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Designación: D976 ÿ 06 (reaprobado en 2016)

Método de prueba estándar para

Índice de cetano calculado de combustibles destilados1

Esta norma se emite con la designación fija D976; el número que sigue inmediatamente a la designación indica el año de adopción original o, en el caso de revisión, el
año de la última revisión. Un número entre paréntesis indica el año de la última reaprobación. Un superíndice épsilon (´) indica un cambio editorial desde la última
revisión o reaprobación.

Este estándar ha sido aprobado para su uso por agencias del Departamento de Defensa de los Estados Unidos.

1 Alcance Combustibles líquidos a presión atmosférica

1.1 Este método de prueba cubre la fórmula del índice de cetano calculado, Método de prueba D287 para gravedad API de petróleo crudo y productos
derivados del petróleo (método hidrómetro)
que representa un medio para estimar directamente el número de cetano de
D613 Método de prueba para número de cetano de aceite combustible
ASTM de los combustibles destilados a partir de la gravedad API y el punto medio
diesel D1298 Método de prueba para densidad, densidad relativa o gravedad
de ebullición. El valor del índice, calculado a partir de la fórmula, se denomina
índice de cetano calculado.2 API de petróleo crudo y productos de petróleo líquido por método de
hidrómetro D2887 Método de prueba para distribución de rango de
1.2 El índice de cetano calculado no es un método opcional para expresar el
ebullición de fracciones de petróleo por cromatografía de gases D4052 Método
número de cetano de ASTM. Es una herramienta complementaria para estimar
de prueba para la densidad, la densidad relativa y la gravedad API de los
el número de cetano cuando se usa con la debida consideración de sus
líquidos mediante el densímetro digital D4737 Método de prueba para el índice
limitaciones.
de cetano calculado mediante la ecuación de cuatro variables 2.2 Anexos
1.3 La fórmula del índice de cetano calculado es especialmente aplicable a de ASTM:4
los combustibles de destilación directa, las existencias craqueadas catalíticamente
y las mezclas de ambos.
NOTA 1: este método de prueba se mantiene temporalmente porque la propuesta de la EPA
de EE. UU. de controlar las concentraciones de compuestos aromáticos en el combustible
Nomógrafo para el índice de cetano calculado
diesel a través de un índice de cetano calculado mínimo de 40 se basa en la correlación entre
el método de prueba D976 y la concentración de compuestos aromáticos. El método de prueba 3. Importancia y uso
D4737 es el método preferido como estimador del número de cetano. 3.1 El índice de cetano calculado es una herramienta disponible para estimar
1.4 Esta norma no pretende abordar todos los problemas de seguridad, si los el número de cetano de ASTM cuando no se dispone de un motor de prueba
hubiere, asociados con su uso. Es responsabilidad del usuario de esta norma para determinar esta propiedad. Puede emplearse para aproximar el número de
establecer prácticas apropiadas de seguridad y salud y determinar la aplicabilidad cetano cuando la cantidad de muestra es demasiado pequeña para la clasificación
de las limitaciones reglamentarias antes de su uso. del motor. En los casos en que se haya establecido inicialmente el número de
cetano de un combustible, el índice es útil como verificación del número de
cetano en muestras posteriores de ese combustible, siempre que su fuente y
2. Documentos de referencia
modo de fabricación permanezcan sin cambios.
2.1 Normas ASTM:3 D86
Método de prueba para la destilación de productos derivados del petróleo y
3.2 El método de prueba D4737 también se puede usar para aproximar
el número de cetano de ASTM de combustibles diesel.

1
3.2.1 El Procedimiento A del Método de prueba D4737 se desarrolló como
Este método de prueba está bajo la jurisdicción del Comité D02 de ASTM sobre Productos de
Petróleo, Combustibles Líquidos y Lubricantes y es responsabilidad directa del Subcomité D02.E0
resultado de un mayor grado de compensación entre el Índice de cetano del
sobre Quemador, Diésel, Turbinas de Gas No Aeronáuticas y Combustibles Marinos. Método de prueba D976 y los resultados del Método de prueba D613 en todo el
rango de la correlación. En general, se ha encontrado que el uso del Método de
Edición actual aprobada el 1 de abril de 2016. Publicado en mayo de 2016. Aprobado originalmente prueba D4737 da como resultado una compensación menor que el uso del
en 1966. Última edición anterior aprobada en 2011 como D976 – 06 (2011).
DOI: 10.1520/D0976-06R16. Método de prueba D976, pero puede haber casos específicos en los que esto no
2
Un método para calcular el índice de cetano fue desarrollado por la División de Combustibles sea cierto.
Diesel, Comité Coordinador de Investigación de Equipos y Combustible del Consejo Coordinador de 3.2.2 Se recomienda el Procedimiento A del Método de prueba D4737
Investigación. Consulte Young, HD, “Métodos para estimar el número de cetano”,
para estimar el número de cetano de combustibles diesel con contenido de azufre
Actas, PPIRA, Instituto Americano del Petróleo, vol. 30 M [III], 1950. Este método fue revisado en 1960
por la División de Investigación I del Comité D02 para cumplir con el Método de prueba revisado D613. superior a 500 ppm o combustibles diesel No. 1-D.

3
Para consultar las normas de ASTM, visite el sitio web de ASTM, www.astm.org, o comuníquese
con el Servicio al Cliente de ASTM en service@astm.org. Para obtener información sobre el volumen
4
del Libro anual de normas de ASTM , consulte la página Resumen del documento de la norma en el Disponible en la sede de ASTM International. Adjunto de orden No.
sitio web de ASTM. ADJD0976. Complemento original producido en 1989.

Copyright © ASTM International, 100 Barr Harbor Drive, PO Box C700, West Conshohocken, PA 19428-2959. Estados Unidos

1
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D976 - 06 (2016)
3.2.3 Se recomienda el Procedimiento B del Método de prueba D4737 para use los datos del método de prueba D86 en lugar de los datos reales del
estimar el índice de cetano de los combustibles diesel N.º 2-D con contenidos método de prueba D86 en los cálculos.
de azufre de 500 ppm o menos. NOTA 2—Las reglamentaciones actuales de la EPA de EE. UU. para el combustible diésel
3.3 El índice de cetano calculado, tal como se describe en el método de N.° 1–D y N.° 2–D con bajo contenido de azufre (500 ppm como máximo) exigen el uso del
método de prueba D976–80 para calcular el índice de cetano.
prueba D976-80, es reconocido por la EPA de los Estados Unidos como un
método alternativo para cumplir con el límite de compuestos aromáticos del
5. Limitaciones de la Ecuación
diésel federal de los EE. UU. para combustibles diésel que contienen menos
de 500 ppm de azufre. La ecuación para el índice de cetano calculado en el 5.1 La ecuación del índice de cetano calculado posee ciertas limitaciones
método de prueba D976–80 y en esta versión (D976–06) del método de prueba es lainherentes
misma. que deben reconocerse en su aplicación. Estos son:

4. Ecuación para el índice de cetano calculado 5.1.1 No es aplicable a los combustibles que contengan aditivos para elevar
4.1 El índice de cetano calculado se determina a partir de la el índice de cetano.
siguiente ecuación: 5.1.2 No es aplicable a los hidrocarburos puros, los combustibles sintéticos, como ciertos
productos derivados de los aceites de esquisto bituminoso y las arenas bituminosas, los
Índice de cetano calculado 5 2420.3410.016 G2 10.192 G log M (1)
alquilatos o los productos derivados del alquitrán de hulla.

165.01 ~ registro M! 2 2 0.0001809 M2 5.1.3 Pueden ocurrir imprecisiones sustanciales en la correlación si se usa
para petróleo crudo, residuos o productos que tienen una volatilidad por debajo
o
del punto final de 500 °F.
Índice de cetano calculado 5 454,74 2 1641,416 D1774,74 D2 (2)
6. Informe
20.554 B197.803 ~ log B! 2
6.1 Redondee e informe el índice de cetano calculado a la décima más
donde: cercana. Cualquier valor del índice de cetano calculado que termine
G = gravedad API, determinada por el método de prueba D287, D1298 o exactamente en "5" en el segundo lugar decimal se redondeará al décimo par
D4052, más cercano. Por ejemplo, redondee "35,55" y "35,65" a "35,6 índice de cetano".
M = temperatura de ebullición media, °F, determinada por Prueba
Método D86 y corregido a barométrico estándar
7. Precisión y sesgo
presión,
D = densidad a 15 °C, g/ml, determinada por el método de prueba 7.1 Correlación de valores de índice con número de cetano ASTM
D1298 o D4052, y depende en gran medida de la precisión de la determinación tanto de la
B = temperatura de ebullición media, °C, determinada por Prueba gravedad API como del punto medio de ebullición.
Método D86 y corregido a barométrico estándar
7.2 Dentro del rango de 30 a 60 números de cetano, la correlación esperada
presión.
del índice de cetano calculado con el número de cetano de ASTM será algo
4.2 Los valores del índice de cetano calculados para los combustibles menor que 62 números de cetano para el 75 % de los combustibles destilados
destilados pueden determinarse convenientemente mediante el gráfico de evaluados. Los errores de correlación pueden ser mayores para los
alineación de la Fig. 1 en lugar de la aplicación directa de la ecuación. El uso combustibles cuyos números de cetano están fuera de este rango. La
de la tabla se ilustra con el ejemplo que se muestra en la tabla. correlación es mejor para destilados de destilación directa y craqueados
4.3 El método de prueba D2887 se puede utilizar como alternativa al método catalíticamente y mezclas de los dos, y menos satisfactoria para mezclas que
de prueba D86 para determinar la temperatura de ebullición media del contienen proporciones sustanciales de stocks craqueados térmicamente.
combustible.
4.3.1 Si se usa el Método de prueba D2887 , convertir los datos a datos
8. Palabras clave
estimados del Método de prueba D86 siguiendo el Apéndice X5, Correlación
de combustible diésel y para aviones del Método de prueba D2887 y 8,1 cetano; índice de cetano; combustible diesel

2
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D976 - 06 (2016)

NOTA 1: la ecuación del índice de cetano calculado representa una herramienta útil para estimar el número de cetano. Debido a las limitaciones inherentes a la aplicación de la
ecuación, los valores del índice pueden no ser un sustituto válido de los números de cetano de ASTM determinados en un motor de prueba.
HIGO. 1 nomógrafo para el índice de cetano calculado (ECS-1, base del medidor, método de prueba D613)

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