias entre ciudades, curvas, puentes y todo aquello que el conductor
necesita para informarse sobre el camino. Garantiza que personas de diversas
lenguas y culturas puedan interpretar los mensajes.

Son aquellas señales que tienen por objeto notificar a los usuarios de la vía,
sobre las limitaciones, prohibiciones o restricciones que gobiernan el uso de
ellas y cuya violación constituye una infracción castigada por la ley o los
reglamentos.

. SEÑALES DE REGLAMENTACIÓN

Indican limitaciones o prohibiciones impuestas por leyes y ordenanzas. Sirven

para limitar, obligar o prohibir determinadas situaciones en el tránsito; también
para instruir al conductor sobre cómo proceder en uno u otro caso.
Transmiten órdenes específicas de cumplimiento obligatorio, en el lugar en que
estén ubicadas. Generalmente, son de forma circular, aunque hay algunas,
como la de “PARE”, que es octogonal, o la de “CEDA EL PASO”, en forma de
triángulo equilátero invertido.

También pueden ser de forma cuadrada o rectangular, de color verde, negro o

azul con una flecha de color blanco “SENTIDO DE CIRCULACION”.
Principalmente, las señales de reglamentación son de color blanco o azul con
orla roja. Cuando están atravesadas por una banda diagonal roja, PROHIBEN.
Cuando no tienen la banda diagonal, OBLIGAN o RESTRINGEN.

SEÑALES INFORMATIVAS DE TRANSITO

Como su nombre indica, las señales de tránsito de información nos indican y

aportan datos sobre servicios lo que vamos a encontrar en las proximidades del
punto quilométrico en el que están situadas.

 Puesto sanitario o centro médico

 Servicio telefónico
 Estación de servicio
 Taller mecánico
 Restaurante
  Policía
 Hotel
 Camping

Asimismo, también nos indican lugares de interés turístico, otros medios de

transporte y demás puntos que puedan resultar útiles a los conductores:

. Informativas:

 Punto panorámico
 Balneario
 Taxi
 Terminal de ómnibus o autobús
 Terminal de ferrocarril
 Aeropuerto
 Playa
 Museo
 Por otro lado, las señales de tránsito de información indican
características de la vía:

informativas:

 Estacionamiento
 Permitido girar izquierda/derecha
 Dirección permitida izquierda/derecha/ambas direcciones+

Este tipo de señales también nos indica información sobre:

Informativas:

 Comienzo/fin autopista
 Camino o calle sin salida
 Desvío por cambio de sentido
 Utilización de Carriles
 Camino o paso transitable (abierto o cerrado)
 Velocidades máximas permitidas

Por último, podemos ver que la nomenclatura vial y urbana también está
indicada mediante las señales de tránsito de información. De esta forma, se
especifica:
Informativas:

 Tipo de vía (nacional, provincial, etc.)

 Nomenclaturas urbanas
 Identificación de regiones y localidades
 Puntos kilométricos
 PREVENTIVAS:
Las señales de prevención con flechas apuntan al estado del camino en cuanto
a curvaturas, a la presencia de rotondas o a la existencia de una vía de doble
circulación. Las que aquí observamos indican.

 La advertencia de una curva peligrosa en la vía, conviene reducir la

velocidad
 La llegada de una curva
 La existencia de una curva y enseguida una contra curva pronunciada,
por lo que el conductor debe estar atento
 La existencia de una curva y enseguida una contra curva menor
 Un camino se indica la presencia de constantes curvas por lo que
conviene conducir con precaución
 Las dos fechas en sentidos invertidos indican que se pasa de una
carretera con un sentido de circulación único, a la doble circulación

2.2 MARCO JURIDICO

CONSTITUCION POLITICA DEL ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA.
Norma legal que confiere las atribuciones específicas a cada una de las
entidades del Estado, así como, por ejemplo:

❖ Artículo 251.- I. La Policía Boliviana, como fuerza pública, tiene la misión

específica de la defensa de la sociedad y la conservación del orden público, y
el cumplimiento de las leyes en todo el territorio boliviano. Ejercerá la función
policial de manera integral, indivisible y bajo mando único, en conformidad con
la Ley Orgánica de la Policía Boliviana y las demás leyes del Estado.
II. Como institución, no delibera ni participa en acción política partidaria, pero
individualmente sus miembros gozan y ejercen sus derechos ciudadanos, de
acuerdo con la ley.

➢ La Policía Boliviana tiene por misión fundamental, conservar el orden

público, la defensa de la sociedad y la garantía del cumplimiento de las leyes,
con la finalidad de hacer posible que los habitantes y la sociedad se desarrollen
a plenitud, en un clima de paz y tranquilidad. Y este artículo se aplica y da
cumplimiento en estricta concordancia a la Ley Orgánica de la Policía
Boliviana.
CODIGO DE TRANSITO, 16 DE FEBRERO DE 1973
CAPITULO III
De los accidentes de tránsito

Artículo 152°.- (Accidentes) Accidentes son sucesos de los que resultan

daños a las personas o las cosas. Pueden ser dolosos, culposos o fortuitos.
Artículo 153°.- (Accidentes dolosos) Son accidentes dolosos cuando el
resultado antijurídico ha sido querido o previsto y ratificado por el agente o
cuando es consecuencia necesaria de su acción.

Artículo 154°.- (Accidentes culposos) Son accidentes culposos cuando el

resultado, aunque haya sido previsto, no ha sido querido por el agente y se
produce por imprudencia, negligencia o inobservancia de las leyes,
reglamentos, órdenes o resoluciones.

Artículo 155°.- (Accidentes fortuitos) Son accidentes fortuitos cuando el

resultado antijurídico no ha podido preverse y se ha debido a circunstancias
casuales ajenas a la voluntad del agente.

Artículo 156°.- (Parte) Toda persona que presencie o tenga noticias de un

delito o accidente de tránsito, está en la obligación de dar parte a la autoridad
más próxima.

Artículo 157°.- (Auxilio) Los conductores de otros vehículos, sus ocupantes y

en general toda persona que transite por el lugar donde ha ocurrido un
accidente están en la ineludible obligación de socorrer y prestar ayuda al
conductor y ocupantes del vehículo accidentado.

Artículo 158°.- (Medidas de auxilio) La autoridad que tome conocimiento del

accidente, inmediatamente y bajo su responsabilidad, adoptará las medidas
aconsejables, especialmente las relativas al auxilio y socorro de las víctimas.

Artículo 159°.- (Obligaciones de aviso) Los propietarios o encargados de

garajes y talleres de reparación, están obligados a dar aviso inmediato a la
Policía del Tránsito si ingresa a su local un vehículo con señales manifiestas de
haber sufrido un accidente.

CAPITULO IIV

De las señales

Artículo 50°.- (Señal de tránsito) Señal de tránsito es todo dispositivo, signo,

demarcación e inscripción colocada por las autoridades con el objeto de
informar, prevenir y reglamentar la circulación.

Artículo 51°.- (Señalizacion) En las vías públicas, habrán señales de tránsito

destinadas a los conductores y peatones.

Artículo 54°.- (Publicidad) En las vías públicas, no será permitida la publicidad

que pueda provocar la distracción de los conductores o perturbar la seguridad
del tránsito.
Artículo 55°.- (Visibilidad) La señal del tránsito será colocada en posición que
sea perfectamente visible de día y de noche y a distancias compatibles con la
seguridad de la circulación.

Artículo 56°.- (Franjas de paso) Los lugares de paso destinados a los

peatones, serán señalizados por medio de franjas demarcadas en la propia
calzada.

Artículo 61°.- (Sistema de señalización) Únicamente será admitida en las

vías públicas el sistema de señalización adoptado por el presente Código
Nacional del Tránsito y el Manual Interamericano de Dispositivos para el
Control del Tránsito en calles y carreteras.

Artículo 62°.- (Clasificacion de señales) Las señales de tránsito se clasifican

en:

a. Verticales
b. Horizontales.
c. Luminosas y sonoras.
d. La de los Agentes de la Circulación.

Artículo 64°.- (Cumplimiento de las señales) Los conductores y peatones

están obligados a cumplir y respetar las señales de tránsito

2.3 MARCO CONCEPTUAL

MAXIMO DE PAGINAS 15 A 20 PAG….

.
CAPITULO III 7 hjs
DISEÑO METOLOGICO
3.1 tipo de monografía
 investigativa

3.2 métodos de investigación

3.3 técnicas de investigación
3.4 instrumentos de investigación
3.5 poblacion de estudio
3.6 delimitacion de la investigacion
3.6.1 delimitacion tematica
3.6.2 delimitacion espacial o geografica
donde se hubica el lugar que va trabajar
3.6.3 delimitacion del tema
hasta donde abarca el tema
CAPITULO IV 15 hjs
ANALISIS DE RESULTADO
4.1

1RESULTADOS DE ENCUESTA
2RESULTADOS DE ENTREVISTAS
3OBSERVACION
4.2 DISCUSION
Conclusiciones parciales

CAPITULO V 4 hjs
CONCLUCIONES RECOMENDACIONES
5.1 CONCLUCIONES
Pueden entrar coomo punteos o conteos
PROBLEMA Se debe tomar en cuanta sobre el problema de investigación
OBJETIVO GENERAL el como se llego a este objetivo como se llego a
diseñar
OBJETIVO ESPECIFICO si es diseñar como se lelgo a identificar
OBETIVO ESPE
PBEJETIV -……

5.2 RECOMENDACIONES
por cada conclusion se debe realizar
BIBLIOGRAFIA 2 hjs
Mendoza carlos 2001 COMO DORMIR EN CLASE
Editorial TRILLAS
CIUDAD cbba
Minimo 10 maximo 20 citas de texto

ANEXOS 10 hjs

¿Qué son las TICs y por qué son tan importantes?

Las TICs pueden definirse como las tecnologías que utilizan la informática, la
microelectrónica y las telecomunicaciones para crear nuevas formas de
comunicación con el fin de facilitar la emisión, acceso y tratamiento de la
información.

75 gramos tamaño carta

Letra arial 12
Interlineado 1.5
Sangría 1.5
Márgenes del documento
Superio 3 cm lado izquierdo 3 cm
Abajo 2.5 lado derecho 2.5
Numeración de las pag.
Paginas de hojas minimo 60 hojas máximo 100 hjs
Formato APA versión séptima o sexta

Dominar el tema
Memorizar ayuda memoria
Ejercicio exponer
Tiempo 20 min
SABER METOLOGIA DE LA INVESTIGACION
CONCETUALMENTE TENGO QUE VER LOS METODOS DE INDUCTIVO
DIAPOSTICVAS
1CARATULA
2INDICE
3ANALISIS DEL PROBLEMA
4PROBLEMA OBJETO DE ESTUDIO
5JUSTIFICACION
6 OBJETIVOS ESP GRAL
7SUSTENTO TEORICO
8 MAR JURIC
9 MARCO COCEPTU
10 ,DISEÑO METOLOG
Método de mono
Metod de invest
11TECNICAS DE INSTRUMENT
12POBLACION
13ANALISIS DE LA INFORMACION
14 15
16 DISCICION
17 CONCLUSIONES
18 RECOMENDACIONES
19 GRACIAS
SEÑALES DE TRÁNSITO

Las señales de tránsito son nuestra guía en las calles y caminos. Nos indican
distancias entre ciudades, curvas, puentes y todo aquello que el conductor
necesita para informarse sobre el camino. Garantiza que personas de diversas
lenguas y culturas puedan interpretar los mensajes.

Son aquellas señales que tienen por objeto notificar a los usuarios de la vía,
sobre las limitaciones, prohibiciones o restricciones que gobiernan el uso de
ellas y cuya violación constituye una infracción castigada por la ley o los
reglamentos.

. SEÑALES DE REGLAMENTACIÓN

Indican limitaciones o prohibiciones impuestas por leyes y ordenanzas. Sirven

para limitar, obligar o prohibir determinadas situaciones en el tránsito; también
para instruir al conductor sobre cómo proceder en uno u otro caso.
Transmiten órdenes específicas de cumplimiento obligatorio, en el lugar en que
estén ubicadas. Generalmente, son de forma circular, aunque hay algunas,
como la de “PARE”, que es octogonal, o la de “CEDA EL PASO”, en forma de
triángulo equilátero invertido.

También pueden ser de forma cuadrada o rectangular, de color verde, negro o

azul con una flecha de color blanco “SENTIDO DE CIRCULACION”.
Principalmente, las señales de reglamentación son de color blanco o azul con
orla roja. Cuando están atravesadas por una banda diagonal roja, PROHIBEN.
Cuando no tienen la banda diagonal, OBLIGAN o RESTRINGEN.

SEÑALES DE TRANSITO
INFORMATIVAS:

Como su nombre indica, las señales de tránsito de información nos indican y

aportan datos sobre servicios lo que vamos a encontrar en las proximidades del
punto quilométrico en el que están situadas.

 Puesto sanitario o centro médico

 Servicio telefónico
 Estación de servicio
 Taller mecánico
 Restaurante
 Policía
 Hotel
 Camping
Asimismo, también nos indican lugares de interés turístico, otros medios de
transporte y demás puntos que puedan resultar útiles a los conductores:

. Informativas

 Punto panorámico
 Balneario
 Taxi
 Terminal de ómnibus o autobús
 Terminal de ferrocarril
 Aeropuerto
 Playa
 Museo
 Por otro lado, las señales de tránsito de información indican
características de la vía:

informativas:

 Estacionamiento
 Permitido girar izquierda/derecha
 Dirección permitida izquierda/derecha/ambas direcciones+

Este tipo de señales también nos indica información sobre:

Informativas

 Comienzo/fin autopista
 Camino o calle sin salida
 Desvío por cambio de sentido
 Utilización de Carriles
 Camino o paso transitable (abierto o cerrado)
 Velocidades máximas permitidas

Por último, podemos ver que la nomenclatura vial y urbana también está
indicada mediante las señales de tránsito de información. De esta forma, se
especifica:
Informativas:

 Tipo de vía (nacional, provincial, etc.)

 Nomenclaturas urbanas
 Identificación de regiones y localidades
 Puntos kilométricos

PREVENTIVAS:
Las señales de prevención con flechas apuntan al estado del camino en cuanto
 a curvaturas, a la presencia de rotondas o a la existencia de una vía de doble
circulación. Las que aquí observamos indican.

 La advertencia de una curva peligrosa en la vía, conviene reducir la

velocidad
 La llegada de una curva
 La existencia de una curva y enseguida una contra curva pronunciada,
por lo que el conductor debe estar atento
 La existencia de una curva y enseguida una contra curva menor
 Un camino se indica la presencia de constantes curvas por lo que
conviene conducir con precaución
 Las dos fechas en sentidos invertidos indican que se pasa de una
carretera con un sentido de circulación único, a la doble circulación

CONDUCTORES TIC

Choque entre Instagram TIK TOK

vehículos
atropellos YouTube
Facebook PROBLEMAS EN
Volcamientos EL MANEJO DE
LAS
SEÑALIZACIONES
DE TRANSITO EN
LA UNIDAD
EDUCATIVA
QUINTANILLA.
Segun carballo
TIPOS DE juan (aduana, 2001, pág. 74) menciona que es muy lindo comer
SEÑALIZACIO
en aulas
ACCIDENTES N DE
De acuerdo al ejemplos¨´creo que kas comida hace mal comer mucho (aduana,
2001)

Bibliografía
aduana, q. j. (2001). Gabriela . cochabamba bolivia : kipius .

Encuesta
Utiliza diferentes herramientas de edición de textos en el trabajo
1. No utiliza
2. Maso menos utliza
3. Utilizo adecuadamente
4. Utiliza frecuentemente
Como utiliza la evaluaciob sumativa del docente de metologia de la
investigación
No utiliza
Maso menos utiliza
Utilizo adecuandamente
Utiliza frecuentemente
5 otros mencione…………………….
ANEXO Nº1 INW
STRIMENTO DE APLICACIÓN
Fotos