MÁQUINAS AC

LABORATORIO Nº 07

“EL MOTOR UNIVERSAL”

CHUSI LUNA YONY

Alumno (os):

Grupo : PROFESOR ING: NOTA:

Semestre : IV WILLIAM COPACATI.

Fecha de entrega : 27 11 22 Hora :

ELECTROTECNIA INDUSTRIAL
PROGRAMA DE FORMACIÓN REGULAR
 2016-1 Nro. DD-106
MAQUINAS ELÉCTRICAS AC Página 1 / 10
Tema: Código :
MOTOR UNIVERSAL Semestre : IV
Grupo :
Nota: Apellidos y Nombres: Lab. Nº :

OBJETIVOS

- Determinar las características en vacío y plena carga cuando se alimenta con corriente alterna.
- Determinar las características en vacío y plena carga cuando se alimenta con corriente continua.

I. INTRODUCCIÓN TEÓRICA

El motor universal se utiliza en herramientas portátiles como taladros, sierras, pulidoras eléctricas, batidoras,
licuadoras, etc., en los que la velocidad, mucha potencia y tamaño pequeño constituyen una ventaja.

El motor universal es básicamente un motor de DC diseñado para funcionar con CA y con CD. Un motor seria
normal de CD funciona deficientemente en CA debido a:

a) La alta reactancia de los devanados de armadura y de campo limitando la corriente de CA a un valor mucho
menor que la corriente directa (para la misma tensión de línea).

b) Si se usa acero sólido para el marco o yugo del estator, el flujo de CA producirá grandes corrientes
parasitas en él y por lo tanto se calentará.

El efecto de reacción de armadura puede reducirse colocando un devanado de compresión en el estator, de tal
modo que los flujos se opongan o “anulen” entre si. Este mismo devanado de compensación se puede conectar
en serie con el de armadura, en este caso se dice que el motor está conductivamente compensando. En estas
condiciones, el motor universal tendrá características de operación similares, ya sea que funcione en CA o en
CD.

El devanado de compensación puede conectarse para que se comporte como el secundario de un

transformador en corto circuito. La corriente inducida de CA en el devanado de compensación produce un flujo
que se opone o “neutraliza” al de la corriente de armadura y se dice que el motor está inductivamente
compensado. La reactancia del devanado de campo se puede mantener a un valor bajo, limitando el número de
vueltas de la bobina.

II. EQUIPOS A UTILIZAR

➢ 01 Motor Universal.
➢ 01 Freno de polvo magnético.
➢ 01 Fuente de Alimentación.
➢ 01 Tacómetro.
➢ 01 Pinza Amperímetrica.
➢ 01 Multistester.
➢ Cables de conexión.

III. PROCEDIMIENTO

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Indicaciones generales sobre el manejo de los aparatos

• Compruebe la correcta fijación de los tornillos moleteados en la base del motor y del manguito de
acoplamiento (power grip) del eje del motor.
• Utilice las cubiertas para el eje y el acoplamiento.
• El funcionamiento demasiado prolongado de las máquinas, en condiciones de carga elevada, conduce
a un notorio calentamiento de las mismas.
• El caso extremo, es decir, la detención de la máquina, sólo debe producirse por un breve espacio de
tiempo.
• Todas las máquinas están provistas de interruptores térmicos que se activan si se rebasa la
temperatura de servicio tolerable. Estos contactos de conmutación tienen salida en la regleta de
bornes y siempre deben conectarse a los correspondientes clavijeros de conexión de la fuente de
alimentación o de la unidad de control.
• Todos los valores de medición se registraron con aparatos de medición habituales (en su mayoría de
la clase 1,5) con la tensión de red habitual (230/400V +5% -10% 50Hz) y con máquinas de
fabricación en serie. Por eso, empíricamente, los valores de medición registrados oscilarán dentro de
un margen de tolerancia de +/-15% con respecto al valor de medición indicado. Al respecto,
obsérvese también la norma VDE0530.
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ELABORACION DEL ATS

MOTOR UNIVERSAL EN DC
1. Tomar los datos de placa del motor:
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2. Armar el siguiente circuito:

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3. Regule la tensión de alimentación a 220 V.

4. Llenar las siguientes tablas teniendo en cuenta que bajo ningún motivo se deberá hacer trabajar al motor

con una corriente superior a la nominal.

NOTA: Bajo ninguna circunstancia se deberá hacer trabajar al motor en vacío a tensión nominal.

Valores medidos:
M (Nm) 0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0.35
N (RPM) 5065 4320 4120 3950 3820 3680 3580 3470
I (A) 0.22 0.4 0.46 0.54 0.60 0.67 0.75 0.81
Cos ϕ
P1 (W) 48.4 88 101.2 118.8 132 147.4 165 178.2

Valores calculados:
P1 (W) 48.4 88 101.2 118.8 132 147.4 165 178.2
P2 (W) 119.46 134.8 149.4 163.7 177.4 189.7 202.7 218.9
n% 2.47 1.53 1.48 1.38 1.34 1.28 1.22 1.21

5. Grafique estos valores y luego conteste las siguientes preguntas:

Graficar las curvas de carga del motor en CD.
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a) ¿Qué sucede con la velocidad del motor a medida que se aumenta la carga?
A medida que aumentamos la carga, en el motor la velocidad comienza a bajar de manera constante.
b) ¿Cómo varía la eficiencia del motor a medida que se aumenta la carga?
La eficiencia del motor aumenta.
c) ¿Por qué no se recomienda hacer trabajar al motor universal en vacío?
Porque el motor desarrolla al igual que una maquina DC en serie velocidades muy elevadas que podrían
Ocasionar la velocidad del motor.
d) ¿Como se interpreta el valor del factor de potencia que aparece en la placa del motor cuando el motor
trabaja en D.C.?
En el caso del motor utilizado no se presentaba el dato de f.d.p. en funcionamiento DC. El factor de
potencia solo se presenta en configuraciones AC, en DC no ocurre lo mismo porque no posee
reactancia.

MOTOR UNIVERSAL EN AC

1. Armar el siguiente circuito:

2. Regule la tensión de alimentación a 220 V.

3. Llenar las siguientes tablas teniendo en cuenta que bajo ningún motivo se deberá hacer trabajar al motor

con una corriente superior a la nominal.

NOTA: Bajo ninguna circunstancia se deberá hacer trabajar al motor en vacío a tensión nominal.
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Valores medidos:
M (Nm) 0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0.35
N (RPM) 6700 5930 5310 4750 4460 4150 3840 3610
I (A) 0.97 1.09 1.21 1.33 1.43 1.52 1.62 1.72
Cos ϕ
P1 (W) 213.4 239.8 266.2 292.6 314.6 334.4 356.5 378.4

Valores calculados:
P2 (W) 129.7 130.5 134.9 135.5 136.7 136.9
S (VA)
n% 1.64 1.84 1.97 2.16 2.30 2.44

Grafique estos valores y luego conteste las siguientes preguntas.

Graficar las curvas de carga del motor en AC.

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a. ¿Qué sucede con la velocidad del motor a medida que se aumenta la carga?
• La velocidad de giro del motor disminuyó al aumentar la carga igual que al usar en DC se puede embalar si no se
tiene cuidado con este y se hace trabajar el motor en vacío. El embalamiento de esta máquina en AC es mucho más
rápido que una maquina en DC.
b. ¿Cómo varía la eficiencia del motor a medida que se aumenta la carga?
• La eficiencia del motor no aumentó mucho su valor, pero al aumentar el torque podría decirse que es contante.
c. ¿Por qué no se recomienda hacer trabajar al motor universal en vacío?
• Porque el motor no tiene alguna carga que controle su arranque en vacío, el motor se embalaría llegando a
velocidades muy altas, las cuales producirían calentamiento del motor por sobrepasar la corriente nominal.
d. ¿Como se interpreta el valor del factor de potencia que aparece en la placa del motor cuando el motor
trabaja en A.C.?
• En este caso el motor cuenta con el f.d.p. presente en placa es de 0.65 y este sería el valor que se
obtendría a carga nominal. Se interpreta como el desfasaje que existe entre la corriente y el voltaje
e. ¿En qué tipo de tensión el motor es más eficiente?
• El motor universal es más eficiente en configuración DC serie, este es más eficiente en el tipo de tensión continua ya
que en este se puede desarrollar una mayor velocidad sin sobrepasar la corriente nominal en DC
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IV. OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES (Por lo menos 5 de cada una ellas)

V. OBSERVACIONES:
Las respuestas de la velocidad del motor varían frente a la carga, es decir cuando se incrementa el
par motor disminuye la velocidad, pero su funcionamiento es más caótico cuando está conectado
en AC.

También observamos que los motores son ruidosos por el rozamiento y fricción que hay entre los
carbones y el colector.

Observamos que la diferencia de arranque cuando eran alimentado en AC y DC, ya que en AC la

maquina se demoraba en encender, mientras que en DC era instantáneo.

Posteriormente observamos que cuando el motor universal trabaja con una línea AC, esto no
presenta un factor de potencia debido a que no se presentan reactancias tanto en estator y como el
rotor.

Observamos que bajo ninguna circunstancia un motor puede trabajar en vacío, también el motor Comentado [H1]:
monofásico universal es un tipo de motor eléctrico que puede funcionar tanto con corriente continua
como con corriente alterna.

VI. CONCLUSIONES:

El motor universal es una maquina eléctrica que puede variar su velocidad, y

dependiendo de las velocidades podemos saber si el motor sirve para cargas pesadas o
livianas.

Mayormente el motor universal es usado para aparatos domésticos como batidoras,

licuadoras y pequeñas herramientas como taladros percutores etc.

Concluimos que el motor universal pude cambiar su velocidad según sea su carga
aplicada, cuando aumenta el par motor disminuye la velocidad.

También podemos concluir que estos motores se suelen construir para velocidades de
3000 a 8000 rpm, aunque los podemos encontrar para 12000 rpm.

Concluimos que el motor universal cuando trabaja con una alimentación Dc no presenta
un factor de potencia debido a que no se producen reactancias en el estator y rotor.
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Electrotecnia Industrial
Rúbrica

c) Los estudiantes conducen pruebas y mediciones, analizan e interpretan sus resultados

Resultado:
para evaluar y mejorar sistemas.
Criterio de
c.1: Realiza pruebas a componentes, equipos y sistemas eléctricos.
desempeño :

Curso: Máquinas AC Ciclo: 4

Actividad: El motor universal Semana:

Nombre y
apellido del Sección: Docente:
alumno:
Observaciones Periodo: Fecha:

Documentos de Evaluación

Hoja de Trabajo X Archivo informático

Informe Técnico Planos

Caso Otros:

Requiere
CRITERIOS A EVALUACIÓN Excelente Bueno No aceptable Puntaje Logrado
Mejora

Interpreta los datos de placa de un motor eléctrico 1 0 0 0

Realiza pruebas al motor para determinar su forma de

3 2 1 0
operación

Interpreta, analiza y explica los resultados de las pruebas

4 3 1 0
al motor eléctrico

Contesta las preguntas formuladas en el laboratorio 3 2 1 0

Seguridad (personal y del equipo) 1 0 0 0

Presentación (redacción, ortografía) 2 1 0.5 0

Observaciones y conclusiones 3 2 1 0

Presenta información adicional 3 2 1 0

Puntaje Total
Comentarios al o
los alumnos:
(De llenado
obligatorio)
Puntaje Descripción
Completo entendimiento del problema, realiza la actividad cumpliendo todos los
Excelente 4
requerimientos.
Entendimiento del problema, realiza la actividad cumpliendo la mayoría de
Bueno 3
requerimientos.
Bajo entendimiento del problema, realiza la actividad cumpliendo pocos de los
Requiere mejora 2
requerimientos.

No Aceptable 0 No demuestra entendimiento del problema o de la actividad.