PLAN DE SEÑALIZACION VIAL

SOINVER INGENIERIA S.A

EDICIÓN FECHA RAZÓN DE CAMBIO

A 05/10/2022 Modificaciones al esquema y señalización utilizada

12/10/2022 Modificación al texto, laminas actualizadas según observaciones

13/10/2022 Modificaciones lamina 17, se aumenta distancia salida de camiones

PREPARADO REVISADO APROBADO

NOMBRE Mario Morales Jiménez Rodrigo Mallea Araya Leonel Rios Zepada

Ingeniero en
CARGO Prevención de Riesgos, Ingeniero Constructor Inspector Fiscal
Calidad y Ambiente

FIRMA 02/10/2022 05/10/2022 26/10/2022

Objetivo

Definir las actividades a desarrollar por los Jefe terreno, Capataces y trabajadores en general,
involucrados en la actividad de Señalización Provisoria en Vía, para cumplir con los estándares de
prevención y buena ejecución de los trabajos, estableciendo un procedimiento unificado que
demuestre la forma correcta de control y eliminando los posibles riesgos presentes en esta
actividad.

Alcance

Este Procedimiento y/o plan de trabajo seguro se aplica a todo el personal que tenga directa relación
con las actividades en la obra denominada Conservación Global Mixto por Niveles de Servicio y
Precio unitarios de caminos de la Provincia De Chañaral, Sector Poniente, Etapa III, Región de
Atacama.

Definiciones

Con la finalidad de establecer los objetos y responsables a incluir en cada procedimiento, se

establecerán sus definiciones como prosigue:
➢ Incidente: Acontecimiento relacionado con el trabajo que da lugar o tiene el potencial de
generar un daño, o un deterioro de la salud (sin importar gravedad), o fatalidad.
➢ Accidente: Es un incidente que ha generado un daño, un deterioro de la salud o una fatalidad.
➢ Señalización vial: Conjunto de señales y órdenes de agentes de la circulación, señales
circunstanciales que modifican el régimen normal de utilización de la vía y señales de balizamiento
fijo, semáforos, señales verticales de circulación y marcas viales, destinadas a los usuarios de la vía
y que tienen por misión advertir e informar a éstos u ordenar o reglamentar su comportamiento
con la necesaria antelación
➢ Vehículo: dispositivo motorizado que sirve para transportar carga y personas por calles,
carreteras y caminos. Debe ser considerado como una herramienta de trabajo que se entrega al
personal y que tiene como finalidad facilitar el trabajo de terreno.
➢ Conductores: Todo personal autorizado para conducir vehículos de la empresa que cumpla con
los requisitos establecidos en este.
➢ Calzada: parte de la calle o de la carretera destinada a la circulación de los vehículos.
➢ Berma: Espacio de separación, zanja o pared baja con que se separan los dos sentidos de la
circulación en una autopista o carretera para impedir el paso de los vehículos al carril contrario.
➢ Las zonas según la normativa y elementos de los cuales se compone la zona de trabajo son las
siguientes:
- Área de Advertencia: (Lo) en esta área se debe advertir a los usuarios la situación que la vía
presenta más adelante, proporcionando suficiente tiempo a los conductores para modificar su
patrón de conducción (velocidad, atención, maniobras, etc.) antes de entrar a zona de
transición
- Área de Transición: (Lt) es el área donde los vehículos deben de abandonar la o las pistas
ocupadas por los trabajos. Estos se consiguen generalmente con canalizaciones o
angostamientos suaves, delimitados por conos, tambores u otro de los dispositivos.
- Área de Trabajos: es aquella zona cerrada al tránsito donde se realizan las actividades
requeridas por los trabajos, en su interior operan los trabajadores, equipos y se almacenan los
materiales.
- Área de Transito: (As) es parte de la vía a través de la cual es conducido el tránsito
- Área de Seguridad: es el espacio que separa el área de trabajos de los flujos vehiculares o
peatonales. Su objetivo principal es proporcionar al conductor, que por error traspasa las
canalizaciones del área de transición o la de tránsito, un sector despejado en el que recupere el
control total o parcial del vehículo antes que este ingrese al área de trabajo. Por ello no deben
ubicarse en ella materiales, vehículos excavaciones, señales u otro elemento.
- Fin de zona de trabajos: es el área utilizada para que el transito retorne a las condiciones
normales de circulación que presentaba antes de la zona de trabajo.
➢ Trabajo: Se definirá como trabajo a cualquier labor, obra o acción que sea necesaria para
mantener, reparar o ejecutar la instalación de cualquier dispositivo, equipo o parte integral de la
infraestructura o vía
➢ Terreno: Se definirá como el lugar físico en el cual se desarrollarán el o los trabajos en cuestión.
➢ Inspección Fiscal: Se referirá al Inspector Fiscal de este contrato o a cualquier representante de
su asesoría técnica.
➢ Segregación o cuña: Corresponde al desvío del flujo vehicular de una vía necesaria para
proteger una zona de trabajos, en el cual su área de seguridad afecte o forme parte de una pista
de circulación vehicular.
➢ Elementos de Canalización: Su propósito es delimitar las superficies disponibles para el
tránsito, guiando a los conductores y peatones a través de la zona de trabajo, y aislar las áreas
destinadas a la obra propiamente tal. También permiten definir las variaciones en el perfil
transversal, garantizándose de esta forma un nivel de seguridad adecuado tanto a los usuarios de
la vía como al personal a cargo de las faenas.
FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES

Ingeniero Residente
✓ Proporcionar todos los recursos necesarios para la correcta ejecución de los trabajos.
✓ Liderando la correcta implementación y funcionamiento para todo el personal de la obra
involucrada en los trabajos.

Encargado Prevención de Riesgos

✓ Asesorar y controlar el cumplimiento de este procedimiento.
✓ Velar por el fiel cumplimiento del procedimiento, tomando oportunamente las medidas
correctivas a las infracciones que se cometan.
✓ Evaluar y controlar a través de inspecciones de seguridad y observaciones de conductas,
al personal que participa de esta actividad.

Jefe de Terreno
✓ Instruirá a todo el personal en la puesta en marcha y operación de equipos,maquinaria,
materiales antes del desarrollo en terreno (ver formato charla-capacitación anexo 1).
✓ Entregará la Capacitación pertinente para la ejecución del procedimiento.
✓ Velar por la seguridad de sus trabajadores a cargo.
✓ Utilizar la señalética que le corresponda antes de cada labor.

Capataz
✓ Velar por el fiel cumplimiento del procedimiento, tomando oportunamente las medidas
correctivas a las infracciones o malas prácticas que se cometan.
✓ Dirigir la charla de 5 minutos (ver formato charla -capacitación anexo 1).
✓ Asegurarse de que todos los trabajadores estén con sus EPP antes de iniciar los trabajos y
durante la ejecución de estos.
✓ Debe coordinar todas las acciones, de manera tal que el trabajo realizado se ejecute de
manera correcta y sin riesgos, que atenten contra la seguridad del personal.
✓ Inspeccionará las condiciones de trabajo, y a su vez todos los elementos a usar
 Del personal
✓ Dar total cumplimiento a cada una de las indicaciones del Capataz en terreno,en relación al
procedimiento del trabajo a realizar.
✓ Cumplir las normativas de seguridad vial y prevención de riesgos de la empresa.
✓ Informar de inmediato a su jefe directo de cualquier accidente o lesión producida durante
su actividad.
✓ Participará de toda actividad de charla o capacitación en terreno.
✓ Utilizar en forma permanente todos sus elementos de protección personal.

Procedimiento

Los esquemas planteados están basados en la normativa vigente para señalización enla vía, que en
este caso correspondería al “Capítulo N°5 Manual de Señalización Provisoria para Trabajos en la Vía”
del Ministerio de Transportes y TelecomunicacionesMTT.

Elementos de señalización
Para estos casos se utilizarán los siguientes tipos de señalización y sus características:
• Señales Verticales: Estas deberán cumplir con el tamaño, y retro reflectividad dispuestas
en la normativa vigente para la velocidad mínima establecida e informada al usuario de la
vía previamente.
• Elementos de Canalización: Dentro de estas tenemos, Paneles Flechas, Luminosos,
Luces destellantes, Conos, Cono tambores, Tambores y delineadores plásticos todos estos con
sus huinchas reflectivas y Barrerasplásticas. Al igual que las señales, estas deberán cumplir con
los tamaños y materiales establecidos en el Manual de Señalización en la Vía.
• Señaleros o bandereros: Estos son apoyos en caso de necesitar informar al usuario sobre el
uso de la vía, por medio del elemento de señalización Paleta PARE – SIGA.
Duración de los trabajos
En relación a la duración de los trabajos, en este caso se clasifican de la siguiente manera de
acuerdo al Manual de Señalización en la Vía:
• Trabajos Móviles: Son aquellos que se ejecutan en movimiento en la vía o bien tienen una
detención demasiado instantánea como para la ejecución de segregación de la vía con señales.
• Trabajos de Corta Duración: Son aquellos que en la ejecución de un trabajo su duración es
menor a una hora cronológica.
• Trabajos de Larga Duración: Corresponden a aquellos trabajo o intervenciones que
duren previsiblemente más de una hora.

Criterios que considerar antes de instalar la señalización:

✓ Los implementos que se ocuparán en la señalización, ya sea, conos, señales verticales,
delineador vertical, cilindros de tránsito, etc. Se deben encontrar en buen estado, esto para
asegurar su legibilidad y visibilidad. Los dispositivos limpios, legibles, adecuadamente localizados
y en buenas condiciones de funcionamiento, inspiran el respeto de los usuarios en la vía.
✓ Todo el personal que participa de estos trabajos deberá contar con todos los elementos de
protección personal (ropa retroreflectante, chalecoretroreflectante, casco, zapatos de seguridad).
✓ Estos trabajos se ejecutarán en condiciones climáticas que no involucren un riesgo adicional,
como, por ejemplo, neblina, lluvia intensa, presencia intensa de polvo (tormentas de arena).
✓ Para trabajos móviles y/o de corta duración, y que requieran del desplazamiento continuo de
vehículos por la vía, éstos deberán contar con baliza, paneles luminosos, letrero reflectante de
hombres trabajando (para labores de demarcación e instalación de tachas). se recomienda
amortiguador de impacto.
✓ Es de vital importancia señalar que la instalación de la señalización y conificación debe empezar
en el mismo sentido que lleva la vía. Al momento de retirar la señalización y conificación, se debe
empezar a retirar en sentido contrario a la vía.

Obligaciones
✓ Mantener en forma adecuada los equipos de protección personal
✓ Dar cuenta dentro del horario de trabajo todo síntoma de enfermedad profesional que
advierta de todo accidente y/o incidente que sufra por leve que sea.
✓ Cooperar con la investigación de accidente y/o incidentes.
✓ Dar cuenta inmediata de todo desperfecto en los medios de trabajo que afecten su seguridad
personal, la de sus compañeros o que pongan en peligro el buen funcionamiento de las máquinas
y equipos.
✓ Cumplir todas las normas y procedimientos de trabajos internos.
✓ Tomar las medidas de seguridad, cada vez que se inicie una nueva labor.
✓ Mantener constantemente limpio y ordenado su frente de trabajo.
✓ Mantener máquinas y equipos en buenas condiciones de aseo durante el turno.
 Prohibiciones

✓ Prohibido retirar, modificar o dejar inoperantes elementos o dispositivos de seguridad de

higiene instalados en la empresa.
✓ Destruir o deteriorar material de propaganda visual o de otro destinado a la promoción de la
prevención de riesgos.
✓ Poner en funcionamiento o intervenir en maquinarias y equipos, sin la debida autorización.
✓ Fumar en Lugares que no esté permitido expresamente.
✓ Desentenderse de normas o instrucciones sobre higiene y seguridad impartida para un trabajo
determinado.
✓ Conducir vehículos de la empresa, sin contar con la autorización expresa de la misma.
✓ Viajar en vehículos o trasladarse en máquinas o vehículos que no estén diseñadas yhabilitadas
especialmente para el transporte de personas, tales como grúa horquilla, camiones de transporte
de carga, cargadores frontales, tractores y otros.
✓ Limpiar, reparar o lubricar maquinas en movimiento, salvo que tengan la debida protección.
✓ Jugar, distraer o interferir de alguna manera a quienes están realizando su trabajo.
✓ Reemplazar, sin autorización a compañeros que realizan trabajos especializados,u operar
máquinas o equipos para lo que no se está capacitado.
✓ Efectuar, entre otras, algunas de las operaciones que siguen sin ser el encargado de ellas o
autorizado para hacerla, Alterar, cambiar, reparar o accionar instalaciones, equipos, mecanismos,
sistemas eléctricos o herramientas; sacar o modificar o desactivar mecanismos o equipos de
protección de maquinarias o instalaciones y detener el funcionamiento de equipos de ventilación,
extracción, calefacción, desagües y otros, que existan en la faena.
✓ Esmerilar sin gafa protectora y soldar sin máscara.
✓ Lanzar objetos de cualquier naturaleza a personas, instalaciones o maquinarias.
✓ Hacer fogatas o quemas, en cualquier recinto de obras.

Previo al Trabajo a realizar.

✓ Charla de 5 minutos diarias antes de comenzar a ejecutar la labor.
✓ Previo al inicio de los trabajos y según la ubicación de los trabajos (intervención de media faja,
un cuarto de faja o berma) el Capataz deberá verificar que se encuentran dispuestos la
señalización de advertencia (según esquemas), baño a menos de 75 metros de la zona de trabajo,
agua para hidratarse, alcohol gel y bloqueador solar con filtro UV para la aplicación de los
trabajadores participantes.
✓ Cada vez que inicien trabajos el Capataz deberá realizar un chequeo completo de las
herramientas que utilicen, informando inmediatamente a su jefe directo los defectos.
✓ El Capataz deberá verificar que los terrenos de trabajo sean lo suficientemente resistentes y
permitan un trabajo correcto sin riesgos de caídas y que en caso de levantar carga pesada esta
no sea mayor a 25 kg por persona. Cabe destacar que los materiales de muy alto peso o de difícil
levantamiento, deberán realizarse con apoyo externo (maquinaria).
✓ El Capataz deberá chequear que no existan alambres con púas en las áreas de trabajo y que
puedan ocasionar cortes y accidentes a los trabajadores participantes.
 Procedimiento de instalación y retiro de señales

I. Antes de proceder a la instalación de la señalización se debe analizar el tipo de esquema y

duración de los trabajos que se realizarán. Siempre antes de la instalación el personal debe
estar atento a las condiciones de la vía y a las condiciones climáticas (neblina, lluvias,
tormentas, vientos fuertes, etc.).

II. Toda intervención que se realice en calles o carreteras se procederá a instalar la señalética y
realizar la segregación que corresponda.

III. La señalización vertical, se deberá instalar en la ZONA DE ADVERTENCIA, la longitud dependerá

de la velocidad máxima permitida antes de ella. Debido a que los trabajos se encuentran en la
carretera con una velocidad máxima entre los 80 y 100 Km/H,corresponderá a 350 y 500 metros
como mínimo. El inicio de esta zona quedará determinado siempre por la señal TRABAJOS EN
LA VÍA (PT-1ª).
 IV. Siguiendo con la señalización, se continúa con la ZONA DE TRANSICIÓN, en la cual los
vehículos son desviados del sector ocupado por los trabajos hacia las pistas de tránsito en el
sector de los trabajos. Esta Transición se debe efectuar mediante una modificación suave de la
geometría, la cual será comunicada a los usuarios mediante canalizadores y una demarcación
adecuada. Es importante tener presente que la longitud de esta zona puede ser mayor y esto
dependerá de las características de la obra y del tránsito existente. La decisión de aumentar
esta longitud dependerá del análisis del responsable del desvío. Siempre se debe estar atento
a las condiciones de la vía, particularmente por si se caen señales o elementos de canalización
por el vientoel golpe de aire de algún vehículo mayor

V. Luego se continúa con la ZONA DE SEGURIDAD, que corresponde a la separación mínima

que debe existir entre la zona de los trabajos o el paso destinado a los peatones (que para este
caso no aplica) y el flujo vehicular, cuando estos operan en forma paralela y contigua. El ancho
mínimo de seguridad para esta zona dependerá de la velocidad máxima, para este caso, en
carretera con 100-80 Km/H, el ancho mínimo es de 2.0 metros. La longitud que se debe
considerar es la velocidad máxima al inicio de la zona de seguridad, La finalidad principal es la
de contar con una zona de protección para que un conductor, en caso de un error,
distracción o debido a la pérdida de control de su vehículo, pueda detenerse y/o retornar a
la pista de circulación, antes de ingresar a las obras, protegiendo así, tanto a los usuarios como
a los trabajadores. Debido a lo anterior, no podrá ubicarse en esta zona ningún tipo de acopio
de materiales, vehículos, maquinarias, equipos, etc. Que dificulten la visión de los trabajadores
que se encuentran en la zona de trabajos.

VI. Luego se procede con la ZONA DE TRABAJOS, en la cual se desarrollará el trabajo. Esta
área estará restringida, operarán solamente los trabajadores, las maquinarias, los equipos, se
acopiarán los materiales, etc.

VII. Y por último se instalará FIN ZONA DE TRABAJOS, que es el área destinada paraque el
flujo vehicular retorne, adecuadamente, a las condiciones habituales de operación de la vía por
la cual transita. Al término de esta transición final, se deberá instalar la señal FIN TRABAJOS
EN LA VÍA (PT-2).
Dimensiones de las señales

El tamaño de las señales verticales será en función de la velocidad máxima permitida en la zona de
trabajos, ya que ésta determinará las distancias en que la señal debe servista y leída. Por ello, las
dimensiones mínimas de cada señal reglamentaria y de advertencia de peligro, se han definido
según los siguientes cuatro tramos de velocidades máximas permitidas:
a) Menor o igual a 50 Km. /hr.
b) 60 a 80 km/hr.
c) 80 a 90 km/hr.
d) Mayor a 90 Km. /hr.
En el caso de señales informativas para trabajos en la vía, las medidas de la señal dependen del
tamaño de letra, de la o las leyendas y demás elementos a inscribir en ella.
Dado el tamaño de letra que corresponda a la velocidad máxima, la señal se diagrama horizontal y
verticalmente con los espacios pertinentes entre todos sus elementos.

Diseño geométrico para los esquemas de señalización

En esta sección se presentan esquemas tipo de señalización, medidas de seguridad y su

nomenclatura a través de los cuales se ilustra cómo aplicar los criterios enunciados en los
procedimientos de señalización para trabajos transitorios.
En los siguientes esquemas se utiliza la siguiente nomenclatura.
AS: Ancho de Seguridad. La separación mínima entre el área de tránsito y el área de trabajos se
llama Ancho de seguridad y varía de acuerdo a la velocidadmáxima de desplazamiento vehicular en
zonas de trabajo.
Distancia entre primera señal “TRABAJOS EN LA VIA” e inicio área deTransición

Trabajos de corta duración o móviles

Longitud de Transición
 Longitud de Seguridad.
La longitud mínima del área de seguridad, entendida como las distancia entre el fin del área de
transición y el inicio del área de trabajos.

SEÑALIZACIONES

Elementos Canalizadores
➢ Función
Como se ha mencionado, los elementos canalizadores servirán para delimitar la nueva alineación
del camino o derechamente para cerrar una vía. Se pueden distinguir dos tipos de usos para los
canalizadores, los que se utilizan para generar transiciones (zona de transición) y los que se utilizan
para delimitar el trazado de la vía (zona de tránsito).
➢ Color
El color predominante es el naranja complementado con elementos reflectantes,como se detallará
en la descripción de cada elemento.
➢ Ubicación
La ubicación de elementos canalizadores debe ser tal que se asegure una transición continua y
suave, con el fin de no generar cambios bruscos en la alineación. En general, la distancia entre los
conos u otros dispositivos nunca debe ser mayor a 9 metros.
➢ Materiales
Todos los elementos utilizados para canalizar el tránsito deben asegurar que en el caso de que sean
impactados por un vehículo, no constituirán un peligro grave para conductores, trabajadores o
peatones. En este sentido, queda prohibida la utilización de bases de hormigón o de piedra para el
soporte de los elementos.
En general los materiales deben mantener sus características a través del tiempoque dure la
obra o intervención en la vía. Las condiciones atmosféricas adversas no debieran deteriorarlos; si
esto sucede, tienen que ser reemplazados inmediatamente.
Señalización con banderero

Sistema de Control de Tránsito

El sistema de control de tránsito debe:
✓ Otorgar derecho de paso alternadamente;
✓ Asegurar que, al otorgar derecho de paso en un sentido, el tramo se encuentre despejado
de vehículos que transiten en sentido contrario.
✓ Evitar la generación de demoras excesivas al tránsito, cualquiera sea el sentido decirculación,
ya que éstas son un estímulo al no respeto de las indicaciones del sistema.
✓ Dar preferencia a los camiones o vehículos que vengan de subida en caso de existir una
intervención de este tipo.
Según su tipo los sistemas se clasifican en:
- Señales PARE / SIGA;

Actividades del Banderero

Deben usarse los siguientes métodos de señalización con la paleta PARE/SIGA:
a. Detención del Tráfico:
El banderero enfrentará el tráfico y extenderá la paleta con la señal PARE en posición fija con el
brazo extendido horizontalmente fuera del cuerpo. El brazo libre debe levantarse con la palma
próxima hacia el tráfico.
b. Autorización de Avance del Tráfico:
El banderero enfrentará el tráfico y extenderá la paleta con la señal SIGA en posición fija con el
brazo extendido horizontalmente fuera del cuerpo. Con la mano libre, el banderero debe hacer
señas autorizando el avance del tráfico.
c. Precaución y Tránsito Lento:
El banderero enfrentará el tráfico y extenderá la paleta con la señal SIGA en posición fija con el
brazo extendido horizontalmente fuera del cuerpo. El banderero debe hacer señas de arriba hacia
abajo con la mano libre, palma abajo, indicando que el vehículo debe avanzar lentamente.
En casos de Autorización de Avance de Tráfico o Precaución y Tránsito Lento, el banderero que
sostiene la cara SIGA hacia los usuarios del camino puede indicar hacia arriba y hacia abajo con
la mano libre, palma abajo.

Casetas del Banderero

Las casetas del banderero serán situadas bastante lejos por delante del espacio de trabajo de modo
que los usuarios del camino que se acercan tengan la suficiente distancia de parada antes de
ingresar al espacio de trabajo.
Las pautas para determinar la distancia de la caseta del banderero al espacio de trabajo se muestran
más adelante.
Las estaciones del banderero se deben pre-señalizar con las señales de advertencia apropiadas. En
la noche, las estaciones del banderero deben estar iluminadas (en caso de existir trabajos
nocturnos).
El banderero debe estar parado en la berma hombro adyacente al usuario del camino que será
controlado o en la pista cerrada antes de parar a los de ésta.
El banderero debe ser claramente visible tanto al primer usuario del camino que se acerca como a
los que le secundan. El banderero se debe colocar lo suficientemente adelantado de los
trabajadores para advertirlos (por ejemplo, con dispositivos sonoros sirenas, silbidos, etc.) de los
vehículos fuera de control. El banderero debe estar parado solo, y nunca permitir que un grupo de
trabajadores se agrupe alrededor de la caseta de éste.

Elementos de protección personal:

✓ Casco de seguridad
✓ Legionario
✓ Cubrenuca
✓ Lentes o gafas de seguridad
✓ Guantes de cabritilla
✓ Zapatos de seguridad
✓ Protector solar
✓ Chaleco reflectante
ESQUEMAS DE SEÑALIZACION

Para actividades de Limpieza de faja, retiro de basura y desechos se considera:

• Señal de hombre trabajando (REFLECTANTE AMARILLO LIMÓN O VERDE LIMÓN).
• Camión de nivel de servicio con baliza encendida.
• Conos de seguridad donde se encuentre detenido el camión de nivel de Servicio.
• Dado que son trabajos móviles los cuales se desplazan constantemente avanzando por la faja
vial y no se interviene la calzada.
Trabajos que comprenden el corte de caminos con habilitación de vías de desvío (trabajos en
calzada). Esquema aplicable a flujo bidireccional con menos de 1400 veh/Días, la distancia de
trabajo es mayor a 100mts.
Alternativas (ejemplo: Baches en ruta, sellado de grieta, lechada asfáltica, limpieza de calzada, etc.)
Señalización minina:
• Hombres Trabajando
• No adelantar
• Angostamiento
• Banderero o paletero
• Barrera tipo I
• Conos de Seguridad u elementos canalizadores
• Fin de los trabajos.

Esquema con señalización mínima necesaria para trabajos en calzada bidireccional

Trabajos que comprenden el corte de caminos con habilitación de vías de desvío (trabajos en
calzada). Esquema aplicable a flujo bidireccional con menos de 1400 veh/Días, la distancia de
trabajo es mayor a 100mts.
Alternativas (ejemplo: Baches en ruta, sellado de grieta, lechada asfáltica, limpieza de calzada, etc.)
Señalización recomendada u optima
• Hombres Trabajando
• Velocidad Máxima de 30 km/h
• No adelantar
• Angostamiento
• Banderero
• Direccionales
• Fin de los trabajos

Esquema con señalización recomendada para trabajos en calzada bidireccional

Trabajos que comprenden el corte de caminos con habilitación de vías de desvío (trabajos en
calzada). Esquema aplicable a flujo bidireccional con menos de 800 veh/Días, la distancia Ls+
distancia de trabajo es menor a 75 mts y con visibilidad de al menos 100 mts desde el lugar donde
se ubica la señal Trabajos en la Vía.
Alternativas (ejemplo: Baches en ruta, sellado de grieta, limpieza de calzada, etc.).
• Hombres Trabajando Verde limón.
• Angostamiento (de acuerdo a la mano de ubicación del desvío)
• Velocidad Máxima 30 km/h.
• No Adelantar.
• Desvíos o direccionales.
• Conos de seguridad o elementos canalizadores.
• Fin de los trabajos.
• Paletero en el sentido que se realizan los trabajos para mayor seguridad (opcional).

Señalización mínima necesaria ver esquema

Trabajos que comprenden cambio de barreras, delineadores, cambio de señalética etc. en donde
no se vea afectada la calzada, se consideran las siguientes señales como máximas
• Hombres Trabajando (reflectante verde limón).
• Hombres trabajando ( Naranja)
• Barrera tipo I ( Opcional)
• Conos de seguridad

Esquema con señalética Mínima necesaria para realizar trabajos en berma

Trabajos que comprenden cambio de barreras, delineadores, cambio de señalética etc. en donde
no se vea afectada la calzada, se consideran las siguientes señales como máximas
• Hombres Trabajando (reflectante verde limón).
• No adelantar.
• Límite de velocidad 30km/h.
• Peligro a 200 mts.
• Conos de seguridad.

Esquema con señalética Recomendada para realizar trabajos en berma

Trabajos de operaciones de Precio Unitario que corresponden a la operación de aplicación de
bichofita se considera la siguiente señalización como máxima:
• Hombres trabajando.
• Restricción de velocidad de 30 km /h.
• Maquinaria trabajando.
• No adelantar.
• Camino resbaladizo (opcional)
• Fin de los trabajos.

Señalización mínima necesaria para trabajos de aplicación de bichofita

En caso de existir curvas peligrosas o escasa visualización se dispondrán de paleteros por lo cual se
aplicará el esquema de trabajos en calzada.
Sector de pozos de extracción de Empréstito (Ubicación de la preparación de bichofita) sector de
botaderos o escombreras.
• Malla Faenera Sector de preparación de bichofita (piscina).
• Letrero de Salida de camiones en ambos sentidos a no menos de 50 metros del lugar de salida.
• Disco pare (dirección de salida).
• Uso de Banderero en caso de curvas o poca visibilidad.
 ANEXOS 1 (FORMATO DE CHARLA 5 MINUTOS, CAPACITACIÓN ETC)

SOINVER
FORMATO DE COORDINACIÓN, CAPACITACIÓN Y ENTRENAMIENTO

TEMA

FECHA
HORA INICIO HORA TÉRM.

Reflexión Charla diaria

Reg. Interno Orden, Higiene y Seguridad Instrucción Plan de Emergencias

Reunión PR Reunion linea de mando

Instrucción Procedimiento Trabajo Seguro Instrucción Obligación de Informar (ODI)

Difusión Coordinación trabajos

Capacitación Otros _________________________

COORDINADOR/APR FIRMA

N° NOMBRE CARGO RUT FIRMA

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

TEMAS

TOTAL HH

RESPONSABLE ACTIVIDAD FIRMA