Cabeza de Cilindros

Grupo de la Cabeza de Cilindros
Cabeza de Cilindros
Como con los previos motores serie
B de 24 válvulas, la cabeza de
cilindros es de una pieza de fundición
de hierro, diseño de flujo cruzado con
cuatro válvulas por cilindro.
– La cabeza de cilindros tiene
integrado:
• El múltiple de admisión.
• La carcasa de termostato y
• La línea de retorno.
– El diseño de cuatro válvulas por
cilindro permite un inyector centrado
en la cabeza de cilindros (3).
Sistema de combustible en la cabeza
 Se cuenta con
un retorno de
combustible
integrado en la
cabeza de
cilindros.
3 11/05/22 Cummins Confidential

Válvulas e Insertos de Asiento de Válvula
Nuevo material para la válvula de

escape y el asiento.
– Requiere un ajuste de la válvula de
escape mayor.
– Continúa teniendo una hoquedad
(dimple) para diferenciar las válvulas de
escape (2) de las válvulas de admisión
(1)
Se les puede dar servicio a los asientos
de válvula disponiendo de versiones de
sobremedida.
Guías de Válvula y Sellos para Vástago de Válvula
La cabeza de cilindros tiene guías de

válvula integradas en la fundición a las
que no se les puede dar servicio. Si las
guías de válvula se dañan, se debe
cambiar la cabeza de cilindros.
Los sellos para el vástago de la válvula

son de un diseño de “sombrero de
copa”. Este diseño utiliza el resorte de
la válvula para fijar en su lugar el sello.
– El mismo sello para vástago de válvula
se usa tanto para la admisión como
para el escape.
Cabeza de cilindros
La cabeza de
cilindros cuenta con Múltiple de admisión
un múltiple de
admisión integral y
una carcasa para el
termostato integral
Carcasa de termostato

Junta de la Cabeza de
Cilindros
La junta de la cabeza de cilindros es un diseño
nuevo para el mayor desplazamiento de los
motores QSB CM850 (4.5/6.7 litros).
Nota: Si se pueden mantener las

especificaciones para la profundidad
de la válvula y la protuberancia del
inyector, la cabeza de cilindros se
puede remaquinar. Si la
especificación de la protuberancia del
pistón se puede mantener, el block de
cilindros se puede remaquinar.

Grupo de los Balancines
Grupo de balancines.
 Los balancines
deben quitarse por
grupo cuidando de
no dejar caer los
apoyos de pata de
elefante de los
balancines dentro
del motor.

Arreglo de los balancines.
 El diseño de los
balancines de
admisión (menor)
y escape (mayor)
están diseñados
para poder retirar
el inyector sin
remover los
mismos, sin que
con este
movimiento se
pierda la
calibración de los
balancines.

Balancines
 Montados en un eje de
balancines común.
 Recibe el aceite a presión
para la lubricación de un
barreno en el eje de
balancines.
 Cada balancín activa dos
válvulas con una cruceta.
 Cada balancín tiene dos
barrenos:
Un barreno suministra aceite de
lubricación a la varilla de empuje.
Crucetas
 Iguales a las usadas en
todo el producto “B” de 4
válvulas por cilindro.
 La cruceta permite que el

balancín desplace las
válvulas tanto de escape o de
admisión a un mismo tiempo.
 La cruceta recibe su
lubricación de un barreno en
el balancín y la flecha del
balancín.
Ajuste de Balancines
La marca TDC se conserva en el
amortiguador de vibraciones para el
motor de 6 cilindros.
La marca TDC en el motor de 4 cilindros

está en el aro de tonos.
El ajuste de la válvula de admisión es de

.010 in [0.254 mm].
El ajuste de la válvula de escape es

de .020 in [0.508 mm].
Cubierta de Balancines
 El respiradero del cárter va montado en la
cubierta de balancines (2).
 Igual que el usado en muchos productos
actuales serie ISB (4.5/6.7) de mayor
desplazamiento tiene un deflector del
respiradero permanentemente fijo (1).
– Los gases del cárter salen por atrás
de la cubierta de balancines y
entran al tubo del respiradero del
cárter.
– Los sólidos/líquidos se drenan
hacia el cárter por un tubo que se
conecta al respiradero por el remate
de la cubierta de engranes trasera.
Tubo Respiradero del Cárter
Tubo Respiradero del Cárter

– Igual que el usado en el
producto serie B de mayor
desplazamiento actual.
– Conecta la cubierta de
balancines con la cubierta de
engranes trasera.
• Tiene un tubo separador/de
drenado de aceite interno (1).
Carcasa de Balancines
– La carcasa está entre la cabeza de

cilindros y la cubierta de balancines.
– Conectores de paso (2 para motor

de 4 cilindros y 3 para 6 cilindros)
suministran voltaje y una tierra para
los solenoides del inyector de
combustible.
– Sellado con la cabeza de cilindros

con un empaque moldeado.

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Nuevo material para la válvula de

La cabeza de cilindros tiene guías de

Los sellos para el vástago de la válvula

6 11/05/22 Cummins Confidential

Nota: Si se pueden mantener las

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10 11/05/22 Cummins Confidential

 La cruceta permite que el

La marca TDC en el motor de 4 cilindros

El ajuste de la válvula de admisión es de

El ajuste de la válvula de escape es

Tubo Respiradero del Cárter

– La carcasa está entre la cabeza de

– Conectores de paso (2 para motor

– Sellado con la cabeza de cilindros

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