Plan Vial Provincial Participativo de La Provincia de Chupaca 2020-2024

Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Chupaca PVPP-CH 2020-2024
Municipalidad Provincial de Chupaca
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO

DE LA PROVINCIA DE CHUPACA 2020-2024
Chupaca, 2019
Equipo Técnico del Plan Vial Provincial Participativo de Chupaca 1

DIRECTORIO PROVINCIAL
INSTITUTO VIAL PROVINCIAL DE CHUPACA IVPCH
CPC. Marco Antonio Mendoza Ortiz

Alcalde de la Municipalidad Provincial de Chupaca
EQUIPO TÉCNICO DEL PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE CHUPACA
COORDINADOR TÉCNICO:
Roosevelt Joel Coquel Paucar
Jefe de la Oficina de Planeamiento y Presupuesto de la MPCH
EQUIPO TÉCNICO:
Ing. Zara Clemente Pérez
Gerente General del Instituto Vial Provincial de Chupaca GG-IVPCH
Ing. Fernando J. Tacuri Mendoza

Gerente de Infraestructura y Desarrollo Urbano de la MPCH
Lic. Adm. Fabiola Traverso Victorio

Gerente de Desarrollo Económico y Turismo de la MPCH
Ciro Samaniego Rojas

Alcalde del Distrito de Ahuac
Arsenio Pérez Palomino

Alcalde del Distrito de Chongos Bajo
Jaime Nilo Inga Huamán

Alcalde del Distrito de Huachac
Tito Juan Ávila Zúñiga

Alcalde de la Municipalidad Distrital de Huamancaca Chico
Ancelmo Huatuco de la Cruz

Alcalde de la Municipalidad Distrital de San Juan de Iscos
Juan Samaniego Gavino

Alcalde de la Municipalidad Distrital de San Juan de Jarpa
Gabriel Arteaga Castañeda

Alcalde de la Municipalidad Distrital de Tres de Diciembre
Cruger Miranda Rosales

Alcalde de la Municipalidad Distrital de Yanacancha
EQUIPO CONSULTOR:
Ing. Geóg. Augusto Víctor Tomasto Barrera
Especialista en formulación de Planes Viales
Ing. Geóg. Mariano Jhon Montoya Campos

Especialista en Inventarios Viales
Bach. Ing. Geóg. Manuel Antonio Curotto Vargas

Técnico en Inventarios Viales

PRESENTACIÓN
El presente documento constituye el “Plan Vial Provincial Participativo de Chupaca PVPP-CH 2019-
2023”, el mismo que ha sido elaborado en base al marco metodológico para la formulación del Plan
Vial Provincial Participativo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones a través de Provias
Descentralizado (R.M. N° 904-2017-MTC/01.02).
Así mismo se conforma el Equipo Técnico, para la elaboración del Plan Vial Provincial Participativo
de Chupaca (Resolución de Alcaldía N° 030-2019-A-MPCH), compuesta por un Coordinador
Técnico (Jefe de la Oficina de Planeamiento y Presupuesto de la MPCH); miembros del Equipo
Técnico (Gerente General del Instituto Vial Provincial de Chupaca, Gerente de Infraestructura y
Desarrollo Urbano de la MPCH, Gerente de Desarrollo Económico y Turismo, Alcalde del distrito de
Ahuac, Alcalde del distrito de San Juan de Iscos, Alcalde del Distrito de Huachac, Alcalde del distrito
de San Juan de Jarpa, Alcalde del distrito de Yanacancha, Alcalde del distrito de Chongos Bajo,
Alcalde del distrito de Huamancaca Chico, Acalde del distrito de Tres de Diciembre) y Equipo
Consultor, con el apoyo de la Oficina Zonal Junín de Provias Descentralizado.
En consecuencia, el Plan Vial provincial Participativo de Chupaca, se convierte en un documento
consensuado que representa el interés colectivo de los agentes provinciales vinculados a la
problemática vial y tiene el propósito de constituirse en el instrumento técnico básico para la gestión
vial de corto plazo que asume la provincia de Chupaca en el marco del Programa de Apoyo al
Transporte Subnacional PATS, como parte de la implementación del proceso de descentralización
en su ámbito jurisdiccional.
Que, de acuerdo a la Constitución Política del Estado y a la nueva Ley Orgánica de Municipalidades,
los Gobiernos Locales tienen responsabilidad directa en la Gestión Vial de los caminos rurales
(vecinal y de herradura) de su jurisdicción.
En lo que respecta a su contenido, presenta en su primera parte la descripción del Marco

Institucional y Conceptual, donde se formulará el plan vial, es decir, el análisis de todos los planes
y programas de desarrollo que se ha formulado en la provincia de Chupaca y sus distritos; en la
segunda parte la descripción de los aspectos generales del diagnóstico del transporte rural acorde
al marco institucional y conceptual, analiza el territorio provincial, examina la demanda y oferta de
infraestructura existente, las capacidades institucionales del gobierno local, la vocación productiva
provincial ligada a las cadenas de valor y los ejes estratégicos de los planes de desarrollo provincial
concertado, como elementos centrales para la priorización de los caminos rurales. La tercera parte
la descripción de la propuesta de intervención como respuesta al balance demanda – oferta
resultante del diagnóstico y estrategia de desarrollo local bajo los objetivos y metas a alcanzar de
competitividad e inclusión social. Contiene también los criterios y la priorización de los caminos
rurales a efectos de elaborar el plan de inversiones para alcanzar la competitividad territorial
provincial y la inclusión social, así como orientaciones para el monitoreo y evaluación y la
implementación del PVPP.
En cuanto a la validación del plan vial, este ha sido aprobado por el equipo técnico, de los cuales
han participado activamente en su formulación, por cuanto constituye en un documento técnico de
consulta para la gestión vial de la provincia de Chupaca.

CONTENIDO
PRESENTACIÓN ...............................................................................................................................................3
RESUMEN EJECUTIVO .....................................................................................................................................6
PARTE I: MARCO INSTITUCIONAL Y CONCEPTUAL .................................................................................. 12
CAPITULO 1: MARCO INSTITUCIONAL ........................................................................................................ 13
1.1. Marco Legal ........................................................................................................................................... 14
1.2. Actores Sociales Clave .......................................................................................................................... 15
1.3. Políticas Nacionales, Regionales y Locales .......................................................................................... 17
CAPITULO 2: ASPECTOS CONCEPTUALES ................................................................................................ 19
2.1. Marco Conceptual.................................................................................................................................. 20
2.2. Lineamientos y Proceso Metodológico .................................................................................................. 21
PARTE II: DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE VECINAL RURAL ............... 23
CAPITULO 3: CARACTERIZACIÓN TERRITORIAL DE LA PROVINCIA ...................................................... 24
3.1. Aspectos Generales .............................................................................................................................. 25
3.2. Marco de Desarrollo de la Provincia ...................................................................................................... 27
3.3. Aspectos Físicos Ambientales ............................................................................................................... 36
3.3.1. Características Geomorfológicas ............................................................................................... 36
3.3.2. Procesos de Geodinámica o Riesgos de Desastres .................................................................. 40
3.3.3. Pendiente ................................................................................................................................... 45
3.3.4. Clima .......................................................................................................................................... 47
3.3.5. Hidrografía.................................................................................................................................. 51
3.3.6. Aspectos Ambientales e Histórico Culturales ............................................................................. 54
3.4. Aspectos Demográficos y Sociales........................................................................................................ 58
3.5. Aspectos Económicos de la Provincia ................................................................................................... 74
CAPITULO 4: DEMANDA VIAL ....................................................................................................................... 91
4.1. Integración al Mercado Asociado a Corredores Logísticos - Competitividad ......................................... 92
4.2. Accesibilidad de la Población a Servicios de Educación y Salud .......................................................... 95
CAPITULO 5: OFERTA VIAL........................................................................................................................... 97
5.1. Principales Ejes Viales que atraviesan la Provincia............................................................................. 100
5.2. Distancia entre las Principales Capitales de la Provincia ................................................................... 101
5.3. Situación Actual de la Infraestructura Vial Provincial ........................................................................... 101
5.4. Tipo de Intervención en los Caminos Vecinales .................................................................................. 118
5.5. Principales Caminos de Herradura e Infraestructura .......................................................................... 123
CAPITULO 6: BRECHA VIAL ........................................................................................................................ 125
6.1. Brecha por Carencia de las Vías ......................................................................................................... 126
6.2. Brecha por Inadecuadas Vías ............................................................................................................ 128
CAPITULO 7: CAPACIDADES INSTITUCIONALES PARA LA GESTIÓN VIAL .......................................... 130
7.1. Capacidades Institucionales ............................................................................................................... 131
PARTE III: PROPUESTA DE INTERVENCIÓN ............................................................................................. 138
CAPITULO 8: PROPÓSITO DEL PLAN VIAL PROVINCIAL ........................................................................ 139
8.1. Objetivos y Metas ................................................................................................................................ 140
8.2. Estrategias ........................................................................................................................................... 142
CAPITULO 9: PROGRAMACIÓN DE LAS INTERVENCIONES VIAL .......................................................... 143
9.1. Priorización de los Caminos Vecinales (CV) ....................................................................................... 144
9.2. Priorización de Caminos de Herradura (CH) ....................................................................................... 149
9.3. Programa de Intervención ................................................................................................................... 150
9.4. Presupuesto de Programa de Intervención ......................................................................................... 153
9.5. Financiamiento .................................................................................................................................... 155
9.6. Vulnerabilidad y Ambiente en los Caminos Priorizados ....................................................................... 156
CAPITULO 10: PLAN DE IMPLEMENTACIÓN, MONITOREO Y EVALUACIÓN ......................................... 157
10.1. Plan de Implementación ...................................................................................................................... 158
10.2. Monitoreo y Evaluación del PVPP ....................................................................................................... 159
BIBLIOGRAFÍA .............................................................................................................................................. 161
ÍNDICE DE CUADROS ................................................................................................................................... 161
ÍNDICE DE GRÁFICOS .................................................................................................................................. 162
ÍNDICE DE MAPAS ........................................................................................................................................ 162

RESUMEN EJECUTIVO

RESUMEN EJECUTIVO
El Plan Vial Provincial Participativo Chupaca 2019-2023, constituye un instrumento

fundamental para lograr enfrentar el problema de la vialidad y pobreza, se trabajó
considerando una temporalidad de atención de un periodo de cinco años, presenta un
enfoque basado en las potencialidades que definen de hecho la prioridad de los proyectos
viales, y un enfoque territorial que considera a la provincia como un espacio donde existen
actores sociales, organizaciones e instituciones, destacando los gobiernos locales,
responsables de la gestión vial en su provincia.
El Plan Vial Provincial Participativo Chupaca, se divide en 3 partes: Marco Institucional,
Diagnóstico de la Infraestructura del Transporte Vecinal Rural y Propuesta de Intervención; y
en 10 Capítulos referentes a: Marco Institucional, Aspectos Conceptuales, Caracterización
Territorial de la Provincia, Demanda Vial, Oferta Vial, Brecha Vial, Capacidades Institucionales
para la Gestión Vial, Propósito del Plan Vial Provincial, Programación de la Intervención Vial,
Plan de Implementación, Monitoreo y Evaluación.
BREVE DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA PROVINCIA

La provincia de Chupaca políticamente se ubica en el departamento de Junín y está
conformada por nueve (9) distritos:
Chupaca, Ahuac, Chongos Bajo, Huachac, Huamancaca Chico, San Juan de Iscos, San Juan
de Jarpa, Tres de Diciembre y Yanacancha.
La provincia de Chupaca se encuentra en la región geográfica o provincia fisiográfica de la
Sierra (Andina) del Perú, tiene una extensión superficial de 1154.76 km 2 se localiza entre las
coordenadas geográficas de los paralelos 12º00´23” y 12º24´32” de Latitud Sur y, 75º13´55”
y 75º40´40” de Longitud Oeste, del Meridiano de Greenwich; y, coordenadas UTM (Datum
WGS84) 8627904N y 8672262N y, 427607E y 474844E, y una altitud que va desde 3172
hasta 5001 m.s.n.m.
ASPECTOS DEMOGRÁFICOS Y SOCIALES

La provincia de Chupaca, cuenta con una población total de 52988 habitantes, según censo
2017, distribuidos en sus distritos: Chupaca con 20341 Hab, Ahuac 6267, Chongos Bajo 4537,
Huachac 2948, Huamancaca Chico 8766, San Juan de Iscos 2228, San Juan de Jarpa 2658,
Tres de Diciembre 2665 y Yanacancha con 2578 habitantes.
De acuerdo al Censo Nacional de Población y Vivienda (INEI-2017), la provincia Chupaca
tiene 135 centros poblados; categorizados (DS N° 0192003-PCM) en: 2 ciudades, 3 villas, 5
pueblos, 32 caseríos y 93 <Caserío.
Respecto a los servicios básicos, en Educación, tenemos: 95 centros educativos en el nivel
primario, 42 centros educativos en el nivel secundario y 7 en el nivel técnico y superior; y en
Salud, se tiene 18 establecimientos de salud.
El nivel de pobreza de la provincia de Chupaca esta disgregada y calificada de acuerdo a su
ubicación, de acuerdo al IDHL (Índice de Desarrollo Humano IDH-CEPLAN, ago-2017) los
distritos más pobres son: San Juan de Jarpa (distrito considerado como más pobre en la
provincia Chupaca) y Yanacancha (su ubicación de pobreza es el puesto 941).
ANÁLISIS DE LA VIALIDAD
La red vial de la Provincia Chupaca, es de 591.390 Km., constituidas por 171 redes viales, 02
nacionales, 02 departamentales, 167 vecinales, la superficie asfaltada 20.21%, afirmada
48.56%, sin afirmar el 20.08% y trocha carrozable el 11.14%).

CLASIFICADOR DE RUTAS POR TIPO DE SUPERFICIE EN LA PROVINCIA DE CHUPACA

Longitudes por Tipo de Superficie de Rodadura
Ámbito/ No. de Longitud
Asfaltado Afirmado Sin Afirmar Trocha
Red Vial Rutas (Km.)
Km % Km % Km % Km %
Nacional 2 39.729 39.76 100 0 0 0 0 0 0
Departamental 2 20.621 0 0 20.621 100 0 0 0 0
Vecinal 167 531.040 79.768 15.02 266.585 50.20 118.777 22.37 65.910 12.41
Vecinal Registrada 113 433.477 67.362 15.54 233.217 53.80 72.087 16.63 60.811 14.03
Vecinal no Registrada 54 97.563 12.406 12.72 33.368 34.20 46.690 47.86 5.099 5.23
Total 171 591.390 119.497 20.21 287.206 48.56 118.777 20.08 65.910 11.14
FUENTE: Inventario Vial Georeferenciado de la provincia Chupaca 2018
Los principales ejes de desarrollo que atraviesan la provincia de Chupaca son:

▪ Eje transversal: la carretera nacional PE-24 conecta los distritos: Pilcomayo (Huancayo)
Chupaca-Ahuac-Chambará y San José de Quero (Concepción)-Yanacancha-Tomas
(Yauyos); la carretera departamental JU-110 conecta los distritos: Chupuro (Huancayo)
Chongos Bajo-Yanacancha-Chicche (Huancayo); camino vecinal JU-912 conecta con los
distritos: Chupaca-Ahuac-Yanacancha; JU-790 conecta con el distrito de Yanacancha.
▪ Eje longitudinal: la carretera nacional (carretera central margen derecha) PE-3SZ conecta
los distritos: Pilcomayo (Huancayo)-Huamancaca Chico-Tres de Diciembre-Chupuro
(Huancayo); carretera departamental JU-113 conecta los distritos: Chambará (Concepción)-
Huachac-Chambará (Concepción); camino vecinal JU-816 conecta los distritos: San José
de Quero (Concepción)-San Juan de Jarpa-Yanacancha- Chicche (Huancayo).
En cuanto a los corredores logísticos priorizados a nivel nacional, la red vial nacional PE-3SB
conocido como carretera central (CL010= Corredor Logístico 10: La Oroya-Huancayo-
Ayacucho-Abancay), se conectan con los principales ejes viales como alimentadores del
corredor logístico CL010 (PE-24, PE-3SZ, JU-113), donde el flujo de transporte de personas
y de carga es de mayor volumen, y dinamizan la economía hacia los principales mercados
nacional, regional y local.
DEMANDA DEL SERVICIO DE TRANSPORTE RURAL

El actual servicio de transporte de la provincia es muy escaso, no logrando cubrir la actual
demanda de la población, el 78% de centros poblados se encuentran sin conexión, estando
desarticulados, por lo que requieren prioritariamente de un sistema vial de transporte, a fin de
integrarse al sistema socioeconómico y elevar su nivel de vida.
POTENCIALIDADES DE LOS RRNN MÁS IMPORTANTES DE LA PROVINCIA

Según Censo Nacional Agropecuario (CENAGRO 2012), la provincia de Chupaca tiene una
superficie agropecuaria de 66,704,38 ha, de las cuales la superficie agrícola de 23,996,16
ha., y la superficie no agrícola de 41,700,43 ha.; y otra clase de tierra de 752,87 ha.
La especialización productiva de la provincia es la agrícola y pecuaria, donde se evidencia
que la provincia tiene dos zonas de especialización valle del río cunas noreste de la provincia,
se encuentran los distritos de Chupaca, Ahuac, San Juan de Iscos, Tres de Diciembre y
Huamancaca Chico dedicados mayormente a la actividad agrícola, y la zona del altiplano se
ubican los distritos de Yanacancha, San Juan de Jarpa y Chongos Bajo dedicado a la
actividad pecuaria y agricultura de subsistencia. La tercera actividad dinámica en la provincia
es la actividad comercial en sus diversos rubros de ahí que se encuentran sus ferias
tradicionales resaltando Chupaca por su feria tradicional sabatina, una de las más grandes
del valle del Mantaro.

SUPERFICIE AGRÍCOLA POR TIPO DE AGRICULTURA Y SUPERFICIE NO AGRÍCOLA Y SUS

COMPONENTES (HA.)
SUPERFICIE SUPERFICIE AGRÍCOLA SUPERFICIE NO AGRÍCOLA
TODA OTRA
DISTRITOS AGROPECUA PASTOS NATURALES
RIAS CON BAJO EN MONTES Y CLASE DE
TOTAL RIEGO SECANO TOTAL
TIERRAS TOTAL MANE- NO MANE- BOSQUES TIERRAS
JADOS JADOS
Prov. de Chupaca 66,704.38 23,996.16 14,175.95 9,820.23 42,708.23 41,700.43 16,527.81 25,172.63 254.94 752.87
Chupaca 1,670.57 1,644.80 1,511.21 133.60 25.78 2.20 0.67 1.53 0.41 23.17
Ahuac 2,005.35 1,132.04 579.64 552.40 873.31 820.05 0.70 819.35 0.74 52.52
Chongos Bajo 1,542.05 929.62 612.83 316.86 612.42 580.24 27.58 552.67 3.36 28.82
Huachac 1,215.52 1,198.49 892.71 305.78 17.03 0.92 0.00 0.92 8.54 7.58
Huamancaca Chico 459.01 443.81 292.33 151.49 15.21 9.52 0.96 8.56 1.09 4.60
San Juan de Iscos 2,747.15 1,837.78 1,246.83 590.94 909.37 796.54 4.58 791.95 1.35 111.48
San Juan de Jarpa 17,241.80 4,866.53 3,432.02 1,434.53 12,375.27 12,051.33 5,030.43 7,020.91 95.31 228.68
Tres de Diciembre 699.63 664.55 431.58 232.97 35.08 16.63 2.41 14.22 11.67 6.77
Yanacancha 39,123.31 11,278.54 5,176.84 6,101.72 27,844.79 27,423.08 11,460.52 15,962.56 132.48 289.27
Fuente: INEI - IV Censo Nacional Agropecuario 2012.
Según análisis de potencialidades (RECURSO) en la provincia se ha identificado

potencialidades de tierra agrícola, pecuario y comercial.
La potencialidad del recurso (superficie agrícola total c/distrito vs cosecha), los distritos con
mayor potencial son Yanacancha con 11,188.54 ha., para cebada forrajera, 11,174.54 ha.,
para rye grass y 11,131.54 ha., para avena forrajera; seguido de San Juan de Jarpa con
4,802.53 ha., para cebada forrajera, 4,781.53 ha., para rye grass y 4,688.53 para avena
forrajera y Chupaca con 1,514 ha., para alfalfa; 1,432.63 ha., para zanahoria y 1,387.48 ha.,
para papa, el resto de distritos con menor oportunidad de ampliar su frontera agrícola.
PRIORIDADES DE LOS CAMINOS VECINALES Y DE HERRADURA

PROGRAMA DE INTERVENCIONES
El programa de intervención comprende la atención de 10 caminos vecinales: 4
mejoramientos de vías y 6 mantenimientos preventivos; la construcción de 5 puentes; la
construcción de 5 caminos vecinales; y de 2 caminos de herradura.
Con el programa de intervención, se permitirá el aprovechamiento de Tierras Agrícolas,
Bosques y Montes, Recursos Turísticos, y Ganadería, generando desarrollo en toda la
provincia de Chupaca, por ello es necesario apoyarse en los ejes viales identificados
anteriormente
PROGRAMA DE INTERVENCIÓN
INTER- PRIO- AÑOS
N° INTERVENCIÓN/ Km
VENCIÓN RIDAD 1 2 3 4 5
CAMINO VECINAL
C9 JU-911 Emp. PE-24(Chupaca) - Vista Alegre-Emp. JU- MP 1° 5.420 MP MR MR MR MP
940(Iscos)
C2 JU-912; JU-928; JU- Emp.PE-24(Chupaca)-Capillayo-Inca Pilatana- MP 2° 5.604 MP MR MR MR MP
927 Emp.JU-917(Ahuac)
C6 JU-816 Emp.JU-110(Vista Alegre)-Yanacancha M 3° 12.405 M MR MR MR
C8 R120918 Emp. JU-911(Chupaca)-Emp. JU-901(Chongos MP 4° 7.161 MP MR MR MR
Bajo)
C4 JU-901 Emp. PE-3S-Z (Huamancaca Chico)-Emp. JU- MP 5° 6.278 MP MR MR MR
940(Chongos Bajo)
C5 JU-940; JU-931 Emp. PE-3S-Z (Sanos Bajo) - Chongos Bajo-San M 6° 11.459 M MR MR MR MP
Juan de Iscos - Emp. JU-917
C3 JU-856; JU-864; JU- Emp.JU-848(Marcatuna)-Antapampa Chico- MP 7° 15.359 MP MR MR
863; JU-862; JU- Antapampa Grande-Chalhuas-Huarísca-
868; JU-917 Matapu-quio-Emp.JU-917(Ahuac)
C7 JU-883; JU-848; JU- Emp.PE-24(Chupaca)-Pincha-Huayao- MP 8° 12.81 MP MR MR
862 Antapampa-Emp.JU-113
C1 R120910; R120947; Emp.JU-912(Chupaca)-Callaballauri-Ahuac- M 9° 31.444 M MR MR
JU-931; JU-917; JU- Chongos Bajo-Tres de Diciembre-Huamancaca
912; JU-955; JU- Chico-La Aurora-Emp.JU-890(Chupaca) (1)
940; JU-976; JU-
970; JU-973; JU-900

INTER- PRIO- AÑOS

C10 JU-790 Emp. PE-24(Chaucha) - Santo Domingo de M 10° 33.176 M MR MR
Cachi-Huáscar - Emp. JU-816(Yanacancha) (2)
CONSTRUCCIÓN DE PUENTES
PP1 Construcción del Puente Los Comuneros PP 1° 736.40 PP
PP2 Construcción de Puente Modular – Tipo II, Acac PP 2° 24.00 PP
Bellavista – S.J. Jarpa (S/. 554,835.53)
PP3 Construcción de Puente Modular – Tipo II, PP 3° 27.00 PP
Challhuas Huachac - Ahuac (S/. 624,186.60)
PP4 Construcción de Puente Modular – Tipo II, Av. 9 PP 4° 36.00 PP
de Octubre – 15 de setiembre Huamancaca
Chico – Pilcomayo (S/. 832,248.80)
PP5 Mejoramiento y ampliación de Puente carrozable PP 5° 25.00 PP
– Achipampa – Yanacancha (S/. 641,729.84)
CONSTRUCCIONES NUEVAS
CN1 Emp. JU-110 – Ayapuman - Pta. Carretera (Mina CN 1° 11.83 CN MR MR MR
Carbón)
CN2 Pacllasa - Tinco CN 2° 5.757 CN MR MR MR
CN3 Emp. JU-816(Yanacancha) – Accocancha - CN 3° 7.582 CN MR MR
Accocancha Alto
CN4 Chala Alta - Lim. Prov. – Misquipata - Jarpa - CN 4° 39.45 CN MR MR
Achipampa - Yanacancha - Emp. JU-110(Vista
Alegre)
CN5 Emp. JU-945(Huayllacancha) - La Florida - Pta. CN 5° 7.742 CN MR
Carretera (Estancia Iglesia Machay)
CAMINO DE HERRADURA
CH-04 Emp.PE-24(Angasmayo) - Emp.JU-822(Paccha CH 1° 7.842 CH MR MR MR
Esperanza)
CH-01 Emp.JU-943(Accocancha Alto) - Emp.JU- CH 2° 6.756 CH MR MR MR
817(Puquio)
Fuente: Elaboración por el equipo técnico del plan vial Chupaca, Taller de trabajo.
PRESUPUESTO DE PROGRAMA DE INTERVERCIÓN

El presupuesto del programa de intervención para los próximos 5 años, prevé un calendario
de desembolsos, donde el primer año se prevé la intervención de 2 mantenimientos
preventivos y 2 mejoramientos de caminos vecinales; para el segundo año 2 mejoramientos,
4 mantenimientos, en el tercer, cuarto y quinto año se prevé realizar 4 mejoramientos, 6
mantenimientos.
El Programa de Inversión presenta la misma estructura que el programa de intervención, sin
embargo, contiene los montos de inversión por año a partir del año 2020 hasta el 2024. Para
determinar el programa de inversiones, de la red vial provincial, se ha tenido en cuenta los
costos promedio a nivel regional, según niveles de intervención (mejoramiento, rehabilitación,
mantenimiento preventivo, mantenimiento rutinario, construcción de puentes, construcciones
nuevas y mejoramiento de caminos de herradura).
PROGRAMA DE INVERSIONES QUINQUENAL (SOLES)

INTERVENCIÓN PRIO- AÑOS (S/.) TOTAL
Km.
/ CAMINOS RIDAD 1 2 3 4 5 S/.
CAMINOS VECINALES
MEJORAMIENTO
Emp.JU-110(Vista Alegre)- 3° 12.405 2,456,190 81,873 81,873 81,873 2,701,809
Yanacancha
Emp. PE-3S-Z (Sanos Bajo) - 6° 11.459 2,268,882 75,629 75,629 75,629 541,438 3,037,208
Chongos Bajo-San Juan de Iscos -
Emp. JU-917
Emp.JU-912(Chupaca)-Callaballauri- 9° 31.444 6,225,912 207,530 207,530 6,640,973
Ahuac-Chongos Bajo-Tres de
Diciembre-Huamancaca Chico-La
Aurora-Emp.JU-890(Chupaca)
Emp. PE-24(Chaucha) - Santo 10° 33.176 6,568,848 218,962 218,962 7,006,771
Domingo de Cachi-Huáscar - Emp.
JU-816(Yanacancha)
MANTENIMIENTO RUTINARIO Y PERIÓDICO


Km.
Emp. PE-24(Chupaca) - Vista 1° 5.420 256,095 35,772 35,772 35,772 256,095 619,506
Alegre-Emp. JU-940(Iscos)
Emp.PE-24(Chupaca)-Capillayo-Inca 2° 5.604 264,789 36,986 36,986 36,986 264,789 640,537
Pilatana-Emp.JU-917(Ahuac)
Emp. JU-911(Chupaca)-Emp. JU- 4° 7.161 338,357 47,263 47,263 47,263 480,145
901(Chongos Bajo)
Emp. PE-3S-Z (Huamancaca Chico)- 5° 6.278 296,636 41,435 41,435 41,435 420,940
Emp. JU-940(Chongos Bajo)
Emp.JU-848(Marcatuna)-Antapampa 7° 15.359 725,713 101,369 101,369 928,452
Chico-Antapampa Grande-Chalhuas-
Huarísca-Matapu-quio-Emp.JU-
917(Ahuac)
Emp.PE-24(Chupaca)-Pincha- 8° 12.81 605,273 84,546 84,546 774,365
Huayao-Antapampa-Emp.JU-113
Construcción del Puente Los 1° 736.40 151,198,702 151,198,702
Comuneros
Construcción de Puente Modular – 2° 24.00 554,836 554,836
Tipo II, Acac Bellavista – S.J. Jarpa
Tipo II, Challhuas Huachac - Ahuac
Tipo II, Av. 9 de Octubre – 15 de
setiembre Huamancaca Chico –
Pilcomayo
Tipo II, Av. 9 de Octubre – 15 de
setiembre Huamancaca Chico –
Pilcomayo
Emp. JU-110 – Ayapuman - Pta. 1° 11.83 7,157,150 78,078 78,078 78,078 7,391,384
Carretera (Mina Carbón)
Pacllasa - Tinco 2° 5.757 3,482,985 37,996 37,996 37,996 3,596,974
Emp. JU-816 (Yanacancha) – 3° 7.582 4,587,110 50,041 50,041 4,687,192
Accocancha -Accocancha Alto
Chala Alta-Lim. Prov.-Misquipata- 4° 39.445 23,864,225 260,337 260,337 24,384,899
Jarpa – Achi-pampa - Yanacancha-
Emp.JU-110(Vista Alegre)
Emp. JU-945(Huayllacancha) - La 5° 7.742 4,683,910 51,097 4,735,007
Florida - Pta. Carretera (Estancia
Iglesia Machay)
CAMINOS DE HERRADURA
Emp.PE-24(Angasmayo) - Emp.JU- 1° 7.842 79,361 3,968 3,968 3,968 91,265
822(Paccha Esperanza)
Emp.JU-943(Accocancha Alto) - 2° 6.756 68,371 3,419 3,419 3,419 78,626
Emp.JU-817(Puquio)
TOTAL 2,789,766 165,867,869 44,198,521 6,881,363 2,330,236 222,067,756
Fuente: Matriz de Priorización de intervenciones
Programa de Intervención Trienal

El programa de intervenciones se ha estimado con mayor precisión para los tres primeros
años iniciales de ejecución del PVPP, teniendo en cuenta las posibilidades financieras de la
municipalidad y tomando en consideración las diversas fuentes de financiamiento. El
programa Trienal será base para la elaboración del presupuesto vial anual.
PROGRAMA DE INVERSIONES TRIENAL (SOLES)

Km.
/ CAMINOS RIDAD 1 2 3 S/.
CAMINOS VECINALES
MEJORAMIENTO
Emp.JU-110(Vista Alegre)-Yanacancha 3° 12.405 2,456,190 81,873 2,538,063
Emp. PE-3S-Z (Sanos Bajo) - Chongos Bajo-San Juan de 6° 11.459 2,268,882 75,629 75,629 2,420,141
Iscos - Emp. JU-917


Km.
Emp. PE-24(Chupaca) - Vista Alegre-Emp. JU-940(Iscos) 1° 5.420 256,095 35,772 35,772 327,639
Emp.PE-24(Chupaca)-Capillayo-Inca Pilatana-Emp.JU- 2° 5.604 264,789 36,986 36,986 338,762
917(Ahuac)
Emp. JU-911(Chupaca)-Emp. JU-901(Chongos Bajo) 4° 7.161 338,357 47,263 385,620
Emp. PE-3S-Z (Huamancaca Chico)-Emp. JU- 5° 6.278 296,636 41,435 338,070
940(Chongos Bajo)
Construcción del Puente Los Comuneros 1° 736.40 151,198,702 151,198,702
Construcción de Puente Modular – Tipo II, Acac Bellavista 2° 24.00 554,836 554,836
– S.J. Jarpa
Construcción de Puente Modular – Tipo II, Challhuas 3° 27.00 624,187 624,187
Huachac - Ahuac
Construcción de Puente Modular – Tipo II, Av. 9 de Octubre 5° 25.00 641,730 641,730
– 15 de setiembre Huamancaca Chico – Pilcomayo
Emp. JU-110 – Ayapuman - Pta. Carretera (Mina Carbón) 1° 11.83 7,157,150 78,078 7,235,228
Pacllasa - Tinco 2° 5.757 3,482,985 37,996 3,520,981
Emp. JU-816(Yanacancha) – Accocancha - Accocancha 3° 7.582 4,587,110 4,587,110
Alto
Chala Alta - Lim. Prov. – Misquipata - Jarpa - Achipampa - 4° 39.445 23,864,225 23,864,225
Yanacancha - Emp. JU-110(Vista Alegre)
Emp.PE-24(Angasmayo) - Emp.JU-822(Paccha 1° 7.842 79,361 3,968 83,329
Esperanza)
Emp.JU-943(Accocancha Alto) - Emp.JU-817(Puquio) 2° 6.756 68,371 3,419 71,789
TOTAL 2,789,766 165,867,869 30,072,776 198,730,412

PARTE I
MARCO INSTITUCIONAL Y CONCEPTUAL

1
CAPITULO 1
MARCO INSTITUCIONAL

CAPÍTULO 1. MARCO INSTITUCIONAL
El marco institucional está constituido, por el marco legal referido al sistema de planeamiento
estratégico, al sector transporte y a los gobiernos locales, principalmente vinculados al plan vial
provincial; la participación de actores sociales clave, en representación de la sociedad civil
organizada y sus aportes en la elaboración del plan vial; y las políticas nacionales, regionales y
locales relevantes al transporte rural.
La provincia en su proceso de desarrollo requiere la participación de todas las entidades, en
cumplimiento sus roles y funciones que le competen, adecuándose al marco orientador,
lineamientos y objetivos a nivel nacional, regional, provincial y distrital.
1.1. MARCO LEGAL
- Constitución Política del Estado de Perú 1993
Artículo 194.- Las municipalidades son órganos de gobierno local con autonomía política,
económica y administrativa en los asuntos de su competencia.
Artículo 195.- los gobiernos locales promueven el desarrollo y la economía local, y la
prestación de los servicios públicos de su responsabilidad, en armonía con las políticas y
planes de desarrollo.
- Ley Nº 27783, Ley de Bases de la Descentralización, Regula la estructura y organización
del Estado en forma democrática, descentralizada y desconcentrada, en sus tres niveles de
gobierno, establece:
Artículo 42.- Competencias Exclusivas; literal a) planificar y promover el desarrollo urbano y
rural de su circunscripción, y ejecutar los planes correspondientes.
Artículo 49.- Relaciones de coordinación y cooperación; numeral 49.1. “el gobierno nacional
y los gobiernos regionales y locales mantienen relaciones de coordinación, cooperación y
apoyo mutuo, en forma permanente y continua, dentro del ejercicio de su autonomía y
competencias propias, articulando el interés nacional con los de las regiones y localidades”.
- Ley Nº 27972, Ley Orgánica de las Municipalidades.
Artículo I.- Gobiernos Locales, del Título Preliminar, señala “Los gobiernos locales son
entidades, básicas de la organización territorial del Estado y canales inmediatos de
participación vecinal en los asuntos públicos, que institucionalizan y gestionan con autonomía
los intereses propios de las correspondientes colectividades; siendo elementos esenciales del
gobierno local, el territorio, la población y la organización”
Artículo VIII.- Aplicación de Leyes Generales y Políticas y Planes Nacionales, del Título
Preliminar, señala “… Las competencias y funciones específicas municipales se cumplen en
armonía con las políticas y planes nacionales, regionales y locales de desarrollo.”
Artículo IX.- Promoción del desarrollo Integral, del Título Preliminar, señala “El proceso de
planeación local es integral, permanente y participativo, articulando a las municipalidades con
sus vecinos.”
Artículo 81.- Tránsito, Vialidad y Transportes Público; numeral 1.1. señala “Normar, regular y
planificar el transporte terrestre, fluvial y lacustre a nivel provincial.”
- Directiva Nº 001-2014-CEPLAN, Directiva General del Proceso de Planeamiento Estratégico
- Sistema Nacional de Planeamiento Estratégico, y su modificatoria (Resolución de
Presidencia del Consejo Directivo N° 042-2016-CEPlAN/PCD).
Artículo 10.- Definición del planeamiento estratégico. “El planeamiento estratégico es el
proceso sistemático construido sobre el análisis continuo de la situación actual y del
pensamiento orientado al futuro, el cual genera información para la toma de decisiones con
el fin de lograr los objetivos estratégicos establecidos.”
- Decreto Supremo Nº 034-2008-MTC, Reglamento Nacional de Gestión de Infraestructura
Vial
Artículo 11.- Del planeamiento
numeral 11.2; literal a) El Ministerio de Transportes y Comunicaciones…, elabora el Plan Vial
Nacional … e incorpora los planes viales de la Red Vial Departamental o Regional y Red Vial

Vecinal o Rural...”.; c) “Los Gobiernos Locales Provinciales elaboran los planes viales de la
Red Vial Vecinal o Rurales en concordancia con el Plan Vial Nacional”;
numeral 11.3 “Las autoridades competentes para efectos de la formulación de los planes
indicados y en función a la priorización de inversiones, realizan y/o actualizan inventarios
viales, siendo éstos de: i) carácter básico y ii) carácter calificado…”
numeral 11.4 “Corresponde al MTC a través de la Dirección General de Caminos y
Ferrocarriles dictar las normas para la elaboración de los inventarios viales indicados”.
- Decreto Supremo Nº 019-2011-MTC, Matriz de Delimitación de Competencias y
Distribución de Funciones de los Sectores Transporte y Comunicaciones en los niveles
de Gobierno Nacional, Regional y Local. Establece que el Gobierno local tiene la
competencia de “Formular y aprobar planes locales en Infraestructura vial, en concordancia
con los planes sectoriales de alcance regional y nacional”, y de similar manera en servicios
de transporte terrestre. Así mismo, conducirlos y ejecutarlos.
- Resolución Ministerial N° 904-2017-MATC/01.02. Aprueba la Guía Metodológica para la
elaboración de Planes Viales Provinciales Participativos – PVPP.
1.2. ACTORES SOCIALES CLAVE

El mapeo de actores sociales clave es fundamental, nos permite identificar personas, grupos
y organizaciones que participarán en el proceso de formulación del plan vial provincial
participativo Chupaca, además se identificara las acciones, objetivos e intereses, en un primer
paso se convocara a los actores sociales a fin de conformar un equipo técnico del plan vial,
encargado de la formulación del estudio con el acompañamiento del MTC/Provias
Descentralizado, la supervisión de la Unidad Zonal/PVD-JUNIN, el Instituto Vial Provincial
Chupaca, autoridades locales, sociedad civil y organizaciones gubernamentales con el fin de
asegurar su representatividad en la formulación del plan vial.
Identificación de los actores sociales de la provincia, para fines del plan se clasifican como:
i. Gestores Viales:
❑ Gobiernos Locales; de acuerdo a la Ley Orgánica de Municipalidades N° 27972, le
otorga un conjunto de funciones y competencias, para promover el desarrollo local,
según DS 034-2008-MTC, tiene la competencia de formular, aprobar, conducir y
ejecutar los planes viales, correspondiendo al alcalde dirigir la formulación de los planes
y someter a aprobación del concejo y convocar la participación de los diversos actores
locales en la elaboración del PVPP, se describe lo siguiente:
- La Municipalidad provincial de Chupaca (capital de provincia), y las municipalidades
distritales de Ahuac, Chongos Bajo, Huachac, Huamancaca Chico, San Juan de
Iscos, San Juan de Jarpa, Tres de Diciembre, Yanacancha.
❑ Instituto Vial Provincial Chupaca; creado por ordenanza municipal N° 022-2005-
MPCH/A, es organismo público descentralizado, con personería jurídica de Derecho
Público y con autonomía administrativa, económica, presupuestaria y financiera,
integrado por el Alcalde Provincial y Alcaldes Distritales, de acuerdo a lo establecido
en el artículo 194° de la Constitución Política del Perú, donde se faculta a las
Municipalidades para asociarse o concertar entre ellas convenios operativos para
ejecución de obras y prestación de servicios comunes.
Con Resolución de Alcaldía N° 030-2019-A-MPCH, se conforma el equipo técnico de
planificación del plan vial, integrada por:
- Un Coordinador Técnico (jefe de la Oficina de Planeamiento y Presupuesto de la
MPCH); el Gerente General del Instituto Vial Provincial de Chupaca GG-IVPCH,
Gerente de Infraestructura y Desarrollo Urbano de la MPCH, Gerente de Desarrollo
Económico y Turismo de la MPCH y los nueve alcaldes distritales de la provincia
Chupaca.
❑ Unidad Zonal JUNIN de Provias Descentralizado UZ-JUNIN PVD; Oficina
descentralizada encarga de la supervisión y seguimiento de los proyectos viales de los
caminos vecinales, en todas sus fases, capacitar a los gobiernos locales y asistencia
técnica a los contratistas adjudicatarios de las obras de conservación y mantenimiento
de acuerdo a las especificaciones técnicas. Además, gestiona la transferencia de
recursos financieros a los gobiernos locales y labores de promoción social, integrado:

- Un Coordinador de la UZ-Junín PVD, Especialista en Descentralización de la UZ-

Junín PVD e Ingeniero de proyectos y Conservación Vial de la UZ-Junín PVD.
ii. Entidades Reguladoras (político-normativo):
❑ Ministerio de Transportes y Comunicaciones – MTC. Gobierno Regional, su
participación a través de sus órganos de línea como la Gerencia de Infraestructura (o
similar) y de asesoramiento como la Gerencia de Planeamiento, es valiosa para la
conjunción de esfuerzos con los gobiernos locales.
❑ Ministerio de Economía y Finanzas, define el marco presupuestal y las normas de
presupuesto e inversión pública.
❑ CEPLAN, establece las normas referidas al planeamiento estratégico.
iii. Usuarios Viales:
Los usuarios viales, sean pasajeros o personas que poseen carga, se identifican los
siguientes:
❑ Organizaciones vecinales o comunales (ubicados territorialmente), su aporte a la
formulación del plan es importante porque tienen conocimiento de la problemática local,
principalmente como usuarios del servicio e infraestructura de transporte,
- Comunidades Campesinas; según directorio de comunidades Campesinas del Perú
2016-SICCAM1, Chupaca tiene 26 Comunidades Campesinas reconocidas e inscritas
en registros púbicos, tenemos: Ahuac (7), Chongos Bajo (2), Huachac (3), San Juan
de Iscos (4), San Juan de Jarpa (5), Tres de Diciembre (1), Yanacancha (3)
- Organizaciones vecinales, no se cuenta con un registro, está compuesta por juntas
vecinales de barrios, urbanizaciones y asociaciones de vivienda, entre otros de los
distritos de la provincia Chupaca.
❑ Organizaciones de productores y empresariales, no se cuenta con un registro, está
compuesta por productores agropecuarios, comerciantes y empresarios de la Micro y
pequeña empresa.
❑ Organizaciones académicas y de profesionales, según UGEL-Chupaca se cuenta
con 7 institutos (técnico y superior)
iv. Proveedores de servicios:
❑ Organización o empresas de transporte y servicios logísticos,
El plan vial considera inversiones en infraestructura que deben estar asistidas de
servicios eficientes para ser competitivos, por esto la importancia de la participación de
estas empresas en la elaboración del PVPP, brindando información y propuestas de
acción.
❑ Organizaciones o empresas constructoras: son importantes en los procesos de
construcción, rehabilitación, mantenimiento y mejoramiento de vías; por ello tal
participación es clave para brindar información y proponer elementos alternativos en el
proceso de elaboración del Plan Vial.
v. Aliados estratégicos: asentados en la provincia, principalmente:
- Unidad de Gestión Educativa Local – UGEL Chupaca
- Instituto Geofísico del Perú IGP-Junín (Huachac)
- Red de Salud Chupaca
- Comisarías PNP-Chupaca (sectorial y protección de Carreteras)
- RENIEC Agencia Chupaca
- Servicio Nacional de Sanidad Agraria – SENASA (focalizado en Chupaca)
- AGRORURAL Agencia Chupaca (Yanacancha y San Juan de Jarpa) y Huancayo
- Instituto Nacional de Innovación Agraria – INIA (focalizado en Chupaca)
- Junta de Usuarios de la Cuenca del Cunas y margen derecha del rio Mantaro
- Fiscalía Provincial Mixta Chupaca
- Procuraduría Pública Chupaca
- Subprefectura Provincial y Distritales de la provincia Chupaca
- Programas Nacionales de infraestructura y desarrollo de negocios (Sierra Exportadora,
Mi Riego, Mi Vivienda, Mi Barrio, Techo Propio, Fondo Mi Vivienda, Programa Nacional
1
Directorio de Comunidades Campesinas, ver Website: http://www.ibcperu.org/wp-
content/uploads/2017/06/DIRECTORIO-DE-COMUNIDADES-CAMPESINAS-DEL-PERU-2016.pdf

de Saneamiento Rural, Nuestras Ciudades, Agro-Ideas, Programa Sub-sectorial de

Irrigación, Tambos, entre otros.).
- MTC/Provias Descentralizado PVD
- Electro Centro (Concesionario)
- EPS Mantaro
- Organizaciones No Gubernamentales (ONGs)
- Agencias Bancarias (BN, BCP, Interbank)
- Caja de Ahorros de Huancayo y Arequipa
- Empresas de Transportes Locales (42 empresas) e Interprovinciales (4 empresas)
1.3. POLÍTICAS NACIONALES, REGIONALES Y LOCALES

Las políticas públicas constituyen el conjunto de proposiciones, decisiones y operaciones
dinámicas e interdependientes entre actores políticos, sociales e institucionales, a través de
las cuales se busca dar respuesta a las diversas demandas de la sociedad.
Política Nacional:
Plan Bicentenario El Perú hacia el 2021, orienta el accionar del Estado, con base a los
siguientes objetivos nacionales:
- Derechos fundamentales y dignidad de las personas
- Oportunidades y acceso a los servicios
- Estado y gobernabilidad
- Economía, competitividad y empleo
- Desarrollo regional e infraestructura
- Recursos naturales y la biodiversidad
Política Sectorial de Transporte:
- Plan Estratégico Multianual Sector Transportes y Comunicaciones PESEM 2017-2021
El plan estratégico, propone a corto plazo contar con una infraestructura de transporte, de
calidad y competitiva, que promueva la integración interna y externa del país, el desarrollo
de corredores logísticos, la inclusión social, el ordenamiento territorial, la protección del
ambiente y mejorar el nivel de competitividad de la economía. Así como comprometer la
participación de la inversión privada, y participar activamente en el proceso de
descentralización, orientado al desarrollo y fortalecimiento de capacidades, para mejorar la
gestión de los gobiernos subnacionales en transporte.
- Plan Intermodal de Transportes 2004-2023
Tiene por objeto de ordenar el desarrollo de la infraestructura y los servicios de transporte,
de apoyo al desarrollo del comercio nacional e internacional del país en su proceso de
integración global; involucrando la mejora de la eficiencia del sistema de transporte.
- Plan de Desarrollo de los Servicios Logísticos del Transporte. Plan de Mediano y
Largo Plazo, ago-2014
El Plan plantea que “Las políticas públicas para el desarrollo del transporte tendrán un
impacto en la competitividad si mejoran la eficiencia de la cadena logística”. El Sector
Transportes ha identificado 57 cadenas productivas articuladas a 2 ejes estructurantes y 20
corredores logísticos vinculados al mercado internacional y nacional; habiendo priorizado
19 cadenas productivas a nivel nacional.
- Plan de Desarrollo Concertado Local 2008-2015
Instrumento orientador que contiene la propuesta de desarrollo territorial provincial en el
marco del Plan Estratégico de Desarrollo Regional y los planes sectoriales regionales. Se
complementa con los planes de desarrollo económico y social de la provincia.
- Plan de Desarrollo Económico Provincial (No se registra información)
Instrumento orientador del proceso de desarrollo económico local a partir de la identificación
y aprovechamiento de los recursos y potencialidades locales; conjuga los lineamientos y
prioridades estratégicas para el desarrollo económico local con la regional y nacional. Es el
referente inmediato en la formulación del plan vial, en su ausencia es sustituido por el plan
de desarrollo local concertado.
- Articulación de las políticas nacionales, sectoriales y territoriales:

El proceso metodológico de planeamiento estratégico para territorios establecido por el
CEPLAN se muestra en la Gráfico N°1.

Gráfico N° 1: Cadenas de Planes Estratégicos para Territorios
PEDN PESEM
PDC PEI POI Presupuesto
Fuente: Directiva Nº 001-2014-CEPLAN - Directiva General del Proceso de Planeamiento Estratégico.

Donde: Plan Estratégico de Desarrollo Nacional (PEDN), Plan Estratégico Sectorial Multianual (PESEM), Plan
de Desarrollo Concertado (PDC), Plan Estratégico Institucional (PEI), Plan Operativo Institucional (POI)
En la Gráfico N° 2, se muestra cómo se articulan los principales objetivos nacionales (PEDN)

con los objetivos sectoriales de transporte (PESEM), con el Plan de Desarrollo Concertado
(PDC) regional y local y con el Plan Vial Provincial Participativo (PVPP), que contiene los
lineamientos de política que guían el proceso de elaboración del plan y su contenido.
Gráfico N° 2: Articulación de Políticas Nacionales, Sectoriales, Regionales y Locales con el PVPP
PEDN PESEM
Plan de Desarrollo Concertado Regional - PDCR
PLAN DE DESARROLLO CONCERTADO LOCAL (PDCR) - PROVINCIAL
Plan de Acondiciona- Plan de Desarrollo Plan de Reducción de Plan Ambiental

miento Territorial Económico Local la Pobreza
▪ Inclusión – Acceso a ▪ Corredores Logísticos,

servicios Básicos de Salud Plan Vial Integración al Mercado
y Educación Interno y Articulación al
Mercado Externo
Provin- Patici-
cial pativo
Temas Transversales ambiente, seguridad
género vial.
GESTION VIAL DESCENTRALIZADA
Fuente: Guía Metodológica para elaboración de PVPP
El PVPP se encuentra enmarcado en la estrategia de desarrollo provincial y sectorial de

transporte contribuye a:
- Plasmar la estrategia de desarrollo local.
- Integrar los centros poblados y zonas productivas de la provincia, identificadas en la
propuesta de desarrollo local, con los mercados locales, regionales y externos, priorizando
los corredores logísticos.
- Facilitar el acceso de la población a los servicios sociales básicos.
- La protección del ambiente, en especial de las áreas naturales protegidas, y la reducción de
la vulnerabilidad ambiental, desarrollando infraestructura vial acorde a estas.
- Movilizar los recursos de inversión locales y extra locales, especialmente los provenientes
del sector privado.
- La gestión vial descentralizada eficiente y eficaz, que promueve la participación ciudadana
y la inversión privada.

2
CAPITULO 2
ASPECTOS CONCEPTUALES

CAPÍTULO 2. ASPECTOS CONCEPTUALES
2.1. MARCO CONCEPTUAL

Comprende el conjunto de conceptos y enfoques que delimitan y guían la elaboración del
Plan Vial Provincial Participativo:
Transporte
Es una actividad del sector terciario, entendida como el desplazamiento de objetos, animales
o personas de un lugar a otro en un medio de transporte que utiliza una determinada
infraestructura denominada red vial.
El transporte se califica como un bien público, porque satisface una necesidad de Interés
común o general a quienes ofrece, pudiendo ser un particular quien lo atienda (Molinero,
1997).
El plan estratégico, considera “disponer de servicios de transportes seguros, eficientes y de
calidad, propiciando la competitividad, la inclusión social, incorporando la logística de
transportes y preservando el ambiente y la inclusión social (MTC, PESEM 2012-2016)
Competitividad
La competitividad, se entiende como el resultado de una mejora constante de la calidad e
innovación de un producto y está relacionada con la productividad.
El Plan Nacional de Competitividad del Perú, define a la competitividad como la “interrelación
de diversos elementos que determinan el incremento de la productividad de las empresas y
el contexto que las rodea y que les permite utilizar de manera eficiente los factores
productivos, tales como los recursos humanos, el capital físico, los recursos financieros y la
tecnología”.
Corredor Logístico
La logística se entiende como el conjunto de actividades y procesos necesarios para asegurar
la entrega de mercancía al cliente final; involucra proceso de transporte de bienes desde el
lugar de producción hasta el punto en que el producto es comercializado o entregado al
consumidor final.
El corredor logístico es el eje que articula de manera integral orígenes y destinos en aspectos
físicos y funcionales como la infraestructura de transporte, los flujos de información y
comunicaciones, las prácticas comerciales y de facilitación del comercio; orientados a
optimizar el traslado de bienes y personas en condiciones competitivas de costo, tiempo y
calidades; entendiendo además como corredores a espacios económicos de vinculación entre
zonas productoras, zonas consumidoras y zonas de tratamiento logístico de mercancías
Cadena de Valor y Cadena Productiva

La cadena de valor comprende la secuencia de actividades dependientes y relacionadas que
son necesarias para llevar un producto satisfactoriamente, desde la etapa de producción
hasta el consumo (Isaza, 2008)
La cadena productiva, es un conjunto de agentes económicos que participan directamente en
la producción, en la trasformación y en el traslado hacia el mercado del mismo producto.
Las cadenas de valor son cadenas productivas orientadas a la demanda, involucran
productos, relaciones de coordinación y reglas de juego claramente definidas para su gestión,
rentas más elevadas en los mercados, estrecha interdependencia entre actores (Holmlund y
Fulton, 1999).

Inclusión Social
La inclusión social, se define como un “proceso que asegura que aquellas personas que están
en riesgo de pobreza y exclusión social, tengan las oportunidades y recursos necesarios para
participar completamente en la vida económica, social y cultural disfrutando un nivel de vida
y bienestar que se considere normal en la sociedad en la que ellos viven”. Pone énfasis en el
derecho de las personas de “tener una vida asociada siendo un miembro de una comunidad”
(UE, 2018)
Planificación y Gestión pública
La gestión pública es un proceso dinámico, integral, sistemático y participativo, que articula la
planificación con la programación multianual de inversiones, el presupuesto y la ejecución,
sobre la base de las metas acordadas de manera participativa. En tal sentido, la planificación
orienta la gestión y, por tanto, se constituye en la primera fase de ese proceso.
Plan vial Provincial Participativo (PVPP)
El Plan Vial Provincial Participativo es un instrumento de gestión vial de los gobiernos locales,
elaborado de manera participativa, en el marco de sus competencias, con los distintos actores
sociales involucrados en la temática vial, con el fin de orientar las actividades e inversiones
viales en la provincia, para un período 5 años. El PVPP está vinculado a la estrategia de
desarrollo del Plan de Desarrollo Económico Provincial y al Plan de Desarrollo Local
Concertado, que a su vez se alinea al Plan de Desarrollo Concertado Regional y este al Plan
de Desarrollo Concertado Nacional.
Enfoque metodológico
Provias Descentralizado ha diseñado una metodología para la elaboración de planes viales
provinciales participativos, donde plantea i) que los enfoques de corredores logísticos y de
inclusión social son diferentes, sin embargo pueden complementarse y mejorar la
competitividad, la inclusión social y aprovechar las potencialidades, ii) Las zonas calificadas
como pobres por efecto de arrastre y externalidades positivas se integrarán progresivamente
a las áreas más productivas y de mayor dinamismo económico, obteniendo los beneficios del
mercado, iii) Responde al interés del sector Transportes que las intervenciones de la red vial
rural a cargo de los gobiernos locales incorporen de manera articulada los enfoques, políticas
y estrategias que orientan las prioridades sectoriales y nacionales con las prioridades de
desarrollo territorial local y regional
2.2. LINEAMIENTOS Y PROCESO METODOLÓGICO
Lineamientos
Lineamientos u orientaciones que delimitan y guían la elaboración del PVPP.
✓ La provincia, ámbito territorial político-administrativo, conformada por sus distritos, es
entendida como un espacio dinámico, una construcción social e histórica, signada por
factores endógenos y externos; en esa razón, el diagnóstico centrado en la infraestructura
vial debe permitir identificar los requerimientos de construcción, rehabilitación,
mejoramiento y mantenimiento; considera la dinámica económica y ocupacional de la
población y su relación con espacios regionales y nacionales
✓ El Gobierno local provincial lidera el proceso de elaboración, ejecución, monitoreo y
evaluación del Plan vial, a través de sus órganos competentes.
✓ El PVPP es una herramienta para la acción, constituye el primer soporte de la gestión vial
para resultados, brinda información para la programación multianual de intervenciones e
instrumentaliza las políticas públicas.
✓ El proceso de planificación local vial es integral, permanente y participativo, reconoce y
privilegia el papel de la sociedad civil organizada, de las ciudadanas y ciudadanos
(actores) en su formulación; busca generar sinergias y líneas de complementación con
iniciativas y esfuerzos de desarrollo local.
✓ Es materia del PVPP la infraestructura vial, conformada por caminos vecinales y de
herradura que conectan centros poblados, centros de producción y de servicios, al interior
de la provincia y con las provincias aledañas.
✓ Disponer del inventario vial provincial (IVPRO) actualizado según las normas establecidas
por el MTC, como información técnica base para la elaboración del PVPP

✓ El PVPP considera como temas transversales:

▪ La adaptación al cambio climático, asociado a la vulnerabilidad y riesgo de las
poblaciones y vías ante fenómenos naturales y antrópicos, que implica proponer vías
redundantes en algunos casos. Se localizan las zonas vulnerables y de riesgo en la
provincia.
▪ La conservación de los ecosistemas naturales (bajo una concepción de aprovechamiento
sostenible de los recursos naturales y en ese marco, la preservación de los ecosistemas).
Se localizan las áreas naturales protegidas (ANP) y sus zonas de amortiguamiento.
▪ La equidad de género y respeto a las comunidades nativas e indígenas. Se localizan los
ámbitos de CC y CCNN.
▪ La seguridad vial, enfrentando la vulnerabilidad física de las vías con fines de prevención
de accidentes y daños a la salud y protección de la carga.
Proceso Metodológico
En la Gráfico N° 3 se muestra la secuencia de pasos o momentos que se sigue para la
elaboración del PVPP, identificando dos sub procesos principales: 1) Elaboración del
diagnóstico vial provincial y 2) Elaboración de la propuesta de intervención vial provincial.
Gráfico N° 3: Proceso de Elaboración del Plan Vial Provincial Participativo
Actividades preparatorias: Equipos de

trabajo, Actores involucrados, recursos
Plan de Desarrollo Provincial
(Económico y Social) y Plan de
Identificación de Contexto de
Desarrollo Regional
desarrollo: rol y estrategias de
desarrollo provincial Plan Transporte: Corredores
logísticos, Inclusión
DIAGNÓSTICO
Caracterización de la provincia: ▪ Corredores logísticos y mercados

Físico – ambiental, económica (Integración y Articulación).
y social y gestión municipal ▪ Inclusión social
Oferta Vial
Red Vial provincial: Estructura y Inventario
Demanda Vial caracterización (conectividad, Vial
transitabilidad, accesibilidad).
Brecha Vial
Competitividad/Corredores Acceso a servicios básicos
logísticos/Cadenas - Inclusión social
productivas
▪ Plan de Desarrollo Concertado

PROPUESTA DE INTERVENCIÓN Provincial y Regional.
▪ Corredores logísticos.
▪ Servicios básicos.
OBJETIVOS
ESTRATEGIA DE CRITERIOS DE PRIORIZACIÓN

INTERVENCIÓN VIAL ▪ Competitividad / Corredores
logísticos / Cadenas productivas:
Articulación al mercado externo e
PROGRAMACIÓN DE Integración al mercado interno.
INTERVENCIÓN VIAL ▪ Acceso a servicios sociales –
Inclusión social
▪ PLAN DE IMPLEMENTACIÓN
PVPP ▪ MONITOREO Y
EVALUACIÓNLEMENTACIÓN
Fuente: Guía Metodológica para elaboración de PVPP

P A R T E II
DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA
DEL TRANSPORTE VECINAL RURAL

3
3
CAPITULO 3
CARACTERIZACIÓN
TERRITORIAL DE LA PROVINCIA

CAPÍTULO 3. CARACTERIZACIÓN TERRITORIAL DE LA PROVINCIA
3.1. ASPECTOS GENERALES

Datos Generales de la Provincia
a. Ubicación Natural.-
La provincia de Chupaca, se ubica al Suroeste del departamento de Junín, se encuentra
en la región geográfica o provincia fisiográfica de la Sierra (Andina), forma parte de la
Cuenca Media del río Mantaro (Margen Derecha), Subcuenca del río Cunas; parte de la
Microcuenca del Canipaco (Margen Izquierda), su altitud varía desde los 3,172 hasta 5,001
m.s.n.m.
b. Ubicación Política.-
La provincia de Chupaca se ubica políticamente en el departamento de Junín, sus Límites
son:
Por el Norte: Provincia de Concepción (distritos: San José de Quero, Chambará y
Manzanares) y provincia de Huancayo (distritos: Sicaya y Pilcomayo).
Por el Este: Provincia de Huancayo (distritos: El Tambo, Huancayo, Chilca, Huancán
y Huayucachi) separados por el Río Mantaro y el distrito de Chupuro.
Por el Sur: Provincia de Huancayo (distritos: Colca, Chicche y Chongos Alto).
Por el Oeste: Provincia de Yauyos - Lima (distritos: Laraos, Alis y Tomas).
c. Localización.-
La provincia de Chupaca se localiza entre las coordenadas geográficas de los paralelos
12º00´23” y 12º24´32” de Latitud Sur y, 75º13´55” y 75º40´40” de Longitud Oeste, del
Meridiano de Greenwich; y, coordenadas UTM (Datum WGS84) 8627904N y 8672262N y,
427607E y 474844E.
Cuadro N° 1: Datos Generales de la Provincia y sus distritos

Coordenadas de capital
Rango Altitudinal Densidad
provincial y distritales Superficie Población
Ámbito Poblacional
Longitud Altitud Región (km²) Total 2017
Latitud Sur (Hab/Km²)
Oeste (m.s.n.m.) Natural
Provincia Chupaca 12°03'28" 75°17'22" 3,286 Sierra 1154.76 52,988 45.89
Chupaca 12°03'28" 75°17'22" 3,286 Sierra 20.59 20,341 987.91
Ahuac 12°03'28" 75°19'16" 3,341 Sierra 72.03 6,267 87.01
Chongos Bajo 12°08'02" 75°16'05" 3,288 Sierra 96.29 4,537 47.12
Huachac 12°01'14" 75°20'28" 3,378 Sierra 23.85 2,948 123.61
Huamancaca Chico 12°04'51" 75°14'32" 3,203 Sierra 11 8,766 796.91
Iscos 12°05'54" 75°17'34" 3,280 Sierra 26.29 2,228 84.75
Jarpa 12°07'35" 75°26'08" 3,692 Sierra 135.97 2,658 19.55
Tres de Diciembre 12°06'35" 75°14'45" 3,193 Sierra 11.76 2,665 226.62
Yanacancha 12°12'04" 75°23'12" 3,854 Sierra 756.98 2,578 3.41
Fuente: Instituto Nacional de Estadística e Informática INEI, Compendio Estadístico Departamental Junín 2017-2018
Asimismo, en el Mapa Nº 1, se muestra la ubicación Político administrativa de la provincia

Chupaca. (VER MAPA Nº 1)

Mapa N° 1: Ubicación

3.2. MARCO DE DESARROLLO DE LA PROVINCIA

Desarrollo Provincial y Departamental
La provincia de Chupaca cuenta con instrumentos de gestión
que orientan el desarrollo social, económico, político y
ambiental del territorio, sienta sus bases en atención a las
necesidades básicas insatisfechas de la población y en
mejorar la calidad de vida de toda la población urbana/rural.
El Plan de Acondicionamiento Territorial PAT-Chupaca 2016-
2026, propone una gestión vial provincial basada en el
desarrollo sostenible agropecuario, articulación con los
centros de producción, mejoramiento del acceso a los
servicios básicos y mantenimiento del sistema vial existente.
El Plan de Desarrollo Concertado PDC-Chupaca, propone
una gestión vial provincial basada en el manejo de la
PDC CHUPACA 2015 - 2021
economía competitiva con una producción agropecuaria,
ecológica sostenible, turística y uso sostenible de los
PDC CHUPACA 2015 - 2021
recursos naturales, acceso al mercado y servicios básicos.
El Plan Vial Departamental Participativo PVDP-Junín 2005-2014, propone una gestión vial
departamental, basada en una adecuada infraestructura vial integrados a nivel regional,
nacional e internacional que contribuya a mejorar la calidad de vida de la población.
Según PAT-Chupaca 2016-2026 y su integración al desarrollo provincial, plantea 3 ejes
estratégicos: 1) aprovechamiento las potencialidades sostenibles y la generación de valor
agregado; 2) redistribución espacial de la población a través de un sistema urbano/rural en
función de apoyo al modelo productivo propuesto; 3) articulación de los flujos de producción
de bienes y servicios a través de los ejes de desarrollo y los corredores económicos.
En cuando al PDU-Chupaca 2016-2026, cumple el rol de integración con los demás distritos
y anexos al contribuir a un desarrollo equilibrado y sostenible mediante una red vial sólida
articulada y funcional hacia las capitales, centros poblados y zonas de producción.
El PDC-Chupaca 2016-2026, promueve el desarrollo local, a través de los ejes estratégicos
identificados, mediante la articulación vial distrital, provincial e interregional, desarrollo de las
cadenas productivas.
El PVDP-JUNIN 2005-2014, se identifica los ejes de integración económica y territorial a
través de nodos de articulación y complementación, además estratifica los caminos por rango
de importancia para la priorización de intervenciones viales, de los cuales clasifica a Chupaca
como una zona emergente que requiere apoyo y mayor dinamismo y especialización
productiva de sus actividades agropecuarias y comerciales.
Cada plan muestra una temporalidad, proyectando un crecimiento y desarrollo integral a nivel
provincial y departamental en lo económico, social y ambiental, tomando en cuenta la
territorialidad e institucionalidad, la tecnología y las necesidades cambiantes de la población.
Los planes, involucran a las instituciones como aliados estratégicos para la promoción de
inversiones a través de una gestión eficiente y oportuna, para el bienestar de la población.
PLANES DE DESARROLLO

A continuación, se describe los principales instrumentos de planificación y gestión de la

provincia Chupaca, en cuanto a sus objetivos y ejes estratégicos, a fin de responder a las
exigencias del entorno y ubicar a la provincia en una relación competitiva para el futuro.
Cuadro N° 2: Objetivos y Ejes Estratégicos para la Planificación Vial
EJES ESTRATÉGICOS DE
PLANES VISIÓN OBJETIVOS ESTRATÉGICOS DESARROLLO (Sector Eco.y/o Social)
Plan de Desarrollo Chupaca al 2021, es una EJE ESTRATEGICO I: DERECHOS EJE ESTRATEGICO III: ECONOMIA,
Local Concertado provincia organizada e FUNDAMENTALES Y DIGNIDAD DE LAS COMPETITIVIDAD Y EMPLEO
Provincia Chupaca integrada, con niveles de PERSONAS - OPORTUNIDADES Y ACCESO
2015-2021 desarrollo basado en una A LOS SERVICIOS
economía competitiva con Promover una Educación de Calidad, la Desarrollo basado en una economía
una producción Cultura y el Turismo (Fomentar la Cultura, la competitiva con una producción agro-
agropecuaria, Calidad Educativa y el Turismo en la provincia pecuaria y ecológicamente sostenible
ecológicamente sostenible, de Chupaca).
turística, segura, saludable Promover la inclusión social, equidad e igual- Las principales actividades económicas
y responsable en el uso de dad de oportunidades, orientadas a enfrentar en la provincia lo constituyen el comercio
sus recursos naturales. el problema de la violencia hacia la mujer, por menor en un 12.3% y la actividad
donde se garantice el acceso de las víctimas agropecuaria en un 42%.
por la violencia basada en género a servicios
públicos de calidad y políticas orientadas a la
promoción y prevención de los derechos de
los Niños, Niñas y Adolescentes.
Promover la Participación y la Promoción de El rol de la Mypes es cada vez más
la Población Organizada en la provincia. significativo en la economía.
EJE ESTRATEGICO II: ESTADO Y
GOBERNABILIDAD
Promover y fortalecer las organizaciones
sociales, afianzando las redes existentes
Utilizar las Tecnologías de la Información y la
Comunicación (TIC´s) para implementar el
Gobierno Electrónico
EJE ESTRATEGICO III: ECONOMIA,
COMPETITIVIDAD Y EMPLEO
Desarrollar cadenas productivas entre los
micros y pequeñas empresas con el gran
comercio y servicios.
Mejorar las condiciones de acceso al mercado
para las Mypes a Nivel Nacional e
Internacional
EJE ESTRATEGICO IV: DESARROLLO
LOCAL, INFRAESTRUCTURA, RECURSOS
NATURALES Y AMBIENTE
Mejorar la accesibilidad y ordenamiento de las
diferentes partes de la provincia, mediante el
desarrollo vial de ejes transversales que pro-
muevan la articulación vehicular y peatonal.
Dinamizar los ejes urbanos principales de la
provincia dando viabilidad y sostenibilidad a
las actividades comerciales y recreativas.
Promover la cultura de prevención y gestión
de riesgo en la provincia
Promover la protección del Medio Ambiente
impulsando la participación ciudadana en el
mejoramiento del hábitat
Promover a través de la participación ciudada-
na la defensa del medio ambiente y la salud.
Adecuada prestación de servicios de seguri-
dad ciudadana en la provincia de Chupaca
Promover a través de defensa de civil la
participación ciudadana en la prevención y
atención de desastres naturales.
Plan de Desarrollo La ciudad de Chupaca al OBJETIVO ESTRATÉGICO III: PLANIFICA- EJE ESTRATÉGICO I: OCUPACIÓN
Urbano Chupaca año 2026 como el centro CIÓN Y GESTIÓN URBANA DEL TERRITORIO
2016-2026 urbano principal, ciudad Consolidar el proceso de Planificación y Ges- Desarrollo al interior del distrito en base
articuladora vial y de servi- tión Urbana para el Área Urbana de la Ciudad a sus potencialidades sostenibles y
cios entre sus distritos a la de Chupaca que, conducido por el Gobierno generación de valor agregado a su
ciudad de Huancayo y en Municipal, articule permanentemente las producción económica.
menor escala a la capital acciones de desarrollo y planeamiento desde
es decir a la ciudad de Li- el nivel local hasta el nivel comunal.
ma, y consolidarse como el Incorporar activamente dentro de los procesos Desarrollo al interior del distrito en base
centro comercial, adminis- de planificación urbana, a las empresas a sus potencialidades sostenibles y
trativo y dedicada al públicas y privadas de servicios urbanos, para generación de valor agregado a su
turismo. coordinar las demandas futuras de los producción económica.
servicios urbanos, así como los proyectos y
acciones necesarias para la ampliación y/o
mejoramiento de dichos servicios.

PLANES VISIÓN OBJETIVOS ESTRATÉGICOS EJES ESTRATÉGICOS DE

DESARROLLO (Sector Eco.y/o Social)
Establecer mecanismos de coordinación Articulación de los Flujos de producción
permanentes con los organismos del de bienes y servicios del Distrito de
Gobierno Central que se relacionen con el Chupaca al contexto Provincial – Regio-
desarrollo urbano de la ciudad de Chupaca. nal - Nacional, a través de los Ejes de
Desarrollo Distrital al de los Corredores
Económicos Nacionales.
Reorientar la estructura presupuestal de la
Municipalidad Provincial de Chupaca, priori-
zando la asignación de recursos financieros a
los proyectos de inversión para el desarrollo
urbano.
OBJETIVO ESTRATÉGICO X: VIALIDAD
URBANA
Estructurar un Sistema Vial Urbano que pro-
cure la interrelación de las Áreas Urbanas
Homogéneas y un tráfico vehicular fluido y
eficiente.
Priorizar las inversiones en las vías, principal-
mente las que forman parte de los Intercam-
bios Viales.
Precisar las competencias provinciales y
distritales en relación al Sistema Vial, de
acuerdo a la clasificación del Plan Vial de la
ciudad de Chupaca. Las municipalidades
distritales tienen la responsabilidad del
mantenimiento, rehabilitación, señalización,
ornato, publicidad y mobiliario urbano de las
vías secundarias distritales y las vías locales.
OBJETIVO ESTRATÉGICO XI: TRANSPOR-
TE URBANO
Promover las inversiones privadas para la
renovación del parque automotor del STPU, y
prohibir el uso de vehículos antiguos que no
ofrecen seguridad y comodidad al usuario y
que contaminan el medio ambiente.
Dotar a las empresas de transporte urbano e
interprovincial de la infraestructura de embar-
que y desembarque interconectada a la red
urbana y orientar la localización de las nuevas
empresas.
Plan de Chupaca saludable, orde- Combatir la pobreza y pobreza extrema, Planificar, organizar, dirigir, ejecutar,
Acondicionamiento nada y turística, con una mejorando la calidad de los servicios en controlar e implementar los programas y
Territorial de creciente calidad de vida. materia de educación, salud, alimentación, servicios de protección social y lucha
Chupaca 2016-2026 Social y económica-mente vivienda, saneamiento, justicia y seguridad contra la desnutrición infantil, destinados
integrada, que facilita la ciudadana. a garantizar el ejercicio de los derechos
convivencia y confirma su sociales, la igualdad de oportunidades y
vocación por la cultura, de- cobertura de los principales riesgos que
porte y cuidado del medio amenazan a las personas y familias
ambiente. Una provincia vulnerables y en riesgo.
emprendedora y competiti- Promover e incentivar la producción, conser- POLÍTICAS DE
va con una adecuada ges- vación y uso sostenible de los recursos ACONDICIONAMIENTO
tión de sus recursos y re- naturales, que permita lograr un crecimiento TERRITORIAL: Aspecto Económico
conocida por su compromi- económico en armonía con la naturaleza que
so y trabajo a favor del genere riqueza, niveles óptimos de empleo y
desarrollo sostenible. mejore la calidad de vida de la población.
Promover el desarrollo integral y sostenible Promover la explotación forestal
del territorio, aprovechando racional sus mediante mecanismos de concesiones
recursos, a través de una Gestión Ambiental forestales certificados en el marco de la
concertada y articulada con las políticas normatividad vigente.
nacionales y regionales, con énfasis en los
espacios de línea de frontera.
Promover una cultura de gobernabilidad y Promover el desarrollo de las activida-
convivencia pacífica, entre los diferentes nive- des agropecuaria, forestal, agroindus-
les de gobierno, la sociedad civil y el sector trial, comerciales, turísticas y de
empresarial, teniendo como estrategia el dia- servicios en la Provincia de Chupaca;
logo y la concertación; la Planificación del dentro de una concepción de eficiencia
Desarrollo Concertado; el Presupuesto Partici- económica y competitividad, utilización
pativo y Rendición de Cuentas como mecanis- racional de los recursos naturales, y de
mo de fortalecimiento de la democracia y la respeto a normas ambientales.
transparencia de la Gestión Pública.
Plan Vial Ser una región moderna, Promover la competitividad de las actividades Identificación de Ejes de Integración
Departamental con adecuada infraestruc- económicas para los mercados interno y Económica y Territorial del
Participativo – PVDP tura y eficientes servicios externo. Departamento.
2005-2014 de transportes y comunica- Dotar de infraestructura económica y de Eje Chupaca – Negro Bueno – Yaurico-
ciones, integrados apoyo a la producción para generar cha Esta área se considera zona emer-
regional, nacional e oportunidades y bienestar de la población. gente, producción de consumo local, se
internacionalmente que localizan la ciudad de Chupaca, así

PLANES VISIÓN OBJETIVOS ESTRATÉGICOS EJES ESTRATÉGICOS DE

DESARROLLO (Sector Eco.y/o Social)
contribuyan a mejorar la como los distritos de San Juan de Jarpa,
calidad de vida de la San José de Quero hasta el asiento
población. minero de Yauricocha cuya especializa-
ción productiva es las actividades
agropecuarias y comerciales. Cumplen
un rol de apoyo a la producción y de
servicios administrativos locales.
Este Eje se encuentra servido por la
carretera Nacional Ruta 11-022 Chupa-
ca-Negro bueno - Abra Negro bueno
entre los kilómetros 237.00Km y 298km
a la plaza de Chupaca. Su mal estado
de conservación no permite una eficien-
te articulación con el mercado de regio-
nal de Huancayo
Plan de Desarrollo Junín al 2030 integrado, Pleno ejercicio de los derechos humanos con CRECIMIENTO ECONÓMICO
Concertado de la moderno, transparente y dignidad. SOSTENIDO CON ALTO EMPLEO
Región Junín al 2050 ordenado, tiene alto nivel Acceso igualitario a los servicios de calidad La meta del crecimiento económico sos-
(2016) de desarrollo humano, ciu- para desarrollo de capacidades. tenido será obtenida con el desarrollo de
dadanos emprendedores y Lograr una Gestión de Calidad y la diversificación productiva a través de
exitosos, con acceso pleno Gobernabilidad con Progreso y Paz Social. la minería sustentable, desarrollo indus-
a servicios básicos y espe- Crecimiento económico sostenido con alto trial y de servicios, así como la moderni-
cializados de calidad, cre- empleo. zación de la agricultura, y mejorando los
cimiento económico, indus- Desarrollo regional equilibrado e niveles productividad (innovación y
trializado y aprovecha- infraestructura. articulación productiva y capital humano
miento sostenible de la Gestión Ambiental Integral y Aprovechamiento competitivo, todos ellos orientados a
biodiversidad y ecosiste- Sostenible de los Recursos Naturales. mejorar los niveles de competitividad, el
mas; vigoriza el proceso de que dará lugar a las exportaciones con
grandes cambios y lidera la mayor valor agregado.
región centro.
Plan Sectorial Ministerio distinguido por Contar con infraestructura de transporte que
Estratégico su eficiencia en la gestión contribuya al fortalecimiento de la integración
Multianual de de los sectores transportes interna y externa, al desarrollo de corredores
Transportes y y comunicaciones, garanti- logísticos, al proceso de ordenamiento terri-
Comunicaciones zando servicios integrales, torial, protección del medio ambiente y mejo-
2012 - 2016 seguros y competitivos. rar el nivel de competitividad de la economía.
Disponer de servicios de transportes seguros,
eficientes y de calidad, incorporan-do la
logística de transportes, preservación del
medio ambiente e inclusión social.
Comprometer la participación de la inversión
privada a través de Asociación Público Priva-
da e inversión directa en infraestructura y ser-
vicios de transportes y telecomunicaciones.
Contar con estructuras organizativas y norma-
tividad modernas, procesos internos optimiza-
dos y recursos humanos calificados, que me-
diante el uso de tecnologías de información y
administración por resultados, mejoren los
niveles de gestión de organismos del Sector.
Fuente: Instrumentos de Gestión Territorial a nivel provincial y regional (PDC, PDEP, PAT, PVDP, PDCR, PESEM)
El desarrollo en la perspectiva del Plan de Desarrollo de la Provincia de Chupaca es por la

vocación de territorio, que juntamente con el mapa de riqueza se establece el modelo de
desarrollo de la provincia. En consecuencia, las líneas de desarrollo son:
Gráfico N° 4: Línea de Desarrollo Agrícola
LA LINEA DE DESARROLLO AGRICOLA
CEBOLLA,
PAPA,
TRIGO, CEBADA GRANO MAIZ CHOCLO ZANAHORIA
MAIZ AMILACEO
Fuente: Plan de Desarrollo Concertado PDC Chupaca 2015-2021
Los agentes económicos y sociales deben priorizar sus actividades en función a la producción
de la zanahoria y el maíz choclo y especializarse en función a ello.

Basado en lo anterior y utilizando los datos reales sobre la provincia se tiene la línea de
desarrollo sectorial, es decir en cuanto a los sectores económicos que hay en la provincia,
cuál es la “locomotora” y quienes forman el “tren de desarrollo”
Gráfico N° 5: Línea de Desarrollo Sectorial
LA LINEA DE DESARROLLO SECTORIAL
COMERCIO,
SERVICIOS Y TURISMO AGROINDUSTRIA AGRICULTURA
OTROS
Fuente: Plan de Desarrollo Concertado PDC Chupaca 2015-2021.
En el diagrama anterior se plantea que el desarrollo de la provincia debe estar liderado por el
sector agricultura y seguido por la agroindustria. Después se considera el sector turismo y los
demás sectores como comercio, servicios, etc. Aunque en la actualidad, los datos estadísticos
nos dicen que el sector más importante es la agricultura seguida del comercio; pero el asunto
del desarrollo precisamente debe reorientarse como se muestra en el diagrama, toda vez que
se debe llegar a un proceso de industrialización con encadenamientos verticales y
horizontales para lograr el ansiado desarrollo.
Por tanto, el modelo de desarrollo estará basado en un modelo agrícola y agroindustrial
orientado al mercado exterior. Tiene como sectores complementarios al sector turismo, sector
comercio y la minería responsable. Todo esto debe estar en congruencia con las políticas de
reducción de la pobreza y la desnutrición, así como el incremento de las tasas de empleo e
ingresos.
De acuerdo a CENAGRO-2012, se tiene una superficie agrícola de 66,704.38 ha. (Bajo riego
el 21%, en secano 15%, pastos 62% y bosques 0.38%), siendo con mayor aprovechamiento
la actividad agrícola, con deficiente infraestructura y tecnificación en su sistema de riego y
manejo de cultivos, el cual debe ser asistido técnicamente con una diversificación productiva,
una vez superado se enfocaría a la agroindustria. Por otro lado, tenemos las tierras de pastos
con mayor extensión territorial el cual no es aprovechado en toda su capacidad, requiere de
mejoramiento de pastos, genética animal y el sistema de riego, acompañado con productos
derivados con una gran oportunidad de ser aprovechado por la comunidad y empresa privada.
Infraestructura Vial y Estrategia de Desarrollo Provincial

Las potencialidades y limitaciones que presenta la Provincia de Chupaca y que se puntualizan
en el presente documento, demandan la búsqueda de caminos adecuados que viabilicen la
marcha de la provincia hacia el tan deseado desarrollo social, económico y ambiental.
Cabe en este Informe de Diagnóstico, como corolario de los trabajos realizados, presentar
someramente las ideas básicas de desarrollo que se proponen y que requieren ser atendidos
por programas, proyectos y acciones formulados en forma tal que se pueda esperar a corto y
mediano plazo mitigaciones y mejoras de las actuales condiciones particularmente en las
zonas rurales.
En este sentido se presenta un listado de ideas cuyo orden no necesariamente corresponde
a su nivel de importancia. (Ver cuadro N° 3)
Cuadro N° 3: Estrategias de Desarrollo Provincial, Localización e Infraestructura Vial Asociada
ESTRATEGIA DE ÁMBITO DE VÍAS (Terrestre, Fluvial) /
PROYECTOS ASOCIADOS A LA
DESARROLLO DE LA APLICACIÓN DE LA CORREDOR LOGISTICO (CL)
ESTRATEGIA DE DESARROLLO
PROVINCIA ESTRATEGÍA ASOCIADO
EJE ESTRATEGICO I: DERECHOS FUNDAMENTALES Y DIGNIDAD DE LAS PERSONAS – OPORTUNIDADES Y ACCESO A LOS
SERVICIOS
E1. Modernizar y Proyecto: “Fortalecimiento nutricional Prov. Chupaca ▪ Chupaca-Ahuac-Yanacancha.
promocionar la Salud y saludable de niños y niñas en zonas de alto ▪ Chupaca-SJ Iscos-Chongos B.
Mejorar la Nutrición y los índice de desnutrición crónica en la provincia ▪ Huamancaca Chico-Tres Dic..
Estilos de Vida Saludable. de Chupaca”. ▪ Chupaca-Huachac.
Proyecto: “Construcción e Implementación del Distrito Chupaca ▪ Chupaca- Huamancaca Chico-
Centro de Nutrición Alternativo de Chupaca. Tres de Diciembre.
Proyecto: “Salud preventiva, gestión de Distrito Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos-Chongos B.
atención primaria de la salud y educación
sanitaria”.


E2. Promover una Educación Proyecto: “Creación de un Centro de Distrito Chupaca ▪ Chupaca-Ahuac-Yanacancha.
de Calidad, la Cultura y el Formación Técnico Agro ganadero Industrial”
Turismo (Fomentar la Proyecto del “Centro de Investigación Distrito Chupaca ▪ Chupaca-Ahuac-Yanacancha.
Cultura, la Calidad Educativa Genético de Ganado Vacuno productor de
y el Turismo en la provincia Leche y Carne”
de Chupaca) Proyecto: “Construcción e implementación de Distrito Chupaca ▪ Chupaca-Ahuac-Yanacancha.
Escuela de Jóvenes Emprendedores”.
Proyecto: “Fortalecimiento y capacitación a Prov. Chupaca ▪ Chupaca-Ahuac-Yanacancha.
padres de familia en temas de buenas
prácticas de crianza, respeto y buen trato en
el hogar en la provincia de Chupaca.”
Proyecto: “Fortalecimiento para el Desarrollo Prov. Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos-Chongos B..
Cultural en niños y adolescentes de la
provincia de Chupaca”
Proyecto: “Mejoramiento de la Biblioteca Distrito Chupaca ▪ Chupaca-Ahuac-Yanacancha.
Municipal e implementación del servicio virtual
en la provincia de Chupaca”.
Proyecto: Fortalecimiento histórico en la Prov. Chupaca ▪ Chupaca-Ahuac-Yanacancha.
Comunidad Educativa de la provincia de
Chupaca Proyecto: Promoción de prácticas
democráticas para el fortalecimiento de la
convivencia, participación y el ejercicio
ciudadano.
Proyecto: “Implementación del Banco de Prov. Chupaca ▪ Chupaca-Ahuac-Yanacancha.
Oportunidades a través del fondo Mi Beca con
el auspicio de la CTI en la provincia de
Chupaca” Implementación del Proyecto
Educativo Integral Distrital (PEID)
Proyecto recreacional, cultural Prov. Chupaca ▪ Chupaca-Ahuac-Yanacancha
intergeneracional.
Proyecto: “Puesta en valor del turismo en la Prov. Chupaca ▪ Chupaca-Ahuac-Yanacancha.
provincia de Chupaca” implica: Diagnostico,
creación y articulación de circuitos, promoción
de la participación ciudadana, mejoramiento y
fortalecimiento de los recursos turísticos,
mejoramiento de los servicios turístico,
fortalecimiento administrativo para la
promoción del turismo.
E3. Promover la inclusión Proyecto: “Implementación de Centro Prov. Chupaca ▪ Chupaca-Ahuac-Yanacancha.
social, equidad e igualdad de Municipal para pequeños emprendimientos de ▪ Chupaca-SJ Iscos-Chongos B.
oportunidades, orientadas a mujeres en la provincia de Chupaca”. ▪ Huamancaca Chico-Tres Dic.
enfrentar el problema de la ▪ Chupaca-Huachac.
violencia hacia la mujer, Proyecto: “Fortalecimiento de las Redes Prov. Chupaca ▪ Chupaca-Ahuac-Yanacancha.
donde se garantice el acceso Locales contra la violencia a la mujer prov.
de las víctimas por la Chupaca.
violencia basada en genero a Proyecto: “Construcción e implantación de la Prov. Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos-Chongos B.
servicios públicos de calidad casa de desarrollo e inclusión social”
y políticas orientadas a la Proyecto: “Fortalecimiento de las Capacidades Prov. Chupaca ▪ Chupaca-Ahuac-Yanacancha.
promoción y prevención de de los Niños, Niñas y Adolescentes para la ▪ Chupaca-SJ Iscos-Chongos B.
los derechos de los Niños, Defensa, Vigilancia, Promoción y Prevención ▪ Chupaca-Huamancaca Chico-
Niñas y Adolescentes. en una vida sana en la provincia de Chupaca” Tres de Diciembre.
▪ Chupaca-Huachac.
E4. Mejorar la Seguridad de Proyecto: “Construcción e Implementación de Prov. Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos.
la Persona y la Protección espacio para el desarrollo y funcionamiento de
Social y familiar. las Mesas de concertación de la provincia de
Chupaca”
Proyecto: Promoción y prevención de la Distrito Chupaca ▪ Chupaca-Ahuac.
violencia familiar y sexual Elaboración e
implementación del Plan Local de Acción por
la Infancia y la Adolescencia.
Implementación del Centro Integral del Adulto Distrito Chupaca, SJ ▪ Chupaca-SJ Iscos-Chongos B.
Mayor. Iscos, Huachac ▪ Chupaca-Huachac.
Proyecto de Recuperación Juvenil. Distrito Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos-Chongos B.
E5. Promover la Proyecto: “Fortalecimiento de las Relaciones Prov. Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos-Chongos B.
Participación y la Promoción Comunitarias en la provincia de Chupaca”
de la Población Organizada Proyecto: “Fortalecimiento de Redes de las Prov. Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos-Chongos B..
en la provincia. Organizaciones Funcionales, Sociales y
Territoriales”
Proyecto: Consolidación de la red de las Prov. Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos-Chongos B.
organizaciones ecológicas y ambientales.


Proyecto: "Construcción de Implementación Distrito Chupaca ▪ Chupaca-Ahuac-Yanacancha
de la Oficina de Conciliación Vecinal en la
provincia de Chupaca"
Proyecto: Fortaleciendo el Buen Gobierno Distrito Chupaca ▪ Chupaca-Ahuac-Yanacancha
desde la Participación Ciudadana”
Proyecto: “Vecino, Participa y Vive Mejor” Distrito Chupaca ▪ Chupaca-Ahuac-Yanacancha
Proyecto: “Alerta Vecino”
Proyecto: “Jóvenes Laboriosos” Distrito Chupaca ▪ Chupaca-Ahuac-Yanacancha
Proyecto: “Promoviendo Iniciativas Sociales” Distrito Chupaca ▪ Chupaca-Ahuac-Yanacancha
E6. Fomentar el Deporte, la Proyecto: “Construcción e Implementación del Prov. Chupaca ▪ Chupaca-Ahuac-Yanacancha
Recreación y el Desarrollo Centro Integral de Desarrollo Juvenil en la
Integral de la Juventud. provincia de Chupaca”
Proyecto: “Implementación y fortalecimiento Distrito Chupaca ▪ La Perla-Chupaca
del sistema deportivo y recreativo municipal
en la provincia de Chupaca”
Proyecto: “Construcción, Implementación y Distrito Chupaca ▪ Chupaca-Ahuac-Yanacancha
equipamiento del Centro Cultural de la
provincia de Chupaca”
EJE ESTRATEGICO II: ESTADO Y GOBERNABILIDAD
E7. Modernizar y Proyecto de desconcentración de la gestión Distrito Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos-Chongos B..
Racionalizar la gestión de los de los servicios públicos.
servicios públicos y Nueva estructura organizacional y funcional, Distrito Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos-Chongos B.
administrativos, adecuando funcionamiento y actualización de documentos
la estructura, el de gestión municipal.
funcionamiento municipal y Nuevo plan de acondicionamiento territorial. Prov. Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos-Chongos B.
desarrollando capacidades. Nuevo plan de desarrollo urbano y rural.
Nuevo proyecto de catastro urbano y rural. Distrito Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos-Chongos B.
Simplificación de procesos y procedimientos Distrito Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos-Chongos B.
Talleres de Formación de funcionarios y Distrito Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos-Chongos B.
trabajadores municipales.
Sistema de evaluación del desempeño Distrito Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos-Chongos B.
Capacitación especializada del personal por Distrito Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos-Chongos B.
cada uno de los servicios.
Proyecto: Promoción de la cultura tributaria. Distrito Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos-Chongos B.
Proyecto de sensibilización y luego una Distrito Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos-Chongos B.
fiscalización para ampliar la base tributaria.
E8. Democratizar la gestión Proyecto: Implementación de módulos de Prov. Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos-Chongos B.
municipal, garantizando la acceso a la información.
transparencia y la Proyectos de Fortalecimiento en Gobierno Prov. Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos-Chongos B.
participación ciudadana en la Electrónico.
gestión. Normar y afianzar la participación ciudadana. Prov. Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos-Chongos B.
Participación ciudadana en la gestión de los Prov. Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos-Chongos B.
servicios públicos.
E9. Promover y fortalecer las Proyecto: Centralización de las Prov. Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos-Chongos B.
organizaciones sociales, Organizaciones Sociales en zonales y a nivel
afianzando las redes distrital.
existentes. Proyecto: Escuela de Lideres. Prov. Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos-Chongos B.
Proyecto: Fortalecimiento de redes de Prov. Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos-Chongos B.
organizaciones funcionales.
Proyecto de consolidación de la red de las Prov. Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos-Chongos B.
organizaciones ecológicas y ambientales
(comités pro – parques y seguridad
ciudadana)
Escuela de líderes. Prov. Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos-Chongos B.
E10. Promover y fortalecer la Promoción y articulación interdistrital. Prov. Chupaca ▪ Chupaca-Huamancaca Chico-
relación interdistrital de Tres de Diciembre.
Junín, concertando políticas Consolidación del Consejo Interdistrital a nivel Prov. Chupaca ▪ Chupaca-Huamancaca Chico-
integradoras de corto, Provincial. Tres de Diciembre.
mediano y largo plazo en la Proyecto: Centralización de las Prov. Chupaca ▪ Chupaca-Huamancaca Chico-
mancomunidad municipal. organizaciones sociales e institucionalización Tres de Diciembre.
en zona Industrial.
Proyecto: Constitución de Consejo de Prov. Chupaca ▪ Chupaca-Huamancaca Chico-
Desarrollo Industrial Tres de Diciembre.
E11. Utilizar las Tecnologías Proyecto: Ventanilla de acceso al ciudadano a Distrito Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos-Chongos B.
de la Información y la través del portal WEB municipal.
Comunicación (TIC´s) para Proyecto: Plataforma virtual integrada con los Distrito Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos-Chongos B.
implementar el Gobierno servicios en línea de las entidades del estado.
Electrónico. Proyecto: Integración de sistemas informáticos Distrito Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos-Chongos B.
de la municipalidad.
Proyecto: Implementación de la firma digital. Distrito Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos-Chongos B.


E12. Utilizar las Tecnologías Proyecto: Implementación de cursos de Distrito Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos-Chongos B.
de la Información y la alfabetización digital.
Comunicación (TIC´s) para Proyecto: Implementación de Software para la Distrito Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos-Chongos B.
implementar la Ciudad realización de cabildos abiertos virtuales.
Digital. Proyecto: Implementación de Software para la Prov. Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos-Chongos B.
apertura y consulta de historias clínicas
virtuales a utilizarse en el centro de salud de
la provincia.
Proyecto: Implementación de sistemas Distrito Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos-Chongos B.
integrados de seguridad ciudadana.
EJE ESTRATEGICO III: ECONOMIA, COMPETITIVIDAD Y EMPLEO
E12. Promover la Inversión Licencias y autorizaciones en el día y bajo Distrito Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos-Chongos B.
privada para el desarrollo costo. Centro de información empresarial.
local, generando condiciones Articulación vial distrital – provincial – regional. Prov. Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos-Chongos B.
de infraestructura y servicios
adecuados.
E13. Desarrollar cadenas Articulación de Unidades Económicas por Prov. Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos-Chongos B.
productivas entre los micros ramas Constitución de cámara de comercio
y pequeñas empresas con el distrital- provincial
gran comercio y servicios. Proyecto: Posicionando los Productos de Prov. Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos-Chongos B.
Chupaca.
Proyecto: Talleres Productivos Prov. Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos-Chongos B.
E14. Elevar el nivel de Proyecto: Mejoramiento Genético del ganado Prov. Chupaca ▪ Chupaca-Ahuac-Yanacancha.
competitividad del Lechero de la provincia.
empresario local, Proyecto Integral de formación y capacitación Prov. Chupaca ▪ Chupaca-Ahuac-Yanacancha.
desarrollando capacidades, de agentes Económicos.
cultura emprendedora y su Proyecto de Asesoría y capacitación del Prov. Chupaca ▪ Chupaca-Ahuac-Yanacancha.
asociatividad. desarrollo económico local.
Proyecto: Promoción de Innovaciones Prov. Chupaca ▪ Chupaca-Ahuac-Yanacancha.
Locales.
Escuela de Líderes Empresarios. Prov. Chupaca ▪ Chupaca-Ahuac-Yanacancha.
Acceso al financiamiento de las Mypes del Prov. Chupaca ▪ Chupaca-Ahuac-Yanacancha.
comercio formal.
E15. Mejorar las condiciones Proyecto: Entidad Local para las Prov. Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos-Chongos B.
de acceso al mercado para Exportaciones
las Mypes a Nivel Nacional e Proyecto de Industrialización de los productos Prov. Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos-Chongos B.
Internacional orgánicos, con enfoque laboral.
Proyecto de Industrialización de los productos Prov. Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos-Chongos B.
lácteos, con enfoque laboral.
Promoción de Ferias Itinerantes (artesanales). Prov. Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos-Chongos B.
Proyecto de Inserción Laboral para Jóvenes. Prov. Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos-Chongos B.
Talleres Productivos con enfoque de Mercado. Prov. Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos-Chongos B.
EJE ESTRATEGICO IV: DESARROLLO LOCAL, INFRAESTRUCTURA, RECURSOS NATURALES Y AMBIENTE
E16. Mejorar la accesibilidad Construcción y pavimento, caminos Prov. Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos-Chongos B.
y ordenamiento de las carrozables en la calle.
diferentes partes de la Construcción y mejoramiento de caminos de Prov. Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos-Chongos B.
provincia, mediante el acceso en la zona periférica.
desarrollo vial de ejes Pavimentación de vías principal de la prov. Prov. Chupaca ▪ Chupaca-Huamancaca Chico
transversales que Rehabilitac. y pavimentac de pistas y veredas
promuevan la articulación Construcción del Boulevard Agro Industrial.
vehicular y peatonal. Ordenamiento de vías y señalización. Prov. Chupaca ▪ Chupaca-Huamancaca Chico
▪ Chupaca-La Victoria
▪ Chupaca-SJ Iscos-Chongos B.
▪ Chupaca-Ahuac
Construcción de rampas para las personas Prov. Chupaca ▪ Chupaca-La Perla
con discapacidad. ▪ Chupaca-La Libertad
▪ Chupaca-Carmen Alto
▪ Chupaca-Azana
E17. Dinamizar los ejes Construcción de centros recreativos y gestión Prov. Chupaca ▪ Chupaca-La Perla
urbanos principales de la de centros comerciales en los anexos (núcleo ▪ Chupaca-La Libertad
provincia dando viabilidad y de servicios). ▪ Chupaca-La Victoria
sostenibilidad a las ▪ Chupaca-Azana
actividades comerciales y ▪ Chupaca-Carmen Alto
recreativas. ▪ Chupaca-San Juan
Gestión de la renovación Urbana de la zona Prov. Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos
aledaña al Terminal terrestre.
Implementación de saneamiento físico de las Prov. Chupaca ▪ Chupaca-Hcaca Chico-Tres Dic
propiedades en Chupaca y distritos. ▪ Chupaca-SJ Iscos-Chongos B.
▪ Chupaca-Ahuac-Yanacancha
▪ Chupaca-SJ Jarpa


E18. Mejorar las condiciones Construcción, ampliación y mejoramiento de la Distrito Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos
del equipamiento recreativo vía principal de ingreso al distrito.
y comunal a nivel local Implementación de Parques infantiles en la Distrito Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos
provincia.
Optimización de los espacios públicos Distrito Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos
Implementación de plazas y alamedas.
Construcción del local comunal. Distrito Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos
Construcción e Implementación de Complejos Distrito Chupaca ▪ Chupaca-La Perla
deportivos.
Obras menores con aporte comunal. Distrito Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos
Otros que cuentan con Contrapartida. Distrito Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos
E19. Promover la cultura de Reconocimiento de zonas de riego en la Prov. Chupaca ▪ Chupaca-La Perla
prevención y gestión de provincia de Chupaca (Mapa de riesgo). ▪ Chupaca-SJ Pincha
riesgo en la provincia Construcción muros de contención rio Cunas. Prov. Chupaca ▪ Mantaro-Huamancaca Chico
Plan de gestión reactiva en desastres. Prov. Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos
E20. Promover la protección Proyecto de Chupaca libre de ruidos urbanos. Prov. Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos
del Medio Ambiente Proyecto de Aire Limpio de Chupaca libre de Prov. Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos
impulsando la participación humos y gases contaminantes.
ciudadana en el Proyecto especial de forestación con especies Prov. Chupaca ▪ Chupaca-Ahuac-Yanacancha
mejoramiento del hábitat nativas. ▪ Chupaca-Huachac
▪ Chupaca-SJ Jarpa
Proyecto de Implementación de viveros en Prov. Chupaca ▪ Chupaca-Ahuac
centros educativos de la provincia Chupaca. ▪ Chupaca-Huamancaca Chico
Proyecto de Forestación de rivera de rio Prov. Chupaca ▪ Chupaca-La Perla
Cunas ▪ Chupaca-Las Malvinas-Buenos
Aires-Pincha
Proyecto de Lagunas Artificiales para el riego Prov. Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos
y piscicultura.
Proyecto de manejo integral de residuos Prov. Chupaca ▪ Chupaca-Huamancaca Chico
sólidos (Planta de Tratamiento Prov. y Dist.).
Sistema no convencional.
Proyecto de Gestión Local del mejoramiento Prov. Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos
de los servicios de saneamiento básico.
Construcción de Plantas de Tratamiento de Prov. Chupaca ▪ Chupaca-Huamancaca Chico
Aguas Residuales para el riego de áreas
verdes en Provincia y Distrito.
E21. Promover a través de la Implementación del comité de defensa del Prov. Chupaca ▪ Chupaca-Hcaca Chico-Tres Dic
participación ciudadana la medio ambiente. ▪ Chupaca-SJ Iscos
defensa del medio ambiente Formación y consolidación de mesas de Prov. Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos
y la salud. trabajo en defensa del medio ambiente.
Proyecto Promoviendo comunidades con Prov. Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos
medio ambiente saludable.
Proyecto Cuidemos a nuestros animales. Prov. Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos
E22. Adecuada prestación de Talleres de capacitación al sistema local de Prov. Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos
servicios de seguridad seguridad ciudadana.
ciudadana en la provincia de Adquisición de equipos de comunicación, Prov. Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos
Chupaca video vigilancia.
E23. Promover a través de Construcción e implementación de un centro Prov. Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos
defensa de civil la de operaciones de emergencia (COE).
participación ciudadana en la Implementación de logística. Prov. Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos
prevención y atención de Nuevo plan de prevención y reducción de Prov. Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos
desastres naturales. riesgos de desastres.
Nuevo plan de evaluación de daños y análisis Prov. Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos
de necesidades.
Nuevo plan de adquisic de ayuda humanitaria.Prov. Chupaca ▪ Chupaca-SJ Iscos
Fuente: Instrumentos de Gestión Territorial a nivel provincial y regional (PDC, PDEP, PAT, PVDP, PDCR, PESEM)
El Plan de Desarrollo Concertado de la Municipalidad Provincial de Chupaca, plantea una

estratégica de crecimiento a partir del aprovechamiento de oportunidades (oferta y demanda),
atracción de inversiones, identificación de las potencialidades y limitaciones, desarrollo
empresarial, alianzas estratégicas, articulación de roles y funciones de la provincia y distritos
en un escenario posible.

En este contexto, se define la Visión de Futuro y ESTRATEGIA DE DESARROLLO

se identifican los ejes de desarrollo que servirán
de sustento para la definición de los objetivos VISIÓN
estratégicos 2015-2021 y su respectiva estrategia.
EJES
El desarrollo de la Provincia de Chupaca, se
OBJETIVOS
concibe como un proceso de cambios graduales,
selectivos y sostenibles, orientados a mejorar la PROGRAMAS
calidad de vida de la población, optimizando el PROYECTOS
aprovechamiento de las potencialidades y las
capacidades productivas y sociales de la región,
así como superando los factores limitantes y PROCESO DE SISTEMA DE
minimizando las incertidumbres existentes, a GESTIÓN GESTIÓN
través de un proceso permanente de participación
y concertación entre los actores sociales comprometidos. Este proceso se visualiza dentro de
una relación de interdependencia y complementariedad con los esfuerzos de desarrollo en
los tres niveles: Local, Regional y Nacional, considerando además los factores
supranacionales.
Cuadro N° 4: Corredores Logísticos Priorizados a Nivel Nacional Asociados a la Provincia

CORREDOR CADENA
VIAS ALIMENTADORAS
LOGISTICO PRODUCTIVA
Chupaca-Ahuac; Chupaca-Huachac; Chupaca-Iscos-Chongos Bajo;
CL10 CVAL 2 ALFALFA
Chupaca-Huamancaca Chico-Tres de Diciembre;
CVAL 18 TUBERCULO Chupaca-Huachac; Chupaca-Iscos-Chongos Bajo; Chupaca-Huamancaca
CL10
(zanahoria) Chico-Tres de Diciembre;
CVAL 18 TUBERCULO Chupaca-Ahuac; Chupaca-Huachac; Chupaca-Iscos-Chongos Bajo;
CL10
(papa) Chupaca-Huamancaca Chico
CVAL 2 ALFALFA
CL10 Chupaca-Jarpa-Yanacancha
(avena forrajera)
CVAL 2 ALFALFA
(cebada forrajera)
CVAL 2 ALFALFA
(rye Grass)
Fuente: Relación de Corredores Logísticos Priorizados y Cadenas Productivas a Nivel Nacional – MTC; Dirección
Regional de Agricultura, Oficina de Información Agraria; Sistema vial provincial Chupaca, 2018.
CL10: Corredor Logístico 10: La Oroya - Huancayo - Ayacucho – Abancay; Resol. Gerencia Regional de Desarrollo
Económico N° 035-2017-GRJ/GRDE, aprueba el Manual de Operaciones MOP del proyecto “Mejoramiento de los
servicios de apoyo Agrario para el fortalecimiento de las Cadenas Productivas en el departamento de Junín.
3.3. ASPECTOS FÍSICOS AMBIENTALES

3.3.1. Características Geomorfológicas. -
La cartografía geomorfológica y delimitación de unidades se fundamenta en el criterio
principal de homogeneidad relativa y la caracterización de los siguientes aspectos:
1) Origen general y específico del relieve (ya sea estructural, de erosión o acumulación).
2) Tipos generales y específicos del relieve (planicies, colinas, piedemontes y montañas)
teniendo en cuenta su amplitud de relieve (altura relativa); para el caso de montañas se
consideró, además, como criterio de diferenciación la pendiente.
3) Se incluye en la descripción de las diferentes unidades, la litología principal de los
afloramientos rocosos o depósitos superficiales, así como los peligros geológicos
asociados.
Asimismo, parte de la metodología usada se apoyó en la cartografía geomorfológica del Perú,
elaborado por el INGEMMET2, la cual toma gran importancia en los procesos morfogenéticos.
Las unidades geomorfológicas de la región están relacionadas a procesos erosivos y control
litológico estructural, así como también por la acumulación de depósitos de piedemonte,
fluvioglaciales, etc., asociación morfogenética (fluvial, aluvial, glacial y gravitacional), que
permitió establecer las unidades geomorfológicas. Estas últimas se han podido clasificar en
dos grandes clases según sus geoformas, se describen a continuación (ver Mapa N° 2):
2Estudio de Zonificación Ecológica Económica del departamento de Junín, escala 1:100,000, website:
http://www.ingemmet.gob.pe/mapa-geomorfologico

GEOFORMAS DE CARÁCTER TECTÓNICO – DEGRADACIONAL Y EROSIONAL

a) UNIDAD DE MONTAÑAS
Constituida por rocas metamórficas, intrusivas, volcánicas, volcánico-sedimentarias, con
presencia de meteorización superficial y erosión.
Ocupa un área de 61.66%, con una mayor distribución en la zona de estudio, alcanzando
alturas mayores a los 300 m respecto al nivel de base local.
Se tiene las siguientes unidades:
- Montaña en roca volcánica (RM-rv)
- Montañas y Colinas en rocas sedimentaria (RMC-rs)
- Montañas y Colinas estructurales en roca sedimentaria (RMCE-rs)
b) UNIDAD DE COLINAS Y LOMADAS
Esta unidad se ubica próxima a la unidad de montaña. Presenta una menor altura que el
de una montaña y viene a formar parte de las estribaciones andinas.
Ocupa un área de 13.56%, se encuentra representada por colinas y lomadas de relieve
complejo. Litológicamente, se asocia a rocas intrusivas, volcánicas, volcánico-
sedimentario, metamórfico y sedimentario (Neoproterozoico-Neógeno).
- Colina en roca intrusiva (RC-ri)
- Colina en roca volcánica (RC-rv)
- Colina en roca sedimentaria (RC-rs)
- Colina estructural en roca sedimentaria (RCE-rs)
- Colina y lomada en roca intrusiva (RCL-ri)
- Colina y lomada en roca sedimentaria (RCL-rs)
GEOFORMAS DE CARÁCTER DEPOSICIONAL Y AGRADACIONAL

Resultan del conjunto de procesos geomorfológicos constructivos, determinados por fuerzas
de desplazamiento, como por agentes móviles, tales como el agua de escorrentía, los
glaciares, las corrientes marinas, las mareas y los vientos.
c) PIEDEMONTES
Ocupa un área de 11.07%, se encuentra representada por los valles glaciares,
piedemontes, coluvio-deluvial, aluvio-torrencial y coluvial de detritos.
- Valle glaciar con laguna (V-gl/l)
- Vertiente glacial o de gelifracción (V-gl)
- Vertiente o piedemonte coluvio-deluvial (V-cd)
- Vertiente coluvial de detritos (V-d)
- Abanico de piedemonte (Ab)
- Vertiente o piedemonte aluvio-torrencial (P-at)
d) PLANICIES Y DEPRESIONES
Ocupa un área de 12.78%, se encuentra representada por llanuras o planicies
aluvial/inundable, os valles glaciares, piedemontes, coluvio-deluvial, aluvio-torrencial.
- Llanura o planicie aluvial (Pl-al)
- Terraza aluvial (T-al)
- Terraza alta aluvial (Ta-al)
- Terraza indiferenciada (Ti)
- Terraza baja aluvial (Tb-al)
- Llanura o planicie inundable (Pl-i)
- Bofedales (Bo)

Cuadro N° 5: Leyenda Unidades Geomorfológicas y Grado de Susceptibilidad

a movimientos en masa
LEYENDA SUSCEPTIBILIDAD SUPERFICIE
UNIDAD GEOMORFOLÓGICA (Ha)
SIMBOLO CALIFICACIÓN GRADO
Montaña en roca volcánica 3 Alta 17,293.092
Unidad de
Montañas
tectónico degradacional y
Montañas y Colinas en rocas sedimentaria 3 Alta 851.160
Geoformas de carácter
Montañas y Colinas estructurales en roca 3 Alta 53,054.397
sedimentaria
erosional
Colina en roca intrusiva Unidad de Coli- 3 Alta 302.674

Colina en roca volcánica nas y Lomadas 2 Media 1,590.197
Colina en roca sedimentaria 3 Alta 12,377.733
Colina estructural en roca sedimentaria 3 Alta 1,354.374
Colina y lomada en roca intrusiva 3 Alta 34.046
Colina y lomada en roca sedimentaria 3 Alta 0.521
Valle glaciar con laguna 1 Baja 108.791
Geoformas de Carácter Deposicional y
Piedemontes
Vertiente glacial o de gelifracción 3 Alta 10,370.531

Vertiente o piedemonte coluvio-deluvial 4 Muy Alta 1,102.442
Vertiente coluvial de detritos 4 Muy Alta 640.792
Abanico de piedemonte 2 Media 155.257
Agradacional
Vertiente o piedemonte aluvio-torrencial 2 Media 401.658

Llanura o planicie aluvial 0 Muy Baja 4,546.780
Terraza aluvial 1 Baja 4,628.562
Depresiones
Planicies y
Terraza alta aluvial 1 Baja 4,225.721

Terraza indiferenciada 1 Baja 231.951
Terraza baja aluvial 1 Baja 1383.425
Llanura o planicie inundable 0 Muy Baja 808.823
Bofedales 0 Muy Baja 13.756
Total 115,476.683
Fuente: Estudio Geomorfológico del Perú, INGEMMET-2017; ZEE-JUNIN-2015

Mapa N° 2: Geomorfológico y Vulnerabilidad

3.3.2. Procesos de Geodinámica o Riesgos de Desastres

La Geodinámica estudia los agentes o fuerzas que intervienen en los procesos dinámicos de la
Tierra. Se divide en: Geodinámica interna o procesos endógenos, estudia los factores y fuerzas del
interior de la Tierra, así como las técnicas para el conocimiento de la estructura de las capas
terrestres; y, Geodinámica externa o procesos exógenos, estudia los factores y fuerzas de la Tierra
ligados al clima y a la interacción de este sobre la superficie terrestre. Analiza las formas del relieve
(Geomorfología), y algunos de los agentes que lo modelan, como el agua (Hidrogeología).
La provincia de Chupaca, experimenta procesos de geodinámica externa, que pueden influir en el
éxito de las actividades económicas; las ocurrencias se pueden dar en distintas unidades,
dependiendo de la fisiografía y la biota (conjunto de seres vivos) que existe en el medio. Por ejemplo,
los derrumbes ocurren frecuentemente en las unidades de estribaciones, cuyos riesgos son más
altos en los valles angostos de las estribaciones, especialmente sobre las vías de comunicación
(caminos). En el caso de la erosión de laderas, ocurren en casi todas las unidades cuando la
cobertura vegetal disminuye. La erosión de márgenes, es normal y significativa en las unidades
bajas, debido a los ríos con cauces cargados de sedimentos, pasando por áreas de materiales
aluviales sueltos con mínima pendiente. Asimismo, las inundaciones son normales en las zonas
bajas; incluso, es una parte importante de la estructura y función de los ecosistemas de estas
unidades que se registran con la presencia de lluvias.
CLASIFICACIÓN DE LOS PROCESOS DE GEODINAMICA
a) Procesos dinámicos en la superficie terrestre (Geodinámica externa)
1. Gravitacional
Caídas de rocas Foto Nº 1: Caidas de Rocas
Se le llama así al movimiento en masa que
consiste en el desprendimiento del material que
conforma una ladera, ya sea en caída libre, a
manera de saltos o rodando. Su causa principal
es la gravedad terrestre, aunque es muy
importante en su análisis, cual es el material que
conforma la ladera (puede ser roca, suelo o
ambos) y que características geomecánicas
posee este.
Se localizan en los distritos/localidad: Ahuac/Santa Rosa de Ninanya; San Juan de
Jarpa/Jarpa; Yanacancha/Alayoc y Santo Domingo de Cachi; Chongos Bajo/Animas Pampa.
Derrumbes Foto Nº 2: Derrumbes
Un derrumbe es un fenómeno natural donde la
tierra se mueve, se cae o se desplaza porque ha
perdido su estabilidad en lugares montañosos.
Básicamente, es el movimiento descendente de
suelo, rocas y materiales orgánicos bajo el efecto
de la gravedad.
Se localizan en los distritos/localidad:
Huachac/Orconcruz, Marcatuna, Chalhuas;
Ahuac/La Unión, Auyan y Copca; San Juan de Jarpa/Jarpa; Yanacancha/Gentilmachay.
Hundimiento Foto Nº 3: Hundimientos
es un movimiento de la superficie terrestre en el
que predomina el sentido momero descendente y
que tiene lugar en áreas de distintas
características y pendientes. Se diferencia del
término subsidencia por sus escalas temporal y
espacial mucho más reducidas. Este movimiento
puede ser inducido por distintas causas y se
puede desarrollar con velocidades muy rápidas o
muy lentas según sea el mecanismo que da lugar
a tal inestabilidad.
Se localizan en los distritos/localidad: San Juan de Jarpa/parajes de Huamanpampa,
Incapuquio.

2. Hidrogravitacional
Deslizamientos
Foto Nº 4: Deslizamientos
En el ámbito provincial se producen
deslizamientos de rocas, los que se observan en
las laderas abruptas, cuya pendiente fluctúa entre
25° y 35º, con capas inclinadas y fracturadas,
donde el mecanismo de desplazamiento de las
rocas es lento a lo largo del plano inclinado.
Se localizan en los distritos/localidad:
Huachac/Orconcruz; Yanacancha/Pititayo, en las
proximidades del río Canipaco.
Reptación del Suelo Foto Nº 5: Reptación del suelo
Definido como una remoción de masa de manera
lenta, cuya velocidad es mayor en la parte
superficial que en la parte profunda de la masa
desplazada, la reptación no desgasta el fondo,
siendo su movimiento coadyuvado por la
dilatación y contracción del suelo, ya sea debido
a la congelación y fusión o por humectación y
desecación. En consecuencia, esa ampliación
volumétrica por cualquier causa desplaza las
partículas hacia la cara libre de la masa que se ensancha o se desplaza perpendicularmente
a la superficie del terreno.
Se localizan en los distritos/localidad: Tres de Diciembre/Churampi.
3. Hidrodinámico
Foto Nº 6: Erosión fluvial
Erosión Fluvial
Se define como la acción de desgaste que ocurre
en el lecho del río, notándose mayor incidencia
en época de avenidas, los que se presentan a lo
largo del río Mantaro y el río Cunas.
Se aprecia en los distritos/localidad:
Huamancaca Chico/Aurora y Huamancaca Chico
y Tres de Diciembre/Churampi y San Isidro.
Inundación fluvial
Este fenómeno está localizado en los terrenos Foto Nº 7: Inundación fluvial
ribereños de la margen derecha del río Mantaro y
del río Cunas, en la parte próxima a su
desembocadura en el río Mantaro, así como en la
zona de límite entre los distritos de Chongos Bajo,
Chupaca, Tres de Diciembre, Huamancaca Chico
y San Juan de Iscos próximo al paraje Jurpac,
causado por el drenaje natural de las diferentes
quebradas que confluyen a esta zona.
Dicho fenómeno generalmente sucede en la
época de lluvias (dic-abril), cuando el nivel del agua sobrepasa la capacidad de sus cauces,
los situados en llanura de inundación son los más afectados, dependiendo de su intensidad,
afectan principalmente terrenos de cultivo adyacente a las riberas.
Se localizan en los distritos/localidad: Huamancaca Chico, Tres de Diciembre/Canchaspampa
y Chongos Bajo. Este fenómeno se ha presentado también en el distrito de San Juan de
Jarpa, cerca al centro poblado de Puquián. Foto Nº 8: Flujo de detritos
Flujo de detritos
Es una forma de movimiento en masa rápido en
donde el suelo suelto y materia orgánica diversa
son mezclados con el aire atrapado en poros y
agua, dando lugar a una corriente líquido-sólido
que escurre pendiente abajo Varnes (1978).
Pueden dañar o destruir infraestructuras o

bloquear cursos de agua, resultando en un daño significativo destrucción.

Se localizan principalmente en cabeceras de ríos y quebradas, en los distritos/localidad:
Chongos Bajo/qda Viscas, Ahuac/qda. Antuyo; Yanacanha y Huachac/río Cunas, San Juan
de Jarpa/río Jarpa, Yanacancha/Llacsa.
b) Procesos Dinámicos al interior de la tierra (Geodinámica Interna)

No se registra eventos de importancia, pero se debe tener en cuenta que el área de estudio
se ubica en la ZONA III 3, clasificado en una zona de sismicidad alta, en caso de producirse
un sismo severo en el sector, se producirá la destrucción parcial de las estructuras
constructivas (edificaciones, instalaciones y vías de comunicación), con mayor incidencia en
los puntos críticos o de alta vulnerabilidad del área de estudio.
Gráfico N° 6: Zonificación Sísmica
PASCO
Junín Chanchamayo UCAYALI
Tarma
Yauli Satipo
Jauja CUSCO
Huancayo
Chupaca
LIMA AYACU-
CHO
HUANCA-
VELICA
3 Chupaca se ubica en ZONA III, con factor 0.35 (aceleración máxima horizontal en suelo rígido) clasificado como zona de
sismicidad alta, indicado en el DS 003-2016-VIVIENDA “Diseño Sismorresistente del reglamento Nacional de Edificaciones.

Cuadro N° 6: Áreas Vulnerables por Fenómenos Geomorfológicos en la provincia Chupaca

GEODI- GRADO GRADO
NAMICA FENÓMENOS TIPO DE PELIGRO DESCRIPCIÓN DIST PARAJE PELIGR VULNER
Gravitacional Caída de Rocas Puede afectar carretera Ahuac Cerro Ayhuin Medio Medio
Derrumbe Puede afectar carretera, postes de Chalhuas Medio Alto
tendido eléctrico, terrenos de cultivos
y puente.
Puede causar daños a carretera y Copca Medio Alto
terrenos de cultivos
Hidrodinámico Erosión de Cárcavas Puede afectar terrenos agrícolas
Erosión de Ladera Puede afectar carretera, terrenos de Progreso Medio Alto
cultivos y viviendas (Tacana)
Puede afectar carreteras, terrenos de Matapuquio Medio Alto
cultivos y viviendas
Flujo de Detrito Puede afectar terrenos de cultivos, Antuyoc Medio Alto
viviendas y caminos adyacentes
Puede afectar terrenos de cultivos Ñahuinpuquio Bajo Medio
Puede afectar carretera, viviendas, Santa Cruz de Medio Muy Alto
terrenos de cultivos y postes de Iscuhuatiana
alumbrado público
Puede afectar carretera Angasmayo Medio Alto
Flujo de Lodo Puede causar daños a la localidad de Andamarca Bajo Medio
Toma
Gravitacional Caída de Rocas Afecta a Terrenos de Pastoreo Chongos Bajo Animas Condore Bajo Medio
Derrumbe Puede afectar carretera y viviendas, Chupaca Auyan Medio Alto
ambos lados del camino
Puede afectar terrenos de cultivos La Unión Medio Alto
Hidrodinámico Erosión de Cárcavas Puede afectar carretera de acceso
Erosión de Ladera Puede afectar carretera, torre de alta Huarísca Chico Medio Alto
tensión, viviendas y terrenos de
cultivos
Puede afectar carreteras, viviendas y Callaballauri Medio Medio
GEODINÁMICA EXTERNA
Puede afectar terrenos de cultivos Huayao Bajo Alto

Erosión Fluvial Afecta carretera en un tramo de 600m Las Malvinas, Medio Alto
Miloalma
Inundación Fluvial Afecta terrenos de cultivos, ambas Las Malvinas Medio Alto
márgenes del río Cunas
Gravitacional Derrumbe Puede dañar canal de regadío y Huachac Copca Medio Alto
terrenos. cultivos
Hidrodinámico Erosión de Ladera Afecta terrenos de pastoreo Marcatuna Bajo Medio
Afecta terrenos de pastoreo Cerro Silla Bajo Medio
Erosión Fluvial Puede dañar canal de regadío y Copca Bajo Alto
terrenos cultivos
Erosión de Ladera Puede afectar terrenos de cultivos Huamancaca Río Mantaro Medio Medio
Erosión Fluvial Puede afectar terrenos de cultivos, Chico Río Mantaro Medio Alto
por colmatación del río Mantaro
Puede afectar terrenos de cultivos Río Cunas Bajo Medio
Inundación Fluvial Puede afectar carretera y terrenos de Huamancaca Medio Alto
cultivos Chico
Caída de Roca - Puede afectar terrenos de cultivos y San Juan de Huaychulo Medio Alto
Flujo de Detritos camino de herradura, reactivarse flujo Jarpa
de detritos
Gravitacional Caída de Rocas Puede afectar terrenos de Pastoreo Cerro Antacaca Bajo Medio
Puede afectar terrenos de cultivo Cerro Yanaulo Bajo Medio
Afecto terrenos de cultivo Huaychulo Medio Alto
Derrumbe Puede activarse y dañar carretera Rayuslo Bajo Alto
De reactivarse puede dañar terrenos Chacapampa Bajo Medio
de cultivo (km 11+200)
Deslizamiento Afecta terrenos de cultivos y viviendas Cerro Bajo Medio
Rotacional Untaypampa
Hidrogravita- Deslizamiento Afecta carretera SJ Jarpa-Misquipata, Chacapampa Medio Alto
cional Traslacional tramo 100m
Hidrodinámico Erosión de Ladera Puede causar daños a viviendas y Pumpuyo Bajo Medio
Puede afectar terrenos de pastoreo SJ de Jarpa Medio Alto
Afecta terrenos de cultivos Cerro Yanaulo Bajo Medio
Puede causar daños a terrenos de Atumpampa (km Medio Muy Alto
cultivo 10+800)
Puede afectar carretera Huancayo-SJ Bellavista Bajo Medio
Jarpa
Puede afectar terrenos de cultivos Michiquipata Bajo Medio
Puede causar daño a caminos, Tinyarichico Medio Alto
viviendas y terrenos de cultivos
Erosión Fluvial Puede afectar terrenos cultivo y Carr. SJ Jarpa- Bajo Medio
carretera SJ Jarpa-Yanacancha, Yanacancha, km
tramo de 100m 18+500

GEODI- FENÓMENOS TIPO DE PELIGRO DESCRIPCIÓN DIST PARAJE GRADO GRADO

NAMICA PELIGR VULNER
Puede afectar carretera SJ Jarpa- Margen derecha Bajo Medio
Yanacancha, tramo 100m, se del río Cunas
recomienda defensas ribereñas
Puede afectar defensa ribereña San Juan de Bajo Medio
actualmente enrocado, se recomienda Jarpa
dar mantenimiento
Flujo de Detrito Puede dañar carretera, viviendas y Cruce carr SJ Medio Medio
represa al río Cunas Jarpa-
Achipampa
Puede ocasionar daños a terrenos de Achipampa-Ba- Medio Alto
cultivos, viviendas y carretera SJ rrio Sol Naciente
Jarpa-Yanacancha, tramo de 150m
Puede afectar terr cultivo y carretera Carr SJ Jarpa- Bajo Medio
SJ Jarpa-Yanacancha, tramo 100m Yanacancha (km
19+900)
Puede generar Flujo de detritos con Chongos Bajo Medio Alto
daños a vivienda y terrenos de cultivo
Puede afectar terrenos pastoreo y Margen derecha Bajo Medio
carreteras SJ Jarpa-Yanacancha, por del río Cunas
activación de río Jarpa
Hidrogravita- Reptación de Suelo Puede afectar terrenos de cultivos y Chucupata Bajo Medio
cional viviendas, se recomienda mejorar
drenaje
Hidrodinámico Erosión Fluvial Afecta terrenos de cultivos Tres de Río Mantaro- Medio Alto
Diciembre Churampi
Inundación Fluvial Afecta terrenos de cultivos Río Mantaro- Medio Alto
San Isidro, Can-
chaspampa
Gravitacional Caída de Rocas Afecto carretera Yanacancha-Acuco, Yanacancha Acacucho-Puen- Bajo Medio
tramo de 100m te Acacucho
Puede afectar terrenos de pastoreo, río Cunas Bajo Medio
en margen derecha del río Cunas
Puede afectar carretera Yanacancha- Ingenio Pampa Medio Alto
Ingenio Pampa, tramo 100m
Puede causar daños a la carretera Cerro Cano Bajo Medio
Yanacancha-Santo Domingo de Cachi Punta
Afecta carretera Yanacancha-Santo Quebrada Medio Medio
Domingo de Cachi, tramo 1km, por Cacha
sectores entre 50 a 100m
Puede afectar terrenos de pastoreo Cerro Picapica Bajo Medio
Derrumbes Puede afectar a carretera y línea Gentil Machay Medio Alto
férrea
Deslizamiento Afecta terrenos de cultivos Río Canipaco- Bajo Medio
Rotacional Incapuquio
Hidrodinámico Erosión Fluvial Puede afectar carretera Yanacancha- Ingenio Pampa Bajo Medio
Chacas, tramo de 400m
Flujo de Detrito Afecta a carretera Santo Domingo de Quebrada Medio Alto
Cachi - Llacsa en un tramo de 50 m Ichuque
Puede causar daños a terrenos de Pucatambo Bajo Medio
Pastoreo
Afecto carretera Yanacancha-Santo C° Cano Punta Bajo Medio
Domingo de Cachi, tramo de 300m
Afecto carretera Yanacancha-Tinco en Acucho Bajo Medio
tramos de 100m
Hidrogravita- Reptación de Suelo Desplazamiento lento del suelo, Quebrada Bajo Medio
cional puede causar daños a carretera y Llacsa
terrenos de pastoreo
Puede causar daños a carretera Chalhuas Bajo Medio
Yanacancha-Santo Domingo de Cachi
Puede afectar terrenos de pastoreo, Estación Bajo Medio
se recomienda mejorar drenaje Cantadera
FUENTE: Mapa de Geomorfología y Riesgos Naturales Chupaca, elaborado equipo del plan vial.

Cuadro N° 7: Leyenda sobre riesgos naturales y áreas vulnerables

OCURRENCIA DE
SÍMBOLO ÁREAS VULNERABLES
GEODINÁMICA EXTERNA
Caídas de rocas o Áreas expuestas a capas rocosas
desprendimiento inclinadas a favor de la pendiente
Áreas expuestas a terrenos
Derrumbes
escarpados y sin vegetación
Áreas expuestas a rocas fracturadas y
Hundimiento
solubles
Áreas en laderas de cerros con fuerte
Deslizamientos
pendiente y presentación de fracturas
Áreas expuestas a desplazamiento del
Reptación del Suelo suelo superficial y subsuperficial,
pendiente abajo en forma muy lenta.
Acción erosiva de los ríos, por las
Erosión Fluvial aguas corrientes sobre las torrenteras
que desgasta el lecho del río.
Áreas en terrenos bajos relacionados
Inundación fluvial con ríos, riachuelos, lagunas y
represas
Áreas expuestas a quebradas activas o
Flujo de detritos (Huaycos)
inactivas
FUENTE: Mapa de Geomorfología y Riesgos Naturales Chupaca, elaborado equipo del plan vial
3.3.3. Pendiente
Presenta una topografía general moderada, propicia para el desarrollo de la actividad
agropecuaria y otros usos. Las pendientes pronunciadas se localizan en las cabeceras de
cuencas y divisorias de agua. Se describe lo siguiente:
• Terrenos Llanos y/o inclinados con Pendiente Suave (< 5º)
Son sectores de topografía suave, están conformados por materia coluvio-aluvial de los
abanicos, sujeto a procesos de erosión hídrica como socavamientos e inundaciones,
presentándose formas de relieve como Llanura aluvial de Piedemonte y abanicos
coalescentes. Se localiza en la zona baja de la cuenca del río Cunas confluencia con el rio
Mantaro (Huachac, Chupaca, Huamancaca Chico, Tres de Diciembre y parte baja de los
distritos Ahuac y San Juan de Iscos). También se localiza en zona de altiplanicie en sector
Yanacancha-Vista Alegre. Representa el 25% de superficie de la provincia.
• Terrenos de Pendiente Moderada (5º – 15º)
Conformados por planicies moderadamente inclinadas, denominadas como laderas de
colinas, cimas de montañas y piedemontes moderadamente empinadas e inclinados. Se
encuentra generalizado en toda la provincia con mayor representatividad en los distritos de
Yanacancha y San Juan de Jarpa, Chongos Bajo y parte de los distritos de Ahuac y San
Juan de Iscos. Representa el 44% de la superficie de la provincia.
• Terrenos de Pendiente Fuerte (15º – 25º)
Conformados por laderas de montañas bajas moderadamente empinadas, colinas bajas
ligeras y moderadamente disectadas y lomadas moderadamente empinadas. Se localiza en
la zona intermedia de las cuencas del Cunas y Canipaco. Representa el 22% de la superficie
de la provincia.
Terrenos de Pendiente muy Fuerte (25º – 45º)
Conformados por laderas de colinas altas empinadas, colinas bajas fuertemente disectadas,
colinas medias empinadas, colinas medias fuertemente disectadas, cimas de montañas
empinadas y laderas de colinas altas muy empinada. Se encuentra focalizado en sectores
de Yanacancha y San Juan de Jarpa y parte intermedia de los distritos de Ahuac, San Juan
de Iscos y Chongos Bajo. Representa el 9% de la superficie de la provincia.
• Terrenos de Pendiente escarpada (>45º)
Conformados por laderas de colinas altas muy empinadas, colinas bajas muy empinadas,
colinas medias muy empinadas, laderas de montañas muy empinadas. Con poca presencia
en la provincia con pequeños sectores en los distritos de Yanacancha, San Juan de Jarpa
y Ahuac. Representa el 0.24% de la superficie de la provincia.

Mapa N° 3: Pendiente

3.3.4. Clima
El clima de Chupaca es variado de templado con inviernos secos a veranos lluviosos, según
clasificación climática de Köppen-Geiger, presenta inviernos fríos o templados y veranos
frescos, considerado con clasificación Cwb, la temperatura media anual se encuentra a
11.9°C, con una precipitación promedio de 546 mm.
Gráfico N° 7: Temperaturas medias y precipitaciones 2018
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Set Oct Nov Dic
Precipitación 179mm 167mm 130mm 86mm 45mm 17mm 15mm 27mm 63mm 110mm 164mm 209mm
Máxima diaria media 10°C 9°C 9°C 10°C 11°C 9°C 9°C 10°C 10°C 11°C 11°C 10°c
Días calurosos 14°C 13°C 13°C 13°C 13°C 12°C 11°C 13°C 13°C 14°C 15°C 14°C
Mínima diaria media -1°C 0°C -1°C -2°C -4°C -6°C -8°C -7°C -4°C -2°C -1°C 0°C
Noches frías -6°C -5°C -6°C -7°C -10°C -11°c -12°C -12°C -10°C -8°C -6°C -6°C
Fuente: Diagramas climáticos Meteoblue. Chupaca-Junín, Perú 12.07°S 75.28°O 3254msnm.
https://www.meteoblue.com/es/tiempo/pronostico/modelclimate/chupaca_per%C3%BA_3943186
El gráfico, la precipitación es útil para la planificación de los efectos estacionales,

precipitaciones mensuales por encima de 150 milímetros son en su mayoría húmedas, por
debajo de 30 milímetros en la mayor parte secadas.
Gráfico N° 8: Cielo nublado, sol y días de precipitación 2018

Días Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Set Oct Nov Dic
Sol 0.9 1.1 1.9 5.3 15 21.9 23 21.6 12.7 7.2 2.8 1.6
Parcialmente nublado 20.6 17.5 20.2 20 15.1 7.9 7.8 9.1 16.7 21.1 21.7 19.5
Nublado 9.5 9.7 8.9 4.7 1 0.2 0.2 0.3 0.6 2.7 5.5 9.9
Días de precipitación 30 27.6 29.9 27.1 19.1 10.2 9.8 12.5 20.7 24.9 27.1 29.4
El gráfico muestra el número mensual de los días de sol, en parte nublados, nublados y
precipitaciones. Los días con menos de 20% de cubierta de nubes se consideran como días
soleados, con 20-80% de cubierta de nubes como parcialmente nublados y más del 80%
como nublados
Gráfico N° 9: Cantidad de precipitación 2018
Días Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Set Oct Nov Dic
20-50mm 0.3 0.5 0 0 0 0 0 0 0 0.1 0.5 1.1
10-20mm 5.3 4 1.7 0.7 0.4 0 0 0.2 0.7 2.5 5.3 6.5
5-10mm 9.2 9.4 9 4.9 1.8 0.4 0.3 1.1 4 6.4 7.1 8.9
2-5mm 8.6 8.5 11.5 10 5.8 2.3 2.2 3.4 5.3 6.9 6.9 8.2
<2mm 6.5 5.2 7.7 11.5 11.1 7.5 7.4 7.9 10.7 9.1 7.3 4.8
Días secos 1 0.4 1.1 2.9 11.9 19.8 21.2 18.5 9.3 6.1 2.9 1.6
Días de nieve 0.2 0.1 0.3 0.4 0.2 0.6 1.9 1.2 1.3 0.4 0.3 0.1
Precipitación. -
El régimen de lluvias promedio para las localidades ubicadas en los valles interandinos
empieza en el mes de julio y se incrementa gradualmente en los meses de agosto y setiembre,
haciéndose más significativos a partir de octubre hasta alcanzar un máximo en el mes de
febrero.
Los meses de máxima precipitación se registran entre enero y marzo, en abril la precipitación
disminuye significativamente, hasta alcanzar un mínimo en el mes de junio. El 91.6 % de la
precipitación anual se registra entre los meses de octubre y abril, de los cuales el 53 % están
distribuidos entre los meses de enero, febrero y marzo. En la estación de invierno (junio-
agosto) se concentra sólo el 2.1% de la precipitación total anual.
En Las zonas altoandinas, se refleja la dependencia de la precipitación con la altitud, donde
se registran más lluvias que en las estaciones meteorológicas ubicadas en los valles. Las
lluvias en promedio empiezan durante el mes de agosto, a partir del cual aumenta
gradualmente hasta alcanzar un máximo en el mes de enero.

Los meses de mayor precipitación se observan entre enero y marzo, y disminuye

drásticamente en el mes de abril hasta alcanzar un mínimo en julio. El 87.2 % de la
precipitación anual se registra entre los meses de octubre y abril, de los cuales el 48.5 %
están distribuidos casi equitativamente entre los meses de enero, febrero y marzo. En esta
zona, durante el invierno, se registra el 4.8 % de la lluvia total anual.
En la parte central-occidental de departamento, que comprende los valles ubicados entre las
dos vertientes de los andes, las precipitaciones son ligeramente inferiores, del orden de los
400.0-750.0 mm/anual, con núcleos de lluvias menores de 400 mm/anual alrededor de Tarma
y de 600.0 m/anual en la parte baja y central de la Provincia de Huancayo, en el límite con el
departamento de Huancavelica.
Estaciones meteorológicas ubicadas en las localidades de Viques, Huayao y Jauja indican
valores promedios de lluvias anuales de 568.9, 732.4 y 684.0 mm/año respectivamente.
Las lluvias orográficas se producen en las vertientes altoandinas que se interponen al paso
de vientos húmedos del este y norte, generando lluvias importantes en Laive con 896.3
mm/anual.
Gráfico N° 10: Diagrama de datos Meteorológicos 1950-2015
Fuente: SENAMHI. https://www.senamhi.gob.pe/?p=descarga-datos-hidrometeorologicos
PRECIPITACIÓN MEDIA ANUAL (PROMEDIO MULTIANUAL)

El promedio multianual de la precipitación total anual, se obtiene a partir del promedio
aritmético de los valores de precipitación anual total de la serie histórica 1950-2015 para cada
estación meteorológica.
Su distribución es muy irregular y está estrechamente ligada a la configuración del relieve.

Mapa N° 4: Precipitación Media Anual

3.3.5. Hidrografía
Los recursos hídricos de la provincia de Chupaca están conformados por la cuenca del río
Mantaro en su parte media (margen derecha), recoge las aguas de los ríos Cunas, Canipaco
y otras pequeñas quebradas, que a su vez están conformadas por Microcuencas; los
regímenes pluviales de cada uno de ellos dependen de las cargas pluviales que reciben en
la época de lluvias.
El tramo correspondiente a la provincia de Chupaca, se inicia desde la confluencia del río
Cunas con el río Mantaro hasta la quebrada Matapuquio, ubicado próximo al puente Chongos,
recibiendo como afluentes por la margen derecha a los ríos Cunas y Canipaco, así también
pequeñas quebradas como: Santa Clara (límite entre Chongos Bajo y Tres de Diciembre),
Shillat y Mata Puquio (Chongos Bajo), las aguas de este río son utilizadas en forma mínima
para irrigar pequeñas áreas de cultivo en la faja marginal del distrito de Chongos Bajo.
La subcuenca del río Cunas, es uno de los principales afluentes de la margen derecha del río
Mantaro, tiene sus orígenes en las lagunas Runapa-huañunan, Coricocha, Yurajcocha y
Yanauyac, en las alturas de la Cordillera Occidental a más de 4600 m.s.n.m., en el distrito de
Yanacancha, inicialmente toma el nombre de quebrada Yanauyac, luego se une con las
quebradas Cacash y Chicchicocha, que al confluirse forman la quebrada Tellos, ésta al unirse
con la quebrada de Ayamachay forma el río Llame, que confluye con el río Cachi a 12 km. de
sus orígenes (lagunas de Runahuañusa y Quisococha) a 4500 m.s.n.m.
Desde la unión del río Llame con el río Cachi, toma la denominación de río Cunas, desde aquí
toma una dirección Este, luego Noreste, para continuar hacia el Noroeste. En este recorrido,
pasa por los distritos de Yanacancha y San Juan de Jarpa (provincia de Chupaca), San José
de Quero, Chambará (provincia de Concepción) y finalmente hace un cambio brusco
formando un codo en dirección Sureste, hasta su confluencia con el río Mantaro en el distrito
de Huamancaca Chico, en este último tramo pasa por los distritos de Chambará, luego sigue
como límite natural entre los distritos de Ahuac y Huachac, continúa por el distrito de Chupaca
constituyendo límite natural entre los distritos de Huamancaca Chico y Pilcomayo.
Esta sub cuenca tiene una longitud de 105 km., sus aguas tienen un recorrido tranquilo desde
los 4600 m.s.n.m., en sus nacientes a los 3200 m.s.n.m. hasta su confluencia con el río
Mantaro, su caudal en su máxima crecida es de 80mP3P/seg., y en el estiaje 6mP3P/seg.,
sus aguas son aprovechadas en el uso agropecuario, doméstico y energético. En su trayecto,
colecta numerosas redes fluviales por ambas márgenes, siendo las principales:
Margen Derecha: Ríos Cachi, Huachuas, Seco y otras quebradas.
Margen Izquierda: Ríos Acocancha, Sulcán, Consac y quebradas Pachashloma, Tincoc,
Yanashnioc, San Blas y otros.
La Micro Cuenca del río Canipaco Margen Izquierda (Sub Cuenca río Vilca), tiene su origen
en la confluencia de las quebradas de Viscuyo, Apayca y Cuñimirca (distrito de Chongos Alto)
a 4450 m.s.n.m., el río Canipaco constituye un límite natural por el lado Sur de la provincia,
hasta las proximidades de la laguna de Paticocha, proximidades del centro poblado Pititayo
a 3750 m.s.n.m. con una longitud aproximada de 25 km., para luego confluir en el río Vilca
(departamento de Huancavelica), en este trayecto incrementan su caudal diferentes
tributarios:
Margen Izquierda: En la provincia de Chupaca: quebrada de Viscacocha, Escorsonera,
Illahuashi, Lilish, Shusmana y otras pequeñas quebradas.
Cuadro N° 8: Sistema Hidrográfico de la provincia Chupaca

Cuenca Subcuenca Microcuenca Ríos / quebradas Lagos y lagunas Distritos Régimen Función vial
(Sí o No)
Mantaro Canipaco Canipaco Canipaco Cochahuasi Yanacancha Regular No
Cochapata Regular No
Viscacocha Machaypata Regular No
Escorsonera Regular No
Illahuasi Jatunhuachay Regular Si
Lilich Regular No
Shusmana Regular No
Cunas Huachuas Humani Regular No
Quillacocha Regular No
Pala Usha Regular No
Luciacocha Regular No
Huayo Ulo Regular No

Cuenca Subcuenca Microcuenca Ríos / quebradas Lagos y lagunas Distritos Régimen Función vial
(Sí o No)
Habascocha Regular No
Chicuroyoc Regular No
Cachi Llacsa Yanauya Regular Si
Quisococha Regular No
Runahuañusa Regular Si
Sapsapia Regular No
Huachhuallaque Regular No
Islacocha Regular Si
Huascacocha Regular Si
Pucacocha Regular Si
Tecllos Yanauyac Regular Si
Yuraccocha Regular Si
Coricocha Regular Si
Runapahuñunan Regular Si
Chicchicocha Regular Si
Chacara Regular No
Incacocha Regular Si
Verdecocha Regular No
Hijadero Regular No
Chacacorral Regular No
Pachamachay Regular Si
Chupiloma Regular No
Ñahuincocha Regular No
Collpacorral Regular No
Putcacocha Regular No
Fierro Mina Regular No
Pachasloma Pachasloma Culimachay Regular Si
Accocancha Ririsnioc Regular Si
Yunga Regular No
Seco Seco Quinuajilcuna Regular Si
Azaza Chacacocha Regular No
Piñaulo Regular Si
Huanca Huallo Regular Si
Yanaoclohuata Regular No
Anchic Regular Si
Aguapuasin Chahuacocha Regular Si
Jarpa Palioc Ticlloc San Juan de Jarpa Regular Si
Mancevado Regular No
Yanasnioc Chaclacocha Regular Si
Agualala Regular No
Quishuaruccro Regular Si
Sulcan Apahuay Regular Si
Aluyhua Regular No
Turupajcha Tullpayoc Regular No
Huatausuyo Regular No
Alempata Ahuac Regular Si
Ñahuimpuquio Ñahuimpuquio Regular Si
Matituma Shucan Huachac Regular Si
Bajo Cunas Chupaca Regular Si
Santa Clara Puzo San Juan de Iscos Irregular Si
Milpo Chongos Bajo Regular Si
Viscas Regular Si
Cuenca Matapuquio Quisque Regular Si
Media s/n Huamancaca Chico Regular Si
Mantaro s/n Tres de Diciembre Regular Si
1 3 17 29 45 9
FUENTE: MINAGRI Dirección Regional Agraria JUNIN, 2018
El río Cunas es de régimen pluvial y lacustre, por su cauce discurre agua durante todo el año,
en donde los mayores caudales se registran durante todo el verano austral (Enero - Marzo).
Sus aguas cambian de color, de marrón oscuro a marrón claro, porque transportan materiales
en suspensión, disolución y flotación que extrajeron aguas arriba; en contraste con la mayor
parte del año que transportan aguas cristalinas y transparentes.
Las redes de drenaje del río Cunas han descrito la forma centrípeta, en donde el cauce
principal, describe la forma de la letra “S” (Tronco Torcido), alcanza una longitud aproximada
de 101.1 km. y es de quinto orden, su naciente está sobre los 5450 m.s.n.m. y su
desembocadura a 3190 m.s.n.m.

Mapa N° 5: Hidrográfico e Hidrológico Provincial

3.3.6. Aspectos Ambientales e Histórico Culturales

Aspectos Ambiental:
Contaminación ambiental se origina por las diversas actividades realizadas en la
provincia, que contribuyen a la degradación del ambiente (agua, suelo, aire), como la
actividad minera, residuos sólidos y aguas servidas, deforestación, pesticidas en otros,
que afectan directa e indirectamente el sistema productivo y la salud de la población.
- La actividad minera metálica, Foto Nº 9: Contaminación del río Consac
localizados en cabecera de cuenca del
río Cunas, afecta directamente las
nacientes de los ríos Cachi, Apuaguay,
Sulcán, Huasiviejo y Consac, este
último es contaminado por la
explotación de plomo, zinc, oro, cobre).
Culpan a la Minera Concepción SAC
(antes Azul Cocha), por la muerte de
truchas y la desaparición de algunas
especies endémicas (mar-2018)
Foto Nº 10: Extracción de agregados La actividad minera no metálica,
explotación de agregados en los valles
de los ríos Mantaro y Cunas, según
informe del Autoridad Local del Agua
(ALA-Mantaro), más de 100
expedientes para la explotación de
material agregado (arena y piedra) en el
río Mantaro fueron presentados el año
2017, de los cuales el 20% fue
rechazado por no garantizar que no se
genere un impacto negativo al
ambiente. Mientras al menos 10 puntos fueron “clausurados” por haber sufrido de
sobreexplotación tras varios años de funcionamiento. Los puntos más álgidos se ubican
en Chupuro, Viques y Huamancaca Chico por las actividades clandestinas de lugar.
- Manejo de los residuos sólidos; no se Foto Nº 11: Acumulación de basura
tiene un adecuado servicio de barrido y
almacenamiento de residuos sólidos en
espacios públicos, inadecuado empleo
de los recipientes de almacenamiento,
la población no hace un uso correcto de
las papeleras y tachos públicos
instalados en la ciudad, además no se
les da mantenimiento, generando de
esta manera un aspecto desagradable
y convirtiéndose de esta manera en
focos infecciosos, sin embargo la ciudad se nota limpia ya que la capacidad de barrido
de calles del centro de la ciudad si es eficaz pero no se logra cubrir en toda la ciudad
(PDU, 2016-2026)
Chupaca no se cuenta con una planta de tratamiento de residuos sólidos, con 9
botaderos controlados, limitados en su mayoría en proceso de cierre, ubicado en el
barrio de Puzo – Común. Chupaca genera diariamente 34.6 toneladas de basura
(Comité Ambiental CAR mayo-2017)
- Manejo de aguas servidas; el 2009,
Foto Nº 12: PTAR-Chupaca Vivienda aprueba el financiamiento de
22 millones para la provincia de
Chupaca para el mejoramiento y
ampliación del sistema de agua potable
y alcantarillado. Se transfiere: Huachac
y sectores de Manzanares, Quishuar,
Marcatuna y Huayao (s/.3’338,000);
Chongos Bajo (s/.2’896,364); Ahuac
(s/.3’000,000); Tres de Diciembre
(s/.1’550,166), actualmente en
funcionamiento.

El 2010, Chupaca recibe la transferencia de s/.9´236,488, para la construcción de la

planta de tratamiento de aguas residuales PTAR Chupaca, a la fecha no entra en
funcionamiento, en muchos tramos de la ciudad no ha efectuado el cambio de tuberías
de agua y desagüe pese a estar considerados en el expediente técnico. A la fecha no
se ha recepcionado la obra por serias observaciones.
Arborización/Desforestación; según Foto Nº 13: Programa de Forestación
SERFOR Sierra Central que administra
el uso y aprovechamiento de los
recursos forestales en Huancayo,
Chupaca, Concepción y Jauja y
además Huancavelica, hay 13,500
hectáreas de plantaciones, la mayoría
con especies de eucalipto, pino, quinual
y alisos (Valle del Mantaro) y 4 mil
hectáreas plantadas en Huancavelica.
“Además, según imágenes satelitales,
hay 16 mil hectáreas potenciales para siembra de árboles”. A nivel de Junín hay 60 mil
hectáreas potenciales para estos fines. Un menor porcentaje se planta para fines de
conservación. A comparación del valle, en la región hay un 48% de bosques nativos y
8% de plantaciones.
En el centro poblado de Tinyari Grande del distrito de San Juan de Iscos, se viene
instalando 10,000 plantones en 10 hectáreas de terreno, ubicados en Santa Rosa de
Patopampa. Y en el distrito de Ahuac, se logró la instalación de otros 5,000 pinos en el
límite del centro poblado de Ninanya. AgroRural feb-2019.
Cuadro N° 9: Áreas de Vulnerabilidad ambiental por deforestación y contaminación antrópica

Elementos Fuentes Ubicación de áreas
Nivel de Afectación
sensibles: nombre causantes vulnerables
Cabecera de Peligro muy alto por residuo no Relave Minero Centro poblado Santo Domingo
cuenca del río confinado. (residuos de carbónde Cachi, sectores Chaca y
Cachi de Acero). Acucho, distrito de Yanacancha.
Cabecera de Peligro muy alto por residuo no Relave Minero En los sectores Negro Bueno,
cuenca de los ríos confinado. (residuos de carbónQuillcay Cruz, Mojón Punta y
Tecllos y Apahuay de Acero). Alapampa, distrito de
Yanacancha
Ribera de los ríos Peligro alto por inundación Extracción Distritos de Huamancaca Chico
Cunas y Mantaro fluvial de zonas agrícolas. Agregados (arena y y Tres de Diciembre.
piedra).
Qda. Callahuanca Peligro medio por Botadero de Limite distrital entre los distritos
contaminación ambiental de residuos sólidos. de Huachac y Manzanares
suelo y agua.
Ribera de los ríos Peligro medio por Botadero de Desembocadura del río Cunas
Cunas y Mantaro contaminación ambiental de residuos sólidos. con el río Mantaro.
agua.
Tierras agrícolas Peligro medio por Botadero de Sector Puzo-Quillish
contaminación ambiental de residuos sólidos.
suelo.
Cuenca del río Peligro alto por contaminación Explosión y En todos los distritos de la
Cunas y Canipaco de suelo y agua transformación de provincia, con mayor incidencia
piedra caliza en el distrito de Yanacancha.
Fuente: Elaboración por equipo técnico del Plan vial provincial participativo.
Cuadro N° 10: Áreas naturales protegidas (ANP) de la provincia

ANP LOCALIZACIÓN EXTENSIÓN (Há)
Reserva Paisajística Nor Yauyos Lima y Junín 221 268.48
Cocha (*)
Fuente: Servicio Nacional de Áreas Naturales Protegidas por el Estado SERNAP
(*): el RP Nor Yauyos-ANP, se encuentra colindante a la provincia de Chupaca

Mapa N° 6: Ambiental y Áreas Naturales Protegidas

Aspectos Sociocultural e Histórico

Al realizar el análisis del proceso histórico de formación de los pueblos que conforman la
provincia de Chupaca, tomando principalmente los elementos de territorialidad, etnia y signo
lingüístico, Chupaca está identificada dentro del espacio territorial de la cultura Huanca que
abarca todo el Valle del Mantaro. Esta cultura tuvo su propia identidad desde la presencia de
los primeros cazadores y recolectores, hasta la configuración de los centros poblados
preincas, coloniales y republicanos, cuyos vestigios son los rasgos culturales que aún
subsisten, como: edificaciones, herramientas, indumentarias, creencias y costumbres, el
idioma (dialecto huanca), etc.
Cuadro N° 11: Comunidades Campesinas y Patrimonio Cultural – material inmueble

ELEMENTOS SENSIBLES UBICACIÓN INTERVENCIONES VIALES LIMITADAS POR CN Y
PLAN DE MANEJO DE PATRIMONIO
COMUNIDAD CAMPESINA
Ahuac Ahuac JU-917(Ahuac-Matapuquio); JU-927(Ahuac-Segundo
Cuartel); JU-912(Ahuac-Alanya); JU-941; JU-919
Andamarca Antuyo JU-954(Antuyoc; JU-953(Alanya); R120952;
Antacusi JU-871(Challhuas-Antacusi); R120944; JU-
918(Huarísca)
Cochangara JU-918(Antacusi-Cochangara); JU-870(Iscohuatiana)
Copca JU-869(Copca-Angasmayo)
Ñahuimpuquio JU-920(Lag. Ñahuimpuquio); JU-917(Huarísca)
Huarísca Grande JU-917(Huarísca); JU-919(Huarísca); JU-918(Huarísca)
Ninanya JU-912(San Juan de Ninanya)
Chongos Bajo Chongos JU-940(Saños Bajo-Chongos Bajo); JU-976(Chongos
Bajo Bajo-Huallhuayo); JU-959(Chongos Bajo-Viscas)
Pumpunya JU-110(Chupuro-Pumpunya)
Antapampa Grande Huachac JU-865(Antapampa Grande); JU-862(Antapampa
Grande)
Huayao JU-873(Huayao-La Unión); R120935(Antapampa-
Huayo)
Marcatuna JU-848(Huayao-Marcatuna); JU-856(Chambará-
Marcatuna)
Huamancaca Chico Huamancaca JU-900(Huamancaca Chico-San Isidro); JU-
Chico 899(Huamancaca Chico-río Mantaro)
Iscos San Juan de JU-911(Iscos-Buenos Aires); R1200929(Iscos-estadio
Iscos municipal)
Jurpac JU-940(Jurpac)
Tinyari Chico JU-958(Tinyari Chico-Centro recreacional Ecológico
Ñahuin)
Tinyari Grande JU-957(Tinyari Grande-punta de carretera)
Acac Bellavista San Juan de
Chucupata Jarpa JU-820(Jarpa-Santa Rosa de Chucupata)
Misquipata JU-816(Misquipata-Acac Bellavista); JU-
823(Chacapampa-Misquipata); JU-824(Misquipata-Sata
Rosa)
San Juan de Jarpa JU-816(Jarpa); JU-817(Jarpa-Santa Cruz); JU-
819(Jarpa); JU-818(Jarpa-Palio)
Santa Cruz de Ranra JU-824(Misquipata-Acac Bellavista)
Shicuy JU-813(San Pedro-Shicuy-Ranra)
Huamancaca Grande Tres de JU-973(Tres de Diciembre-río Mantaro); JU-900(San
Diciembre Isidro-Tres de Diciembre); R120920(Tres de Diciembre-
AH Mayupampa)
Achipampa Yanacancha JU-816(Achipampa-Yanacancha); JU-912(Ninanya-
Achipampa)
Santo domingo de Cachi JU-790(Chaucha-Santo Domingo de Cachi-Alayoc)
Yanacancha JU-816(Mancacutana-Yanacancha-Achipampa); JU-
943(Yanacancha-Accocancha); JU-944(Yanacancha-
Huaripirca); JU-945(Yanacancha-Huayllacancha); JU-
790(Huascar-Yanacancha)
PATRIMONIO CULTURAL
Mirador Balcón el Mantaro Ahuac CH-17(San Juan de Ninanya)
Cueva Campana Machay JU-912(San Juan de Ninanya-Achipampa)
Manantiales de Quishuarpuquio JU-919(Huarísca-Ahuac)
Manantiales de Matapuquio JU-917(Huarísca-Huillaca-Matapuquio)
Centro Arqueológico de Arwaturo JU-917(Huarísca-Ñahuimpuquio)
Restos Arqueológicos de Winzo JU-917(Huarísca-Ñahuimpuquio)
Restos Arqueológicos de Pichacoto JU-912(Ahuac-Alanya-Andamarca)
Mirador Pumpunya Chongos JU-110-Asancara-Mirador Pumpunya
Manantial de Pirhuapuquio Bajo JU-940(Chongos Bajo)
Restos Arqueológicos de Coto Coto JU-110-Utilchampa-Patahuasi
Restos Arqueológicos de JU-110-Pumpunya-Quishuarpuquio
Quishuarpuquio
Capilla El Copón JU-959(Chongos Bajo)-El Copón

ELEMENTOS SENSIBLES UBICACIÓN INTERVENCIONES VIALES LIMITADAS POR CN Y

PLAN DE MANEJO DE PATRIMONIO
Iglesia Matriz de Chongos Bajo JU-940-Chongos Bajo
Santuario de Cani Cruz JU-940-Chongos Bajo
Pampas de Carato Chupaca JU-892(Chupaca)-La Libertad
Paradisíaco paraje de Bajíos R120945(Callaballauri)-río Cunas
Cuevas de Callaballauri R120945(Callaballauri)-río Cunas
Centro Arqueológico de Aclla Huasi JU-936(Barrio San Juan)-Azana
Restos Arqueológicos de Willka Ulo R120910-Chupaca
Paradisíaco Paraje de Machate Huachac JU-872(Huarísca)-La Unión
Paradisíaco Paraje de Montepuquio JU-868(Huarísca)-Chalhuas
Paradisíaco Paraje de Uñacha JU-848-Huayao-Marcatuna-Huachac
Catarata de Huacaphuaman JU-868(Huarísca)-Chalhuas-Antapampa Grande
Restos Arqueológicos de Aclla JU-848(Chupaca)-Matituma
Huasi
Restos Arqueológicos de Huaturí JU-856-Marcatuna
Museo de Sitio de Acuripay JU-875-Acuripay
Restos Arqueológicos de Vadama JU-865(Antapampa Grande)-Antapampa Chico
Tumbas de Willka Usco Huamancaca JU-901(Huamancaca Chico)-Emp.JU-890
Paradisíaco Paraje de las Brisas Chico JU-898(Barrio Norte)-La Aurora
Casa Hacienda Peñaloza JU-894(Huamancaca Chico)-Emp.JU-908
Manantiales de Ñahuimpata San Juan de JU-958(Tinyari Chico)-Ñahuimpata
Catarata de Chaupimarca y Chuyo Iscos JU-958(Tinyari Chico)-Ñahuimpata
Bosque de Piedras de Cuchilluyo y San Juan de Emp.JU-943(Accocancha Alto)-Santa Cruz
Yanacha Jarpa
Bosque de Rocas de Shashachaa Emp.JU-943(Accocancha Alto)-qda. Yanasnioc
Bosque de Puyas Raymondi Emp.JU-943(Accocancha Alto)-qda. Yanasnioc
Paisajes Naturales Quebrada de JU-816(Jarpa); JU-817(Jarpa)
Palio
Cueva de Huntaypampa JU-817(Jarpa)-Puquio
Cueva de Wakush JU-816(Jarpa)-Huamanpa-Palio
Restos Arqueológicos de JU-820(Jarpa)-Sata Rosa de Chucupata
Ichanmarka
Restos Arqueológicos de Kuncayo JU-813-Shicuy-Ranra
Arquitectura Viviendas circulares de JU-813-San Pedro-Shicuy
Chuctumarka
Chullpas de Horno Huata Emp.JU-816-Chacapampa-Restos-Puquio
Restos Arqueológicos de Punco Emp.JU-818(Jarpa)-Punco
Restos Arqueológicos de JU-816-Michquipata-Acac Bellavista
Patacancha
Restos Arqueológicos de JU-813-San Pedro-Chicuy-Ranra
Chuctumarka
Restos Arqueológicos de Watulio Emp.JU-816-Chacapampa-Restos-Puquio
Mirador Huaman Huata Tres de JU-972(Tres de Diciembre)-Emp.JU-971
Mirador Tres de Guinolia Diciembre R120922(Guinolia)-Mirador
Manantiales de Pupusho JU-971(Tres de Diciembre)-Pupusho
Bosque de Puyas Raymondi Yanacancha JU-944(Yanacancha)-Huaripirca
Cuevas Naturales de Agua Huasin JU-912-San Juan de Ninanya-qda. Aguapuasin-
Achipampa
Chullpas de Ichanmarca JU-816-Jarpa-Achipampa
Restos Arqueológicos de Wari Pirca JU-944(Yanacancha)-Huaripirca
Centro Arqueológico Julio C. Tello JU-816(Jarpa)-Yanasnioc
Fuente: Dirección Regional de Agricultura. Dirección de Comunidades Campesinas y Nativas; Estudio Turístico GRJ, 2015.
3.4. ASPECTOS DEMOGRÁFICOS Y SOCIALES

Población
La ocupación del territorio, está determinado por factores económicos, sociales, políticos e
históricos, y configuran un escenario de marcadas diferencias en cuanto a la distribución de
la población, servicios, infraestructura y utilización de los recursos naturales. El proceso de
asentamiento poblacional refleja una configuración urbana territorial: Radial (distrito capital) y
Lineal (resto de los distritos).
A partir del año 2000, inicia la variación de la concentración poblacional de rural → urbana,
esto se debe principalmente a la falta de oportunidades de trabajo y estudios, limitaciones en
la producción y comercialización de la producción agropecuaria, limitada cobertura de
servicios básicos, entre otros factores.
En cuanto a la tasa de crecimiento intercensal, es muy variante y presenta dos situaciones de
crecimiento poblacional: tasa de crecimiento positiva (Chongos Bajo, Huamancaca Chico y
Tres de Diciembre), y tasa de crecimiento negativa (Chupaca, Ahuac, Huachac, San Juan de
Iscos, San Juan de Jarpa, Yanacancha), Ver Cuadro N° 12).

Cuadro N° 12: Población total y tasas de crecimiento según distritos, provincia y departamento
POBLACIÓN POBLACIÓN POB. PROYECTADA 2023
T.C. INTERCEN-
DISTRITOS INEI 2007 INEI 2017 (Año Final del PVPP)
SAL (2007-2017)
N° % N° % N° %
Chupaca 20,976 40.43 20,341 38.39 0.97 20,341 35.59
Ahuac 6,547 12.62 6,267 11.83 0.96 6,267 10.96
Chongos Bajo 4,409 8.50 4,537 8.56 1.03 4,616 8.07
Huachac 3,738 7.21 2,948 5.56 0.79 2,948 5.16
Huamancaca Chico 4,998 9.63 8,766 16.54 1.75 12,280 21.48
San Juan de Iscos 2,332 4.50 2,228 4.20 0.96 2,228 3.90
San Juan de Jarpa 3,664 7.06 2,658 5.02 0.73 2,658 4.65
Tres de Diciembre 1,920 3.70 2,665 5.03 1.39 3,244 5.68
Yanacancha 3,294 6.35 2,578 4.87 0.78 2,578 4.51
Provincia Chupaca 51,878 100 52,988 100 1.02 57,160 100
Departamento Junín 1,225,474 1´246,038 1.02 1’261,968
% Provincia/Departam. 4.23% 4.25% 4.53%
Fuente: Resultados Definitivos de los Censos Nacionales de Población y Vivienda INEI-2017.
La población en el año 2017 en la provincia fue de 52,988 hab., concentrándose en su capital

Chupaca con 20,341 hab., que representa al 38.39%, de la población total de la provincia,
seguido del distrito de Ahuac con 6,267 hab., con el 11.83%, en tanto los distritos con menor
población fueron San Juan de Iscos con 2,228 hab., con el 4.20% en igual condición el distrito
de Yanacancha con 2,578 hab., con el 4.87%.
Según los datos censales de los años 2007 y 2017, se presentan dos situaciones una tasa
de crecimiento intercensal progresiva en los distritos de Huamancaca Chico con 1.75%, Tres
de Diciembre con 1.39% y Chongos Bajo con 1.03%; y una tasa contrapuesta menor a 1%,
situación que llama la atención, son los distritos de Chupaca, Ahuac, Huachac, San Juan de
Iscos, Yanacancha y San Juan de Jarpa.
Para el año 2023, en la provincia de Chupaca se proyecta una población de 57,160 hab.,
proyectando un incremento de 4,172 hab., respecto del año base 2017. Los distritos con
mayor volumen poblacional al 2023 son, Chupaca 20,341 hab. (35.59%), Huamancaca Chico
12,280 hab. (21.48%) y Ahuac 6,267 (10.96%); los distritos con menor volumen poblacional,
son San Juan de Iscos 2,228 hab. (3.90%), Yanacancha 2,578 hab. (4.51%), San Juan de
Jarpa 2,658 hab. (4.65%), respectivamente.
En el año 2017, el 61.06% de la población está concentrada en el área urbana y 38.94% en
el área rural; producto de las oleadas migratorias del campo a la ciudad originadas por los
desplazamientos poblacionales, en sobremanera en la década de los 80s por la violencia
social y actualmente por la falta de acceso a los principales servicios sociales básicos
(educación, salud, servicios de agua, luz, y desagüe), y falta de empleo fundamentalmente
en la población joven. (Ver cuadro N° 13)
Cuadro N° 13: Población urbana y rural 2007-2017 según distritos, provincia y departamento
POBLACIÓN INEI 2007 POBLACIÓN INEI 2017
DISTRITOS URBANO RURAL TOTAL URBANO RURAL TOTAL
ABS. % ABS. % ABS. % ABS. % ABS. % ABS. %
Chupaca 14,431 46.06 6,545 31.85 20,976 40.43 14,944 46.19 5,397 26.16 20,341 38.39
Ahuac 3,238 10.34 3,309 16.10 6,547 12.62 3,507 10.84 2,760 13.38 6,267 11.83
Chongos Bajo 3,156 10.07 1,253 6.10 4,409 8.50 3,764 11.63 773 3.75 4,537 8.56
Huachac 1,433 4.57 2,305 11.22 3,738 7.21 0 0 2,948 14.29 2,948 5.56
Huamancaca Chico 4,019 12.83 979 4.76 4,998 9.63 7,475 23.10 1,291 6.26 8,766 16.54
San Juan de Iscos 1,151 3.67 1,181 5.75 2,332 4.50 0 0 2,228 10.80 2,228 4.20
San Juan de Jarpa 1,394 4.45 2,270 11.05 3,664 7.06 0 0 2,658 12.88 2,658 5.02
Tres de Diciembre 1,920 6.13 0 0 1,920 3.70 2,665 8.24 0 0 2,665 5.03
Yanacancha 586 1.87 2,708 13.18 3,294 6.35 0 0 2,578 12.49 2,578 4.87
Provincia Chupaca 31,328 60.39 20,550 39.61 51,878 100.00 32,355 61.06 20,633 38.94 52,988 100.00
Departamento Junín 825263 67.34 400211 32.66 1225474 100.00 884,928 71.02 361,110 28.98 1,246,038 100.00
% Provincia/Departa. 3.80% 5.13% 4.23% 3.66% 5.71% 4.25%
Fuente: Resultados Definitivos de los Censos Nacionales de Población y Vivienda INEI-2007-2017.
Según cuadro anterior, la provincia Chupaca, presenta tres situaciones: 1) un grupo mantiene
una mínima variación poblacional Urbano/rural, en los distritos de Chupaca, Ahuac, Chongos
Bajo y Tres de Diciembre, 2) otro grupo con modificación de criterio de población a población
rural, los distritos de Huachac, San Juan de Iscos, Yanacancha y San Juan de Jarpa; 3) otro
grupo diferenciado con una tasa de crecimiento mayor con el distrito de Huamancaca Chico.
En cuanto a la 1) y 2) situación, ambos grupos experimentan un aumento y disminución

poblacional mínima, debido a una constante migración de la población urbano/rural juvenil

hacia otras localidades, principalmente por estudios superiores. El 3) grupo, experimenta un
crecimiento acelerado, por ser área de expansión urbana de la ciudad de Huancayo.
Los distritos con mayor concentración de población urbana para el año 2017, fueron: Chupaca
(46.19%), Huamancaca Chico (23.10%), Chongos Bajo (11.63%) y Ahuac (10.84%). Los
distritos con mayor población rural fueron: Chupaca (26.16%), Huachac (14.29%) y Ahuac
(13.38%). La población urbana que se concentra en las capitales de los distritos, cabe resaltar
que el ámbito geográfico en la provincia Chupaca presenta generalmente un ámbito
geográfico eminentemente de campos agrícolas y ganaderos en la zona del alto cunas, por
lo que los habitantes de la provincia solo van a realizar sus actividades agrícolas en las
campañas agrícolas, para luego retornar a sus viviendas localizadas en el área urbana.
Conectividad
En esta parte, se ha evaluado la configuración de la red urbana de transportes y jerarquía de
los centros poblados, las características de esta red dependen, en primer lugar, de los
aspectos físicos o estructurales del territorio donde esta se localiza, es decir, de las
dificultades o facilidades que este territorio ofrece al despliegue de dicha red. Asimismo, las
características de los flujos, en cuanto a movilidad, volúmenes y tipo de recursos movilizados
son también determinantes de la configuración de la red.
A continuación, se describe la conectividad de los centros poblados respecto al sistema vial
urbana/rural y jerarquía de los centros poblados.
❑ El Centro Poblado Chupaca, presenta características estrictamente urbanas, tiene una
conectividad buena, por su configuración le facilita un desplazamiento de los componentes
que se conectan con sus centros poblados (asfaltada), se articula con sus principales
capitales de distritos y capital de departamento Huancayo (asfaltado), entre sus principales
caminos tenemos:
- Chupaca-Huamancaca Chico-Tres de Diciembre: rutas: JU-892 (asfaltado); JU-897
(afirmado); JU-900 (asfaltado)
- Chupaca-Chongos Bajo-Chupuro, rutas: R120918(asfaltado); JU-901(asfaltado); JU-940
(asfaltado)
- Chupaca-Iscos-Chongos Bajo, rutas: JU-911(asfaltado); JU-940(afirmado); JU-959
(afirmado)
- Chupaca-Ahuac-Yanacancha-Santo Domingo de Cachi, rutas: JU-912(asfaltado/
afirmado)-JU-816(asfaltado)-JU-790(afirmado)
❑ El centro poblado Huamancaca Chico, presenta características urbanas, con una
conectividad moderada a buena, se articula con sus centros poblados
(asfaltada/afirmada/sin afirmar), capital de provincia Chupaca y capital departamental
Huancayo, capitales distritales Pilcomayo, Tres de Diciembre, Chongos Bajo y Chupuro
(asfaltada), su vía principal es la red vial nacional (PE-3SZ), entre sus principales caminos
tenemos:
- La Toma-Santa Rosa, ruta: JU-898(sin afirmar)
- Puzo-Quillispata, ruta: ruta: R120925(afirmado); JU-902(sin afirmar)
❑ El Centro Poblado Ahuac, presenta una configuración excéntrica (orientación hacia
Chupaca), con una conectividad aceptable, se articula con sus centros poblados
(asfaltada/afirmada) y capital de provincia Chupaca (asfaltada); capitales distritales
Yanacancha, Jarpa e Iscos (afirmada/sin afirmar), entre sus principales caminos tenemos:
- Caminos San Juan-Inca Pillatana, rutas JU-931(afirmada); R120916(sin afirmar);
R120947(sin afirmar)
- Caminos Ahuac-Cochangara, rutas: JU-917(sin afirmar); JU-918(asfaltado); JU-869(sin
afirmar)
❑ El centro poblado Iscos, presenta una configuración excéntrica (orientación hacia
Chupaca), la mayor parte del distrito es accidentado, con una conectividad aceptable, se
articula con sus centros poblados (afirmada/sin afirmar) y capital de provincia Chupaca
(asfaltada); capitales distritales, Ahuac y Chongos Bajo (afirmada), entre sus principales
caminos tenemos:

- Iscos-Tinyari Chico, ruta: JU-961(sin afirmar); JU-957(sin afirmar); camino de herradura

(CH-05); JU-958(sin afirmar)
❑ El Centro Poblado Chongos Bajo, presenta una configuración excéntrica, con una
conectividad aceptable y se articula con los demás centros poblados a través de la vía no
afirmada con: Chupaca, Iscos, Tres de Diciembre y Yanacancha; además, tiene una
estrecha comunicación con centros poblados de la provincia de Huancayo como: Chupuro,
Viques y Huayucachi, entre sus principales caminos tenemos:
- Camino Mantaro-Ashancara, ruta: JU-978(afirmado); JU-980(afirmado); camino de
herradura (CH-14, CH-13)
- Mina Mercedes-Yanahulo, ruta: JU-984(); JU-983(); JU-982()
- Canchacancha-Guitarrayo, ruta: camino de herradura (CH-07, CH-06, CH-08, CH-10)
- Erapata-Tinco, ruta: camino de herradura (CH-09)
❑ El centro poblado Tres de Diciembre, presenta una conectividad moderada, se articula con
sus centros poblados (asfaltada/afirmada/sin afirmar), capitales distritales Huamancaca
Chico, Chongos Bajo y Chupuro (asfaltada/afirmada), su vía principal es la red vial nacional
(PE-3SZ), entre sus principales caminos tenemos:
- Tres de Diciembre-Chongos Bajo, ruta: JU-970(afirmada); JU-976(afirmada/asfaltada)
❑ El Centro Poblado Huachac, presenta una configuración excéntrica, con una conectividad
regular, por encontrarse con topográficas accidentada, se articula con sus centros
poblados (asfaltada/afirmada/sin afirmar), con capital distrital Manzanares (asfaltada),
Chambará (afirmado). Su vía principal es asfaltada, que comunica a Chupaca; sus centros
poblados de Marcatuna y Huayao (afirmada), los centros poblados de: Antapampa
Grande, Antapampa Chico y Orconcruz (afirmada), entre sus principales caminos
tenemos:
- Camino Las Malvinas-San Miguel de Pincha-Callaballauri, rutas: JU-848(asfaltado);
R120945(sin afirmar); R120946(sin afirmar)
- Camino Huachac-Huayao-Antapampa Grande, rutas: JU-878(sin afirmar); JU-
848(afirmado); JU-873(trocha); JU-865(sin afirmar)
- Camino Orcon Cruz-Antapampa Chico-Huachac, ruta: JU-859(afirmada); JU-
864(afirmada)
❑ El Centro Poblado Jarpa, tiene una conectividad moderada de estructura lineal, excéntrico
(de topografía accidentada), se articula con sus centros poblados (asfaltada/afirmar/sin
afirmar), con capital de distrito Chambará, San José de Quero, Yanacancha (asfaltada),
su vía principal es asfaltada (JU-816), entre sus principales caminos tenemos:
- Misquipata-Jarpa, ruta: JU-816(asfaltada); JU-820(afirmada); camino de herradura (CH-
18, CH-17); JU-818(asfaltada)
- Chacapampa-Cochangará, ruta: JU-822(); camino de herradura (CH-04)
- Ranra-Shicuy, ruta: JU-813(sin afirmar)
❑ El Centro Poblado Yanacancha, tiene una conectividad moderada a débil, se articula con
sus centros poblados (asfaltada/afirmada/sin afirmar), capitales distritales Jarpa
(asfaltada), Ahuac y Vista Alegre (afirmada), su vía principal es la red vial vecinal (JU-816),
entre sus principales caminos tenemos:
- Yanacancha-Quinja Corral, ruta: JU-943(asfaltada/afirmada)
- Mishquipuquio-Suito Cancha, ruta: camino de herradura (R120908)
- Yanacancha-Unión Libertad-Laive-Vista Alegre, ruta: JU-948(trocha); JU-949(afirmada);
JU-816(afirmada)
- Yanacancha-La Florida, ruta: JU-945(afirmada); JU-946(afirmada/trocha); JU-
944(afirmada)
De acuerdo al Censo Nacional de Población y Vivienda (INEI-2017), la provincia Chupaca tiene

135 centros poblados; presenta la siguiente categorizado de centros poblados (DS N° 019-
2003-PCM): 2 ciudades, 3 villas, 5 pueblos, 32 caseríos y 93 <Caserío, se ha considerado
poblaciones menores a caserío por ser parte del sistema vial y del sistema productivo.

Cuadro N° 14: Población según camino, ruta, centro poblado y categoría de centro poblado
Rutas Población N° CP no Pob. no Pob. Proy.
Nombre del Camino terrestres Centros poblados Categoría N° CP conectada conectados conectada 2023 en
y fluvial CP de CP Conecta 2017 (Año 2017 (Año 2017 (Año relación al
base) base) base) camino
Chupaca-La Perla R120919 La Perla Caserio 1 206 206
JU-892 Chupaca Ciudad 13,991 13,991
JU-892 La Libertad Caserio 715 715
Chupaca- JU-897 La Aurora <Caserio 120 168
Huamancaca Chico- JU-900 Huamancaca Chico Ciudad
8
6,581 9,219
Tres de Diciembre- JU-900 San Isidro <Caserio 0 0
Churampi JU-900 Tres de Diciembre Villa 2,665 3,244
JU-900 Guinolia <Caserio 0 0
JU-974 Churampi <Caserio 0 0
JU-898 La Toma Pueblo 1,137 1,593
La Toma-Santa Rosa 2
JU-898 Santa Rosa Caserio 894 1,252
R120918 La Victoria <Caserio 780 780
R120919 Pucushuclo <Caserio 32 32
Chupaca-Chongos
Bajo-Chupuro JU-901 Millpo <Caserio 5 39 40
JU-940 Chongos Bajo Villa 3,764 3,829
JU-940 Pishopuquio <Caserio 25 25
JU-911 Vista Alegre Pueblo 1,237 1,237
JU-911 Buenos Aires Caserio 202 202
JU-911 Iscos Caserio 653 653
JU-940 Yanamarca <Caserio 26 26
Chupaca-Iscos- JU-940 Chaupimarca <Caserio 89 89
Chongos Bajo 10
JU-940 Jurpac Caserio 176 176
JU-940 Yurac Yurac <Caserio 25 25
JU-940 Tactacocha <Caserio 6 6
JU-940 Palias <Caserio 0 0
JU-959 Viscas <Caserio 0 0
JU-912 Carmen Alto <Caserio 0 0
JU-912 Azana <Caserio 507 507
JU-912 Capillayo <Caserio 20 20
JU-912 Tucuphuachanan <Caserio 68 68
JU-912 Ahuac Villa 3,507 3,507
JU-912 Tacana <Caserio 32 32
JU-912 Alanya Caserio 260 260
Chupaca-Ahuac- JU-912 Ayamachay <Caserio 8 8
Yanacancha-Santo JU-912 Andamarca Caserio 17 162 162
Domingo de Cachi JU-912 Antuyo <Caserio 65 65
JU-912 Santa Rosa de Ninanya <Caserio 41 41
JU-912 San Juan Ninanya <Caserio 90 90
JU-816 Achipampa Caserio 472 472
JU-816 Los Incas <Caserio 7 7
JU-790 Yanacancha Caserio 521 521
JU-790 San Pedro Huáscar Caserio 421 421
JU-790 Santo Dom. Cachi <Caserio 140 140
JU-848 Las Malvinas <Caserio 0 0
Las Malvinas-San JU-848 Buenos Aires <Caserio 0 0
Miguel de Pincha- R120945 San Miguel de Pincha <Caserio 5 135 135
Callaballauri R120945 Pincha <Caserio 773 773
R120946 Callaballauri Caserio 885 885
JU-931 San Juan Caserio 953 953
JU-931 San Juan Pampa <Caserio 17 17
San Juan-Inca JU-931 Inca Pilatana <Caserio 5 36 36
Pilatana
R120916 Amaru Cancha Caserio 213 213
R120947 Cruz de Mayo <Caserio 48 48
JU-917 Matapuquio <Caserio 114 114
JU-917 Hiullaca <Caserio 114 114
JU-917 Ñahuimpuquio Caserio 239 239
JU-917 Huarísca Tupac Amaru <Caserio 125 125
JU-917 Huarísca San Juan Caserio 161 161
Ahuac-Cochangara JU-917 Huarísca Caserio 10 432 432
JU-918 Antacusi <Caserio 85 85
JU-918 Cochangara Caserio 161 161
JU-870 Sta Cruz de <Caserio 44 44
Iscuhuatiana
JU-869 Copca Caserio 225 225
R120925 Puzo <Caserio 0 0
Puzo-Quillispata 2
JU-902 Quillispata <Caserio 34 48
JU-878 Chaquipuquio Vivas <Caserio 59 59
Loma
Huachac-Huayao- JU-878 Pichiq <Caserio 94 94
Antapampa Grande 8
JU-848 Huachac Pueblo 1,311 1,311
JU-848 Marcatuna Caserio 487 487

Rutas Población N° CP no Pob. no Pob. Proy.

Nombre del Camino terrestres Centros poblados Categoría N° CP conectada conectados conectada 2023 en
y fluvial CP de CP Conecta 2017 (Año 2017 (Año 2017 (Año relación al
base) base) base) camino
JU-848 La Unión Caserio 159 159
JU-873 Huayao Pueblo 502 502
JU-873 Chalhuas <Caserio 104 104
JU-865 Antapampa Grande Caserio 248 248
Orcon Cruz-Antapam- JU-859 Orcon Cruz <Caserio
2
67 67
pa Chico-Huachac JU-864 Antapampa Chico <Caserio 76 76
JU-961 Patarcocha Caserio 280 280
JU-957 Tinyari grande Caserio 457 457
Iscos-Tinyari Chico CH-05 Antofagasta <Caserio 5 3 3
JU-958 Ñahuin <Caserio 58 58
JU-958 Tinyari chico Caserio 251 251
JU-978 Mantaro <Caserio 90 92
JU-980 Pachacutec <Caserio 7 7
JU-980 Taracayo <Caserio 86 87
Mantaro-Ashancara 4 2
CH-14 Pumpunya Caserio 436 444
CH-13 Ashancara <Caserio 12 12
CH-13 Huaritanga <Caserio 5 5
JU-984 Mina Mercedes <Caserio 0 0
JU-983 Garbanzo Corral <Caserio 4 4
JU-982 Utilchampa <Caserio 1 1
Mina Mercedes- JU-982 Ayapuman <Caserio 7 3 3
Yanahulo
JU-982 Cunyac <Caserio 1 1
JU-982 Chaquicocha <Caserio 3 3
JU-982 Yanahulo (San Antonio) <Caserio 1 1
CH-07 Canchacancha <Caserio 3 3
CH-07 Contadera <Caserio 1 1
CH-07 Alto Corral <Caserio 1 1
CH-06 Consonera <Caserio 2 2
Canchacancha- CH-06 Calashr Achi <Caserio 0 0
Guitarrayo 10
CH-08 Era Pata <Caserio 1 1
CH-08 Padrelumi <Caserio 3 3
CH-08 Yunguinayo <Caserio 1 1
CH-08 Mal Paso <Caserio 0 0
CH-10 Guitarrayo <Caserio 2 2
CH-09 Pacllasa <Caserio 0 0
Erapata-Tinco 2
CH-09 Tinco <Caserio 0 0
Tres de Diciembre- JU-970 Santa Clara <Caserio 2 2
Chongos Bajo 2
JU-976 Huallhuayo <Caserio 9 9
JU-816 Misquipata Caserio 220 220
JU-816 Acac Bellavista Caserio 331 331
JU-816 Jarpa Pueblo 1073 1,073
Misquipata-Jarpa JU-820 Sta Rosa de Chucupata <Caserio 6 97 1 97
CH-18 Puquio <Caserio 109 109
CH-17 Santa Cruz <Caserio 29 29
JU-818 Palio <Caserio 29 29
JU-822 Paccha Esperanza <Caserio 102 102
Chacapampa-
Cochangará JU-822 Chacapampa <Caserio 3 0 0
CH-04 Sta Rosa de Misquipata <Caserio 118 118
JU-813 Ranra <Caserio 98 98
Ranra-Shicuy 2
JU-813 Shicuy Caserio 452 452
JU-943 Los Pinos <Caserio 49 49
Yanacancha-Quinja JU-943 Acocancha <Caserio 2 93 1 93
Corral
JU-943 Quinja Corral <Caserio 11 11
R120908 Mishquipuquio <Caserio 0 0
Mishquipuquio-Suito R120908 Alto Progreso <Caserio 26 26
Cancha 3 1
R120908 Patotambo <Caserio 1 1
R120908 Suito Cancha <Caserio 4 4
JU-948 Unión libertad Caserio 152 152
Yanacancha-Unión JU-949 Huertapuquio <Caserio
3
102
1
102
Libertad-Laive JU-816 Nuevo Progreso <Caserio 46 46
JU-816 Laive <Caserio 36 36
JU-945 Huayllacancha Caserio 171 171
JU-945 Los Ángeles <Caserio 64 64
Yanacancha-La JU-946 La Florida <Caserio 4 1 67 67
Florida
JU-944 Antonio Raymondi <Caserio 39 39
JU-944 Huaripirca Caserio 161 161
TOTAL 135 c.p. 109 52,679 26 309 57,158
Fuente: Inventario Vial Georreferenciado de la provincia Chupaca, Sistema Vial provincial Chupaca, Directorio Nacional de
Centros Poblados INEI-2017, https://www.inei.gob.pe/media/MenuRecursivo/publicaciones_digitales/Est/Lib1541/index.htm;
categorización de centros poblados, de acuerdo al DS. 019-2003-PCM.

Mapa N° 7: Categoría de Centros Poblados

Accesibilidad a Servicios Básicos Sociales: Salud y Educación

El acceso a los servicios de educación y salud, se da a través de la red vial de la provincia.
Para realizar esta identificación, puntualizamos la ubicación geográfica de las instituciones
educativas y los establecimientos de salud y su respectiva ruta según corresponda.
Los Servicios Básicos, reconocidos como una prioridad por los gobiernos regional y locales,
como la capacidad para proporcionarlos a la población, servicios de calidad, como el agua,
saneamiento, salud, educación, gestión de residuos, transporte, etc., así como la mejora de
la prestación de dichos servicios, constituye un componente clave de los Objetivos de
Desarrollo del Milenio (ODM).
Educación
En el siguiente cuadro se observa que de acuerdo al Padrón de Centros Educativos UGEL-
2018, que Chupaca cuenta un total de 144 centros educativos, de los cuales 95 corresponden
al nivel primario, 42 al nivel secundario y 7 al nivel técnico y superior.
El distrito que concentra el mayor número de centros educativos es la capital de la provincia
de Chupaca con un total de 63 centros educativos en los tres niveles (36 de nivel primario, 23
de nivel secundario y 4 en el nivel técnico y superior). Le sigue el distrito de Ahuac con un
total de 17 centros educativos (15 de nivel primario y 2 de nivel secundario) y San Juan de
Iscos con un total 14 centros educativos (12 de nivel primario y 2 de nivel secundario). Cabe
resaltar en la provincia son cuatro los distritos que cuentan con instituciones de nivel técnico
y superior son Chupaca (2 técnico productivo y 2 superior tecnológico), Chongos Bajo (1
superior tecnológico) y Huamancaca Chico (2 técnico productivo), de ahí la migración de la
población juvenil a las principales ciudades de la capital Chupaca, Huancayo o Lima, a
proseguir sus estudios, con una mejor oferta de universidades y/o institutos con nuevas
carreras profesionales.
Son siete los distritos (Chupaca, San Juan de Iscos, Chongos Bajo, Ahuac, Tres de
Diciembre, Huamancaca Chico y Huachac), que albergan una población importante con
acceso a los servicios de educación a través de los medios de transporte por contar con
caminos vecinales con tipo de rodadura asfaltada, afirmada y no afirmada. Estos servicios,
en su mayoría se ubican en área urbana, lo cual facilita una mayor concurrencia de población
urbana/rural, cuentan con movilidad local, interdistrital e interprovincial. En las localidades de
Jarpa y Yanacancha, ubicados por encima de los 3,600 m.s.n.m., la población estudiantil se
encuentra dispersa, por lo que tienen que realizar largas caminatas hasta el centro educativo,
situación que constituye a la deserción estudiantil y en muchos casos, a la dedicación de
labores domésticas y agropecuarias.
Cuadro N° 15: Localización de Centros Educativos según Camino Ruta
Conecta.
N° CP no
conecta.
Rutas N° Centro
N° CP
Nombre del Centros poblados Categoría Camino
terrestres Educativo (*)
Camino y fluvial
CP de CP
1 2 3 Origen Destino
Chupaca-La Perla R120919 La Perla 1 Caserio Emp. JU- Emp. PE-24(La 1
890(Chupaca) Perla)
JU-892 Chupaca 18 16 3 Ciudad Emp. JU- Emp. JU-896 1
JU-892 La Libertad 3 3 Caserio 890(Chupaca) (Huamancaca Chico) 1
Emp. PE-3SZ(Barrio Emp. PE-3SZ
Chupaca- JU-897 La Aurora <Caserio Norte) (Huamancaca Chico) 1
Huamancaca JU-900 Huamancaca Chico 5 3 2 Ciudad 1
Chico-Tres de
Diciembre- JU-900 San Isidro 1 <Caserio Emp. PE-3S-Z San Isidro - Emp. JU- 1
Churampi JU-900 Tres de Diciembre 1 1 Villa (Huamancaca Chico) 973(3 de Diciembre) 1
JU-900 Guinolia 1 <Caserio 1
JU-974 Churampi 1 <Caserio Emp. PE-3S-Z Emp. JU-973(Centro 1
(Churampi) Recreacional)
Emp. JU-
La Toma-Santa JU-898 La Toma 1 Pueblo Emp. PE-3S-Z (Barrio
899(Huamancaca
1
Rosa JU-898 Santa Rosa Caserio Norte) Chico) 1
R120918 La Victoria 4 2 <Caserio Emp. JU-911 Emp. JU- 1
R120918 Pucushuclo <Caserio (Chupaca) 901(Chongos Bajo) 1
Chupaca-Chongos Emp. PE-3S-Z Emp. JU-
Bajo-Chupuro JU-901 Millpo <Caserio
(Huamancaca Chico) 940(Chongos Bajo)
1
JU-940 Chongos Bajo 2 1 1 Villa Emp. PE-3S-Z (Sanos San Juan de Iscos - 1
JU-940 Pishopuquio <Caserio Bajo) - Chongos Bajo Emp. JU-912 1
JU-911 Vista Alegre 1 1 Pueblo Emp. PE- 1
JU-911 Buenos Aires Caserio 24(Chupaca) - Vista Emp. JU-940(Iscos) 1
JU-911 Iscos 6 1 Caserio Alegre 1
JU-940 Yanamarca <Caserio 1
Chupaca-Iscos- JU-940 Chaupimarca 2 <Caserio 1
Chongos Bajo
JU-940 Jurpac 1 Caserio Emp. PE-3S-Z (Sanos San Juan de Iscos - 1
JU-940 Yurac Yurac <Caserio Bajo) - Chongos Bajo Emp. JU-912 1
JU-940 Tactacocha 1 1 <Caserio 1
JU-940 Palias 1 <Caserio 1

Conecta.
N° CP no
conecta.
Rutas N° Centro
N° CP
Camino CP de CP
y fluvial 1 2 3 Origen Destino
Emp. JU-
JU-959 Viscas <Caserio 940(Chongos Bajo) - Emp. JU-955(Palias) 1
Turistico Copón
JU-912 Carmen Alto 1 1 <Caserio 1
JU-912 Azana 1 <Caserio 1
JU-912 Capillayo <Caserio 1
JU-912 Tucuphuachanan <Caserio 1
JU-912 Ahuac 6 2 Villa 1
JU-912 Tacana <Caserio Andamarca - 1
Emp. PE-24(Chupaca) Ninanya - Emp. JU-
JU-912 Alanya Caserio - Azaña - Ahuac 1
JU-912 Ayamachay 1 <Caserio 816(Achipampa) 1
Chupaca-Ahuac-
Yanacancha- JU-912 Andamarca 1 Caserio 1
Santo Domingo de JU-912 Antuyo 1 <Caserio 1
Cachi JU-912 Santa Rosa de 2 <Caserio 1
Ninanya
JU-912 San Juan Ninanya <Caserio 1
JU-816 Achipampa 1 1 Caserio Jarpa - Achipampa - 1
Chala Alta - Lim. Prov. Yanacancha - Emp.
JU-816 Los Incas <Caserio - Misquipata JU-110(Vista Alegre) 1
JU-790 Yanacancha 1 1 Caserio Emp. PE-24(Chaucha) 1
JU-790 San Pedro Huáscar 1 1 Caserio - Santo Domingo de Huascar - Emp. JU- 1
Cachi 816(Yanacancha)
JU-790 Santo Dom. Cachi 1 <Caserio 1
JU-848 Las Malvinas 1 <Caserio Emp. PE-24(Chupaca) Huachac - 1
Las Malvinas-San JU-848 Buenos Aires 2 <Caserio - Hauyao - Marcatuna Manzanares 1
Miguel de Pincha- R120945 San Miguel de Pincha 1 1 <Caserio Emp. PE- 1
Callaballauri R120945 Emp. JU-883(Pincha)
Pincha <Caserio 24(Callaballauri) 1
R120946 Callaballauri 1 Caserio Emp. PE-24(Pincha) Emp. R120910 1
JU-931 San Juan 1 Caserio 1
Emp. JU-912 Emp. JU-912
JU-931 San Juan Pampa <Caserio (Chupaca) (Ahuac) 1
San Juan-Inca JU-931 Inca Pilatana <Caserio 1
Pilatana Emp. R120914
R120916 Amaru Cancha Caserio Emp. R120947 (Barrio San Juan) 1
R120947 Cruz de Mayo <Caserio Emp. JU-919(Ahuac) Emp. R120910 1
JU-917 Matapuquio <Caserio 1
JU-917 Hiullaca <Caserio 1
JU-917 Ñahuimpuquio 1 Caserio Emp. PE-24(Huarisca 1
JU-917 Huarísca Tupac Amaru <Caserio Grande) Emp. JU-931 1
JU-917 Huarísca San Juan Caserio 1
Ahuac- JU-917 Huarísca 1 Caserio 1
Cochangara JU-918 Antacusi <Caserio Emp. JU- Pta. Carretera 1
JU-918 Cochangara 1 Caserio 917(Huarisca) (Cochangará) 1
JU-870 Sta Cruz de <Caserio Emp. PE- Cochangará 1
Iscuhuatiana 24(Iscohuatiana)
JU-869 Copca 1 Caserio Emp. PE- Copca 1
24(Angasmayo)
R120925 Puzo 1 <Caserio Emp. R120918 Emp. JU-901 1
Puzo-Quillispata Emp.PE-
JU-902 Quillispata 1 <Caserio 3SZ(Quillispata) Emp.JU-901 1
Chaquipuquio Vivas
JU-878 Loma <Caserio Emp. JU- Áreas 1
877(Huachac) Agrícolas(Colpas)
JU-878 Pichiq <Caserio 1
Huachac-Huayao- JU-848 Huachac 1 1 Pueblo
Emp. PE-24(Chupaca) Huachac -
1
Antapampa JU-848 Marcatuna 1 Caserio - Huayao - Marcatuna Manzanares 1
Grande JU-848 La Unión Caserio 1
JU-873 Huayao 1 Pueblo Emp. JU-862 Emp. JU- 1
JU-873 Chalhuas <Caserio (Antapampa Grande) 848(Huayao) 1
JU-865 Antapampa Grande Caserio Emp. JU-864 Antapampa Grande - 1
Emp. JU-862
Emp. JU-
Orcon Cruz- JU-859 Orcon Cruz <Caserio
113(Orconcruz)
Acopuquio 1
Antapam-pa
Chico-Huachac JU-864 Antapampa Chico 1 <Caserio Emp. JU-863 Emp. JU-856 1
(Antapampa Chico)
Emp. JU-962 - Emp. JU-955(Tinyari
JU-961 Patarcocha 1 1 Caserio Patarcocha Grande) 1
Emp. JU-955(Tinyari
JU-957 Tinyari grande 1 Caserio Grande) Pta. Carretera 1
Iscos-Tinyari
Chico Emp.JU-957(Tinyari Emp.JU-956(Pta.
CH-05 Antofagasta <Caserio Grande) Carr) 1
JU-958 Ñahuin <Caserio Emp. JU-955(Tinyari Centro Recreacional 1
JU-958 Tinyari chico 1 Caserio Chico) Ecológico Ñahuin 1
Mantaro- JU-978 Mantaro <Caserio Emp. PE-3S-Z Emp. JU- 1
Ashancara (Churampi) 940(Chongos Bajo)

Conecta.
N° CP no
conecta.
Rutas N° Centro
N° CP
Camino CP de CP
y fluvial 1 2 3 Origen Destino
JU-980 Pachacutec <Caserio Emp. JU- 1
Emp. JU-110(Chonta) 940(Chongos Bajo)
JU-980 Taracayo <Caserio 1
Emp.JU-110- Restos Arqueoló-
CH-14 Pumpunya 1 Caserio Punpunya gicos Quishuar 1
CH-13 Ashancara <Caserio Emp.JU-110- 1
Mirador Pumpunya
CH-13 Huaritanga <Caserio Asancara 1
JU-984 Mina Mercedes <Caserio Emp. JU-110 Pta. Carretera (Alto 1
Corral)
JU-983 Garbanzo Corral <Caserio Emp. JU-982 Emp. JU-984 1
JU-982 Utilchampa <Caserio 1
Mina Mercedes- JU-982 Ayapuman <Caserio 1
Yanahulo
JU-982 Cunyac <Caserio Emp. JU-110 - Pta. Carretera (Mina 1
JU-982 Chaquicocha <Caserio Ayapuman Carbón) 1
JU-982 Yanahulo (San <Caserio 1
Antonio)
CH-07 Canchacancha <Caserio 1
CH-07 Contadera <Caserio Canchacancha Alto Corral 1
CH-07 Alto Corral <Caserio 1
CH-06 Consonera <Caserio 1
Canchacancha Calashr Achi
Canchacancha- CH-06 Calashr Achi <Caserio 1
Guitarrayo CH-08 Era Pata <Caserio 1
CH-08 Padrelumi <Caserio 1
Consornera Malpaso
CH-08 Yunguinayo <Caserio 1
CH-08 Mal Paso <Caserio 1
CH-10 Guitarrayo <Caserio Malpaso Guitarrayo 1
CH-09 Pacllasa <Caserio 1
Erapata-Tinco Pacllasa Tinco
CH-09 Tinco <Caserio 1
JU-970 Santa Clara 1 <Caserio Emp. PE-3S-Z (3 de Emp. JU-901 1
Tres de Diciembre)
Diciembre-
Chongos Bajo Emp.JU-940(Chongos
JU-976 Huallhuayo <Caserio Bajo) Emp.JU-970 1
JU-816 Misquipata Caserio Jarpa - Achipampa - 1
JU-816 Acac Bellavista 1 1 Caserio Chala Alta - Lim. Prov. Yanacancha - Emp. 1
- Misquipata JU-110(Vista Alegre)
JU-816 Jarpa 1 Pueblo 1
JU-820 Sta Rosa de 1 <Caserio Emp. JU-816(Jarpa) Santa Rosa de 1
Misquipata-Jarpa Chucupata Chucupata
CH-18 Puquio <Caserio Emp.JU-816- Shullpas de Horno 1
Chacapampa- Huata
CH-17 Santa Cruz 1 <Caserio Emp.JU-817(Jarpa) Santa Cruz 1
Emp. JU-819(San
JU-818 Palio <Caserio Juan de Jarpa) Palio 1
JU-822 Paccha Esperanza <Caserio Emp. JU- 1
Paccha Esperanza
Chacapampa- JU-822 Chacapampa 1 <Caserio 816(Chacapampa) 1
Cochangará Sta Rosa de Emp.PE- Emp.JU-822(Paccha
CH-04 1 1 <Caserio 1
Misquipata 24(Angasmayo) Esperanza)
JU-813 Ranra 1 <Caserio San Pedro - Lim. Shicuy - Emp. JU- 1
Ranra-Shicuy
JU-813 Shicuy Caserio Prov. 816 1
JU-943 Los Pinos <Caserio Emp. JU- 1
Yanacancha- JU-943 Acocancha 1 <Caserio 816(Yanacancha) - Accocancha Alto 1
Quinja Corral Accocancha
JU-943 Quinja Corral <Caserio 1
R120908 Mishquipuquio <Caserio 1
Mishquipuquio- R120908 Alto Progreso <Caserio Emp. JU- 1
Suito Cancha R120908 949(Huertapuquio) Alto Progreso
Patotambo <Caserio 1
R120908 Suito Cancha <Caserio 1
Emp. JU-
JU-948 Unión libertad Caserio 816(Yanacancha) Emp. JU-949 1
Yanacancha- JU-949 Huertapuquio 1 <Caserio Emp. JU- Emp. JU-816(Unión 1
Unión Libertad- 816(Huertapuquio) Libertad)
Laive JU-816 Nuevo Progreso <Caserio Chala Alta - Lim. Prov. Jarpa - Achipampa - 1
Yanacancha - Emp.
JU-816 Laive <Caserio - Misquipata JU-110(Vista Alegre) 1
JU-945 Huayllacancha 1 Caserio Emp. JU- Huayllacancha - Pta. 1
JU-945 Los Ángeles <Caserio 944(Yanacancha) Carretera 1
La Florida - Pta.
Yanacancha-La JU-946 La Florida <Caserio Emp. JU- Carretera (Estancia 1
Florida 945(Huayllacancha) Iglesia Machay)
JU-944 Antonio Raymondi <Caserio Emp. JU- Huallannioc - Emp. 1
JU-944 Huaripirca Caserio 790(Yanacancha) JU-790(Huaripirca) 1
TOTAL 135 c.p. 95 42 7 109 26
Fuente: Inventario Vial Georreferenciado de la provincia Chupaca; Padrón UGEL Chupaca - MINEDU – 2018
* Instituciones Educativas: 1) primario, 2) secundario, 3) técnico y superior.

Salud
El acceso al servicio de salud en los centros poblados de la provincia de Chupaca, está
garantizado por la existencia de caminos vecinales que logran articular los centros poblados
donde se encuentran ubicados cada uno de los establecimientos de salud.
Respecto a este servicio, la provincia cuenta un total de 18 establecimientos de salud, de los
cuales 11 corresponden al nivel I-1, 04 al nivel I-2, 02 al nivel I-3 y 01 al nivel I-4. De acuerdo
a su localización, el establecimiento de nivel I-4, se encuentra en la capital de la provincia y
cuenta con un relativo mejor servicio, Los establecimientos I-3 se encuentran en Huachac y
San Juan de Jarpa, los establecimientos I-2, se encuentran en Huamancaca Chico, Tres de
Diciembre, Ahuac y Yanacancha. Finalmente, los 11 establecimiento de nivel I-1, cuentan con
el nivel básico del servicio y se encuentran en igual número de localidades
Cabe de resaltar, en el caso del Centro de Salud Pedro Sánchez Meza de nivel I-4, localizado
en Chupaca, ofrece servicios de Salud con Internamiento, el resto de establecimientos ofrece
servicios básicos de salud que no incluyen internamiento. Los pacientes, para una atención
de mayor complejidad, son derivados a los hospitales y clínicas de la ciudad de Huancayo.
(Ver cuadro N° 16)
Cuadro N° 16: Localización de Establecimientos de Salud según camino ruta

Establecimientos de
Conecta.
N° CP no
conecta.
Rutas Camino
N° CP
Nombre del Centros poblados Salud Categoría
terrestres
Camino CP de CP
y fluvial Nombre N° Origen Destino
Chupaca-La
Perla R120919 La Perla Caserio Emp. JU-890(Chupaca) Emp. PE-24(La Perla) 1
JU-892 Chupaca C.S Pedro Sánchez 1 Ciudad 1

Meza I-4 Emp. JU-896
Emp. JU-890(Chupaca) (Huamancaca Chico)
JU-892 La Libertad Caserio 1
JU-897 La Aurora <Caserio Emp. PE-3SZ(Barrio Emp. PE-3SZ 1
Chupaca- Norte) (Huamancaca Chico)
Huamancaca JU-900 P.S. Huamancaca
Huamancaca Chico Chico I-2 1 Ciudad 1
Chico-Tres de
Diciembre- JU-900 San Isidro <Caserio Emp. PE-3S-Z San Isidro - Emp. JU- 1
Churampi P.S. Tres de (Huamancaca Chico) 973(3 de Diciembre)
JU-900 Tres de Diciembre Diciembre I-2 1 Villa 1
JU-900 Guinolia <Caserio 1
JU-974 Churampi <Caserio Emp. PE-3S-Z Emp. JU-973(Centro 1
(Churampi) Recreacional)
La Toma-Santa JU-898 La Toma Pueblo Emp. PE-3S-Z (Barrio Emp. JU-899 1
Rosa JU-898 Santa Rosa Caserio Norte) (Huamancaca Chico) 1
R120918 La Victoria <Caserio Emp. JU-911 Emp. JU- 1
R120918 Pucushuclo <Caserio (Chupaca) 901(Chongos Bajo) 1
Chupaca- JU-901 Millpo <Caserio Emp. PE-3S-Z Emp. JU- 1
Chongos Bajo- (Huamancaca Chico) 940(Chongos Bajo)
Chupuro C.S. Chongos Bajo
JU-940 Chongos Bajo 1 Villa Emp. PE-3S-Z (Sanos San Juan de Iscos - 1
I-1
Bajo) - Chongos Bajo Emp. JU-912
JU-940 Pishopuquio <Caserio 1
JU-911 Vista Alegre Pueblo 1
JU-911 Buenos Aires Caserio Emp. PE-24(Chupaca) 1
- Vista Alegre Emp. JU-940(Iscos)
P.S. San Juan de
JU-911 Iscos Iscos I-1 1 Caserio 1
JU-940 Yanamarca <Caserio 1
Chupaca-Iscos- JU-940 Chaupimarca <Caserio 1
Chongos Bajo JU-940 Jurpac Caserio Emp. PE-3S-Z (Sanos San Juan de Iscos - 1
JU-940 Yurac Yurac <Caserio Bajo) - Chongos Bajo Emp. JU-912 1
JU-940 Tactacocha <Caserio 1
JU-940 Palias <Caserio 1
JU-959 Viscas <Caserio Emp. JU-940(Chongos Emp. JU-955(Palias) 1
Bajo) - Turistico Copón
JU-912 Carmen Alto <Caserio 1
JU-912 Azana <Caserio 1
JU-912 Capillayo <Caserio 1
JU-912 Tucuphuachanan <Caserio 1
Chupaca- JU-912 Ahuac P.S. Ahuac I-2 1 Villa 1
Ahuac- JU-912 Tacana <Caserio Emp. PE-24(Chupaca) Andamarca - Ninanya 1
Yanacancha- JU-912 Alanya Caserio - Azaña - Ahuac - Emp. JU- 1
Santo Domingo JU-912 Ayamachay <Caserio 816(Achipampa) 1
de Cachi JU-912 Andamarca Caserio 1
JU-912 Antuyo <Caserio 1
JU-912 Sta Rosa Ninanya <Caserio 1
JU-912 San Juan Ninanya <Caserio 1

Establecimientos de
Conecta.
N° CP no
conecta.
Rutas Camino
N° CP
Nombre del terrestres
Centros poblados Salud Categoría
Camino CP de CP
JU-816 Achipampa Caserio Chala Alta - Lim. Prov. - Jarpa - Achipampa - 1
Yanacancha - Emp.
JU-816 Los Incas <Caserio Misquipata JU-110(Vista Alegre) 1
JU-790 Yanacancha P.S. Yanacancha I-2 1 Caserio 1
Emp. PE-24(Chaucha)
JU-790 San Pedro Huáscar Caserio - Santo Domingo de Huascar - Emp. JU- 1
P.S. Sto. Domingo 816(Yanacancha)
JU-790 Santo Dom. Cachi de Cachi I-1 1 <Caserio Cachi 1
JU-848 Las Malvinas <Caserio Emp. PE-24(Chupaca) Huachac - 1
Las Malvinas- JU-848 Buenos Aires <Caserio - Hauyao - Marcatuna Manzanares 1
San Miguel de
Pincha- R120945 San Miguel Pincha <Caserio Emp. PE- 1
Emp. JU-883(Pincha)
Callaballauri R120945 Pincha <Caserio 24(Callaballauri) 1
R120946 Callaballauri Caserio Emp. PE-24(Pincha) Emp. R120910 1
JU-931 San Juan Caserio 1
JU-931 San Juan Pampa <Caserio Emp. JU-912 Emp. JU-912 (Ahuac) 1
(Chupaca)
San Juan-Inca JU-931 Inca Pilatana <Caserio 1
Pilatana Emp. R120914(Barrio
R120916 Amaru Cancha Caserio Emp. R120947 1
San Juan)
R120947 Cruz de Mayo <Caserio Emp. JU-919(Ahuac) Emp. R120910 1
JU-917 Matapuquio <Caserio 1
JU-917 Hiullaca <Caserio 1
JU-917 Ñahuimpuquio Caserio 1
Emp. PE-24(Huarisca Emp. JU-931
Huarísca Tupac Grande)
JU-917 Amaru <Caserio 1
JU-917 Huarísca San Juan Caserio 1
Ahuac-
Cochangara JU-917 Huarísca P.S. Huarísca I-1 1 Caserio 1
JU-918 Antacusi <Caserio Pta. Carretera 1
Emp. JU-917(Huarisca) (Cochangará)
JU-918 Cochangara Caserio 1
Sta Cruz de Emp. PE-
JU-870 Iscuhuatiana <Caserio 24(Iscohuatiana) Cochangará 1
Emp. PE-
JU-869 Copca Caserio 24(Angasmayo) Copca 1
R120925 Puzo <Caserio Emp. R120918 Emp. JU-901 1
Puzo-Quillispata
JU-902 Quillispata <Caserio Emp.PE- Emp.JU-901 1
3SZ(Quillispata)
JU-878 Chaquipuquio Vivas <Caserio 1
Loma Emp. JU-877(Huachac) Áreas
Agrícolas(Colpas)
JU-878 Pichiq <Caserio 1
Huachac- JU-848 Huachac C.S. Huachac I-3 1 Pueblo 1
Emp. PE-24(Chupaca) Huachac -
Huayao- JU-848 Marcatuna P.S. Marcatuna I-1 1 Caserio - Huayao - Marcatuna Manzanares 1
Antapampa JU-848 La Unión Caserio 1
Grande JU-873 Huayao P.S. Huayao I-1 1 Pueblo Emp. JU-862 1
Emp. JU-848(Huayao)
JU-873 Chalhuas <Caserio (Antapampa Grande) 1
Antapampa Grande -
JU-865 Antapampa Grande P.S. Antapampa I-1 1 Caserio Emp. JU-864 Emp. JU-862 1
Emp. JU-
Orcon Cruz- JU-859 Orcon Cruz <Caserio 113(Orconcruz) Acopuquio 1
Antapampa
Chico-Huachac JU-864 Emp. JU-
Antapampa Chico <Caserio 863(Antapampa Chico) Emp. JU-856 1
JU-961 Patarcocha Caserio Emp. JU-962 - Emp. JU-955(Tinyari 1

Patarcocha Grande)
JU-957 Tinyari grande P.S. Tinyari Grande 1 Caserio Emp. JU-955(Tinyari Pta. Carretera 1
Iscos-Tinyari I-1 Grande)
Chico CH-05 Antofagasta <Caserio Emp.JU-957(Tinyari Emp.JU-956(Pta. 1
Grande) Carr)
JU-958 Ñahuin <Caserio Emp. JU-955(Tinyari Centro Recreacional 1
JU-958 Tinyari chico P.S.Tinyari Chico I-1 1 Caserio Chico) Ecológico Ñahuin 1
Emp. PE-3S-Z Emp. JU-
JU-978 Mantaro <Caserio (Churampi) 940(Chongos Bajo) 1
JU-980 Pachacutec <Caserio 1
Emp. JU-110(Chonta) Emp. JU-
Mantaro- JU-980 Taracayo <Caserio 940(Chongos Bajo) 1
Ashancara
CH-14 Pumpunya P.S. Pumpunya I-1 1 Caserio Emp.JU-110-Punpunya Restos Arqueológicos 1
Quishuar
CH-13 Ashancara <Caserio 1
Emp.JU-110-Asancara Mirador Pumpunya
CH-13 Huaritanga <Caserio 1
Pta. Carretera (Alto
JU-984 Mina Mercedes <Caserio Emp. JU-110 Corral) 1
JU-983 Garbanzo Corral <Caserio Emp. JU-982 Emp. JU-984 1
Mina Mercedes- JU-982 Utilchampa <Caserio 1
Yanahulo JU-982 Ayapuman <Caserio 1
JU-982 Cunyac <Caserio Emp. JU-110 - Pta. Carretera (Mina 1
JU-982 Chaquicocha <Caserio Ayapuman Carbón) 1
Yanahulo (San
JU-982 Antonio) <Caserio 1

Establecimientos de
Conecta.
N° CP no
conecta.
Rutas Camino
N° CP
Nombre del terrestres
Centros poblados Salud Categoría
Camino CP de CP
CH-07 Canchacancha <Caserio 1
CH-07 Contadera <Caserio Canchacancha Alto Corral 1
CH-07 Alto Corral <Caserio 1
CH-06 Consonera <Caserio 1
Canchacancha Calashr Achi
Canchacancha- CH-06 Calashr Achi <Caserio 1
Guitarrayo CH-08 Era Pata <Caserio 1
CH-08 Padrelumi <Caserio 1
Consornera Malpaso
CH-08 Yunguinayo <Caserio 1
CH-08 Mal Paso <Caserio 1
CH-10 Guitarrayo <Caserio Malpaso Guitarrayo 1
CH-09 Pacllasa <Caserio 1
Erapata-Tinco Pacllasa Tinco
CH-09 Tinco <Caserio 1
Tres de JU-970 Santa Clara <Caserio Emp. PE-3S-Z (3 de Emp. JU-901 1
Diciembre)
Diciembre-
Chongos Bajo JU-976 Huallhuayo <Caserio Emp.JU-940(Chongos Emp.JU-970 1
Bajo)
JU-816 Misquipata Caserio 1
JU-816 Acac Bellavista Caserio Chala Alta - Lim. Prov. - Jarpa - Achipampa - 1
Misquipata Yanacancha - Emp.
C.S. San Juan de JU-110(Vista Alegre)
JU-816 Jarpa Jarpa I-3 1 Pueblo 1
Sta Rosa de Santa Rosa de
Misquipata- JU-820 Chucupata <Caserio Emp. JU-816(Jarpa) Chucupata 1
Jarpa
CH-18 Puquio <Caserio Emp.JU-816- Shullpas de Horno 1
Chacapampa- Huata
CH-17 Santa Cruz <Caserio Emp.JU-817(Jarpa) Santa Cruz 1
JU-818 Palio <Caserio Emp. JU-819(San Juan Palio 1
de Jarpa)
JU-822 Paccha Esperanza <Caserio Emp. JU-816 1
Paccha Esperanza
Chacapampa- JU-822 Chacapampa <Caserio (Chacapampa) 1
Cochangará Sta Rosa de Emp.PE- Emp.JU-822(Paccha
CH-04 Misquipata <Caserio 24(Angasmayo) Esperanza) 1
JU-813 Ranra <Caserio 1
Ranra-Shicuy San Pedro - Lim. Prov. Shicuy - Emp. JU-816
JU-813 Shicuy P.S. Shicuy I-1 1 Caserio 1
JU-943 Los Pinos <Caserio Emp. JU-816 1
Yanacancha- JU-943 Acocancha <Caserio (Yanacancha) - Accocancha Alto 1
Quinja Corral
JU-943 Quinja Corral <Caserio Accocancha 1
R120908 Mishquipuquio <Caserio 1
Mishquipuquio- R120908 Alto Progreso <Caserio Emp. JU-949 Alto Progreso
1
Suito Cancha R120908 Patotambo <Caserio (Huertapuquio) 1
R120908 Suito Cancha <Caserio 1
Emp. JU-816
JU-948 Unión libertad Caserio (Yanacancha) Emp. JU-949 1
Yanacancha- Emp. JU-816 Emp. JU-816(Unión
Unión Libertad- JU-949 Huertapuquio <Caserio (Huertapuquio) Libertad) 1
Laive JU-816 Nuevo Progreso <Caserio Jarpa - Achipampa - 1
Chala Alta - Lim. Prov. - Yanacancha - Emp.
JU-816 Laive <Caserio Misquipata JU-110(Vista Alegre) 1
JU-945 Huayllacancha Caserio Emp. JU-944 Huayllacancha - Pta. 1
JU-945 Los Ángeles <Caserio (Yanacancha) Carretera 1
Yanacancha-La Emp. JU-945 La Florida - Pta.
Florida JU-946 La Florida <Caserio (Huayllacancha) Carretera (Estancia 1
Iglesia Machay)
JU-944 Antonio Raymondi <Caserio Emp. JU-790 Huallannioc - Emp. 1
JU-944 Huaripirca Caserio (Yanacancha) JU-790(Huaripirca) 1
TOTAL 135 c.p. 18 109 26
Fuente: Dirección Regional de Salud Junín – 2018
* C.S. = Centro de Salud, P.S. = Puesto de Salud.

Mapa N° 8: Servicios de Educación y Salud

La Pobreza, es un problema resultado Foto Nº 14: Indigencia y Pobreza

de la desigualdad social que se dio de
antaño, básicamente como efecto de la
crisis económica y la aplicación de las
políticas de ajuste y estabilización
económica de elevado costo social,
donde las personas tienden a
empobrecerse como consecuencia de la
recesión y reducción de los ingresos.
Cuadro N° 17: Pobreza a nivel distrital y centros poblados (CP)

(Condición de pobreza, grupos robustos y ubicación del distrito por nivel de pobreza, IDH, 2013)
UBICACIÓN INTERVALO CON- IDHL IDH
POB. ACTUAL POBREZA FIANZA AL 95% DE GRUPOS POBREZA POBREZA
DISTRITO PROYECTAD TOTAL 1/ POBREZA TOTAL ROBUSTO TOTAL 2/ EXTREMA 3/ RUTA
A 2018 NACIONAL
INFERIOR SUPERIOR Número % Número %
Provincia Chupaca 53,283 - 24.8 30.2 - 14700 27.5 2190 4.1
Chupaca 20,279 1,597 16.4 22.2 19 4287 19.3 480 1.9 R120918
Ahuac 6,240 1,133 30.5 41.4 15 2116 35.9 374 6.3 JU-912
Chongos Bajo 4,550 1,289 24.9 36.8 16 1227 30.8 180 4.5 JU-940
Huachac 2,879 1,514 15.8 28.6 18 888 22.2 141 3.5 JU-877
Huamancaca Chico 9,273 1,634 11.9 23.4 19 1075 17.7 86 1.4 JU-900
San Juan de Iscos 2,218 1,103 28.7 46.1 15 789 37.4 169 8 JU-911
San Juan de Jarpa 2,574 644 45.6 62.9 10 1937 54.3 562 15.7 JU-816
Tres de Diciembre 2,754 1,407 17.5 35.7 17 557 26.6 42 2 PE-3SZ
Yanacancha 2,516 941 32.2 54.0 13 1518 43.1 331 9.4 JU-943
Fuente: Instituto Nacional de Estadística e Informática INEI - Mapa de Pobreza Provincial y Distrital 2013. Base 1946 distritos
al año 2013. Inventario Vial Georeferenciado Chupaca-2018.
1/: Orden de ubicación en función al orden de pobreza; 2/ y 3/: Índice de Desarrollo Humano IDH-CEPLAN, ago-2017,
indicadores de pobreza monería 2013 Total y extrema.
La pobreza está disgregada y calificada de acuerdo a su ubicación, los distritos mantienen un

orden de mayor a menor en función al porcentaje de pobreza total de los distritos.
Según los resultados obtenidos, de los nueve distritos más pobres de la provincia (con mayor
incidencia de pobreza) se encuentran ubicados en dos distritos predominantemente
localizados en la cuenca alta del río Cunas:
• En San Juan de Jarpa (distrito considerado como más pobre en la provincia Chupaca), con
una ubicación de pobreza de 644, denotando como uno de los distritos más pobres de la
provincia.
• En Yanacancha su ubicación de pobreza es el puesto 941.
De los nueve distritos menos pobres de la provincia, tres de ellos se encuentran en el Valle
del Mantaro, estos distritos, son Huamancaca Chico (puesto 1,634), Chupaca (puesto 1,597)
y Huachac (puesto 1,514), dando cuenta que los cuatro distritos también denotan menos
pobreza caracterizándose que también se localizan en la cuenca del Mantaro ellos son Tres
de Diciembre (puesto 1,407), Chongos Bajo (puesto 1,289), Ahuac (puesto 1,133) y San
Juan de Iscos (puesto 1,103).
Índice de Desarrollo Humano IDH
Existen diversos métodos para la identificación de los pobres, desde los métodos que miden
la situación de los hogares en cuanto a sus características, el medio donde se desenvuelven
y su acceso a servicios básicos; hasta los métodos que miden la pobreza según el poder
adquisitivo de los hogares a través de líneas de pobreza.
El Índice de Desarrollo Humano, mide los recursos monetarios para adquirir una canasta de
consumo mínima aceptable socialmente. Para ello se elige un indicador de bienestar (gasto
per cápita) y parámetros de lo socialmente aceptado (líneas de pobreza total para el caso de
consumo total y línea de pobreza extrema para el caso de alimentos)

Mapa N° 9: Pobreza

3.5. ASPECTOS ECONÓMICOS DE LA PROVINCIA

Contexto Departamental
El PBI del Perú no creció lo esperado para el año 2016, alcanzo un crecimiento de
501,537,469 miles de soles, según cifras del Instituto Nacional de Estadística INEI. (Ver
cuadro N° 18)
Cuadro N° 18: Evolución del PBI departamental y participación en el PBI Nacional

Período 2007-2016 años
PBI PERÚ (Miles PBI DEP. JUNÍN PARTICIPACIÓN % VARIACIÓN %
AÑO de Soles) (Miles de Soles) DPTO. JUNÍN/PAÍS VARIACIÓN %
PBI DEP. PBI NACIONAL
(1) (2) (3)=(2X1)X1000 JUNÍN
2007 319,693,316 9,240,435 3.15 2.9 91.7
2008 348,869,894 10,023,855 3.14 2.9 91.4
2009 352,693,089 9,039,077 2.80 2.6 91.4
2010 382,081,458 9,518,659 2.74 2.5 90.9
2011 406,256,316 10,009,485 2.71 2.5 91.1
2012 431,198,717 10,718,558 2.74 2.5 90.8
2013P/ 456,434,784 11,095,514 2.68 2.4 90.6
2014P/ 467,279,980 12,391,027 2.93 2.7 90.6
2015E/ 482,473,097 14,410,252 3.29 3.0 90.8
2016E/ 501,537,469 14,287,552 3.14 2.8 90.8
Fuente: Perú: PBI por departamentos 2007-2016. INEI, dic-2017, P/=Preliminar, E/=Estimado; acceso:
https://www.inei.gob.pe/media/MenuRecursivo/publicaciones_digitales/Est/Lib1439/libro.pdf
El departamento Junín se ubica en el octavo lugar con un PBI por encima del promedio
nacional, con mayor crecimiento económico y una participación a nivel país del 3.14% para el
año 2016. El primer lugar lo encabeza Lima con el 48.32%, seguido de Arequipa 6.52%,
Cusco 4.79%, La Libertad 4.49%, Piura 4.18%, Ancash 4.03% e Ica 3.35, otros
departamentos por debajo del 3%. En términos generales las cifras son importantes y
simbolizan un crecimiento favorable a nivel regional y se ve reflejado en mayores
oportunidades de inversión.
Gráfico Nº 11: PBI por Departamentos 2007-2016
Esto se debe en mayor medida, a los
sectores de construcción con mayor Participación % Dpto./País - 2016
demanda en el interior del país y,
aumento en el consumo interno, con
0.91
mayor dinamismo en las provincias. Tumbes 0.55
Cabe resaltar que dicho consumo 1.43
San Martín 1.23
está basado en la micro y pequeñas 1.99
Piura 4.18
empresas, las cuales son menos 1.17
vulnerables a la macroeconomía Moquegua 1.90
0.59
porque están centradas en productos Loreto 1.65
48.32
de primera necesidad. Además. Para Lambayeque 2.43
4.49
el caso de Junín, el crecimiento se dio Junín 3.14
3.35
debido a la considerable alza de Huánuco 1.17
extracción de petróleo, gas y 0.71
Cusco 4.79
minerales. 2.32
Ayacucho 1.13
6.52
Apurímac 1.39
De acuerdo a la estructura 4.03
Amazonas 0.61
productiva de 2016, Junín aportó el
0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00
3.14% del PBI Nacional, registrando
disminución respecto al año base Fuente: Perú: Elaborado del documento - PBI por departamentos 2007
2007 (3.15%), y del a ñ o 2015 – 2016. Instituto Nacional de Estadística e Informática con información
( 3.29%). disponible al 15 de noviembre del 2017.
Fuente: Perú: Elaborado del documento - PBI por departamentos 2007

– 2016. Instituto Nacional de Estadística e Informática con información
disponible al 15 de noviembre del 2017.

Cuadro N° 19: Junín: Estructura porcentual del PBI departamental por actividades económicas
(%) – Período 2007 - 2016 años
Valor Agregado Bruto por Años, Valores a precios constantes de 2007 (Estructura porcentual)
ACTIVIDADES ECONÓMICAS 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014P/ 2015E/ 2016E/
Agricultura, Ganadería, Caza y Silvicultura 9.7 10.7 11.3 11.7 12.5 11.8 10.9 8.9 8.3 8.8
Pesca y Acuicultura 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0 0.1
Extracción de Petróleo, Gas y Minerales 17.6 18.5 19.3 18.9 16.8 16.6 16.1 23.8 31.7 29.2
Manufactura 21.0 18.8 10.7 8.7 8.6 8.7 9.2 7.9 6.5 6.3
Electricidad, Gas y Agua 2.7 2.9 2.7 2.8 3.1 3 2.9 2.7 2.5 2.3
Construcción 5.9 6.4 7 7.2 7.3 7.9 8.5 7.7 6.8 6.6
Comercio 10.8 11.2 12.3 13.3 13.7 14.2 14.1 12.7 11.4 11.8
Transporte, Almacén, Correo y Mensajería 6.4 6.2 6.6 7.1 7.1 7.2 7.3 6.7 6 6.3
Alojamiento y Restaurantes 1.9 1.9 2.2 2.2 2.3 2.3 2.4 2.2 2 2.1
Telecomunicaciones y Otros Servicios de
Información 1.7 2 2.4 2.7 3 3.1 3.2 3.2 3 3.4
Administración Pública y Defensa 4.9 4.7 6 6 6 6 6.1 6 5.4 5.8
Otros Servicios 17.3 16.6 19.4 19.3 19.5 19.1 19.2 18.1 16.4 17.3
Valor Agregado Bruto 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0
Fuente: Perú: PBI por dep.2007-2016. INEI con información disponible al 15 de noviembre del 2017. E/
La dinámica de la economía departamental está influenciada básicamente por el

comportamiento de los sectores comercio y servicios, manufactura, agropecuario y minería,
que en conjunto contribuyeron con el 91% del VAB departamental.
La actividad Minera es la que más contribuye, alcanzando el año 2016 el 29.2% del VAB
departamental, seguido por la actividad de comercio con el 11.8% y servicios (Transportes,
Alojamiento, Telecomunicaciones, Administración Pública, y Otros Servicios) constituye el
34.9%. Durante el 2015, la PEA Ocupada en Junín representó el 4,4% de la PEA Ocupada
del país y significó a su vez el 97.0% de la PEA total de Junín, por lo cual la Tasa de
Desempleo en Junín fue de 3.0% durante el 2015 (3.5% a nivel nacional). En dicho año, Junín
se posicionó como el séptimo departamento con mayor PEA ocupada por regiones, después
de Lima y Callao (34.2%), La Libertad (5.8%), Piura (5.0%), Cajamarca (5.0%), Puno (4.9%)
y Cusco (4.7%).
Gráfico N° 12:
Junín: VAB Por Años, según Actividades Económicas Valores
a precios
11.8 constantes de 2007 (Estructura porcentual
6.6 6.3
2.3 17.3
6.3
28.6
5.8
29.2
2.1
8.8 3.4
Agri., Ganad., Caza y Silvic. Pesca y Acuicultura
Extrac. Petról. Gas y Miner. 0.1 Manufactura
Elect., Gas y Agua Construcción
Comercio Transp., Almacen, Correo y Mensaj.
Aloj. y Restaurantes Telecom. y Otros Serv. de Información
Fuente: Perú: PBI por departamentos 2007 – 2016. Instituto Nacional de Estadística e Informática
con información disponible al 15 de noviembre del 2017.
Según sectores económicos, durante el 2015, de la PEA Ocupada en Junín, el 39% se

concentró en la actividad agropecuaria, el 15.4% en comercio, el 6.8% en hoteles y
restaurantes, el 6.4% en transportes y comunicaciones, y el 6.3% en manufactura; entre los
principales. La minería absorbió el 2.5%.
Según Ministerio de la Producción 20144, Junín concentró el 3.6% (56,860 empresas) del total
de empresas formales del país (1 592 232), de las cuales el 99.8% (56,746 empresas) fueron
MIPYME’s (micro, pequeñas y mediana empresa) y el resto (0.2%) fueron grandes empresas
(con ventas mayores a 2,300 UIT anuales, según Ley N° 30056).
De las 56,746 Mipymes registradas en Junín en el 2014, el 97.2% fueron a su vez micro
empresas (con ventas anuales hasta por el monto máximo de 150 UIT); el 2.7% fueron
pequeñas empresas (ventas anuales entre 150 y 1 700 UIT); y las restantes, medianas
empresas (ventas anuales entre 1,700 y 2,300 UIT).
4
Anuario Estadístico Industrial, Mipyme y Comercio Interno 2014, del Ministerio de la Producción, website:
https://www.produce.gob.pe/documentos/estadisticas/anuarios/anuario-estadistico-mype-2014.pdf

El Ministerio de la Producción señala que el “conjunto de características culturales, sociales

y económicas, que conforman los aspectos institucionales de la región, condicionan los
procesos de empresarialidad local e influye en el nacimiento de las nuevas empresas”. En
ese sentido, la tasa de empresarialidad (que se calcula como el número Mipymes formales
entre la PEA Ocupada) de las Mipymes en Junín alcanzó 8.3% en el 2014, ubicándose en el
lugar 12 a nivel nacional, mientras que, en regiones como Lima, Madre de Dios y Tacna
alcanzó tasas de 15,8; 15,0 y 14.8%, respectivamente. Respecto al nacimiento de nuevas
Mipymes formales, en Junín, durante el 2014, la tasa de creación o tasa de entrada bruta
(TEB) fue de 12.8% en Junín, lo que significa que, por cada 100 empresas formales, se
crearon en Junín casi 13 empresas nuevas en el 2014 (12.5% a nivel nacional). En ese mismo
sentido, la tasa de salida bruta (TSB) en Junín fue de 5.1% en el 2014 (5.7% a nivel nacional).
En el año 2016, el sector primario – extractivo (agropecuario, pesca y minería), contribuyó
con el 38.1% del VAB departamental, siendo la actividad minera la principal, con una
participación del 29.2%.
El sector secundario – transformación (manufactura, electricidad y agua, y construcción),
representó el 15.2% , sobresaliendo el sector manufactura con el 6.3% , destacando
como principal actividad a la producción de cemento.
Sobresale el retroceso del sector construcción, al haber disminuido su participación en los
últimos años, pasando de 6.8% en el 2015 a 6.6% en el 2016, debido a la disminución de
la demanda para construcción de departamentos y viviendas, sí como por la realización de
importantes proyectos (minería y comercio).
Finalmente, el sector terciario (Transportes y Comunicaciones, Alojamiento,
Telecomunicaciones, Administración Pública, y Otros Servicios) representó el 29.4% del VAB
departamental, destacando otros servicios (17.3%), comercio (11.8%), y transportes y
comunicaciones (6.3%).
Según CENAGRO 2012, la provincia de Chupaca tiene una superficie agropecuaria de
66,704.38 ha., donde la superficie agrícola representa el 36% de la superficie agropecuaria
(23,996 ha.). De la superficie agrícola, el 59% corresponde al sistema bajo riego (14,175.95
ha.), y el 41% corresponde al sistema en secano (9,820.23 ha.). Los distritos más favorecidos
con 1) tierras bajo riego son: Yanacancha (5,176.84 ha.), San Juan de Jarpa (3,432.02 ha.),
Chupaca (1,511.21 ha.) y San Juan de Iscos (1,246.83 ha.), y 2) tierras en secano
Yanacancha (6,101.72 ha.) y San Juan de Jarpa (1,434.53 ha.)
Respecto a la superficie no agrícola esta alcanza las 42,708.23 ha, que representa el 64% de
la superficie agropecuaria. Esta superficie, está compuesta por pastos naturales 41,708.43
ha. que representan el 97.6% de la superficie no agrícola. De este total de pastos naturales,
el 40% corresponde a pastos manejados y el 60% a pastos no manejados. Entre los distritos
que disponen con mayores tierras con pastos manejados, son Yanacancha con 11,460.52
ha., y San Juan de Jarpa con 5,030.43 ha., y entre los no manejados, se encuentran los
distritos de Yanacancha con 15,962.56 ha., y San Juan de Jarpa con 7,020.91 ha. Finalmente
se tiene la superficie no agrícola que corresponde a montes y bosques con 254.94 ha. y otra
clase de tierras con 752.87 ha. Respecto a los montes y bosques, destacan los distritos de
Yanacancha con 132.48 ha., y San Juan de Jarpa con 95.31 ha.
Por otro lado, se observa las acciones de deforestación de superficies arbóreas, lo cual
acarrea mayores perjuicios a las poblaciones aledañas y a la infraestructura.
Cuadro N° 19.1: Superficie agrícola por tipo de agricultura y superficie no agrícola y sus
componentes (ha.)
SUPERFICIE SUPERFICIE AGRÍCOLA SUPERFICIE NO AGRÍCOLA
TODA OTRA
DISTRITOS AGROPECUA PASTOS NATURALES
RIAS CON BAJO EN MONTES Y CLASE DE
TOTAL RIEGO SECANO TOTAL MANE- NO MANE- BOSQUES TIERRAS
TIERRAS TOTAL JADOS JADOS
Prov. de Chupaca 66,704.38 23,996.16 14,175.95 9,820.23 42,708.23 41,700.43 16,527.81 25,172.63 254.94 752.87
Chupaca 1,670.57 1,644.80 1,511.21 133.60 25.78 2.20 0.67 1.53 0.41 23.17
Ahuac 2,005.35 1,132.04 579.64 552.40 873.31 820.05 0.70 819.35 0.74 52.52
Chongos Bajo 1,542.05 929.62 612.83 316.86 612.42 580.24 27.58 552.67 3.36 28.82
Huachac 1,215.52 1,198.49 892.71 305.78 17.03 0.92 0.00 0.92 8.54 7.58
Huamancaca Chico 459.01 443.81 292.33 151.49 15.21 9.52 0.96 8.56 1.09 4.60
San Juan de Iscos 2,747.15 1,837.78 1,246.83 590.94 909.37 796.54 4.58 791.95 1.35 111.48
San Juan de Jarpa 17,241.80 4,866.53 3,432.02 1,434.53 12,375.27 12,051.33 5,030.43 7,020.91 95.31 228.68
Tres de Diciembre 699.63 664.55 431.58 232.97 35.08 16.63 2.41 14.22 11.67 6.77
Yanacancha 39,123.31 11,278.54 5,176.84 6,101.72 27,844.79 27,423.08 11,460.52 15,962.56 132.48 289.27
Fuente: INEI - IV Censo Nacional Agropecuario 2012.

La actividad agropecuaria con mayor rentabilidad son el maíz, papa, zanahoria, hortalizas y
la ganadería, esto se aprecia un tanto en los distritos de la provincia de Chupaca localizados
en el valle del Mantaro.
Del cuadro anterior podemos deducir que la especialización productiva de la provincia es la
agrícola y pecuario, donde se evidencia que la provincia tiene dos zonas de especialización
valle del río cunas noreste de la provincia, se encuentran los distritos de Chupaca, Ahuac,
San Juan de Iscos, Tres de Diciembre y Huamancaca Chico dedicados mayormente a la
actividad agrícola, y la zona del altiplano se ubican los distritos de Yanacancha, San Juan de
Jarpa y Chongos Bajo dedicado a la actividad pecuaria y agricultura de subsistencia..
Foto Nº 15: Áreas agrícola - Ahuac Foto Nº 17: Áreas agrícola – S.J. Iscos
Foto Nº 16: Áreas agrícola - Ahuac Foto Nº 18: Áreas agrícola – S.J. Iscos
La tercera actividad dinámica en la provincia es la actividad comercial en sus diversos rubros

de ahí que se encuentran sus ferias tradicionales resaltando Chupaca por su feria tradicional
sabatina, una de las más grandes del valle del Mantaro, donde se comercializa diversos
productos de pan llevar, agropecuarios, artesanales, industriales y otros. Asimismo, son
importantes: El Mercado Modelo de Chupaca, principal mercado de abastos, construido en
un área de 700 m2 de material noble, que viene atendiendo desde 1996 hasta la fecha, se
cuentan también las tiendas; y, el comercio ambulatorio, que constituyen una alternativa para
generar el ingreso familiar. Las otras actividades de especialización productiva no son
representativas en la población de los distritos de Chupaca, de ahí que no son las actividades
que dinamizan la economía familiar.
Cuadro N° 20: Provincia según especialización productiva 2018

PROVINCIA AGRÍCOLA PECUARIO FORESTAL PESCA INDUSTRIA TURISMO MINERÍA COMERCIO SERVICIOS
Chupaca X X X X X
Ahuac X X X X X
Chongos Bajo X X X X
Huachac X X X X
Huamancaca Chico X X X
San Juan de Iscos X X X
San Juan de Jarpa X X
Tres de Diciembre X X X X
Yanacancha X X X
Fuente: Trabajo de Campo – Equipo técnico 2018.
Estrategia de Desarrollo Económico Foto Nº 19: Siembra de papa - Ahuac

La provincia de Chupaca y sus distritos
tiene como actividad económica principal
la agrícola, como se mencionó
fundamentalmente por la aptitud
productiva de sus terrenos agrícolas,
destacando esencialmente productos
como la alfalfa, papa, zanahoria, avena
forrajera, cebada forrajera, rye grass;
existen también otros productos agrícolas
pero su producción es en menor escala,
no siendo estas representativas.
La característica de su producción por el volumen de esta, resalta básicamente por la aptitud
productiva de las áreas agrícolas como altitud, donde la producción de avena forrajera,

cebada forrajera, rye grass, son productos eminentemente donde su producción es en partes
altas de la provincia, en distritos como San Juan de Jarpa y Yanacancha, localizados a una
altitud promedio sobre 3,500 m.s.n.m., en tanto otros productos como la papa, zanahoria,
alfalfa, entre otros se producen en los distritos localizados en el valle del Mantaro, distritos
como Chupaca, Ahuac, Chongos Bajo, Huachac, Huamancaca Chico y San Juan de Iscos,
localizados a altitudes promedio de 3,200 m.s.n.m., contando con las condiciones climáticas
favorables para la producción de estos productos.
Resaltan con altos volúmenes de producción a nivel de la provincia el producto agrícola de la
zanahoria en un 38.69% de producción en el distrito de Chupaca, avena forrajera en 38.30%
de producción en el distrito de San Juan de Jarpa, cebada forrajera 35.2% de producción y
avena forrajera 31.02% de producción ambos en el distrito de Yanacancha.
Según sus potencialidades se tienen áreas aptas para el cultivo de los diversos productos
agrícolas con superficies bajo riego, resaltando los distritos Yanacancha y San Juan de Jarpa,
con localización sobre los 3,500 m.s.n.m., aptas para el cultivo de pastos, se tiene en el distrito
de Yanacancha hasta 11,188.54 ha., para el cultivo de cebada forrajera, lo mismo para la
avena forrajera (11,131.54 ha.) y rye grass (11,174.54 ha.). Similar característica presenta el
distrito de San Juan de Jarpa con áreas de 4,802.53 ha. para cebada forrajera, rye grass
(4,781.53 ha.) y avena forrajera (4,688.53 ha.). En igual condición se encuentran los distritos
de la provincia, que a falta de asesoría técnica descuidan esta potencialidad, que viene a ser
una ventaja competitiva y comparativa, para una producción sostenible, rentable para el
agricultor. (Ver cuadro N° 21)
Cuadro N° 21: Principales Actividades Comprendidas en la Estrategia de Desarrollo Económico

de la Provincia AL 2017
% Producción de Rendimiento del
Potencialidades
Actividades Principales Zonas productoras /
c/Zona productora distrito vs
Económicas (Recurso) del
productos Distritos en relación a la Rendimiento de
Distrito
provincial la provincia
ALFALFA CHUPACA 28.34 1,514.80 1.001
PAPA CHUPACA 23.95 1,387.48 1.030
ZANAHORIA CHUPACA 38.69 1,432.63 1.002
ALFALFA AHUAC 22.46 1,028.04 0.991
PAPA AHUAC 16.49 953.92 1.024
ALFALFA CHONGOS BAJO 7.99 893.62 1.019
PAPA CHONGOS BAJO 11.71 800.12 1.001
ZANAHORIA CHONGOS BAJO 10.82 870.62 1.007
ALFALFA HUACHAC 15.29 1,130.49 1.032
PAPA HUACHAC 14.03 1,044.49 1.008
AGRICOLA
ZANAHORIA HUACHAC 29.04 1,038.49 0.997

ALFALFA HUAMANCACA CHICO 8.66 403.81 0.994
PAPA HUAMANCACA CHICO 10.08 331.42 0.992
ALFALFA SAN JUAN DE ISCOS 7.40 1,804.78 1.030
PAPA SAN JUAN DE ISCOS 6.44 1,767.50 1.014
AVENA FORRAJERA SAN JUAN DE JARPA 38.30 4,688.53 0.988
CEBADA FORRAJERA SAN JUAN DE JARPA 24.67 4,802.53 0.987
RYE GRASS SAN JUAN DE JARPA 24.08 4,781.53 0.957
ALFALFA TRES DE DICIEMBRE 7.63 629.55 1.001
AVENA FORRAJERA YANACANCHA 31.97 11,131.54 0.998
CEBADA FORRAJERA YANACANCHA 35.02 11,188.54 0.996
RYE GRASS YANACANCHA 29.93 11,174.54 0.973
Fuente: Elaborado en base a la información proporcionada de la Oficina de Información Agraria – DRA-Junin-2018.
De los principales productos en la provincia de Chupaca, se ha identificado tres productos

agrícolas principales para cada sector con mayor producción a nivel provincial, sector 1)
Alfalfa (20,458.90 Tm), papa (19,922.82 Tm) y Zanahoria (13,165.70 Tm); sector 2) avena
forrajera (8,058.10 Tm), cebada forrajera (4,413.90 Tm) y Rye Grass (11,155.20 Tm); para el
caso de la alfalfa los distritos con mayor potencial son Chupaca (5,798 Tm); Ahuac (4,595.60
Tm) y Huachac (3,128 Tm).
Para el cálculo de la potencialidad del recurso (superficie agrícola total c/distrito vs cosecha),
los distritos con mayor potencial son Yanacancha con 11,188.54 para cebada forrajera,
11,174.54 para rye grass y 11,131.54 para avena forrajera; seguido de San Juan de Jarpa
con 4,802.53 para cebada forrajera, 4,781.53 para rye grass y 4,688.53 para avena forrajera

y Chupaca con 1,514 para alfalfa; 1,432.63 para zanahoria y 1,387.48 para papa, el resto de
distritos con menor oportunidad de ampliar su frontera agrícola.
En cuanto a la relación del rendimiento distrital vs rendimiento provincial de cada producto

agrícola, tenemos en primer lugar la alfalfa con los distritos de Huachac (1.032), San Juan de
Iscos (1.030) y Chongos Bajo (1.019), por encima del promedio de producción provincial;
luego tenemos la papa con los distritos de Chupaca (1.030); Ahuac (1.024) y San Juan de
Iscos (1.014), por encima del promedio de producción provincial; también tenemos a
zanahoria con los distritos de Chongos Bajo (1.007) y Chupaca (1.002), donde es superado
ligeramente al promedio de producción provincial. En cuanto al rendimiento de los productos
avena forrajera, cebada forrajera y rye Grass, los distritos de Yanacancha y San Juan de
Jarpa, ambos se mantienen en el promedio de rendimiento a nivel provincial.
Articulación Económica Foto Nº 20: Siembra de zanahoria - Chupaca

Para determinar el nivel de articulación
del sistema productivo hacia los
mercados nacional, regional y local,
debemos analizar el comportamiento de
algunos productos agrícolas, para los
distritos de Chupaca, tenemos una
producción de alfalfa (5,798 Tm),
zanahoria (5,094.30 Tm) y papa (4,772
Tm); Ahuac, con una producción de
alfalfa (4,595.60 Tm), papa (3,285.48
Tm); Huachac con una producción de
alfalfa (3,128 Tm) y zanahoria (3,822.80 Tm), San Juan de Jarpa, con una producción de
avena forrajera (3,086 Tm) , Yanacancha, con una producción de rye grass (3,338.40 Tm).,
otros productos agrícolas en menor volumen.
En cuanto a su producción destinada al mercado nacional, regional y local, los distritos que
resaltan a nivel provincial, son los siguientes:
- Chupaca, con una producción: alfalfa (28.34%), zanahoria (38.69%), y papa (23.95%). De
estos productos agrícolas: alfalfa es destinado al mercado nacional-Lima (21.8%), mercado
regional (6.23%) y mercado local (3.11%). papa es destinado al mercado nacional-Lima
(5.26%), mercado regional (18.43%) y mercado local (2.64%). zanahoria es destinado al
mercado nacional-Lima (29.77%), mercado regional (8.51%) y mercado local (4.25%).
- Ahuac, con una producción: alfalfa (22.46%) y papa (16.49%). De estos productos agrícolas:
alfalfa es destinado al mercado nacional-Lima (11.53%), mercado regional (40.36%) y
mercado local (5.78%) y papa es destinado al mercado nacional-Lima (8.47%), mercado
regional (29.63%) y mercado local (4.23%).
- Continua con el distrito de Huachac y otros con menor volumen de producción.
Los precios en chacra, no reflejan los gastos de producción, se rigen de acuerdo a la oferta y
la demanda, por lo general el precio se mantienen con ciertas oscilaciones, cuando existe
mayor demanda el precio se incrementa ligeramente, cuando la oferta es mayor se reduce el
precio ligeramente, observándose una variación de 0.45 s/.kg. y 0.24 s/.kg. esta situación se
agrava por la falta de asistencia técnica en la producción agrícola y planificación de las
campañas agrícola, a fin de evitar la sobre producción de algunos productos. El 2017, la papa
llego a costar 0.20 S/.kg. en chacra, ocasionando grandes pérdidas a los agricultores.
El cálculo del Valor Bruto de la Producción VBP, se obtiene multiplicando el volumen de
producción de cada producto agrícola (provincia) por el precio del año base (2017). Los
precios constantes para los principales productos agrícolas: alfalfa (s/. 0.1168); papa (s/.
0.4517); zanahoria (s/. 0.3189); avena forrajera (s/. 0.1226); cebada forrajera (s/. 0.1217) y
rye grass (s/. 0.0279). (Ver cuadro N° 22)

Cuadro N° 22: Productos principales, lugares de producción, volumen y valor de producción al

2017
Cadenas Volumen de Precio a Valor Bruto
Productos productivas Lugares de Producción / producción % Producción nivel de de la
principales priorizadas Distrito TM Total productor Producción
Nivel Nacional S/Kg. Mlln S/.
0.00 Exportación 0 0
ALFALFA CVAL 2 Alfalfa San Miguel de Pincha 4,059.01 Nacional 70 0.30 2.3892
Común 1,160.01 Regional 20 0.30
San Juan Pampa 578.98 Local 10 0.30
CHUPACA
PAPA CVAL18 Puzo 954.40 Nacional 20 0.43
Tubérculos Callaballauri 3,341.40 Regional 70 0.43 8.9987
San Miguel de Pincha 478.20 Local 10 0.43
ZANAHORIA CVAL18 La Libertad 3,566.93 Nacional 70 0.43 4.1994
Tubérculos La Victoria 1,019.12 Regional 20 0.43
San Juan de Chupaca 509.56 Local 10 0.43
Cruz de Mayo 918.71 Nacional 20 0.29
ALFALFA CVAL 2 Alfalfa Segundo Cuartel 3,216.51 Regional 70 0.29 2.3892
San Pedro de Local 10 0.29
AHUAC
Huarísca 460.38
CVAL18 Cruz de Mayo 657.49 Nacional 20 0.43
PAPA Tubérculos Salpalachi 2,299.24 Regional 70 0.43 8.9987
Bolívar 328.75 Local 10 0.43
Muyuycuna 327.29 Nacional 20 0.29
ALFALFA CVAL 2 Alfalfa Buenos Aires 1,143.47 Regional 70 0.29 2.3892
CHONGOS BAJO
Era Pata 163.64 Local 10 0.29

CVAL18 Viscas 466.36 Nacional 20 0.41
PAPA Tubérculos Ashancara 1,634.26 Regional 70 0.41 8.9987
Pacachaca 233.18 Local 10 0.41
CVAL18 Viscas 284.45 Nacional 20 0.43
ZANAHORIA Tubérculos Manya 998.22 Regional 70 0.43 4.1994
Muyuycuna 142.23 Local 10 0.43
Chilcas 626.01 Nacional 20 0.29
ALFALFA CVAL 2 Alfalfa Antapampa 2,188.99 Regional 70 0.29 2.3892
Huayao 313.00 Local 10 0.29
HUACHAC
CVAL18 Huayao 559.86 Nacional 20 0.42

PAPA Tubérculos Pincha 1,956.51 Regional 70 0.42 8.9987
Aysha 278.93 Local 10 0.42
CVAL18 Huayao 764.82 Nacional 20 0.45
ZANAHORIA Tubérculos Marcatuna 2,676.22 Regional 70 0.45 4.1994
Pincha 381.75 Local 10 0.45
SAN JUAN ISCOS HUAMANCA CHICO
Barrio Cuartel 353.99 Nacional 20 0.29

ALFALFA CVAL 2 Alfalfa Barrio Norte 1,239.99 Regional 70 0.29 2.3892
Santa Rosa 178.02 Local 10 0.29
CVAL18 Quillispata 402.30 Nacional 20 0.44
PAPA Tubérculos Santa Rosa 1,404.08 Regional 70 0.44 8.9987
Barrio Norte 201.15 Local 10 0.44
Jurpac 302.94 Nacional 20 0.28
ALFALFA CVAL 2 Alfalfa Yurac Yurac 1,060.29 Regional 70 0.28 2.3892
Chaupimarca 151.47 Local 10 0.28
CVAL18 257.18 Nacional 20 0.43
PAPA Tubérculos Buenos Aires 899.13 Regional 70 0.43 8.9987
Yurac Yurac 127.59 Local 10 0.43
AVENA Shicuy 617.20 Nacional 20 0.24
CVAL 2 Alfalfa
SAN JUAN DE JARPA
FORRAJERA Queserapampa 2,160.20 Regional 70 0.24 0.9878

308.60 Local 10 0.24
CEBADA Paccha Esperanza 217.62 Nacional 20 0.25
FORRAJERA CVAL 2 Alfalfa Shicuy 762.34 Regional 70 0.25 0.5371
Sta Rosa Misquipata 109.03 Local 10 0.25
Puquio 537.65 Nacional 20 0.25
RYE GRASS CVAL 2 Alfalfa Huamanpampa 1,879.53 Regional 70 0.25 0.3118
Queserapampa 268.82 Local 10 0.25

Cadenas Volumen de Precio a Valor Bruto

Productos productivas Lugares de Producción / producción % Producción nivel de de la
principales priorizadas Distrito TM Total productor Producción
Nivel Nacional S/Kg. Mlln S/.
DICIEMB.
Huallu Huallu Pata 313.08 Nacional 20 0.31
TRES
ALFALFA CVAL 2 Alfalfa
Guinolia 1,092.71 Regional 70 0.31 2.3892
San Isidro 155.52 Local 10 0.31
AVENA CVAL 2 Alfalfa Huayllacancha 514.90 Nacional 20 0.25
FORRAJERA Yurachuanca 1,803.35 Regional 70 0.25 0.9878
Alto Progreso 257.85 Local 10 0.25
YANACANCHA
CEBADA CVAL 2 Alfalfa Incacutanan 308.94 Nacional 20 0.24
FORRAJERA Huaripirco 1,081.74 Regional 70 0.24 0.5371
Cushcash 154.47 Local 10 0.24
RYE GRASS CVAL 2 Alfalfa Los Pinos 668.13 Nacional 20 0.25
Quinja Corral 2,336.77 Regional 70 0.25 0.3118
Los Ángeles 333.51 Local 10 0.25
Fuente: Elaborado en base a la información proporcionada de la Oficina de Información Agraria - Dirección Regional de
Agricultura 2018. Serie VBP JUNIN-PROVINCIAS 2016-2017, (VBP=Producción Total Anual CHUPACA a precios
constantes 2007-2017).
Articulación por producto

De los principales productos agrícolas comercializados en la provincia de Chupaca, para el
2017 fueron: papa con 8.99 Mlln del VBP (Chupaca, Ahuac, Chongos Bajo, Huachac,
Huamancaca Chico, San Juan de Iscos), alfalfa con 2.39 Mlln del VBP (Chupaca, Ahuac,
Chongos Bajo, Huachac, Huamancaca Chico, San Juan de Iscos y Tres de Diciembre) y
zanahoria con 4.20 Mlln del VBP (Chupaca, Chongos Bajo y Huachac). Los productos
agrícolas de baja comercialización, tenemos: rye Grass con 0.31 Mlln del VBP (Yanacancha
y San Juan de Jarpa) y cebada forrajera con 0.54 Mlln del VBP (Yanacancha y San Juan de
Jarpa), destinado a los mercados de la ciudad de Lima, Huancayo, Huancavelica y Ayacucho;
Tenemos tres destinos para la comercialización de los productos agrícolas; destino 1) los
mercados de la capital Lima, como el “Gran Mercado Mayorista de Lima”; destino 2) los
mercados por el volumen menor de producción son los mercados Mayoristas de Huancayo
como el “Mercado Raez Patiño” y el denominado “Maltería”, de donde en algunos casos
juntando en mayor volumen son también destinados a los mercados de Lima; destino 3) los
mercados locales, generalmente al distrito al que pertenece la producción. (Ver cuadro N° 23)
Foto Nº 21: Mdo Mayorista - Lima Foto Nº 22: Mdo Mayorista - Lima
Foto Nº 23: Mdo Mayorísta Raez Patiño-Hyo

Cuadro N° 23: Articulación por producto: Centro de Producción, acopio y destino 2017
Cadenas Camino (Origen - Destino) Camino (Origen - Destino) Camino (Origen - Destino)
Productos productivas Lugares de Producción Destino de la
principales priorizadas (LP) / Distrito Producción (%) Código y ruta Lugar de Centro Código y ruta Cam - Lugar de Centro
Nivel Nacional LP – Cam* de Acopio menor CAM* de Acopio mayor Código y ruta CAM – M* Lugar de Destino
Exportación 0
San Miguel de Pincha Nacional 70 R120945 Pincha PE-24 Mdos. Lima
ALFALFA CVAL 2 Alfalfa Común Regional 20 R120918, R120933, Vista Alegre JU-911 Chupaca PE-24 Mdo. Huancayo
JU-911
San Juan Pampa Local 10 JU-931 San Juan JU-931, JU-912 Chupaca JU-912 Feria Chupaca
Exportación 0
CHUPACA
Puzo Nacional 20 R120925, R120918, Vista Alegre JU-911, PE-24 Mdos. Lima
CVAL18 R120933, JU-911
PAPA Tubérculos
Callaballauri Regional 70 R120946 Callaballauri R120946, R120910 Chupaca PE-24 Mdo. Huancayo
San Miguel de Pincha Local 10 R120945 Pincha JU-883, PE-24 Chupaca PE-24 Feria Chupaca
Exportación 0
La Libertad Nacional 70 JU-892, R120919 La Perla R120919, PE-24 Mdos. Lima
ZANAHORIA CVAL18
Tubérculos La Victoria Regional 20 R120918, R120933, Vista Alegre JU-911 Chupaca PE-24 Mdo. Huancayo
JU-911
San Juan de Chupaca Local 10 R120912 San Juan JU-931, JU-912 Chupaca PE-24 Feria Chupaca
Exportación 0
Cruz de Mayo Nacional 20 R120947, JU-931 San Juan Pampa JU-931, JU-912, PE-24 Mdos. Lima
ALFALFA CVAL 2 Alfalfa Segundo Cuartel Regional 70 JU-928 Inca Pilatana JU-928, JU-931, JU- Ahuac JU-912, PE-24 Mdo. Huancayo
917
San Pedro de Huarísca Local 10 JU-917 Huarísca JU-917 Ahuac JU-912, PE-24 Feria Chupaca
AHUAC
Exportación 0
Cruz de Mayo Nacional 20 R120947, JU-931 San Juan Pampa JU-931, JU-912, PE-24 Mdos. Lima
PAPA CVAL18 Salpalachi Regional 70 JU-912, JU-935, JU- Capillayo JU-934, JU-912 Ahuac JU-912, PE-24 Mdo. Huancayo
Tubérculos 934
Bolívar Local 10 R120947, R120916 Amaru Cancha R120916, JU-947, Ahuac JU-912 Feria Chupaca
JU-931, JU-917
Exportación 0
Muyuycuna Nacional 20 JU-901 Milpo JU-901, JU-940, PE-3SZ, Mdos. Lima
PE-3S
Buenos Aires Regional 70 JU-976 Huallhuayo JU-976, JU-940 Chongos Bajo JU-940, PE-3SZ, PE-3S Mdo. Huancayo
Era Pata Local 10 CH-06, CH-08 Canchacancha JU-984, JU-110, JU- Chongos Bajo JU-940, PE-3SZ, JU-894 Feria Chupaca
CHONGOS BAJO
940
Exportación 0
Viscas Nacional 20 JU-955, JU-940 Tactacocha JU-940, PE-3SZ, PE-3S Mdos. Lima
PAPA CVAL18 Ashancara Regional 70 CH-14, CH-13 Pumpunya CH-14, JU-981, JU- Chongos Bajo JU-940, PE-3SZ, PE-3S Mdo. Huancayo
Tubérculos 940
Pacachaca Local 10 R120918, JU-970 Santa Clara JU-970, JU-976 Chongos Bajo JU-940, JU-901, Feria Chupaca
R120918
Exportación 0
CVAL18 Viscas Nacional 20 JU-955, JU-940 Tactacocha JU-940, PE-3SZ, PE-3S Mdos. Lima
ZANAHORIA Tubérculos Manya Regional 70 JU-940, JU-955 Palias JU-955, JU-940 Chongos Bajo JU-940, PE-3SZ, PE-3S Mdo. Huancayo
Muyuycuna Local 10 JU-901 Milpo JU-901, JU-940 Chongos Bajo JU-940, PE-3SZ, JU-894 Feria Chupaca
Exportación 0
CHAC
Chilcas Nacional 20 JU-863, JU-865 Antapampa Chico JU-863, JU-113, PE-24 Mdos. Lima
HUA-

Antapampa Regional 70 JU-862, JU-865 Antapampa JU-856, JU-848 Huachac JU-865, JU-856, JU-848, Mdo. Huancayo
Grande PE-24

Huayao Local 10 JU-862 Huayao JU-862, JU-848 Huachac JU-865, JU-856, JU-848, Feria Chupaca
PE-24
Exportación 0
Huayao Nacional 20 JU-862 Huayao JU-862, JU-848, PE-24 Mdos. Lima
CVAL18 Pincha Regional 70 R120945, JU-883, La Unión JU-848 Huachac JU-865, JU-856, JU-848, Mdo. Huancayo
PAPA Tubérculos JU-848, PE-24
Aysha Local 10 R120938, R120937, Marcatuna JU-848 Huachac JU-865, JU-856, JU-848, Feria Chupaca
JU-848 PE-24
Exportación 0
Huayao Nacional 20 JU-862 Huayao JU-862, JU-848, PE-24 Mdos. Lima
ZANAHORIA CVAL18 Marcatuna Regional 70 JU-848 Marcatuna JU-848 Huachac JU-865, JU-856, JU-848, Mdo. Huancayo
Tubérculos PE-24
Pincha Local 10 R120945, JU-883, La Unión JU-848 Huachac JU-865, JU-856, JU-848, Feria Chupaca
JU-848 PE-24
Exportación 0
Barrio Cuartel Nacional 20 JU-902, JU-897, PE- Quillispata PE-3SZ, PE-24 Mdos. Lima
HUAMANCACA
ALFALFA CVAL 2 Alfalfa 3SZ

Barrio Norte Regional 70 JU-897, PE-3SZ La Aurora PE-3SZ, JU-900 HuamancacaChico JU-900, PE-3SZ, PE-24 Mdo. Huancayo
CHICO
Santa Rosa Local 10 JU-988 Santa Rosa JU-898, JU-900 HuamancacaChico JU-900, PE-3SZ, PE-24 Mdo. Huancayo
Exportación 0
CVAL18 Quillispata Nacional 20 PE-3SZ Quillispata PE-3SZ, PE-24 Mdos. Lima
PAPA Tubérculos Santa Rosa Regional 70 JU-898 Santa Rosa JU-898, JU-900 HuamancacaChico JU-900, PE-3SZ, PE-24 Mdo. Huancayo
Barrio Norte Local 10 JU-897, PE-3SZ La Aurora PE-3SZ, JU-900 HuamancacaChico JU-900, PE-3SZ, PE-24 Mdo. Huancayo
Exportación 0
SAN JUAN DE ISCOS
Jurpac Nacional 20 JU-940 Jurpac JU-940, JU-911, PE-24 Mdos. Lima

Yurac Yurac Regional 70 JU-940 Yurac Yurac JU-940, JU-911 Iscos JU-911, PE-24 Mdo. Huancayo
Chaupimarca Local 10 JU-929 Buenos Aires JU-929 Iscos JU-911 Feria Chupaca
Exportación 0
Nacional 20
CVAL18
PAPA Tubérculos Buenos Aires Regional 70 R120929 Buenos Aires JU-911 Iscos JU-911, PE-24 Mdo. Huancayo
Yurac Yurac Local 10 JU-960, JU-955, JU- Tinyari Chico JU-958, JU-955, JU- Iscos JU-911 Feria Chupaca
958 962, JU-911
Exportación 0
Shicuy Nacional 20 JU-813, JU-816 Acac Bellavista JU-816, PE-24 Mdos. Lima
AVENA CVAL 2 Alfalfa
FORRAJERA Queserapampa Regional 70 JU-816, JU-820, JU- Chacapampa JU-821, JU-820, JU- San Juan Jarpa JU-816, PE-24 Mdo. Huancayo
821 816
Local 10
Exportación 0
SAN JUAN DE
CEBADA Paccha Esperanza Nacional 20 JU-822, JU-816 Misquipata JU-816, PE-24 Mdos. Lima
JARPA
CVAL 2 Alfalfa
FORRAJERA Shicuy Regional 70 JU-813, JU-816 Acac Bellavista JU-813, JU-816 San Juan Jarpa JU-816, PE-24 Mdo. Huancayo
Sta Rosa Misquipata Local 10 JU-824 Misquipata JU-824, JU-816 San Juan Jarpa JU-816, PE-24 Feria Chupaca
Exportación 0
Puquio Nacional 20 CH-18, CH-17 Santa Cruz CH-17, JU-817, JU-816, Mdos. Lima
PE-24
RYE GRASS CVAL 2 Alfalfa
Huamanpampa Regional 70 JU-818 Palio JU-818, JU-819 San Juan Jarpa JU-816, PE-24 Mdo. Huancayo
Queserapampa Local 10 JU-816, JU-820, JU- Chacapampa JU-821, JU-820, JU- San Juan Jarpa JU-816, PE-24 Feria Chupaca
821 816

Exportación 0
DICIEMBRE
Huallu Huallu Pata Nacional 20 JU-975 Churampi JU-975, PE-3SZ, PE-24 Mdos. Lima
TRES DE
ALFALFA CVAL 2 Alfalfa Guinolia Regional 70 R120908 Guinolia R120908, JU-971, Tres de Diciembre PE-3SZ, PE-24 Mdo. Huancayo
PE-3SZ
San Isidro Local 10 JU-900 San Isidro JU-900, R120954, Tres de Diciembre PE-3SZ, JU-894 Feria Chupaca
PE-3SZ
Exportación 0
Huayllacancha Nacional 20 JU-945, JU-944 Antonio Raymondi JU-944, JU-816, JU-110, Mdos. Lima
AVENA PE-3SZ, PE-3S
CVAL 2 Alfalfa
FORRAJERA Yurachuanca Regional 70 JU-949, JU-948 Unión Libertad JU-948, JU-816 Yanacancha JU-816, JU-110, PE-3sz, Mdo. Huancayo
PE-3S
Alto Progreso Local 10 R120908 Mishquipuquio JU-949, JU-816 Yanacancha JU-816, JU-912 Feria Chupaca
YANACANCHA
Exportación 0
Incacutanan Nacional 20 JU-816 Nuevo Progreso JU-816, PE-24 Mdos. Lima
CEBADA CVAL 2 Alfalfa
FORRAJERA Huaripirco Regional 70 JU-944 Antonio Raymondi JU-944, JU-816 Yanacancha JU-816, JU-110, PE-3sz, Mdo. Huancayo
PE-3S
Cushcash Local 10 JU-948 Unión Libertad JU-948, JU-816 Yanacancha JU-816, JU-912 Feria Chupaca
Exportación 0
Los Pinos Nacional 20 CH-19, JU-816 Achipampa JU-816, PE-24 Mdos. Lima
RYE GRASS CVAL 2 Alfalfa Quinja Corral Regional 70 JU-943 Accocancha JU-943, JU-816 Yanacancha JU-816, JU-110, PE-3sz, Mdo. Huancayo
PE-3S
Los Ángeles Local 10 CH-20 Huayllacancha JU-945, JU-816 Yanacancha JU-816, JU-912 Feria Chupaca
Fuente: Elaborado en base a la información proporcionada de la Oficina de Información Agraria - Dirección Regional de Agricultura 2018.
*Orden de prioridad de productos agrícolas de la provincia de Chupaca según Oficina de Información Agraria - Dirección Regional de Agricultura 2018.
LP: Lugar de producción, Cam: Centro de acopio menor, CAM: Centro de acopio mayor, M: Mercado, y Corredores logísticos priorizados.

Articulación Económica Turística

Durante el 2018, según la Encuesta Trimestral de Turismo Interno 5, según estimación
MINCETUR se realizaron más de 2,6 millones de viajes por turismo interno con destino a la
región Junín, lo que representa el 5,8% del total de viajes a nivel nacional.
❑ Según las estadísticas de arribos de visitantes nacionales a establecimientos de
hospedajes en la región Junín, el año 2018 se registró un crecimiento del 9,4% comparado
al año anterior.
❑ Las provincias más visitadas fueron Huancayo (52,8%), Chanchamayo (17,6%), Tarma
(9,8%), Jauja (9,6%), Chupaca (0.81%).
❑ El motivo principal de viaje a la región Junín fue para visitar familiares / amigos (49,0%),
por recreación (31,8%), negocios (11,7%) y otros motivos (7,5%).
❑ Las principales regiones emisoras de turistas a Junín, fueron Lima (79,7%) y la propia
región Junín (12,2%). Cabe resaltar que los viajes de los residentes de Junín dentro de su
propia región fueron principalmente a las provincias de Chanchamayo, Jauja, Tarma y
Satipo.
Para el 2018, la provincia de Chupaca tuvo una visita anual de 21,104 turistas nacionales,
resaltando el distrito de Chupaca con 8,339 turistas nacionales, donde la temporada alta fue
en el mes de agosto con 835 turistas nacionales, fundamentalmente procedentes de la capital
Lima, por los feriados largos y de fiestas patrias en el mes de julio y vacaciones escolares de
medio año, retornan masivamente los hijos residentes y turistas, algunos por las fiestas de
Santiago y visitar a sus familiares, y degustar de la gastronomía típica del Valle del Mantaro,
y paisajes naturales; denotándose como una de las temporadas altas que dinamiza la
actividad económica y de servicios turísticos como hoteles, restaurantes, recreos, agencias
de turismo, artesanías, entre otros.
Cuadro N° 24: Articulación económica turística de Chupaca 2018

N° DE RUTA VIAL (ORIGEN)
PERIODO DE LUGAR DE
LUGAR N° ANUAL DE VISITANTES TEMPORADA
VISITANTES TEMPORADA RUTA Y CÓDIGO ORIGEN
ALTA (EXTERIOR, NAC,
ALTA
DEP, PROV.).
CHUPACA 8,339 835 JUL-AGO R120918 Emp.JU-911(Chupaca) - Emp.JU- Nacional
901(Chongos Bajo)
AHUAC 1,525 750 JUL-AGO JU-912 Emp. PE-24(Chupaca) - Azaña - Ahuac - Nacional
Andamarca - Ninanya - Emp. JU-
816(Achipampa)
CHONGOS BAJO 3,520 1,120 JUL-AGO JU-940 Emp. PE-3S-Z (Sanos Bajo) - Chongos Nacional
Bajo - San Juan de Iscos - Emp. JU-912
HUACHAC (1) 2,580 670 JUL-AGO JU-877 Emp. JU-848(Huachac) - Observatorio Nacional
IGP - Emp. JU-848(Pincha)
HUAMANCACA 1,170 450 JUL-AGO JU-900 Emp. PE-3S-Z (Huamancaca Chico) - Nacional
CHICO (1) San Isidro - Emp. JU-973(Tres de
Diciembre)
SAN JUAN DE 870 348 JUL-AGO JU-911 Emp. PE-24(Chupaca) - Vista Alegre - Nacional
ISCOS (1) Emp. JU-940(Iscos)
SAN JUAN DE 1,050 660 JUL-AGO JU-816 Emp. PE-24(Colpa) - Chala Nueva - Nacional
JARPA (1) Misquipata - Jarpa - Achipampa – Yana-
cancha - Emp. JU-110(Vista Alegre)
TRES DE 900 360 JUL-AGO JU-900 Emp. PE-3S-Z (Huamancaca Chico) - Nacional
DICIEMBRE San Isidro - Emp. JU-973(Tres de
Diciembre)
YANACANCHA (1) 1,150 440 JUL-AGO JU-816 Emp. PE-24(Colpa) - Chala Nueva - Nacional
Misquipata - Jarpa - Achipampa – Yana-
cancha - Emp. JU-110(Vista Alegre)
21,104 5,633
Fuente: Información Estadística MINCETUR – 2018. Mapa de ubicación de los lugares turísticos, website:
http://sigmincetur.mincetur.gob.pe/turismo/
(1): Datos Completados de campo, equipo técnico del PVPP-Chupaca
5
Reporte Regional de turismo, del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo MINCETUR 2018.

Mapa N° 10: Articulación Económica Provincial

Trasporte de Pasajeros y de Carga

La situación actual del servicio de Foto Nº 24: E.T. San Juan de Chupaca SAC
transporte de pasajeros y de carga
(mercancías) que se viene brindando en
el sistema vial de la provincia, se observa
mediante el conocimiento de los
recorridos y frecuencias de las rutas de
transporte, mediante los cuales podemos
establecer los centros poblados que
están siendo atendidos, el costo del viaje
(tarifas), tipo de tecnología vehicular, el
servicio brindado (camioneta, camioneta
rural, microbús, otras), y de otras características de los servicios de transporte público de
pasajeros por carretera.
Así mismo, se identificaron los vehículos pesados que son empleados para brindar el servicio
del transporte de carga, el flete que se paga según distancias, capacidad de transporte y la
formalidad de los operadores del servicio.
En la provincia se identificaron tres tipos de empresas, de trasporte masivo con cuatro
empresas, las que transporten hasta 32 pasajeros debidamente sentados, empresas que
tienen como ruta desde la ciudad de Huancayo a Chupaca, por lo general hacen un tiempo
promedio de 1.30 Hrs., el costo actual del pasaje es de s/. 1.00, dentro de estas empresas
existe una de ellas que hace el servicio de Chupaca al distrito capital de Yanacancha, hace
un promedio de 1.40 Hrs.
Existen también camionetas rurales o denominadas combis que trasportan 16 pasajeros
debidamente sentados, con 14 empresas que tienen diversos destinos a diferentes distritos
como Chupaca, Ahuac, San Juan de Iscos, Chongos Bajo, Tres de Diciembre, Huamancaca
Chico, Huachac, San Juan de Jarpa y Yanacancha; convirtiéndose en una de los principales
medios de transporte que articula y traslada a la población en general a sus diversos distritos
y anexos de la provincia, y así también comunica con poblaciones de la provincia de
Concepción, con distritos como San José de Quero, Manzanares y Chambará, y respectivos
anexos, y una consideración especial la gran mayoría de estas unidades convergen a la gran
ciudad de Huancayo, capital del departamento de Junín, donde se concentran gran parte de
las instituciones públicas y privadas e instituciones educativas de nivel escolar, superior
técnica y universitaria, de ahí que en la descripción se identifica como origen límite provincial
de Huancayo, con su distrito de Pilcomayo, cuyo costo es de s/. 1.30 con un tiempo de
recorrido de 1.20 Hrs. (Ver cuadro N° 25)
Son 24 las empresas de transporte de colectivo denominados autos, que trasportan hasta 5
pasajeros y prestan servicio a la gran totalidad de centros poblados de la provincia de
Chupaca y anexos que se encuentran en límite provincial de Concepción como San José de
Quero, Chambará y Manzanares, cuyos costos de transporte son en concordancia a las
distancias, son unidades de mayor preferencia por el tiempo de viaje que son menores a
diferencia de las combis y ómnibus de transporte masivo.

Cuadro N° 25: Trasporte de pasajeros y carga en la Provincia de Chupaca – 2018

Camino (Origen - Destino) Transporte de Pasajeros Actual Transporte de Carga Actual TPDA
N° Vehículos
N° Vehículos
al año 5 del
Proyectado
Flete S/./Kg.
Volumen de
Tiempo de
Tiempo de
Pasajeros
Pasaje S/.
carga Kg.
Viaje Hrs.
PVPP
Actual
Código de DISTRITO
N° de
viaje
Lugares EMPRESA Productos
Ruta
TRANSPORTE MASIVO
PE-24, JU-911 Huancayo Chupaca E.T. San Antonio de Padua S.A. 40 32 1 1.3 Equipaje cualquiera 40 20 0.05 1.3 657 691
Huancayo Chupaca E.T. San Carlos S.A. 52 32 1 1.3 Equipaje cualquiera 52 20 0.05 1.3
Huancayo Chupaca E.T. Santiago de León S.A. 47 32 1 1.3 Equipaje cualquiera 47 20 0.05 1.3
PE-24, JU-816 Chupaca Yanacancha E.T. Rolugo S.A. 10 32 5 1.4 Equipaje cualquiera 10 20 0.25 1.4 556 587
CAMIONETAS RURALES
PE-24, JU-911 Limite Prov. - Pilcomayo Chupaca E.T. San Juan de Chupaca S.A.C 74 16 1.3 1.2 Equipaje cualquiera 74 20 0.065 1.2 657 691
Limite Prov. - Pilcomayo Chupaca E.T. Expreso Chupaca S.A. 52 16 1.3 1.2 Equipaje cualquiera 52 20 0.065 1.2
Limite Prov. - Pilcomayo Chupaca E.T. Teodoro Peñaloza S.A.C. 52 16 1.3 1.2 Equipaje cualquiera 52 20 0.065 1.2
Limite Prov. - Pilcomayo Chupaca E.T. Servicios Múltiples "Tours Perú" S.A. 43 16 1.3 1.2 Equipaje cualquiera 43 20 0.065 1.2
Limite Prov. - Pilcomayo Chupaca E.T. Jorge Basadre S.A.C. 45 16 1.3 1.2 Equipaje cualquiera 45 20 0.065 1.2
PE-24, JU-912 Limite Prov. - Pilcomayo - Ahuac E.T. Señor Justo Juez S.A. 52 16 2 1.35 Equipaje cualquiera 52 20 0.1 1.35 798 833
Ahuac
PE-24, JU-816 Chupaca - Yanacancha Yanacancha E.T. Expreso Tucto S.A.C. 2 16 5.5 1.3 Equipaje cualquiera 2 20 0.275 1.3 556 587
PE-24, PE- Limite Prov. Pilcomayo - Tres Tres de Diciembre E.T. Triunfo S.A. 103 16 1.3 1.2 Equipaje cualquiera 103 20 0.065 1.2 774 817
3SZ de Diciembre
JU-848 Limite Prov. Pilcomayo - Huachac E.T. Señor de los Milagros S.A. 34 16 1.3 1.35 Equipaje cualquiera 34 20 0.065 1.35 142 147
Huachac
PE-24, JU-911 Limite Prov. Sicaya - Chupaca E.T. Santa Barbara S.A. 11 16 1.3 1.25 Equipaje cualquiera 11 20 0.065 1.25 657 691
Chupaca
PE-24, JU-816 Limite Prov. Concepción Yanacancha E.T. Milenio Express S.A.C. 6 16 5 1.3 Equipaje cualquiera 6 20 0.25 1.3 556 587
Limite Prov. Concepción Yanacancha E.T. Taurus Compañía de Inversiones S.A. 10 16 5 1.3 Equipaje cualquiera 10 20 0.25 1.3
Limite Prov. Concepción Yanacancha E.T. “Santo Domingo” 6 16 5 1.3 Equipaje cualquiera 6 20 0.25 0.4
PE-24 Limite Prov. Concepción- Chambará E.T. Servicios Múltiples Anderson E.I.R.L. 3 16 2.5 1.3 Equipaje cualquiera 3 20 0.125 1.3 482 508
Chambará
TRANSPORTE COLECTIVO
PE-24, JU- Limite Prov. Concepción- Huachac E.T. Buenos Aires E.I.R.L. 35 5 1.3 0.15 Equipaje cualquiera 35 20 0.065 0.15 742 784
113, JU-856, Chambará - Manzanares -
JU-848 Huachac - Anexos
JU-917 Ahuac-Ñahuimpuquio Ahuac E.T. Tours Arwaturo S.A.C. 30 5 2 0.15 Equipaje cualquiera 30 20 0.1 0.15 55 58
JU-940 Chongos Bajo Chongos Bajo E.T. Amanecer Andino S.A.C. 37 5 1.2 0.15 Equipaje cualquiera 37 20 0.06 0.15 180 189
JU-911 San Juan de Iscos San Juan de Iscos
E.T. Apóstol Santiago S.R.L. 48 5 1 0.1 Equipaje cualquiera 48 20 0.05 0.1 175 183
PE-24, JU-816 Limite Prov. Concepción Yanacancha E.T. Milenio Express S.A.C. 25 5 4 0.4 Equipaje cualquiera 25 20 0.2 0.4 556 587
JU-931 Barrio de San Juan-Chupaca Chupaca E.T. Chama S.R.L 5 5 1 0.5 Equipaje cualquiera 5 20 0.05 0.5 42 44
JU-919 Ahuac Ahuac E.T Ahuac San Sebastián Multiservicios 17 5 1.2 10 Equipaje cualquiera 17 20 0.06 10 42 44
S.R.L.
JU-819, JU- San Juan de Jarpa-Sta. Rosa San Juan de Jarpa E.T. El Veloz de Cunas S.A.C. 35 5 5.5 1 Equipaje cualquiera 35 20 0.275 1 77 81
820
JU-912 Ahuac-Andamarca Ahuac E.T Servicios Múltiples al Toque S.R.L. 33 5 1.2 10 Equipaje cualquiera 33 20 0.06 10 316 325
JU-816 San Juan de Jarpa San Juan de Jarpa E.T. Cunas Jarpa S.A.C. 16 5 5.5 0.3 Equipaje cualquiera 16 20 0.275 0.3 74 79
JU-816, JU- Yanacancha Yanacancha E.T. Rey Exprés E.I.R.L. 20 5 8 0.3 Equipaje cualquiera 20 20 0.4 0.3 90 96
943
JU-955 Tinyari Grande-Chico-Iscos San Juan de Iscos E.T. Taurus Compañía S.A. 14 5 1.5 0.2 Equipaje cualquiera 14 20 0.075 0.2 80 83
JU-920 Ñahuimpuquio-Barrio Tupac Ahuac E.T. Turñahui S.R.L. "A" 16 5 1.5 0.15 Equipaje cualquiera 16 20 0.075 0.15 29 32
Amaru

Camino (Origen - Destino) Transporte de Pasajeros Actual Transporte de Carga Actual TPDA
N° Vehículos
N° Vehículos
al año 5 del
Proyectado
Flete S/./Kg.
Volumen de
Tiempo de
Tiempo de
Pasajeros
Pasaje S/.
carga Kg.
Viaje Hrs.
PVPP
Actual
Código de DISTRITO
N° de
viaje
Lugares EMPRESA Productos
Ruta
JU-918, JU- Huarísca-Cochangara Ahuac E.T. Turñahui S.R.L. “B" 6 5 1.5 0.15 Equipaje cualquiera 6 20 0.075 0.15 74 79
917
JU-911, PE- Anexos Chupaca Chupaca E.T. y Serv. Mult Tour Pincha S.R.L. 18 5 1 0.1 Equipaje cualquiera 18 20 0.05 0.1 707 745
24, JU-883
PE-24, JU-816 Limite Prov. Concepción-San Yanacancha E.T. Quero Express S.A.C. 20 5 5.5 1 Equipaje cualquiera 20 20 0.275 1 556 587
José de Quero
JU-816 Yanacancha Yanacancha E.T. Francis E.I.R.L. 16 5 8 1 Equipaje cualquiera 16 20 0.4 1 74 79
JU-816 San Juan de Jarpa San Juan de Jarpa E.T. Peru Centro /Autos 10 5 5 1 Equipaje cualquiera 10 20 0.25 1 74 79
JU-110, PE- Limite Prov. Chupuro Hyo. Chongos Bajo E.T. Turismo Acostambo 30 5 1.5 0.15 Equipaje cualquiera 30 20 0.075 0.15 817 860
24, JU-940
JU-917 Huarísca Ahuac E.T. Inversiones “Siguiendo Mi Camino 14 5 1.5 0.15 Equipaje cualquiera 14 20 0.075 0.15 55 58
E.I.R.L.
PE-24 Limite Prov. Concepción- San Juan de Jarpa E.T Turismo 9 de mayo S.A.C. 15 5 5 0.4 Equipaje cualquiera 15 20 0.25 0.4 482 508
Usibamba
R120918 Barrio Sta. Rosa Chupaca Chupaca E.T. “Lynn Exprés” S.A. 3 5 1 0.1 Equipaje cualquiera 3 20 0.05 0.1 176 184
PE-24, JU- Limite Prov. Concepción- Huachac y Anexos E.T. "Mar & Cruz" 15 5 1.3 0.15 Equipaje cualquiera 15 20 0.065 0.15 682 784
113, JU-856, Chambará- Manzanares-
JU-848 Huachac y Anexos
Limite Prov.-Concepción- Huachac E.T. "San Juan de Dios" S.A.C. 20 5 1.3 0.15 Equipaje cualquiera 20 20 0.065 0.15 682 784
Chambará-Manzanares-
Huachac
TRANSPORTE INTERPROVINCIAL
JU-911, PE-24 Chupaca-Lima Cercado Chupaca E.T. Expreso Nacional 5 50 30 8 Equipaje cualquiera 1 20 0.5 8 657 691
Chupaca-Villa El Salvador- Chupaca E.T. Shalom Bus 10 50 50 8 Equipaje cualquiera 1 20 0.5 8
Lima Cercado-Los Olivos
Chupaca-Lima Cercado- Chupaca E.T. Turismo Raraz 5 50 40 8 Equipaje cualquiera 1 20 0.5 8
Independencia
Chupaca-Lima Cercado- Chupaca E.T. Salazar 5 50 30 8 Equipaje cualquiera 1 20 0.5 8
Independencia
Chupaca-Chanchamayo- Chupaca Encomienda 1 Variable 0.5 10
Satipo
Fuente: Municipalidad Prov. de Chupaca, Sub Gerencia de Transportes y Circulación Vial y Provincial 2018. Trabajo de Campo Equipo Técnico 2018.
Foto Nº 25: E.T.Interprov. Shalom, E.T. Interprov. Turísmo Raraz, E.T. Interprov. Expreso Nacional, E.T. Interprov. Salazar

Infraestructura Económica
Se refiere al acervo físico y material representado por:
- infraestructura vial existente, Red vial Nacional (PE-24, PE-3SZ), Red Vial Departamental
(JU-110, JU-113) y Red Vial Vecinal (167 vecinales)
- Terminal terrestre, no se tiene, solo empresas de transporte de carga y pasajeros dispersas:
transporte masivo (4), camionetas rurales (14), transporte colectivo (24) e interprovincial (5).
- Infraestructura de riego: se cuenta con canales de riego con más del 50% revestidos, en los
valles del río cunas y margen derecha del río Mantaro.
- Centros de producción de productos agrícolas hacia los centros de acopio.
- Caminos de herradura, estancias y corrales.
- Lavaderos de zanahoria (Chupaca y Huachac, con equipo industrial).
- Molino de granos en el barrio San Pedro de Yauyos-Chupaca
- Planta de beneficio: Camal Municipal N° 29 - Chupaca
- Centros de producción de leche y productos derivados: Yogur, queso, mantequilla, manjar
blanco (Yanacancha, San Juan de Jarpa, Chongos Bajo, Huachac, Chupaca, Ahuac)
- Piscifactorías en crianza de truchas de menor escala en los distritos de Ahuac (7 criaderos),
Yanacancha (5 criaderos), San Juan de Jarpa (1 criaderos), Huachac (2 criaderos), Tres de
Diciembre (4 criaderos), Huamancaca Chico (1 criaderos) y Chupaca (1 criaderos) T
- Centros de comercialización de productos agrícolas y pecuarios: mercado modelo Chupaca T
y ferias (Chupaca, Ahuac, Chongos Bajo, San Juan de Jarpa, Yanacancha y San Juan de
Jarpa)
- Instituciones educativas y de educación superior: inicial (239 centros educativos), primaria
(95 centros educativos), secundaria (42 centros educativos), instituto (7 técnico y superior).
- Establecimientos de salud: 4 centros de salud (Chupaca, Chongos Bajo, Huachac y San
Juan de Jarpa) y 14 puestos de salud (Huachac, San Juan de Iscos, Ahuac, Jarpa,
Yanacancha, Tres de Diciembre, Huamancaca Chico y Chongos Bajo).
- Centros de explotación de recursos mineros metálicos (plomo, zinc, oro, cobre) y no
metálicos (Yeso, fosfato, arcilla, piedra laja, piedra chancada, mármol)
Cuadro N° 26: Infraestructura Económica en la Provincia de Chupaca - 2018

RUTA VIAL (ORIGEN - DESTINO)
TIPO DE
INFRAESTRUCTURA CENTRO POBLADO DISTRITO CÓDIGO LUGARES
DE RUTA
Camal San Pedro de Yauyo Chupaca PE-24 Chupaca-Buenos Aires
Mercado Modelo Chupaca Chupaca R120918 Chupaca-Chongos Bajo
Molino de granos San Pedro de Yauyo Chupaca PE-24 Chupaca-Buenos Aires
Lavadero de Zanahoria Callaballauri Chupaca R120946 Pincha-Callaballauri
Lavadero de Zanahoria La Perla Chupaca R120919 Chupaca-La Perla
Industria láctea Huayao Huachac JU-848 Chupaca-Huayao-Marcatuna-
Huachac
Industria láctea San Juan de Iscos San Juan de Iscos JU-911 Chupaca-Vista Alegre-Iscos
Lavadero de Zanahoria Marcatuna - Huayao Huachac JU-848 Chupaca-Huayao-Marcatuna-
Huachac
Central Hidroeléctrica de Huarísca Huachac JU-868 Huayao-Huarísca
Huarísca
Sub Estación Eléctrica de Huayao Huachac JU-917 Huayao-Huarísca
Huarísca
Industria láctea Santo Domingo de Cachi Yanacancha JU-790 Yanacancha-SP de Huáscar-
Huaripirca-SD Cachi
Piscigranjas Orillas de río Cunas Yanacancha JU-816 Yanacancha-Achipampa
Industria láctea Laive Yanacancha JU-847 Laive-Yanacancha-Chupaca
Piscigranja Tres de Diciembre Tres de Diciembre PE-3SZ Huamancaca Chico-San Isidro-
Tres de Dic.
Fuente: Planes de Desarrollo Concertado y Trabajo de Campo equipo Técnico 2018.

4
4
CAPITULO 4
DEMANDA VIAL

CAPÍTULO 4. DEMANDA VIAL
4.1. INTEGRACIÓN AL MERCADO ASOCIADA A CORREDORES LOGÍSTICOS –

COMPETITIVIDAD
El Sector Transportes, viene incorporando dentro de sus políticas públicas una visión integral
de la logística de transportes en el país, que ha permitido contribuir a mejorar los índices de
competitividad a través de la reducción de los costos logísticos de transportes, permitiendo
mejorar el desempeño logístico y elevar los niveles de competitividad a nivel regional.
En este sentido, siendo el sistema de transporte un soporte de la competitividad, exige contar
con una infraestructura eficiente que contribuya a disminuir los costos logísticos de
transportes, a fin de facilitar las transacciones comerciales integrando económicamente las
diferentes regiones que conforman el país y mejorar así sus condiciones comerciales. En este
marco, se ha llevado a cabo un estudio integral con la finalidad de caracterizar la
infraestructura del transporte existente y la demanda de los servicios logísticos, a fin de
proponer diversas mejoras para el corto, mediano y largo plazo.
DEMANDA POR CARENCIA DE VÍAS PARA INTEGRACIÓN AL MERCADO
La integración a los mercados local, regional, nacional y de exportación ofrece la posibilidad
de acelerar el crecimiento económico, crear empleos mejor remunerados y reducir la pobreza.
La apertura de los mercados, por sí sola, no bastará para lograr esas metas, pero en las
últimas décadas el éxito en materia de desarrollo ha estado asociado, en general, a un
enfoque orientado al mercado externo. Sin embargo, para muchos países en desarrollo más
pobres ha sido difícil aprovechar cabalmente las oportunidades del mercado externo.
En el siguiente cuadro, se observa los centros de producción priorizados: Pumpunya,
Canchacancha, Santa Cruz y Mishquipuquio, con producción de tubérculos y forraje, los
cuales no tienen acceso a la red vial, lo cual limita sus oportunidades para llegar al mercado.
En la actualidad transportan sus productos en acémilas hasta la carretera más próxima, luego
continúan con camionetas rurales, incrementando los costos de producción y/o
comercialización.
Siendo necesaria su priorización, para su integración al mercado con mejores oportunidades
de rentabilidad, a favor de los agricultores.
Cuadro N° 27: Demanda por carencia de vías para integración al mercado asociadas a
cadena de valor
Tiempo Volúmenes Demanda vial - Construcción
CP sin vía con Producción Centro de Ruta ms
Recorri- Producto Producción
de producto priorizado Acopio Menor cercana N° Km Nombre: origen - destino
do a pie TM (2017)
1 Pumpunya, Ashancara, Pumpunya JU-110 1h:30’ Papa 32 TM 8.122 Emp.JU-110-Pumpunya-CH-14-
Huari-tanga, Yanahulo Emp.JU-982(Yanahulo)
(San Antonio)
2 Canchacancha, Era Pata, Canchacancha JU-984 1h:15’ Alfalfa 24 TM 6.404 Emp.JU-984-CH-
Padrelumi, Yunguinayo, 07(Canchacancha)-CH-06-CH-
Malpaso, Guitarrayo 08(Era Pata)-Malpaso-CH-
10(Guitarrayo)
3 Canchacancha, Canchacancha JU-984 1h Alfalfa 20 TM 5.235 Emp.JU-984-CH-
Contadera, Alto Corral, 07(Canchacancha)-Contadera-
Padrelumi, Yunguinayo Emp.CH-08(Alto Corral)
4 Tinco, Consonera, Canchacancha JU-950 1h:10’ Alfalfa 16 TM 5.757 Emp.JU-950-Tinco-Emp.CH-8(Era
Calashr Achi, Pacllasa, Pata)
Erapata
5 Puquio, Santa Cruz Santa Cruz JU-816 1h:10’ Avena 8 TM
5.709 Emp.JU-816-CH-18-Puquio-CH-17
forrajera (Santa Cruz)-Emp.JU-817(Jarpa)
6 Alto Progreso, Suito Mishquipuquio R120908 1h:20’ Rye grass 16 TM 6.875 Emp.R120908(Alto Progreso)-Suito
Cancha, Yanahulo Cancha-Emp.JU-982(Yanahulo)
38.102
Fuente: Información Estadística de la Oficina de Información Agraria - Dirección Regional de Agricultura 2018;
Centros Poblados INEI-2017; Sistema Vial de la provincia Chupaca.

DEMANDA POR INADECUADAS VÍAS PARA INTEGRACIÓN AL MERCADO

La red vial rural es la más grande del país, respecto al total de la red vial nacional. La vialidad
de los caminos rurales responsabilidad y competencia de los Gobiernos Locales. Esta
competencia comprende: gestión, construcción, rehabilitación, mantenimiento o
mejoramiento de la infraestructura vial bajo su jurisdicción, dado que los municipios y la
población a quienes éstos representan, son los verdaderos “dueños” de los caminos rurales.
Contribuir a la superación de la pobreza y el desarrollo rural mediante la consolidación de la
transitabilidad de la red vial rural con participación financiera e institucional de los gobiernos
locales y participación del sector público, privado y sociedad civil, con equidad de género, es
el objetivo central de PROVIAS DESCENTRALIZADO.
La intervención de los Gobiernos Locales en la gestión vial de los caminos rurales comprende:
- Participación de gobiernos locales y comunidad en la priorización de la inversión y
cofinanciamiento del mantenimiento.
- Gestión Vial Provincial - Instituto Vial Provincial Municipal (IVP).
- Mecanismos institucionales, presupuestales, y financieros, para dar sostenibilidad al
proceso de transferencia y descentralización. Fortalecimiento de las capacidades locales
para asumir la gestión vial rural a través de los IVP.
- Transferencia de la Gestión Vial a Gobiernos Locales - IVP, de capacidades, metodología y
recursos presupuestales, en:
✓ Estudios y rehabilitación de caminos rurales.
✓ Estudios y mejoramiento caminos de herradura con participación comunal.
✓ Mantenimiento preventivo y rutinario con participación de la comunidad, organizados en
microempresas.
En el siguiente cuadro se ha identificado, 7 rutas o caminos vecinales que requieren

intervención prioritaria de mejoramiento y/o rehabilitación de sus vías, por el estado de
conservación en el que se encuentran de regular a malo. Entre los caminos de gran
importancia para repotenciar el sistema productivo y mejorar el acceso hacia los centros de
acopio y mercados Nacional, Regional y Local provincia de Chupaca.
Cuadro N° 28: Demanda por inadecuadas vías para la integración al mercado asociadas a
cadenas de valor
Camino: Nombre del Centro de TPDA
Cadena de Distan- Estado del TPDA
Rutas Producción (CP) - Centro de Acopio Proy. al
valor cia Km. Camino Actual
(mercado) año 5
1 JU-791, JU-790 CVAL2 Alfalfa Lag. Quisuacocha-Santo Domingo de 35.560 Regular 85 86
Cachi-Yanacancha
2 JU-793, JU-794, PE-24, CVAL2 Alfalfa Lag. Verdecocha-Lag. Incacocha-Lag. 29.447 Malo 104 105
JU-790 Huascacocha-Santo Domingo de Cachi-
Yanacancha
3 JU-947-JU-816-JU-110, CVAL2 Alfalfa Ex Hda. Laive-Nuevo Progreso-Huancayo 47.166 Regular 93 94
PE-3SZ
4 JU-881, JU-876, JU-848 CVAL18 Áreas Agrícolas Pamparca-Huachac 20.020 Regular 206 208
Tubérculos
5 JU-919 CVAL18 San Pedro de Huarísca-Huarísca-Ahuac 6.077 Regular 71 72
Tubérculos
6 JU-946, JU-945, JU-944, CVAL2 Alfalfa La Florida-Huayllacancha-Vista Alegre- 29.459 Regular 133 134
JU-816, JU-110, PE- Yanacancha-Lima
3SZ, PE-3S
7 JU-982, JU-110, PE- CVAL18 Yanahulo (San Antonio)-Utilchampa- 16.218 Regular 130 131
3SZ, JU-894 Tubérculos Chongos Bajo-Chupaca
Total 183.947
Fuente: Dirección Regional Agraria Junín, 2018; Cadenas Productiva a Nivel Nacional; Centros de producción
y Acopio, Sistema Vial Provincial Chupaca, 2018; Trabajo de campo.

Mapa N° 11: Demanda Vial de Acceso al Mercado

4.2. ACCESIBILIDAD DE LA POBLACIÓN A SERVICIOS DE EDUCACIÓN Y SALUD

Demanda de centros poblados sin acceso vial a servicios de educación y salud
El acceso a los servicios de educación y salud, presenta limitaciones derivadas de la
articulación vial existente. De los 135 centros poblados (censo de población y vivienda INEI-
2017), 10 centros poblados (7.4%) se encuentra desarticulada de la red vial de la provincia
(con un requerimiento de 51.584 km), y de los que se encuentran articulados presentan vías
en estado regular a malo, requiriendo su mejoramiento y/o rehabilitación con un apropiado
mantenimiento, que permitan el acceso de la población a los servicios de educación y salud.
Los 125 centros poblados restantes, que cuentan con acceso al sistema de la red vial,
representan el 92.6% del total de centros poblados de la provincia. Respecto al sector
educación, estos centros poblados cuentan con 144 centros educativos, donde 95 centros
educativos (65.97%) son de nivel primario, 42 centros educativos (29.17%) son de nivel
secundario y 7 centros educativos (4.86%) centros educativos son de nivel técnico superior.
En cuanto a los servicios de Salud, Chupaca tiene una organización integrada por la Microred
de Salud Chupaca, la cual comprende los 09 distritos de la provincia y 03 distritos de la
provincia de Concepción. En Chupaca se cuenta con 18 establecimientos de salud que se
encuentran articulados por el sistema vial vecinal provincial, donde el distrito de Chupaca (1
Centro de Salud), Ahuac (2 Puestos de Salud), Chongos Bajo (1 Centro de Salud, 1 Puestos
de Salud), Huachac (1 Centro de Salud, 3 Puestos de Salud), San Juan de Iscos (3 Puestos
de Salud), Huamancaca Chico (1 Puestos de Salud), Tres de Diciembre (1 Puestos de Salud),
San Juan de Jarpa (1 Centro de Salud, 1 Puestos de Salud), Yanacancha (1 Puestos de
Salud), respectivamente.
Cuadro N° 29: Demanda vial de centros poblados sin acceso vial a servicios de educación y salud
CP Sin acceso Población CP con Población Demanda vial - Construcción
vial a servicios carente servicios con Rutas
Km. Nombre: origen - destino
(N°) servic.
Utilchampa 1 JU-982 11.830 Emp. JU-110 – Ayapuman - Pta.
Ayapuman 3 Carretera (Mina Carbón)
Cunyac 1
Chaquicocha 3
Yanahulo (San 1
Antonio)
Pacllasa 0 CH-09 5.757 Pacllasa - Tinco
Tinco 0
Los Pinos 49 JU-943 7.582 Emp. JU-816(Yanacancha) –
Acocancha 93 Accocancha - Accocancha Alto
Quinja Corral 11
Nuevo Progreso 46 JU-816 39.445 Chala Alta - Lim. Prov. – Misquipata
Laive 36 - Jarpa - Achipampa - Yanacancha -
Emp. JU-110(Vista Alegre)
La Florida 67 JU-946 7.742 Emp. JU-945(Huayllacancha) - La
Florida - Pta. Carretera (Estancia
Iglesia Machay)
Antonio Raymondi 39 JU-944 6.268 Emp. JU-790(Yanacancha) -
Huaripirca 161 Huallannioc - Emp. JU-
790(Huaripirca)
10 c.p. 161 5 c.p. 350 51.584
Fuente: Dirección Regional de Salud Junín-2018; Dirección Regional de Educación-2018. Inventario Vial
Georeferenciado.

Mapa N° 12: Demanda Vial de Acceso a Servicios Básicos de Salud y Educación

5
5
CAPITULO 5
OFERTA VIAL

CAPÍTULO 5. OFERTA VIAL
A nivel departamental, Chupaca ocupa el 2 lugar de ranking en inversiones viales, alcanzando su

mayor incremento en estos últimos 10 años, sin embargo, aún es deficitaria, si bien todas las
capitales se encuentran accesibles y/o articuladas, aún queda un gran trecho por articular como los
centros poblados rurales y áreas de producción, principalmente en la zona alto-andina, para una
integración efectiva.
Un enfoque coherente de desarrollo, comercio regional y nacional, y porque no de exportación
requieren políticas comerciales que generen oportunidades de mercado y políticas de desarrollo que
les permitan aprovecharlas. Los siguientes son los componentes esenciales de este enfoque:
❑ Acceso oportuno, generoso y predecible a los mercados regional, nacional y exportación, en un
marco de liberalización del comercio, y la aplicación de sólidas normas.
❑ Decidida labor de reforma de los regímenes agrícolas interregional y otros países (mercado
internacional) para eliminar las distorsiones al comercio que son perjudiciales para el país de
origen.
❑ Asistencia para el fortalecimiento de la capacidad que mejore las posibilidades de los centros de
producción para aprovechar las nuevas oportunidades de comercio nacional y exterior.
❑ Aplicación, en nuestro país, de políticas acertadas y coherentes en materia de comercio y en
otras áreas afines, que deben reflejarse en los programas de desarrollo y en las estrategias de
reducción de la pobreza.
La actual infraestructura, se encuentra en estado regular, en mucho de los casos requiere de

mantenimiento rutinario y periódico, y en menor grado requiere de rehabilitación y mejoramiento.
Las actuales vías que mantiene un tráfico fluido socioeconómico comercial, es la red vial nacional:
PE-24, PE-3SZ y la Red vial departamental JU-110, JU-113, las que le dan mayor fluidez a la
articulación vecinal, en consecuencia, deben de estar en optimo estado de conservación, de
competencia de Provias Nacional y del Gobierno Regional Junín.
En cuanto a la articulación y accesibilidad con la capital de departamento, esta se encuentra
privilegiada, por su cercanía a la ciudad de Huancayo, articulada por la red vial nacional PE-24
(tramo Chupaca-Huancayo: 9.7 km, aprox. 26 minutos), así también acceso a los principales
mercados interregionales. La provincia Chupaca se encuentra calificada como Zona de Desarrollo
Emergente.
Gráfico N° 13: Diagrama vial

Mapa N° 13: Sistema Vial Provincial

5.1. PRINCIPALES EJES VIALES QUE ATRAVIESAN LA PROVINCIA

La provincia de Chupaca presenta una extensión superficial 756.98 Km 2., cuenta con una
infraestructura vial de 591.390 Km., se encuentra articulada por 171 redes viales,
representado con 2 rutas nacionales con 39.729 Km., con 2 rutas departamentales con 20.621
Km. y 167 rutas vecinal con 534.967 Km.
Los principales ejes viales de desarrollo que atraviesan la provincia de Chupaca, son los ejes:
❑ Eje transversal: la carretera nacional PE-24 conecta los distritos: Pilcomayo (Huancayo)-
Chupaca-Ahuac-Chambará y San José de Quero (Concepción)-Yanacancha-Tomas
(Yauyos); la carretera departamental JU-110 conecta los distritos: Chupuro (Huancayo)-
Chongos Bajo-Yanacancha-Chicche (Huancayo); camino vecinal JU-912 conecta con los
distritos: Chupaca-Ahuac-Yanacancha; JU-790 conecta con el distrito de Yanacancha.
❑ Eje longitudinal: la carretera nacional (carretera central margen derecha) PE-3SZ
conecta los distritos: Pilcomayo (Huancayo)-Huamancaca Chico-Tres de Diciembre-
Chupuro (Huancayo); carretera departamental JU-113 conecta los distritos: Chambará
(Concepción)-Huachac-Chambará (Concepción); camino vecinal JU-816 conecta los
distritos: San José de Quero (Concepción)-San Juan de Jarpa-Yanacancha- Chicche
(Huancayo)
En cuanto a los corredores logísticos priorizados a nivel nacional, la red vial nacional PE-3SB
conocido como carretera central (CL010= Corredor Logístico 10: La Oroya-Huancayo-
Ayacucho-Abancay), se conectan con los principales ejes viales como alimentadores del
corredor logístico CL010 (PE-24, PE-3SZ, JU-113), donde el flujo de transporte de personas
y de carga es de mayor volumen, y dinamizan la economía hacia los principales mercados
nacional, regional y local.
La provincia de Chupaca, se caracteriza por su principal actividad agropecuaria, seguido de
del comercio y manufactura, actividades en pleno crecimiento gradual, además con las
actividades menores de construcción y transportes, siendo estas últimas en crecimiento por
encontrarse en el área de expansión de Huancayo (capital de departamento de Junín), es por
ello la necesidad de integrar a los corredores Logísticos a los principales ejes viales que
forman parte del sistema vial provincial Chupaca, así como programación de las actividades
necesarias de mantenimiento, mejoramiento y rehabilitación de los caminos vecinales de
manera permanente.
En el siguiente cuadro se describe los ejes de la red vial nacional, departamental y vecinal,
que articulan la provincia de Chupaca con los principales centros poblados capitales o centros
poblados, así como el sentido de la carretera que la atraviesa, ya sea longitudinal recorriendo
toda la provincia, o transversal que corta o cruza la provincia de Chupaca.
Cuadro N° 30: Principales ejes viales que atraviesan la provincia

Tipo de eje /
Longitud Situación de la vía
Corredor Tramos
Logístico (Km.) Superficie Pavimento
Transversal PE-24 Emp. PE-1S(dv. Cañete) - dv. Quilmaná - Imperial - 28.988 Asfaltado Transitable
Pontón Socsi - Lunahuaná - Zúñiga – Catahuasi -
dv. Yauyos - Tomas - Abra Negro Bueno - San José
de Quero - Colpa -Chupaca - Pilcomayo - Pte. LA
Breña - Emp. PE-3S (El Tambo)
Longitudinal PE-3SZ Emp. PE-24 (Pilcomayo) - Huamancaca Chico - 3 de 10.741 Asfaltado Transitable
Diciembre - Chupuro - Viques - Emp. PE-3S
(Huayucachi)
Transversal JU-110 Emp. PE-3S B (Chupuro) - Abra Mitopampa - 3.742 Afirmado Transitable
Pititayo – Tablachata - Cercapuquio - Turpo - L.D.
Huancavelica (HV-110 a Acobambilla)
Longitudinal JU-113 Emp. PE-3SB (Sincos) - Sta. Rosa de Tistes - 16.879 Afirmado Transitable
Chambará - Emp. PE-24 (Angasmayo)
Longitudinal JU-816 Lim. Prov. – Misquipata-Emp. JU-110(Vista Alegre) 39.445 Asfaltado / Transitable
Afirmado
Transversal JU-912 Emp. PE-24(Chupaca)- Emp. JU-816(Achipampa) 37.244 Afirmado / Transitable
Asfaltado
Transversal JU-790 Emp. PE-24(Chaucha)- Emp. JU-816(Yanacancha) 33.176 Afirmado Transitable
FUENTE: Inventario Vial Georeferenciado Chupaca - 2018

5.2. DISTANCIA ENTRE LAS PRINCIPALES CAPITALES DE LA PROVINCIA

El nivel de accesibilidad entre las capitales de los distritos de la Provincia de Chupaca, esta
expresada en Km. generando una matriz de pares origen – destino, donde la máxima
distancia entre ellos, es como sigue:
Los lugares más alejados, corresponden a San Juan de Jarpa-Tres de Diciembre con 50.90
km, le sigue Huachac-Yanacancha con 50.26 km, luego Chongos Bajo-San Juan de Jarpa
con 47.96 km y Huamancaca Chico-Yanacancha con 47.76 km. El tiempo de desplazamiento
promedio es de aproximadamente 1:20 horas. La distancia máxima de acceso a la capital de
la provincia de Chupaca es de 42.00 km., y el promedio de accesibilidad de los distritos hacia
la capital es de 15.86 km., con un promedio de 30 minutos.
Los lugares más cercanos a la capital provincial, son los distritos San Juan de Iscos (4.43
km), Ahuac (5.42 km) y Huamancaca Chico (5.91 km), los cuales disponen de un fácil acceso
hacia la capital provincial, sin embargo los distritos de Yanacancha (42.00 km), San Juan de
Jarpa (40.83 km), enfrentan dificultades para acceder a la capital provincial, siendo agravada
por el estado de conservación de los caminos de regular a malo, aunando las condiciones
climáticas que complican aún más su acceso.
Cuadro N° 31: Distancias entre las capitales de los distritos de la provincia de Chupaca (en km.)
Huamancaca
San Juan de
San Juan de
Yanacancha
CHUPACA
Diciembre
Chongos
Huachac
Tres de
Ahuac
Chico
Jarpa
Iscos
Bajo
Ahuac
Chongos Bajo 9.23
Huachac 14.73 18.18
Huamancaca Chico 11.18 7.86 15.22
San Juan de Iscos 3.95 5.29 13.74 7.23
San Juan de Jarpa 38.73 47.96 36.56 46.74 42.68
Tres de Diciembre 11.55 3.6 19.38 4.41 7.60 50.90
Yanacancha 36.58 45.81 50.26 47.76 40.53 13.70 48.13
CHUPACA 5.42 8.87 9.31 5.91 4.43 40.83 10.07 42.00
Máxima Distancia del distrito a su Capital 42.00 km

Máxima Distancia entre Distritos 50.90 km
Distancia Promedio de Distritos a la Capital de Provincia 15.86 km
El grado de accesibilidad o conectividad que tiene un centro poblado a otro, depende de

muchos factores como distancia, tipo de superficie de rodadura y nivel de tráfico, entre otros.
Para el caso de la provincia, el acceso depende del estado de conservación de los caminos,
del factor clima (periodo lluvioso) y del flujo de pasajeros y carga principalmente. El factor
climático es clave para el desplazamiento, en época de lluvias los ríos crecen y se vuelven
corrientosos y algunas localidades se quedan aisladas, con el consiguiente colapso del flujo
comercial.
5.3. SITUACIÓN ACTUAL DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL PROVINCIAL

Según clasificador de rutas del Sistema Nacional de Carreteras (SINAC), la red vial de la
provincia Chupaca, tiene una longitud de 591.390 Km., e integrada por 171 rutas, de los
cuales se tiene 02 vías nacionales (PE-24 y PE-3SZ), 02 vías departamentales (JU-110, JU-
113), 167 vías vecinales, de los cuales 113 se encuentran registradas en el SINAC y 54 se
no se encuentran Registradas en el sistema, la superficie asfaltada de 119.497 km. (20.21%),
afirmada de 287.206 km. (48.56%), sin afirmar de 118.777 km. (20.08%) y trocha carrozable
de 65.910 km. (11.14%).
Respecto al tamaño, según tipo de la red vial, aquella de carácter nacional tiene una longitud
de 39.729 km. Lo que representa el 6.72% de la red total provincial, de carácter departamental
tiene 20.621 km., que representa el 3.49% y aquella de carácter vecinal alcanza 531.040 km.
y representa el 89.80% de la red vial provincial. (Ver cuadro N° 32)

Analizando las vías de carácter vecinal, aquellas que se encuentran registradas alcanzan
433.477 km. y representa el 81.63% de las vías vecinales y aquellas que no se encuentran
registradas, tienen una longitud acumulada de 97.563 km., representando un 18.37% de las
vías vecinales. De las cifras estimadas, se observa que la red vial de carácter vecinal, por su
magnitud es la más representativa ya que alcanza el 89.8% del total de la red vial de la
provincia. Por tanto, la responsabilidad de los gobiernos locales (provincial y distritales) es
muy significativa.
Complementariamente a la red vial señalada, existen algunas vías que articulan a la provincia
con provincias colindantes, las cuales son consideradas vías compartidas, las mismas que en
este caso ascienden a 19 y acumulan una extensión de 47.124 km. (ver Cuadro N° 33).
La malla topológica, incluyendo las vías compartidas con provincias vecinas, alcanza una
longitud total de 638.514 km., de los cuales, según tipo de red vial, aquella red de carácter
nacional es de 39.729 km. (6.22%), la red vial de carácter departamental alcanza 20.621 km.
(3.23%) y la red vial de carácter vecinal presenta una longitud de 578.164 km. (90.55%),
resaltando igualmente la importancia porcentual de las vías vecinales.
Cuadro N° 32: Sistema Vial de la provincia Chupaca

Trayecto Tipo de Superficie (km)
Código Longitud
N° Ruta (Km) Sin
Desde Hasta Asfaltado Afirmado Trocha
Afirmar
20.21% 48.56% 20.08% 11.14%
RED VIAL PROVINCIAL: (1) + (2) + (3) 591.390 119.497 287.206 118.777 65.910
6.72%
RED VIAL NACIONAL: (1) 39.729 39.729 0.000 0.000 0.000
1 PE-24 Emp. PE-1S(dv. Cañete) - dv. Dv. Yauyos - Tomas - Abra 28.988 28.988
Quilmaná - Imperial - Pontón Socsi - Negro Bueno - San José de
Lunahuana - Zuñiga - Catahuasi Quero - Colpa -Chupaca -
Pilcomayo - Pte. LA Breña -
Emp. PE-3S (El Tambo)
2 PE-3SZ Emp. PE-24 (Pilcomayo) - Huaman- Chupuro - Viques - Emp. PE- 10.741 10.741
caca Chico - 3 de Diciembre 3S (Huayucachi)
3.49%
RED VIAL DEPARTAMENTAL: (2) 20.621 0.000 20.621 0.000 0.000
1 JU-110 Emp. PE-3SB (Sincos) - Sta. Rosa Chambará - Emp. PE-24 3.742 3.742
de Tistes (Angasmayo)
2 JU-113 Emp. PE-3S B (Chupuro) - Abra Cercapuquio - Turpo - L.D. 16.879 16.879
Mitopampa - Pititayo - Tablachata Huancavelica (HV-110 a
Acobambilla)
89.80%
RED VIAL VECINAL TOTAL: (3) 531.040 79.768 266.585 118.777 65.910
81.63%
(3.1). RED VIAL VECINAL REGISTRADA 433.477 67.362 233.217 72.087 60.811
1 JU-789 Emp. PE-24 Lim. Dep. 4.021 4.021
2 JU-790 Emp. PE-24(Chaucha) - Santo Huáscar - Emp. JU- 33.176 33.176
Domingo de Cachi 816(Yanacancha)
3 JU-791 Emp. JU-790 L.D. Lima (Emp. LM-928) 12.032 12.032
4 JU-793 Emp. PE-24(Laguna Incacocha) - Yahuarpuquio - Emp. JU- 9.172 9.172
Lag. Verdecocha - Lag. Chichicocha 794(Laguna Yahuarcocha)
5 JU-794 Emp. PE-24(Laguna Cuncancocha) - Lag. Yahuarcocha 0.948 0.948
Lag. Choriacocha
6 JU-813 San Pedro - Lim. Prov. Shicuy - Emp. JU-816 7.822 7.822
7 JU-816 Chala Alta - Lim. Prov. - Misquipata Jarpa-Achipampa-Yanacancha 33.185 20.838 12.347
-Emp. JU-110(Vista Alegre)
8 JU-817 Emp. JU-816(San Juan de Jarpa) Puquio 2.037 2.037
9 JU-818 Emp. JU-819(San Juan de Jarpa) Palio 1.864 1.864
10 JU-819 Emp. JU-816(Jarpa) Emp. JU-820 1.558 1.558
11 JU-820 Emp. JU-816(Jarpa) Santa Rosa de Chucupata 3.714 3.714
12 JU-821 Emp. JU-820 Emp. JU-822(Chacapampa) 2.184 2.184
13 JU-822 Emp. JU-816(Chacapampa) Paccha Esperanza 4.713 4.713
14 JU-823 Emp. JU-822(Chacapampa) - Bellavista - Emp. JU- 2.281 2.281
Bellavista 824(Misquipata)
15 JU-824 Emp. JU-816(Misquipata) Santa Rosa 3.166 3.166
16 JU-848 Emp. PE-24(Chupaca) - Huayao - Huachac - Manzanares 10.327 2.948 7.379
Marcatuna
17 JU-856 Cruce Estancias (Lim Prov.) Emp. JU-848(cementerio 2.664 0.127 2.537
Marcatuna)


Código Longitud
N° Ruta (Km) Sin
Afirmar
18 JU-859 Emp. JU-113(Orconcruz) Acopuquio 0.312 0.312
19 JU-860 Emp. JU-113(Angasmayo) Emp. JU-113(Orconcruz) 2.982 2.982
20 JU-862 Emp. JU-113 Antapampa - Emp. JU- 5.994 0.299 5.695
848(Huayao)
21 JU-863 Emp. JU-113 Antapampa Chico - Emp. JU- 1.983 1.983
862(Antapampa Grande)
22 JU-864 Emp. JU-863(Antapampa Chico) Emp. JU-856 1.428 1.428
23 JU-865 Emp. JU-864 Antapampa Grande - Emp. 2.013 2.013
JU-862
24 JU-866 Emp. JU-862(Antapampa) Emp. JU-867 0.981 0.981
25 JU-867 Emp. JU-860 Emp. JU-868 1.867 1.867
26 JU-868 Emp. PE-24(Huarísca) - Chalhuas Emp. JU-862(Antapampa 4.236 4.236
Grande)
27 JU-869 Emp. PE-24(Angasmayo) Copca 0.991 0.991
28 JU-870 Emp. PE-24(Iscohuatiana) Cochangara 3.434 3.434
29 JU-871 Emp. PE-24(Challhuas) Antacusi 1.458 1.458
30 JU-872 Emp. JU-868(Huarísca) Emp. JU-848(Huayao) 1.979 1.979
31 JU-873 Emp. JU-862(Antapampa Grande) Emp. JU-848(Huayao) 2.863 2.863
32 JU-874 Emp. JU848(Huayao) Emp. JU-877 2.042 2.042
33 JU-875 Emp. JU-874 Emp-JU-848 1.876 1.876
34 JU-876 Emp. JU848(Marcatuna) Emp. JU-874 2.302 2.302
35 JU-877 Emp. JU-848(Huachac) Observatorio IGP - Emp. JU- 5.351 5.351
848(Pincha)
36 JU-878 Emp. JU-877(Huachac) Áreas Agrícolas (Colpas) 2.576 2.576
37 JU-879 Emp. JU-878(Huachac) Emp. JU-877 1.977 1.977
38 JU-880 Emp. JU-877 Emp-JU-878 2.575 2.575
39 JU-881 Áreas Agrícolas Pamparca Emp. JU-877 0.442 0.442
40 JU-883 Emp. PE-24(Chupaca) Emp. JU-848(Pincha) 2.403 2.403
41 JU-890 Emp. PE-24(Chupaca) Puzo - Emp. JU-901 5.202 2.479 2.723
42 JU-892 Emp. JU-890(Chupaca) Emp. JU-896(Huamancaca 4.726 2.427 2.299
Chico)
43 JU-893 Emp. JU-892(Chupaca) Emp. JU-892(Huamancaca 1.163 1.163
Chico)
44 JU-894 Emp. PE-3S-Z (Huamancaca Chico) Emp. JU-890(Chupaca) 4.388 4.388
45 JU-895 Emp. JU-892 Emp. JU-896(Áreas agrícolas) 0.840 0.840
46 JU-896 Emp. JU-897(Huamancaca Chico) Emp. JU-894 2.549 2.549
47 JU-897 Emp. PE-3SZ(Barrio Norte) Emp. PE-3SZ(Huamancaca 1.490 1.490
Chico)
48 JU-898 Emp. PE-3S-Z (Barrio Norte) Emp. JU-899(Huamancaca 2.160 2.160
Chico)
49 JU-899 Emp. JU-900(Huamancaca Chico) Rio Mantaro 0.735 0.735
50 JU-900 Emp. PE-3S-Z (Huamancaca Chico) San Isidro - Emp. JU-973(3 de 4.384 2.254 2.130
Diciembre)
51 JU-901 Emp. PE-3S-Z (Huamancaca Chico) Emp. JU-940(Chongos Bajo) 6.278 1.216 5.062
52 JU-902 Emp. PE-3S-Z (Quillispata) Emp. JU-901 1.260 1.260
53 JU-908 Emp. JU-890(Av. Echenique) Emp. JU-894(Huamancaca 3.859 0.508 3.351
Chico)
54 JU-911 Emp. PE-24(Chupaca) - Vista Alegre Emp. JU-940(Iscos) 5.420 5.420
55 JU-912 Emp. PE-24(Chupaca) - Azaña - Andamarca - Ninanya - Emp. 37.244 1.831 35.413
Ahuac JU-816(Achipampa)
56 JU-917 Emp. PE-24(Huarísca Grande) Emp. JU-931 6.291 3.305 2.986
57 JU-918 Emp. JU-917(Huarísca) Pta. Carretera (Cochangara) 7.307 7.307
58 JU-919 Emp. JU-917(Huarísca) Emp. JU-917(Ahuac) 6.078 1.145 3.307 1.626
59 JU-920 Emp. JU-917(Laguna Ñahuimpuquio) Emp. JU-917(Hiullaca) 2.199 2.199
60 JU-926 Emp. JU-919 Emp. JU-917(Ahuac) 1.097 1.097
61 JU-927 Emp. JU-919(Ahuac) Emp. JU-931 1.093 1.093
62 JU-928 Emp. JU-931 Emp. JU-912 1.760 1.760
63 JU-929 Emp. JU-931 Emp. JU-928 0.549 0.549
64 JU-931 Emp. JU-912 (Chupaca) Emp. JU-912 (Ahuac) 4.091 4.091
65 JU-932 Emp. JU-931(Barrio San Juan) Emp. JU-928 0.575 0.575
66 JU-933 Emp. JU-928(Capillayoc) Emp. JU-931(Ahuac) 1.497 0.450 1.047
67 JU-934 Emp. JU-928(Capillayoc) Emp. JU-912(Ahuac) 1.705 1.705
68 JU-935 Emp. JU-912(Salpalachi) Emp. JU-934(Capillayoc) 0.762 0.762
69 JU-936 Emp. JU-912(Barrio San Juan) Emp. JU-911 1.284 1.284
70 JU-937 Emp. JU-912(Azaña) Emp. JU-911(Iscos) 1.410 1.410
71 JU-939 Emp. JU-940(Ahuac) Laguna de Oxidación 0.870 0.870


Código Longitud
N° Ruta (Km) Sin
Afirmar
72 JU-940 Emp. PE-3S-Z (Sanos Bajo) - San Juan de Iscos - Emp. JU- 11.036 3.956 7.080
Chongos Bajo 912
73 JU-941 Emp. JU-912(Ahuac) Emp. JU-940 1.045 0.479 0.566
74 JU-942 Emp. JU-912(Ninanya) Santa Rosa 3.118 3.118
75 JU-943 Emp. JU-816(Yanacancha) - Accocancha Alto 7.582 1.049 6.533
Accocancha
76 JU-944 Emp. JU-790(Yanacancha) Huallannioc - Emp. JU- 6.268 6.268
790(Huaripirca)
77 JU-945 Emp. JU-944(Yanacancha) Huayllacancha - Pta. Carretera 3.044 3.044
78 JU-946 Emp. JU-945(Huayllacancha) La Florida - Pta. Carretera 7.742 3.930 3.812
(Estancia Iglesia Machay)
79 JU-947 Emp. JU-816(Laive) Ex Hda. Laive 7.721 2.994 4.727
80 JU-948 Emp. JU-816(Yanacancha) Emp. JU-949 1.966 1.966
81 JU-949 Emp. JU-816(Huertapuquio) Emp. JU-816(Unión Libertad) 4.419 4.419
82 JU-950 Emp. JU-949 Punta Carretera 3.769 1.485 2.284
83 JU-951 Emp. JU-912 Emp. JU-912(Achipampa) 4.801 4.801
84 JU-952 Emp. JU-912 Pta. Carretera (Exploración 1.684 1.684
minera)
85 JU-953 Emp. JU-912(Alanya) Emp. JU-954 0.794 0.794
86 JU-954 Emp. JU-955 Antuyoc 1.292 1.292
87 JU-955 Emp. JU-912(Alanya) - Tinyari Tinyari Chico - Emp. JU- 7.229 7.229
Grande 940(Chongos Bajo)
88 JU-956 Emp. JU-955(Patarcocha) Pta. Carretera 1.038 1.038
89 JU-957 Emp. JU-955(Tinyari Grande) Pta. Carretera 1.522 1.522
90 JU-958 Emp. JU-955(Tinyari Chico) Centro Recreacional Ecológico 1.948 1.948
Ñahuimpuquio
91 JU-959 Emp. JU-940(Chongos Bajo) - Emp. JU-955(Palias) 1.068 0.186 0.882
Turístico Copón
92 JU-960 940(Jurpac) Emp. JU-955(Tinyari Chico) 2.352 2.352
93 JU-961 Emp. JU-962 - Patarcocha Emp. JU-955(Tinyari Grande) 0.814 0.814
94 JU-962 Emp. JU-940(Iscos) Emp. JU-955(Tinyari Grande) 2.120 2.120
95 JU-963 Emp. JU-962(Patarcocha) Emp. JU-955 0.447 0.447
96 JU-964 Emp. JU-911(Arco Iscos) Emp. JU-940(Iscos) 1.249 1.249
97 JU-970 Emp. PE-3S-Z (3 de Diciembre) Emp. JU-901 2.901 2.901
98 JU-971 Emp. PE-3S-Z (3 de Diciembre) Emp. JU-970 2.593 2.593
99 JU-972 Emp. JU-970(3 de Diciembre) Emp. JU-971 1.013 1.013
100 JU-973 Emp. PE-3S-Z (3 de Diciembre) Extracción de Arena (Río 2.269 2.269
Mantaro)
101 JU-974 Emp. PE-3S-Z (Churampi) Emp. JU-973(Centro 0.645 0.645
Recreacional)
102 JU-975 Emp. PE-3S-Z (Churampi) Emp. JU-970 1.344 1.344
103 JU-976 Emp. JU-940(Chongos Bajo) Emp. JU-970 1.620 0.573 1.047
104 JU-977 Emp. JU-940(Chongos Bajo) Emp. JU-978 1.106 1.106
105 JU-978 Emp. PE-3S-Z (Churampi) Emp. JU-940(Chongos Bajo) 2.304 2.304
106 JU-979 Emp. JU-110(Chonta) Emp. JU-940(Chongos Bajo) 1.683 1.683
107 JU-980 Emp. JU-110(Chonta) Emp. JU-940(Chongos Bajo) 2.156 2.156
108 JU-981 Emp. JU-110(Pumpunya) Emp. JU-980 1.566 1.566
109 JU-982 Emp. JU-110 - Ayapuman Pta. Carretera(Mina Carbón) 11.830 11.830
110 JU-983 Emp. JU-982 Emp. JU-984 2.060 2.060
111 JU-984 Emp. JU-110 Pta. Carretera(Alto Corral) 1.732 1.732
112 JU-985 Emp. JU-110 Yanaulo 1.205 1.205
113 LM-923 Emp. PE-24 Lim. Dep. 0.187 0.187
18.37%
(3.2.) RED VIAL NO REGISTRADA 97.563 12.406 33.368 46.690 5.099
1 R120901 Emp. JU-789 Pta. Carretera (Lag. Tunso, 1.734 1.734
Lim. Dep.)
2 R120902 Emp. JU-791 Laguna Islacocha - Mina 1.868 1.868
Saturno
3 R120903 Emp. JU-791 Mina Inako 5.605 5.605
4 R120904 Emp. R120903 Punta Carretera 5.351 5.351
5 R120905 Emp. JU-816 Mina Perú Stone 2.933 2.933
6 R120906 Emp. JU-947 Cantera El Chavo 4.157 4.157
7 R120908 Emp. JU-949(Huertapuquio) Alto Progreso 3.013 3.013
8 R120909 Emp. JU-920 Emp. JU-912 (Andamarca) 3.277 3.277
9 R120910 Emp. PE-24(Esperanza) - San Juan Emp. JU-912(Chupaca) 5.156 4.967
10 R120911 Emp. JU-911(Iscos) Emp. JU-912 1.748 1.748
11 R120912 Emp. R120910 Emp. JU-931(San Juan) 0.703 0.703


Código Longitud
N° Ruta (Km) Sin
Afirmar
12 R120913 Emp. R120912 Emp. R120949(Chupaca) 1.148 1.148
13 R120914 Emp. R120910 Emp. JU-931 0.936 0.936
14 R120915 Emp. R120947 Emp. R120914 1.381 1.381
15 R120916 Emp. R120947 Emp. R120914(Barrio San 1.015 1.015
Juan)
16 R120917 Emp. R120915 Emp. R120916 0.827 0.827
17 R120918 Emp. JU-911(Chupaca) Emp. JU-901(Chongos Bajo) 7.161 7.161
18 R120919 Emp. PE-24(La Perla) Emp. JU-890(Chupaca) 1.716 1.716
19 R120920 Emp. JU-900 (3 de Diciembre) A.H. Mayupampa 0.939 0.939
20 R120921 Emp. PE-3S-Z (San Isidro) Emp. R120922 0.747 0.747
21 R120922 Emp. PE-3S-Z Emp. JU-971 2.178 2.178
22 R120923 Emp. JU-900 (San Isidro) Puente Mantaro (Rio Mantaro) 1.682 1.682
23 R120924 Emp. JU-899 (Huamancaca Chico) Puente Mantaro (Rio Mantaro) 1.667 1.667
24 R120925 Emp. R120918 Emp. JU-901 2.349 2.349
25 R120926 Emp. JU-940(Jurpac) Emp. R120918 1.931 1.931
26 R120927 Emp. R120926 (Jurpac) Emp. R120918 1.233 1.233
27 R120928 Emp. JU-940(Iscos) Emp. R120918 2.183 2.183
28 R120929 Emp. JU-911(Plaza Iscos) Emp. R120928(Estadio 0.890 0.890 0.000
Municipal)
29 R120930 Emp. JU-911(Iscos) Emp. R120928 1.497 1.497
30 R120931 Emp. JU-911(Arco Iscos) Cantera - Emp. R120918 2.008 2.008
31 R120932 Emp. JU-890(Puzo) Emp. R120925 2.131 2.131
32 R120933 Emp. JU-911 (Vista Alegre) Emp. R120918 0.826 0.826
33 R120934 Emp. JU-890(Av. María Miranda) Emp. R120957 1.190 1.190
34 R120935 Emp. JU-862(Antapampa) Pichic - Emp. JU-873(Huayao) 1.617 1.617
35 R120936 Emp. JU-848 Emp. JU-876 (Barrio 0.730 0.730
Miraflores)
36 R120937 Emp. JU-848(Marcatuna) Emp. JU-877 0.892 0.892
37 R120938 Emp. JU-848(Huachac) Emp. R120937 1.078 1.078
38 R120940 Emp. JU-876 (Barrio Miraflores) Emp. JU-877 0.753 0.753
39 R120942 Emp. R120937 Emp. JU-876 (Barrio 0.656 0.656
Miraflores)
40 R120944 Emp. JU-871(Antacusi) Emp. JU-918 0.602 0.602
41 R120945 Emp. PE-24(Callaballauri) Emp. JU-883(Pincha) 1.931 1.931
42 R120946 Emp. PE-24(Pincha) Emp. R120910 2.076 2.076
43 R120947 Emp. JU-919(Ahuac) Emp. R120910 3.017 1.483 1.534
44 R120948 Emp. PE-24 Emp. R120910 0.537 0.537
45 R120949 Emp. R120910 Emp. JU-912(Chupaca) 1.096 1.096
46 R120950 Emp. JU-919 Emp. R120947 1.594 1.594
47 R120951 Emp. R120947 Emp. R120947(Anta) 1.318 0.965 0.353
48 R120952 Emp. JU-954 Emp. JU-955 0.812 0.812
49 R120953 Emp. R120922 Emp. JU-971 0.966 0.966
50 R120954 Emp. PE-3S-Z (San Isidro) Emp. JU-900 (San Isidro) 0.490 0.490
51 R120955 Emp. PE-3S-Z (Huamancaca Chico) JU-899 1.170 1.170
52 R120956 Emp. R120918 Laguna Pucush Uclo 0.274 0.274
53 R120957 Emp. R120918 Emp. JU-890(Puzo) 1.311 1.311
54 R120958 Emp. R120957 Áreas Agrícolas 1.463 1.002 0.461
Cuadro N° 33: Caminos compartidos con otras provincias

Código Trayecto Long. Tipo de Superficie (km)
No. Ruta Distrito/ Provincia (Km) Asfaltado Afirmado S/Afirmar Trocha
Desde Hasta
3.3). RED VIAL VECINAL FUERA DE LA PROVINCIA 43.124 6.725 21.145 11.878 7.376
1 JU-789 Yanacancha/Tomas Emp. PE-24 Lim. Dep. 0.240 0.240
(Yauyos-Lima)
2 JU-793 Yanacancha/SJ. Emp. PE-24(Laguna Emp. JU-794(Laguna 0.776 0.776
Quero-Concepción Incacocha) Yahuarcocha)
3 JU-794 Yanacancha/ SJ Emp. PE-24(Laguna Lag. Yahuarcocha 8.903 8.903
Quero-Concepción Cuncancocha)
4 JU-813 SJ Jarpa/ SJ Quero- San Pedro - Lim. Prov. Emp. JU-816 10.981 10.981
Concepción
5 JU-816 SJ Jarpa, Yanacancha/ Lim. Prov. - Misquipata Emp. JU-110(Vista Alegre) 6.260 6.202 0.058
SJ Quero-Concepción;
Chicche-Huancayo


No. Código Distrito/ Provincia Long.
Ruta Desde Hasta (Km) Asfaltado Afirmado S/Afirmar Trocha
6 JU-848 Huachac/Sicaya-Huan- Emp. PE-24(Chupaca) Huachac 0.493 0.493
cayo; Manzanares-
Concepción
7 JU-856 Huachac/Manzanares, Cruce Estancias(Lim Prov.) Emp. JU-848(cementerio 3.458 3.458
Chambará-Concepción Marcatuna)
8 JU-859 Huachac/Chambará- Emp. JU-113(Orconcruz) Acopuquio 1.246 1.246
Concepción
9 JU-860 Huachac/Chambará- Emp. JU-113(Angasmayo) Emp. JU-113(Orconcruz) 0.144 0.144
Concepción
10 JU-878 Huachac/Sicaya- Emp. JU-877(Huachac) Áreas Agrícolas(Colpas) 0.293 0.293
Huancayo
11 JU-881 Huachac/Sicaya- Áreas Agrícolas Pamparca Emp. JU-877 6.456 6.456
Huancayo
12 JU-979 Chongos Bajo/ Emp. JU-110(Chonta) Emp. JU-940(Chongos 0.245 0.245
Chupuro-Huancayo Bajo)
13 JU-980 Chongos Bajo/ Emp. JU-110(Chonta) Emp. JU-940(Chongos 0.099 0.099
Chupuro-Huancayo Bajo)
14 JU-981 Chongos Bajo/ Emp. JU-110(Pumpunya) Emp. JU-980 0.011 0.011
Chupuro-Huancayo
15 JU-985 Chongos Bajo/Colca- Emp. JU-110 Yanaulo 0.608 0.608
Huancayo
16 LM-923 Yanacancha/Tomas Emp. PE-24 Lim. Dep. 6.098 6.098
(Yauyos-Lima)
17 R120901 Yanacancha/Tomas Emp. JU-789 Pta. Carretera (Lag. Tunso, 0.364 0.364
(Yauyos-Lima) Lim. Dep.)
18 R120903 Yanacancha/Tomas Emp. JU-791 Mina Inako 0.419 0.419
(Laraos-Lima)
19 R120919 Chupaca/Pilcomayo- Emp. PE-24(La Perla) Emp. JU-890(Chupaca) 0.030 0.03
Huancayo
SISTEMA VIAL Y SUPERFICIE DE RODADURA

El Sistema de la Red Vial Vecinal, está compuesto por 167 rutas, con una longitud de 531.040
km. de este total, 113 se encuentran registradas en el SINAC y 54 no se encuentran
registradas en este sistema.
Esta red vial, de acuerdo a la superficie de rodadura, presenta aquellas vías que se
encuentran afirmadas con el mayor porcentaje de participación, alcanzando el 50.20%
(266.585 km.), seguida en importancia (de acuerdo a su extensión) por aquellas vías sin
afirmar representando el 22.37% (118.777 km.), en tercer lugar se presenta las vías
asfaltadas con un 15.02% (79.768 km.), y por último se encuentran los caminos cuya
superficie de rodadura, está definida como trocha, lo que representa el 12.41% (65.910 km.).
En conclusión, las vías cuya superficie de rodadura se encuentra afirmada y sin afirmar, por
su magnitud (en conjunto representan el 72.6% del total de la red de carácter vecinal)
requieren una mayor intervención (ver el Cuadro N° 34).
Cuadro N° 34: Clasificador de Rutas por Tipo de Superficie en la provincia de Chupaca

Longitudes por Tipo de Superficie de Rodadura
Ámbito/ No. de Longitud
Asfaltado Afirmado Sin Afirmar Trocha
Red Vial Rutas (Km.)
Km % Km % Km % Km %
Nacional 2 39.729 39.76 100 0 0 0 0 0 0
Departamental 2 20.621 0 0 20.621 100 0 0 0 0
Vecinal 167 531.040 79.768 15.02 266.585 50.20 118.777 22.37 65.910 12.41
Vecinal Registrada 113 433.477 67.362 15.54 233.217 53.80 72.087 16.63 60.811 14.03
Vecinal no Registrada 54 97.563 12.406 12.72 33.368 34.20 46.690 47.86 5.099 5.23
Total 171 591.390 119.497 20.21 287.206 48.56 118.777 20.08 65.910 11.14

Gráfico N° 14: Longitud por tipo de superficie de rodadura
Longitud por Tipo de Superficie de Rodadura Longitud por Tipo de Superficie de Rodadura
para la Red Vial Vecinal - Prov. Chupaca (Km) para la Red Vial Total - Provincia Chupaca (Km)
65.910; 79.768, 118.777; 65.910;

118.777; 12.41% Asfaltado 11.14% 119.497, Asfaltado
15.02% 20.08%
22.37% Afirmado 20.21% Afirmado
Sin Afirmar Sin Afirmar
Trocha Trocha
266.585;
50.20% 287.206;
48.56%
SISTEMA VIAL: ESTADO DE TRANSITABILIDAD

El Sistema de la Red Vial Vecinal, respecto a su estado de transitabilidad, se encuentra en
un regular estado de conservación, lo cual alcanza el 89.42% (474.860 km.) de la red vial
vecinal de la provincia. El estado de conservación malo le sigue en importancia, con una
participación porcentual de solo el 6.43% (34.152 km.), lo cual es beneficioso para la provincia
por cuanto no requiere muchos recursos para la recuperación y/o mejoramiento de sus vías.
En contraposición, tenemos en último lugar el estado de superficie de rodadura definido como
bueno en tan solo el 4.15% (22.028 km.). Dicha información, se presenta en el Cuadro
siguiente:
Cuadro N° 35: Clasificador de Rutas por Estado del camino en la provincia de Chupaca
Longitudes por Estado de la Superficie de
No. de Longitud Rodadura
Ámbito / Red Vial Bueno Regular Malo
Rutas (Km.)
Km % Km % Km %
Nacional 2 39.729 39.729 100 0 0 0 0
Departamental 2 20.621 0 0 20.621 100 0 0
Vecinal 167 531.040 22.028 4.15 474.860 89.42 34.152 6.43
Vecinal Registrada 113 433.477 18.455 4.26 381.689 88.05 33.333 7.69
Vecinal no Registrada 54 97.563 3.573 3.66 93.171 95.50 0.819 0.84
Total 171 591.390 61.757 10.44 495.481 83.78 34.152 5.77
Gráfico N° 15: Longitud por estado de la superficie de Rodadura

Estado de la Superficie de la Red Vial Estado de la Superficie de la Red Vial
Vecinal - Provincia Chupaca Total - Provincia Chupaca (km.)
34.152; 22.028; 34.152; 61.757;
6.43% 4.15% 5.77% 10.44%
Bueno Bueno
Regular Regular
Malo Malo
474.860; 495.481;
89.42% 83.78%

Mapa N° 14: Estado de Conservación de los Caminos

ASPECTOS RESALTANTES DEL SISTEMA VIAL, SEGÚN IVG:

❖ Según Sistema Vial, se tiene una longitud de 591.390 km, constituidas por 171 rutas, de
los cuales se tiene 02 nacionales (PE-24 y PE-3SZ), 02 departamentales (JU-110, JU-
113), 167 vecinales (113 registradas y 54 No Registradas), la superficie asfaltada de
119.497 km. (20.21%), afirmada de 287.206 km. (48.56%), sin afirmar de 118.206 km.
(20.08%) y trocha carrozable de 65.910 km. (11.14%).
❖ El estado de conservación de los caminos, a nivel global, es catalogado como regular, por
cuanto el 83.78% de dichos caminos su superficie de rodadura se encuentra en regular
estado de conservación; en segundo lugar, se encuentran aquellos caminos cuya
superficie de rodadura se encuentra en un estado bueno (10.44%) y tan solo el 5.77% se
encuentra en un estado de superficie de rodadura malo. Estos indicadores, son una buena
referencia de la gestión de las Municipalidades.
❖ Por otro lado, la red vial vecinal representa el 89.80% (531.040 km.) del total del sistema
vial provincial. Esta red vial, está compuesta por vías registradas en el SINAC que
representan el 81.6% (433.477 km.) de la red vecinal y aquellas no registradas en el
sistema representan solo el 18.4% (97.563 km.). Este indicador, también es positivo
respecto a la buena gestión de la red vial, en su conjunto.
CARACTERÍSTICAS DE LOS CAMINOS VECINALES

Los caminos vecinales, constituyen el medio de transporte de pasajeros y de carga, es un
indicador, que permite medir el grado de desarrollo de cada ámbito o jurisdicción territorial,
entre sus principales características físicas (ruta, nombre, longitud, ancho, superficie, estado,
población, ámbito, conexión, tránsito, entre otros) resalta su estado de conservación y
tránsito, ya que por este medio circulan o se desplazan sus actividades diarias, trayendo
consigo una importante actividad comercial, es por ello la necesidad reducir la fricción y
tiempo de llegada, a fin de reducir los costos por desplazamiento.
El inventario vial georeferenciado IVG, nos permite conocer sus principales características de
los caminos vecinales, y el acopio de información de las empresas de transporte terrestre,
nos permite analizar el estado situacional del sistema vial provincial, indicador que nos
permitirá priorizar inversiones viales
Según Reglamento de Jerarquización Vial (Decreto Supremo N° 017-2007-MTC), se define
como Red Vial Vecinal o Rural a aquella conformada por las carreteras que constituyen la red
vial circunscrita al ámbito local, cuya función es articular las capitales de provincia con
capitales de distrito, éstos entre sí, con centros poblados o zonas de influencia local y con las
redes viales nacional y departamental o regional.
De las 167 rutas vecinales, 137 rutas son menores a 5 km., 22 rutas se encuentran entre los
5 a 10 km., 5 rutas se encuentran entre los 10 a 20 km y 3 rutas se encuentran entre los 20 a
40 km., El siguiente cuadro presenta las principales características de los caminos vecinales
del sistema vial vecinal provincial.

Cuadro N° 36: Características de los caminos vecinales por distrito

Característica de la Vía Beneficiarios Transporte (TPDA)
Código Nombre de los Estado Ámbito de Conexión
Nº Distritos Longitud Ancho N° Centros Población Influencia
de Ruta Caminos Superficie Transita- Vial Ligero Pasajero Carga
(Km.) (m) bilidad Poblados Atendida
1 JU-789 Yanacancha Emp. PE-24-Lim. Dep. 4.261 < 3.50 m Sin Afirmar Regular 0 0 Distrital Nacional 10 0 8
2 JU-790 Yanacancha Emp. PE-24(Chaucha) - Santo Domingo 33.176 4.50 - 6.00 m Afirmado Regular 5 1282 Distrital Nacional 27 28 12
de Cachi-Huáscar - Emp. JU-816
(Yanacancha)
3 JU-791 Yanacancha Emp. JU-790-L.D. Lima (Emp. LM-928) 12.032 4.50 - 6.00 m Afirmado Malo 0 0 Distrital Vecinal 8 0 10
4 JU-793 Yanacancha Emp. PE-24(Laguna Incacocha) - Lag. 9.948 < 3.50 m Trocha Malo 0 0 Distrital Nacional 8 0 12
Verdecocha - Lag. Chichicocha-
Yahuarpuquio - Emp. JU-794(Laguna
Yahuarcocha)
5 JU-794 Yanacancha/ Emp. PE-24(Laguna Cuncancocha) - 9.851 < 3.50 m Afirmado Malo 0 0 Inter- Nacional 10 0 7
S.J. Quero Lag. Choriacocha-Lag. Yahuarcocha provincial
6 JU-813 Yanacancha/ San Pedro - Lim. Prov.-Shicuy - Emp. 18.803 < 3.50 m Sin Afirmar Regular 4 881 Inter- Nacional 18 37 10
S.J. Quero JU-816 provincial
7 JU-816 Yanacancha/ Chala Alta - Lim. Prov. - Misquipata- 39.445 > 6.00 m Asfaltado/ Regular 11 2706 Inter- Nacional 38 30 25
S.J. Quero Jarpa - Achipampa - Yanacancha - Afirmado provincial
Emp. JU-110(Vista Alegre)
8 JU-817 Yanacancha Emp. JU-816(San Juan de Jarpa)- 2.037 3.50 - 4.50 m Sin Afirmar Regular 2 1102 Distrital Vecinal 10 14 5
Puquio
9 JU-818 Yanacancha Emp. JU-819(San Juan de Jarpa)- Palio 1.864 < 3.50 m Sin Afirmar Regular 2 1102 Distrital Vecinal 9 12 7
10 JU-819 Jarpa Emp. JU-816(Jarpa)-Emp. JU-820 1.558 4.50 - 6.00 m Afirmado Regular 2 1102 Distrital Vecinal 23 12 7
11 JU-820 Jarpa Emp. JU-816(Jarpa)- Santa Rosa de 3.714 3.50 - 6.00 m Afirmado Regular 2 1170 Distrital Vecinal 12 16 7
Chucupata
12 JU-821 Jarpa Emp. JU-820-Emp. JU- 2.184 < 3.50 m Sin Afirmar Regular 3 428 Distrital Vecinal 9 12 8
822(Chacapampa)
13 JU-822 Jarpa Emp. JU-816(Chacapampa)-Paccha 4.713 < 3.50 m Sin Afirmar Regular 4 551 Distrital Vecinal 7 10 7
Esperanza
14 JU-823 Jarpa Emp. JU-822(Chacapampa) - Bellavista- 2.281 < 3.50 m Sin Afirmar Regular 2 220 Distrital Vecinal 8 14 5
Bellavista - Emp. JU-824(Misquipata)
15 JU-824 Jarpa Emp. JU-816(Misquipata)-Santa Rosa 3.166 3.50 - 4.50 m Afirmado Regular 2 118 Distrital Vecinal 7 12 7
16 JU-848 Huachac/ Emp. PE-24(Chupaca) - Huayao - 10.820 > 5.20 m Asfaltado/ Regular 10 3426 Inter- Nacional 63 64 15
Sicaya Marcatuna-Huachac - Manzanares Afirmado provincial
17 JU-856 Huachac/ Cruce Estancias (Lim Prov.)-Emp. JU- 6.122 3.50 - 4.50 m Afirmado Regular 3 1874 Inter- Departa- 17 16 19
Chambará 848(cementerio Marcatuna) provincial mental
18 JU-859 Huachac/ Emp. JU-113(Orconcruz)-Acopuquio 1.558 3.50 - 4.50 m Afirmado Regular 1 67 Inter- Departa- 11 12 10
Chambará provincial mental
19 JU-860 Huachac Emp. JU-113(Angasmayo)-Emp. JU- 3.126 < 3.50 m Trocha Regular 1 67 Distrital Departa- 12 12 8
113(Orconcruz) mental
20 JU-862 Huachac Emp. JU-113-Antapampa - Emp. JU- 5.994 > 5.00 m Asfaltado/ Regular 4 893 Distrital Departa- 18 12 10
848(Huayao) Afirmado mental


21 JU-863 Huachac Emp. JU-113-Antapampa Chico - Emp. 1.983 3.50 - 4.50 m Afirmado Regular 2 391 Distrital Departa- 8 4 7
JU-862(Antapampa Grande) mental
22 JU-864 Huachac Emp. JU-863(Antapampa Chico)-Emp. 1.428 3.50 - 4.50 m Afirmado Regular 3 391 Distrital Vecinal 10 4 8
JU-856
23 JU-865 Huachac Emp. JU-864-Antapampa Grande - 2.013 3.50 - 4.50 m Sin Afirmar Regular 3 811 Distrital Vecinal 6 4 8
Emp. JU-862
24 JU-866 Huachac Emp. JU-862(Antapampa)-Emp. JU-867 0.981 < 3.50 m Trocha Regular 2 315 Distrital Vecinal 8 2 8
25 JU-867 Huachac Emp. JU-860-Emp. JU-868 1.867 < 3.50 m Sin Afirmar Regular 3 419 Distrital Vecinal 7 4 8
26 JU-868 Huachac/ Emp. PE-24(Huarísca) - Chalhuas-Emp. 4.236 4.50 - 6.00 m Afirmado Regular 4 945 Inter- Nacional 16 12 10
Ahuac JU-862(Antapampa Grande) distrital
27 JU-869 Ahuac Emp. PE-24(Angasmayo)-Copca 0.991 < 3.50 m Sin Afirmar Regular 1 225 Distrital Nacional 5 3 3
28 JU-870 Ahuac Emp. PE-24(Iscohuatiana)-Cochangara 3.434 < 3.50 m Trocha Malo 2 269 Distrital Nacional 8 4 6
29 JU-871 Ahuac Emp. PE-24(Challhuas)-Antacusi 1.458 3.50 - 4.50 m Sin Afirmar Regular 1 85 Distrital Nacional 4 4 5
30 JU-872 Huachac Emp. JU-868(Huarísca)-Emp. JU- 1.979 3.50 - 4.50 m Afirmado Regular 3 1095 Distrital Vecinal 7 10 3
848(Huayao)
31 JU-873 Huachac Emp. JU-862(Antapampa Grande)-Emp. 2.863 3.50 - 4.50 m Trocha Regular 2 750 Distrital Vecinal 8 8 7
JU-848(Huayao)
32 JU-874 Huachac Emp. JU848(Huayao)-Emp. JU-877 2.042 > 6.00 m Asfaltado Bueno 1 502 Distrital Vecinal 12 10 8
33 JU-875 Huachac Emp. JU-874-Emp-JU-848 1.876 < 3.50 m Sin Afirmar Regular 2 661 Distrital Vecinal 12 12 7
34 JU-876 Huachac Emp. JU848(Marcatuna)-Emp. JU-874 2.302 3.50 - 4.50 m Afirmado Regular 2 646 Distrital Vecinal 11 10 5
35 JU-877 Huachac Emp. JU-848(Huachac)-Observatorio 5.351 > 6.00 m Asfaltado Bueno 6 2765 Distrital Vecinal 28 24 12
IGP - Emp. JU-848(Pincha)
36 JU-878 Huachac/ Emp. JU-877(Huachac)-Áreas Agrícolas 2.869 3.50 - 4.50 m Sin Afirmar Regular 2 1370 Inter- Vecinal 10 4 7
Sicaya (Colpas) distrital
37 JU-879 Huachac Emp. JU-878(Huachac)-Emp. JU-877 1.977 3.50 - 4.50 m Sin Afirmar Regular 2 1370 Distrital Vecinal 19 6 8
38 JU-880 Huachac Emp. JU-877-Emp-JU-878 2.575 3.50 - 4.50 m Sin Afirmar Regular 2 1370 Distrital Vecinal 17 10 12
39 JU-881 Huachac/ Áreas Agrícolas Pamparca-Emp. JU- 6.898 < 3.50 m Trocha Regular 1 502 Inter- Nacional 18 12 8
Sicaya 877 distrital
40 JU-883 Huachac Emp. PE-24(Chupaca)-Emp. JU- 2.403 4.50 - 6.00 m Afirmado Regular 4 14899 Distrital Nacional 22 16 12
848(Pincha)
41 JU-890 Chupaca/ Hua- Emp. PE-24(Chupaca)-Puzo - Emp. JU- 5.202 > 6.00 m Asfaltado/ Regular 3 14805 Inter- Nacional 30 20 24
mancaca Chico 901 Afirmado distrital
42 JU-892 Chupaca/ Hua- Emp. JU-890(Chupaca)-Emp. JU- 4.726 > 6.00 m Asfaltado/ Regular 5 16829 Inter- Vecinal 37 20 22
mancaca Chico 896(Huamancaca Chico) Sin afirmar distrital
43 JU-893 Huamancaca Emp. JU-892(Chupaca)-Emp. JU- 1.163 < 3.50 m Trocha Regular 1 715 Distrital Vecinal 7 4 7
Chico 892(Huamancaca Chico)
44 JU-894 Chupaca/ Hua- Emp. PE-3S-Z (Huamancaca Chico)- 4.388 > 6.00 m Asfaltado Regular 4 16623 Inter- Nacional 45 35 14
mancaca Chico Emp. JU-890(Chupaca) distrital


45 JU-895 Chupaca Emp. JU-892-Emp. JU-896(Áreas 0.840 < 3.50 m Sin Afirmar Regular 1 715 Distrital Vecinal 13 8 7
agrícolas)
46 JU-896 Chupaca/ Hua- Emp. JU-897(Huamancaca Chico)-Emp. 2.549 < 3.50 m Sin Afirmar Regular 2 1257 Inter- Vecinal 27 10 7
mancaca Chico JU-894 distrital
47 JU-897 Huamancaca Emp. PE-3SZ(Barrio Norte)-Emp. PE- 1.490 3.50 - 4.50 m Afirmado Regular 2 1257 Distrital Nacional 23 12 14
Chico 3SZ(Huamancaca Chico)
48 JU-898 Huamancaca Emp. PE-3S-Z (Barrio Norte)-Emp. JU- 2.160 3.50 - 4.50 m Sin Afirmar Regular 2 1014 Distrital Nacional 25 12 10
Chico 899(Huamancaca Chico)
49 JU-899 Huamancaca Emp. JU-900(Huamancaca Chico)-Rio 0.735 3.50 - 4.50 m Sin Afirmar Regular 2 7475 Distrital Vecinal 38 37 19
Chico Mantaro
50 JU-900 Huamancaca Emp. PE-3S-Z (Huamancaca Chico)- 4.384 > 4.90 m Asfaltado/ Regular 6 11397 Inter- Nacional 90 112 22
Chico/ Tres de San Isidro - Emp. JU-973(3 de Afirmado distrital
Diciembre Diciembre)
51 JU-901 Huamancaca Emp. PE-3S-Z (Huamancaca Chico)- 6.278 > 6.00 m Asfaltado/ Regular 7 10426 Inter- Nacional 53 56 10
Chico/ Chon- Emp. JU-940(Chongos Bajo) Afirmado distrital
gos Bajo
52 JU-902 Huamancaca Emp. PE-3S-Z (Quillispata)-Emp. JU- 1.260 3.50 - 4.50 m Sin Afirmar Regular 2 34 Distrital Nacional 7 4 8
Chico 901
53 JU-908 Chupaca/ Hua- Emp. JU-890(Av. Echenique)-Emp. JU- 3.859 > 4.80 m Asfaltado/ Regular 4 16028 Distrital Vecinal 48 80 32
mancaca Chico 894(Huamancaca Chico) Afirmado
54 JU-911 Chupaca/ S.J. Emp. PE-24(Chupaca) - Vista Alegre- 5.420 > 6.00 m Asfaltado Regular 9 17283 Inter- Nacional 53 90 22
Iscos Emp. JU-940(Iscos) distrital
55 JU-912 Chupaca/ Emp. PE-24(Chupaca) - Azaña - Ahuac- 37.244 > 6.00 m Asfaltado/ Regular 16 20318 Inter- Nacional 90 204 22
Ahuac/ Andamarca - Ninanya - Emp. JU- Afirmado distrital
Yanacancha 816(Achipampa)
56 JU-917 Ahuac Emp. PE-24(Huarísca Grande) -Emp. 6.291 > 4.0 m Asfaltado/ Regular 9 4760 Distrital Nacional 22 23 10
JU-931 Afirmado
57 JU-918 Ahuac Emp. JU-917(Huarísca)-Pta. Carretera 7.307 4.50 - 6.00 m Afirmado Regular 5 964 Distrital Vecinal 15 5 10
(Cochangara)
58 JU-919 Ahuac Emp. JU-917(Huarísca)-Emp. JU- 6.078 > 6.00 m Asfaltado/ Regular 6 4371 Distrital Vecinal 29 18 24
917(Ahuac) Afirmado/
Trocha
59 JU-920 Ahuac Emp. JU-917(Laguna Ñahuimpuquio)- 2.199 3.50 - 4.50 m Afirmado Regular 5 1071 Distrital Vecinal 13 6 10
Emp. JU-917(Hiullaca)
60 JU-926 Ahuac Emp. JU-919-Emp. JU-917(Ahuac) 1.097 3.50 - 4.50 m Sin Afirmar Regular 2 228 Distrital Vecinal 10 4 8
61 JU-927 Ahuac Emp. JU-919(Ahuac)-Emp. JU-931 1.093 3.50 - 4.50 m Sin Afirmar Regular 2 84 Distrital Vecinal 5 2 6
62 JU-928 Ahuac Emp. JU-931-Emp. JU-912 1.760 3.50 - 4.50 m Sin Afirmar Regular 4 1057 Inter- Vecinal 10 4 4
distrital
63 JU-929 Ahuac Emp. JU-931-Emp. JU-928 0.549 4.50 - 6.00 m Sin Afirmar Regular 2 37 Distrital Vecinal 4 5 6


64 JU-931 Chupaca/ Emp. JU-912 (Chupaca)-Emp. JU-912 4.091 > 6.00 m Asfaltado Regular 7 1774 Inter- Vecinal 25 10 7
Ahuac (Ahuac) distrital
65 JU-932 Chupaca Emp. JU-931(Barrio San Juan)-Emp. 0.575 3.50 - 4.50 m Afirmado Regular 2 973 Distrital Vecinal 6 5 8
JU-928
66 JU-933 Ahuac Emp. JU-928(Capillayoc)-Emp. JU- 1.497 > 4.80 m Asfaltado/ Regular 2 56 Distrital Vecinal 6 4 4
931(Ahuac) Sin Afirmar
67 JU-934 Ahuac Emp. JU-928(Capillayoc)-Emp. JU- 1.705 3.50 - 4.50 m Sin Afirmar Regular 1 20 Distrital Vecinal 4 2 2
912(Ahuac)
68 JU-935 Ahuac Emp. JU-912(Salpalachi)-Emp. JU- 0.762 3.50 - 4.50 m Sin Afirmar Regular 2 88 Distrital Vecinal 4 2 2
934(Capillayoc)
69 JU-936 Chupaca Emp. JU-912(Barrio San Juan)-Emp. 1.284 3.50 - 4.50 m Sin Afirmar Regular 2 1744 Distrital Vecinal 23 9 12
JU-911
70 JU-937 Chupaca Emp. JU-912(Azaña)-Emp. JU- 1.410 3.50 - 4.50 m Sin Afirmar Regular 1 1237 Distrital Vecinal 10 6 8
911(Iscos)
71 JU-939 Ahuac Emp. JU-940(Ahuac)-Laguna de 0.870 < 3.50 m Trocha Regular 1 68 Distrital Vecinal 2 2 5
Oxidación
72 JU-940 Ahuac/ Iscos/ Emp. PE-3S-Z (Sanos Bajo) - Chongos 11.036 > 6.00 m Asfaltado/ Regular 11 4839 Inter- Nacional 68 42 12
Chongos Bajo Bajo-San Juan de Iscos - Emp. JU-912 Afirmado distrital
73 JU-941 Ahuac Emp. JU-912(Ahuac)-Emp. JU-940 1.045 3.50 - 4.50 m Asfaltado/ Regular 1 3507 Distrital Vecinal 16 20 12
Afirmado
74 JU-942 Ahuac Emp. JU-912(Ninanya)-Santa Rosa 3.118 4.50 - 6.00 m Afirmado Regular 2 131 Distrital Vecinal 3 6 2
75 JU-943 Yanacancha Emp. JU-816(Yanacancha) - 7.582 > 4.30 m Asfaltado/ Regular 3 133 Distrital Vecinal 8 10 2
Accocancha-Accocancha Alto Afirmado
76 JU-944 Yanacancha Emp. JU-790(Yanacancha)-Huallannioc 6.268 3.50 - 4.50 m Afirmado Regular 3 608 Distrital Vecinal 4 8 2
- Emp. JU-790(Huaripirca)
77 JU-945 Yanacancha Emp. JU-944(Yanacancha)- 3.044 3.50 - 4.50 m Afirmado Regular 3 261 Distrital Vecinal 4 6 2
Huayllacancha - Pta. Carretera
78 JU-946 Yanacancha Emp. JU-945(Huayllacancha)-La Florida 7.742 3.50 - 4.50 m Afirmado/ Regular 2 238 Distrital Vecinal 4 6 4
- Pta. Carretera (Estancia Iglesia Trocha
Machay)
79 JU-947 Yanacancha Emp. JU-816(Laive)-Ex Hda. Laive 7.721 4.50 - 6.00 m Afirmado/ Regular 1 36 Distrital Vecinal 10 6 10
Trocha
80 JU-948 Yanacancha Emp. JU-816(Yanacancha)-Emp. JU- 1.966 4.50 - 6.00 m Trocha Regular 3 775 Distrital Vecinal 8 7 4
949
81 JU-949 Yanacancha Emp. JU-816(Huertapuquio)-Emp. JU- 4.419 3.50 - 4.50 m Afirmado Regular 5 801 Distrital Vecinal 7 7 4
816(Unión Libertad)
82 JU-950 Yanacancha Emp. JU-949-Punta Carretera 3.769 3.50 - 4.50 m Afirmado/ Regular 3 300 Distrital Vecinal 5 6 4
Trocha
83 JU-951 Yanacancha Emp. JU-912-Emp. JU-912(Achipampa) 4.801 3.50 - 4.50 m Trocha Malo 1 472 Distrital Vecinal 5 4 4


84 JU-952 Yanacancha Emp. JU-912-Pta. Carretera 1.684 2.50 - 3.50 m Trocha Malo 0 0 Distrital Vecinal 4 0 5
(Exploración minera)
85 JU-953 Yanacancha Emp. JU-912(Alanya)-Emp. JU-954 0.794 3.50 - 4.50 m Afirmado Regular 2 422 Distrital Vecinal 2 4 4
86 JU-954 Yanacancha Emp. JU-955-Antuyoc 1.292 2.50 - 3.50 m Sin Afirmar Regular 1 65 Distrital Vecinal 2 1 2
87 JU-955 Yanacancha Emp. JU-912(Alanya) - Tinyari Grande- 7.229 4.50 - 6.00 m Afirmado Regular 8 5044 Distrital Vecinal 13 25 3
Tinyari Chico-Emp.JU-940(Chongos B.)
88 JU-956 S.J. Iscos Emp. JU-955(Patarcocha)-Pta. 1.038 < 3.50 m Trocha Regular 2 737 Distrital Vecinal 11 3 4
Carretera
89 JU-957 S.J. Iscos Emp. JU-955(Tinyari Grande)-Pta. 1.522 3.50 - 4.50 m Sin Afirmar Regular 3 740 Distrital Vecinal 10 6 4
Carretera
90 JU-958 S.J. Iscos Emp. JU-955(Tinyari Chico)-Centro 1.948 3.50 - 4.50 m Sin Afirmar Regular 2 309 Distrital Vecinal 3 4 2
Recreacional Ecológico Ñahuin
91 JU-959 Chongos Bajo Emp. JU-940(Chongos Bajo) - Turístico 1.068 > 4.80 m Asfaltado/ Regular 3 3764 Distrital Vecinal 16 20 6
Copón-Emp. JU-955(Palias) Afirmado
92 JU-960 S.J. Iscos 940(Jurpac)-Emp. JU-955(Tinyari 2.352 3.50 - 4.50 m Sin Afirmar Regular 3 658 Distrital Vecinal 6 4 1
Chico)
93 JU-961 S.J. Iscos Emp. JU-962 - Patarcocha-Emp. JU- 0.814 < 3.50 m Sin Afirmar Regular 2 737 Distrital Vecinal 7 4 2
955(Tinyari Grande)
94 JU-962 S.J. Iscos Emp. JU-940(Iscos)-Emp. JU- 2.120 4.50 - 6.00 m Afirmado Regular 5 1681 Distrital Vecinal 14 7 2
955(Tinyari Grande)
95 JU-963 S.J. Iscos Emp. JU-962(Patarcocha)-Emp. JU-955 0.447 3.50 - 4.50 m Sin Afirmar Regular 3 826 Distrital Vecinal 2 4 1
96 JU-964 S.J. Iscos Emp. JU-911(Arco Iscos)-Emp. JU- 1.249 3.50 - 4.50 m Sin Afirmar Regular 1 26 Distrital Vecinal 1 2 1
940(Iscos)
97 JU-970 Chongos Bajo/ Emp. PE-3S-Z (3 de Diciembre)-Emp. 2.901 3.50 - 4.50 m Afirmado Regular 5 2715 Distrital Nacional 12 6 2
Tres de Diciem. JU-901
98 JU-971 Chongos Bajo/ Emp. PE-3S-Z (3 de Diciembre)-Emp. 2.593 4.50 - 6.00 m Afirmado Regular 4 2715 Inter- Nacional 15 14 6
Tres de Diciem. JU-970 distrital
99 JU-972 Tres de Emp. JU-970(3 de Diciembre)-Emp. JU- 1.013 3.50 - 4.50 m Sin Afirmar Regular 1 2665 Distrital Vecinal 6 8 2
Diciembre 971
100 JU-973 Tres de Emp. PE-3S-Z (3 de Diciembre)- 2.269 4.50 - 6.00 m Afirmado Regular 2 2665 Distrital Nacional 8 10 4
Diciembre Extracción de Arena (Río Mantaro)
101 JU-974 Tres de Emp. PE-3S-Z (Churampi)-Emp. JU- 0.645 3.50 - 4.50 m Sin Afirmar Regular 1 0 Distrital Nacional 5 0 4
Diciembre 973(Centro Recreacional)
102 JU-975 Tres de Emp. PE-3S-Z (Churampi)-Emp. JU-970 1.344 2.50 - 3.50 m Trocha Regular 1 0 Distrital Nacional 6 0 4
Diciembre
103 JU-976 Tres de Emp. JU-940(Chongos Bajo)-Emp. JU- 1.620 > 5.00 m Asfaltado/ Regular 4 3814 Distrital Vecinal 18 20 8
Diciembre 970 Afirmado
104 JU-977 Chongos Bajo Emp. JU-940(Chongos Bajo)-Emp. JU- 1.106 3.50 - 4.50 m Afirmado Regular 2 3854 Distrital Vecinal 6 8 4
978


105 JU-978 Chongos Bajo Emp. PE-3S-Z (Churampi)-Emp. JU- 2.304 4.50 - 6.00 m Afirmado Regular 3 3854 Distrital Nacional 8 10 4
940(Chongos Bajo)
106 JU-979 Chongos Bajo/ Emp. JU-110(Chonta)-Emp. JU- 1.928 3.50 - 4.50 m Afirmado Regular 2 93 Inter- Provincial 4 4 2
Chupuro 940(Chongos Bajo) distrital
107 JU-980 Chongos Bajo/ Emp. JU-110(Chonta)-Emp. JU- 2.255 4.50 - 6.00 m Afirmado Regular 2 93 Inter- Provincial 6 4 3
Chupuro 940(Chongos Bajo) distrital
108 JU-981 Chongos Bajo Emp. JU-110(Pumpunya)-Emp. JU-980 1.577 4.50 - 6.00 m Afirmado Regular 2 529 Distrital Vecinal 10 12 2
109 JU-982 Chongos Bajo Emp. JU-110 - Ayapuman-Pta. 11.830 < 3.50 m Trocha Regular 6 13 Distrital Provincial 12 16 8
Carretera (Mina Carbón)
110 JU-983 Chongos B. Emp. JU-982-Emp. JU-984 2.060 < 3.50 m Trocha Regular 4 8 Distrital Vecinal 4 2 4
111 JU-984 Chongos B. Emp. JU-110-Pta. Carretera(Alto Corral) 1.732 < 3.50 m Trocha Regular 2 3 Distrital Provincial 4 1 4
112 JU-985 Chongos Bajo/ Emp. JU-110-Yanaulo 1.813 4.50 - 6.00 m Afirmado Bueno 1 0 Inter- Provincial 1 0 1
Colca distrital
113 LM-923 Yanacancha Emp. PE-24-Lim. Dep. 6.285 4.50 - 6.00 m Afirmado Regular 0 0 Inter- Departa- 1 0 1
distrital mental
114 R120901 Yanacancha Emp. JU-789 -Pta. Carretera (Lag. 2.098 3.50 - 4.50 m Sin Afirmar Regular 0 0 Distrital Vecinal 1 0 1
Tunso, Lim. Dep.)
115 R120902 Yanacancha Emp. JU-791-Laguna Islacocha - Mina 1.868 4.50 - 6.00 m Afirmado Regular 0 0 Distrital Vecinal 1 0 1
Saturno
116 R120903 Yanacancha Emp. JU-791-Mina Inako 6.024 4.50 - 6.00 m Afirmado Regular 0 0 Distrital Vecinal 1 0 1
117 R120904 Yanacancha Emp. R120903-Punta Carretera 5.351 3.50 - 4.50 m Sin Afirmar Regular 0 0 Distrital Vecinal 1 0 1
118 R120905 Yanacancha Emp. JU-816-Mina Peru Stone 2.933 4.50 - 6.00 m Afirmado Regular 0 0 Distrital Vecinal 1 0 1
119 R120906 Yanacancha Emp. JU-947-Cantera El Chavo 4.157 3.50 - 4.50 m Sin Afirmar Regular 1 36 Distrital Vecinal 2 1 1
120 R120908 Yanacancha Emp. JU-949(Huertapuquio)-Alto 3.013 3.50 - 4.50 m Sin Afirmar Regular 3 27 Distrital Vecinal 4 4 1
Progreso
121 R120909 Ahuac Emp. JU-920-Emp. JU-912 3.277 4.50 - 6.00 m Afirmado Regular 4 775 Distrital Vecinal 6 6 4
(Andamarca)
122 R120910 Chupaca Emp. PE-24(Esperanza) - San Juan- 5.156 > 6.00 m Asfaltado/ Regular 6 16353 Distrital Nacional 4 8 2
Emp. JU-912(Chupaca) Afirmado
123 R120911 S.J. Iscos Emp. JU-911(Iscos)-Emp. JU-912 1.748 3.50 - 4.50 m Sin Afirmar Regular 3 290 Distrital Vecinal 4 2 2
124 R120912 Chupaca Emp. R120910-Emp. JU-931(San Juan) 0.703 4.50 - 6.00 m Afirmado Regular 2 970 Distrital Vecinal 8 5 1
125 R120913 Chupaca Emp. R120912-Emp. 1.148 3.50 - 4.50 m Sin Afirmar Regular 4 1477 Distrital Vecinal 12 4 2
R120949(Chupaca)
126 R120914 Ahuac Emp. R120910-Emp. JU-931 0.936 4.50 - 6.00 m Afirmado Regular 2 230 Distrital Vecinal 6 4 2
127 R120915 Ahuac Emp. R120947-Emp. R120914 1.381 3.50 - 4.50 m Trocha Regular 2 230 Distrital Vecinal 8 6 2
128 R120916 Ahuac Emp. R120947-Emp. R120914(Barrio 1.015 3.50 - 4.50 m Sin Afirmar Regular 3 278 Distrital Vecinal 6 2 1
San Juan)
129 R120917 Ahuac Emp. R120915-Emp. R120916 0.827 3.50 - 4.50 m Sin Afirmar Regular 2 261 Distrital Vecinal 6 2 1


130 R120918 Chupaca/ S.J. Emp. JU-911(Chupaca)-Emp. JU- 7.161 > 6.00 m Asfaltado Regular 9 16588 Inter- Vecinal 27 81 20
Iscos/ Chongos 901(Chongos Bajo) distrital
B.
131 R120919 Chupaca Emp. PE-24(La Perla)-Emp. JU- 1.746 > 6.00 m Asfaltado Bueno 2 14197 Distrital Nacional 20 70 16
890(Chupaca)
132 R120920 Tres de Emp. JU-900 (3 de Diciembre)-A.H. 0.939 4.50 - 6.00 m Sin Afirmar Regular 1 2665 Distrital Vecinal 10 2 2
Diciembre Mayupampa
133 R120921 Tres de Emp. PE-3S-Z (San Isidro)-Emp. 0.747 3.50 - 4.50 m Sin Afirmar Regular 1 0 Distrital Nacional 1 2 2
Diciembre R120922
134 R120922 Tres de Emp. PE-3S-Z-Emp. JU-971 2.178 3.50 - 4.50 m Sin Afirmar Regular 3 2665 Distrital Nacional 6 6 2
Diciembre
135 R120923 Tres de Emp. JU-900 (San Isidro)-Puente 1.682 4.50 - 6.00 m Sin Afirmar Regular 1 0 Distrital Vecinal 4 16 4
Diciembre Mantaro (Rio Mantaro)
136 R120924 Huamancaca Emp. JU-899 (Huamancaca Chico)- 1.667 3.50 - 4.50 m Sin Afirmar Regular 1 6581 Distrital Vecinal 8 32 8
Chico Puente Mantaro (Rio Mantaro)
137 R120925 Chupaca/ Hua- Emp. R120918-Emp. JU-901 2.349 < 3.50 m Afirmado Regular 1 0 Inter- Vecinal 4 0 4
mancaca Chico distrital
138 R120926 S.J. Iscos Emp. JU-940(Jurpac)-Emp. R120918 1.931 3.50 - 4.50 m Sin Afirmar Regular 3 233 Distrital Vecinal 2 2 2
139 R120927 S.J. Iscos/ Emp. R120926 (Jurpac)-Emp. R120918 1.233 3.50 - 4.50 m Sin Afirmar Regular 1 27 Inter- Vecinal 1 2 1
Chongos B. Distrital
140 R120928 S.J. Iscos Emp. JU-940(Iscos)-Emp. R120918 2.183 3.50 - 4.50 m Sin Afirmar Regular 3 861 Distrital Vecinal 6 4 4
141 R120929 S.J. Iscos Emp. JU-911(Plaza Iscos)-Emp. 0.890 3.50 - 4.50 m Afirmado Regular 3 1031 Distrital Vecinal 10 8 2
R120928(Estadio Municipal)
142 R120930 S.J. Iscos Emp. JU-911(Iscos)-Emp. R120928 1.497 < 3.50 m Trocha Malo 2 855 Distrital Vecinal 10 6 2
143 R120931 Chupaca/ S.J. Emp. JU-911(Arco Iscos)-Cantera - 2.008 3.50 - 4.50 m Sin Afirmar Regular 2 202 Inter- Vecinal 1 4 1
Iscos Emp. R120918 Distrital
144 R120932 Chupaca Emp. JU-890(Puzo)-Emp. R120925 2.131 3.50 - 4.50 m Afirmado Regular 1 0 Distrital Vecinal 2 0 2
145 R120933 Chupaca Emp. JU-911 (Vista Alegre)-Emp. 0.826 3.50 - 4.50 m Sin Afirmar Regular 1 1237 Distrital Vecinal 13 2 8
R120918
146 R120934 Chupaca Emp. JU-890(Av. María Miranda)-Emp. 1.190 3.50 - 4.50 m Afirmado Regular 2 14771 Distrital Vecinal 25 25 1
R120957
147 R120935 Huachac Emp. JU-862(Antapampa)-Pichic - Emp. 1.617 3.50 - 4.50 m Sin Afirmar Regular 2 750 Distrital Vecinal 7 4 4
JU-873(Huayao)
148 R120936 Huachac Emp. JU-848-Emp. JU-876 (Barrio 0.730 3.50 - 4.50 m Sin Afirmar Regular 1 487 Distrital Vecinal 2 2 6
Miraflores)
149 R120937 Huachac Emp. JU-848(Marcatuna)-Emp. JU-877 0.892 > 6.00 m Asfaltado Bueno 2 1798 Distrital Vecinal 6 9 3
150 R120938 Huachac Emp. JU-848(Huachac)-Emp. R120937 1.078 4.50 - 6.00 m Afirmado Regular 2 1798 Distrital Vecinal 8 10 4
151 R120940 Huachac Emp. JU-876 (Barrio Miraflores)-Emp. 0.753 3.50 - 4.50 m Sin Afirmar Regular 1 487 Distrital Vecinal 5 2 4
JU-877


152 R120942 Huachac Emp. R120937-Emp. JU-876 (Barrio 0.656 3.50 - 4.50 m Afirmado Regular 1 487 Distrital Vecinal 8 10 3
Miraflores)
153 R120944 Ahuac Emp. JU-871(Antacusi)-Emp. JU-918 0.602 3.50 - 4.50 m Sin Afirmar Regular 1 85 Distrital Vecinal 5 4 5
154 R120945 Huachac Emp. PE-24(Callaballauri)-Emp. JU- 1.931 3.50 - 4.50 m Sin Afirmar Regular 2 908 Distrital Nacional 12 8 6
883(Pincha)
155 R120946 Chupaca Emp. PE-24(Pincha)-Emp. R120910 2.076 3.50 - 4.50 m Sin Afirmar Regular 1 885 Distrital Nacional 12 6 4
156 R120947 Chupaca Emp. JU-919(Ahuac)-Emp. R120910 3.017 > 4.60 m Asfaltado/ Regular 4 1182 Distrital Nacional 9 8 4
Sin Afirmar
157 R120948 Chupaca Emp. PE-24-Emp. R120910 0.537 3.50 - 4.50 m Sin Afirmar Regular - 0 Distrital Nacional 2 3 2
158 R120949 Chupaca Emp. R120910-Emp. JU-912(Chupaca) 1.096 3.50 - 4.50 m Sin Afirmar Regular 2 507 Distrital Vecinal 4 3 2
159 R120950 Ahuac Emp. JU-919-Emp. R120947 1.594 4.50 - 6.00 m Trocha Regular 2 261 Distrital Vecinal 5 2 3
160 R120951 Ahuac Emp. R120947-Emp. R120947(Anta) 1.318 > 4.60 m Asfaltado/ Bueno 2 261 Distrital Vecinal 4 2 4
Trocha
161 R120952 Ahuac Emp. JU-954-Emp. JU-955 0.812 3.50 - 4.50 m Afirmado Regular 2 325 Distrital Vecinal 3 2 4
162 R120953 Tres de Emp. R120922-Emp. JU-971 0.966 3.50 - 4.50 m Sin Afirmar Regular 2 2665 Distrital Vecinal 10 16 6
Diciembre
163 R120954 Tres de Emp. PE-3S-Z (San Isidro)-Emp. JU- 0.490 4.50 - 6.00 m Afirmado Regular 2 0 Distrital Nacional 1 0 2
Diciembre 900 (San Isidro)
164 R120955 Huamancaca Emp. PE-3S-Z (Huamancaca Chico)- 1.170 4.50 - 6.00 m Afirmado Regular 4 8732 Distrital Nacional 22 9 8
Chico JU-899
165 R120956 S.J. Iscos Emp. R120918-Laguna Pucush Uclo 0.274 < 3.50 m Trocha Regular 1 32 Distrital Vecinal 2 0 2
166 R120957 Chupaca Emp. R120918-Emp. JU-890(Puzo) 1.311 4.50 - 6.00 m Afirmado Regular 1 1237 Distrital Vecinal 8 11 9
167 R120958 Chupaca Emp. R120957-Áreas Agrícolas 1.463 3.50 - 4.50 m Afirmado/ Regular 1 780 Distrital Vecinal 8 4 4
Sin afirmar

INDICADORES DE INFRAESTRUCTURA VIAL RURAL
A manera de resumen se estima un grupo de indicadores sobre la situación de la

infraestructura vial, esta información también permite comparar y conocer las diferencias
existentes entre las diversas provincias en cuanto a los centros poblados atendidos, longitud
de la red vial, estado de transitabilidad y tipo de superficie, entre otros aspectos.
Cuadro N° 37: Indicadores de infraestructura vial de la provincia

a) % de Centros Poblados con accesibilidad al Sistema Vial 79.84%
(Redes Nacionales, Departamentales y Vecinales): 103 poblados
b) % de Centros Poblados con accesibilidad a la Red Vecinal: 69.80%
c) % de Centros Poblados sin conexión: 78.00%
d) Total de Kilómetros georeferenciados: 591.390 km
e) Kilómetros georeferenciados de Vías Registradas: 433.477 km
f) Kilómetros georeferenciados de vías No Registrada: 97.563 km
g) % Incremento de Red Vecinal: (Vías No Clasificadas / Vías 22.50%
Clasificadas de la Red Vecinal):
h) Nº de rutas no registradas en Sistema Vial: 54 rutas

i) Nº de rutas totales del Sistema Vial de la Provincia: 171 rutas
j) Tipo de superficie:
Asfaltado 119.497 Km. (20.21%)
Afirmado 287.206 Km. (48.56%)
Sin Afirmar 118.777 Km. (20.08%)
Trocha 65.910 Km. (11.14%)
k) Estado de Transitabilidad:
Bueno 61.757 Km. (10.44%)
Regular 495.481 Km. (83.78%)
Malo 34.152 Km. (6.43%)
5.4. TIPO DE INTERVENCIÓN EN LOS CAMINOS VECINALES

El tipo de intervención requerido en cada uno de los caminos vecinales, es determinado con
base a la información del inventario para la planificación estratégica de la red vial vecinal
IPRV-Chupaca 2018, sobre las características físicas del camino y su estado de conservación
de los mismos.
Según cuadro N° 38, se observa los siguientes requerimientos: de 134 intervenciones de
mantenimiento periódico (80% de los caminos vecinales), de 5 intervenciones de
mantenimiento rutinario (3% de los caminos vecinales), de 27 intervenciones de Mejoramiento
de vía (16% de los caminos vecinales), y 1 intervención de Rehabilitación de vía (1% de los
caminos vecinales).
Para los fines de planificación de las intervenciones, se adoptan los criterios de priorización
en función a su importancia de integración al mercado, asociado a los corredores logísticos y
cadenas productivas, rutas viales mayor igual a 5km, rutas que requieren rehabilitación y/o
mejoramiento de vía, para nuestro caso se han identificado 9 caminos vecinales (JU-791, JU-
793, JU-794, JU-816, JU-881, JU-946, JU-919, JU-947, JU-982).

Cuadro N° 38: Nivel de intervención requerido por cada camino vecinal

Código Nombre de los Longitud Nivel de
Nº
de Ruta Caminos (Km.) Intervención
1 JU-789 Emp. PE-24 - Lim. Dep. 4.261 Mant. Periódico
2 JU-790 Emp. PE-24(Chaucha) - Emp. JU-816(Yanacancha) 33.176 Mant. Periódico
3 JU-791 Emp. JU-790 - L.D. Lima (Emp. LM-928) 12.032 Mejoramiento
4 JU-793 Emp.PE-24(Laguna Incacocha)-Emp.JU-794(Laguna Yahuarcocha) 9.948 Mejoramiento
5 JU-794 Emp. PE-24(Laguna Cuncancocha) - Lag. Yahuarcocha 9.851 Mejoramiento
6 JU-813 San Pedro - Lim. Prov. - Emp. JU-816 18.803 Mant. Periódico
7 JU-816 Lim. Prov. - Misquipata - Emp. JU-110(Vista Alegre) 39.445 Mant. Periódico
8 JU-817 Emp. JU-816(San Juan de Jarpa) - Puquio 2.037 Mant. Periódico
9 JU-818 Emp. JU-819(San Juan de Jarpa) - Palio 1.864 Mant. Periódico
10 JU-819 Emp. JU-816(Jarpa) - Emp. JU-820 1.558 Mant. Periódico
11 JU-820 Emp. JU-816(Jarpa) - Santa Rosa de Chucupata 3.714 Mant. Periódico
12 JU-821 Emp. JU-820 - Emp. JU-822(Chacapampa) 2.184 Mant. Periódico
13 JU-822 Emp. JU-816(Chacapampa) - Paccha Esperanza 4.713 Mant. Periódico
14 JU-823 Emp. JU-822(Chacapampa) - Emp. JU-824(Misquipata) 2.281 Mant. Periódico
15 JU-824 Emp. JU-816(Misquipata) - Santa Rosa 3.166 Mant. Periódico
16 JU-848 Emp. PE-24(Chupaca) - Huachac 10.820 Mant. Periódico
17 JU-856 Cruce Estancias (Lim Prov.) - Emp. JU-848(cementerio Marcatuna) 6.122 Mant. Periódico
18 JU-859 Emp. JU-113(Orconcruz) - Acopuquio 1.558 Mant. Periódico
19 JU-860 Emp. JU-113(Angasmayo) - Emp. JU-113(Orconcruz) 3.126 Mejoramiento
20 JU-862 Emp. JU-113 - Emp. JU-848(Huayao) 5.994 Mant. Periódico
21 JU-863 Emp. JU-113 - Emp. JU-862(Antapampa Grande) 1.983 Mant. Periódico
22 JU-864 Emp. JU-863(Antapampa Chico) - Emp. JU-856 1.428 Mant. Periódico
23 JU-865 Emp. JU-864 - Emp. JU-862 2.013 Mant. Periódico
24 JU-866 Emp. JU-862(Antapampa) - Emp. JU-867 0.981 Mejoramiento
26 JU-868 Emp. PE-24(Huarísca)-Chalhuas-Emp.JU-862(Antapampa Grande) 4.236 Mant. Periódico
27 JU-869 Emp. PE-24(Angasmayo) - Copca 0.991 Mant. Periódico
28 JU-870 Emp. PE-24(Iscohuatiana) - Cochangara 3.434 Mejoramiento
29 JU-871 Emp. PE-24(Challhuas) - Antacusi 1.458 Mant. Periódico
30 JU-872 Emp. JU-868(Huarísca) - Emp. JU-848(Huayao) 1.979 Mant. Periódico
31 JU-873 Emp. JU-862(Antapampa Grande) - Emp. JU-848(Huayao) 2.863 Mejoramiento
32 JU-874 Emp. JU848(Huayao) - Emp. JU-877 2.042 Mant. Rutinario
33 JU-875 Emp. JU-874 - Emp-JU-848 1.876 Mant. Periódico
34 JU-876 Emp. JU848(Marcatuna) - Emp. JU-874 2.302 Mant. Periódico
35 JU-877 Emp. JU-848(Huachac) - Emp. JU-848(Pincha) 5.351 Mant. Rutinario
36 JU-878 Emp. JU-877(Huachac) - Áreas Agrícolas (Colpas) 2.869 Mant. Periódico
37 JU-879 Emp. JU-878(Huachac) - Emp. JU-877 1.977 Mant. Periódico
38 JU-880 Emp. JU-877 - Emp-JU-878 2.575 Mant. Periódico
39 JU-881 Áreas Agrícolas Pamparca - Emp. JU-877 6.898 Mejoramiento
40 JU-883 Emp. PE-24(Chupaca) - Emp. JU-848(Pincha) 2.403 Mant. Periódico
41 JU-890 Emp. PE-24(Chupaca) - Puzo - Emp. JU-901 5.202 Mant. Periódico
42 JU-892 Emp. JU-890(Chupaca) - Emp. JU-896(Huamancaca Chico) 4.726 Mant. Periódico
43 JU-893 Emp. JU-892(Chupaca) - Emp. JU-892(Huamancaca Chico) 1.163 Mejoramiento
44 JU-894 Emp. PE-3S-Z (Huamancaca Chico) - Emp. JU-890(Chupaca) 4.388 Mant. Periódico
45 JU-895 Emp. JU-892 - Emp. JU-896(Áreas agrícolas) 0.840 Mant. Periódico
46 JU-896 Emp. JU-897(Huamancaca Chico) - Emp. JU-894 2.549 Mant. Periódico
47 JU-897 Emp. PE-3SZ(Barrio Norte) - Emp. PE-3SZ(Huamancaca Chico) 1.490 Mant. Periódico
48 JU-898 Emp. PE-3S-Z (Barrio Norte) - Emp. JU-899(Huamancaca Chico) 2.160 Mant. Periódico
49 JU-899 Emp. JU-900(Huamancaca Chico) - Rio Mantaro 0.735 Mant. Periódico
50 JU-900 Emp. PE-3S-Z (Huamancaca Chico)-Emp. JU-973(3 de Diciembre) 4.384 Mant. Periódico
51 JU-901 Emp. PE-3S-Z (Huamancaca Chico) - Emp. JU-940(Chongos Bajo) 6.278 Mant. Periódico
52 JU-902 Emp. PE-3S-Z (Quillispata) - Emp. JU-901 1.260 Mant. Periódico
53 JU-908 Emp. JU-890(Av. Echenique) - Emp. JU-894(Huamancaca Chico) 3.859 Mant. Periódico
54 JU-911 Emp. PE-24(Chupaca) - Emp. JU-940(Iscos) 5.420 Mant. Periódico
55 JU-912 Emp. PE-24(Chupaca) - Emp. JU-816(Achipampa) 37.244 Mant. Periódico
56 JU-917 Emp. PE-24(Huarísca Grande) - Emp. JU-931 6.291 Mant. Periódico
57 JU-918 Emp. JU-917(Huarísca) - Pta. Carretera (Cochangara) 7.307 Mant. Periódico
58 JU-919 Emp. JU-917(Huarísca) - Emp. JU-917(Ahuac) 6.078 Rehabilitación
59 JU-920 Emp. JU-917(Laguna Ñahuimpuquio) - Emp. JU-917(Hiullaca) 2.199 Mant. Periódico
60 JU-926 Emp. JU-919 - Emp. JU-917(Ahuac) 1.097 Mant. Periódico
61 JU-927 Emp. JU-919(Ahuac) - Emp. JU-931 1.093 Mant. Periódico


Nº
64 JU-931 Emp. JU-912 (Chupaca) - Emp. JU-912 (Ahuac) 4.091 Mant. Periódico
65 JU-932 Emp. JU-931(Barrio San Juan) - Emp. JU-928 0.575 Mant. Periódico
66 JU-933 Emp. JU-928(Capillayoc) - Emp. JU-931(Ahuac) 1.497 Mant. Periódico
67 JU-934 Emp. JU-928(Capillayoc) - Emp. JU-912(Ahuac) 1.705 Mant. Periódico
68 JU-935 Emp. JU-912(Salpalachi) - Emp. JU-934(Capillayoc) 0.762 Mant. Periódico
69 JU-936 Emp. JU-912(Barrio San Juan) - Emp. JU-911 1.284 Mant. Periódico
70 JU-937 Emp. JU-912(Azana) - Emp. JU-911(Iscos) 1.410 Mant. Periódico
71 JU-939 Emp. JU-940(Ahuac) - Laguna de Oxidación 0.870 Mejoramiento
72 JU-940 Emp. PE-3S-Z (Sanos Bajo) - Emp. JU-912 11.036 Mant. Periódico
73 JU-941 Emp. JU-912(Ahuac) - Emp. JU-940 1.045 Mant. Periódico
74 JU-942 Emp. JU-912(Ninanya) - Santa Rosa 3.118 Mant. Periódico
75 JU-943 Emp. JU-816(Yanacancha) - Accocancha - Accocancha Alto 7.582 Mant. Periódico
76 JU-944 Emp. JU-790(Yanacancha) - Emp. JU-790(Huaripirca) 6.268 Mant. Periódico
77 JU-945 Emp. JU-944(Yanacancha) - Pta. Carretera 3.044 Mant. Periódico
78 JU-946 Emp. JU-945(Huayllacancha)-Pta.Carr. (Estancia Iglesia Machay) 7.742 Mejoramiento
79 JU-947 Emp. JU-816(Laive) - Ex Hacienda Laive 7.721 Mejoramiento
80 JU-948 Emp. JU-816(Yanacancha) - Emp. JU-949 1.966 Mejoramiento
81 JU-949 Emp. JU-816(Huertapuquio) - Emp. JU-816(Unión Libertad) 4.419 Mant. Periódico
82 JU-950 Emp. JU-949 - Punta Carretera 3.769 Mejoramiento
83 JU-951 Emp. JU-912 - Emp. JU-912(Achipampa) 4.801 Mejoramiento
84 JU-952 Emp. JU-912 - Pta. Carretera (Exploración minera) 1.684 Mejoramiento
85 JU-953 Emp. JU-912(Alanya) - Emp. JU-954 0.794 Mant. Periódico
86 JU-954 Emp. JU-955 - Antuyoc 1.292 Mant. Periódico
87 JU-955 Emp. JU-912(Alanya) - Emp. JU-940(Chongos Bajo) 7.229 Mant. Periódico
88 JU-956 Emp. JU-955(Patarcocha) - Pta. Carretera 1.038 Mejoramiento
89 JU-957 Emp. JU-955(Tinyari Grande) - Pta. Carretera 1.522 Mant. Periódico
90 JU-958 Emp. JU-955(Tinyari Chico)-Centro Recreacional Ecológico Ñahuin 1.948 Mant. Periódico
91 JU-959 Emp. JU-940(Chongos Bajo) - Emp. JU-955(Palias) 1.068 Mant. Periódico
92 JU-960 Emp. JU-940(Jurpac) - Emp. JU-955(Tinyari Chico) 2.352 Mant. Periódico
93 JU-961 Emp. JU-962 - Patarcocha - Emp. JU-955(Tinyari Grande) 0.814 Mant. Periódico
94 JU-962 Emp. JU-940(Iscos) - Emp. JU-955(Tinyari Grande) 2.120 Mant. Periódico
95 JU-963 Emp. JU-962(Patarcocha) - Emp. JU-955 0.447 Mant. Periódico
96 JU-964 Emp. JU-911(Arco Iscos) - Emp. JU-940(Iscos) 1.249 Mant. Periódico
97 JU-970 Emp. PE-3S-Z (3 de Diciembre) - Emp. JU-901 2.901 Mant. Periódico
98 JU-971 Emp. PE-3S-Z (3 de Diciembre) - Emp. JU-970 2.593 Mant. Periódico
99 JU-972 Emp. JU-970(3 de Diciembre) - Emp. JU-971 1.013 Mant. Periódico
100 JU-973 Emp. PE-3S-Z (3 de Diciembre) - Extracci9n de Arena (R 2.269 Mant. Periódico
101 JU-974 Emp. PE-3S-Z (Churampi) - Emp. JU-973(Centro Recreacional) 0.645 Mant. Periódico
102 JU-975 Emp. PE-3S-Z (Churampi) - Emp. JU-970 1.344 Mejoramiento
103 JU-976 Emp. JU-940(Chongos Bajo) - Emp. JU-970 1.620 Mant. Periódico
104 JU-977 Emp. JU-940(Chongos Bajo) - Emp. JU-978 1.106 Mant. Periódico
105 JU-978 Emp. PE-3S-Z (Churampi) - Emp. JU-940(Chongos Bajo) 2.304 Mant. Periódico
106 JU-979 Emp. JU-110(Chonta) - Emp. JU-940(Chongos Bajo) 1.928 Mant. Periódico
107 JU-980 Emp. JU-110(Chonta) - Emp. JU-940(Chongos Bajo) 2.255 Mant. Periódico
108 JU-981 Emp. JU-110(Pumpunya) - Emp. JU-980 1.577 Mant. Periódico
109 JU-982 Emp. JU-110 - Pta. Carretera (Mina Carbón) 11.830 Mejoramiento
110 JU-983 Emp. JU-982 - Emp. JU-984 2.060 Mejoramiento
111 JU-984 Emp. JU-110 - Pta. Carretera (Alto Corral) 1.732 Mejoramiento
112 JU-985 Emp. JU-110 - Yanaulo 1.813 Mant. Rutinario
113 LM-923 Emp. PE-24 - Lim. Dep. 6.285 Mant. Periódico
114 R120901 Emp. JU-789 - Pta. Carretera (Lag. Tunso, Lim. Dep.) 2.098 Mant. Periódico
115 R120902 Emp. JU-791 - Mina Saturno 1.868 Mant. Periódico
116 R120903 Emp. JU-791 - Mina Inako 6.024 Mant. Periódico
117 R120904 Emp. R120903 - Punta Carretera 5.351 Mant. Periódico
118 R120905 Emp. JU-816 - Mina Perú Stone 2.933 Mant. Periódico
119 R120906 Emp. JU-947 - Cantera El Chavo 4.157 Mant. Periódico
120 R120908 Emp. JU-949(Huertapuquio) - Alto Progreso 3.013 Mant. Periódico
121 R120909 Emp. JU-920 - Emp. JU-912 (Andamarca) 3.277 Mant. Periódico
122 R120910 Emp. PE-24(Esperanza) - Emp. JU-912(Chupaca) 5.156 Mant. Periódico
123 R120911 Emp. JU-911(Iscos) - Emp. JU-912 1.748 Mant. Periódico
124 R120912 Emp. JU-931(San Juan) - Emp. R120910 0.703 Mant. Periódico
125 R120913 Emp. R120912 - Emp. R120949(Chupaca) 1.148 Mant. Periódico
126 R120914 Emp. JU-931 - Emp. R120910 0.936 Mant. Periódico


Nº
127 R120915 Emp. R120947 - Emp. R120914 1.381 Mejoramiento
128 R120916 Emp. R120947 - Emp. R120914(Barrio San Juan) 1.015 Mant. Periódico
129 R120917 Emp. R120915 - Emp. R120916 0.827 Mant. Periódico
130 R120918 Emp. JU-911(Chupaca) - Emp. JU-901(Chongos Bajo) 7.161 Mant. Periódico
131 R120919 Emp. PE-24(La Perla) - Emp. JU-890(Chupaca) 1.746 Mant. Rutinario
132 R120920 Emp. JU-900 (3 de Diciembre) - A.H. Mayupampa 0.939 Mant. Periódico
133 R120921 Emp. PE-3S-Z (San Isidro) - Emp. R120922 0.747 Mant. Periódico
134 R120922 Emp. PE-3S-Z - Emp. JU-971 2.178 Mant. Periódico
135 R120923 Emp. JU-900 (San Isidro) - Puente Mantaro (Rio Mantaro) 1.682 Mant. Periódico
136 R120924 Emp. JU-899 (Huamancaca Chico) - Puente Mantaro (Rio Mantaro) 1.667 Mant. Periódico
138 R120926 Emp. JU-940(Jurpac) - Emp. R120918 1.931 Mant. Periódico
139 R120927 Emp. R120926 (Jurpac) - Emp. R120918 1.233 Mant. Periódico
140 R120928 Emp. JU-940(Iscos) - Emp. R120918 2.183 Mant. Periódico
141 R120929 Emp. JU-911(Plaza Iscos) - Emp. R120928(Estadio Municipal) 0.890 Mant. Periódico
142 R120930 Emp. JU-911(Iscos) - Emp. R120928 1.497 Mejoramiento
143 R120931 Emp. JU-911(Arco Iscos) - Emp. R120918 2.008 Mant. Periódico
144 R120932 Emp. JU-890(Puzo) - Emp. R120925 2.131 Mant. Periódico
145 R120933 Emp. JU-911 (Vista Alegre) - Emp. R120918 0.826 Mant. Periódico
146 R120934 Emp. JU-890(Av. María Miranda) - Emp. R120957 1.190 Mant. Periódico
147 R120935 Emp. JU-862(Antapampa) - Emp. JU-873(Huayao) 1.617 Mant. Periódico
148 R120936 Emp. JU-848 - Emp. JU-876 (Barrio Miraflores) 0.730 Mant. Periódico
149 R120937 Emp. JU-848(Marcatuna) - Emp. JU-877 0.892 Mant. Rutinario
150 R120938 Emp. JU-848(Huachac) - Emp. R120937 1.078 Mant. Periódico
151 R120940 Emp. JU-876 (Barrio Miraflores) - Emp. JU-877 0.753 Mant. Periódico
152 R120942 Emp. JU-876 (Barrio Miraflores) - Emp. R120937 0.656 Mant. Periódico
153 R120944 Emp. JU-871(Antacusi) - Emp. JU-918 0.602 Mant. Periódico
154 R120945 Emp. PE-24(Callaballauri) - Emp. JU-883(Pincha) 1.931 Mant. Periódico
155 R120946 Emp. PE-24(Pincha) - Emp. R120910 2.076 Mant. Periódico
156 R120947 Emp. JU-919(Ahuac) - Emp. R120910 3.017 Mant. Periódico
157 R120948 Emp. PE-24 - Emp. R120910 0.537 Mant. Periódico
158 R120949 Emp. JU-912(Chupaca) - Emp. R120910 1.096 Mant. Periódico
159 R120950 Emp. JU-919 - Emp. R120947 1.594 Mejoramiento
160 R120951 Emp. R120947 - Emp. R120947(Anta) 1.318 Mant. Rutinario
161 R120952 Emp. JU-954 - Emp. JU-955 0.812 Mant. Periódico
163 R120954 Emp. PE-3S-Z (San Isidro) - Emp. JU-900 (San Isidro) 0.490 Mant. Periódico
164 R120955 Emp. PE-3S-Z (Huamancaca Chico) - JU-899 1.170 Mant. Periódico
165 R120956 Emp. R120918 - Laguna Pucush Uclo 0.274 Mejoramiento
166 R120957 Emp. JU-890(Puzo) - Emp. R120918 1.311 Mant. Periódico
167 R120958 Emp. R120957 - Áreas Agrícolas 1.463 Mant. Periódico

Mapa N° 155: Nivel de intervención

5.5. PRINCIPALES CAMINOS DE HERRADURA E INFRAESTRUCTURA FLUVIAL

En la provincia de Chupaca se estima alrededor de 50 caminos de herraduras, de los cuales
20 se registran como los más importantes y transitables, que requieren una rehabilitación y
mantenimiento oportuno, para la mejora de su transitabilidad de personas y mercancías
(intercambio comercial), con mayor afluencia en tiempo de festividades.
Entre los caminos de herradura más importantes, resalta el de Angasmayo-Paccha
Esperanza, con 7.842 km, de utilidad para el traslado de los animales para la feria pecuaria
de San José de Quero (Concepción); camino de herradura Accocancha Alto-Puquio, con
6.756 km, de utilidad para el traslado de animales y mercancías en zonas de pastoreo y
estancias para la feria de Yanacancha; camino de herradura Tinco-Era Pata, con 5.757 km,
donde la utilidad es de traslado de animales de la zona de pastoreo, hasta punta de carretera
(JU-950, trocha/afirmada), para ser comercializados en la feria de Yanacancha.
La función principal del camino de herradura, es de acceso a la zona de producción pecuaria,
acceso a servicios y turismo, siendo necesario su priorización a través de mejoramiento de
caminos de herradura, con beneficio a las poblaciones más vulnerable, a través de la
reducción de los costos de transporte, mejores precios de los bienes de consumo y de
producción, incremento en la movilidad de las personas y mercancías, mejores oportunidades
de empleo y el acceso a servicios como salud y educación.
Cuadro N° 39: Características de los caminos de herradura por distrito

Nombre del Camino Long. Km de
N° Distrito Pob. Función
(Trayecto) (Km.) Ubica. Centros Poblados
Atend.
1 CH-01 Emp.JU-943(Accocancha 6.756 SJ Jarpa, 1.710 Santa Cruz, Quinja Corral 57 Zona prod.
Alto) - Emp.JU-817(Puquio) Yanacancha (JU-817) Pecuaria
2 CH-02 Emp.JU-824(Santa Rosa) - 2.204 SJ Jarpa 2.787 Paccha Esperanza, Santa 213 Zona prod.
Emp.JU-822(Paccha) (JU-824) Rosa de Misquipata Pecuaria
3 CH-03 Emp.JU-820(Chucupata) - 2.330 SJ Jarpa 3.219 Paccha Esperanza, Santa 193 Zona prod.
Emp.JU-822(Paccha) (JU-820) Rosa de Chucupata Pecuaria
4 CH-04 Emp.PE-24(Angasmayo) - 7.842 Ahuac, SJ PE-24 Orconcruz, Santa Rosa de 278 Zona prod.
Emp. JU-822(Paccha Jarpa Misquipata, Paccha Pecuaria
Esperanza) Esperanza
5 CH-05 Emp.JU-957(Tinyari Grande) 2.991 SJ Iscos 0.558 Tinyari Grande, 458 Zona prod.
- Emp.JU-956(Pta. (JU-957) Antofagasta Pecuaria
carretera)
6 CH-06 Canchacancha-Ventanilla- 2.877 Chongos Bajo 1.732 Canchacancha, 5 Zona prod.
Calashr Achi (JU-984) Consonera, Calashr Achi Pecuaria
7 CH-07 Canchacancha-Alto Corral 3.036 Chongos Bajo 1.732 Canchacancha, 5 Zona prod.
(JU-984) Contadera, Alto Corral Pecuaria
8 CH-08 Consornera-Era Pata- 3.170 Chongos Bajo 1.838 Consonera, Calashr Achi, 7 Zona prod.
Yunguinayo-Malpaso (CH-06) Era Pata, Yunguinayo, Pecuaria
Padrelumi, Mal Paso
9 CH-09 Emp.JU-950-Tinco-Era Pata 5.757 Yanacancha, 0.865 Tinco, Pacllasa, Era Pata 7 Zona prod.
Chongos Bajo (CH-08) Pecuaria
10 CH-10 Mal Paso-Guitarrayo 1.062 Chongos Bajo 2.960 Mal Paso, Guitarrayo 2 Zona prod.
(CH-08) Pecuaria
11 CH-11 Emp.JU-949-Huertapuquio 0.745 Yanacancha 2.059 Unión Libertad, 248 Zona prod.
(JU-949) Huertapuquio Pecuaria
12 CH-12 Emp.JU-912(San Juan de 1.488 Ahuac 17.903 SJ Ninanya, Mirador 90 Turismo
Ninanya)-Mirador Balcón el (JU-912) Balcón Mantaro
Mantaro
13 CH-13 Emp.JU-110-Asancara- 0.533 Chongos JU-110 Pumpunya, Ashancara, 454 Turismo
Mirador Pumpunya Bajo, (Ashancara) Huaritanga
Chupuro-
Huancayo
14 CH-14 Emp.JU-110-Punpunya- 3.528 Chongos Bajo JU-110 Taracayo, Pumpunya, 523 Turismo
Restos Arqueológicos (Pumpunya) Quishuarpuquio
Quishuarpuquio
15 CH-15 Emp.JU-818(Jarpa)-Restos 2.457 SJ Jarpa 0.258 Jarpa, Palio, Ichnmarka 1067 Turismo
Arqueológicos de Punco- (JU-818)
Restos Arqueológicos de
Ichnmarka

Nombre del Camino Long. Km de

N° Distrito Pob. Función
(Trayecto) (Km.) Ubica. Centros Poblados
Atend.
16 CH-16 Emp.JU-817(Jarpa)-Cueva 0.502 SJ Jarpa 0.432 Jarpa, Huntaypampa 1039 Turismo
de Huntaypampa (JU-817)
17 CH-17 Emp.JU-817(Jarpa)-Santa 0.691 SJ Jarpa 1.711 Jarpa, Santa Cruz 1085 Acceso a
Cruz (JU-817) servicios
18 CH-18 Emp.JU-816-Chacapampa- 4.541 SJ Jarpa 11.970 Puquio 106 Turismo
Restos Arqueológicos de (JU-816)
Watulio-Puquio-Shullpas de
Horno Huata
19 CH-19 Emp.JU-JU-816-Los Inas- 2.082 Yanacancha 25.425 Los Incas, Los Pinos 55 Turismo
Los Pinos (JU-816)
20 CH-20 Emp.JU- 1.845 Yanacancha 3.044 Huayllacancha, Los 229 Zona prod.
945(Huayllacancha)-Los (JU-945) Ángeles Pecuaria
Ángeles
Infraestructura Fluvial
No se registra Infraestructura fluvial por encontrase en zona de Sierra.
Cuadro N° 40:

6
6
CAPITULO 6
BRECHA VIAL

CAPÍTULO 6. BRECHA VIAL
En el marco de la elaboración del diagnóstico, la situación de las brechas de infraestructura se

encuentra enmarcada en la Directiva N° 001-2017-EF/63.01 - Directiva para la Programación
Multianual y Gestión de Inversiones, donde la oficina de programación multianual de inversiones
OPMI, establece los indicadores de brechas de infraestructura o acceso a servicios públicos
correspondientes al Sector, comunicándolos a los gobiernos regionales y gobiernos locales antes
del 07 de enero de cada año fiscal.
Según reporte de valores de indicadores de brechas para el 20196, la brecha para la red vial vecinal
no pavimentada con inadecuados niveles de servicios es del 89.4% (para el departamento de Junín),
y se estima que para el año 2024 será del 85.0%; la brecha a los servicios educación inicial, primaria
y secundaria, el porcentaje de locales educativos con capacidad instalada inadecuada es del 95.0%
(para la provincia de Chupaca); la brecha de atención a los servicios de salud, donde el porcentaje
de establecimientos de salud del primer nivel de atención con capacidad instalada inadecuada es
del 47.0% y se estima para el 2024 será del 44.0% (para el departamento de Junín).
La brecha vial, es el balance entre la oferta y la demanda, es el resultado de los requerimientos del
servicio vial de la población, frente al stock de caminos vecinales. Analiza si la oferta vial existente
(caminos viales vecinales) es suficiente para cubrir la demanda vial proyectada para la integración
al mercado mediante las cadenas de valor (competitividad) y/o para accesibilidad a los servicios de
educación y salud.
Las brechas viales, establecen una gran oportunidad para dar un salto de lo cuantitativo a lo
cualitativo, donde el estudio del Plan Vial constituye una herramienta de gestión vial y apuesta por
el fomento de los corredores logísticos de integración mediante intervenciones sistémicas --
infraestructura, servicios, gobernanza-- y simultáneas sobre diversos ámbitos de desarrollo logístico
muy concretos: clústeres productivos, ejes de interconexión modal, entre otros. Si bien los gobiernos
locales, gobierno regional y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, han invertido en
infraestructura vial, es necesario que la ejecución de proyectos viales incorpore al elemento vital
que este sea participativo, donde el beneficiario se involucre y haga suyo el proyecto.
6.1. BRECHA POR CARENCIA DE LAS VÍAS

En este caso la brecha está prácticamente determinada por la demanda, toda vez que se trata
de construcción de vías donde no existe.
O−D=B
Donde:
O = Oferta de camino
D = Demanda de camino
B = Brecha equivalente a la demanda de construcción de caminos asociadas a
cadenas de valor o para dar accesibilidad a poblaciones sin camino vecinal
En el caso de construcciones asociadas a la integración al mercado mediante cadenas de

valor, la demanda ha sido determinada por la importancia de los centros de producción de los
productos priorizados que no tienen conexión vial hacia el centro de acopio menor.
Mientras que la demanda por acceso corresponde a las demandas de la población que no
tienen conexión a la red vial que les permita acceder a los servicios sociales de salud y
educación.
6Indicadores de brechas, según directiva General del sistema nacional de programación multianual y
Gestión de Inversiones, según instituciones: https://www.mef.gob.pe/es/aplicativos-invierte-pe?id=5952

a) Integración al mercado asociada a cadenas de valor – Competitividad

La demanda de construcción de nuevos caminos es el producto del balance de la O-D, los
nuevos caminos vecinales requeridos, corresponden a los identificados en la demanda de
integración al mercado por carencia de vías.
Para la identificación de los nuevos caminos vecinales, se ha evaluado una serie de
variables, como población, actividad socioeconómica, desplazamiento, distancia, entre
otros, a fin de ser integradas a la cadena de valor, mejorando así sus condiciones actuales.
El nuevo camino identificado: Pumpunya-Yanahulo, tramo de 8.122 km, la actividad
principal es la agricultura por secano, sobresaliendo el cultivo de la papa y son
comercializados en las ferias de Chongos Bajo y Chupuro (provincia de Huancayo).
Nuevo camino vecinal: Canchacacha-Era Pata-Malpaso-Guitarrayo, tramo de 6.404 km.,
actualmente sendero y/o camino de herradura, su actividad principal es la pecuaria
sobresaliendo la crianza de ganado de ovinos y vacunos, el sector está identificado como
estancias con poca población, por sus condiciones climáticas estacionales, es un área
propicia para la actividad pecuaria extensiva, mejorando sus condiciones actuales, sus
productos son comercializados en las ferias de Chongos Bajo y Chupuro.
Nuevo camino Alto Progreso-Suitucancha-Yanahulo, tramo de 6.875 km., su actividad
principal es el pastoreo de ganado de ovinos y vacunos, el sector considerado como
estancias con poca población, es un área propicia para la actividad pecuaria, sus
productos son comercializados en las ferias de Yanacancha, Chongos Bajo y Chupuro.
Cuadro N° 41: Demanda de construcción de caminos para integración al mercado

Demanda de Cadena de valor Construcción Propuesta
construcción Asociada N° km Ruta / Camino / Tramo
Camino 1 CVAL 18 Tubérculos 8.122 Emp.JU-110-Pumpunya-CH-14-Emp.JU-982(Yanahulo)
Camino 2 CVAL 2 Alfalfa 6.404 Emp.JU-984-CH-07(Canchacancha)-CH-06-CH-08(Era Pata)-
Malpaso-CH-10(Guitarrayo)
Camino 3 CVAL 2 Alfalfa 5.235 Emp.JU-984-CH-07(Canchacancha)-Contadera-Emp.CH-
08(Alto Corral)
Camino 4 CVAL 2 Alfalfa 5.757 Emp.JU-950-Tinco-Emp.CH-8(Era Pata)
Camino 5 CVAL 2 Alfalfa 5.709 Emp.JU-816-CH-18-Puquio-CH-17 (Santa Cruz)-Emp.JU-
817(Jarpa)
Camino 6 CVAL 2 Alfalfa 6.875 Emp.R120908(Alto Progreso)-Suito Cancha-Emp.JU-
982(Yanahulo)
Total 38.102
Fuente: Cuadro N° 30: Demanda por carencia de vías para integración al mercado asociadas a cadena de valor
b) Acceso de la población a servicios sociales básicos

De acuerdo al programa estratégico de acceso a servicios sociales básicos y a
oportunidades de mercado del MTC/Provias Descentralizado, donde el programa busca
incrementar el acceso de la población pobre de zonas rurales, a los servicios sociales
básicos de salud y educación; así como a oportunidades de acceso a mercados a través
de la mejora en la transitabilidad de las vías.
Son las áreas rurales las que presentan menor proporción de acceso en promedio a
centros de salud, siendo además la población más pobre (medida por quintiles de ingreso)
la que también presenta menores resultados de acceso.
El problema del déficit en mantenimiento de las vías contribuye a incrementar los tiempos
de acceso a servicios sociales básicos, en particular a la población de menores ingresos
en zonas rurales. Por ello, el programa estratégico del sector, se desarrolla y estructura
en función al problema identificado.
Nuevo camino vecinal: Ayapuman-Yanahulo-pta. de carretera, tramo de 11.830 km.,
interconecta 6 centros poblados, donde su actividad principal es la agricultura por secano,
sobresaliendo el cultivo de la papa, sus productos son comercializados en las ferias de
Chongos Bajo y Chupuro. Los servicios sociales básicos son inexistentes, educación y
puesto de salud, por lo que los jóvenes optan por radicar en la ciudad o pueblo más
cercano con servicios.

Nuevo camino Yanacancha-Nuevo Progreso-Laive-Vista Alegre, tramo de 12.405 km,

interconecta 13 centros poblados, donde su actividad principal es la actividad pecuaria
sobresaliendo la crianza de ganado de ovinos y vacunos, entre los puntos más
representativos se encuentra la ex-hacienda Laive, zona especializada en productos
lácteos, los servicios sociales básicos se encuentra en ambos extremos, por lo que se
requieren mejorar su accesibilidad a través de una carretera a nivel de asfalto, se
interconectar a la vía departamental JU-110, que conecta a la ciudad de Huancayo,
mejorando la oferta de sus productos y la accesibilidad a los servicios de educación y salud
incorporando además todo el sector de Yanacancha, por ser una vía más corta hacia
Huancayo.
Nuevo camino Yanacancha-Acocancha-Acocancha Alto, tramo de 7.582 km, interconecta
3 centros poblados, donde su actividad principal es la actividad pecuaria sobresaliendo la
crianza de ganado de ovinos y vacunos, los servicios sociales básicos se encuentra en
Yanacancha y Acocancha, por lo que se requieren mejorar su accesibilidad, se
interconecta con la vía vecinal JU-816 (Yanacancha).
Cuadro N° 42: Demanda de Construcción de caminos para acceso a servicios de educación y salud
Demanda de Construcción Propuesta
construcción N° Km Ruta/Camino/Tramo
Camino 1 11.830 Emp. JU-110 – Ayapuman – Yanahulo - Pta. Carretera (Mina Carbón)
Camino 2 5.757 Era Pata - Pacllasa – Tinco – Emp.JU-950
Camino 3 7.582 Emp. JU-816(Yanacancha) – Accocancha - Accocancha Alto
Camino 4 12.405 Emp.JU-790(Yanacancha) – Nuevo Progreso – Laive - Emp. JU-110(Vista Alegre)
Camino 5 7.742 Emp. JU-945(Huayllacancha) - La Florida - Pta. Carretera (Estancia Iglesia Machay)
Total 45.316
Fuente: Cuadro N° 29: Demanda vial de centros poblados sin acceso vial a servicios de educación y salud
6.2. BRECHA POR INADECUADAS VÍAS

La brecha vial por inadecuadas vías está determinada por la diferencia entre el nivel y
características que debería tener la vía para soportar un volumen de tráfico proyectado a 5
años y el nivel y característica que presenta la vía actualmente.
O−D=B
Donde:
O = Camino vecinal existente
D = Camino con características adecuadas para soportar un TPDA proyectado a
5 años
B = Brecha. Rehabilitación o mejoramiento requerido por el camino vecinal para
mejorar la integración al mercado
Saldar la brecha vial bajo el criterio de integración al mercado mediante cadenas de valor,
implica contribuir con la mejora de la competitividad a las actividades de la provincia.
En este caso la demanda ha sido determinada con base a la articulación vial de los centros
de producción de productos priorizados, en especial de cadenas productivas priorizadas a
nivel nacional o provincial con los centros de acopio y los mercados. Se han identificado los
caminos para la integración al mercado con condiciones de transitabilidad inadecuadas para
soportar un volumen de tráfico proyectado a 5 años. Esta demanda identificada en el Cuadro
N° 28. Demanda vial por inadecuadas vías para la integración al mercado asociadas a
cadenas de valor se confronta con la oferta vial.
Analizar si la oferta vial existente (camino vecinal existente) es suficiente para cubrir la
demanda proyectada. Para ello comparar las características del camino actual con las
características técnicas que se requeriría para atender el tráfico estimado. Se debe tener en
cuenta que la demanda debe considerar si hubiera proyectos estratégicos que incrementan
la demanda vial.
En el caso de que el camino no corresponda a la demanda proyectada, se plantea la
intervención correspondiente al camino, vale decir Rehabilitación o mejoramiento. La brecha
vial se presenta en el cuadro siguiente.

Cuadro N° 43: Rehabilitación o Mejoramiento de Caminos Vecinales para Integración al Mercado

Asociada a Cadenas de Valor
Cadena Valor TPDA Tipo de
TPDA Long. Vía Estado de
Rutas Nombre del Camino asociada al nuevo Proy a 5 Intervención
Actual Km Conservac.
Camino años (R o M)
JU-791 Emp. JU-790 - L.D. Lima (Emp. LM-928) CVAL2 Alfalfa 18 12.032 18 Malo Mejoramiento
JU-793 Emp. PE-24(Laguna Incacocha) - Emp. JU- CVAL2 Alfalfa 20 9.948 20 Malo Mejoramiento
794(Laguna Yahuarcocha)
JU-794 Emp. PE-24(Laguna Cuncancocha) - Lag. CVAL2 Alfalfa 17 9.851 17 Malo Mejoramiento
Yahuarcocha
JU-816 Lim. Prov. - Misquipata - Emp. JU-110(Vista CVAL2 Alfalfa 93 39.445 94 regular Mejoramiento
Alegre)
JU-860 Emp. JU-113(Angasmayo) - Emp. JU- CVAL2 Alfalfa 32 3.126 32 regular Mejoramiento
113(Orconcruz)
JU-866 Emp. JU-862(Antapampa) - Emp. JU-867 CVAL2 Alfalfa 18 0.981 18 regular/ Mejoramiento
malo
JU-870 Emp. PE-24(Iscohuatiana) - Cochangara CVAL18 Tubérculos 18 3.434 18 Malo/ Mejoramiento
regular
JU-873 Emp. JU-862(Antapampa Grande) - Emp. JU- CVAL2 Alfalfa 23 2.863 23 regular Mejoramiento
848(Huayao)
JU-881 Áreas Agrícolas Pamparca - Emp. JU-877 CVAL18 Tubérculos 38 6.898 38 regular Mejoramiento
JU-893 Emp. JU-892(Chupaca) - Emp. JU- CVAL18 Tubérculos 18 2.403 18 regular Mejoramiento
892(Huamancaca Chico)
JU-919 Emp. JU-917(Huarísca) - Emp. JU-917(Ahuac) CVAL18 Tubérculos 71 6.078 72 Malo/ Rehabilitación
regular
JU-939 Emp. JU-940(Ahuac) - Laguna de Oxidación CVAL18 Tubérculos 9 0.870 9 regular Mejoramiento
JU-946 Emp. JU-945(Huayllacancha) - Pta. Carretera CVAL2 Alfalfa 14 7.742 14 regular Mejoramiento
JU-947 Emp. JU-816(Laive) - Ex Hda. Laive CVAL2 Alfalfa 26 7.721 26 regular Mejoramiento
JU-948 Emp. JU-816(Yanacancha) - Emp. JU-949 CVAL2 Alfalfa 19 1.966 19 regular Mejoramiento
JU-950 Emp. JU-949 - Punta Carretera CVAL2 Alfalfa 15 3.769 15 regular Mejoramiento
JU-951 Emp. JU-912 - Emp. JU-912(Achipampa) CVAL2 Alfalfa 13 4.801 13 malo Mejoramiento
JU-952 Emp. JU-912 - Pta. Carretera (Exploración CVAL2 Alfalfa 9 1.684 9 malo Mejoramiento
minera)
JU-956 Emp. JU-955(Patarcocha) - Pta. Carretera CVAL18 Tubérculos 18 1.038 18 regular Mejoramiento
JU-975 Emp. PE-3S-Z (Churampi) - Emp. JU-970 CVAL2 Alfalfa 10 1.344 10 regular Mejoramiento
JU-982 Emp. JU-110 - Pta. Carretera(Mina Carbón) CVAL18 Tubérculos 36 11.830 36 regular Mejoramiento
JU-983 Emp. JU-982 - Emp. JU-984 CVAL2 Alfalfa 10 2.06 10 regular Mejoramiento
JU-984 Emp. JU-110 - Pta. Carretera(Alto Corral) CVAL2 Alfalfa 9 1.732 9 regular Mejoramiento
R120915 Emp. R120947 - Emp. R120914 CVAL18 Tubérculos 16 1.381 16 regular Mejoramiento
R120930 Emp. JU-911(Iscos) - Emp. R120928 CVAL18 Tubérculos 18 1.497 18 Regular/ Mejoramiento
malo
R120950 Emp. JU-919 - Emp. R120947 CVAL18 Tubérculos 10 1.594 10 regular Mejoramiento
R120951 Emp. R120947 - Emp. R120947(Anta) CVAL18 Tubérculos 10 1.318 10 Regular/ Mejoramiento
Bueno
R120956 Emp. R120918 - Laguna Pucush Uclo CVAL2 Alfalfa 4 0.274 4 regular Mejoramiento
Total 149.680
Fuente cuadro N° 28: Demanda vial por inadecuadas vías para la integración al mercado asociadas a cadenas
de valor y cuadro N° 38: Nivel de intervención requerido por cada camino vecinal
Donde: MR= Mantenimiento Rutinario, MP= Mantenimiento Preventivo, R= Rehabilitación, M= Mejoramiento

7
7
CAPITULO 7
CAPACIDADES INSTITUCIONALES
PARA LA GESTIÓN VIAL

CAPÍTULO 7. CAPACIDADES INSTITUCIONALES

PARA LA GESTIÓN VIAL
Un Estado Moderno y Descentralizado debe estar orientado al servicio de las personas. En este
marco, sus esfuerzos han de concentrarse en la mejora en la prestación de los servicios públicos,
que constituye también una demanda y expectativa ciudadana.
Pese a los avances en términos de la transferencia de funciones y el incremento de recursos
presupuestarios, los Gobiernos Regionales y Locales, principales actores del proceso de
descentralización, requieren fortalecer sus capacidades institucionales para gestionar de manera
eficiente y eficaz las funciones asumidas producto del proceso de descentralización.
En este contexto, el estudio diagnostica las Capacidades Institucionales 7 a nivel de Gobierno Local,
con la finalidad de contribuir al fortalecimiento institucional local, a partir de una estimación o índice
numérico, que las entidades públicas realicen por sí mismas la medición de sus capacidades
institucionales y conozcan el estado en el que se encuentran al momento de su aplicación.
Además, con base a dichos resultados, los gobiernos descentralizados pueden identificar las
acciones de fortalecimiento de capacidades necesarias para que, en el marco del cumplimiento de
las funciones que les corresponden en el ámbito de sus competencias, puedan atender las
necesidades y expectativas de la ciudadanía a través de la prestación de servicios públicos de
calidad en sus respectivos territorios.
7.1. CAPACIDADES INSTITUCIONALES

La provincia de Chupaca cuenta con Entidades e Instituciones Descentralizadas,
Desconcentradas, relacionadas con la Gestión Vial, además de la guía metodológica facilitada
por el MTC/PVD, se analiza las competencias y atribuciones de los Gobiernos Provincial y
Locales, con la finalidad de conocer la capacidad institucional así como las condiciones
organizacionales en que operan actualmente, para así finalmente determinar sus
capacidades reales para articularse con las políticas relacionadas con la gestión vial.
Las pautas se establecen sobre la base del análisis de estrategias para la mejora de las
condiciones institucionales en la provincia de Chupaca en función de llevar a cabo el proceso
de Gestión Vial.
Según el Artículo 6º del Reglamento Nacional de Gestión de Infraestructura Vial 8, el
concepto de gestión de la infraestructura vial, es la acción de administrar la
infraestructura vial del Sistema Nacional de Carreteras, a través de funciones de
planeamiento, ejecución, mantenimiento y operación, incluyendo aquellas relacionadas
con la preservación de la integridad física del derecho de vía.
EL enfoque de Capacidades Institucionales, integran la institución al fortalecimiento de las

competencias personales de los servidores públicos como el dotar de legitimidad a la
actuación de las entidades públicas en la generación de valor público a través de la prestación
de servicios públicos a la ciudadanía con enfoque territorial.
Para ello, parte de considerar a las capacidades institucionales como el “conjunto de
capacidades, herramientas y recursos o medios que poseen las instituciones públicas en los
tres niveles de gobierno para que, en el ejercicio de un rol determinado, satisfagan oportuna
y adecuadamente las necesidades y expectativas de la ciudadanía en sus respectivos
territorios, de acuerdo a objetivos, metas e indicadores alineados con las políticas nacionales,
desarrollando relaciones intersectoriales e intergubernamentales que permiten una
comunicación y coordinación recíproca para la eficiente y eficaz provisión de servicios
públicos”.
7 Instructivo “Diagnóstico de Capacidades Institucionales para Gobiernos Regionales y Locales”. Aprobado por
RSD N° 015-2016-PCM/SD
8 DS 034-2008-MTC, aprueban Reglamento Nacional de Gestión de Infraestructura Vial.

El diagnóstico, analiza en primer lugar las funciones de la instancia encargada de participar

en la gestión vial con relación a los recursos humanos y técnicos que cuenta, con el objeto de
identificar la posible brecha que pudiera existir para que la instancia de gestión vial cumpla a
cabalidad con su rol y funciones.
Cuadro N° 44: Dotación actual y requerida de recursos para los órganos de gestión vial municipal
RECURSOS
ÓRGANO /FUNCIÓN HUMANOS INFRAESTRUCTURA EQUIPO
A R D A R D A R D
IVP-CHUPACA 5 8 3 1 1 0 0 1 1
Gerencia de Planificación y Presupuesto - MPCH 6 9 3 1 1 0 0 1 1
Gerencia de Infraestructura, Desarrollo Urbano y Rural-MPCH 30 36 6 1 1 0 1 1 0
Gerencia de Desarrollo Económico y Turismo - MPCH 16 20 4 1 1 0 0 1 1
Oficina de Programación Multianual de Inversiones OPMI 7 10 3 1 1 0 0 0 0
Oficina de Estudios, Proyectos, Supervisión y Liquidación de Obras 6 9 3 1 1 0 0 1 0
Oficina de Defensa Civil y Gestión del Riesgo de Desastres 3 4 1 0 1 1 0 1 1
Municipalidades distritales 4 8 4 1 1 0 0 1 1
Fuente: Información proporcionada por la Municipalidad provincial y distritos de Chupaca, Instituto Vial
Provincial Chupaca.
Donde: A= Actual; R= Requerido; D= Déficit; Infraestructura=Local y/u oficina; Equipo=desplazamiento y
equipos de oficina.
Existe una clara necesidad de fortalecer la dotación de recursos humanos, infraestructura y

equipamiento orientada a la gestión vial de la provincia de Chupaca, y de fortalecer las
capacidades actuales del personal (programas de capacitación de los equipos técnicos)
El Instituto Vial Provincial IVP-CHUPACA, es creado mediante Ordenanza Municipal
constituye una OPD, de derecho público y autonomía administrativa, económica,
presupuestaria y financiera, se faculta en la realización de convenios de operativos para la
ejecución de obras viales. Según sus funciones y competencias, se encarga de planificar,
ejecutar, monitorear y evaluar las acciones de construcción, rehabilitación, mejoramiento y
mantenimiento de la infraestructura rural y urbana marginal asignando recursos de acuerdo a
las prioridades establecidas en el Plan Vial Provincial Participativo PVPP y Plan de desarrollo
de la Provincia, en alianza estratégica con los Gobiernos Locales, Regional y/o la
Cooperación Técnica Internacional y la sociedad civil organizada, con la finalidad de contribuir
a la superación de la pobreza y el desarrollo sostenible.
El IVP, cuenta con una dotación de personal de 5 personas, y presenta un déficit de 3
profesionales y/o especialistas. Cuenta con una oficina técnica y requiere 01 unidad móvil,
para cumplimiento de las metas comprometidas.
La Municipalidad Provincial de Chupaca, según Cuadro de Asignación de Personal CAP
(aprobado por Ordenanza Municipal 007-2018-MPCH), establece una dotación de personal
necesario para la administración de los recursos disponibles de la provincia de Chupaca, entre
jefes, especialistas, técnicos, auxiliares y secretaria, que componen una oficina. Para nuestro
caso de gestión vial la Gerencia de Infraestructura, Desarrollo Urbano y Rural, que compone
de 36 personas entre profesionales y personal administrativo y operadores de maquinaria,
con un déficit de 6 personas, de los cuales se requiere de 4 profesionales entre Ing. Civiles y
Arquitectos. La Gerencia de Desarrollo Económico y Turismo, no cuenta con personal
especializado, para la gestión vial de proyectos turísticos.
La Oficina de Programación Multianual de Inversiones de la Municipalidad provincial de
Chupaca, es la responsable de la Programación Multianual del Ciclo de Inversiones, realizar
el seguimiento y monitoreo de los proyectos de inversión en su fase de ejecución y ex-post,
depende jerárquicamente de la Gerencia Municipal, depende de esta oficina la programación
del mantenimiento de las obras viales, de acuerdo a la gestión programada por el Instituto
Vial Provincial, Política Local y Nacional y convenios con los Gobiernos Locales.
La Oficina de Estudios, Proyectos, Supervisión y Liquidación de Obras, se encarga de
supervisar y orientar la ejecución de obras y/o proyectos, así como de la recepción de las
obras concluidas y procede a su liquidación física y financiera. Si bien es cierto, la supervisión
es una fase valiosa, lo sería aún más si se cumpliera técnicamente con las necesidades de
las vías, sin las limitaciones financieras que presenta en la actualidad y se conozca de forma
efectiva y concreta como afrontar los problemas técnicos-económicos que se dan en la
ejecución de obras viales, los cuales son originados por deficiencias en el expediente técnico,
vicios ocultos o por mala administración en los contratos.

En cuanto a la oficina de Defensa Civil y Gestión de Riesgos de Desastres, no cuenta con un

plan de prevención de seguridad vial, por lo que su accionar es intervenir luego de ocurrido
el evento (por inundación y erosión de las vías rurales), producido por lluvias torrenciales,
tanto en zonas rurales y urbana.
En cuanto a infraestructura, las gerencias y oficinas se encuentran instaladas en la sede de
la municipalidad provincial, en estado regular, en cuanto a equipamiento tiene requerimiento
de 05 camionetas para el cumplimiento de sus labores incluida la gestión vial, cuenta con
maquinaria en estado deplorable obsoleto (cargadores frontales, orugas, camiones,
tractores), en un total de 12 maquinarias inoperativas que requiere su renovación para las
diversas acciones de intervención en la gestión vial y asistencia a los Gobiernos Locales.
Para el caso de las municipalidades distritales, en recursos humanos se tienen un promedio
de 4 profesionales distribuidos en las áreas de Planificación y Presupuesto, Infraestructura o
Gerencia de obras, oficina de estudios y proyectos, oficina de proyectos, destinados a las
diversas funciones y actividades de la municipalidad, además la municipalidad puede ejecutar
directamente o concesionar las obras de infraestructura viales, para este caso lo realiza por
consultoría de servicios y ejecución de obras. Además, la municipalidad distrital realiza
convenio interinstitucional con la Municipalidad Provincial de Chupaca a través del Instituto
Vial Provincial de Chupaca, para el mantenimiento rutinario de la red vial vecinal.
Cada área involucrada, cuenta con una oficina administrativa para la gestión vial, sin
embargo, requiere de personal especializado, movilidad y presupuesto destinado para la
formulación, supervisión y monitoreo de las actividades viales, además requiere de logística
necesaria para su operatividad.
Ejecución de metas físicas y financieras de infraestructura vial

En cuanto a la ejecución de metas físicas y financieras, el seguimiento y la evaluación son
instrumentos imprescindibles para controlar el avance de productos y proyectos en ejecución,
para comparar con el Plan Operativo Institucional POI y medir los resultados reales en función
de los previstos.
Evaluar los procesos y sus resultados permite mejorar la productividad de las organizaciones
e instituciones públicas y por ende del Estado y el Gobierno.
En ese sentido, el seguimiento y la evaluación de los resultados de las intervenciones en la
Red Vial Vecinal (RVV) aporta información y conocimiento. Este conocimiento es útil para
tomar decisiones sobre la continuidad, la modificación, la reasignación de recursos u otros
aspectos relativos a las intervenciones evaluadas. Por otra parte, la difusión de conocimiento
sobre cómo funcionan y qué resultados se obtienen en cada una de las intervenciones permite
dar mayor transparencia, al mismo tiempo que facilita la rendición de cuentas a la ciudadanía
y a las instituciones que la representan.
El esquema que facilita la alineación de los procesos vinculados a la planificación estratégica
y operativa, el seguimiento y evaluación; en concordancia, los Programas Presupuestales
buscan que las instituciones públicas aumenten el valor que aportan a la ciudadanía, por
medio de la mejora continua de la entrega de los productos que trasladan a la sociedad, de
modo que generen cambios positivos y sostenibles a corto y mediano plazo.
La evaluación de las asignaciones presupuestales con el nivel de cumplimiento de las metas
físicas y presupuestales, referidas a la infraestructura vial del gobierno local, también serán
utilizados para reforzar el análisis de capacidades. En el siguiente se sentido, se muestra la
ejecución de metas físicas y financieras para los 3 últimos años la evaluación presupuestal y
física de los proyectos viales, según Programa (Rehabilitación, Mejoramiento, Mantenimiento
y Construcción) e inversión municipal destinada a infraestructura vial.
Para el año 2016, se ejecutó el presupuesto de s/. 35,749,998 (representa el 46.47% del total
de las inversiones), para una meta física de 338.49 km, comprende la ejecución de: 0.25 km
en rehabilitación de caminos vecinales, para el distrito de Huachac; 13.18 km en mejoramiento
de caminos vecinales, acceso para el puente Collpa entre los distritos de Yanacancha y San
Juan de Jarpa; de 155.941 km en mantenimiento rutinario para los distritos de Chupaca,
Ahuac, Huachac, San Juan de Iscos, Yanacancha y San Juan de Jarpa.
Para el año 2017, se ejecutó el presupuesto de s/. 6,711,779.6 (representa el 23.27% del total
de inversiones), para una meta física de 307.74 km, comprende la ejecución de: 6 km en
mejoramiento de caminos vecinales, para el distrito de Ahuac y Chongos Bajo; de 13.18 km

en mejoramiento de caminos vecinales (continuidad de la meta 2016); y 134.491 km en

mantenimiento rutinario para los distritos de Chupaca, Ahuac, Huachac, San Juan de Iscos,
Yanacancha y San Juan de Jarpa.
Para el año 2018, se ejecutó el presupuesto de s/. 57,697,419 (representa el 20.947% del
total de inversiones), para una meta física de 280.98 km, comprende la ejecución de: 6 km en
mejoramiento de caminos vecinales (continuidad de la meta 2017; 134.491 km en
mantenimiento rutinario para los distritos de Chupaca, Ahuac, Huachac, San Juan de Iscos,
Yanacancha y San Juan de Jarpa; y la construcción del puente los comuneros, distrito de
Huamancaca Chico.
De las asignaciones presupuestales realizadas por el MTC/Provias Descentralizado, para
mantenimiento rutinario (2016 con s/. 804,696, 2017 con s/. 1’218,558, y 2018 con s/.
1’618,881), en términos generales es positiva, de los distritos beneficiados no se encuentra
Huamancaca Chico y Tres de Diciembre, debido a problemas de gestión que viene
arrastrando hasta la fecha, para el año 2020 debe de estar solucionado. La asignación
comprende un presupuesto básico para el mantenimiento rutinario de 13 tramos, por ello debe
de solicitar una ampliación presupuestal, sincerando el nivel de intervención requerido.
Cuadro N° 45: Ejecución de metas físicas y financieras de infraestructura vial

Año 2016 Año 2017 Año 2018
Programas Meta Meta Meta Ppto. Meta Meta Meta Ppto. Meta Meta Meta Ppto.
Física Presupues- Ejecuta- Ejecutado Física Presupues- Ejecuta- Ejecuta Física Presupues- Ejecutada Ejecutado
km. tal S/. da % % km. tal S/. da % do % km./ml tal S/. % %
Rehabilitación (1) 0.25 25,000 95 99.98
Mejoramiento (2), (3) 13.18 16,979,803 59.12 44.90 19.18 2,009,704 71.97 65.54 6 4,550,023 8 17.86
Mantenimiento (1), (6) 155.94 882,696 97.98 99.38 134.69 1,346,185.8 99.99 100 134.49 1,618,881 100 76
Construcción (4) 736.4 45,359,611 0 5.11
Total 338.49 35,749,998 94.95 46.88 307.74 6,711,779.6 96.50 66.81 280.98 57,697,419 96.07 15.33
Ppto Total de
49,819,681.38 209,697,343.38 42,227,135.06
Inversión Provincial (5)
% Inversión Vial Vs.
46.47 23.27 20.94
Inversión Total
Fuente: Reporte Interinstitucional (PVD-Gerencia de Seguimiento y Monitoreo; UZ-PVD JUNIN, IVP-Chupaca,
Municipalidades)
Detalle:
(1): Información proporcionada por MD Huachac, ejecutado por Recursos Ordinarios:
Rehabilitación (meta de 250 ml, por un monto de s/. 25000) y Mantenimiento rutinario
(meta de 15 km, monto de inversión s/. 78,000) para el 2016, meta de 200 ml pavimento,
monto de inversión s/. 127,627.80)
(2): Reporte proporcionado por MTC/PVD, Mejoramiento y Rehabilitación de la carretera de
acceso: Puente Collpa - San Juan de Jarpa - Yanacancha, provincia de Chupaca –
JUNIN (meta física de 13.18 km, monto de inversión s/. 23’795,569.88), iniciado el 2016
y culminado el 2017
(3): Reporte proporcionado por MTC/PVD, Mejoramiento Vial de la Av. Perú Tramo: Límite
con los distritos de Ahuac y Chongos Bajo, Calle juan Velasco Tramo: Av. Perú-Av. 28
de Julio, distrito de San Juan de Iscos - Chupaca – Junín (meta de 6 km, monto de
inversión s/. 11’375,056.26), iniciado el 2017, con un avance de 17.86% al 31/12/2018.
(4): Reporte proporcionado por MTC/PVD, Creación del Puente Comuneros entre la Av.
Daniel Alcides Carrión y Ca. Max Hongler en los distritos de Huancayo - Huamancaca
Chico, provincia de Huancayo y Chupaca, Región Junín (longitud de 736.40, con un
monto de inversión s/. 151’198,702.30), se encuentra en Evaluación y Calificación de
ofertas.
(5): Consulta amigable ME, jul-2019
(6) Reporte de Mantenimiento Rutinario Instituto Vial Provincial Chupaca, para los años
2016 (140.941 km, monto de inversión s/.804,696); 2017 (134.491 km; monto de
inversión s/.1’218,558); 2018 (134.491 km; monto de inversión s/.1’618,881)
Para el 2019, se cuenta con los siguientes Proyectos de Inversión aprobados:

- Código SNIP 376210: Continuidad del proyecto, Mejoramiento Vial de la Av. Perú, tramo:
Límite con los distritos de Ahuac y Chongos Bajo, Calle Juan Velazco, tramo: Av. Perú-Av.

28 de Julio, distritos San Juan de Iscos-Chupaca (JU-940, JU-962), con un Monto de

Inversión de s/. 11’375,056.26 y un monto por transferir para el 2019 de s/. 6’825,033.26,
meta física de 6 km, iniciada el 20/09/2018 y finaliza 16/07/2019.
- Código SNIP 322746: Creación del Puente Comuneros, entre la Av. Daniel Alcides Carrión
y la Ca. Max Hongler (Huancayo-Huamancaca Chico), meta física de 736.40 ml, con un
costo de s/. 151’198,702.30, con declaración de nulidad retrocede hasta la etapa de
Evaluación y Calificación de ofertas.
- De acuerdo al Programa de Apoyo al Transporte Subnacional PATS, UZ-PVD JUNIN,
priorizo con las autoridades locales de la provincia Chupaca la troncal, tramo: Emp.JU-
912(Chupaca)-Callaballauri-Ahuac-Chongos Bajo-Tres de Diciembre-Huamancaca Chico-
La Aurora-Emp.JU-890(Chupaca), el cual será ejecutado en 4 tramos.
Para el 2019, se ha programado los tramos 1: Mejoramiento del camino vecinal Tramo I:
Emp. PE-24 (Barrio Yauyo) - cruce San Miguel de Pincha - Emp. JU-848; Emp. PE-24
(Auyan) - DV. 2 de Mayo - Barrio Carmen Alto; Emp. S/C - 2 de Mayo - Emp. JU-931, con
una meta 9.86 km; y Tramo 2: Mejoramiento del camino vecinal Tramo II: Emp. PE-3SB (3
de Diciembre) - Chongos Bajo – Ahuac, con una meta de 12.84 km, actualmente en etapa
de pre-inversión, con una inversión de s/. 938,963.00
Programación de Mantenimiento Rutinario:
▪ Tramos 1: Sto. Domingo de Cachi - Yanacancha - Achipampa -Yuracniyu (JU-790; JU-816);
▪ Tramo 2: Huarísca-Ñahuimpuquio-Ahuac (JU-917);
▪ Tramo 3: Ahuac-Andamarca-Ninanya-Yuracniyu (JU-912);
▪ Tramo 4: Chupaca-La Unión-Huayao-Marcatuna-Huachac (JU-883; JU-848);
▪ Tramo 5: Huayao-Antapampa-Chambará (JU-862; JU-113);
▪ Tramo 6: Huachac-Limite con Manzanares (JU-848);
▪ Tramo 7: Anexo ACAC Bellavista-Centro Poblado Menor Shicuy (JU-816; JU-813);
▪ Tramo 8: Orconcruz-Antapampa Chico-Huachac-Marcatuna (JU-113; JU-864; JU-856);
▪ Tramo 9: Huertapuquio-Unión Libertad-Cahuide (JU-949; JU-948);
▪ Tramo 10: San Juan de Jarpa-ACAC Bellavista-Misquipata (Margen Derecha), Anexo ACAC
Bellavista-Paccha (JU-816);
▪ Tramo 11: Yanacancha-Aconcancha, Barrio Centro-Unión-Misquipata (JU-943; R120908);
▪ Tramo 12: San Juan de Jarpa-Barrio Puquio, San Juan de Jarpa-Barrio Palio, San Juan de
Jarpa-Anexo Chucupata (CH-18; JU-818; JU820);
▪ Tramo 13: Chalhuas-Antapampa, Anexo de Antapampa Grande-Barrio Pichic (JU-868; JU-865)
Según Banco de Inversiones Invierte.Pe, la provincia de Chupaca presenta la siguiente

situación de sus proyectos:
- Código SNIP 8963: Rehabilitación del Camino Rural Chupaca - La Unión - Marcatuna -
Huachac - Antapampa - Paucar (JU-848; JU-863; JU-868), con una meta física de 14 km,
con una inversión de s/. 680,400.00, en estado viable, inactivo temporalmente.
- Código SNIP 8481: Rehabilitación del Camino Rural Chupaca-Huarísca-Ñahuimpuquio-
Ahuac (JU-917), con una meta física de 12 km, una inversión de 579,600.00, en estado
viable, inactivo temporalmente.
- Código SNIP 11384: Mejoramiento de carretera Chupaca-Chongos Bajo (R120918; JU-
901), con una meta física de 8.50 km, una inversión de 2’529,395.00, en estado de
formulación-evaluación, inactivo temporalmente, actualmente se encuentra asfaltado,
corresponde su Mantenimiento rutinario.
- Código SNIP 15425: Mejoramiento de carretera Pilcomayo -Chupaca (proyección de la
ruta JU-897), con una inversión de s/. 4’863,729.00, en estado de formulación-evaluación,
inactivo temporalmente.
- Código SNIP 319487: Mejoramiento de los Caminos Vecinales, Distrito de Chongos Bajo
- Chupaca – Junín, con una meta física de 12.198 km, una inversión de s/. 244,902.38, en
estado Viable, cerrado registros en fase de inversión.

- Código SNIP 381445: Mejoramiento del Servicio de Transitabilidad de los Caminos

Vecinales Tramos Acocata, Milpo, Palias y Progreso, distrito de Chongos Bajo - Chupaca
– Junín (JU-940), con una meta física de 4.618 km, con una inversión de s/. 143,998.75,
en estado viable, registros en la fase de inversión.
- Código SNIP 264792: Mejoramiento de los caminos vecinales tramos Av. Palias 1+171.55,
Av. Pachacutec 1+5002.26, Calle Niñopampa 0+475.27, calle Salvadornillo 0+750.00 del,
distrito de Chongos Bajo - Chupaca – Junín (JU-955; JU-940; JU-980), con una meta física
de 3.899 km, con una inversión de s/.69,520.00, en estado viable, activo perfil aprobado.
- Código SNIP 49520: Construcción de trocha carrozable de 2.3 km. del Anexo de Huayao
a Huarísca del distrito de Huachac - Chupaca – Junín (proyección JU-862), con una
inversión de s/. 294,400.00, en estado de formulación-evaluación, desactivado
temporalmente.
- Código SNIP 98473: Rehabilitación de caminos vecinales Orconcruz-Antapampa Chico-
Marcatuna-Huayao y distrito capital de Huachac, distrito de Huachac - Chupaca – Junín
(JU-113; JU-863; JU-864; JU-856; JU-848), con una meta física de 9.835 km, con una
inversión de s/. 214,000.00, en estado de formulación, desactivado temporalmente.
- Código SNIP 53361: Mejoramiento de 1.80 km. de la Av. 28 de Julio y Jr. Manco Cápac,
Huamancaca Chico- Chupaca (JU-900), con una inversión de s/. 3’060,805.00, en estado
viable, inactivo perfil aprobado.
- Código SNIP 53994: Mejoramiento de carretera Chupaca- Huamancaca Chico L=3+200
km en la provincia de Chupaca, Región Junín (JU-894), con una inversión de s/.
3’189,494.00, en formulación, desactivado permanentemente, actualmente se encuentra
asfaltado, corresponde su Mantenimiento rutinario.
- Código SNIP 210276: Mejoramiento de la carretera de Chupaca - Huamancaca Chico
L=3+121 km, distritos de Chupaca y Huamancaca Chico, provincia de Chupaca – Junín
(JU-894), con una inversión de s/. 5’389585.98, en estado viable, activo registros en la
fase de inversión documentos, actualmente se encuentra asfaltado, culminado – sin
liquidación (en proceso de regulación de documentos)
- Código SNIP 5786: Mejoramiento de la carretera Chupaca-San Juan de Iscos (JU-912;
JU-928; JU-927; JU-919), con una inversión de s/. 2’316,896.00, viable, verificado cerrado.
- Código SNIP 183350: Mejoramiento Vial de la carretera Ahuac, San Juan de Iscos y
Chongos Bajo, provincia de Chupaca-Junín (JU-912; JU-941; JU-940), con una meta física
de 8.2 km, con una inversión de s/. 8’203,483.00, en formulación, perfil inactivo observado.
- Código SNIP 354757: Creación de pistas y veredas del jr. Cementerio Tramo: Av. 28 de
Julio-Cementerio General, Jr. María Parado de Bellido Tramo av. 28 de Julio-Jr. Cesar
Vallejo y del Jr. Damián Ramos Tramo: Jr. María Parado de Bellido-Jr. cementerio, distrito
de Huamancaca Chico - Chupaca – Junín, meta pavimentación de 6,142.14 m2 de calzada
y 3280.96 ml de veredas peatonales, se celebra un convenio de Co-ejecución entre la
Municipalidad provincial de Chupaca y la Municipalidad distrital de Huamancaca Chico
21/05/2018, a la fecha no se tiene información al respecto.
- Código único 2445474: Mejoramiento del camino vecinal JU-790: Emp. JU-790
(Yanacancha)-Santo Domingo de Cachi del distrito de Yanacancha - provincia de Chupaca
- departamento de Junín, meta de 15.5 km, monto de inversión 7’391,759.43. Activo-
Viable.
La problemática de la gestión vial, es concurrente en todas las gestiones, por la carencia de

especialistas en gestión vial, y por la carencia de infraestructura y equipamiento adecuado,
por otro lado, se suma el limitado presupuesto para su implementación.
Es por ello que las autoridades conocedoras de la problemática han planteado algunas
alternativas al respecto. Así como de solicitar asistencia técnica, para dar viabilidad a los
proyectos viales truncos, que se han quedado en el camino, a fin de lograr su ejecución,
además del presupuesto necesario para la contrata de profesionales en gestión vial y
equipamiento necesario.

Cuadro N° 46: Problemas, soluciones y acciones de mejora de la gestión vial

Área Problema
PROBLEMAS SOLUCIONES ACCIONES
referidas a:
Estructura ▪Gobiernos locales no disponen ▪ Incorporar de acuerdo a ▪ Solicitar asistencia técnica con
Orgánica de oficinas de defensa civil y necesidad oficina de defensa oficina de defensa civil provin-
gestión del riesgo civil, mediante ordenanza cial, de acuerdo a necesidad de
municipal. riesgo de desastres.
Capacidad ▪ Déficit de profesionales ▪ Gestión presupuestaria para la ▪ Disponer modificación
Instalada especializados en gestión vial contrata de profesionales presupuestaria, para contrata de
(Personal, (formulación, evaluación, especialistas en gestión vial. profesionales, mejoramiento de
Infraestructura y supervisión y monitoreo) ▪ Mejoramiento de ambientes ambientes, movilidad propia,
Equipamiento) ▪ Ambientes hacinados y adecuados para las gerencias mantenimiento y adquisición de
archivos arrinconados y encargas de la gestión vial. equipo necesario para el
mobiliario en mal estado. ▪ Gestionar la movilidad propia. cumplimiento de las metas
▪ No se cuenta con movilidad a ▪ Requerimiento de programadas.
disposición para el Mantenimiento y adquisición de ▪ Adquisición de maquinaria
cumplimiento de las metas. equipos. motoniveladora, cargador
▪ Maquinarias en desuso para frontal, retroexcavadora,
mantenimiento e inoperativa compactadora, otros.
Gestión Vial ▪ Falta de planificación en la ▪ Culminación del Plan vial ▪ Aprobación del plan vial
gestión vial. Provincial para la priorización de provincial participativo de la
▪ Apoyo técnico para la las intervenciones viales. provincia de Chupaca.
viabilidad de proyectos viales. ▪ Elaboración de proyectos viales ▪ Aprobación de los proyectos
priorizados priorizados.
Presupuesto y ▪ Presupuesto limitado para la ▪ Gestionar ante las instancias ▪ Seguimiento y aprobación del
Financiamiento mayor intervención de los correspondientes la ampliación presupuesto requerido, a través
caminos vecinales. presupuestal necesaria de convenios, transferencias,
Cooperación Técnica, Fondos
Concursables, FONDES, otros.
Procedimientos ▪ Desconocimiento de los ▪ Fortalecer capacidades ▪ Convenios, pasantías, cursos de
procedimientos técnicos institucionales en la gestión vial. especialización en gestión vial.
administrativos. ▪ Simplificación administrativa, ▪ Dominio de los aplicativos
▪ Desconocimiento de manejo de aplicativos administrativos.
aplicativos administrativos. administrativos.
Fuente: Taller de trabajo con autoridades de la MP Chupaca y Municipalidades distritales.

P A R T E III
PROPUESTA DE INTERVENCIÓN

8
8
CAPITULO 8
PROPÓSITO DEL PLAN VIAL

PROVINCIAL

CAPÍTULO 8. PROPÓSITO DEL PLAN VIAL

PROVINCIAL
8.1. OBJETIVOS Y METAS

8.1.1. OBJETIVO
Lograr una adecuada articulación e integración al mercado y accesibilidad a los
servicios sociales básicos que permitan mejoras de competitividad, la protección del
ambiente, con igualdad de género, inclusión social, programas, que garanticen su
adecuada conservación y mantenimiento, con gestión eficiente y eficaz, propiciando el
desarrollo sostenible y calidad de vida en la población de la provincia Chupaca.
8.1.1.1. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

- Mejorar y ampliar las características de la infraestructura de la Red Vial
Provincial que asegure que todos los ciudadanos sin excepción, puedan
acceder a los servicios sociales básicos de educación y salud con inclusión
social.
- Lograr una adecuada articulación e integración al mercado, priorizando las
vías asociadas a los corredores logísticos, para mejora de competitividad
local- regional, facilitando el acceso de personas y de los productos
priorizados.
- Garantizar el mantenimiento de la infraestructura vial, con participación del
sector privado y comunidad organizada, propiciando la sostenibilidad de su
financiamiento.
8.1.2. METAS
Con la meta obtendremos los objetivos planeados en el presente PVPP. Conforme a
los indicadores desprendidos de los objetivos específicos, cumplido con todos los
parámetros determinados de la tarea, obtendremos el resultado de la meta
programada. Las metas proyectadas serán una herramienta para el proceso que se
persigue en el PVPP, veamos:
LAGUNA DE ÑAHUINPUQUIO – DISTRITO DE AHUAC

Gráfico N° 16:
Alineamiento de objetivos del PVPP con los del PDCL y PDRC
Objetivo general Objetivos específicos Indicador Meta
OBJETIVO GENERAL DEL PDRC Mejorar y ampliar las características de la % de satisfacción con el tiempo de 30% de personas satisfechas con
Contar con la infraestructura básica suficiente infraestructura de la Red Vial Provincial que viaje. tiempo de viaje.
para lograr el desarrollo provincial. asegure que todos los ciudadanos sin
excepción, puedan acceder a los servicios
sociales básicos de educación y salud con Reducción de los costos de 20% de personas satisfechas con
inclusión social. transporte. los costos de transporte.
OBJETIVO ESPECÍFICO DEL PDLC Lograr una adecuada articulación e Reducción de tiempo de viaje. 20% de reducción de tiempo de
Mejorar la accesibilidad y ordenamiento de integración al mercado, priorizando las vías viaje.
las diferentes partes de la provincia, asociadas a los corredores logísticos, para
mediante el desarrollo vial de ejes mejora de competitividad local- regional,
transversales que promuevan la facilitando el acceso de personas y de los Reducción de los Costos 10% de reducción de Costos
articulación vehicular y peatonal. productos priorizados. Logísticos de Transporte. Logísticos de Transporte.
Garantizar el mantenimiento de la Condición de la superficie de 30% de vías óptimas.

OBJETIVO ESTRATÉGICO DEL PVPP
Lograr una adecuada articulación e infraestructura vial, con participación del rodadura (usuarios).
integración al mercado y accesibilidad a sector privado y comunidad organizada,
los servicios sociales básicos que propiciando la sostenibilidad de su
permitan mejoras de competitividad, con financiamiento.
Reducción de riesgo de 30% de reducción de accidentes.
acceso a los servicios de educación y accidentes.
salud, la protección del ambiente, con
igualdad de género, inclusión social,
programas, que garanticen su adecuada
conservación y mantenimiento, con
gestión eficiente y eficaz, propiciando el
desarrollo sostenible y calidad de vida en
la población de la provincia Chupaca.
Fuente: Guía Metodológica para la elaboración de planes viales provinciales participativos - pvpp

8.2. ESTRATEGIAS
Con las estrategias dispondremos de las acciones planificadas, con la finalidad de proveer la
toma de decisiones, orientadas a alcanzar las metas previstas en el PVPP.
i) Priorización de vías asociadas a los corredores logísticos (de centros de producción a
centros de acopio o mercado) para mejorar la competitividad local-regional, aportando al
desarrollo de las cadenas logísticas y cadenas de valor priorizadas a nivel nacional y
local. Facilitando el comercio de productos priorizados.
ii) Priorización de vías que faciliten el acceso de la población a servicios básicos de salud y
educación.
iii) Promoción de alternativas tecnológicas compatibles con la realidad geográfica y
demanda de tráfico en las intervenciones viales, como uso de pavimentos económicos o
soluciones básicas (caminos afirmados estabilizados sin recubrimiento, caminos
afirmados estabilizados con recubrimiento, caminos con soluciones básicas
pavimentadas); la alternativa que será determinada al evaluar la decisión de realizar la
inversión. Asimismo, promover intervenciones en red (mallas) en el contexto del enfoque
de presupuesto por resultados.
iv) Elaboración participativa del plan vial: constitución de un equipo técnico multigerencial y
multidisciplinario, liderado por un coordinador, y participación de actores sociales
(organizaciones profesionales, gremios empresariales y universidades, entre otros) que
transparenten el proceso de formulación y socializando de los resultados del plan.
v) Elaboración del Presupuesto Multianual de Intervenciones (PMI) a 3 años: comprenderá
al conjunto de vías consideradas prioritarias de intervención por su impacto en la
obtención de los productos y resultados. Permitirá la toma de previsiones de gasto y
financiamiento de la ejecución, sirviendo como base para la elaboración de los
instrumentos operativos de gestión (POA y presupuesto anual de intervenciones).
El presupuesto multianual será actualizado anualmente de acuerdo a las prioridades
establecidas en el plan vial y capacidades financieras del gobierno municipal.
vi) Plan Operativo Anual (POA) y Presupuesto Anual de intervenciones en vialidad
elaborados de acuerdo a las prioridades establecidas en el Presupuesto Multianual de
Intervenciones a 3 años. El presupuesto de intervenciones del año en curso
corresponderá al primer año del PMI y formará parte del Presupuesto Inicial de Apertura
(PIA) de la Municipalidad Provincial.
vii) Promoción de la participación privada en la ejecución de los proyectos viales priorizados
en el Plan Vial, mediante modalidades alternativas de financiamiento, como Obras por
Impuestos (OxI) y Asociaciones Público Privadas (APP).
viii) Fortalecimiento de capacidades de gestión vial de la Municipalidad Provincial: contar con
especialistas capaces de gestionar los diferentes procesos de ejecución del Plan Vial,
tener una cartera de proyectos con estudios de pre inversión debidamente financiada,
reforzar el funcionamiento de las unidades de planificación, estudios y obras y monitoreo
y evaluación de la municipalidad. Estas acciones deben incorporarse en el presupuesto
municipal.
ix) Incorporación de enfoques transversales en el Plan Vial: seguridad vial, gestión socio
ambiental, equidad de género e interculturalidad.
x) Gestión y ejecución de alianzas estratégicas con el Gobierno Regional, con Gobierno
locales vecinas, programas y proyectos de desarrollo rural, empresas privadas (mineras
u otras), entidades de cooperación técnica y financiera.
xi) Amplia difusión del Plan Vial y de su ejecución, como una forma de generar compromiso
de las autoridades provinciales ante la población. Con ello también se busca promover la
participación de la población en el buen uso y cuidado de las vías.
xii) Constitución de un equipo técnico de Seguimiento y Monitoreo de la ejecución del Plan
Vial, liderado por un responsable que reportará a las autoridades municipales sobre los
avances y problemas de ejecución que pudieran presentarse.
El seguimiento y monitoreo del Plan Vial debe ser parte del sistema de monitoreo y
evaluación para la gestión por resultados de la Municipalidad Provincial.

9
CAPITULO 9
PROGRAMACIÓN DE LAS
INTERVENCIONES VIALES

CAPÍTULO 9. PROGRAMACIÓN DE LAS

INTERVENCIONES VIALES
9.1. PRIORIZACIÓN DE LOS CAMINOS VECINALES (CV)

Para el desarrollo del presente capítulo se ha tomado las siguientes consideraciones:
La metodología para la priorización de los caminos vecinales CV, tiene como objetivo
establecer un ranking de los caminos a ser intervenidos basado en un análisis de criterios
económicos (articulación e Integración al mercado asociado a los corredores Logísticos y
cadena de valor) y sociales (acceso a los servicios e Inclusión Social)
La selección, responde a una propuesta de desarrollo local provincial, y está referido a los
aspectos económicos – articulación e Integración al mercado asociada a corredores logísticos
y cadenas de valor y, aspectos sociales – acceso a los servicios e inclusión social.
Definición de la metodología para la priorización tiene cuatro fases:
Fase 1: Elegibilidad de los Caminos Vecinales a ser priorizados
Para este caso se ha seleccionado los caminos a ser priorizados, esta selección se
basa en aspectos cualitativos ambientales, socioculturales y de patrimonio cultural
(0. No cumple 1. Cumple)
I. Impacto Social Ambiental; Caminos que no tengan impactos socios ambientales
negativos significativos (impacto no remediable. Establecido en el Plan de
Manejo del ANP
II. Impacto Socio Cultural; Caminos que no tengan impactos negativos significativos
en Comunidades nativas y/o el patrimonio cultural inmueble. Establecido en el
Plan de Manejo del patrimonio o por la Dirección Regional de Cultura o
documento de órgano competente.
Fase 2: Criterios Económicos (asociado a Corredores Logísticos y Cadena de Valor)
y Sociales (Acceso a Servicios)
Son cinco los criterios con los que se evalúan los caminos:
I. Camino asociado a las cadenas de valor (CVAL=0.30), que comprende:
1.1. Camino asociado a cadenas de valor priorizadas en Corredor Logístico
(CVAL=30); ó
1.2. Camino asociado a productos priorizados para el Desarrollo Económico
Provincial (PP=20)
II. Complementariedad vial (COM=0.20)
2.1. Camino que conecta a un Corredor Logístico (CL=0.20), ó
2.2. Camino que conecta a las vías alimentadoras de los Corredores Logísticos
(Nacional o Departamental) (CL=0.15)
III. Integración (INT=0.15), que comprende:
3.1. Camino que conecta a mayor número de capitales de distrito (CD=0.08)
3.2. Camino que integra directamente a mayor población (POB=0.07)
IV. Accesibilidad (ACC=0.15), que comprende:
4.1. Camino que conecta a mayor número de establecimientos de salud
(CS=0.08)
4.2. Camino que conecta a mayor número de centros educativos (CE=0.07)
V. Potencialidades (POT=0.20)

Fase 3: Determinación del Índice para la priorización de los caminos: IP

El índice de priorización es la suma de los valores ponderados de los 5 criterios a
ser aplicado a todos los caminos.
Fase 4: Priorización
Con los resultados del índice de priorización se ordena en función al puntaje que
obtuvo cada CV, de mayor a menor, obteniéndose el listado priorizado de caminos
vecinales de la provincia.
Aplicación de la Metodología
Fase 1: Elegibilidad de los Caminos Vecinales a ser priorizados, para este caso se escogido 10
caminos priorizados en taller con autoridades.
Cuadro N° 47: Matriz de Priorización Datos Generales y elegibilidad

Datos Generales de Camino Elegibilidad
Impacto S/A ¿Elegible?
CV Código de Ruta Nombre del CV
Long (Km) Dep Prov Dist (0.No cumple,
(SI/No)
1.OK)
R120910; R120947;
Emp.JU-912(Chupaca)-Callaballauri- Chupaca, Ahuac,
JU-931; JU-917; JU-
Ahuac-Chongos Bajo-Tres de SJ Iscos, Chongos
C1 912; JU-955; JU-940; 31.444 JUNIN CHUPACA 1 Si
Diciembre-Huamancaca Chico-La Bajo, Tres de Dic.;
JU-976; JU-970; JU-
Aurora-Emp.JU-890(Chupaca) Huamancaca Chico
973; JU-900
JU-912; JU-928; JU- Emp.PE-24(Chupaca)-Capillayo-Inca
C2 5.604 JUNIN CHUPACA Chupaca, Ahuac 1 Si
927 Pilatana-Emp.JU-917(Ahuac)
Emp.JU-848(Marcatuna)-Antapampa
JU-856; JU-864; JU-
Chico-Antapampa Grande-Chalhuas-
C3 863; JU-862; JU-868; 15.359 JUNIN CHUPACA Huachac, Ahuac 1 Si
Huarísca-Matapuquio-Emp.JU-
JU-917
917(Ahuac)
Emp. PE-3S-Z (Huamancaca Chico)- Huamancaca
C4 JU-901 6.278 JUNIN CHUPACA 1 Si
Emp. JU-940(Chongos Bajo) Chico, Chongos B.
Emp. PE-3S-Z (Sanos Bajo) – Chongos Chongos Bajo, SJ
C5 JU-940; JU-931 11.459 JUNIN CHUPACA 1 Si
Bajo-San Juan de Iscos – Emp. JU-917 Iscos, Ahuac
C6 JU-816 Emp.JU-110(Vista Alegre)-Yanacancha 12.405 JUNIN CHUPACA Yanacancha 1 Si
JU-883; JU-848; JU- Emp.PE-24(Chupaca)-Pincha-Huayao-
C7 12.81 JUNIN CHUPACA Huachac 1 Si
862 Antapampa-Emp.JU-113
Emp. JU-911(Chupaca)-Emp. JU- Chupaca; S.J. Iscos;
C8 R120918 7.161 JUNIN CHUPACA 1 Si
901(Chongos Bajo) Chongos Bajo
Emp. PE-24(Chupaca) – Vista Alegre-
C9 JU-911 5.42 JUNIN CHUPACA Chupaca; S.J. Iscos 1 Si
Emp. JU-940(Iscos)
Emp. PE-24(Chaucha) – Santo
C10 JU-790 Domingo de Cachi-Huáscar – Emp. JU- 33.176 JUNIN CHUPACA Yanacancha 1 Si
816(Yanacancha)
Fuente Matriz de Priorización de Inversiones provincia de Chupaca
Cuadro N° 48: Matriz de Priorización: Infraestructura asociada a la cadena de valor y

complementariedad vial
1. INFRAESTRUCTURA VIAL ASOCIADA A LA CADENA DE
2. COMPLEMENTARIEDAD VIAL
VALOR
CV Cadena Valor (CVAL) o Producto local priorizado (PP) 30% Corredor Logístico / Alim 20%
Volumen de f1*CAVALEN/
CAVAL Estand Norm CL / A f2*EE/CL/A
Producción PPEN
C1 CVAL18 Tubérculos 4,772 851.535 0.142 0.043 Alimentador 0.15
C2 CVAL2 Alfalfa 5,798 377.499 0.967 0.290 Alimentador 0.15
C4 CVAL18 Tubérculos 2,334 203.665 0.348 0.104 Alimentador 0.15
C8 CVAL2 Alfalfa 5,798 1,069.742 0.757 0.227 Sin conexión a CL ó A 0.00

Cuadro N° 49: Matriz de Priorización: Integración y Accesibilidad

3. INTEGRACIÓN 4. ACCESIBILIDAD
3.1. Capitales 4.1. Centros 4.2. Establecimientos
8% 3.2. Población 7% 7% 8%
CV distritales Educativos (CE) de Salud (ES)
f3.1* f3.2* f64.1* f4.2*
CD Estand Norm N° POB Estand Norm N° CE Estand Norm N° ES Estand Norm
CDEN POBEN ESEN CEEN
C1 6 0.191 0.52 0.041 39,350 1251.431 0.361 0.025 75 2.385 0.588 0.041 8 0.254 0.526 0.042
C2 2 0.357 0.97 0.077 19,438 3468.594 1.000 0.070 20 3.569 0.879 0.062 2 0.357 0.738 0.059
C3 2 0.130 0.35 0.028 6,975 454.131 0.131 0.009 20 1.302 0.321 0.022 5 0.326 0.673 0.054
C4 2 0.319 0.86 0.069 10,426 1660.720 0.479 0.034 5 0.796 0.196 0.014 1 0.159 0.329 0.026
C5 3 0.262 0.71 0.057 8,394 732.525 0.211 0.014 14 1.222 0.301 0.021 1 0.087 0.180 0.014
C6 3 0.242 0.66 0.052 3,899 314.309 0.091 0.006 31 2.499 0.616 0.043 6 0.484 1.000 0.080
C7 2 0.156 0.42 0.034 16,664 1300.859 0.375 0.026 31 2.420 0.596 0.042 3 0.234 0.484 0.039
C8 2 0.279 0.76 0.061 16,588 2316.436 0.668 0.046 18 2.514 0.619 0.043 1 0.140 0.289 0.023
C9 2 0.369 1.00 0.080 17,283 3188.745 0.919 0.064 22 4.059 1.000 0.070 2 0.369 0.763 0.061
C10 1 0.030 0.08 0.007 1,282 38.642 0.011 0.001 6 0.181 0.045 0.003 2 0.060 0.125 0.010
Cuadro N° 50: Matriz de Priorización: Potencialidades y Ranking de posición

5. POTENCIALIDADES IP IP
CV Potencialidades 20% Base: Base:
POT Estand Norm f5*Q 1 10
C1 1,387 44.11 0.049 0.01 0.352 3.522
C2 1,515 270.307 0.3 0.06 0.768 7.681
C3 1,028 66.934 0.074 0.015 0.384 3.844
C4 800 127.448 0.141 0.028 0.425 4.252
C5 1,028 89.715 0.1 0.02 0.389 3.894
C6 11,175 900.809 1 0.2 0.607 6.073
C7 1,130 88.251 0.098 0.02 0.379 3.786
C8 1,515 211.535 0.235 0.047 0.448 4.478
C9 1,515 279.483 0.31 0.062 0.787 7.874
C10 11,175 336.826 0.374 0.075 0.273 2.734
Cuadro N° 51: Ranking – Índice de Priorización 1

CAMINO VECINAL C9 C2 C6 C8 C4 C5 C3 C7 C1 C10
RANKING 1° 2° 3° 4° 5° 6° 7° 8° 9° 10°
Puntaje Obtenido - Índice
para priorización de 0.787 0.768 0.607 0.448 0.425 0.389 0.384 0.379 0.352 0.273
caminos vecinales
Donde:
Ranking CV Rutas (Troncales)
1° C9 JU-911
2° C2 JU-912; JU-928; JU-927
3° C6 JU-816
4° C8 R120918
5° C4 JU-901
6° C5 JU-940; JU-931
7° C3 JU-856; JU-864; JU-863; JU-862; JU-868; JU-917
8° C7 JU-883; JU-848; JU-862
9° C1 R120910; R120947; JU-931; JU-917; JU-912; JU-955; JU-940; JU-976; JU-970; JU-973; JU-900
10° C10 JU-790

Gráfico N° 17: Ranking – Índice de Priorización de Caminos Vecinales 1
Ranking - Índice para Priorización de Caminos Vecinales IP-CV

Provincia de Chupaca
VALOR DEL RANKING 1.000
0.787 0.768
0.800
0.607
0.600 0.448 0.425 0.389 0.384 0.379 0.352
0.400 0.273
0.200
-
1° 2° 3° 4° 5° 6° 7° 8° 9° 10°
C9 C2 C6 C8 C4 C5 C3 C7 C1 C10
CAMINOS VECINALES PRIORIZADOS
. Cuadro N° 52: Ranking – Índice de Priorización 2

Puesto 23° 98° 39° 38° 41° 47° 34° 11° 90° 64° 97° 61° 92° 31° 16°
Camino C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9 C10 C11 C12 C13 C14 C15
Nombre del CV JU-932 JU-953 JU-897 R120912 JU-869 JU-890 JU-871 JU-941 JU-974 JU-959 JU-819 JU-971 JU-929 JU-895 JU-898
Camino vecinal C47 C66 C37 C100 C20 C33 C22 C54 C71 C79 C8 C77 C46 C36 C38
Ranking 1° 2° 3° 4° 5° 6° 7° 8° 9° 10° 11° 12° 13° 14° 15°
Puntaje Obtenido - Índice
para priorización de 0.370 0.366 0.320 0.302 0.296 0.283 0.278 0.276 0.265 0.264 0.260 0.251 0.250 0.243 0.237
caminos vecinales
28° 57° 45° 70° 5° 29° 7° 63° 65° 68° 17° 60° 81° 58° 52° 78° 37° 6° 46°
C16 C17 C18 C19 C20 C21 C22 C23 C24 C25 C26 C27 C28 C29 C30 C31 C32 C33 C34
JU-859 JU-875 JU-954 JU-963 JU-902 JU-978 JU-972 JU-789 JU-893 JU-961 JU-975 JU-860 JU-870 JU-933 JU-977 JU-856 LM-923 JU-908 JU-818
16° 17° 18° 19° 20° 21° 22° 23° 24° 25° 26° 27° 28° 29° 30° 31° 32° 33° 34°
0.236 0.225 0.222 0.218 0.213 0.212 0.201 0.200 0.200 0.200 0.199 0.193 0.193 0.192 0.190 0.188 0.184 0.180 0.178
24° 14° 3° 15° 100° 21° 33° 96° 75° 67° 44° 13° 1° 30° 49° 36° 35° 43° 42°
JU-936 JU-935 JU-881 JU-794 JU-793 JU-948 JU-813 JU-939 JU-937 JU-926 JU-866 JU-892 JU-945 JU-817 JU-934 JU-952 JU-962 JU-879 R120902
35° 36° 37° 38° 39° 40° 41° 42° 43° 44° 45° 46° 47° 48° 49° 50° 51° 52° 53°
0.176 0.176 0.173 0.172 0.172 0.168 0.167 0.158 0.154 0.146 0.145 0.142 0.136 0.134 0.130 0.128 0.122 0.120 0.115
8° 86° 79° 72° 48° 95° 84° 40° 74° 77° 83° 50° 2° 18° 62° 59° 71° 9° 73°
JU-980 JU-981 R120901 JU-878 JU-957 JU-865 JU-876 JU-823 JU-872 JU-956 JU-821 JU-873 R120908 R120905 JU-874 JU-867 JU-958 JU-944 JU-920
54° 55° 56° 57° 58° 59° 60° 61° 62° 63° 64° 65° 66° 67° 68° 69° 70° 71° 72°
0.114 0.114 0.102 0.102 0.102 0.099 0.093 0.081 0.081 0.081 0.079 0.076 0.074 0.074 0.073 0.073 0.073 0.071 0.067
25° 51° 19° 76° 12° 22° 10° 26° 27° 20° 91° 54° 55° 99° 94° 87° 89° 32° 56°
JU-960 JU-919 JU-949 JU-964 JU-950 JU-880 JU-943 R120906 JU-877 R120909 JU-951 JU-947 R120911 JU-942 JU-984 R120904 JU-985 JU-820 JU-824
73° 74° 75° 76° 77° 78° 79° 80° 81° 82° 83° 84° 85° 86° 87° 88° 89° 90° 91°
0.067 0.064 0.063 0.061 0.059 0.059 0.054 0.052 0.050 0.049 0.047 0.047 0.046 0.043 0.041 0.040 0.040 0.039 0.038
53° 93° 88° 69° 80° 66° 82° 85° 4°

C92 C93 C94 C95 C96 C97 C98 C99 C100
JU-979 R120903 JU-983 JU-946 JU-918 JU-822 JU-791 JU-982 JU-899
C13 C93 C87 C59 C42 C11 C2 C86 C39
92° 93° 94° 95° 96° 97° 98° 99° 100°
0.0382 0.0357 0.0349 0.0335 0.0322 0.0265 0.0179 0.0081 0.00043

VALOR DEL RANKING VALOR DEL RANKING VALOR DEL RANKING VALOR DEL RANKING
-
-
-
0.500
0.200
0.300
0.100
0.400
0.050
0.100
0.150
0.200
0.250
0.300
0.350
0.400
0.450
0.500
0.100
0.200
0.400
0.300
0.500
0.100
0.200
0.700
0.400
0.600
0.300
0.500
1° 0.537 69° 0.073 35° 0.176 1° 0.370
2° 0.528 36° 0.176 2° 0.366
70° 0.073
3° 0.476 37° 0.173 3° 0.320
4° 0.469 71° 0.071
38° 0.172 4° 0.302
5° 0.461 72° 0.067
6° 0.422 39° 0.172 5° 0.296
73° 0.067
7° 0.416 40° 0.168 6° 0.283
74° 0.064
8° 0.393 41° 0.167 7° 0.278
9° 0.391 75° 0.063
42° 0.158 8° 0.276
10° 0.363 76° 0.061 43° 0.154 9° 0.265
11° 0.352 77° 0.059
12° 0.343 44° 0.146 10° 0.264
13° 0.342 78° 0.059 45° 0.145 11° 0.260
14° 0.327 79° 0.054 46° 0.142 12° 0.251
15° 0.326 80° 0.052 47° 0.136 13° 0.250
16° 0.325
81° 0.050 48° 0.134 14° 0.243
17° 0.321
18° 0.317 82° 0.049 49° 0.130 15° 0.237
19° 0.315 83° 0.047 50° 0.128 16° 0.236
20° 0.311 84° 0.047 51° 0.122 17° 0.225
21° 0.310 52° 0.120
85° 0.046 18° 0.222
22° 0.292
53° 0.115 19° 0.218
Equipo Técnico del Plan Vial Provincial Participativo de Chupaca

23° 0.285 86° 0.043

24° 0.284 87° 0.041 54° 0.114 20° 0.213
CAMINOS VECINALES
CAMINOSVECINALES
CAMINOS VECINALES
CAMINOS VECINALES
25° 0.283 55° 0.114 21° 0.212
88° 0.040
26° 0.259 56° 0.102 22° 0.201
27° 0.252 89° 0.040
57° 0.102 23° 0.200
28° 0.245 90° 0.039
29° 0.245 58° 0.102 24° 0.200
91° 0.038
30° 0.242 59° 0.099 25° 0.200
31° 0.242 92° 0.037
60° 0.093 26° 0.199
32° 0.241 93° 0.036
61° 0.081 27° 0.193
Ranking - Índice para priorización de caminos vecinales

33° 0.239 Ranking - Índice para priorización de caminos vecinales
94° 0.035 62° 0.081

34° 0.237 28° 0.193
95° 0.034 63° 0.081 29° 0.192
35° 0.218
96° 0.032
Gráfico N° 18: Ranking – Índice de Priorización de Caminos Vecinales 2
36° 0.207 64° 0.079 30° 0.190

37° 0.206 97° 0.027 65° 0.076 31° 0.188

38° 0.205 98° 0.018 66° 0.074 32° 0.184
39° 0.203
99° 0.008 67° 0.074 33° 0.180
40° 0.193
100°
C47C66C37C100C20C33C22C54C71C79C8 C77C46C36C38C15C26C67C75C82C40C78C1 C35C73C80C81C16C21C48C14C90C41 C7
0.000
C39C31C28C27C21 C1 C20C24C25C32C16 C5 C6C38C23C35C26 C4 C37 C2 C40C41C34C36C22C30C3 C19 C11 C7 C29C14C33C12 C17 C9 C13C15C18C10 C8
41° 0.109 68° 0.073 34° 0.178
C95C19C70C57C72C62C43C76C63C31C56C96C28C98C64C60C99C55C88C94C89 C9 C83C13C93C87C59C42C11 C2 C86C39

C51C50C32 C4 C3 C61 C5 C53C52C45C18C34 C6 C58C49C65C74C30C92C84C85C91C17C29C69C27C12C68C23C10C24C97C44C25
148
9.2. PRIORIZACIÓN DE CAMINOS DE HERRADURA (CH)

La priorización de caminos de herradura está basada en aspectos de carácter cualitativo más
que en lo cuantitativo. La priorización básicamente consiste en determinar un conjunto de CH
que sería motivo de intervención por las municipalidades. La priorización de los principales
CH se realiza en dos fases
FASE 1: Elegibilidad de los CH a ser Priorizados
La elección está basada en aspectos cualitativos ambientales y de patrimonio cultural en

concordancia con la normativa que protege las áreas naturales y el patrimonio cultural y regula
el uso de estos. Esta fase tiene por objeto considerar aquellos CH que no afecten las Áreas
Naturales Protegidas por el Estado (ANP) o el Patrimonio Histórico Cultural o Comunidades
nativas. Este criterio está establecido en los Planes Maestros de las ANP y en el Plan maestro
del patrimonio cultural o documento de la autoridad competente.
Se incorpora el CH a priorización cuando no está en el ANP y si está cuando es permitido por

el respectivo Plan Maestro y de manera similar cuando se trata de patrimonio histórico cultural
inmueble o de Comunidades nativas.
FASE 2: Criterios de Priorización de los Principales Caminos de Herradura
La priorización se basará en los siguientes criterios:
i. PM: Condición de Pobreza Monetaria de los centros poblados (mayor %).

ii. POB: Número de población en el área de influencia del CH (mayor volumen de población
beneficiada).
iii. CVA: Si por el CH se traslada al mercado producción asociada a una cadena de valor
priorizada.
Los criterios señalados se aplican a cada CH y se procede a obtener una lista de CH

priorizados que formarán parte del Programa y Presupuesto de intervenciones.
Cuadro N° 53: Priorización de Caminos de Herradura

Nombre del Camino Long. Tipo de
N° Distrito Pob.
(Trayecto) (Km.) Centros Poblados Intervención
Atend.
1 CH-04 Emp.PE-24(Angasmayo) - Emp.JU- 7.842 Ahuac, SJ Orconcruz, Santa 278 Mejoramiento
822(Paccha Esperanza) Jarpa Rosa de Misquipata,
Paccha Esperanza
2 CH-01 Emp.JU-943(Accocancha Alto) - 6.756 SJ Jarpa, Santa Cruz, Quinja 57 Mejoramiento
Emp.JU-817(Puquio) Yanacancha Corral
3 CH-14 Emp.JU-110-Punpunya-Restos 3.528 Chongos Bajo Taracayo, Pumpunya, 523 Mejoramiento
Arqueológicos Quishuarpuquio Quishuarpuquio
4 CH-15 Emp.JU-818(Jarpa)-Restos 2.457 SJ Jarpa Jarpa, Palio, 1067 Mejoramiento
Arqueológicos de Punco-Restos Ichnmarka
Arqueológicos de Ichnmarka
5 CH-16 Emp.JU-817(Jarpa)-Cueva de 0.502 SJ Jarpa Jarpa, Huntaypampa 1039 Mejoramiento
Huntaypampa
6 CH-03 Emp.JU-820(Chucupata) - Emp.JU- 2.330 SJ Jarpa Paccha Esperanza, 193 Mejoramiento
822(Paccha) Santa Rosa de
Chucupata
7 CH-02 Emp.JU-824(Santa Rosa) - Emp.JU- 2.204 SJ Jarpa Paccha Esperanza, 213 Mejoramiento
822(Paccha) Santa Rosa de
Misquipata
8 CH-13 Emp.JU-110-Asancara-Mirador 0.533 Chongos Bajo, Pumpunya, 454 Mejoramiento
Pumpunya Chupuro- Ashancara,
Huancayo Huaritanga
9 CH-12 Emp.JU-912(San Juan de Ninanya)- 1.488 Ahuac SJ Ninanya, Mirador 90 Mejoramiento
Mirador Balcón el Mantaro Balcón Mantaro
Fuente: Inventario Vial Georeferenciado Chupaca

9.3. PROGRAMA DE INTERVENCIÓN

Cumplidas las etapas precedentes será necesario identificar las actividades programáticas
sobre las cuales las autoridades municipales adoptarán las decisiones. La programación que
se realice deberá responder a criterios racionales y reales en función del tiempo y de las
inversiones, evitando excesos de optimismo o pecando por defecto, que conlleven a la
formulación de planes poco viables. Por otra parte, los programas y proyectos que se han
priorizado responden a los objetivos y estrategias formuladas en el capítulo 8 (Propósito del
Plan Vial Provincial, Objetivos y Estrategias).
Los programas propuestos reflejan dos situaciones, una que se relaciona con los programas
de inversión a partir de la identificación de las áreas y sectores en los cuales es posible
adelantar ejecuciones y la otra, que se relaciona con aquellas actividades dirigidas a preparar
proyectos de inversión (programas de pre-inversión). Por otro lado, la ausencia de programas
de pre-inversión (estudios básicos hasta la fase de factibilidad) provocará una escasez de
proyectos necesarios para alcanzar las metas de inversión, fundamentalmente en un mediano
y largo plazo.
Por otro lado, se sugiere hacer una exposición de los volúmenes de recursos que se
movilizarán para cumplir con el programa, fijándose la evaluación de costos, la especificación
del financiamiento que se necesita, las posibles fuentes de obtención y las responsabilidades
en el orden institucional.
El proceso de planificación no termina con la formulación del plan, es necesario prever los
mecanismos de compatibilidad, coordinación, control y reformulación, pues el plan vial es
dinámico, en la misma medida en que es cambiante la realidad provincial y departamental.
En el Programa de Intervención se define el momento de intervención de los caminos y el tipo
de intervención para cada uno de ellos, teniendo en cuenta la priorización determinada y las
posibilidades financieras para su ejecución.
Luego de establecer el orden de prioridad para las atenciones de los caminos vecinales,
caminos de herradura y nuevas construcciones de toda la provincia de Chupaca, es necesario
asignarle un monto referencial a fin de calcular el presupuesto de la inversión.
El programa de intervención establece las pautas de actividades y proyectos a ejecutarse en
el marco de la implementación del presente PVPP y se ha establecido 5 programas de
intervención: Rehabilitación de caminos vecinales; Mantenimiento Periódico y Rutinario (de
los caminos vecinales rehabilitados); Construcciones Nuevas (construcción de nuevos
caminos vecinales); y Caminos de herradura (mejoramiento).
El programa de intervención, ha seleccionado, identificado y priorizado los siguientes caminos
vecinales: 2 rehabilitaciones de caminos vecinales, 165 Mantenimientos Periódicos de
caminos vecinales y 6 Mantenimientos Rutinarios de caminos vecinales, de los cuales se han
levantado sus restricciones, para su atención oportuna; en cuanto a caminos de herradura,
se ha identificado 20 caminos de herradura, de los cuales se han priorizado 10, de los cuales
se han levantado sus restricciones para su intervención oportuna.
Cuadro N° 54: Nivel de Intervención de caminos Vecinales según Priorización

NIVEL DE
CÓDIGO DEL NIVEL DE PRIO-
CAMINO TRAMO ESTUDIO
CAMINO INTERVENCIÓN RIDAD
ETAPA
C9 JU-911 Emp. PE-24(Chupaca) - Vista Emp. PE-24(Chupaca) - Vista Mantenimiento No tiene 1°
Alegre-Emp. JU-940(Iscos) Alegre-Emp. JU-940(Iscos) Periódico
C2 JU-912; JU- Emp.PE-24(Chupaca)-Capillayo- Emp.PE-24(Chupaca)- Mantenimiento No tiene 2°
928; JU-927 Inca Pilatana-Emp.JU-917(Ahuac) Emp.JU-917(Ahuac) Periódico
C6 JU-816 Emp.JU-110(Vista Alegre)- Emp.JU-110(Vista Alegre)- Mejoramiento Perfil en 3°
Yanacancha Yanacancha formulación
C8 R120918 Emp. JU-911(Chupaca)-Emp. JU- Emp. JU-911(Chupaca)-Emp. Mantenimiento No tiene 4°
901(Chongos Bajo) JU-901(Chongos Bajo) Periódico
C4 JU-901 Emp. PE-3S-Z (Huamancaca Emp. PE-3S-Z (Huamancaca Mantenimiento No tiene 5°
Chico)-Emp. JU-940(Chongos Chico)-Emp. JU-940(Chongos Periódico
Bajo) Bajo)
C5 JU-940; JU- Emp. PE-3S-Z (Sanos Bajo) - Emp. PE-3S-Z (Sanos Bajo) – Mantenimiento Ejecución (1) 6°
931 Chongos Bajo-San Juan de Iscos - Emp.JU-912-Emp. JU-917 Periódico Mejoramiento
Emp. JU-917 parte de Ruta
JU-940

NIVEL DE
CÓDIGO DEL NIVEL DE PRIO-
CAMINO TRAMO ESTUDIO
CAMINO INTERVENCIÓN RIDAD
ETAPA
C3 JU-856; JU- Emp.JU-848(Marcatuna)- Emp.JU-848(Marcatuna)- Mantenimiento Programado 7°
864; JU-863; Antapampa Chico-Antapampa Emp.JU-864(Antapampa Periódico M. Rutinario
JU-862; JU- Grande-Chalhuas-Huarísca- Chico)-Emp.JU- parte de las
868; JU-917 Matapuquio-Emp.JU-917(Ahuac) 863(Antapampa Grande)- Rutas (JU-
Emp.JU-862-Emp.JU-868- 848, JU-864;
Emp.PE-24-Emp.JU- JU-862; JU-
917(Huarísca)-Ahuac 868)
C7 JU-883; JU- Emp.PE-24(Chupaca)-Pincha- Emp.PE-24(Chupaca)- Mantenimiento Programado 8°
848; JU-862 Huayao-Antapampa-Emp.JU-113 Emp.JU-848(San Miguel de Periódico M. Rutinario
Pincha)-Emp.JU- parte de las
862(Huayao)-Emp.JU-113 Rutas (JU-
848, JU-862;
JU-113)
C1 R120910; Emp.JU-912(Chupaca)- Emp.JU-912(Chupaca)- Mantenimiento Perfil (2) 9°
R120947; Callaballauri-Ahuac-Chongos Bajo-
Emp.R120947(Callaballauri)- Periódico
JU-931; JU- Tres de Diciembre-HuamancacaEmp.JU-931(Cruz de Mayo)-
917; JU-912; Chico-La Aurora-Emp.JU- Emp.JU-917-Emp.JU-
JU-955; JU- 890(Chupaca) 912(Ahuac)-Emp.JU-
940; JU-976; 955(Alanya)-Emp.JU-
JU-970; JU- 976(Chongos Bajo)-Emp.JU-
973; JU-900 970(Santa Clara)-Emp.PE-
3SZ-Emp.JU-973-Emp.JU-
900(Tres de Diciembre)-
Emp.PE-3SZ(Huamancaca
Chico)-Emp.JU-894(La
Aurora)-Emp.JU-
890(Chupaca)
C10 JU-790 Emp. PE-24(Chaucha) - Santo Emp. PE-24(Chaucha)-Emp. Mantenimiento Perfil viable 10°
Domingo de Cachi-Huáscar - Emp. JU-816(Yanacancha) Periódico (3) +
JU-816(Yanacancha) M. Rutinario
Fuente: Equipo técnico del PVPP-Chupaca
Detalle:
(1): En ejecución Mejoramiento vial, parte del tramo JU-940 (S.J. Isco-Ahuac, 2018-2019).
(2): Etapa de pre-inversión, elaboración del proyecto de inversión Mejoramiento de camino
Vial, Tramo I: Emp. PE-24 (Barrio Yauyo) - cruce San Miguel de Pincha - Emp. JU-848;
Emp. PE-24 (Auyan) - DV. 2 de Mayo - Barrio Carmen Alto; Emp. S/C - 2 de Mayo -
Emp. JU-931, con una meta 9.86 km; y Tramo II: Mejoramiento del camino vecinal Emp.
PE-3SB (3 de Diciembre) - Chongos Bajo – Ahuac, con una meta de 12.84 km.
(3): Etapa de pre-inversión: Mejoramiento del camino vecinal JU-790: Emp. JU-816
(Yanacancha)-Santo Domingo de Cachi del distrito de Yanacancha - provincia de
Chupaca - departamento de Junín, meta de 15.5 km, monto de inversión s/.
7’391,759.43.
Para los próximos 5 años de acuerdo al horizonte sugerido para el Plan Vial Provincial
Participativo PVPP-Chupaca, se prevé para el primer año la intervención de dos
mantenimientos preventivos de las rutas: JU-911 de 5.420 km y JU-912-JU-928-JU-927 de
5.604 km; y el mejoramiento de la ruta: JU-940-JU-931 de 11.459 km. Para el segundo año
el mejoramiento de la ruta: JU-816 de 12.405 km; del mantenimiento preventivo de las rutas:
R120918 de 7.161 km y JU-901 de 6.278 km; la construcción de dos unidades de puentes:
Los Comuneros y Achipampa; y del mejoramiento de caminos de herradura: Angasmayo-
Paccha esperanza de 7.842 km y Aco ancha Alto-Puquio de 6.756 km.; y mantenimiento
rutinario de las rutas: JU-911 de 5.420 km, JU-912-JU-928-JU-927 de 5.604 km y JU-940-JU-
931 de 11.459 km. Para el tercer año el mejoramiento de las rutas: R120910- R120947- JU-
931-JU-917-JU-912-JU-955-JU-940-JU-976-JU-970-JU-973-JU-900 de 31.444 km
(correspondiente al PATS, priorizado por la UZ-PVD JUNIN de los tramos 1 y 2) y así
respectivamente según orden de prioridad, para los 5 años.

Cuadro N° 55: Programa de Intervención

INTER- PRIO- AÑOS
CAMINO VECINAL
C9 JU-911 Emp. PE-24(Chupaca) - Vista Alegre-Emp. JU- MP 1° 5.420 MP MR MR MR MP
940(Iscos)
C2 JU-912; Emp.PE-24(Chupaca)-Capillayo-Inca Pilatana- MP 2° 5.604 MP MR MR MR MP
JU-928; Emp.JU-917(Ahuac)
JU-927
C6 JU-816 Emp.JU-110(Vista Alegre)-Yanacancha M 3° 12.405 M MR MR MR
C8 R120918 Emp. JU-911(Chupaca)-Emp. JU-901(Chongos MP 4° 7.161 MP MR MR MR
Bajo)
C4 JU-901 Emp. PE-3S-Z (Huamancaca Chico)-Emp. JU- MP 5° 6.278 MP MR MR MR
940(Chongos Bajo)
C5 JU-940; Emp. PE-3S-Z (Sanos Bajo) - Chongos Bajo-San M 6° 11.459 M MR MR MR MP
JU-931 Juan de Iscos - Emp. JU-917
C3 JU-856; Emp.JU-848(Marcatuna)-Antapampa Chico- MP 7° 15.359 MP MR MR
JU-864; Antapampa Grande-Chalhuas-Huarísca-Matapu-
JU-863; quio-Emp.JU-917(Ahuac)
JU-862;
JU-868;
JU-917
C7 JU-883; Emp.PE-24(Chupaca)-Pincha-Huayao- MP 8° 12.81 MP MR MR
JU-848; Antapampa-Emp.JU-113
JU-862
C1 R120910; Emp.JU-912(Chupaca)-Callaballauri-Ahuac- M 9° 31.444 M MR MR
R120947; Chongos Bajo-Tres de Diciembre-Huamancaca
JU-931; Chico-La Aurora-Emp.JU-890(Chupaca) (1)
JU-917;
JU-912;
JU-955;
JU-940;
JU-976;
JU-970;
JU-973;
JU-900
C10 JU-790 Emp. PE-24(Chaucha) - Santo Domingo de Cachi- M 10° 33.176 M MR MR
Huáscar - Emp. JU-816(Yanacancha) (2)
PP1 Construcción del Puente Los Comuneros PP 1° 736.40 PP
PP2 Construcción de Puente Modular – Tipo II, Acac PP 2° 24.00 PP
Bellavista – S.J. Jarpa (S/. 554,835.53)
PP3 Construcción de Puente Modular – Tipo II, PP 3° 27.00 PP
Challhuas Huachac - Ahuac (S/. 624,186.60)
PP4 Construcción de Puente Modular – Tipo II, Av. 9 de PP 4° 36.00 PP
Octubre – 15 de setiembre Huamancaca Chico –
Pilcomayo (S/. 832,248.80)
PP5 Mejoramiento y ampliación de Puente carrozable – PP 5° 25.00 PP
Achipampa – Yanacancha (S/. 641,729.84)
CN1 Emp. JU-110 – Ayapuman - Pta. Carretera (Mina CN 1° 11.83 CN MR MR MR
Carbón)
CN2 Pacllasa - Tinco CN 2° 5.757 CN MR MR MR
CN3 Emp. JU-816(Yanacancha) – Accocancha - CN 3° 7.582 CN MR MR
Accocancha Alto
CN4 Chala Alta - Lim. Prov. – Misquipata - Jarpa - CN 4° 39.45 CN MR MR
Achipampa - Yanacancha - Emp. JU-110(Vista
Alegre)
CN5 Emp. JU-945(Huayllacancha) - La Florida - Pta. CN 5° 7.742 CN MR
Carretera (Estancia Iglesia Machay)
CAMINO DE HERRADURA
CH-04 Emp.PE-24(Angasmayo) - Emp.JU-822(Paccha CH 1° 7.842 CH MR MR MR
Esperanza)
CH-01 Emp.JU-943(Accocancha Alto) - Emp.JU- CH 2° 6.756 CH MR MR MR
817(Puquio)
Fuente: Elaboración por el equipo técnico del plan vial Chupaca, Taller de trabajo.

Detalle:
(1): Etapa de pre-inversión: Mejoramiento de camino vial: Tramo I: Emp. PE-24 (Barrio
Yauyo) - cruce San Miguel de Pincha - Emp. JU-848; Emp. PE-24 (Auyan) - DV. 2 de
Mayo - Barrio Carmen Alto; Emp. S/C - 2 de mayo - Emp. JU-931, con una meta 9.86
km; y Tramo II: Mejoramiento del camino vecinal Emp. PE-3SB (3 de diciembre) -
Chongos Bajo – Ahuac, con una meta de 12.84 km. (2020-2021)
(2): Etapa de pre-inversión: Mejoramiento del camino vecinal JU-790: Emp. JU-790
(Yanacancha)-Santo Domingo de Cachi del distrito de Yanacancha - provincia de
Chupaca - departamento de Junín, meta de 15.5 km, monto de inversión s/. 7’391,759.43.
El mantenimiento rutinario (MR) se realiza inmediatamente después de una rehabilitación (R)

o mejoramiento (M) o construcción nueva (CN) de la vía vecinal; el mantenimiento periódico
(MP) se realizará luego de tres años de mantenimiento rutinario.
9.4. PRESUPUESTO DE PROGRAMA DE INTERVENCIÓN

Para determinar el presupuesto del programa de intervención, se utiliza los costos promedios
a nivel regional, según niveles de intervención (mejoramiento, rehabilitación, mantenimiento
preventivo, mantenimiento rutinario, construcción de puentes, construcciones nuevas y
mejoramiento de caminos de herradura).
Programa de intervención Quinquenal
Para los próximos 5 años se estima un presupuesto global de s/. 222,067,756, se distribuye
de la siguiente manera. Para el primer año se prevé un presupuesto de intervención de s/.
2,789,766, que comprende un presupuesto de s/. 2,268,882 (81.33%) para mejoramiento de
vías; y s/. 520,884 (18.67%) para mantenimiento rutinario y periódico.
Para el segundo año se prevé un presupuesto de intervención de s/. 165,867,869, que
comprende un presupuesto de s/. 2,531,819 (1.53%) para mejoramiento de vías; de s/.
707,751 (0.43%) para mantenimiento rutinario y periódico; de s/. 151,840,432 (91.54%) para
la construcción de puentes; de s/. 10,640,135 (6.41%) para construcciones nuevas; de s/.
147,732 (0.09%) para mejoramiento de caminos de herradura.
Para el tercer año se prevé un presupuesto de intervención de s/. 44,198,521, que comprende
un presupuesto de s/. 12,952,262 (29.30%) para mejoramiento de vías; de s/. 1,492,441
(3.38%) para mantenimiento rutinario y periódico; de s/. 1,179,022 (2.67%) para la
construcción de puentes; de s/. 28,567,409 (64.63%) para construcciones nuevas y
mantenimiento rutinario; de s/. 7,387 (0.02%) para mantenimiento de caminos de herradura,
así respectivamente según orden de priorización, para los 5 años.
Cuadro N° 56: Presupuesto de Programa de Intervención Quinquenal

Km.
CAMINOS VECINALES
MEJORAMIENTO (M)
Emp.JU-110(Vista Alegre)- 3° 12.405 2,456,190 81,873 81,873 81,873 2,701,809
Yanacancha
Emp. PE-3S-Z (Sanos Bajo) 6° 11.459 2,268,882 75,629 75,629 75,629 541,438 3,037,208
- Chongos Bajo-San Juan
de Iscos - Emp. JU-917
Emp.JU-912(Chupaca)- 9° 31.444 6,225,912 207,530 207,530 6,640,973
Callaballauri-Ahuac-
Chongos Bajo-Tres de
Diciembre-Huamancaca
Chico-La Aurora-Emp.JU-
890(Chupaca)
Emp. PE-24(Chaucha) - 10° 33.176 6,568,848 218,962 218,962 7,006,771
Santo Domingo de Cachi-
Huáscar - Emp. JU-
816(Yanacancha)
MANTENIMIENTO RUTINARIO Y PERIÓDICO (MR - MP)


Km.
Emp. PE-24(Chupaca) - 1° 5.420 256,095 35,772 35,772 35,772 256,095 619,506
Vista Alegre-Emp. JU-
940(Iscos)
Emp.PE-24(Chupaca)- 2° 5.604 264,789 36,986 36,986 36,986 264,789 640,537
Capillayo-Inca Pilatana-
Emp.JU-917(Ahuac)
Emp. JU-911(Chupaca)- 4° 7.161 338,357 47,263 47,263 47,263 480,145
Emp.JU-901(Chongos Bajo)
Emp. PE-3S-Z (Huamanca- 5° 6.278 296,636 41,435 41,435 41,435 420,940
ca Chico)-Emp. JU-940
(Chongos Bajo)
Emp.JU-848(Marcatuna)- 7° 15.359 725,713 101,369 101,369 928,452
Antapampa Chico-Anta-
pampa Grande-Chalhuas-
Huarísca-Matapu-quio-
Emp.JU-917(Ahuac)
Emp.PE-24(Chupaca)- 8° 12.81 605,273 84,546 84,546 774,365
Pincha-Huayao-
Antapampa-Emp.JU-113
CONSTRUCCIÓN DE PUENTES (CP)
Construcción del Puente 1° 736.40 151,198,702 151,198,702
Los Comuneros
Construcción de Puente 2° 24.00 554,836 554,836
Modular – Tipo II, Acac
Bellavista – S.J. Jarpa
Modular – Tipo II,
Challhuas Huachac - Ahuac
Modular – Tipo II, Av. 9 de
Octubre – 15 de setiembre
Huamancaca Chico –
Pilcomayo
Modular – Tipo II, Av. 9 de
Octubre – 15 de setiembre
Huamancaca Chico –
Pilcomayo
CONSTRUCCIONES NUEVAS (CN)
Emp. JU-110 – Ayapuman - 1° 11.83 7,157,150 78,078 78,078 78,078 7,391,384
Pta. Carretera (Mina
Carbón)
Pacllasa - Tinco 2° 5.757 3,482,985 37,996 37,996 37,996 3,596,974
Emp. JU-816 (Yanacancha) 3° 7.582 4,587,110 50,041 50,041 4,687,192
– Accocancha -Accocancha
Alto
Chala Alta-Lim. Prov.- 4° 39.445 23,864,225 260,337 260,337 24,384,899
Misquipata-Jarpa – Achi-
pampa - Yanacancha-
Emp.JU-110(Vista Alegre)
Emp. JU- 5° 7.742 4,683,910 51,097 4,735,007
945(Huayllacancha) - La
Florida - Pta. Carretera
CAMINOS DE HERRADURA (CH)
Emp.PE-24(Angasmayo) - 1° 7.842 79,361 3,968 3,968 3,968 91,265
Emp.JU-822(Paccha
Esperanza)
Emp.JU-943(Accocancha 2° 6.756 68,371 3,419 3,419 3,419 78,626
Alto) - Emp.JU-817(Puquio)
TOTAL 2,789,766 165,867,869 44,198,521 6,881,363 2,330,236 222,067,756

Programa de Intervención Trienal

El programa de intervenciones se ha estimado con mayor precisión para los tres primeros
años iniciales de ejecución del PVPP, teniendo en cuenta las posibilidades financieras de la
municipalidad y tomando en consideración las diversas fuentes de financiamiento. El
programa Trienal será base para la elaboración del presupuesto vial anual.
Para los tres primeros años se prevé un presupuesto de intervención de s/. 198,730,412; que
comprende un presupuesto para el primer año de s/. 2,789,766268,882 (1.40%) para el
segundo año de s/. 165,867,869 (83.46%) y para el tercer año de s/. 30,072,776 (15.13%). El
mayor presupuesto se da en segundo año, por la construcción del puente los comuneros y
puente carrozable Achipampa; y construcciones nuevas de caminos vecinales: Ayapuman –
punta de carretera (mina de carbón) y Pacllasa – tinco. Para el tercer año, el mayor
presupuesto lo tiene las construcciones nuevas de caminos vecinales: Yanacancha-
Acocancha Alto, y Chala Alta.
Cuadro N° 57: Programa de Intervención Trienal

Km.
CAMINOS VECINALES
MEJORAMIENTO
Emp.JU-110(Vista Alegre)-Yanacancha 3° 12.405 2,456,190 81,873 2,538,063
Emp. PE-3S-Z (Sanos Bajo) - Chongos Bajo-San Juan 6° 11.459 2,268,882 75,629 75,629 2,420,141
de Iscos - Emp. JU-917
Emp. PE-24(Chupaca) - Vista Alegre-Emp. JU- 1° 5.420 256,095 35,772 35,772 327,639
940(Iscos)
Emp.PE-24(Chupaca)-Capillayo-Inca Pilatana-Emp.JU- 2° 5.604 264,789 36,986 36,986 338,762
917(Ahuac)
Emp. JU-911(Chupaca)-Emp. JU-901(Chongos Bajo) 4° 7.161 338,357 47,263 385,620
Emp. PE-3S-Z (Huamancaca Chico)-Emp. JU- 5° 6.278 296,636 41,435 338,070
940(Chongos Bajo)
Construcción del Puente Los Comuneros 1° 736.40 151,198,702 151,198,702
Construcción de Puente Modular – Tipo II, Acac 2° 24.00 554,836 554,836
Bellavista – S.J. Jarpa
Construcción de Puente Modular – Tipo II, Challhuas 3° 27.00 624,187 624,187
Huachac - Ahuac
Construcción de Puente Modular – Tipo II, Av. 9 de 5° 25.00 641,730 641,730
Octubre – 15 de setiembre Huamancaca Chico –
Pilcomayo
Emp. JU-110 – Ayapuman - Pta. Carretera (Mina Carbón) 1° 11.83 7,157,150 78,078 7,235,228
Pacllasa - Tinco 2° 5.757 3,482,985 37,996 3,520,981
Emp. JU-816(Yanacancha) – Accocancha - Accocancha 3° 7.582 4,587,110 4,587,110
Alto
Chala Alta - Lim. Prov. – Misquipata - Jarpa - Achipampa 4° 39.445 23,864,225 23,864,225
- Yanacancha - Emp. JU-110(Vista Alegre)
Emp.PE-24(Angasmayo) - Emp.JU-822(Paccha 1° 7.842 79,361 3,968 83,329
Esperanza)
Emp.JU-943(Accocancha Alto) - Emp.JU-817(Puquio) 2° 6.756 68,371 3,419 71,789
TOTAL 2,789,766 165,867,869 30,072,776 198,730,412
9.5. FINANCIAMIENTO
El financiamiento de la ejecución de las propuestas viales, resultantes del estudio Plan Vial
Provincial Participativo de Chupaca, estará enmarcada dentro de la búsqueda conjunta de
financiamiento de las diferentes instituciones gubernamentales públicas y privadas. Para esto
se han definido e identificado las principales fuentes como:
a) Recursos municipales que el Gobierno Central transfiere anualmente para la gestión vial,
en términos de su coparticipación con UZ-PVD JUNIN, para los proyectos prioritarios.

b) Anualmente, a través del Presupuesto Participativo de los Gobiernos Locales priorizaran

los proyectos viales, como un compromiso adquirido por los miembros por el PATS, para
lo ello es necesario contar con perfiles de proyectos viales, para comprometer la ejecución
de la obra.
c) Gestión y Alianzas estratégicas con el Gobierno Regional, dentro de las posibilidades de
incursionar en el endeudamiento externo con programas y proyectos de desarrollo rural.
d) Gestión ante las empresas mineras de la Provincia, para la ejecución de los proyectos
viales priorizados. Para lo cual es necesario contar con un banco de perfiles de proyectos
viales, para tener costos estimados para el financiamiento de la obra.
e) Alianzas estratégicas con las provincias colindantes, para mejorar las interconexiones
Multiprovincial, que beneficie a las provincias colindantes. Para lo cual es necesario
manejar la diplomacia y buenas relaciones con las autoridades.
f) Creación de un sistema de peajes rurales, para recaudar fondos para la rehabilitación,
mejoramiento y mantenimiento de las vías, fundamentalmente aplicable a los vehículos de
alto tonelaje que transitan por las vías troncales y que son los que mayormente se
encuentra deterioradas los precarios caminos vecinales.
g) Gestión y convenios ante la Cooperación Técnica y Financiera Internacional, quienes
anualmente lanzan convocatorias para el financiamiento de proyectos de desarrollo, para
esto es necesario tener un banco de proyectos adecuadamente formulados y adoptar una
política agresiva de negociación bilateral a través de lobys con ONGs internacionales,
Embajadas, Fondos Contravalor, AID, etc. En este aspecto hay una premisa básica: el
primer y mejor elemento de negociación es el proyecto.
h) Promover el financiamiento a través de donaciones, aplicando diversas estrategias,
aprovechando las riquezas (minera, forestal y turístico) de la provincia de Concepción.
i) Alianzas con los productores para el autofinanciamiento de sus obras a través de un auto
gravamen, administrado por la organización comunal o empresarial a la que pertenecen.
Esta forma de participación de los propios interesados, debe ser evaluada y analizada por el
UZ-PVD JUNIN e IVP CHUPACA, a fin de implementar proyectos piloto con este tipo de
intervención.
9.6. VULNERABILIDAD Y AMBIENTE EN LOS CAMINOS PRIORIZADOS
Con respecto al impacto ambiental de los caminos priorizados, es positivo. Ya la
programación de inversiones pretende mejorar el nivel socioeconómico de la provincia y sus
pobladores, por sus características geomorfológicas y topográficas presenta un gran potencial
agropecuario de bosques y turismo, que aún no ha sido aprovechado en todo su potencial, y
debido al mal estado de conservación de las carreteras, se está frenando su desarrollo, por
ello es necesario que el sistema vial dinamice la provincia, debiendo estar en óptimas
condiciones y asegurar nuevos proyectos viales, que garanticen el desarrollo de las diferentes
actividades socioeconómicas que se fomenten.
Con respecto a los eventos geomorfológicos (geodinámica externa), estas no representan
incidencia directa en los caminos vecinales priorizados.

10
C A P I T U L O 10
PLAN DE IMPLEMENTACIÓN,
MONITOREO Y EVALUACIÓN

CAPÍTULO 10. PLAN DE IMPLEMENTACIÓN,

MONITOREO Y EVALUACIÓN
10.1. PLAN DE IMPLEMENTACIÓN

10.1.1. Definición, Objetivo y Actividades del Plan de Implementación
El plan de implementación comprende todas aquellas principales actividades y
acciones que tienen por objeto viabilizar la ejecución del plan vial; en ese sentido,
articula la propuesta estratégica de intervención del PVPP con los instrumentos
propios de la ejecución (planes operativos anuales, presupuesto anual, proyectos y
actividades).
Con fines didácticos de verificación y ejecución, las principales actividades y
acciones han sido organizadas en tres grupos:
i) Actividades preparatorias,
ii) Instrumentos operativos de ejecución y
iii) Monitoreo y evaluación.
Gráfico N° 19: Plan de Implementación
• Contar con Resolución de Alcaldía que aprueba el PVPP y

ordena su incorporación en los planes y presupuestos operativos
de la municipalidad.
• Difusión del plan a nivel distrital.
• Organización de recursos: Habilitar recursos humanos y físicos
Actividades
(oficina, equipo y mobiliario, materiales)
preparatorias
• Capacitación sobre gestión vial a personal involucrado de las
municipalidades.
• Designación de Coordinador de ejecución y equipo u oficina a
cargo de la ejecución.
• Gestiones anuales de incorporación y financiamiento en los
planes operativos.
• Contar con POA, Presupuesto Anual y PIA, derivados del

Presupuesto Multianual a 3 años, aprobados.
Instrumentos • Contar con Programa anual de adquisiciones de bienes y
operativos de servicios (PAC).
ejecución • Contar con Términos de referencia para contrataciones y
adquisiciones.
• Reglamento (o similar) de Comité de Seguimiento.
• Realizar monitoreo de la ejecución del plan vial (Informes

trimestral, semestral y anual de ejecución).
Monitoreo y
• Elaboración de Línea Base.
evaluación de la
• Adopción de Indicadores de gestión.
ejecución
• Determinación de responsable y equipo de Monitoreo y
evaluación.
Fuente: Guía Metodológica para la elaboración de planes viales provinciales participativos - PVPP
10.1.2. Cronograma de trabajo

Las actividades arriba mencionadas serán calendarizadas y debidamente
dimensionadas en el tiempo, y puestas en un Cronograma de trabajo.

10.2. MONITOREO Y EVALUACIÓN DEL PVPP

La responsabilidad de la gestión y operación del Plan Vial es del Gobierno Local Provincial a
través de la Gerencia de Planificación y Presupuesto u oficina competente.
El PVPP considera una ruta y acciones para los próximos tres y cinco años que se materializa
en indicadores específicos para cada eje estratégico del Plan (acceso a los servicios y
competitividad vial - Corredores Logísticos).
El monitoreo y la evaluación son actividades complementarias: el monitoreo permite describir
y calificar el cumplimiento del plan operativo anual, la evaluación, determina si dicho
cumplimiento ha conducido a la consecución de los objetivos que motivaron el diseño y puesta
en marcha del PVPP.
Cuadro N° 58: Diferencias técnicas entre monitoreo y evaluación

MONITOREO EVALUACION
Objetivos que Información sobre el cumplimiento del Busca conocer para actuar, para construir, para
persiguen Plan Operativo Anual POA, para hacer modificar, para realimentar.
correcciones. Comparación de datos sobre la ejecución del
Plan con los patrones de referencia valorativos
definidos a través de la visión o escenario
futuro que se quiere construir.
Aspectos que se Cumplimiento de actividades y tareas. Cumplimiento de la jerarquía de objetivos (fin
consideran Logros de las metas propuestas. propósito y resultados)
Uso de Recursos.
Frecuencia Reportados: Corto Plazo Indicadores de producto: Anual
sugerida De proceso Mensual, Trimestral, Mediano Plazo: Indicadores de Efecto Anual,
Semestral. Bianual, Trianual, por 3 años
De producto Trimestral, Semestral, Largo Plazo: Indicadores de Impacto Sexenal
Anual.
Responsables Gerencia de Planeamiento y Gobierno Local (alcalde), Gerencia de
Presupuesto. Planeamiento y Presupuesto. Sector
Fuente: Guía Metodológica para elaboración del PVPP
INDICADORES DE MONITOREO Y EVALUACIÓN

Los indicadores permiten mostrar de manera más clara los logros alcanzados por el PVPP,
serán estimados por la Gerencia de Planificación y Presupuesto.
La Figura N°7 muestra indicadores de evaluación como de monitoreo, su correspondencia
respecto a los objetivos del PVPP y del Marco Lógico.
Cuadro N° 59: Indicadores de evaluación y monitoreo del PVPP

EVALUACIÓN
MONITOREO
Frecuencia Anual, Bianual, Trimestral, Semestral, Mensual Trimestral,

Sexenal
Sugerida Trianual Anual Semestral
COMPONENTES O
Marco Lógico FIN PROPÓSITO ACTIVIDADES INSUMOS
RESULTADOS
Ámbito de INDICADORES
Desempeño IMPACTO EFECTO PRODUCTO PROCESO
Reducción de Costos Menores costos de flete N° de km de caminos % de avance del Expediente
Logísticos de los por tonelada y menores construidos, rehabilitados, Técnico.
productos de tiempos de transporte mejorados, mantenidos % de avance presupuestal
cadenas priorizadas. de carga. respecto a lo programado
Incremento del TPDA de
pasajeros y carga
N° de km de caminos % de movimiento de tierras
% de Personas con Reducción de Costos y construidos, rehabilitados, % de mejoras respecto a las
acceso a los servicios Tiempo de Transporte mejorados, mantenidos programadas
de educación y salud. vehicular.
N° de servidores públicos % de servidores capacitados
capacitados % de personas informadas
N° de personas informadas
sobre El PVPP

A continuación, se propone un Marco lógico para un PVPP, a manera de ejemplo. Esta matriz
conceptual organiza y permite apreciar la interacción de recursos, actividades, productos,
objetivos, indicadores y supuestos.
Cuadro N° 60: Matriz del Marco Lógico del PVPP

OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIÓN SUPUESTOS
Contribuir con la Inclusión Social N° de Personas con acceso a Reportes de los sectores El Gobierno Local
de los más pobres de la provincia. los servicios de educación y Educación y Salud ejecuta
Contribuir al desarrollo de la salud. Encuestas de la oportunamente el
FIN
competitividad territorial provincial.

Reducción de Costos Logísticos Municipalidad Provincial. PVPP de acuerdo
de los productos de cadenas a la priorización y
priorizadas. programación.
Mejorar el acceso vial vecinal de Reducción de Costos y Tiempo Inspección Ocular y Intervenciones
poblaciones excluidas a Servicios de Transporte vehicular. Entrevistas de la adecuadas en los
PROPÓSITO
Sociales Básicos de Educación y Menores costos de flete por Municipalidad provincial caminos
Salud tonelada y menores tiempos de a usuarios de la vía. vecinales.
Mejorar el acceso vial vecinal de transporte de carga.
la Red alimentadora provincial a Incremento del TPDA de
los corredores logísticos y pasajeros y carga
mercados.
1. Infraestructura Vial para N° de km de caminos Estadísticas de los Servicios de
Inclusión Social. construidos, rehabilitados, Sectores Educación y Calidad a cargo
mejorados, mantenidos Salud. del sector.
RESULTADOS O
COMPONENTES
2. Infraestructura Vial para N° de km de caminos Conteo de tráfico. Servicios de

Articulación de la Red construidos, rehabilitados, Costo de transporte Transporte de
alimentadora provincial a los mejorados, mantenidos respecto a la línea base carga y pasajeros
corredores logísticos y mercados. Tiempo de viaje respecto de calidad.
a la línea base.
3. Fortalecimiento de la Gestión N° de servidores públicos Reporte de seguimiento Se dispone de
Vial capacitados de Informes de capacitadores
N° de personas informadas actividades calificados
sobre El PVPP
1. Infraestructura Vial para Informes de Monitoreo. Adecuada
Inclusión Social administración.
1.1 Construcción de Caminos
Vecinales
1.2 Rehabilitación de Caminos
Vecinales
1.3 Mejoramiento de Caminos
Vecinales
1.4 Mantenimiento Periódico o
Rutinario
1.5 Construcción de caminos de
(Actividades Principales)
herradura y otras obras

2. Infraestructura Vial para Informes de Monitoreo Adecuada
ACCIONES
Articulación de la Red administración.

alimentadora provincial a los
corredores logísticos y
mercados.
2.1 Construcción de Caminos
Vecinales
2.2 Rehabilitación de Caminos
Vecinales
2.3 Mejoramiento de Caminos
Vecinales
2.4 Mantenimiento Periódico o
Rutinario
3. Fortalecimiento de la Gestión Informes de Monitoreo. Adecuada
Vial administración.
3.1. Capacitación
3.2. Asistencia técnica
3.3. Difusión

BIBLIOGRAFÍA
1. Instituto Nacional de Estadística e Informática INEI, Compendio Estadístico Departamental Junín 2017-2018
2. Censo Nacional de Población y Vivienda INEI-2017, website:
https://www.inei.gob.pe/media/MenuRecursivo/publicaciones_digitales/Est/Lib1541/index.htm;
3. Directorio Nacional de Centros Poblados 2017, website: http://sige.inei.gob.pe/sige/
4. Plan de Desarrollo Local Concertado – Provincia de Chupaca 2015-2021
5. Plan de Desarrollo Urbano Chupaca 2016-2026
6. Plan de Acondicionamiento Territorial de Chupaca 2016-2026
7. Plan Vial Departamental Participativo – PVDP 2005-2014
8. Plan de Desarrollo Concertado de la Región Junín 2016 al 2050
9. Plan Sectorial Estratégico Multianual de Transporte y Comunicaciones 2012-2016
10. Censo Nacional Agropecuario 2012, website: http://siea.minagri.gob.pe/siea/?q=iv-censo-nacional-
agropecuario-2012/iv-cenagro-2012
11. Estudio de Meso Zonificación Ecológica Económica del Departamento de Junín, información temática
1:100,000
12. Mapa Geomorfológico, website: https://www.ingemmet.gob.pe/mapa-geomorfologico
13. Información temática de geomorfología, peligros geológicos, catastro Minero, pasivos ambientales, website:
http://geocatmin.ingemmet.gob.pe/geocatmin/
14. Información temática de datos meteorológicos de Clima: Temperatura media y precipitación, días de
precipitación y cantidad de precipitación, website:
https://www.meteoblue.com/es/tiempo/historyclimate/climatemodelled/chupaca_perú_3943186
15. MTC. Plan de Desarrollo de los Servicios Logísticos de Transporte Plan de Mediano y Largo Plazo. Lima,
Ago-2014
16. Directorio de Comunidades Campesinas del Perú, SICCAM – Sistema de información sobre Comunidades
Campesinas del Perú 2016, IBC-CEPES, website: http://www.ibcperu.org/wp-
content/uploads/2017/06/DIRECTORIO-DE-COMUNIDADES-CAMPESINAS-DEL-PERU-2016.pdf
17. Resultados Definitivos de los Censos Nacionales de Población y Vivienda INEI-2017.
18. Directorio de Centros Educativos UGEL Chupaca - MINEDU-2018.
19. Dirección Regional de Salud JUNIN - 2018
20. Mapa de Pobreza Provincial y Distrital 2013. Base 1946 distritos al año 2013.
21. Índice de Desarrollo Humano IDH-CEPLAN, ago-2017, indicadores de pobreza monería 2013 Total y
extrema.
22. PBI por departamentos 2007 – 2016. Instituto Nacional de Estadística e Informática con información
disponible al 15 de noviembre del 2017.
23. Serie Agropecuaria Provincia Chupaca 2016-2017, website: http://www.agrojunin.gob.pe/?page_id=663
24. Valor Bruto de la Producción Agropecuaria según Sub Sectores, a precios constantes JUNIN 2010-2017.
25. Información Estadística MINCETUR-2018, website: http://sigmincetur.mincetur.gob.pe/turismo/
26. Directorio de Transporte de pasajeros y carga Chupaca-2018, Sub Gerencia de Transporte y Circulación
Vial y provincial 2018.
INDICE DE CUADROS
CUADRO N° 1: Datos Generales de la Provincia y sus distritos ...................................................................... 25
CUADRO N° 2: Objetivos y Ejes Estratégicos para la Planificación Vial .......................................................... 28
CUADRO N° 3: Estrategias de Desarrollo Provincial, Localización e Infraestructura Vial Asociada ................ 31
CUADRO N° 4: Corredores Logísticos Priorizados a Nivel Nacional Asociados a la Provincia ........................ 36
CUADRO N° 5: Leyenda Unidades Geomorfológicas y Grado de Susceptibilidad a movimientos en masa .... 38
CUADRO N° 6: Áreas Vulnerables por Fenómenos Geomorfológicos en la provincia Chupaca ...................... 43
CUADRO N° 7: Leyenda sobre riesgos naturales y áreas vulnerables............................................................. 45
CUADRO N° 8: Sistema Hidrográfico de la provincia Chupaca ........................................................................ 51
CUADRO N° 9: Áreas de Vulnerabilidad ambiental por deforestación y contaminación antrópica ................... 55
CUADRO N° 10: Áreas naturales protegidas (ANP) de la provincia ................................................................. 55
CUADRO N° 11: Comunidades Campesinas y Patrimonio Cultural – material inmueble ................................. 57
CUADRO N° 12: Población total y tasas de crecimiento según distritos, provincia y departamento ................ 59
CUADRO N° 13: Población urbana y rural 2007-2017 según distritos, provincia y departamento ................... 59
CUADRO N° 14: Población según camino, ruta, centro poblado y categoría de centro poblado ..................... 62
CUADRO N° 15: Localización de Centros Educativos según Camino Ruta ..................................................... 65
CUADRO N° 16: Localización de Establecimientos de Salud según camino ruta ............................................ 68
CUADRO N° 17: Pobreza a nivel distrital y centros poblados (CP) .................................................................. 72
CUADRO N° 18: Evolución del PBI departamental y participación en el PBI Nacional Período 2007-2016 años ......... 74
CUADRO N° 19: Junín: Estructura % PBI dep. por actividades económicas (%) – Período 2007 - 2016 años ............ 75
CUADRO N° 19.1: Superficie agrícola por tipo de agricultura y superficie no agrícola y sus componentes (ha.) ......... 76
CUADRO N° 20: Provincia según especialización productiva 2018 ................................................................. 77
CUADRO N° 21: Principales Actividades Comprendidas en la Estrategia de Desa. Eco. de la Provincia AL 2017 ....... 78
CUADRO N° 22: Productos principales, lugares de producción, volumen y valor de producción al 2017 ........ 80
CUADRO N° 23: Articulación por producto: Centro de Producción, acopio y destino 2017.............................. 82
CUADRO N° 24: Articulación económica turística de Chupaca 2018 ............................................................... 85
CUADRO N° 25: Trasporte de pasajeros y carga en la Provincia de Chupaca – 2018 .................................... 88
CUADRO N° 26: Infraestructura Económica en la Provincia de Chupaca - 2018 ............................................. 90
CUADRO N° 27: Demanda por carencia de vías para integración al mercado asociadas a cadena de valor .. 92
CUADRO N° 28: Demanda por inadecuadas vías para la integración al mercado asociadas a cadenas de valor ........ 93

CUADRO N° 29: Demanda vial de centros poblados sin acceso vial a servicios de educación y salud ........... 95
CUADRO N° 30: Principales ejes viales que atraviesan la provincia .............................................................. 100
CUADRO N° 31: Distancias entre las capitales de los distritos de la provincia de Chupaca (en km.) ............ 101
CUADRO N° 32: Sistema Vial de la provincia Chupaca ................................................................................. 102
CUADRO N° 33: Caminos compartidos con otras provincias ......................................................................... 105
CUADRO N° 34: Clasificador de Rutas por Tipo de Superficie en la provincia de Chupaca .......................... 106
CUADRO N° 35: Clasificador de Rutas por Estado del camino en la provincia de Chupaca .......................... 107
CUADRO N° 36: Características de los caminos vecinales por distrito .......................................................... 110
CUADRO N° 37: Indicadores de infraestructura vial de la provincia ............................................................... 118
CUADRO N° 38: Nivel de intervención requerido por cada camino vecinal .................................................... 119
CUADRO N° 39: Características de los caminos de herradura por distrito ..................................................... 123
CUADRO N° 41: Demanda de construcción de caminos para integración al mercado .................................. 127
CUADRO N° 42: Demanda de Construcción de caminos para acceso a servicios de educación y salud ...... 128
CUADRO N° 43: Rehabilitación/Mejoramiento de Caminos Vec. Integrac. Mercado Asociada a Cadenas de Valor... 129
CUADRO N° 44: Dotación actual y requerida de recursos para los órganos de gestión vial municipal .......... 132
CUADRO N° 45: Ejecución de metas físicas y financieras de infraestructura vial .......................................... 134
CUADRO N° 46: Problemas, soluciones y acciones de mejora de la gestión vial .......................................... 137
CUADRO N° 47: Matriz de Priorización Datos Generales y elegibilidad ......................................................... 145
CUADRO N° 48: Matriz de Priorización: Infraestructura asociada a la cadena de valor y complementariedad vial .... 145
CUADRO N° 49: Matriz de Priorización: Integración y Accesibilidad .............................................................. 146
CUADRO N° 50: Matriz de Priorización: Potencialidades y Ranking de posición ........................................... 146
CUADRO N° 51: Ranking – Índice de Priorización 1 ...................................................................................... 146
CUADRO N° 52: Ranking – Índice de Priorización 2 ...................................................................................... 147
CUADRO N° 53: Priorización de Caminos de Herradura................................................................................ 149
CUADRO N° 54: Nivel de Intervención de caminos Vecinales según Priorización ......................................... 150
CUADRO N° 55: Programa de Intervención ................................................................................................... 151
CUADRO N° 56: Presupuesto de Programa de Intervención Quinquenal ...................................................... 153
CUADRO N° 57: Programa de Intervención Trienal ....................................................................................... 154
CUADRO N° 58: Diferencias técnicas entre monitoreo y evaluación.............................................................. 159
CUADRO N° 59: Indicadores de evaluación y monitoreo del PVPP ............................................................... 159
CUADRO N° 60: Matriz del Marco Lógico del PVPP ...................................................................................... 160
INDICE DE GRÁFICOS
GRÁFICO N° 1: Cadenas de Planes Estratégicos para Territorios................................................................... 18
GRÁFICO N° 2: Articulación de Políticas Nacionales, Sectoriales, Regionales y Locales con el PVPP .......... 18
GRÁFICO N° 3: Proceso de Elaboración del Plan Vial Provincial Participativo ................................................ 22
GRÁFICO N° 4: Línea de Desarrollo Agrícola .................................................................................................. 30
GRÁFICO N° 5: Línea de Desarrollo Sectorial ................................................................................................. 31
GRÁFICO N° 6: Zonificación Sísmica ............................................................................................................... 42
GRÁFICO N° 7: Temperaturas medias y precipitaciones 2018 ........................................................................ 47
GRÁFICO N° 8: Cielo nublado, sol y días de precipitación 2018 ...................................................................... 47
GRÁFICO N° 9: Cantidad de precipitación 2018 .............................................................................................. 48
GRÁFICO N° 10: Diagrama de datos Meteorológicos 1950-2015 ................................................................... 49
GRÁFICO N° 11: PBI por Departamentos 2007-2016 ...................................................................................... 74
GRÁFICO N° 12: Junín: VAB x Años, según Activid. Eco. Valores a precios constan.2007 (Estructura %)..... 75
GRÁFICO N° 13: Diagrama vial ........................................................................................................................ 98
GRÁFICO N° 14: Longitud por tipo de superficie de rodadura ....................................................................... 107
GRÁFICO N° 15: Longitud por estado de la superficie de Rodadura ............................................................. 107
GRÁFICO N° 16: Alineamiento de objetivos del PVPP con los del PDCL y PDRC ........................................ 141
GRÁFICO N° 16: Ranking – Índice de Priorización de Caminos Vecinales 1 ................................................. 147
GRÁFICO N° 17: Ranking – Índice de Priorización de Caminos Vecinales 2 ................................................. 148
GRÁFICO N° 18: Plan de Implementación ..................................................................................................... 158
INDICE DE MAPAS
MAPA N° 1: Ubicación ...................................................................................................................................... 26
MAPA N° 2: Geomorfológico y Vulnerabilidad .................................................................................................. 39
MAPA N° 3: Pendiente...................................................................................................................................... 46
MAPA N° 4: Precipitación Media Anual ............................................................................................................ 50
MAPA N° 5: Hidrográfico e Hidrológico Provincial ............................................................................................ 53
MAPA N° 6: Ambiental y Áreas Naturales Protegidas ...................................................................................... 56
MAPA N° 7: Categoría de Centros Poblados .................................................................................................... 64
MAPA N° 8: Servicios de Educación y Salud .................................................................................................... 71
MAPA N° 9: Pobreza ........................................................................................................................................ 73
MAPA N° 10: Articulación Económica Provincial .............................................................................................. 86
MAPA N° 11: Demanda Vial de Acceso al Mercado ......................................................................................... 94
MAPA N° 12: Demanda Vial de Acceso a Servicios Básicos de Salud y Educación ........................................ 96
MAPA N° 13: Sistema Vial Provincial ............................................................................................................... 99
MAPA N° 14: Estado de conservación de los caminos ................................................................................... 108
MAPA N° 15: Nivel de Intervención ................................................................................................................ 122

Plan Vial Provincial Participativo de La Provincia de Chupaca 2020-2024

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Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Chupaca PVPP-CH 2020-2024

Municipalidad Provincial de Chupaca

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO

Equipo Técnico del Plan Vial Provincial Participativo de Chupaca 1

CPC. Marco Antonio Mendoza Ortiz

EQUIPO TÉCNICO DEL PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE CHUPACA

Ing. Fernando J. Tacuri Mendoza

Lic. Adm. Fabiola Traverso Victorio

Ciro Samaniego Rojas

Arsenio Pérez Palomino

Jaime Nilo Inga Huamán

Tito Juan Ávila Zúñiga

Ancelmo Huatuco de la Cruz

Juan Samaniego Gavino

Gabriel Arteaga Castañeda

Cruger Miranda Rosales

Ing. Geóg. Mariano Jhon Montoya Campos

Bach. Ing. Geóg. Manuel Antonio Curotto Vargas

Equipo Técnico del Plan Vial Provincial Participativo de Chupaca 2

En lo que respecta a su contenido, presenta en su primera parte la descripción del Marco

Equipo Técnico del Plan Vial Provincial Participativo de Chupaca 3

Equipo Técnico del Plan Vial Provincial Participativo de Chupaca 4

Equipo Técnico del Plan Vial Provincial Participativo de Chupaca 5

El Plan Vial Provincial Participativo Chupaca 2019-2023, constituye un instrumento

BREVE DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA PROVINCIA

ASPECTOS DEMOGRÁFICOS Y SOCIALES

Equipo Técnico del Plan Vial Provincial Participativo de Chupaca 6

CLASIFICADOR DE RUTAS POR TIPO DE SUPERFICIE EN LA PROVINCIA DE CHUPACA

Los principales ejes de desarrollo que atraviesan la provincia de Chupaca son:

DEMANDA DEL SERVICIO DE TRANSPORTE RURAL

POTENCIALIDADES DE LOS RRNN MÁS IMPORTANTES DE LA PROVINCIA

Equipo Técnico del Plan Vial Provincial Participativo de Chupaca 7

SUPERFICIE AGRÍCOLA POR TIPO DE AGRICULTURA Y SUPERFICIE NO AGRÍCOLA Y SUS

Según análisis de potencialidades (RECURSO) en la provincia se ha identificado

PRIORIDADES DE LOS CAMINOS VECINALES Y DE HERRADURA

Equipo Técnico del Plan Vial Provincial Participativo de Chupaca 8

INTER- PRIO- AÑOS

PRESUPUESTO DE PROGRAMA DE INTERVERCIÓN

PROGRAMA DE INVERSIONES QUINQUENAL (SOLES)

Equipo Técnico del Plan Vial Provincial Participativo de Chupaca 9

INTERVENCIÓN PRIO- AÑOS (S/.) TOTAL

Programa de Intervención Trienal

PROGRAMA DE INVERSIONES TRIENAL (SOLES)

Equipo Técnico del Plan Vial Provincial Participativo de Chupaca 10

INTERVENCIÓN PRIO- AÑOS (S/.) TOTAL

Equipo Técnico del Plan Vial Provincial Participativo de Chupaca 11

MARCO INSTITUCIONAL Y CONCEPTUAL

Equipo Técnico del Plan Vial Provincial Participativo de Chupaca 12

Equipo Técnico del Plan Vial Provincial Participativo de Chupaca 13

CAPÍTULO 1. MARCO INSTITUCIONAL

Equipo Técnico del Plan Vial Provincial Participativo de Chupaca 14

1.2. ACTORES SOCIALES CLAVE

Equipo Técnico del Plan Vial Provincial Participativo de Chupaca 15

- Un Coordinador de la UZ-Junín PVD, Especialista en Descentralización de la UZ-

Equipo Técnico del Plan Vial Provincial Participativo de Chupaca 16

de Saneamiento Rural, Nuestras Ciudades, Agro-Ideas, Programa Sub-sectorial de

1.3. POLÍTICAS NACIONALES, REGIONALES Y LOCALES

- Articulación de las políticas nacionales, sectoriales y territoriales:

Equipo Técnico del Plan Vial Provincial Participativo de Chupaca 17